Jokaisen itseään kunnioittavan autoilijan tulee aina seurata autonsa kuntoa. Tietenkin seuraa kaikkia tärkeitä solmuja ja yksiköt eivät ole helppoja, mutta et kuitenkaan halua käsitellä vikaa, joka voi pysäyttää auton. Banaali sekki on tullut täysin tutuksi tekniset nesteet, sekä kaikenlaisten hihnojen kiristys. Vyö ei ole poikkeus sähkögeneraattori, joka on aina kiristettävä kunnolla. Tänään opit kiristämään laturin hihnaa.

Miksi on tärkeää säilyttää oikea laturin hihnan kireys?

Generaattori on ainoa keskeytymätön lähde sähköenergiaa autossa. Jos se epäonnistuu, akku kestää kuorman ja voi tyhjentyä hyvin nopeasti. Oikealla lähestymistavalla voit venyttää sen energiaa yli 60 kilometriä, mutta sen jälkeen moottoria ei enää voida käynnistää.

Sähkökonetta käyttää hihnakäyttö, joka välittää vääntömomentin kampiakseli. Siksi hihnan kireydellä on erittäin tärkeä rooli.

1. Riittämätön jännitys. Ilmenee hihnan luistamisena. Pääsääntöisesti tässä tapauksessa generaattori ei aina pyöri, mikä tarkoittaa, että se tuottaa riittämättömän määrän sähköenergiaa. Voit määrittää tämän kuuntelemalla ääniä nostaessasi kierroksia. Löysä vyö antaa aina epämiellyttävän vihellytyksen, ja sitä on erittäin vaikea sekoittaa mihinkään muuhun. Heikko jännitys saatavilla väärä asennus vyö tai ajan myötä, koska se yksinkertaisesti venyy.
2. Vahva jännitys. Tämä ongelma on paljon vaarallisempi vähän venytystä, koska vyö saa paljon painetta. Pointti on, että se on myös korkea kuormitus tuhoaa sen kuidut ja se yksinkertaisesti katkeaa. Silloin on vaarana jäädä lataamatta. Kaikki tämä sisään paras tapaus. Pahimmillaan liiallinen jännitys painaa generaattorin akselia lähemmäs vaihteiston keskiosaa, jolloin laakerit saavat epätasaisen kuormituksen. Yleensä tämä päättyy jälkimmäiseen jumiutumiseen, josta tulee vielä suurempi ongelma.

Näiden ongelmien välttämiseksi sinun on noudatettava tarkasti valmistajan suosituksia ja vältettävä yleisten virheiden tekemistä generaattoria huollettaessa.

Kuinka kiristää laturin hihna oikein

Koska ymmärrämme, että jännityksen ei pitäisi olla liian voimakasta eikä liian heikkoa, nyt on aika selvittää, kuinka löytää tämä " kultainen keskitie" Tämän arvon arvioimiseksi autonvalmistajat ovat kehittäneet erityisiä standardeja, jotka koostuvat hihnan kahden sivun välisen etäisyyden mittaamisesta, kun niitä kavennetaan käsin. Nämä tiedot vaihtelevat suuresti auton merkistä riippuen, joten vain yksityiskohtaiset ohjeet. Itse venytysprosessi ei ole monimutkainen.

Hihnan asennon säätämiseksi on kehitetty kaksi laitetta - tanko ja säätöpultti. Ensimmäinen tapaus on tyypillinen autoille kotimainen tuotanto ja melko helppokäyttöinen. Sen kiristämiseksi tai löysäämiseksi riittää, että löysäät tangon yläpuolella olevaa mutteria ja alemmassa pultissa sijaitsevaa mutteria, joka vastaa generaattorin aksiaalisesta liikkeestä. Liikkuva sähköauto tankoa pitkin, voit kiristää tai vapauttaa hihnan. Mitä kauemmaksi generaattoria siirretään moottorista, sitä tiukempi hihna on. Mukavuuden vuoksi voit käyttää asennustyökalua vivun luomiseen ja mutterin kiristämiseen tankoon. Tämän jälkeen sinun on tarkistettava säädön oikeellisuus ja toistettava toimenpide tarvittaessa.

