Koputus Kalinan etujousitukseen vaatii täydellisen diagnoosin auton alustasta. Tienpinnan virheet, erilaiset kuopat ja kolhut vaikuttavat erityisesti jousitukseen negatiivisesti. Jousituksen vinkuminen tai koputus on mikä tahansa alavaunun mekanismin vika, joka on korjattava.

Viburnum-jousituksen ominaisuudet

Tarkasteltaessa Kalinan jousitusta voidaan nähdä hydrauliset iskuja vaimentavat tuet, jotka on kiinnitetty alaosassa olevaan kääntöniveleen ja jotka muodostavat perustan koko yksikön rakenteelle. Ohjausnivelen yläosassa sijaitseva pultti mahdollistaa camber-elementin säätämisen.

Kokoonpanossa yläosa menee olemassa olevassa kannattimessa olevan reiän läpi. Runko-osa on varustettu lokasuojalla, johon pilarin yläosa on kiinnitetty kolmella mutterilla. Tämän laitteen olemassa olevan joustavuuden ansiosta korkeataajuiset tärinät vaimentuvat erinomaisesti. Tässä tapauksessa työiskun toteutuksen aikana esiintyy tyypillistä heilumista.

Lada Kalina -auton etujousitus on teleskooppinen ja täysin riippumaton.

Kalina-jousitus, jolle on ominaista kartiomaisten tai kierrejousien läsnäolo, varmistaa koneen erityisen sileyden stabilisaattorin läsnäolon ansiosta. Tämä mahdollistaa auton sivuttaisvakauden rikkomisen. Tämä toiminto suoritetaan myös vivuilla, joita kutsutaan poikkituet. Telineen kääntämiseen käytettävän laakerin tulee pystyä kääntämään pyörät.

Rakenneominaisuudet

Kalina-etujousituksen tärkeä tekninen ominaisuus on iskunvaimenninelementtien läsnäolo telineessä. Auton suunnittelussa alavarsi ja ohjausnivel pareittain on kiinnitetty samanaikaisesti etujousitukseen liittyvään poikkipalkkiin, mikä suoritetaan pallonivelen läsnä ollessa. Samoin hiljaisten lohkojen ansiosta jarrupalat on kiinnitetty jousitukseen.

Kääntökulman säätämiseksi jousituksessa käytetään aluslevyjä, jotka sijaitsevat vivun ja kannattimen muodostamassa liitoksessa. Kulmakosketuslaakeri voidaan kiinnittää pyörän vetoon mutterilla. Kalinan etujousitusta tehtäessä on ehdottomasti otettava huomioon, missä määrin yksiköiden ja rakenteellisten yksityiskohtien säätöprosessi on mahdollista.

Lada Kalina -navoille on ominaista kiinnitysmutterit, jotka ovat vaihdettavissa. Niissä voi olla vain oikeanpuoleinen lanka. Tangon, joka on stabilointiaine, läsnäolo varmistaa poikittaisen vakauden, joka on vastuussa siitä. Hänen polvensa, jossa on kumisaranat, on kiinnitettävä jousitukseen, kun käytetään holkkeja, joissa on jousi. Kiinnitys vääntöosalla runkoon on varustettu kannakkeilla.

On pidettävä mielessä, että jousituksen suunnittelussa kuljettajan on joskus suoritettava tiettyjä toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on vahvistaa tukien (lasien) tukien elementtejä. Tämä mahdollistaa suuremman ajokilometrin ilman pelkoa jousituksen kolkuista.

Parannettu keskeytysjärjestelmä

Kalina on varustettu SSAZ-jousituksella. Samanaikaisesti cc20- tai KAYABA-mallien asentaminen autoon liittyy niiden parhaisiin ominaisuuksiin, kun taas ensimmäisellä taataan äänetön toiminta, joka yhdistyy korkeaan luotettavuuteen.

