Dodge (Dodge) on amerikkalaisen Chrysler-yhtiön sivuliike, joka valmistaa henkilöautoja sekä autoja maasto. Dodge-autot myyvät hyvin ja niillä on suuri kysyntä. Lisäksi nämä koneet ovat toistuvasti osoittaneet korkean turvallisuustasonsa ja vertaansa vailla olevan laatunsa, ja niissä on innovatiivinen muotoilu.

amerikkalainen automerkki sen perustivat Michiganin veljekset John ja Horace Dodge. Veljekset alkoivat yhdessä teollisuusmies Fred Evansin kanssa suunnitella ja myydä polkupyöriä, tuolloin laajalle levinneitä kulkuvälineitä. Monien vuosien ajan he harjoittivat vain tämäntyyppistä toimintaa, kunnes he kiinnostuivat autojen moottoreiden kokoamisesta.

1900-luvun alussa Dodge-veljekset aloittivat autojen valmistuksen, aloittivat yhteistyön Henry Fordin kanssa ja allekirjoittivat sopimuksen osien valmistamisesta uuteen autoon. Fordin mallit. Dodge-veljekset rakentavat yhdessä arkkitehti Albert Kahnin kanssa omaa 24 hehtaarin kokoista konepajaa Detroitin esikaupunkialueelle.

17. heinäkuuta 1914 veljekset John ja Horace perustivat Dodge Brothers Incorporatedin, jonka päätarkoituksena oli valmistaa omia autoja sen sijaan, että tekisit sopimuksia muille yrityksille. Samana vuonna yhtiön ensimmäinen malli, neliovinen avoauto Old Betsy, rullasi pois kokoonpanolinjalta. Uutiset levisivät nopeasti koko maahan, ja tuhannet jälleenmyyjät ilmaisivat halunsa myydä tämä auto kauan ennen virallisen myynnin alkamista. "Vanha Betsy", kuten tämän auton mallia myöhemmin kutsuttiin, oli erittäin suosittu. Jännitys oli ymmärrettävää: ensimmäisessä Dodgessa oli 35 hevosvoiman moottori, se oli varustettu kolmivaihteisella vaihteistolla, ajovaloilla ja sähkökäynnistimellä. Vuonna 1915 yritys valmisti noin 45 tuhatta autoa, mutta kysyntä ylitti tarjonnan.

Vuonna 1916 yritys allekirjoitti yhteistyösopimuksen Yhdysvaltain armeijan kanssa ja toimitti sille menestyksekkäästi ajoneuvonsa.

Vuonna 1917 autovalmistaja valmisti ambulanssin armeijalle ja samasta vuodesta lähtien alkoi valmistaa kuorma-autoja ja pakettiautoja.

Myynti kasvoi vuosi vuodelta: vuonna 1916 yritys myi 71 400 autoa, vuonna 1917 - yli 90 tuhatta ja vuonna 1920 myytyjen autojen määrä ylitti 141 000 autoa.

Vuonna 1920 veljekset John ja Horace kuolivat yhtäkkiä kuukauden sisällä toisistaan: toinen keuhkokuumeeseen ja toinen maksakirroosiin. Frederick Haynes otti heidän paikkansa yrityksen johdossa. Hänen johdollaan yritys ei kuitenkaan ollut olemassa suhteellisen pitkään - jo vuonna 1925 New Yorkin pankkiirit ostivat edesmenneiden veljien omaisuuden 146 miljoonalla dollarilla.

Vuonna 1921 yhtiö julkaisi Tourung Carin, maailman ensimmäisen auton, jossa on kokonaan metallinen suljettu kori.

Samaan aikaan Dodgesta tulee ensimmäinen amerikkalainen yritys, joka tulee mukaan Euroopan markkinoille. Vuonna 1922 Dodge Brothersin kokoonpanotehdas perustettiin Park Royaliin Luoteis-Lontoossa (ensimmäinen amerikkalainen tehdas vanhassa maailmassa). Yrityksen kuorma-autoja alettiin myydä Euroopassa Graham-tuotemerkillä.

Vuonna 1928 yritys myytiin Chrysler Corporationille. 2 vuotta oston jälkeen Dodge nousi 13. sijasta 4:ksi malliensa tuotantomäärässä Yhdysvalloissa. Yritys alkaa kehittyä aktiivisemmin, kehittää uusia teknologioita ja avaa omien dieselmoottoreiden tuotannon.

Vuonna 1932 julkaistiin DL-sarjan avoauto, jonka konepelti oli koristeltu pässin (Ram) hahmolla. Yhden version mukaan pakosarja yksi brändin tuolloisista malleista muistutti tämän eläimen sarvia, ja siitä lähtien Ramista on tullut Dodge-autojen tunnusmerkki.

Vuonna 1939, juhliessaan 25-vuotisjuhliaan, yritys muutti kaikki mallit. Brändin uudesta mallistosta tuli niin menestyvä, että yrityksen omistajat kutsuivat autojaan oikeutetusti "Luxury Linersiksi".

Toisen maailmansodan aikana yritys valmisti lentokoneiden moottoreita Yhdysvaltain ilmavoimille. Chicagoon rakennettiin valtava tehdas, jonka pinta-ala on 450 hehtaaria ja joka valmistaa 18-sylinterisiä Cyclone-moottoreita legendaarisille Boeing B-29 -pommikoneille.

Myös yhtiön kuorma-autot ja nelivetoiset Fargo Powerwagonit olivat erittäin suosittuja. Näitä kestävyydestään ja luotettavuudestaan ​​erottuvia koneita lähetettiin ulkomaille 40 tuhatta kappaletta. On huomattava, että Fargo Powerwagons -mallia valmistettiin 70-luvun puoliväliin asti.

Vuosikymmen 1950-1960 mahdollisti yrityksen kasvun uuteen suuntaan, nimittäin Forward Lookin kehittämiseen, jolle on ominaista tyylikäs ja energinen muotoilu. Ensimmäistä kertaa käytössä on 3-sävyinen automaalaus. Tyypillinen noiden aikojen Dodge-mallisto oli Coronet Club Coupe (1953), jossa oli vararengas tavaratilassa, ja Royal Lancer (1959), jossa oli hain evävakain.

Vuonna 1953 auto HEMI V8 -moottorilla ja automaattinen lähetys tarttuminen Asiantuntijoiden mukaan tästä moottorista on tulossa taloudellisin öljynkäytön kannalta.

1964 on brändin kultainen vuosipäivä. Yrityksen 50-vuotisjuhlan kunniaksi tuotetaan rajoitettu erä urheiluautot Väistää. Yritys saavuttaa ensimmäistä kertaa yli puolen miljoonan auton liikevaihdon, mikä kertoo merkin maailmanlaajuisesta suosiosta.

Vuonna 1966 ilmestyi legendaarinen auto nimeltä Charger, joka perustui Coroner-malliin. Autosta tuli mukana Chevrolet mallit Corvette ja Ford Mustang, lihasautoluokan näkyvä edustaja.

70-luvulla kehitettiin projekti Hillman Hunter -mallille. Se saavutti suurta mainetta Dodge 1500:na ja Polarana. Asiakkaiden toiveiden mukaisesti yritys alkaa valmistaa tyylikkäitä lava-autoja. Etuvetoisesta Omni-viistoperästä tuli suuri menestys.

80-luvun lopulla klo kansainvälinen autonäyttely yksi kaikista tärkeitä malleja Viper Coupe -nimisen yrityksen historiassa. Tämä klassinen urheilu amerikkalainen auto heijastaa yrityksen rikasta kokemusta laadukkaiden autojen luomisesta.

90-luvulla ilmestyi merkin historian ensimmäinen Dakota avolava-auto, jonka katto oli valmistettu pehmeästä materiaalista.

Vuonna 2006 yhtiö esitteli Caliber-autoa Genevessä.

Vuosina 2007 ja 2008 julkaistiin täysin uusia Avenger- ja Nitro-malleja, joiden valokuvat on esitetty Auto.dmir.ru-sivuston luettelossa.

Syksyllä 2008 yritys esittelee toisen uuden tuotteen - Journey crossoverin. Autosta on kaksi muunnelmaa - 5- ja 7-paikkainen, ja on valtavia mahdollisuuksia salongin muutos.

Venäjällä etuvetoinen Caliber-auto ja erinomaiset tekniset ominaisuudet omaava Viper SRT10 ovat kysyttyjä.

Kuten tiedät, monia tulevia autonomistajia ohjaavat auton valinnassa tietyn mallin muiden omistajien arvostelut. Auto.dmir.ru-sivuston foorumilla sinulla on mahdollisuus tutustua niihin tarkemmin ja kysyä kaikki sinua kiinnostavat kysymykset.