Tilanne on paljon yksinkertaisempi pulttisäätömenetelmällä. Tätä varten sinun on löysättävä generaattorin mutterit ja pyöritettävä säätöpulttia siirtämällä generaattori pois tai tuomalla se lähemmäs moottoria. Plus tästä laitteesta on se, että voit tarkistaa oikean kireyden heti ja vasta sitten kiristää kiinnitysmutterit. Tietenkin tätä menetelmää käytetään yksinomaan ulkomaisissa autoissa.

Kuten näette, kaikki on melko yksinkertaista ja kuka tahansa, jopa aloittelija kuljettaja, voi kiristää hihnaa. Toivotamme teille onnea teillä!

Jakohihnan vaihdon jälkeen sen tulee olla kunnolla kiristetty. Puhutaanpa tästä...

Jakohihnan kireys VAZ 2110, 2111 (8 cl.)

Säädä hihnan kireyttä kääntämällä kampiakseli vastapäivään niin, että merkki hihnapyörässä nokka-akseli siirretty alas takakannen antennista kahdella hampaalla.
Jakohihnan kireyden tarkistaminen tarkoittaa, että hihnan etuhaaraa kierretään 90° käden peukalolla ja etusormella pienellä voimalla 15–20 N (1,5–2,0 kgf). Tässä herää kysymyksiä: kuinka laskea voima? Jokaisen sormen vahvuus on erilainen, miten määrittää oikea vahvuus? Jakohihna on kiristettävä niin, että pisimmällä osassa yrität kääntää sitä 90 astetta kahdella sormella, ja jos tämä on melkein mahdollista, hihna kiristetään normaalisti.

Yritä kiristää jakohihnaa ja pidä se mielessä

• Jos hihna on liian kireällä, et voi kääntää sitä 90 astetta millään sormella.
• jos et kiristä sitä tarpeeksi, hihna roikkuu ja osuu muovikoteloon (tätä ei pitäisi tapahtua). Kiristämme sitä, kunnes ääni katoaa tyhjäkäynnillä ja kiihdytettäessä.

Tämän seurauksena, jos se on tehty oikea jännitys jakohihna, sitten kun kotelo irrotetaan, sen pitkä osa vaihtelee 1 cm: n sisällä. akselilta.

Jakohihnan kiristin VAZ 2112 (16 kennoa)

Käyttämällä erikoisavain kiristä jakohihna kiristystelalla. Jos sitä ei ole, voit kiristää jakohihnan kahdella naulalla ja ruuvimeisselillä, joka asennetaan niiden väliin. Voit myös muuttaa pöytähaarukan sopivaksi työkaluksi irrottamalla 2 keskihammasta ja lyhentämällä ja taivuttamalla ulompia.
Käännä kampiakselia kaksi kierrosta pyörimissuuntaan ja tarkista kohdistus kohdistusmerkit. Jännitys jakohihna tarkista haaran keskiosa hihnapyörien välistä nokka-akselit. Hihnan taipuman tulee olla 5,4±0,2 mm. 100 N:n (10 kgf) kuormituksella. Ja kuinka tarkistaa jakohihnan kireys ilman erikoistyökalu? Mistä tiedät kuinka kovaa jakohihnaa painetaan?

Menetelmä nro 1. Käytä 10kg. painot ja viivain. Aseta viivain hihnalle hihnapyörien väliin ja paino viivaimen päälle. Vedämme niin, että taipuma tasosta on enintään 5 mm.

Menetelmä nro 2. Käytä teräsvaakaa. Kiinnitä vaa'an koukku hihnan keskelle hihnapyörien väliin ja vedä niitä ylöspäin, kunnes vaa'an lukema on 10 kg. Tämän jälkeen mitataan jakohihnan poikkeama etäisyys (pitäisi olla 5,4 ± 0,2 mm). Muuten, samaa työkalua käytetään laturin hihnan ja muttereiden kiristämiseen:

Analogisesti 8. luokan kanssa. moottorit: jos et kiristä sitä tarpeeksi, hihna roikkuu ja osuu muovikoteloon.

Yhteenvetona voidaan todeta, että jos jakohihnaa on kiristetty liikaa, se vinisee ja sen sekä jäähdytysnestepumpun laakerien ja kiristyspyörän käyttöikä lyhenee. On parempi alikiristää kuin ylikiristää. Ja silti mittaukset on suoritettava kylmällä moottorilla.

