Italian parhaat autot

Pidätkö kuumista, temperamenttisista naisista? Tyhmä kysymys. Sellaiset kaunottaret eivät jätä ketään välinpitämättömäksi. Ylellinen, kiihkeä, hassu ja omituinen… Italian koneet. Alfa Romeo ja Lancia, Ferrari, Lamborghini, Maserati ja Ducati, Pininfarina, Zagato, Fiat... Jotkut näistä valmistajista ovat jääneet vain muistoksi, ja heidän luomuksistaan ​​on tullut antiikkia... Toiset jatkavat toimintaansa luoden menestyksekkäästi uusia malleja vuosi toisensa jälkeen.

Monet autoilijat uskovat, että italialaiset autot ovat Euroopan autoteollisuuden kruunu. Yhdistelmä ainutlaatuista muotoilua, kaipuu suuret nopeudet, valmistettavuus tekee niistä niin houkuttelevia.

Auto Italy on oikeiden miesten valinta, joka voi valloittaa minkä tahansa naisen (vaikka hänellä olisi neljä pyörää!)

Fiat-konserni on varmasti Italian autoteollisuuden kasvot ja ensimmäinen yhdistys kaikille, jotka kuulevat ilmauksen "italialaiset autot". Muuten, se oli Fiat, joka oli Neuvostoliiton autoteollisuuden alkuperä... Kun tämä yritys saavutti vaikuttavaa menestystä 60-luvulla, Neuvostoliitto valitsi sen auttamaan rakentamaan autotehtaan Volgalle. Vuonna 1966 Giovanni Agnellin pojanpoika, yksi Fiatin perustajista, allekirjoitti sopimuksen nykyisen AvtoVAZ:in luomisesta!

FIAT perustettiin vuonna 1899 Torinossa. Autoteollisuuden valovoimat Fiatin insinöörit hallitsivat uusia markkinoita (Yhdysvaltoihin asti), patentoivat massiivisesti keksintöjä, toteuttivat ideoitaan aikansa suurimmilla autotehtailla. Parhaat FIAT-mallit nauttivat autonomistajien ansaitusta rakkaudesta. Jotkut heistä ovat jo käyneet läpi useita uudelleenmuotoiluja.

Alfa Romeo autoyhtiö Alfa Romeo S.p.A) on italialainen yritys, joka on erikoistunut arvostettujen urheiluautojen tuotantoon. Yrityksen pääkonttori sijaitsee Milanossa. Yrityksen historia ulottuu 1900-luvun alkuun. Sitten sen omistaja Hugo Stella kutsui Fiatin insinöörin luokseen ja kutsui hänet luomaan käsitteellisesti uuden italialaisen urheiluauton.

Lancia tai, kuten italialaiset itse sanovat, Lancia on autoalan yritys, jonka pääkonttori on Torinossa. Sen, myös 1900-luvun alussa, perusti suosittu italialainen kilpailija Vincenzo Lancia (Vincenzo Lancia). Vuodesta 1969 lähtien se on ollut FIAT-konsernin omistuksessa. Italian autoista Lancialla on vakaa paikka "keskellä". Nämä ovat laadukkaita, vankkoja autoja, joiden ominaisuuksia ovat jokaisen mallin mukavuus ja harkittuvuus.

Tietenkin "italialaiset" eroavat paitsi eduista myös puutteista. Ne korostuvat erityisen voimakkaasti, kun näitä hikoilevia kaunokaisia ​​ostetaan Venäjän teillä ajamiseen. Kyvyttömyys sopeutua ankariin ilmasto-olosuhteisiin ja epätasaiseen peittoon johtaa suureen prosenttiosuuteen vioista (tilastojen mukaan jopa 30 % osista 1-3-vuotiaissa autoissa). Valitessaan muotoilun ja kestävyyden välillä italialaiset autonvalmistajat ovat selvästi taipuvaisempia ulkoiseen kauneuteen.

Nopeus, ajomukavuus ja tietysti ikoninen muotoilu saavat autoilijat kuitenkin unohtamaan nämä puutteet. Joten Dolce Italian autot valloittavat edelleen maailman!

Palavat italialaiset ja impulsiiviset espanjalaiset ovat siirtäneet paljon autoihinsa - intohimo, nopeus, vaarat ja kirjaimellisesti fyysinen himo määrittelevät useimpien italialaisten (ja espanjalaisten) autojen olemuksen. Tietysti sisään Tämä tapaus emme puhu "tavallisista" autoista, joita on valtaosa maailman näyttämöllä, vaan todellisista oriista, rodun ja tyylin ikoneista, indikaattoreista MITÄ urheiluautossa pitäisi ilmentää: pedon mellakosta, todellisen flamencon intohimo, lämpö ei ole kynttilä, ei: tulta hengittävän tulivuoren lämpö. Nämä ovat klassiset Alfa Romeo ja Ferrari, Lamborghini ja Pagani, Maserati ja Lancia. Tämä on kaukana täydellinen lista Italialaiset autonvalmistajat (olkaamme rehellisiä, Espanja SEATineen erottuu tässä tapauksessa maailman moottoriurheilussa paljon vähemmän), jotka tekevät nimi Italian puolesta.

Lue myös:

Kuten muissakin Euroopan maissa (esim.), 1900-luvun alku tuli sekä Italialle että Espanjalle uusi virstanpylväs- He löysivät mahdollisuuden luoda autoja. Ja kuten tavallista, nämä yritykset suljettiin vuodessa tai kahdessa, toiset kestivät pari vuosikymmentä, ja vain yksittäiset autonvalmistajat pystyivät selviytymään tähän päivään asti. Lisäksi Italian tapauksessa viimeksi mainittujen luettelo sisältää kaksi tusinaa (tosin vain 6 heistä jäljittää sukutaulunsa viime vuosisadan alusta), ja Espanjassa koko lista on enemmän tai vähemmän elävä SEAT ja kilpa-valmistaja. Advanced Design Tramontana, suurelle yleisölle vähän tunnettu.