Syyt auton jousituksen vinkumiseen ja koputukseen

Etujousitus koostuu: 1 - mutterista ylemmän jousituksen kiinnittämiseksi; 2 - pultti; 3 - etujousituksen ylempi tuki; 4 - telineen ylätuen laakeri; 5 - ylempi eristävä jousitiiviste; 6 - etujousitusjousi; 7 - suojakotelo; 8 - teleskooppitelinekokoonpano; 9, 10 - mutterit telineen kiinnittämiseksi ohjaustankoon; 11 - pultti, jossa on epäkesko; 12 - pultti; 13 - ohjausnyrkki; 14 - etupyörän vetoakseli; 15 - stabilointitanko; 16 - venyttely; 17 - vipu; 18 - kuulalaakeri; 19 - napa; 20 - navan kiinnitysmutteri; 21 - jarrulevy; 22 - etujousituksen puristustahdin puskuri; 23 - ylempi jousikuppi; 24 - ylätuen tuen puristusiskun pysäytin; 25 - telineen ylätuen liikerajoitin; 26 - mutteri tukitangon kiinnittämiseen; H - ohjausmitta

Lada Kalina -auton etujousituksessa ilmenevät erilaiset viat on mahdollista poistaa, jos niiden syy tiedetään. Jos edessä on viallisia jousitustukia, jotka voivat nakuttaa, ne on vaihdettava. Joissakin tapauksissa ne voidaan korjata.

Jos diagnosoinnin aikana paljastuu, että tukitangon sivuttaisvakauden varmistavat pultit auton koriin ovat löystyneet, ne on kiristettävä. Kuluneet kuminauhat tai tangot vaihdetaan.

Jos Lada Kalina jousitustuen ylätuen kiinnitys löystyy, on tarpeen kiristää tämän yksikön kiinnittävät mutterit. Jos etujousituksessa näkyy joustintuen kumituen vaurioituminen, se on vaihdettava. Jos kumi-metallisaranat (hiljaiset lohkot) ovat kuluneet, on asennettava uudet.

Vakautustangon tukien toimintahäiriö edellyttää vaihtamista. Jos etujousituksen jousi katkeaa, se on vaihdettava. Kun puristusiskupuskuri tuhoutuu, se puretaan ja asennetaan uusi. Jos pyörien epätasapaino on lisääntynyt, sinun tulee ottaa yhteyttä rengaskorjaamoon asiantuntijoiden korjaamiseksi havaitun vian poistamiseksi.

Lataa video ja leikkaa mp3 - se on helppoa kanssamme!

Sivustomme on loistava työkalu viihteeseen ja virkistykseen! Voit aina katsella ja ladata online-videoita, hauskoja videoita, piilokameravideoita, elokuvia, dokumentteja, amatööri- ja kotivideoita, musiikkivideoita, videoita jalkapallosta, urheilusta, onnettomuuksista ja katastrofeista, huumorista, musiikista, sarjakuvista, animeista, TV-sarjoista ja monet muut videot ovat täysin ilmaisia ​​ja ilman rekisteröitymistä. Muunna tämä video mp3-muotoon ja muihin muotoihin: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg ja wmv. Online Radio on valikoima radioasemia maan, tyylin ja laadun mukaan. Online-vitsit ovat suosittuja vitsejä, joista valita tyylin mukaan. Mp3:n leikkaaminen soittoääniksi verkossa. Muunna video mp3-muotoon ja muihin muotoihin. Online-televisiot ovat suosittuja televisiokanavia, joista valita. TV-kanavat lähetetään täysin ilmaiseksi reaaliajassa - lähetetään verkossa.

Omistajat valittavat usein "heinäsirkkien" sirkuttelusta jossain ohjauspylvään alueella, mutta jonkun on vaikea löytää syyllistä, mutta joku on laiska. Yritän auttaa molempia. Kun ohjauspylväs on laskettu ala-asentoon, irrota kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät kojetaulun ja irrota se (älä hämmenny kahden metallisalvan lievästä vastusta alanurkissa). Nyt sinun on ruuvattava irti neljä ruuvia ja irrotettava ohjausakselin yläkotelo. Mittariston LCD-näytöstä ulottuva johtosarjan valkoinen lohko avautuu silmiisi. Usein tämä kappale koskettaa koteloa ja siristaa liikkeessä! Vakiomuovinen valjaiden pidike ei pelasta sinua tästä. Laitan lohkon päälle pituussuunnassa leikatun kumiletkun palan, mutta voit käyttää vaahtokumia tai muuta sopivaa materiaalia.