Muuten, tiedätkö

Joissakin automalleissa esiintyy ongelmia vaihtovirtahihnojen kanssa ajan myötä. Erityisesti se koskee kotimaisia ​​autoja- LADA Kalina ja LADA Priora. Vaikka ei voida kiistää, että ulkomaisten edustajien autoteollisuus He myös kärsivät joskus samanlaisista toimintahäiriöistä. Joka tapauksessa sinun on tiedettävä kuinka kiristää laturin hihna, jotta kaikki viat voidaan poistaa.

Yleensä jokaisen autoilijan tulee valvoa generaattorijärjestelmää ja tarkistaa säännöllisesti hihnan kireys. Tätä varten sinun pitäisi ensinnäkin pystyä toteamaan, että hihnassa on jotain vikaa. Vasta tämän jälkeen voit aloittaa korjaustyöt.

Vian diagnoosi

Jos epäillään, että hihnassa on vikaa, on suoritettava asianmukainen diagnoosi. Tätä varten tarvitset jarrusatulat tai jopa tavallisen metalliviivaimen.

Tarkastus etenee seuraavasti:

Vyötä on painettava tietyllä voimalla (noin 3-4 kg);

Taivutusaste mitataan viivaimella.

Yleensä kokenut asiantuntija pystyy määrittämään laturin hihnan kunnon jopa silmällä. Taivutus klo normaali jännitys ei ylitä 1 cm. Muuten voimme sanoa, että se on liian rento. Jos sinulla ei ole paljon kokemusta mittaamisesta, sinun tulee seurata kaaviota ja käyttää mittauslaitteet saadaksesi tarkan tuloksen.

Miten muuten voi tarkistaa hihnan kireyden?

Voit tehdä tämän käyttämällä dynamometriä vetämällä hihnaa sivulle. Sen ei tulisi taipua enempää kuin 10-15 mm noin 10 kgf voimalla.

Valmistelu korjaukseen

Sinun tulee ensin huolehtia itse generaattorista, esimerkiksi puhdistaa jännitteensäätimen koskettimet. Näihin tarkoituksiin voit käyttää bensiiniin kostutettua pehmeää liinaa. Erilaisia ​​osia On parempi puhaltaa generaattori pois paineilma pumpusta tai kompressorista. Sinun tulee myös kiinnittää huomiota itse generaattorin johtojen ja kiinnitysten kuntoon moottoriin.

Löysä hihna aiheuttaa epävakaa työ generaattori ja koko moottori kokonaisuudessaan. Muuten, liiallinen jännitys on myös vaarallista, koska tämä aiheuttaa hihnan kulumisen paljon nopeammin, joten se voi yksinkertaisesti katketa ​​ajon aikana. Siksi on tärkeää korjata ongelma välittömästi.

Kun hihna heikkenee, generaattorin hyötysuhde alkaa laskea, mikä aiheuttaa ylikuormituksia sähköverkkoon. Ne puolestaan ​​johtavat siihen, että auto alkaa luistaa hihnapyörillä.

Seuraavat työkalut on valmisteltava:

Holkkiavain 17;

Asennus jne.;

1. Metallinauha.

Mukavuuden vuoksi auto kannattaa pysäköidä päälle tarkastusreikä. Kiristyspalkissa hylsyavaimella sinun on löysättävä mutteri, joka kiinnittää generaattorin hihnan. Seuraavaksi alhaalta, kaivosta, irrotetaan generaattorin kiinnitys kannattimeen. Ensin sinun on poistettava moottorin roiskesuoja.

Tämän jälkeen sinun on painettava generaattori poispäin moottorista vääntimen avulla varmistaaksesi vaaditun jännityksen. Tässä asennossa mutteri tulee kiristää uudelleen riittävällä voimalla.

Samalla tavalla vaihtovirtageneraattorin hihna kiristetään suoraan. Tämä on optimaalisin ja kätevä tapa. Vaikka jotkut autoilijat voivat toimia omalla tavallaan.

Jännitysominaisuudet

Kun aloitat tällaisen toimenpiteen, ei ole haittaa perehtyä valmistajan antamiin suosituksiin. Siellä se usein tapahtuu hyödyllistä tietoa. Ainakin sinun tulee tietää autosi yksilölliset ominaisuudet ennen korjausta.