Espanjalaiset autonvalmistajat

Edistyksellinen muotoilu Tramontana

Edistyksellinen muotoilu Tramontana- Espanjalainen urheiluautojen valmistaja. Yritys on perustettu vuonna 1995 ja sillä on 150 työntekijää. AT mallivalikoima Yhtiö esitteli 3 mallia-muunnelmaa Tramontana-kilpa-autosta: Tramontana (2005, V12 720 hv, huippunopeus 260 km/h, hinta - alkaen 610 tuhatta euroa), Tramontana R (2009). , 720 hv, hinta - alk. 385 tuhatta euroa) ja Tramontana XTR (2013 eteenpäin, V12 888 hv, huippunopeus 325 km/s, hinta - alkaen 400 tuhatta euroa)

SEAT S.A. (espanjalainen "espanjalainen yhteisö autoja for tourist on espanjalainen autoyhtiö, joka on osa Audi Brand Group -divisioonaa Volkswagen-konserni ryhmä. Yrityksen pääkonttori sijaitsee Barcelonassa (Martorellin esikaupunki), Espanjassa.

SEAT - Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A. (SEAT) - perustettiin vuonna 1950. Perustajat olivat National Institute of Industry (NIP) - 51%, kuusi pankkia - 42%, sekä FIAT, jolla on 7% ja sen oma tuotantolisenssi. Jälkimmäisellä oli muuten suora vaikutus nuoreen autonvalmistajaan ja kirjaimellisesti pakotti hänen mallinsa espanjalaiseen tuotantoon. Monet SEATissa julkaistut mallit ovat samoja Fiatteja, mutta valmistajan nimellä muutettu (malli itse ei useinkaan vaihtanut nimeä). Esimerkki - SEAT 124 = Fiat 124.

Kotimarkkinoilla tunnemme varmuudella parisataa SEAT-mallia (ne ovat myös Fiat): SEAT 600 = Fiat 500 = ZAZ (indeksiä emme sano, malli on selvä), yllä oleva SEAT 124 = Fiat 124 - VAZ 2101.

Italialaiset autonvalmistajat

Abarth (1949 - nykypäivään)

Abarth S.p.A. - Torinon kaupungissa (Italia) sijaitseva yritys, jonka päätoimiala on Fiatiin perustuvien urheiluautojen tuotanto. Nykyään Fiat Group Automobiles omistaa yhtiöstä 100 %.

Sen perusti vuonna 1949 kilpa-kuljettaja ja suunnittelija Carlo Alberto Abarth, joka perusti tehtaan valmistamaan omia auton äänenvaimentimia ja pakojärjestelmiä. Jo 50-luvun alussa hän alkoi myös koota pieniä eriä urheiluautoja, jotka perustuivat FIAT-runkoon. Rungot luotiin suunnittelustudioissa Bertone, Zagato, Ghia.

Nykyään Abarth on pohjimmiltaan Fiatin viritysstudio.

Alfa Romeo (1910 - nykypäivään)

Alfa Romeo (Alfa Romeo Automobiles S.p.A.). Yritys perustettiin nimellä A.L.F.A. (italiaksi: Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) 24. kesäkuuta 1910 Milanossa. A.L.F.A. uskaltautui heti kilpailemaan Franchinin ja Ronzonin kanssa vuoden 1911 Targa Floriossa kahdella 24 hv:n mallilla. Perustamisestaan ​​lähtien Alpha on osallistunut aktiivisesti autokilpailuihin ja ansainnut arvokkaan urheiluauton tittelin.

Merkki on tällä hetkellä kokonaan Fiatin omistuksessa.

B Engineering (2001 - nykypäivään)

Heidän logoaan ei löytynyt

B Tekniikka on pienimuotoinen autovalmistaja Italiassa. Koostuu useista entisistä Bugattin työntekijöistä sen ollessa Romano Artiolin johdolla.

B Engineering on kehittänyt erittäin eksklusiivisen Edonis-superauton, joka perustuu Bugatti EB110:een.

De Tomaso (1959)

Yhtiö De Tomaso Automobili SpA on italialaista alkuperää ja on erikoistunut urheiluautojen valmistukseen. Tämän yrityksen pääkonttori sijaitsee Italiassa, Modenassa. Legendaarinen autonvalmistaja Maserati kuului pitkään, vuodesta 1976 vuoteen 1993, De Tomasolle. De Tomaso salametsästi myös Ferrarin ja Lamborghinin entisiä työntekijöitä. De Tomaso osti Ghia-studion ja sen mukana Ghian pääsuunnittelijan Tom Jaardin.

Onnellisuus ei kuitenkaan kestä kauan - 1900-luvun loppuun mennessä brändi romahti, ja vuonna 2008 se purettiin. Onneksi onnettomuus ei kestä kauan: jo seuraavana vuonna 2009 se herätettiin uudelleen henkiin, sen entinen nimi ja kunnia on tarkoitus palauttaa.

DR-moottori (2006-tähden)

on italialainen autoyhtiö, jonka Massimo Di Rizio perusti vuonna 2006. Yritys valmistaa alkuperäisen suunnittelun autoja ja käyttää italialaisia ​​standardeja toimitetuissa komponenteissa ulkomaiset yritykset kuten Chery Automobile. Nykyään yrityksellä on oma toimitusketju, jossa on yli seitsemänkymmentä jälleenmyyjää ja yli sata Service DR:tä kaikkialla Italiassa.

Ferrari (vuodesta 1928 nykypäivään)

Ferrari S.p.A. - italialainen yritys, urheiluautojen valmistaja, joka sijaitsee Maranellossa. Perustettu vuonna 1929 Enzo Ferrari Scuderia Ferrarina yritys sponsoroi kilpa-kuljettajia ja valmisti kilpa-autoja vuoteen 1947 asti.

Vuosi 1947 oli Ferrarille käännekohta: he alkoivat tuottaa paitsi kilpa-autot, alkaa valmistaa "maantieurheiluautoja" samanlaisen tunnuksen "Ferrari S.p.A." alla.