Mutta jossain piileskeli toinen puheen lähde ja matalampi sävy. Kuunnellessani tajusin, että alaverhous "puhui" kun sitä häiritsi ohjauspylvään säätövipu. Häiritsevästä äänestä pääsin eroon melko helposti: laskin vivun alas ja taivutin sitä hieman.

Ovet voivat kolisea "Kalinissa" melko kovaa - kaikki saranoiden välys syntyy kolhuista. "Kalinassa" sarana-akseli on irrotettava, ruuvattu runkoon kierteellä. Jos kiristys on löysällä, solmu alkaa naputella kovemmin ja kovemmin. Vedä akseli ylös - tarvitset TORX T-40 -pään. Mutta tapahtuu, että akselin kiristys heikkenee jälleen. Sitten käännämme sen kokonaan ulos (assistentti tukee ovea), puhdista lanka ja kääri se paikalleen liimanpidikkeellä. Pääsääntöisesti tämä riittää pitkäksi aikaa, mutta silti maalaamme merkin jokaisen saranan ja rungon akseliin. Tällaisen majakan avulla voit jatkossa pitää silmällä silmukan tilaa aiheuttamatta asioita kolhuille.

Päätän tarinan neuvoihin niille, jotka ovat juuri ostamassa Kalinaa. Jos säädän etuistuimen itselleni (pituuteni on 174 cm), on mahdotonta avata takaistuinta lastin kuljetusta varten. Etuistuimen säätöalue on 168 mm ja korotettu takatyyny syö reilut 90 mm. Jos aiot kuljettaa tavaroita, on parempi ottaa tyynyt pois etukäteen ja jättää ne kotiin (autotalliin) tai varata niille paikka matkustamoon.

Matkustettuaan jonkin aikaa VAZ-1118-autolla monet tämän auton omistajat huomasivat, että Kalina-vaihteiston vipu kolisee. Lisäksi tämä kolina muistuttaa ääntä, joka oli tämän tehtaan aikaisemmissa autoissa (VAZ-2108:sta VAZ-2110:een). Tosiasia on, että mekaanista voimansiirtoa ohjataan rakenteellisesti saman tyypin mukaan.

Ei ole kovin miellyttävää ajaa autoa, kun matkustamossa on meluisaa. Siksi on parempi päästä eroon tästä ongelmasta, koska monien kuljettajien kokemus osoittaa, että kolina ei häviä itsestään. Päinvastoin, kun kilometrimäärä kasvaa, se kovenee ja kovenee. Tavallinen ajaminen muuttuu todelliseksi kidutukseksi Kalinassa istuville ihmisille, mikä aiheuttaa erityistä epämukavuutta.

Suurin syy tähän ongelmaan on moitteettomasti toteutettu vaihteistovivun kiinnitysjärjestelmä pitoon.Auton omistaja voi korjata tilanteen kahdella tavalla: korjata vian itse tai lähettää auton korjattavaksi huoltoasemalle.

Miten puheenvuoro voidaan poistaa?

Paikassa, jossa vaihdevipu ja vaihteiston ohjaustanko on kytketty, on pieni rako (välys). Tämä on syy räjähtämiseen. Tehtaalla se vahvistettiin erityisillä vaimennusholkeilla tärinän vaimentamiseksi. Näin se tapahtuu. Mutta ajan myötä holkit kuluvat, niitä voitelevat aineet kuivuvat, joten melu alkaa Kalinasta.