Jos sinun täytyy kiristää kampiakselin hihnapyörien hihnaa, kapea metallinauha auttaa tässä. Joka tapauksessa kaikkea on noudatettava tarkasti, jotta ongelmia ei synny.

Heti kun kiristystyöt on tehty, sinun on ensin tarkistettava toimivuus generaattorisarja. Tarkista ensin generaattorisarjan piiri moottorin ollessa sammutettuna. Sinun on käännettävä avainta niin, että kojelaudan merkkivalo syttyy. Vasta tämän jälkeen voit käynnistää moottorin. Jonkin ajan kuluttua, kampiakselin keskinopeuksilla, valon pitäisi sammua.

Jos vaikeuksia ilmenee, sinun tulee etsiä tietoa laturista ja hihnan kiristysohjeista automallillesi, koska jotkut tekniset ominaisuudet voi muuttua. Mutta yleisesti tämä menettely ei aiheuta erityisiä vaikeuksia ja suoritetaan vakiojärjestelmän mukaisesti. Melkein jokainen autoilija pystyy itsenäisesti diagnosoimaan tilan ja tarvittaessa kiristämään hihnaa, jotta ongelmia ei synny. Jos seuraat yksinkertaiset ohjeet, niin voit helposti seurata autosi kuntoa ja pitää sen hyvässä kunnossa pitkään ilman erityiskuluja.

Joihinkin automalleihin kehittyy ongelmia laturin hihnaan ajan myötä, joten sinun on tiedettävä, kuinka laturin hihna kiristetään, jotta mahdolliset ongelmat voidaan korjata. Lue artikkelimme tästä...

Video

Kutsumme sinut katsomaan videon laturin hihnan kiristämisestä:

28. joulukuuta 2017

Kun moottori on käynnissä, ajoneuvon sisäinen sähköverkko saa virtaa generaattorista - yksiköstä, jonka roottoria pyörittää kampiakseli. Välittäjänä niiden välillä on joustava hihnakäyttö, joka venyy vähitellen ja vaatii siksi säännöllistä valvontaa auton omistajalta. Kun sinun on tarkistettava tämä laite ja kuinka vaihtovirtageneraattorin hihna kiristetään tarvittaessa, lue alla olevat ohjeet.

Ongelman merkit ja seuraukset

Hihna on minkä tahansa voimansiirron heikko lenkki. Jatkuvasti hihnapyörien välillä pyörivä ja vääntömomenttia siirtävä elementti kuluu vähitellen ja sen jännitys alkaa heikentyä. Ajan myötä kumituotteen luistamista ja nopeutettua kulumista tapahtuu, mikä johtaa sen rikkoutumiseen. Kaikki, mikä joutuu työtasolle, voi löysätä hihnan ennenaikaisesti. moottoriöljy tai jäähdytysnestettä (tai kaikki yhdessä).

Viite. SISÄÄN erilaisia ​​merkkejä matkustajavaunut Liikkuvissa ajoneuvoissa käytetään 3 tyyppisiä laturin hihnoja - tavallisia V-muotoisia, moniuraisia ​​ja hammastettuja.

Kun on tarpeen tarkistaa ja kiristää hihnakäyttö:

1. Vyö kannattaa tarkistaa joka kerta tilaisuus kun avaat autosi konepellin. Suurimmalla osalla koneista tämä ei ole vaikeaa - ojenna vain kätesi ja paina kumituotteen päälle.
2. Jos moottorin käydessä, varsinkin kaasupolkimen painamisen jälkeen, konepellin alta kuuluu kovaa, epämiellyttävää vinkumista. Ääni osoittaa selvästi, että hihnakäyttö luistaa hihnapyörillä.
3. Laturin hihnan kireys tulee tarkistaa milloin kojelauta Punainen akun latauksen merkkivalo syttyy ajoittain.
4. Purkamisen ja korjauksen jälkeen virtalähde, joka edellyttää tämän laitteen poistamista.

Hihnan luistaminen tai rikkoutuminen ei aiheuta kohtalokkaita seurauksia, mutta lyhentää merkittävästi käyttöikää akku. Kun generaattorin akseli pyörii ajoittain tai ei pyöri ollenkaan, junaverkko saa jännitteen akusta. Koska järjestelmien kipinöintiin ja tehon saamiseen tarvitaan kunnollista tehoa, se purkautuu nollaan melko nopeasti. Palauta täysin kuolleen syyte happoakku melko vaikeaa ja usein mahdotonta.