Tällä hetkellä Ferrari yhtiö kuuluu Fiat-konserniin.

Fiat (1899-nykyään)

Heinäkuun 11. päivää 1899 pidetään yrityksen perustamispäivänä, silloin Torinossa, Palazzio Brikeraziossa, allekirjoitettiin yrityksen "Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino" peruskirja (" Osakeyhtiö autotehdas Torinossa). Yksi FIATin perustajista, Giovanni Agnelli, tuli toimitusjohtaja yritykset. Ensimmäinen FIAT oli 2-sylinterinen bokserin moottori 3,5 hv sijaitsee takana. Hän sai nimen Corso Dante 35 (3,5 PS).

Nyt Fiat ei ole vain vastaavan merkin autojen valmistaja. Osaavan (ei aina, mutta silti) lähestymistavan ja johdon ansiosta Fiat omistaa nyt Alfa Romeon, Lancian, Ferrarin, Maseratin ja muut.

Intermeccanica (1959)

Rakennus Automobili Intermeccanica(Torino, 1959 - nykyinen) autovalmistaja, jonka perusti Frank Reisner. Aluksi toimi Italiassa, mutta muutti myöhemmin Kanadaan. Tällä hetkellä sitä johtaa Frankin poika Henry Reisner.

Yritys muutti San Bernardinoon (Yhdysvaltoihin) vuonna 1975 ja alkoi valmistaa kopioautoja, kuten Porsche 356:ta. Speedster(1976) ja Checker (1979). Brändi tunnetaan nykyään nimellä Intermeccanica International Inc., ja vuodesta 1981 lähtien on vakaasti asettunut Vancouveriin (Kanada).

Lamborghini (1963 - nykypäivään)

Tämän merkin alkuperästä on useita versioita, mutta ne kaikki liittyvät yhteen asiaan: Ferruccio Lamborghini (kaukana huono hahmo, jolla on useita yrityksiä ja huomattava määrä luksusurheiluautoja ... Ja kyllä, hän omisti myös tuotannon hänen mukaansa nimetyistä traktoreista) tuli toiseen "hahmoon" Enzo Ferrari (sama) valittaa huono pito Ferrari 250GT -autonsa vaihteistossa, johon hän sai pyynnön olla sekaantumatta traktoritietämyksensä kanssa urheiluauto. Melkein loukkaamatta Ferruccio Lamborghini palasi kotiin, purki vaihteiston ja havaitsi huomattavan samankaltaisuuden todellisen kilpailun ja traktorin kytkimien komponenttien välillä. Kytkinongelma korjaantui, kun telineistä löytyi korvaava ja koottiin kaikki takaisin paikoilleen.

Tunnuksessa oleva härkä symboloi Härkää, jonka merkin alla (horoskoopin kannalta) F. Lamborghini syntyi.

Ensimmäiset V12-moottorit Ferruccio Lamborghini loi yhdessä Ferrarin entisen koneinsinöörin Giotto Bizarinin kanssa.

Lancia (1906 - nykypäivään)

Maserati S.p.A. -Italialainen yritys, valmistaja eksklusiivisia autoja urheilu- ja bisnesluokka.

Maseratin perheessä oli kuusi veljeä: Alfieri, Bindo, Carlo, Ettore, Ernesto ja Mario. Mario omistautui taiteelle. Carlo aloitti menestyksekkään uran kilpa-ajajana, mutta vuonna 1919 hän kuoli tuberkuloosiin. Alfieri, Bindo ja Ernesto työskentelivät autoyhtiö"Isotta-Fraschini". Vuonna 1914 Alfieri päätti avata oman työpajansa Bolognan läheisyyteen. Pian hänen seuraansa liittyi kaksi nuoremmat veljet- Bindo ja Ernesto rakensivat yhdessä kaksilitraisella moottorilla varustetun urheiluauton. Vuonna 1926 veljet perustivat Maserati-yhtiön Diaton taloudellisella tuella. Yritys aloitti autojen valmistuksen 4-, 6-, 8- ja 16-sylinterisillä moottoreilla. Yksi ensimmäisistä Alfierin kuljettamista Maseratiista voitti vuonna 1926 Targa Floriossa.

Taiteilija Mario suunnitteli yrityksen tunnuksen - kolmijalan. Alfieri kuoli vuonna 1932, mutta loput kolme veljestä (Bindo, Ettore ja Ernesto) jatkoivat yrityksen liiketoimintaa.

Yrityksen tunnus on kolmiharkka, joka on osa Bolognan Neptunuksen suihkulähdettä. Yhtiön omistaa tällä hetkellä FIAT-konserni.

Pagani (1992 - nykypäivään)

Superauton luoja, argentiinalainen Horatio Pagani, Argentiinasta tulleiden köyhien italialaisten maahanmuuttajien poika, varttui leipurin perheessä Argentiinan Santa Fen lomakohteessa. Itseoppinut ja syntynyt insinööri tiesi 14-vuotiaana varmasti, että hänestä tulee autosuunnittelija ja hän työskentelee Italiassa, Ferrarin ja Lamborghinin kotimaassa. Ja 17-vuotiaana Pagani oli niin perehtynyt urheiluautojen suunnitteluun, että hän pystyi perustamaan oman insinööritoimiston, johon kirjaimellisesti kaikki kääntyivät. autoalan yritykset maat.

Ehkä tärkein nuoren Paganin jatkokehityksen ongelma on Argentiinan autokaupan teknologinen jälkeenjääneisyys, minkä seurauksena hän palaa Italiaan, jossa maailman hyperauton suora historia alkaa.

Italia on hyvin pieni maa. Sen alueella toimii kuitenkin useita suuria autoalan yrityksiä. Monien nimet ovat hyvin tuttuja kaikille - myös niille, jotka eivät pidä autoista. Monet italialaiset autot ovat kuuluisia kaikkialla maailmassa. Tuotemerkit, joilla niitä valmistetaan, ovat erittäin mielenkiintoinen tarina. Ensimmäiset asiat kuitenkin ensin.