Tämän ongelman ratkaisemiseksi on useita vaihtoehtoja. Tässä on yksi yleisimmistä tavoista. Voit poistaa vaihdevivun pomppimisen itse ilman, että käytät siihen paljon aikaa. Työkaluista tarvitset jakoavaimen (13 mm), pihdit ja teroittimen. Korjaukset suoritetaan seuraavien kohtien mukaisesti:

1. Irrota kansi vaihdevivusta ja nosta se ylös. Ruuvaa irti kiinnitysmutteri, joka on erittäin tiukasti kiristetty (se on suojattu itsestään löystymiseltä). Poista varovasti.
2. Irrota pultti. Irrota holkki ja aluslevyt.
3. Sen jälkeen teknologinen aukko tulee näkyviin, mikä on tärinän syy. Tämä on yhteys Kalinassa, jonka vuoksi pomppiminen tapahtuu.
4. On tarpeen varmistaa, että aukko on minimoitu. Hio tätä varten metalliholkki varovasti, noin 1 mm. Hän ei anna aluslevyjen käpertyä tiukemmin. Älä liioittele sitä, muuten vaihdevivusta tulee erittäin tiukka.
5. Kokoa koko rakenne käänteisessä järjestyksessä. Käynnistä auto, ajele, vaihda vaihteisto eri vaihteille ja tarkista näin, kuinka oikein korjaus on tehty.

Jos hionta ei riitä, voit purkaa kaiken ja teroittaa holkkia hieman enemmän. On parempi olla jauhamatta tarpeeksi ensimmäisellä kerralla kuin jauhaa liikaa.

Kuinka korjata rikkoutuminen alumiinipurkilla?

Toinen mahdollinen ratkaisu helistykseen alkaa kuten ensimmäinen. Lada Kalina -vaihdelaatikko puretaan: kansi poistetaan, mutteri ruuvataan irti. Sitten on tarpeen poistaa holkkien ja vaihdevivun väliset välykset (ne liimataan yhteen tiivisteen avulla). On muistettava, kuinka kaikki solmut poistetaan, jotta myöhemmin kaikki voidaan koota ilman ongelmia.

Seuraava vaihe on leikata nauha mistä tahansa alumiinitölkistä (kaiken juoman alta). Kääri hiha tällä nauhalla varmistaen, että nauhan ja hihan reunat liittyvät toisiinsa. Aksiaalivälyksen poistaminen tapahtuu seuraavasti: leikkaa aluslevy samasta tölkistä ja aseta se tiivisteaineeseen liimatun holkin ja renkaan väliin. Voitele kaikki erikoisrasvalla ja asenna alkuperäiseen rakenteeseen, joka oli Kalinassa ennen jäsentämistä.

Voitele leikattu nauha ja aluslevy samalla rasvalla. Laita kaikki yhteen, kiristä mutteri. Älä kuitenkaan yritä toimia, jotka voivat katkaista langan. Jos sinulla on lukkomutteri käden ulottuvilla, käytä sitä. Tämä auttaa välttämään löystymistä mahdollisen tärinän sattuessa. Korjausta voidaan pitää valmiina.

Holkki folionauhalla sopii paikoilleen ilman rakoja, mutta ei myöskään häiriöitä. Jos kaikki tehdään oikein, vaihdevivun tulisi liikkua samalla tavalla kuin ennen toimenpidettä, eli vaihteiden vaihtaminen Kalinassa ei saisi vaikeutua. Viimeinen vaihe voi olla kaikkien suoritettujen toimien tarkistus. Käynnistä auto, aja läpi, vaihda ensimmäisen tai toisen vaihteen välillä ja tarkista sitten muut.

Testattuamme autoa hieman, voimme tehdä johtopäätökset: onko ohjaamossa meluisa vai ei? Jos kaikki tehdään oikein, melu on suljettu pois.

Päätin päivittää jo olemassa olevan artikkelin, joka kirjoitettiin yli vuosi sitten. Siinä tapauksessa vaihdevivun kolina ei ollut kovin voimakasta ja se poistettiin yksinkertaisesti, mikä kirjoitetaan aivan alareunaan.

Sillä välin haluan antaa pienen ohjeen vivun pomppimisen poistamiseksi Kalinasta. Tätä varten tarvitsin seuraavat tarvikkeet:

• Avopää tai rengasavain 13
• Pihdit
• Sähköinen teroitin

Miksi Kalinan vaihdevipu kolisee?