Joissakin automalleissa hihnavetoa käytetään useiden hihnapyörien pyörittämiseen samanaikaisesti - generaattoria, ohjaustehostimen pumppua, ilmastointikompressoria ja vesipumppua. Tämän seurauksena sen luistaminen tai rikkoutuminen vaikuttaa näiden yksiköiden toimintaan. Vaarana on, että pumppu pysähtyy (moottori voi ylikuumentua) ja ohjaustehostimen pumppu - kuljettajalla ei ole aikaa sopeutua ohjauspyörän kuormituksen voimakkaaseen lisääntymiseen ja hän voi joutua onnettomuuteen. Siksi on parempi tarkistaa ja kiristää laturin hihna ajoissa.

Miten jännitys tarkistetaan?

Hihnakäytön kunnon tarkistamiseksi sinun on tiedettävä, missä se sijaitsee:

• etuvetoisissa autoissa yksikkö sijaitsee voimayksikön oikealla (ajosuuntaan) päässä;
• varustetuissa ajoneuvoissa takavetoinen, vaihde on asennettu moottorin etuseinään;
• Useiden yksiköiden hihnapyörät yhdistävä hihna on helpoimmin löydettävissä generaattorin sijainnin perusteella.

Diagnostiikka on yksinkertaista: valitse pisin osa hihnapyörien välistä ja paina kahdella sormella. Käyttöohjeen mukaan erilaisia ​​autoja, generaattorin hihna on kiristettävä niin, että 10 kg:n voiman vaikutuksesta taipuma on 6-15 mm. Kun tarkistat elementin "silmällä", on parempi keskittyä arvoon 1 cm kumituote Se taipuu enemmän ja vaatii ehdottomasti kiristystä.

Liiallista hihnan kireyttä ei voida hyväksyä.. Liian kiristetty elementti rasittaa liikaa generaattorin ja muiden sen pyörittämien yksiköiden laakereita. Tämä johtaa nopeampaan kulumiseen ja osien ennenaikaiseen vaihtamiseen. Jos kiristät aiemmin kulunutta vyötä voimakkaasti, toimenpide saa aikaan sen repeämisen.

Joissakin autoissa pääsy hihnavetoon on vaikeaa - muovikotelo ja muut moottorin toiminnan varmistavat elementit ovat tiellä. Sinun on vietettävä muutama minuutti niiden ruuvaamiseen ja poistamiseen.

Ohjeet nostamiseen

Useimpien henkilöautojen laturin hihnan kiristämiseen tarvitset kirjaimellisesti 2 kiintoavainta tai rengasavainta sekä asennuslapion. Poista ensin muovikotelo ja muut osat, jotka estävät vapaan pääsyn yksikköön. Mukavuuden vuoksi anna lämmitetyn moottorin jäähtyä puoli tuntia ja pue kangashanskat käteen.

Hihnan kireys etuvetoiset autot On parempi suorittaa VAZ ja tuodut samankaltaiset autot tarkastusojassa. Se helpottaa pääsyä generaattorin kiinnityspulttiin. Jos reikää ei ole, sinun on poistettava oikea eturengas tai makaa maahan auton alle.

Nosto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Kiinnitä auto käsijarru ja aseta se ensimmäiselle nopeudelle, jotta kampiakselin hihnapyörä ei pyöri työn aikana.
2. Jos öljypohjan suoja estää pääsyn generaattorin alempaan pulttiin, tämä kotelo on irrotettava.
3. Seuraavaksi sinun on löysättävä alemman kannattimen pultin mutteri, joka kiinnittää generaattorin. Kierrä se irti 2-3 kierrosta.
4. Löysää ylemmän säätökannattimen toinen mutteri (toiminto suoritetaan konepellin puolelta).
5. Kun asennusterä lepää generaattorin kotelossa, siirrä yksikköä varovasti kauemmas kampiakselista ja kiristä heti kannattimen mutteri.
6. Jos ajoneuvo on suunniteltu kiristyspultilla, lapiota ei tarvita. Tämän pultin kiristäminen kiristää hihnaa, sen irrottaminen löysää sitä.