FIAT konserni

Tarinan italialaisista automerkeistä pitäisi ehdottomasti alkaa huolenaiheesta, jonka koko nimi kuulostaa Fabbrica Italiana Automobili Torinolta. Loppujen lopuksi se perustettiin ennen kaikkia muita. Tarkemmin sanottuna vuonna 1899. Vuoteen 2014 asti se oli itsenäinen yhtiö, mutta vuonna 2014 sen kaikki osakkeet ostettiin kokonaan. Amerikkalainen yritys Chrysler, jolloin muodostuminen uusi yhtiö- Fiat Chrysler Automobiles.

Mielenkiintoista, että FIAT oli suurin tuottaja lentokoneita (pääasiassa sotilaallisia). Ja jo vuonna 1966 tämän yrityksen asiantuntijat antoivat apua tuotannon järjestämisessä Neuvostoliitossa Fiat mallit 124, jonka tunnemme nimellä VAZ-2101.

Ikimuistoisimpana autona voidaan pitää vuonna 1969 luotua Abarth 2000 Scorpione -konseptia. Sen kohokohta on 180 astetta tueton kori, lasinen moottorin kansi, avoin takaosa ja sisään vedettävät ajovalot. Konepellin alle on asennettu 220 hevosvoiman 4-sylinterinen moottori, jonka ansiosta auto voi kehittää enintään 281 km / h.

AT massatuotanto mallia ei tullut ulos, ja ainoa kopio kuuluu japanilaisen miljardöörin Shiro Kosakin kokoelmaan.

Alfa Romeo

Italialaiset Alfa Romeo -autot ovat suosittuja. Ei yllättävää, koska tämä vuonna 1910 perustettu yritys harjoittaa premium-mallien tuotantoa. Lisäksi Alpha on perustamisestaan ​​lähtien osallistunut autokilpailuihin. Menestys oli mahdollista, joten Alfa Romeo on erinomaisten urheiluautojen titteli.

Alfa Romeo 4C -mallia, jonka massatuotanto alkoi vuonna 2013, voidaan pitää tämän segmentin näkyvänä edustajana. Tämä kompakti urheiluauto on rakennettu tarjoamaan jännittävä ajokokemus. Se painaa alle 900 kiloa (!) ja sen voimanlähteenä on 240 hevosvoiman 1,75 litran turboahdettu moottori.

Ja nyt kaikki odottavat innolla Alfa Romeo Stelvion myynnin alkamista Venäjällä. Miksi hän on erityinen? Korityö! Loppujen lopuksi Alfa Romeo -brändin italialaisia ​​autoja ei ole koskaan valmistettu crossoverina! Tämä on konsernin debyytti tässä segmentissä. Ja onnistui ensimmäisten koeajojen mukaan. Teknisestä osasta voidaan kuitenkin tehdä johtopäätöksiä jopa moottorista - 2,9 litran 510 hevosvoiman hirviö, joka antoi SUV:n kiihtyä "satoihin" 3,9 sekunnissa (maksimi on rajoitettu 285 km / h).

Maserati S.p.A

Nyt on syytä huomata tämän yrityksen huomio, joka tuottaa eksklusiivisia italialaisia ​​autoja. Brändit, joiden luettelo ei ole niin pitkä, voivat tuskin ylpeillä tällaisesta erityisestä tuotannosta. Yritys on perustettu vuonna 1914, ja se on alusta alkaen osoittanut olevansa sen mukaisesti. Autoja valmistetaan vain muutama tuhat vuodessa, ja suurin osa niistä myydään loppuun jo ennen tuotannon alkamista.

Vaikuttavimpia malleja ovat Maserati MC12. Tämä hyperauto kehitettiin FIA GT Championshipiä varten. Malleja valmistettiin yhteensä 55 kappaletta, joista jokainen maksoi 1 160 000 euroa (joista 5 ei ole myynnissä). Konepellin alla jokaisessa oli 6-litrainen 632 hevosvoiman V12-moottori, jonka ansiosta auto kiihtyi satoihin 3,8 sekunnissa. Ja maksimi oli rajoitettu 230 km / h.

Birdcage 75th Pininfarina -konsepti ansaitsee erityistä huomiota. Sen "kohokohta" on muotoilu, jota voit arvostaa katsomalla yllä olevaa valokuvaa. Mallin korkeus on vain 1 metri! Ominaisuudet ovat kuitenkin myös vaikuttavia. Konsepti on varustettu 700 hevosvoiman 6 litran yksiköllä, jonka avulla voit kiihdyttää enintään 350 km / h ja "satoihin" 3,5 sekunnissa.

Ferrari S.p.A.

Kaikki "Ferrari"-nimellä tunnetut merkit erottuvat upeasta ulkomuoto ja tehokkaita ominaisuuksia. Ei yllättävää, sillä vuonna 1928 perustettu yritys on alusta asti ollut kilpailijoiden pääsponsori, ja nyt se on säännöllinen osallistuja erilaisiin autokilpailuihin ja erityisesti Formula 1:een, jossa se on voittanut suurimman menestyksen.

Monet kuuluisat italialaiset autot Ferrari merkit ansaitsevat huomiota. Mutta Mansoryn virittämä F12 Berlinetta on kilpailun ulkopuolella. Tämän luksusauton hinta on yli 1 300 000 euroa. Hänen ulkonäkönsä, jota voidaan arvostaa yllä olevassa kuvassa, on moitteeton. 6,5 litran 1200 hevosvoiman moottori antaa hänelle mahdollisuuden vaihtaa ensimmäinen "sata" vain 2,9 sekunnissa! Maksiminopeus on rajoitettu 370 km/h.

La Ferrari mallista puhumattakaan. Tämä on yhtiön ensimmäinen hybridihyperauto, joka tulee massatuotantoon. Niitä valmistettiin yhteensä 499 kappaletta. Viimeinen, 500., myytiin huutokaupassa (jolle se julkaistiin erityisesti) 7 miljoonalla dollarilla. Hyperautot on varustettu 6,3 litran moottorilla ja kahdella sähkömoottorilla. Kokonaiskapasiteetti on 936 "hevosta".