Vuonna 1900 omalla nimellään brändin luoneiden amerikkalaisten veljien John ja Horace Dodgen tavoitteena oli valmistaa komponentteja autoteollisuudelle. Mutta ajan myötä he alkoivat tuottaa omia autojaan, jotka on esitetty alla.

Ensimmäinen malli oli Dodge Brothers. 70-80-luvulla tunnetuimmat mallit olivat Challenger ja Charger - urheilukupit. Suosituimmat 90-luvulla olivat Viper (urheiluauto) ja Neon-malli.

Vuodesta 1998 lähtien, Daimler Chryslerin perustamisen jälkeen, Dodge-autot ovat olleet tunnettuja urheilullisina, tehokkaina autoina, jotka ovat muita edullisempia. Uusi strategia on muuttanut Dodge 2020 -valikoimaa.

Haastaja lyhyesti

Vuodesta 2019 vuoteen 2020 Dodge Challenger on muuttunut paljon. Tämä koskee ulkonäköä, voimalaitoksia sekä muokattua sisustusta. Nämä päivitykset antavat valmistajille toivoa, että myynti kasvaa merkittävästi.

Dodge 2019 2020 -malliston uuden Challengerin ulkonäkö, jos katsot kuvaa, muistuttaa hyvin sen kaukaista edeltäjäänsä vuodelta 1971. Jaettu jäähdyttimen säleikkö ja ajovalojen tunnusomainen muoto ovat ensimmäisen sukupolven perintöä.

Tämän myötä sisustus on kuitenkin suunniteltu kokonaan uudelleen. Etuosan muovipaneelin ilmaisuttomuus on väistynyt kokonaan uudesta kojelautasta, joka on valmistettu pehmeistä materiaaleista alumiinisisäkkeillä. Myös kojetaulu on suunniteltu uudelleen. Kierroslukumittari ja nopeusmittari sijaitsevat nyt sen reunoja pitkin, ja niiden välissä on näyttö. Keskikonsolin yläosassa on navigointijärjestelmä 7 tuuman näytön muodossa, jota voidaan ohjata äänellä. Maastokartta näytetään kolmiulotteisessa muodossa, mikä on kuljettajan paljon helpompi havaita.

Auto on varustettu Uconnect Access -järjestelmällä, joka tukee mobiilisovellusta, jonka avulla voit käynnistää moottorin tai avata/sulkea ovien lukkoja etäältä. Voit ottaa yhteyttä tukipalveluihin yhdellä kosketuksella sisäänrakennettua matkapuhelinmoduulia. Vaihtonopeus ja ohjaustuntuma voidaan tarkastella Dodge Performance -sivuilla.

Vuoden 2019 Dodge-mallistoa edustavan Challenger-mallin tärkeimmät edut ovat:

1. Esiintyvä ulkonäkö.
2. Tehokas moottori (voit kiihtyä 100 km/h:iin 5 sekunnissa ja huippunopeus saavutetaan jopa 293 km/h).
3. Erinomainen käsittely.
4. Monien suojausominaisuuksien saatavuus.

Tyylikäs Magnum malli

Dodge Magnum ilmestyi vuonna 2005, ja se korvasi Intrepidin. Autossa on 8-sylinterinen HEMI-moottori MDS-järjestelmällä, joka pystyy sammuttamaan 4 sylinteriä alhaisella nopeudella. Tämä säästää bensaa.

Tavaratilaa voi laajentaa kääntämällä alas takaistuimet. Dodge Magnum on hyvä ajaa ja sillä on erinomainen urheilullinen dynamiikka.

Uusi auto on osa Dodge-mallistoa ja sen hinnat riippuvat useista tekijöistä. Kustannukset riippuvat kokoonpanosta, mallisarjasta, jotka eroavat hinnasta ja teknisistä ominaisuuksista.

Magnumin omistajat korostavat seuraavia tärkeimpiä etuja.

1. Tyylikäs.
2. Nopea kiihtyvyys ja tasainen vaihteiden vaihto.
3. Dynaaminen.
4. Tilava salonki.

Matkan seikkailuja Venäjällä

Ensimmäisen kerran Dodge Journeyyn pääsi tutustumaan vuonna 2007 Frankfurtin autonäyttelyssä. Mallin perustana on Avengerin alusta. Uudelleen muotoiltu versio ilmestyi jo vuonna 2010, syksyllä. Tila-auton uusina ominaisuuksina voidaan pitää LED-valoja, lisälaitteita pakoputkijärjestelmä, sekä puskurien ja jäähdyttimen säleikön muokattu ulkonäkö.

Sisustus on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista. Tyytyväinen tilavaan sisustukseen ja tavaratilaan. Kaiken kaikkiaan Matkaa voidaan kutsua turvalliseksi ja luotettava auto. Tämän Dodge-autovalikoiman auton hinnat lasketaan kokoonpanon, teknisten ominaisuuksien ja mallisarjojen perusteella.

Dodge Journey crossover Venäjällä tarjotaan yhdessä versiossa - V6 3.6 -moottori, teho 280 hv, 6 askel automaattinen, neliveto.

Durango Mallin arvostelu

Dodge Durango esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1997. Ulkoisesti auto näyttää erittäin vaikuttavalta. Jäähdyttimen säleikkö ja LED-ajovalojen reunukset etuosassa lisäävät tyyliä autoon. Melko suuret sivut lisäävät tehoa koneen ulkonäköön.

Kaikki ohjaamossa on kaunista ja toimivaa. Yhdysvalloissa laajalle levinnyt Dodge Durango päivitettiin melko hiljattain. Tärkeimmistä teknisistä ominaisuuksista voimme korostaa, että se on varustettu kahdella moottorilla.

1. Ensimmäinen tilavuus 3,6 l, teho jopa 290 hv. Koostuu 6 sylinteristä. Moottorin sytytystulppien käyttöikä on jopa 160 000 km.
2. 2. tilavuus 5,7 l, teho jopa 360 hv. Koostuu 8 sylinteristä. Tämän moottorin erityispiirre on, että on mahdollista sammuttaa puolet sylintereistä.

Auton omistajat arvostavat todella tämän auton luotettavuutta, vaatimattomuutta, tehokasta moottoria ja tilavuutta.

Durangon hinta riippuu kokoonpanosta sekä siitä, mistä materiaalista se on valmistettu. sisustus sisustus (tekstiili tai nahka).

Edellä mainittujen lisäksi lava-autot, erityisesti Dakota, sekä etuvetoinen Caravan-minibussi ovat erittäin suosittuja Dodge-mallistossa.

Amerikkalaisen tuotemerkin loivat veljekset John ja Horace Dodge vuonna 1900 tarkoituksenaan tuottaa komponentteja autoteollisuudelle. Mutta neljätoista vuotta myöhemmin tällä alalla jo huomattavaa menestystä saavuttaneet tekijät aloittivat omien autojensa tuotannon. Joten vuonna 1914 ensimmäinen Dodge Brothers -malli lähti tehtaan seinistä, jolle annettiin hellä lempinimi - Old Lady Betsy. "Vanhan naisen" jäähdyttimen yläsäiliö oli koristeltu patentoidulla tunnuksella maapallon muodossa kuusisakaraisen Daavidin tähden keskellä - eräänlainen kunnianosoitus sen juurille (Dodgen veljekset olivat juutalaisia).

Vuonna 1920 molemmat veljet kuolivat, Dodge-yhtiötä johti Fred J. Haynes, ja heidän valtavan omaisuutensa (yhteensä yli 40 miljoonaa dollaria) perivät heidän leskensä. Lesket eivät kuitenkaan onnistuneet hallitsemaan kunnolla heille kaatunutta varallisuutta, minkä seurauksena autoyhtiön liiketoiminta alkoi laskea. Sitten Walter Chrysler, samannimisen yrityksen omistaja, päätti ostaa Dodgen vuonna 1928.

Toisen maailmansodan aikana yritys valmisti pääasiassa lentokoneiden moottoreita ja raskaita jeeppejä WC- ja WF-sarjoista. Tiedetään, että Dodge WC, jonka kantavuus oli 750 kg, toimitettiin Neuvostoliitolle, ja se toimi myöhemmin pohjana lava-autoperheelle, mukaan lukien Dodge Ram. Sodan päätyttyä aloitettiin uudelleen sotaa edeltäneiden siviilimallien tuotanto.

60- ja 70-luvun malleista urheilumallit saivat suurimman suosion. Dodge coupe Challenger ja Dodge Charger. Segmentti kompakteja koneita ei myöskään riistetty amerikkalaisen yrityksen huomiosta, joka alkoi myydä japanilaista subkompaktia Mitsubishi Coltia omalla tuotemerkillään - Dodge Colt.