Tarkista käyttöhihnan kireys ennen alemman kiinnikkeen lopullista kiristämistä. Jos liioittelet sitä ja elementti on liian tiukka, sinun on löysättävä sitä uudelleen ylämutteri ja säädä generaattorin asentoa.

Neuvoja. Kiinnitä huomiota hihnan kuntoon - onko muodostunut halkeamia tai kierteitä ryöminyt sivuille. Jos huomaat kriittisen kulumisen merkkejä, kiirehdi ostamaan varaelementti ja laita se tavaratilaan, tai vielä parempaa, vaihda se heti.

3-4 hihnapyörää samanaikaisesti pyörivän laturin hihnan kiristys riippuu koneen merkistä. Esimerkiksi Chevrolet Niva -autoissa generaattori ei ruuvaa ollenkaan, koska suunnittelu tarjoaa kiristysrulla, asennettu levyyn. Ensin tämän levyn kiinnitys löysätään, sitten kiristyspultti kiristetään. Koska rulla sijaitsee kapeassa aukossa jäähdyttimen ja moottorin välissä, tarvitset sen irrottamiseksi lyhyen hylsyavaimen, jossa on kampea.

Käytön aikana käyttöhihnat venyvät vähitellen generaattorin, vesipumpun ja tuulettimen (jos varusteena) vaikutuksesta. Lisäksi vöiden kunto riippuu niiden iästä ja käpristymisasteesta.

Käyttöhihnojen toimintaperiaate

Hihna on kiinnitetty V-urahihnapyörään ja käyttää generaattoria ja vesipumppua/tuuletinta välittämällä pyörivää liikettä kampiakselilta.

Venyneet hihnat usein luisuvat ja hyppäävät pois hihnapyöriltä. Murtuneet hihnat katkeavat lopulta. On tarpeen tarkistaa jännitys ja yleinen tila vyöt vähintään kerran kuukaudessa.

Rikkoutuneen hihnan merkkinä on yleensä varoitus valo sytytys tai generaattori lakkaa toimimasta.

Moottorin ylikuumeneminen tai äkillisesti purkautunut akku voi olla merkki siitä, että hihna löystyy tai on luisunut pois hihnapyörältä.

Pääsääntöisesti hihna luistaa, kun generaattori on raskaasti kuormitettu - esimerkiksi kun ajovalot ja lämmitin kytketään päälle samanaikaisesti takaikkuna. Tässä tapauksessa varoitusvalo ei syty, mutta akku ei lataudu täysi voima ja lopulta kuluu.

Hihnan luistamisesta johtuva ylikuumeneminen häiritsee vesipumpun ja tuulettimen toimintaa.

Lisäksi ylilämpötilan vaikutuksesta itse hihna kuluu paljon nopeammin. Yleensä sen sisäpinta halkeilee ensin.

Toisaalta liiallinen hihnan kireys lisää generaattorin ja pumpun hammaspyörien kuormitusta, mikä aiheuttaa ennenaikaisen vian.

Ennen kuin tarkistat hihnat, irrota virta-avain estääksesi mahdollisen loukkaantumisen, joka johtuu moottorin äkillisestä käynnistymisestä.

Alkutarkastuksen aikana tarkasta hihna huolellisesti ja tunne se sisäpinta vaurioiden tunnistamiseen. Tarkempaa tarkastusta varten irrota hihna ja taivuta kutakin osaa yksitellen paljastaaksesi mahdolliset halkeamat.

Jos havaitaan halkeamia, hankaumia, repeämiä tai pullistumia, hihna on vaihdettava. Myös hihnapyörien V-urat on tarkastettava. Varmista, että ne eivät aiheuta vahinkoa. Urien tulee olla puhtaita, sileitä ja tasaisia. Varmista, että ne ovat täysin kohdakkain hihnojen kanssa äläkä väännä niitä.

Kaikki erot tarkoittavat yleensä sitä, että generaattoria ei ole kiinnitetty oikein.

Välipyörän kiristysmekanismi

Joissakin autoissa on apumekanismi, jonka avulla voit nopeasti ja tarkasti säätää hihnan kireyttä. Löysää säätöruuvin mutteria ja käännä sitä, kunnes hihna on kireällä halutulla tavalla. Kiristä mutteri ja tarkista kireys.