Jos puhumme kuuluisista maantieversioista, voimme huomata Ferrari 488 GTB:n, jota on valmistettu vuodesta 2015 lähtien. Sen hinta alkaa 280 000 dollarista. Auto on varustettu 670 hevosvoiman 3,9 litran moottorilla.

Automobili Lamborghini S.p.A

Tämä huolenaihe on mainittava myös italialaisia ​​luksusautoja koskevan aiheen jatkossa. Postimerkit, luettelo, valokuva - kaikki on todella kiehtovaa. Mutta kun on kyse Lamborghinista, kannattaa kääntyä myös historiaan.

Loppujen lopuksi tämä yritys ei valmista vain kalliita superautoja, vaan myös ... traktoreita! Ja harva tietää siitä. Superautot herättävät kuitenkin yhä enemmän kiinnostusta.

Otetaan esimerkiksi Aventador Mansory. Sen ulkonäkö on upea, ja 1250 hevosvoiman moottori, jonka ansiosta auto saavuttaa 100 km / h 2,8 sekunnissa, on hämmästyttävä. Maksiminopeus on rajoitettu 355 km/h merkkiin.

Yhtä vaikuttavaa on nelivetoinen urheiluauto Lamborghini Huracán. Tämä on maailman ensimmäinen massatuotantoauto, jossa käytettiin inertiaalista navigointijärjestelmää. Ja se on varustettu 5,2 litran moottorilla, joka tuottaa 610 "hevosta". Malli vaihtaa ensimmäisen "sadan" 3,2 sekuntia käynnistyksen jälkeen, ja sen enimmäisnopeus on 325 km / h.

Veneno-malli, joka julkaistiin rajoitettuna eränä vuonna 2013, herättää myös huomiota. Kaikki kopiot myytiin 3 000 000 euron hintaan, ja ennakkotilaukset tehtiin kauan ennen ensi-iltaa. Venenon kori on valmistettu kokonaan hiilikuidusta, ja mallia käyttää 6,5-litrainen 750 hevosvoiman moottori.

ItalDesign-Giugiaro S.p.A

Tämä suunnitteluyritys on myös mainittava puhuttaessa italialaisista autoista (brändeistä). Tämän merkin historia on mielenkiintoinen. Loppujen lopuksi yritys ei tuota autoja sellaisenaan. Sen asiantuntijat kehittävät korien suunnittelua ja rakentamista. Se perustettiin vuonna 1968, ja se teki aluksi tiivistä yhteistyötä Volkswagenin kanssa.

Yrityksen asiantuntijat kehittivät malleja kymmenille kuuluisille autoille. Niitä ovat Alfa Romeo Alfasud, BMW Nazca C2, Ferrari GG50, Fiat grande punto, Maserati 3200 GT. Eikä tämä ole edes 1/15 tämän yrityksen tilaamista projekteista!

Ei ole yllättävää, että vuonna 2010 Lamborghini-konserni osti suurimman osan sen osakkeista (90,1 %). Yritys kuitenkin jatkaa edelleen tilausten toteuttamista, jotka eivät liity sen "emoyhtiön" antamiin tehtäviin.

Autobianchi

Tämä nimi sisältää myös luettelon, jossa luetellaan italialaiset autot (merkit). Arvostelun tulee kertoa myös tästä yrityksestä.

Se perustettiin vuonna 1955 ja kesti tasan 40 vuotta. Muuten, sellaiset yritykset kuin Fiat, Pirelli ja Bianchi osallistuivat sen luomiseen. Konsernin ideana oli tuottaa pieniä, kompakteja autoja. Ja niitä muuten arvostettiin korkeammalle, toisin kuin samankokoiset "Fiatit".

Tietenkin yritys lakkautetaan (Lanciaan liittymisen vuoksi), mutta legendaarinen Autobianchi A112 -miniviistoperä muistetaan edelleen. Tämä on erittäin kompakti auto jolla on 8 sukupolvea. Jälkimmäistä kirjaimellisesti "hajallaan" ympäri maata ja ulkomaille ~ 1 255 000 kappaletta. Tietenkään viistoperät eivät olleet tehokkaita. Ne oli varustettu moottoreilla, joiden tilavuus oli alle 1 litra, ja teho ei ylittänyt 70 hv. kanssa. Mutta ne olivat viehättäviä, kompakteja ja taloudellisia. Sitä arvostettiin.

Iveco

Tätä huolta voidaan turvallisesti kutsua "nuoreksi" verrattuna kaikkiin edellä mainittuihin, koska se perustettiin vuonna 1975. Siihen kuului useita merkittäviä yrityksiä kerralla - FIAT, Magirus-Deutz, Lancia, OM ja Fiatin Ranskan osasto.

Muutaman vuoden sisällä Ivecon perustamisesta siihen liittyi monia muita autotehtaita eri maista. Jopa Fordin Englannin osasto, joka harjoitti kuorma-auton tuotantoa, tuli osaksi sitä. Ja italialainen kippiautoja valmistava yritys (Astra).

Iveco ei tietenkään omista parhaita italialaisia ​​autoja. Aiemmin luetellut tuotemerkit menestyvät tässä paremmin. Mutta toisaalta Iveco on julkaissut monikäyttöisen armeijan "panssaroidun auton" LMV:n! Max paino hinattava lasti voi nousta 4 200 kiloon, ja 0,85 metrin kaamelman voittaminen ei ole vaikeaa tälle autolle. Jos sinä teet esikoulutus, niin hän pystyy kulkemaan 1,5 m. Mutta paljon tärkeämpää on, että tähän malliin on todella mahdollista asentaa erilaisia ​​konekivääriaseita.