70-luvun talouskriisi toi Chrysler-konsernin konkurssin partaalle, joka vältyttiin vain valtion taloudellisen tuen ansiosta. Osana kriisintorjuntaohjelmaa rakennettiin useita täysin uusia malleja, esimerkiksi Dodge Aries -sedan tai Dodge Caravan -tila-auto, josta tuli uuden autoluokan perustaja.

Vuonna 1992 debytoi tehokas Dodge Viper -urheiluauto - "New Dodge" -konseptin pioneeri. Sen ohella Dodge Intrepid sedan esiteltiin maailman yleisölle sekä vuoden 1995 Dodge Neon - eniten suosittu malli 90-luvun merkkejä.

DaimlerChrysler-yhdistyksen perustamisella vuonna 1998 oli ainutlaatuinen vaikutus Dodge-yhtiön politiikkaan. Tästä lähtien autoja Dodgea alettiin sijoittaa tehokkaaksi, urheilulliseksi ja edullisemmaksi verrattuna amerikkalaisen konsernin muiden merkkien autoihin. Kehitysstrategian muutoksen vuoksi Dodge-mallisto päivitettiin täysin. Dodge Neonin - eräänlainen 90-luvun hitti - sijasta esiteltiin Dodge Caliber -crossover, joka rakennettiin yhdessä Japanilainen yritys Mitsubishi Motors. Dodge Caliberin tekniset ominaisuudet ovat muuttuneet selvästi parempaan suuntaan.

Kokoonpano Väistää

Luettelomme esittelee Dodge-mallivalikoiman, joka sisältää vain kaksi mallia: viisiovisen golfluokan Dodge Caliber ja Dodge Journey -minibussin (käännettynä "matkaksi"). Huolimatta brändin pienestä suosiosta teillämme, Moskovassa ja Moskovan alueella on yhteensä noin seitsemän virallista jälleenmyyntikeskusta, joista voit ostaa Dodgea. Kuvia ulko- ja sisätiloista sekä Dodgen dynaamisista ominaisuuksista löytyy kunkin mallin erillisestä kuvauksesta.

Dodge hinta

Dodge-golfluokan hinta on noin miljoona ruplaa yhdeltä perusvarusteet etuvetoisella. Dodge Caliberin kilpailijat – Mazda 3 viistoperä, SEAT Leon, KIA Soul - maksaa puolet vähemmän. Ehkä tämä on syy Dodge-henkilöautojen alhaiseen kysyntään kilpailijoihin verrattuna. Mitä tulee amerikkalaisen tuotemerkin tila-autoon, Dodge Journeyn hinta on yli puolitoista miljoonaa ruplaa. Vertailun vuoksi: Ford Galaxy maksaa miljoonasta, Citroen Grand C4 Picasso - kahdeksastasadasta tuhannesta ruplasta.

Kaikki mallit Väistää sedan 2019: automallisto Väistää, hinnat, valokuvat, taustakuvat, tekniset tiedot, muutokset ja kokoonpanot, arvostelut Dodge-omistajilta, Dodge-brändin historia, Dodge-mallien arvostelu, videokoeajot, Dodge-mallien arkisto. Täältä löydät myös alennuksia ja kuumia tarjouksia virallisilta Dodge-jälleenmyyjiltä.

Arkisto Dodge-merkkien malleista

Dodge-brändin / Dodgen historia

Vuonna 1914 veljekset John ja Horace Dodge Michiganista perustivat autoyhtiö Dodge Brothers Incorporated, josta tuli myöhemmin yksi tunnetuimmista Yhdysvalloissa. Samana vuonna yleisö tapasi yrityksen esikoisen - Old Betsy -avoauton. Tässä autossa oli sähkökäynnistin, ajovalot ja se kehitti 35 hv:n tehon. Vuonna 1915 yritys valmisti noin 45 tuhatta autoa, mutta kysyntä ylitti tarjonnan. Vuonna 1917 Dodge-yhtiö valmisti ambulanssin armeijalle ja siitä vuodesta lähtien alkoi valmistaa kuorma-autoja ja pakettiautoja. Vuoteen 1920 mennessä Dodge Brothers Incorporated myi menestyksekkäästi yli 141 tuhatta autoa markkinoilla. Ensimmäistä kertaa maailmassa vuonna 1921 valmistettiin auto, jossa oli suljettu metallirunko - Dodge Tourung Car. Vuonna 1922 yritys aloitti autojen valmistuksen Lontoossa, ja siitä tuli ensimmäinen amerikkalainen yritys, joka tuli Euroopan markkinoille. Euroopassa Dodge-kuorma-autoja kutsuttiin Grahamiksi. Vuonna 1924 ilmestyi Dodge Roadster -kaksipaikkainen coupe, jolla yrityksen urheilumenestys alkoi.

Vuonna 1928 Chrysler osti Dodge Brothers Incorporatedin. Vuonna 1932 ilmestyi Dodge DL -sarja - avoauto, jossa oli pässihahmoinen koristelu. Siitä hetkestä lähtien oinasta tuli Dodgen tunnus. Yrityksen 25-vuotisjuhlan kunniaksi vuonna 1939 kaikki automallit muotoiltiin uudelleen. SISÄÄN sodan jälkeisiä vuosia yritys keskittyi siviililaitteiden tuotantoon. Vuonna 1966 ilmestyy urheilullinen coupe Laturi ja 4 vuotta myöhemmin legendaarinen 2-ovinen "muskeliauto" Challenger debytoi - ikoninen malli, jolla Dodge vahvistaa asemaansa tässä segmentissä. 70-luvun lopulla Chrysler-konserni joutui vaikeaan taloudelliseen tilanteeseen, mutta valtiontukien ansiosta yritys onnistui välttämään konkurssin. Kriisin voittamiseksi Dodge-brändillä julkaistiin uusia Oinas- ja Caravan-malleja, jotka on suunniteltu lisäämään yhtiön autojen myyntiä.

90-luvulla Dodge julkaisi Dodge Dakota -avoauton tämän auton katto oli valmistettu pehmeästä materiaalista. Quad Cab -malli lanseerataan ensimmäistä kertaa saranoiduilla takaovilla. Vuonna 1992 yritys esitteli yleisölle ikonisen Viper-superauton - tästä autosta tuli Chevroletin kilpailija Korvetti. Vuonna 2006 Dodge Caliber -crossover esiteltiin Genevessä - myöhemmin tämän mallin myynti alkoi Venäjällä. SUV Dodge Nitro, jolla on hyvä dynaamiset ominaisuudet, julkaistu vuonna 2007. Vuonna 2008 yritys esittelee perhemallia, Dodge Journeya, jonka sisustus on helposti muunnettavissa. Vuodesta 2014 lähtien Dodge on ollut osa FIAT-Chrysler Automobiles NV -allianssia.

Tänä vuonna valmistaja tarjoaa todella ennätyksellisen valikoiman 30 sävyä. Epätavallisimmat värit ovat saatavilla TRADESMAN-, SLT-, LONESTAR-, BIGHORN-varustelutasoissa, kun ne tilataan tehtaalta hyvin symboliseen 450 dollariin.
Voit tarkastella ja keskustella koko värivalikoimasta tässä ketjussa.

Yksityiskohdat Glebychin Power Wagonin toiminnasta:

"Itse asiassa Power Wagon eroaa varastossa olevasta Ram 2500:sta siten, että siihen on tehtaalla esiasennettu P26-paketti, jonka voi tilata erikseen noin 6 500 dollarilla, mutta tehdastakuu se ei vaikuta asennuksen jälkeen.

Mitä se antaa suurilla vedoilla: tyhjentävä sarja neliveto- plug-in kiinteä etuakseli laskurivillä, etu- ja takatasauspyörästön täysi lukitus, kova päävälityssuhde 4,56 (jonka dynamiikka luonnollisesti kärsii, mutta lisätään hienosti hallitun pidon meri); Bilstein-jousitus - nostettu ja erittäin vaikea tappaa; vaihdettavissa etuvakain, jonka vuoksi etujousituksen nivel ylittää 80 cm; pohjakokoonpanojen täydellinen patentoitu suoja - suunnittelijoiden mukaan ne takaavat moottorikäyttöisen auton, jonka vatsa on kannon tai kiven päällä, vetäytymisen vinssillä tai muulla koneella mihin tahansa suuntaan, sekä akselia pitkin että poikki. ; sisäänrakennettu vinssi 4 tonnille; pyörät BF Goodrich AT 285/70/R17 kahdeksanpulttivanteilla vakiosiirtymällä ja leveydellä 8.

Käytännön hyödyllinen vinkki nro 1:
Jos et lämmitä vaihteistokoteloa perusteellisesti (ajaa 10-15 km nelivetoisella tai käytä Alaskan foorumilla ehdotettua menetelmää - laita vaihteisto vapaalle ja kytke laatikon ajotila päälle ja lähde 10 minuuttia), sitten tasauspyörästön lukkojen kytkeminen negatiivisissa lämpötiloissa alle -15C ei välttämättä tapahdu ainakaan edessä.