Tyypillisesti roikkuva tai luistanut hihna aiheuttaa korkeaa kiemuraa. Tämä ääni vaihtelee moottorin nopeuden mukaan.

Älä yritä korjata sitä voitelemalla hihnaa öljyllä. Tämä voi aiheuttaa odottamattomia vaurioita ja vikoja. Lisäksi tahmea ja märkä hihna narisee edelleen säädön jälkeen.

Rikkoutunut hihna, josta näkyy sytytysvirran merkkivalo, voi vahingoittaa vakavasti muita osia.

Esimerkiksi sen roikkuvat päät koskettavat usein sähköjohtoelementtejä, leikkaavat letkuja tai jopa puhkaisevat jäähdyttimen. Jos epäilet murtumaa, sammuta moottori mahdollisimman nopeasti.

Komposiitti hihnapyörä

Kun generaattori on kiinnitetty kiinteään tukeen, siellä on yleensä komposiittihihnapyörä, jonka avulla voit irrottaa tai säätää hihnaa. Rakenne sisältää kaksi koveraa yhteen kiinnitettyä kiekkoa ja useita välilevyjä (aluslevyjä).

Kuvassa on hihnapyörän ulompi puolisko mutterilla, välilevyllä ja ylimääräisellä aluslevyllä.

Hihnan kireyden tarkistus

Etsi hihnan keskikohta mittaamalla hihnapyörien välinen etäisyys viivaimella.

Etsi hihnan keskikohta mittaamalla hihnapyörien välinen etäisyys viivaimella. Tartu keskelle etusormella ja peukalolla ja liikuta vyötä puolelta toiselle.

Huomaa kuinka paljon se poikkeaa alkuperäisestä asennostaan.

Normaali poikkeama on noin 13 mm. Jos poikkeama on suurempi, hihnaa on kiristettävä, jos se on pienempi, se tulee löysätä. Tarkista tarvittaessa ajoneuvosi käsikirja.

Vetohihnan säätö

Kiristääksesi hihnan, siirrä generaattori poispäin moottorista puunpalalla tai putkella.

Säätö tehdään yleensä pultilla, joka sijaitsee paikassa, jossa generaattori on kiinnitetty moottoriin.

Teline on liikuteltava, joten generaattoria voidaan siirtää sivulle. On kuitenkin muistettava, että liikerataa rajoittaa generaattorin vapaaseen reunaan ruuvattu metallilevy.

Hihnaa säädetään ruuvaamalla irti kiinnityspultit ja levy, joka varmistaa generaattorin vapaan liikkeen.

Löysää generaattorin ja säätölevyn pultit.

Aseta vahva puupala (kuten vasaran kahva) generaattorin alle ja kiristä sitten hihna.

Tämän jälkeen kiristä levyn pultit pitäen generaattoria paikallaan. Tarkista hihna. Jos se on kiristetty oikein, kiristä laturin pultit.

Tarkista hihnan kireys pitämällä generaattoria halutussa asennossa. Jos se on kiristetty oikein, kiristä pultit.

Jos joudut löysäämään hihnaa, irrota generaattorin pultteja hieman, jotta se voidaan siirtää pois käsin. Siirrä laturia vähitellen moottoria kohti, kunnes tunnet hihnan olevan tarpeeksi kireällä.

Tämän jälkeen kiristä generaattorin ja levyn pultit.

Joissakin autoissa on kiristysmekanismi, joka painaa hihnan pyörään. Tässä tapauksessa on tarpeen irrottaa säätöpultti, kääntää pyörää ja tarkistaa hihnan kireys. Yleensä tämä menetelmä on vähemmän vaikea kuin generaattorin siirtäminen.

Hihnan säätö yhdistetyllä hihnapyörällä

Irrota mutteri tai mutterit, jotka pitävät hihnapyörän osia yhdessä.

Irrota etuosa, irrota tai asenna aluslevyt kaventaaksesi tai laajentaaksesi hihnapyörän osien välistä rakoa.

Kun rako kapenee, hihna siirtyy pois keskustasta hihnapyörän olkapäitä kohti ja kiristyy. Kun rako levenee, hihna liikkuu kohti keskustaa ja jännitys heikkenee.

Irrota etuosa ja kiristä hihna yhdellä aluslevyllä. Jos haluat löysätä jännitystä, lisää yksi aluslevy.