Pääsyy tähän ongelmaan on käsivarresta tankoon kiinnityksen suunnittelussa. Lievästi sanottuna se ei ole täydellinen, mutta se voidaan helposti korjata pienin kustannuksin ja vain muutamassa minuutissa.

Joten ensin sinun on nostettava vivun kansi ylös ja ruuvattava sitten kiinnitysmutteri, joka näkyy jo alla olevassa kuvassa, melkein valmis:

Kun pultti on irrotettu, poistamme myös kaikki aluslevyt ja metalliholkin. Ja kaikki tämä pannukakku osina näyttää tältä:

Joten puheen syynä on se, että kun tätä koko rakennetta yhdistetään, osien väliin tulee pieni rako, joka on voimakkaan värähtelyn lähde.

Pienemmän raon saavuttamiseksi on tarpeen hioa hieman metalliholkkia, mikä vain estää aluslevyjä puristumasta tiukemmin. Haluan varoittaa, että sinun on hiottava erittäin huolellisesti ja hyvin vähän, kirjaimellisesti 1 mm. Jos liioittelet sitä, vipu liikkuu suurella vaivalla.

Tämän seurauksena, kun holkki on liitetty aluslevyillä yhdeksi rakenteeksi, kuten aluksi näytettiin, saamme kuvan, kun tämä rako on pienentynyt:

Ruuvasin hieman ja hioin pois hieman enemmän kuin oli tarpeen (kuten edellä varoitin). Seurauksena on, että kun kiinnitysmutteri on kiristetty tiukasti, vipu liikkuu tiukasti vaihdetta vaihdettaessa. Mutta löysin hieman tätä mutteria, kirjaimellisesti puoli kierrosta - sitä ei pidä ruuvata irti!

Kun hän oli tehnyt kaiken, hän käynnisti auton ja antoi hyvät kierrokset, eikä vivusta kuulunut ääniä. Mutta varmuuden vuoksi päätin lopulta lähteä kyydille. Kiihdytin noin 70 km/h kolmannella vaihteella ja pudotin kaasupolkimen. Aiemmin tässä tilanteessa pomppiminen oli aivan kauheaa, ja ainoa pelastus tästä oli käsi vivulla! Nyt ei ole aavistustakaan vieraista äänistä ja tärinästä.

Kuka ei ole vielä poistanut vastaavaa vikaa Kalinasta, voit käyttää tätä neuvoa, hio vain hihaa minimaalisesti. On parempi muokata sitä toisen kerran kuin pilata se ensimmäisellä kerralla!

Alla on materiaali vanhasta artikkelista, jossa puhutaan samankaltaisesta ongelmasta, mutta se on helposti ratkaistavissa ja on ollut pitkään menneisyydessä!

Monilla Lada Kalinan omistajilla on usein seuraava ongelma: kiihdytyksen aikana sekä moottorin jarrutettaessa vaihdevipu alkaa räjähtää. Samanlainen ongelma ilmeni Kalinassani noin 15 000 km ajon jälkeen.

Aluksi nämä vieraat äänet eivät minua juurikaan ärsyttäneet, mutta päivä päivältä vaihdevivun kolina voimistui, ja rehellisesti sanottuna ei ole kovin miellyttävää kuunnella tätä joka päivä. Päätin puuttua tähän asiaan. Joten syyn poistaminen voi tapahtua eri tavoin, riippuen ongelman monimutkaisuudesta.

Onneksi minun tapauksessani riitti irrottaa ja poistaa olkavarren pehmuste, josta vaihteistokaavio puristettiin ulos. Parempi irrottaa tämä kansi ohuella ruuvimeisselillä, jotta muoviosat eivät vaurioidu. Kun onnistuimme ottamaan sen pois, käärimme sen sisäympyrän ohuella sähköteippinauhalla ja asetamme sen takaisin. Sen jälkeen tämä kansi istuu paljon tiukemmin eikä helise.

Tietysti on muitakin vieraiden äänien lähteitä, mutta kaikki toimi minulle mahdollisimman yksinkertaisesti ja nopeasti. Yllä olevasta kuvasta näkyy, mitä tarkalleen on käärittävä sähköteipillä.