Käytännön hyödyllinen vinkki nro 2:
Jakokotelo on kytketty useimpiin SUV-autoihin epätavanomaisella tavalla - liikkeellä, ajotilassa, kaasupoljin vapautettuna nopeudella 5 km/h, eikä se ole vapaalla jarrua painettuna. Tärkeä huomautus käsikirjasta - pyörien tulee pyöriä samalla nopeudella luistamatta (mikä tarkoittaa vanhaa periaatetta - yhdistä kaikki aseet ennen vakavaan mutaan joutumista).

Vuodelle 2013 2013 Dodge Ram nostaa rimaa kaikille markkinoilla oleville avolava-autoille, ei vain polttoainetalouden (avolava-autojen historiallinen häiriö), vaan myös paremman sisätilan ja matkustamon mukavuuden suhteen.

Polttoaineen kulutus on pudonnut 7,8 litraan 100 km:llä, koska lava-autoon asennettiin ensimmäistä kertaa kahdeksanvaihteinen TorqueFlite 8 -vaihteisto ja uusi 3,6-litrainen V6 Pentastar -bensiinimoottori.

Vaihtaa uusi vaihteisto käytetään suurta alumiinista vaihdenuppia ja se sijaitsee kojelauta juuri kuljettajan oikean polven yläpuolella. Ei kestä 5 sekuntia tottua siihen. Sen avulla voit vaihtaa nopeasti "sokeasti" tilasta toiseen. Ja vaihdevivun puuttumisen ansiosta konsolissa on enemmän toiminnallista tilaa erilaisten esineiden säilyttämiseen.

Uusi moottori on huomattavasti tehokkaampi ja 20 % taloudellisempi kuin edellinen 3,7 litran tilavuudella ja 305 hv:n teholla. ja suurin vääntömomentti 365 Nm, moottori tarjoaa jopa 5216 kg:n vetovoiman ja hyötykuorma yli 1417 kg.

Uusi ohjaustehostin (EPS) käyttää kuorma-auton runkoon kiinnitettyä sähkömoottoria ja vaihteistoa, jotka auttavat kuljettajaa hallitsemaan valtavaa lavaa helposti. Se eliminoi myös tarpeen pyörittää jatkuvasti hydraulipumppua, mikä pienensi polttoaineenkulutusta 1,8 %. Lisäksi EPS:n käyttöönotto vähensi auton painoa poistamalla hydraulipumpun korkeapaine, letkut ja ohjaustehostimen jäähdytysjärjestelmä.

Yhtiö kertoo vähentäneensä lava-auton painoa vaarantamatta sen hyötykuormakapasiteettia tai perävaunun vetopotentiaalia. Esimerkiksi 13,6 kg:n painonpudotus saavutettiin käyttämällä nykyaikaisia ​​lujia teräksiä. Moottorin ja vaihteiston uudet rungon poikkipalkit mahdollistivat painon pudotuksen 3,175 kg, uusi alumiinipelti "säästö" 11,8 kg, uusi etupuskuri - 1,8 kg ja saman verran uuteen sähköiseen ohjaustehostimeen. Ja vielä 34,5 kg:n painonsäästö saadaan uudesta Pentastar V6 -moottorista ja 8SP-automaattivaihteistosta (13,6 kg 5,7-litraisessa V8-versiossa).

Aerodynamiikkaa on parannettu vähentämällä ilmanvastusta 0,36:een, mitä auttoivat osittain säleikön takana olevat ikkunaluukut, jotka voidaan sulkea ajon aikana pakottaakseen ilman virtaamaan auton ympärillä moottoritilan läpi. Uuden 2013 Ram 1500:n aerodynamiikka on kehitetty tuulitunnelissa, jotta se säilyttää kauniin ulkonäön uusilla ulkoasuilla ja tarjoaa paremman vastuksen.

Valmistaja Tonneau asensi uuteen Ramiin putkimaiset liukulaudat, jotka helpottavat pääsyä ajoneuvon sisälle. Uudet ruostumattomasta teräksestä valmistetut juoksulaudat ovat nykyistä versiota vankempaa rakennetta ja paranneltua aerodynamiikkaa, mikä helpottaa pääsyä sisätiloihin.

Ja kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston lisäksi polttoainetta säästäviin teknologioihin kuuluu stop-start-järjestelmä, joka yrityksen edustajien mukaan parantaa polttoainetaloutta 3,3%.

Noutolava-auton kiistaton etu on sen sopeutuminen maasto-olosuhteisiin. Ram 1500 erottuu kilpailijoistaan ​​uudella lisävarusteella ilmajousitus, jolla on luokkansa paras ajettavuus ja ajettavuus. Ohjataan kojelaudan painikkeilla tai siitä kaukosäädin, siinä on viisi korkeusasetusta, jotka voivat joko nostaa auton 5 senttimetriä tien yläpuolelle tai laskea sitä:

• Normaali ajokorkeus (NRH) - perustila, jossa maavara on 22 cm
• Aero - Laskee ajoneuvoa 2,8 cm ja lisää polttoainetehokkuutta 1 % (tämä tila aktivoituu nopeudella)
• Maastossa (Off-Road 1 ja Off-Road 2) - lisää maavaraa 3 cm ja 5 cm.
• Park Mode - alentaa jousitusta helpottaakseen sisään-/poistumista ja lastaamista.

Ilmajousitus tunnistaa automaattisesti perävaunun kuormat tai sisäkuormat ja tasoittaa ajoneuvon kuorman jakautumisesta riippumatta. Ajamisesta jopa 4x4-tilassa on tullut mukavampaa kuin koskaan.

Kaikki matkustamossa on järjestetty niin, että se on kätevä sekä pitkillä matkoilla että kevyillä maakävelyillä. Tuulen ja moottorin ääni on käytännössä kuulumaton, ja tämän auton äänieristys on erinomainen.

Kojelauta on helppokäyttöinen, looginen ja hyvin valaistu. Uusi 8,4 tuuman UConnect-kosketusnäyttö keskikonsolissa on yksi yksinkertaisimmista ja intuitiivisimmista. Suuret painikkeet ja nupit useimmille vakiosäätimille sisältyvät edelleen varaohjaimiin.

Vuoden 2013 Ram 1500 debytoi Uconnect® Access -telemaattisen alustan seuraavan sukupolven, jossa yhdistyvät... uusi riviälykkäät mediakeskukset tehokkaalla uudella langattomalla alustalla, jossa on Uconnect-yhteys, jossa Chrysler tarjoaa useita tapoja muodostaa yhteys.

UConnect R3- ja R4-mediakeskukset tarjoavat mobiiliyhteyden ja mahdollistavat myös matkustajien automaattisen yhteyden useisiin palveluihin ja Internetiin Wi-Fi-ominaisuuden avulla. Lisäksi järjestelmä tarjoaa suoran yhteyden hätäpalveluihin (911-soittopainike sijaitsee taustapeilissä).

Lisäksi kuljettaja saa automaattisesti säännöllisesti tilaraportteja ajoneuvoa ja pystyy etälukitsemaan tai avaamaan avolava-auton ovet, käynnistämään auton miltä etäisyydeltä Internetin tai älypuhelinsovellusten kautta. Järjestelmää voidaan ohjata äänelläsi tai ohjauspyörässä olevilla painikkeilla.

HD-radion lisäksi asiakkailla on käytettävissään myös SiriusXM-satelliittiradio, handsfree-matkapuhelinpuhelut, handsfree-navigointi, ääniviestien lukeminen yhteensopivasta matkapuhelimet ja musiikin äänenvoimakkuuden säädin.

Myös kojelautaa on muutettu. Aiemmin siinä oleva 3,5 tuuman näyttö oli saatavilla vain premium-autoissa, mutta nyt uudet ohutkalvotransistoriteknologiat (TFT) ovat mahdollistaneet 7 tuuman näytön integroinnin täysin muokattavissa olevilla toiminnoilla kojelautaan. Kuten 8,4 tuuman UConnect-näyttö, se on räätälöity jokaiselle ajoneuvomallille ja tarjoaa kuljettajalle laajan valikoiman asetuksia digitaalisesta nopeusnäytöstä tiettyihin ajoneuvon terveystietoihin.

Näytössä näkyy helposti ymmärrettäviä kuvakkeita ja ohjeita. Ohjauspyörän painikkeilla kuljettaja voi mukauttaa näytön ”itsensä sopivaksi”, ts. niin paljon tietoa kuin haluaa. Järjestelmä on intuitiivinen ja pystyy näyttämään jopa perinteisiä analogisia mittareita.