Varo, ettet purista hihnaa hihnapyörän osien väliin kokoaessasi.

Asenna etuhihnapyörän osa ja kiinnitä se mutterilla.

Kiristä mutteria hieman, käännä moottoria kolmanneskierros, kiristä uudelleen jne. kunnes osat istuvat riittävän tiukasti.

Tarkista tämän jälkeen hihnan kireys.

Käyttöhihnan vaihto

Uusi hihna on taipunut ylempään hihnapyörään. Älä yritä irrottaa sitä ruuvimeisselillä.

Tuulettimia ja vetohihnoja myyvillä liikkeillä ja huoltoasemilla on aina listat suosituimpiin automerkkeihin sopivista varaosista. Osta vyö sopivan kokoinen ja laatu.

Laturihihnat ovat yleensä vahvempia ja kalliimpia kuin dynamohihnat, mutta jos yrität käyttää väärää hihnaa, se kuluu nopeasti ja katkeaa äkillisesti.

Jos tarvitsemasi hihnat eivät ole saatavilla, ota yhteyttä toimittajaasi saadaksesi neuvoja. Älä unohda ottaa vanhaa vyötäsi mukaasi vertailua varten. Kun ostat erilaista kuin vanhaa hihnaa, varmista, että sen tekniset tiedot vastaavat ajoneuvosi vaatimuksia.

Jos hihnapyörät sijaitsevat ajoneuvon etuosassa, vaihda käyttöhihnat ei aiheuta erityisiä vaikeuksia. Jos moottori sijaitsee takana (kuten esimerkiksi Minissä), työ muuttuu monimutkaisemmaksi, koska tuulettimen kotelo tai muut osat estävät pääsyn hihnaan. Joissakin tapauksissa on tarpeen poistaa kotelo (ainakin osittain).

Irrota vanha hihna löysäämällä generaattorin tuen kiinnitystä ja siirtämällä generaattoria mahdollisimman pitkälle moottoria kohti.

Tämän jälkeen voit todennäköisesti irrottaa hihnan ylemmästä hihnapyörästä (vesipumpusta). Irrota hihna generaattorin ja kampiakselin hihnapyöristä ja nosta se puhaltimen yläpuolelle. Jos tuulettimessa on suojus, yritä liu'uttaa hihna sen ja tuulettimen siipien väliin.

Asenna uusi hihna suorittamalla vaiheet käänteisessä järjestyksessä. Joissakin tapauksissa hihna on vedettävä ylähihnapyörän yli.

Aseta tuulettimen hihna paikalleen ja varmista, että se sopii tiukasti alempien hihnapyörien uriin. Vedä hihna mahdollisimman tiukasti ylähihnapyörän yli ja käännä sitten tuuletinta hitaasti samalla, kun painat hihnapyörän reunaa peukalollasi. Varo puristamasta sitä vyölläsi.

Jos ajoneuvossasi on sähköpuhallin, jossa on viskoosit kytkimet (katso Kuinka moottorin jäähdytysjärjestelmä toimii), saatat joutua kääntämään moottoria hieman uuden hihnan kiristämiseksi, koska Tässä mallissa tuulettimen hihnapyörä ei pyöritä kampiakselin hihnapyörää, eikä hihnaa ole mahdollista kiristää muilla keinoin.

Jos tuulettimessa on viskoosit kytkimet, kierrä kampiakselin hihnapyörää vapauttaaksesi hihna.

Yleensä moottoria voidaan kääntää kampiakselin hihnapyörässä olevalla jakoavaimella.

Älä käytä ruuvimeisseliä tai vastaavia työkaluja ohjaamaan hihnaa hihnapyörälle. Jos hihnaa ei voida kiristää normaalilla menetelmällä, se on liian pieni ja sinun on etsittävä toinen.

Jos sinun on irrotettava hihna yhdistelmäpyörästä, käytä säätöosiossa kuvattua menetelmää. Kun asennat uutta hihnaa, asenna ensin kaikki tarvittavat aluslevyt, tarkista sitten kireys ja poista tarpeettomat.

Ensimmäisessä käytössä kaikki uudet hihnat venyvät, joten tarkista uudelleen On suositeltavaa suorittaa 300 km:n jälkeen (tai valmistajan suositusten mukaisesti).