Listan täydentäminen

No, kaikesta, mitä Italiassa on, on jäljellä vain kaksi huolenaihetta. Ja yksi niistä on yksityinen. Tämä on De Tomaso Automobili, joka perustettiin vuonna 1955 ja lakkautettiin vuonna 2012. Yritys menestyi, harjoitti urheiluautojen tuotantoa. Kuuluisa auto suunniteltiin jopa Frank Williamsille kilpailemaan Formula 1:ssä. Yritys edistyi, mutta valitettavasti vuonna 2003 sen perustaja Alejandro de Tomaso kuoli. Yritys alkoi kokea taantumaa. Sen ”elpymistä” suunniteltiin 2010-luvun alussa, mutta lopulta kaikki päättyi yrityksen selvitystilaan.

Ja lopuksi viimeinen yritys on Lancia, joka on ollut olemassa 111 vuotta. Huoli tuottaa ajoneuvoja lähes kaikki luokat, mikroautoista ja bisnesluokasta kuorma-autoihin, johdinautoihin ja kaupallinen kuljetus. Jopa rallimalli luotiin. Lancia Fulvia voitti viimeksi maailmanmestaruuden autonvalmistajat(1972). Ja joukkuekilpailussa hän voitti 10 kertaa.

Klassiset italialaiset autot: valokuvia, kuvauksia, tekniset tiedot ja tuotantohistoria. Parhaat retro autoja Italiasta.

Fiat 600 ("Seicento") - kaupunkien takamoottoriauto italialainen autonvalmistaja Fiat, valmistettu 1955-1969. Mirafiorin tehdas tuotti 2 604 000 kappaletta. 1960-, 1970- ja 1980-luvuilla auto oli erittäin suosittu Latinalaisessa Amerikassa, erityisesti Argentiinassa, missä se sai lempinimen "Fitito" - "Fiatin" deminutiivi.

Giulietta on italialaisen autonvalmistajan Alfa Romeon vuosina 1954-1965 valmistama kompakti auto, joka on ensimmäinen merkin auto, joka sai etunimi, indeksin sijaan. 4-paikkaisella coupe-korilla varustetun auton esittely pidettiin huhtikuussa 1954 Torinon autonäyttelyssä. Pienestä etelänluonteisesta autosta tuli heti kansallinen hitti.

Dino on FIATin vuosina 1966-1973 valmistama urheiluauto. FIAT Dinon ulkonäkö johtuu joistakin ongelmista, joita Ferrarilla oli 1960-luvulla. Tuolloin Ferrarin johto päätti jatkaa osallistumista Formula 2 -kilpailuihin autoilla, jotka on varustettu erittäin onnistunut moottori Dino V6 "Grand Tourismo" -luokassa. Kilpailun säännöt edellyttivät vähintään 500 moottoreiden asentamista tuotantoautoihin 12 kuukauden kuluessa. Mutta tuolloin Ferrarilla ei ollut resursseja ja tuotantolaitokset tällaisten tehtävien suorittamiseen.

Alfa Romeo Giulietta on kompakti auto, jota valmistettiin vuosina 1954-1965. 4-paikkaisella coupe-korilla varustetun auton esittely pidettiin huhtikuussa 1954 Torinon autonäyttelyssä. Pienestä autosta tuli heti valtakunnallinen hitti korkeiden kuluttajaominaisuuksiensa vuoksi.

Italian autoteollisuuden ilmiö - johtava asema maailmassa suhteellisen vaatimattomasta taloudesta huolimatta - on ollut pitkään selvitettynä. Italialaiset lähestyvät kaikkea tekemistään sielulla ja intohimolla. Heidän temperamenttinsa ja autonsa eivät ohittaneet. Autojen luettelo on melko laaja, niiden nimet tunnetaan kaikkialla maailmassa ja niitä pidetään omistajien eliittiaseman indikaattoreina. Ylelliset ja nopeat, tyylikkäät ja kalliit italialaiset autot - puhumme niistä.

Italian autoteollisuuden kuuluisat edustajat - mielenkiintoisia faktoja ulkonäön historiasta

Jotkut kuuluisista italialaisista autonvalmistajista ovat jo vaipuneet unohduksiin. Ne eivät kuitenkaan ole lakanneet kiinnostamasta harvinaisuuksien keräilijöitä. Näyttelijät edelleen hämmästyttävät fanejaan vuosittaisilla uutuuksilla, joille on kysyntää maailman tunnetuimmilla paikoilla. Tosiasiat huolien muodostumisesta autoteollisuuden maailmassa eivät ole yhtä mielenkiintoisia:

ferrari

Yritystä ei pidetä maailman vanhimpana autoteollisuutena, mutta autoilla on varmasti tunnetuimpien italialaisten autojen asema. virallinen päivämäärä Ferrari-konsernin ulkonäkö on 1946, mutta todellinen auton ilmestymisaika, luoja Enzo Ferrarin kokoonpano, on 1928, melkein 20 vuotta myöhemmin.

Nuorella miehellä oli intohimo kilpa-autot, työskenteli Alfa Romeolla kokoajana ja testaajana. Saadut tiedot ja kokemus auttoivat häntä lopulta luomaan ensimmäisen oman mallinsa - 815. Mutta koska työ sisälsi sopimuksen, jonka mukaan suunnittelija ei voinut valmistaa autoja 4 vuoteen, kehitys jäi useimmille autoilijoille tuntemattomaksi. Toinen maailmansota teki muutoksia globaaliin autoteollisuuteen, ja Ferrari-autojen tuotanto aloitettiin muutama vuosi sen jälkeen.

Alfa Romeo

Konsernin muodostuminen alkoi ... ranskalaisten autojen julkaisusta. Italialaiset eivät kuitenkaan pitäneet vaaleasta Darracqista. Yrityksen uudelleenorganisoinnin italialaisten mieltymysten mukaan keksi yrityksen johtaja, maasta kotoisin oleva Hugo Stella, joka on hyvin perehtynyt autojen suunnitteluun. Hänen johdollaan A.L.F.A. valmistettuja autoja, jotka menivät suoraan kilparadalla- mikä oli mallin paras mainos.