Kojelaudan päänäyttö näyttää tietoja nopeudesta, ajoneuvosta ja polttoainetaloudesta, vedettävästä perävaunusta, navigoinnista, äänestä ja muusta. Lisäksi näytön neljä kulmaa voidaan konfiguroida näyttämään tietoja "luettavaksi yhdellä silmäyksellä": nykyinen polttoaineenkulutus. , ulkolämpötila, aika ja tavallinen kompassi.

Asiakastutkimukset ovat osoittaneet, että kuljettajat haluavat mieluummin, että ääniohjaimet sijaitsevat ohjauspyörässä. Ram oli yksi ensimmäisistä yrityksistä, joka käytti tätä tekniikkaa lava-autoissa. Nyt ohjatessaan audiojärjestelmän toimintoja kuljettaja voi pitää kätensä ohjauspyörällä ilman, että hänen huomionsa häiritsee tieltä.

Ulkopuolelta uusi Ram saa joissain malleissa LED-suuntavilkut ja -takavalot sekä uudistetun etupuskurin ja sumuvalot, säleikkö on suunniteltu uudelleen ja se on yhden tuuman korkeampi, mutta kokonaisleveys on sama. Älykkäiden ajovalojen sijoitus ja muotoilu parantavat valon leviämistä ja valopistekuviota. Halogeenilamppujen teho on kasvanut 30 %.

Uudet renkaat, joissa on alhainen vierintävastus, auttavat myös minimoimaan energiahäviön ja vähentämään ajorasitusta. Niiden kulutuspinnat on testattu miljoonien kilometrien ajan ja ne ovat osoittautuneet erittäin tehokkaiksi polttoainetaloudessa.

Uusi Ram 1500 on saatavilla 12 värissä, mukaan lukien viisi uutta väriä: Black Gold, Copperhead, Maximum Steel Metallic, Prairie ja Western Brown. Kaikki uudet ja olemassa olevat sävyt ovat saatavilla yksi- tai kaksisävyisinä kokoonpanoina ajoneuvomallista riippuen. Saatavilla on myös useita levyvaihtoehtoja.

Kuten vuoden 2012 edeltäjänsä, myös vuoden 2013 Ram 1500 on saatavana kolmessa ohjaamokokoonpanossa (kaksiovinen tavallinen ohjaamo, neliovinen laajennettu neliovinen ohjaamo ja neliovinen miehistöohjaamo).

Vuonna 2006 tehdyn uudistuksen jälkeen auto sai uuden sisustuksen.

Mukana SLT se näyttää tältä:

Suunnittelusta on tullut silmää miellyttävämpi uusi audiojärjestelmä, joka pystyy jo lukemaan MP3-muotoa ja toistamaan musiikkia ulkoisesta tulosta. Ohjauspyörän radiota ohjataan takaa. SLT-pakkauksen koriste-osat on valmistettu hopeasta, kun taas ST-omistajilla on musta muovi. Nelivetoohjaus tehdään sähköiseksi (servoihin perustuen) ja ohjausnuppi siirretään keskikonsoliin.

Laramie-verhoilu korvaa hopeiset korostukset puun syyskorosteilla. Kaikissa Laramieissa on 2 istuinta edessä ja leveä käsinoja hansikaslokeroilla ja mukinpidikkeillä. Ilmastointiyksikkö eroaa SLT:stä siinä, että siinä on erilliset ilmastointilaitteet kuljettajalle ja matkustajalle. Tavallisen radion sijaan on pääyksikkö, jossa on kosketusnäyttö ja sisäänrakennettu navigointi. Sähköisen istuimen lisäksi Laramiessa on myös poljinkokoonpanon sähkösäätö, joten oikemmallakaan kuljettajalla ei pitäisi olla vaikeuksia mukavan istumisen kanssa. Ulkoilman ystävät eivät myöskään tule pettymään – Laramiessa on sähkökäyttöinen kattoluukku.

Vuosien 2002-2003 Dodge Ramin sisustus näyttää tältä:

Muovi on kovaa, "lastimaista", mutta ei aiheuta epämiellyttäviä tuntemuksia kosketuksessa. Kojetaulun ja säätimien vihreä valo ei ärsytä silmiä ja varmistaa riittävän luettavuuden. Etupaneelin hansikaslokero on melko pieni, mutta sen kompensoi säilytystila keskimmäisessä istuimessa tai käsinojassa. SLT-kokoonpanossa ikkunat ovat sähkötoimisia, kun taas budjetoidummissa ST-malleissa kuljettajan ja matkustajan on käännettävä kahvoja. Sähkövarusteisiin voi kuulua myös säädettävä kuljettajan istuin.

Vuodesta 2004 lähtien auto on saanut uusi ohjauspyörä. Muu sisustus säilyi ennallaan:

Nelivetoisissa versioissa siirtokoteloa ohjataan keskitunnelissa sijaitsevalla lattiavivulla.

Vuonna 2006 Ramille tehtiin kasvojenkohotus, joka johti uuteen käyttöliittymään, takaoptiikka Ja uusittu sisustus. Lisäksi valikoimaan lisättiin toinen hytti.

Kolmannen sukupolven mikit Dodge Ram 1500 valmistettiin vuosina 2002–2008 ja 2500/3500 vuosina 2003–2009. Samaan aikaan mallista 1500 valmistettiin uudelleen muotoiltuja versioita vuodesta 2006 ja 2500/3500:sta vuodesta 2007.

Vuosien 2002-2005 Dodge Ram 1500 -sarjan mallistoa edustaa kaksi mallia - Dodge Ram Regular Cab ja Quad Cab 4x2- ja 4x4-pyöräjärjestelyillä. Kaikki tämän mallisarjan ajoneuvot on luokiteltu "lavalasti"-luokkaan "B". Moottorit ovat vain bensiini V6 - 3,7 litran Magnum, V8 - 4,7 Magnum ja V8 - 5,7 Hemi.
Vuosien 2002-2006 Dodge Ram 2500- ja 3500 -sarjan mallistoa edustaa myös kaksi mallia - Dodge Ram Regular Cab ja Quad Cab 4x2- ja 4x4-pyöräjärjestelyllä, kaikissa autoissa on kokonaispaino yli 3500 kg ja sen mukaisesti ne luokitellaan "lastikuljetukseen" -luokkaan "C". Useimmissa 3500-sarjan autoissa on myös kaksiväliset renkaat taka-akselilla, suurempi kantavuus ja yli 5000 kg:n kokonaispaino. Moottoreina ovat kuusisylinteriset Cummins 5,9-litraiset dieselmoottorit ja V8 5,7 Hemi -bensiini.

Dodge Ram -ohjaamot vuosina 2002–2006:

Lisää yksityiskohtainen tieto O erityisiä muutoksia voidaan lukea "Mallivalikoima"-osion vastaavalta välilehdeltä

Täällä puhumme joistakin erikoisvaihtoehdoista, joita valmistaja tarjoaa Dodge Ram -omistajille.

Rambox (tai "ramboxit")

Joissakin Dodge Ramin muunnelmissa valmistaja tarjoaa erilliset kätevät osastot tavaroiden kuljettamiseen, joita kutsutaan Ramboxiksi.

Heavy Duty (HD) - jousituspaketti

Termi Heavy Duty tyyppikilvessä tiettyyn aikaan merkitsi vahvistettua jousituspakettia lastiversioissa 2500 ja 3500. Vuodesta 2010 lähtien kuitenkin ehdottomasti kaikki mallit 2500 ja 3500 on merkitty HD:ksi. Valmistaja ei anna tästä asiasta mitään tietoa. Amerikkalaisilla fanifoorumeilla väitetään, ettei viime aikoina ole ollut havaittavissa suunnitteluerot tämä tyyppikilpi ei sisällä.

Hyötykuorma ja hinausarvot 2011 Dodge Ramille

Tiedot toimitetaan valmistajan mukaan. Jos haluat lisätietoja, voit lukea sen.

Muutos 1500	Kantavuus (hyötykuorma), kg	Painorajoitus perävaunu, kg
3,7L 4x2	837	1238
4,7L 4x2	765	3420
4,7L 4x4	696	3352
5,7L HEMI 4x2	753	4717
5,7L HEMI 4x4	685	4650
Muutos 2500	Kantavuus(hyötykuorma),kg	Perävaunun enimmäispaino, kg
5.7 HEMI Power Wagon	807	4581
5.7 HEMI 4x4	1415	5579
Cummins 6.7L manuaalivaihteisto	1130	6056
Cummins 6.7L automaattivaihteisto	1170	7008
Muutos 3500	Kantavuus (hyötykuorma), kg	Perävaunun enimmäispaino, kg
Cummins 6.7L manuaalivaihteisto	2291	6373
Cummins 6.7L automaattivaihteisto	2327	10319

Hinauslaitteet

Perävaunujen vetämiseen on kolme päätyyppiä:

• 1-7/8" vetopallo
• 2" vetopallo
• 2-5/16" vetopallo

Näytämme yleisimmän kytkentälaitteen - niin sanotun perävaunun vetokoukun kuvassa:

On syytä ottaa huomioon, että tavallinen amerikkalainen 2” pallo on kooltaan hieman suurempi kuin tavallinen eurooppalainen 50 mm pallo, ja vaikka amerikkalainen perävaunu voidaan helposti sijoittaa eurooppalaisen 50 mm pallon päälle, on eurooppalaisen perävaunun sijoittaminen vaikeaa. Amerikkalainen pallo, koska itse pallo on hieman suurempi. Optimaalinen ratkaisu on ns. "kieli" ja kaksi irrotettavaa palloa 2" pallo ja 50 mm pallo.

Vivahteita tai kuinka arvioida kantokyky tarkasti

Tiettyjä eroja on kuitenkin edelleen, koska autot eroavat suuresti kokoonpanoltaan ja matkustajamäärältä sekä korin pituudelta. Oikeammat arvot kantavuuskyvylle saat ns. "pyörätarrasta", joka on kiinnitetty ovien väliin pylvääseen. Se sisältää tehdastiedot pyöristä ja niiden paineista sekä lastin ominaisuudet. Kaikki arvot ovat Yhdysvaltain punnissa. Alla näytetarroja.

Ajotyypit

Dodge Ram -mikit ovat takavetoisia ja nelivetoisia. Suurimmassa osassa tapauksista Dodge Ramin neliveto on osa-aikainen. Tämän tyyppistä asemaa pidetään luotettavimpana, vaikka se ei ole ilman toiminnallisia haittoja.
Tämä järjestelmä sisältää ajamisen normaaleissa olosuhteissa "ei-pyörävetoisessa" tilassa (eli vain etuveto tai vain takaveto) ja nelivedon kytkemisen vain silloin, kun sitä todella tarvitaan - mudassa, lumessa, jäässä ajettaessa erittäin epätasaisessa maastossa. Ladattavalla nelivetojärjestelmällä varustettujen autojen oppikirjaedustajia ovat kotimainen UAZ (koko linja), Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, pienikokoisimmat mikit jne. Klassisessa osa-aikaajossa neliveto kytketään manuaalisesti, kun kuljettaja ymmärtää sen tarpeelliseksi. Klassista pert-aikaa manuaalisella nelivedolla ei ole keskitasauspyörästö ja se on tarkoitettu käytettäväksi maasto-olosuhteissa ja alhaisissa nopeuksissa. Tämän tyyppisen ajon käyttö kuivilla pinnoilla on vaarallista, koska se heikentää merkittävästi koneen hallittavuutta (erityisesti kaarteissa) ja aiheuttaa merkittäviä kuormituksia vaihteistoon (ns. "voimankierto"), mikä johtaa kiihtyneeseen kulumiseen.
Plug-in-aseman edut:

• erinomainen ohjattavuus;
• yksinkertainen ja luotettava muotoilu.

Ladattavan nelivedon haitat:

• Ei suositella käytettäväksi kuivilla pinnoilla.
• manuaalisen päälle/pois kytkemisen tarve.

Kaikissa nelivetoisissa Dodge Rameissa on siirtokotelotilat, kuten N (vapaa - voit hinata automaattivaihteistolla varustettua autoa minkä tahansa matkan päähän) ja L (matala - pieni vaihde). Uuden sukupolven lava-autoissa (mallivuodesta 2009 alkaen) siirtokotelon tilat vaihdetaan elektronisella kytkimellä aiemmissa mallivuosissa, on vaihtoehtoja, jotka tarjoavat mekaanisen vaihdon vivun avulla.
Dodge Ram 2500 Power Wagonin off-road-versiossa vaihteisto suunniteltiin alun perin voittamaan vakavat maasto-olosuhteet, mm. Lukittava etu- ja takatasauspyörästö, etävakaimen katkaisin, polttoainesäiliön ja siirtokotelon suojukset, varoitusvinssi kuorma-auton etuosassa, raskas laturi, Bilstein-iskunvaimentimet, ohjain jarrujärjestelmä perävaunu sekä vetokoukku, 17 tuumaa pyörän levyt, "shod" 32 tuuman maastorenkailla, 2 tuuman nostolla ja viimeinen ajo Kanssa välityssuhde 4,56.

Voimansiirtotyypit

Asennettu Dodge Ramiin Erilaisia ​​tyyppejä vaihteistot, joita Chrysler valmistaa koodinimellä RFE, mukaan lukien

• 45RFE - 4-vaihteinen automaattivaihteisto;
• 545RFE - 5-vaihteinen automaattivaihteisto;
• 68RFE - 6-vaihteinen automaattivaihteisto;
• AS68RC on 6-vaihteinen automaattivaihteisto, jonka valmistaa Aisin Inc.
• 4-, 5- ja 6-vaihteiset manuaalivaihteistot.

Cummins R6 5.9L turbo diesel

Moottorin tilavuus: 5900 cc cm.
Sylinterien lukumäärä: 6
Suurin teho: 325 hv nopeudella 2900 rpm minuutissa
Suurin vääntömomentti: 826 Nm nopeudella 1600 rpm. minuutissa
(englanniksi).

Cummins R6 6.7L turbo diesel

Moottorin tilavuus: 6700 cc cm.
Sylinterien lukumäärä: 6
Suurin teho: 350 hv nopeudella 3013 rpm minuutissa
Suurin vääntömomentti: 880 Nm nopeudella 1500 rpm minuutissa
Polttoaineen kulutus (perustuu seuran jäsenten palautteeseen): 8-13 l. 90 km/h, 15-18 l. kaupunkisyklissä.
(englanniksi).

V6 3.0L Ecodiesel

Moottorin tyyppi: diesel, V6, tilavuus 2988 cc. cm, turboahdettu.
Suurin nopeus: 4800 rpm.
Teho: 240 hv nopeudella 3600 rpm
Vääntömomentti: 569 Nm kierrosluvulla 2000 rpm

V6 Magnum 3.7L (2009 asti)

Tämä on vaatimattomin kaikista asennetuista moottoreista, se asennetaan vain kaksiovisiin modifikaatioihin, joiden indeksi on 1500.

Moottorin tilavuus: 3701 cc cm.
Sylinterien lukumäärä: 6
Suurin teho: 210 hv nopeudella 5200 rpm minuutissa
Suurin vääntömomentti: 318 Nm nopeudella 4000 rpm. minuutissa

Teho: 290 hv (216 kW) 6350 min kohdalla.
Vääntömomentti: 353 Nm 4300 min kohdalla.

V8 Magnum 4,7L

• Venttiilien sijoittaminen kulmaan eikä yhteen tasoon, kuten perinteisissä moottoreissa, mahdollistaa suuremmat venttiilikoot.
• Suuremmat venttiilit mahdollistavat paremman palotilan tuuletuksen ja suuremman tehon.
• Tämän kammion kaaren muodon avulla voit luoda kanavia, joiden kautta se liikkuu polttoaine-ilma-seos, vähemmän kaareva, mikä johtaa seoksen virtauksen vastuksen vähenemiseen. Yhdessä suurempien venttiilikokojen kanssa tämä lisää moottorin imutehoa.

Vuodesta 2006 lähtien HEMI-moottoreihin on asennettu MDS (Multi Diplacement System) -järjestelmä, joka sammuttaa 4 8 sylinteristä säästötilassa ajettaessa, mikä mahdollistaa lähes puoleen polttoaineen kulutuksen kaupunkien ulkopuolisessa ajossa.

Moottorin tilavuus: 5700 cc cm.
Sylinterien lukumäärä: 8
Suurin teho: 390 hv nopeudella 5200 rpm minuutissa
Suurin vääntömomentti: 552 Nm nopeudella 4000 rpm minuutissa
Bensiinin kulutus (klubin jäsenten mukaan): taajama-ajossa 8,6:sta (MDS-tila päällä) 14,5 litraan, kaupungissa: 17 - 22 litraa.

V10 6.4L HEMI Magnum

Muokattu versio 5.7 HEMI -moottorista. Asennettu Dodge Ramiin mallivuodesta 2015.

Äänenvoimakkuus: 6,4 litraa, V8
Teho: 410 hv
Vääntömomentti: 582 Nm

V10 8.3L Viper Magnum

No, kuten sanotaan, välipalaksi - muutama sana tehokas moottori bensiinilinjassa, joka asennettiin Dodge Ram SRT-10 -muunnokseen. Juuri tätä muutosta pidettiin planeetan nopeimpana tuotantolava-autona.

Moottorin tilavuus: 8300 cc cm.
Sylinterien lukumäärä: 10
Suurin teho: 510 hv 5600 rpm minuutissa
Suurin vääntömomentti: 712 Nm nopeudella 4200 rpm. minuutissa
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 4,9 s.
Bensan kulutus: ei tärkeää...