Romeo on konsernin uuden omistajan nimi, joka osti sen ensimmäisen maailmansodan alussa. Siitä lähtien etuliite on pysynyt muuttumattomana maineikkaalle tuotemerkille. Yritys saavutti kansainvälistä mainetta jo vuonna 1924 voitettuaan kilpailun huippunopeudella 158 km/h. Menestystä helpotti suuresti se, että vuosi ennen tapahtumaa merkki houkutteli Fiatista loistavan Vitorio Yanon, loistavan autosuunnittelijan.

Fiat

Brändi perustettiin vuonna 1899. Järjestämiseen osallistui useita sijoittajia, mm ranskalainen renault, jonka perusteella De Dion -moottoreilla varustettuja autoja alettiin valmistaa. Giovani Agnelli - tuolloin tulevan brändin omistaja - uskoi, että hallituksen ja työntekijöiden yhteistyö oli paras tandem tuotannon ja myynnin kasvulle. Tämä on kantanut hedelmää. Vuonna 1903 teräksen hinnan alenemisesta tuli sysäys paitsi autojen, myös maatalouskoneiden tuotannon lisäämiselle. Vuonna 1911 kaikki tuotteet valmistetaan Fiat-tuotemerkillä. Tätä helpotti S61 Grand Prix -voitto Ranskan kilpailuissa. Yritys oli ensimmäinen laatuaan, joka ymmärsi auton suunnitteluvision arvon – tästä lähtien taiteilijat ja stylistit ovat mukana jokaisen automerkin kehittämisessä.

Lähes kaikkien italialaisten merkkien nykyinen olemassaolo johtuu tunnettujen talojen uudelleenbrändäyksestä (fuusioitumisesta) Fiat-konsernin kanssa. Miksi vauraus ja menestyvä jatkokehitys maailmanluokan edistyksen tahdissa varmistetaan.

Italialaiset automerkit - logojen historia, nykytilanne

Italialaisia ​​autoja valmistavia tehtaita on 10. Jokainen on ylpeä omasta tuotteestaan, joka vaalii maan arvovaltaa.

Yksityiskohta:

• Alfa Romeo. Logon luominen tapahtui kauan ennen kuin yrityksen virallinen omistaja Nicola Romeo ilmestyi areenalle. Sinisessä ympyrässä punainen risti ja ihmisen syövä käärme symboloivat dynastian voittoa ja valtaa. Italia, jossa sukunimen vaikutus on vahva ja siirtyy joka sukupolvelle, hyväksyi tällaisen merkin myönteisesti. Ajan myötä auton tunnus vaihtui useita kertoja - lisättiin laakeriseppeleitä, lisäkirjoitus. Tärkeimmät ominaisuudet - käärme ja risti - on kuitenkin jätetty tähän päivään.

Brändin uusimpia tuotteita ovat pari autoa - Milanon ja Torinon kaupungin mukaan nimetty Mi To -viistoperä sekä 4C-urheilukupee. Molemmat autot on maalattu konsernin vakioväriin - viininpunaiseen. Päällä Geneven autonäyttely Molemmat konsernin edustajat ansaitsivat läsnäolijoiden hyväksynnän, mistä on osoituksena myynti vuonna eri maat rauhaa.

• De Tomaso. Brändi sai elämän alun vuonna 1951. Samaan aikaan Alejandro de Tomasin omistajat esittelivät ensimmäisen auton logon - egyptiläisen hedelmällisyyden jumalattaren Isisin. Sen olemassaolo oli kuitenkin lyhytikäinen - tiivis ja yksinkertaisuus ylittivät koristeelliset mallit. Kyykkykirjain T - auton tunnistettava tunnus - on käynyt läpi pieniä muutoksia. Hänestä tuli pitempi, laihempi.

Valitettavasti tuotannon perustaja ja inspiroija sairastui vakavasti vuonna 1996. Viimeinen auto sen kehityksestä tuli Tomaso Guara, jonka jälkeen luoja ei enää osallistunut suunnitteluun. Virallisesti merkin taantumisesta ilmoitettiin vuonna 2004. Tähän mennessä teollisuusmies Jean Mario Rossignolon ostama yritys on jo esitellyt De Tomaso Deauville -konseptiauton. Tulevaisuudessa johto panee merkille urheiluautojen ja limusiinin odotukset.

• DR moottori. Logon tiiviys kertoo auton yksinkertaisuudesta ja saavutettavuudesta - yrityksen motto. Brändimallit ovat edistyksellisiä tekniikoita yhdistettynä edullisiin komponentteihin. Joten kompaktissa crossoverissa voi olla jousitus kiinalaisesta Cherrystä ja alavaunu saksalaiselta Boschilta.

Nykyään DR Motor on kaikkien virallinen kokoaja malli linja Kirsikka. Se ei kuitenkaan tarkoita oman tuotannon vähenemistä. Kolmetoista mallia esiteltiin johdolle. Näistä kolme superautoversiota sai myönteisen julkaisupäätöksen. Kaikkien esiteltyjen mallien ominaisuuksien perusteella päätettiin tehdä merkkiä edustava tulevaisuudessa.

• Ferrari. Kasvatushevonen keltaisella pohjalla Italian kansallisvärien alla on kuuluisan tuotemerkin tavaramerkki. Luoja - Enzo Ferrari - oli suuri ilmailun fani. Francesco Barack, ensimmäisen maailmansodan sankari, pysyi hänen idolinsa. Ässätaistelija oli koristeltu mustalla hevosella. Hän siirtyi auton tunnukseen. Lyhenne SF - kilpajoukkueen nimi - kirjaimellisesti "Ferrari Stable".

Italian autoteollisuuden biisoni ei hidasta kehitysvauhtia, ikään kuin se olisi kovien sotavuosien jälkeen. Viime vuosina italialaisen tuotemerkin kokoelmaa täydennettiin automerkeillä, joissa on epiteetit "tyylikäs", "vuosipäivä", "Italian ylpeys". Uutuudet on varustettu kaikenlaisilla teknologisilla tuotteilla. Nyt se ei ole vain perinteinen verinen, vaan myös erilainen väri - turkoosi, koboltti ja muut.