Asennettu Dodge Ramiin lastialustat kolme tyyppiä Short Bed, Long Bed ja Short Bed Crew (asennettu Dodge Ram Crew Cab -malleihin vuodesta 2009 eteenpäin)

Dodge Ram lyhyt sänky, jossa on esimerkkinä Quad Cab - 6,4 jalkaa

Lyhyt sänky - lyhyt runko (6,4"), eli 1 951 metriä. Asennettu 1500 Normaaliohjaamoon, 1500 Quad-ohjaamoon, 2500/3500 Quad Cab, 2500/3500 Crew/Mega Cab

Dodge Ram pitkä sänky, jossa on esimerkkinä Quad Cab - 8 jalkaa

Pitkä sänky - pitkä runko(8"), eli 2,438 metriä. Asennettu 1500 Normaaliohjaamoon, 1500 Quad-ohjaamoon, 2500/3500 Normaali-/neliohjaamoon.

Dodge Ram lyhyt sänky Crew – 5,7 jalkaa

Lyhyt sänky Crew - lyhyt runko (5,7"), eli 1,737 metriä. Sopii 1500/2500 miehistöohjaamoon. (vuodesta 2009).

Minkä tyyppisiä runkoja on muutettu vuodesta 2009 lähtien?

RAM 1500:

Tavallinen: lyhyt, pitkä
Quad: lyhyt, pitkä
Miehistö: Lyhyt / miehistö

RAM 2500:

Tavallinen: lyhyt, pitkä
Quad: lyhyt, pitkä
Miehistö: Lyhyt / miehistö, lyhyt
Mega: Lyhyt / miehistö

RAM 3500:

Tavallinen: lyhyt, pitkä
Quad: lyhyt, pitkä
Mega: Lyhyt / miehistö

Vuosien 2006-2008 Dodge Ram 1500 -sarjan mallistoa edustaa kolme mallia - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab ja Mega Cab 4x2- ja 4x4-pyöräjärjestelyillä. On syytä huomata, että Dodge Ram Mega Cab 1500 2006-2008 mallivuoden kokonaispaino on 3883 kg, ja se kuuluu näin ollen C-luokkaan. Muut tämän mallisarjan ajoneuvot luokitellaan "lavalasti"-luokkaan "B". Moottorit ovat vain bensiini V6 - 3,7 litran Magnum, V8 - 4,7 Magnum ja V8 - 5,7 Hemi.
Dodge Ram 2500- ja 3500 -sarjan vuosien 2006-2009 mallistoa edustaa myös kolme mallia - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab ja Mega Cab 4x2- ja 4x4-pyöräjärjestelyllä, kaikkien autojen kokonaismassa on yli 3500 kg ja ne ovat vastaavasti luokiteltu "lastilava" -kategoriaan "KANSSA". Useimmissa 3500-sarjan autoissa on myös kaksiväliset renkaat taka-akselilla, suurempi kantavuus ja yli 5000 kg:n kokonaispaino. Moottoreina on käytetty kuusisylinterisiä Cummins 5,9- ja Cummins 6,7 -litraisia ​​dieselmoottoreita, mutta myös bensiini V8 5,7 Hemi.

Vuosien 2009-2011 Dodge Ram 1500 -sarjan mallistoa edustaa myös kolme mallia – Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab ja uusi Crew Cab -kori 4x2- ja 4x4-pyöräjärjestelyillä. Tämän mallisarjan autot luokitellaan "lavalasti"-luokkaan "B". Lähes kaikki autot, joissa on "Crew Cab" -kori, ovat kuitenkin tulliviranomaisia Venäjän federaatio yrittävät luokitella oman kehittyneen ja käsittämättömän metodologiansa ja sisäisten kirjainten "for sisäiseen käyttöön"henkilöautona", mutta ei kiinnitä huomiota valmistajan tietoihin, jotka vastaavat täysin suora tarkoitus auto.
Moottorit ovat vain bensiini V6 - 3,7 litran Magnum, V8 - 4,7 Magnum ja V8 - 5,7 Hemi.
Vuosien 2010-2012 Dodge Ram 2500- ja 3500-sarjan mallistoa edustaa myös kolme mallia - Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab ja Mega Cab 4x2- ja 4x4-pyöräjärjestelyillä, kaikkien autojen kokonaismassa on yli 3500 kg ja vastaavasti. luokiteltu "lastilava" luokkaan "WITH". Useimmissa 3500-sarjan autoissa on myös kaksiväliset renkaat taka-akselilla, suurempi kantavuus ja yli 5000 kg:n kokonaispaino. Käytetyt moottorit: kuusisylinteriset dieselmoottorit Cummins 6,7 litraa, mutta myös bensa V8 5,7 Hemi.

Dodge Ram Regular Cab 2009

Tässä versiossa on kaksi ovea ja 2 tai 3 istuimet ja kokoonpanosta riippuen. Tavallinen ohjaamo (Venäjällä niitä kutsutaan yleensä "tadpoles") on saatavana muunnelmina 1500, 2500 ja 3500 (mukaan lukien kaksoisohjaamo takapyörät- "kiiltävä").

Istumapaikkojen määrä: 2 tai 3 kokoonpanosta riippuen.
Pituus: 3048 mm (1500 lyhyt sänky), 3556 mm (pitkä sänky).
Leveys: 2017 mm
Akseliväli: 3061 mm (yksittäiset takapyörät), 3569 mm - 3500 kaksoispyörässä.
Tilaus: 229 mm
Saatavilla olevat modifikaatiot: 1500, 2500, 3500

Saapumiskulma: 17,2 astetta
Lähtökulma: 25,2 astetta

Dodge Ram Quad Cab 2009

Quad Cab on ehkä yleisin neliovinen modifikaatio (jota kutsutaan yleisesti "kuorma-autoksi"). Takaovi on kapein täällä, mutta takaistuimet, vaikkakaan eivät kovin tilavat, ovat täysin täynnä.

Istumapaikkojen määrä:
Pituus: 5817 mm (lyhyt sänky - lyhyt runko), 6375 mm (pitkä sänky - pitkä runko).
Leveys: 2017 mm
Akseliväli: 3569 mm (yksittäiset takapyörät)
Tilaus: 218 mm
Saatavilla olevat modifikaatiot: 1500

Saapumiskulma: 20,5 astetta
Lähtökulma: 25,4 astetta

Dodge Ram Crew Cab 2010

Crew Cab on neliovinen malli, jossa on suurempi takaovi ja enemmän takaistuimia. Ennen mallivuotta 2010 tällaisia ​​muutoksia ei valmistettu kaikkialla Dodge historia RAM.

Istumapaikkojen määrä: 5 tai 6 kokoonpanosta riippuen.
Pituus: 5817 mm (lyhyt sänky - lyhyt runko), 6030 mm (pitkä sänky - pitkä runko).
Leveys: 2017 mm
Akseliväli: 3569 mm (yksittäiset takapyörät), 3797 mm - 3500 kaksoispyörässä.
Tilaus: 229 mm - 2WD, 198 mm - 4WD
Saatavilla olevat modifikaatiot: 1500, 2500, 3500

Saapumiskulma: 18,8 astetta
Lähtökulma: 25,1 astetta

Dodge Ram Mega Cab 2010

Mega Cab on ennen kaikkea valtava määrä tilaa takamatkustajille ja kykyä muuntua takaistuin täyteen sänkyyn.

Istumapaikkojen määrä: 5 tai 6 kokoonpanosta riippuen.
Pituus: 6300 mm
Leveys: 2017 mm
Akseliväli: 4064 mm
Tilaus: 198 mm - 2WD, 193 mm - 4WD
Saatavilla olevat modifikaatiot: 2500, 3500

Saapumiskulma: 19,8 astetta
Lähtökulma: 24,2 astetta

Alla oleva taulukko näyttää varustelutasot 2010-2011 Dodge Ramille. Huomaa, että valmistaja voi tehdä tiettyjä muutoksia pakkaukseen.
Nimitykset: "+" - läsnä, "-" - poissa, "O" - lisä (maksettu) vaihtoehto.

Varusteet	ST	SLT	Iso torvi	Urheilu	Laramie	Longhorn	R/T
Ulkonäkö ja yleiskuva
Lämmitettävät peilit	O	+	+	+	+	+	+
Vetokoukku	O	O	+	O	+	+	O
Sähköpeilit	O	+	+	+	+	+	+
Kaksihaarainen pakoputki	-	-	-	+	O	O	+
Suuntavilkut peileissä	-	O	+	+	+	+	+
Automaattisesti himmenevä peili	-	O	+	+	+	+	+
Kromi grilli	-	O	+	-	O	-	-
Kromi puskurit	O	O	+	-	O	-	-
Sumuvalot	O	O	+	+	+	+	+
Grilli rungon värisenä	+	+	-	+	+	+	+
Muovinen runkosarja (kaaren laajennus)	-	-	-	-	+	+	+
Kevytmetallivanteet	O	+	+	+	+	+	+
Salonki, mukavuus ja multimedia	ST	SLT	Iso torvi	Urheilu	Laramie	Longhorn	R/T
Ilmastointilaite	+	+	+	+	+	+	+
Ilmastointi	-	-	-	-	+	+	+
Mukinpidikkeet edessä	+	+	+	+	+	+	+
Takana mukinpidikkeet	-	O	+	-	+	+	-
Kattoluukku	-	-	-	O	O	+	O
Sähköinen takaluukku	-	-	+	+	+	+	+
Sähkötoiminen kuljettajan istuin	-	O	+	+	+	+	+
Sähkökäyttöinen matkustajan istuin	-	-	O	O	+	+	+
Istuimen muisti	-	-	-	-	-	+	-
Siru avain	+	+	+	+	+	+	+
Lämmitetyt penkit	-	-	O	O	+	+	+
Etuistuimen tuuletus	-	-	-	-	-	+	-
Lämmitettävä ohjauspyörä	-	-	-	-	+	+	-
Nahkainen sisustus	-	-	O	O	+	+	O
Nahkainen sisäpuoli laserkaiverruksella	-	-	-	-	-	+	-
Kauko-oven avaaminen	O	+	+	+	+	+	+
Moottorin kaukokäynnistys	-	O	O	O	O	+	O
Autotallin oven ohjaus	-	-	+	+	+	+	+
Valotunnistin	-	O	+	+	+	+	+
Sadetunnistin	-	-	-	-	+	+	-
Sähköikkunat edessä	O	+	+	+	+	+	+
Takana sähköikkunat	-	+	+	O	+	+	O
Poljinkokoonpanon säätö	-	-	O	O	+	+	+
Ajotietokone	O	+	+	+	+	+	+
110V pistorasia	-	+	+	+	+	+	+
Peruutuskamera	-	-	-	O	+	+	O
Audiojärjestelmä CD-MP3	+	+	+	+	+	+	+
Multimediajärjestelmä DVD-HDD	-	-	-	O	+	+	O
Ohjauspyörän ääniohjaimet	-	O	+	+	+	+	+
Vakionopeudensäädin	O	+	+	+	+	+	+
Näyttö ja DVD takamatkustajille	-	-	-	-	O	+	-
Rengaspaineen valvontajärjestelmä	-	+	+	+	+	+	+
Sähköinen siirtokotelon ohjaus	O	O	+	+	+	+	-
Tiptronic	-	-	+	+	+	+	+
Polttoainesäiliön tilavuus, l	98	98 tai 121	98 tai 121	98	98 tai 121	121	98
Etusohva (3 istumapaikkaa)	+	+	+	+	+	-	-
Etuistuimet (2 paikkaa)	-	O	O	+	O	+	+
Taitettava takasohva	-	O	+	-	+	+	-
Laatikko yläkäsinojassa	O	+	+	+	+	+	+
Laatikko alakäsinojassa	-	O	O	O	+	+	O
Turvajärjestelmät	ST	SLT	Iso torvi	Urheilu	Laramie	Longhorn	R/T
ABS	+	+	+	+	+	+	+
ESP	-	-	-	O	O	+	O
4 turvatyynyä	+	+	+	+	+	+	+
6 turvatyynyä	-	-	-	-	+	+	-
Varkaudenestolaite	-	O	O	O	+	+	O
Varusteiden saatavuus vartalotyypeissä	ST	SLT	Iso torvi	Urheilu	Laramie	Longhorn	R/T
Tavallinen taksi	+	+	-	+	-	-	+
Quad ohjaamo	+	+	+	-	+	-	-
Miehistön ohjaamo	-	+	+	-	+	+	-
Mega Cab	-	-	+	-	+	+	-
Moottorikokoonpanon saatavuus	ST	SLT	Iso torvi	Urheilu	Laramie	Longhorn	R/T
3,7L V6	+	+	-	-	-	-	-
4,7L V8	+	+	+	-	+	-	-
5,7L HEMI	-	+	+	+	+	+	+
6,7 litran Cummins turbodiesel	+	+	-	-	+	+	-
Renkaan koko	ST	SLT	Iso torvi	Urheilu	Laramie	Longhorn	R/T
265/70R17	+	+	+	-	-	-	-
275/60R20	-	O	O	+	+	+	-
285/45R22	-	-	-	-	-	-	+

Dodge Ram on faniauto. Chrysler tuotti eri aikoina monen miljoonan dollarin fanijoukolle erityisiä muunnelmia lava-autoista. Alla - lisää niistä.

Dodge Ram 1500 SRT-10

SRT-10 - Ladatuin versio lava-autosta rahtiindeksi 1500, joka oli varustettu sekä kolmipaikkaisella että täysikokoisella ohjaamolla sekä legendaarisella V10 Viper -moottorilla, joka oli samanlainen kuin Dodge autoja Kyykäärme. Modifikaatiolle oli ominaista myös 22 tuuman pyörät, alennettu maavara ja urheilullinen korisarja. Lyhyet akselivälin muutokset olivat saatavilla vain manuaalivaihteistolla, Quad Cab - vain automaattivaihteistolla. Dodge Ram SRT-10 on listattu Guinnessin ennätysten kirjaan planeetan nopeimpana massatuotantona lava-autona. Valmistusvuodet: 2004-2006

Dodge Ram 2500 Power Wagon

Tämä vuonna 2005 esitelty versio sijoitettiin lava-autoksi raskaiden maasto-olosuhteiden voittamiseksi. Se oli varustettu V8 5.7L HEMI-moottorilla, elektronisilla tasauspyörästöillä, 33-tuumaisilla off-road-renkailla ja muilla maasto-olosuhteissa selviytymiseen tarvittavilla ominaisuuksilla. PowerWagon-modifikaatio perustui pick-up-versioon indeksillä 2500. Sitä on valmistettu vuodesta 2005 tähän päivään.

Dodge Ram 1500 Rumble Bee

Rumble Bee on tyylikäs (yleensä takavetoinen) versio lava-autosta, jossa on 5,7 litran V8 HEMI -moottori. Tämä modifikaatio valmistettiin vain lyhyellä kolmipaikkaisella ohjaamolla, jonka maavara on alennettu, 20 tuumaiset pyörät ja viritetty pakojärjestelmä. Rumble Bee -rungon takaosassa oli raita yrityskuvalla. Kaikki tämän muunnelman autot valmistettiin joko mustana tai kirkkaan keltaisena. Muutosta valmistettiin vuosina 2004-2005.

Dodge Ram 1500 Daytona

Daytona on "urheilullinen" versio 1500-lava-autosta V8 5.7 HEMI -moottorilla, saatavilla sekä lyhyissä että täysikokoisissa ohjaamoissa. Sen eroja ovat 20 tuuman kromipyörät, matalampi maavara, SRT-10:n konepelti, kaksiputkinen pakojärjestelmä ja samanlainen takaspoileri, joka asennettiin legendaariseen Dodge Charger Daytonaan 1960-luvun lopulla. . Muutos tehtiin vuosina 2004-2005.

Dodge Ram 1500 Hemi Sport

Hemi Sport oli nimi Rumble Been täysohjaamoversiolle. Lisäksi tämä modifikaatio valmistettiin sekä takavetoisina että nelivetoisina versioina. HemiSport-autoja oli saatavana mustana, keltaisena ja punaisena. Valmistettu vuosina 2004-2005.

Dodge Ram 1500 Night Runner

Yhteensä vain 2 000 tämän muunnelman autoa valmistettiin tammikuusta joulukuuhun 2006. Dodge RAM Night Runnerissa oli 20 tuuman kromivanteet, 5,7 litran HEMI V8 -moottori, sävytetyt ajovalot ja Night Runner -grafiikka.

Dodge Ram 1500 R/T

Uusi 2009 Dodge Ram 1500 R/T esiteltiin kesällä 2008 Chrysler-näyttelytilassa Chelseassa, Michiganissa. Uusi Dodge Ram 1500 jatkaa mallilinjaa, se on varustettu 5,7 litran V8 HEMI -moottorilla, jonka teho on 390 hv. ja vääntömomentti 558,1 Nm 5-vaihteisella automaattivaihteistolla.
Parannukset eivät vaikuttaneet vain "täytökseen", vaan myös ulkonäköön: jäähdyttimen säleikkö (viimeistelty mustaksi), uusi etupuskuri, tupla pakoputki, kromatut pyörät viidellä pinnalla, ulkoiset yksityiskohdat, maalattu rungon värillä. Valmistettu mallivuodesta 2009 nykypäivään.