• Lamborghini. Brändi kalliita superautoja siinä on vastaava merkki - kultainen vasikka ja kirjaimet mustalla taustalla. Brändin omistaja Ferruccio Lamborghini oli suuri härkätaistelujen ja erityisesti eläinten fani. Taistelujen voittajat ja kaupungit, joissa ne tapahtuivat, ikuistettiin automallien nimiin.

Nykyään konserni kuuluu Audille, joka on osa suurta Volkswagen-konsernia. Lamborghini-malleja valmistetaan nyt saksalaisten valmistajien suojeluksessa, mutta ne eivät ole menettäneet italialaisten eleganssia ja intohimoa. Esimerkiksi vuonna 2012 esiteltyjä Gallardoa ja Gallardo Spyderiä kutsutaan eksklusiivisiksi autoiksi, jotka on valmistettu tilauksesta Euroopan parhaille valtaväylille.

• Maserati. Logon kolmiharppaus on kaupungin yritysmerkki. Bologna on brändin kotikaupunki, jonka päänähtävyys on aukiolla oleva Neptunuksen patsas. Kaupungin värit - sininen ja punainen - ovat myös autojen tunnuksessa.

Valitettavasti vuosina 1982–1993 brändi ei kokenut mitään parempia aikoja– Kehitystä käytettiin aiemmissa malleissa, uusille ei ollut sijoittajia. Kuten aina, Italian autoteollisuuden biisoni Fiat ojensi auttavan kätensä. Positiiviset muutokset jatkuvat tähän päivään asti. Tunnetuin on Quattroporte-malli, joka voitti Grand Prix -palkinnon Frankfurtin näyttelyssä.

• Intermeccanica. Tämä automerkki on tuntematon useimmille maailmanlaajuisen autoteollisuuden faneille, mutta Italiassa se on tyylin ja erityisaseman osoitus yhteiskunnassa. Logo on osoitus autoteollisuuden biisonin yhdistymisestä. Tässä on Britannian lippu ja italialainen härkätaistelu, jonka symboli on härkä, ja nouseva aurinko. Brändi on mennyt yleiskuvaan koko olemassaolonsa ajan ja sillä on erittäin mielenkiintoinen historia.

IntermeccanicaItalian "sukulaisia" ovat Corvette ja Ferrari. Ei ole yllättävää, että mallit säilyttivät korin sileät linjat, mikä osoittaa auton nopeuden. Nyt auto, joka on käynyt läpi muutoksia sen perustamisesta lähtien, on euro-amerikkalainen sekoitus, mutta ilman pretennistymistä. Tämä on epäilemättä italialainen auto- Sensuelli ja voimakas.

• Pagani. Tämän merkin autoja pidetään maailman kalleimpina ja luotettavimpina autoina. Logo on yksinkertainen ja ytimekäs - kuten kaikki nerokas. Metallirei'itetty soikea, jossa on tuotemerkki ja urheiluauton ääriviivat, on eräänlainen automerkki.

Tähän asti autoilijat keskustelevat Zonda-superautosta, jonka perusteella luodaan tähän päivään asti säilyneet mallit. Tuotemerkki luotiin Formula 1 -maailmanmestarin kunniaksi. Tulevaisuuden "helmen" moottori lainattiin Mercedes-konsernilta. Vuonna 2018 brändi esittelee tyylikkään Wayra roadsterin, ylittäen aikaisemmat mallit nopeudessa, tehossa ja keveydessä. Tekninen osa Kone on uusi ja yllätys.

• Lancia. Italian autoteollisuuden vanhin merkki. Vuodesta 1911 lähtien logo on muuttunut, mutta käsitteellisesti se pysyi samana - lippu, kilpi ja keihäs pysyivät perustana. Itse asiassa nimi Lancia tarkoittaa kirjaimellisesti - keihäs. Toistaiseksi merkki on edelleen myydyin vintage-automerkki Italiassa.

Nykyään Lancia on museoesine. Merkki luovutti vallan ohjat Fiat-konsernille jo vuonna 1969 yrityksen taloudellisen taantuman seurauksena - brändin toivat kriisiin nuoren omistajan kunnianhimo, joka laittoi kaiken moottoriurheiluun. Vuoteen 1994 asti Fiat esitteli säännöllisesti uusia malleja Lancia-logon alla. Nyt tiedot kaikista automerkeistä kiinnostavat vain tuon aikakauden asiantuntijoita.

• Vignale. Kauppanimi tuli tunnetuksi vuonna 1948. Suunnittelija Alfredo Vignale aloitti autojen tuotannon omassa kylässään ja hänestä tuli nopeasti yksi Italian autoteollisuuden johtajista. Logo ei ollut koristeellinen, mutta siinä oli makua ja ytimekkyyttä. Brändin historia on traaginen - se päättyi luojan kuolemaan vuonna 1969. Sitten Ford osti oikeudet tuotteisiinsa Viñale-perheeltä, ja tähän päivään asti tuotanto on ollut tyhjäkäynnillä.

Nykyään IVECO on valtava tehtaiden verkosto ympäri maailmaa. Vuosittain konserni myy yli 160 tuhatta kuorma-autoa ja 430 tuhatta moottoria. Myös konsernin mallit osallistuvat yhdessä muiden globaalin autoteollisuuden edustajien kanssa erilaisiin näyttelyihin, joissa niillä on huippupaikkoja.

Ja lopuksi Fiat. Tämä merkki liittyy tavalla tai toisella kaikkiin edellä kuvattuihin italialaisten autojen merkkeihin. Toistaiseksi hän on pysynyt uskollisena periaatteelleen - tuottaa edullisia autoja, jotka eivät ole huonompia kuin muiden logojen premium-luokka. Yrityksen pätevä johtaminen useiden sukupolvien ajan antaa meille mahdollisuuden puhua Italian autoteollisuuden johtajan ikuisuudesta.