Avtozavada osavaltion pääkaupungissa vain kahdeksan kilometrin päässä Kremlistä - hölynpölyä moderni maailma. Vuokra, yhteinen, palkkakustannukset Moskovassa A priori on korkeampi kuin alueilla. Entisen AZLK: n alueella sijaitseva Renault Enterprise ei kuitenkaan ole uhannut. Talvi, Moskovan hallitus on laajentanut tehtaalla aiempien verovähennysten pätevyyttä sekä vuokra-maksut vuoteen 2020 loppuun asti. Kannattavuuden ylläpitäminen mahdollistaa sivuston uudelleenkohdentamisen crossoversin vapauttamiseen, jonka lisäarvo on suurempi matkustajavaunut (Ensimmäisen sukupolven viimeinen logan kerättiin takaisin vuonna 2015). Ja lisäksi laitoksen pilviton tulevaisuus kertoo toisen mallin tuotannon valmistelun alku. Olen onnistunut käymään työpajoissa viimeisellä retkellä - sen jälkeen yhtiö esitteli erityisen luottamuksellisuuden järjestelmän, joka kestää uuden auton tuotannon käynnistämisen.

Moskovan tehtaan Renault Jean-Louis Teronin nykyinen johtaja työskenteli Intiassa ja oli mukana talousarvion parkerin tuotannon organisoinnissa

Mitä me tiedämme hänestä? Toistaiseksi valitettavasti, vähän. Viime vuoden syyskuussa tärkein suunnittelija Renault Laurence Wang Den Aker Tietoja uudesta Crossoverista, joka on "todellinen Renault", eli ei ole eräänlainen mökki. Yhtiöllä tätä autoa kutsutaan C-SUV, eli C-luokan Crossover ja lupaus näyttää sen tulevassa Moskovan moottorinäyttelyssä, joka avautuu elokuussa. Retken aikana oli myös mahdollista selvittää, mikä oli perusta venäläinen auto B0-alustan seuraava iterointi (se on maailmanlaajuinen käyttö) - ja se tulee pidempään ja laajemmin; Muut tehtaan työntekijöiden nykyisestä versiosta erot eivät paljastaneet.

Kehys viime vuoden esityksestä Renault

Uusi Crossover ei näytä vain Venäjällä. Mukaan sama versio B0 Trolley on Brasiliassa ja Kiinassa, ja Etelä-Korea siirretään kalliimpaan alustalle. Muuten, Euroopassa uusi malli ei näytä kilpailun vaarasta nykyisen Parkuritnik Renault Kadjarin kanssa (analoginen mallit Nissan. Qashqai). Tämän hyväksynnän perusteella on helppo arvioida, että tietty "yksinkertaistettu Kadjar" odottaa meitä, eli crossover on hieman suurempi kuin Kashka.

Renault Kadjar Euroopan markkinoille

Kuitenkin Lorence Wang Ten Aerker ei toimiteta: Dacia-tuotemerkin järjestelmässä tällainen auto ei todellakaan ole eikä eikä foorumi B0, muistuttaa, alun perin suunniteltu toisen sukupolven Renault Clio -ccback.

Uuden Crossoverin laitoksen nykyaikaistaminen on jo alkanut. Ja ensimmäinen asia teki Ranskan, he eliminoivat toisen hitsauslinjan, jolla Fluence- ja Megane-malleja valmistautui. Tämä viittaa siihen, että tämän luokan autot Moskovassa eivät enää vapauta ja nyt koko tuotantoprosessi tehtaalla voi mennä vain yhden langan läpi.

Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä hitsauslinjaan asennettiin 46 ylimääräistä Fanuc-robottia, mikä lisää kokonaismäärää lähes kaksi kertaa. Automaation laajentaminen kosketti etuosien hitsauksen pääosassa. Yleensä robotteja täällä tänään ovat vastuussa lattian elementtien hitsauksesta ja sen yhteydessä sivuseinämiin: Tätä toimintoa varten asennetaan vaihdettavia johtimia (oma kullekin mallille), joka automaattisesti näyttää asianmukaisen kehon geometrian. Työntekijät, joissa on manuaalinen hitsaus "punkit" renault Factory Viime vuosina on tullut paljon pienempi, mutta hitsauslinjan automaatioaste on edelleen vain 24%.

Muuten työntekijät itse ovat saaneet yritykselle 50:50: puolet henkilöstöstä - Moskovan ja lähimmän Moskovan alueen asukkaat ja toisen puolisuunnittelijat eteläisistä tasavallasta. Omat havainnot työpajoissa vahvistavat tällaisen osuuden. Laitoksen johto ei häiritse: se olisi edelleen, koska kävijät eivät ole niin vaativia palkka- ja siihen liittyviä olosuhteita työllisyyteen. Tärkeintä on, että kaikki hakijat siirtävät saman kolmen kuukauden oppimisprosessin vasta sen jälkeen, kun ne saavat kuljettimen.

Ennen kasvi - maalauskompleksin nykyaikaistaminen: Se on mukautettu suurempaan malliin ja lisää myös robotteja. Muuten, pakotetut irtisanomiset näistä työntekijöistä, jotka korvataan robotteilla linjalla, Renault-tehdas ei käytännössä käytä: Ihmiset uudistuvat ja käännetty muille viesteille (Koi noin tuhat) ja henkilöstön vähentäminen varmistetaan johtuen Luonnonkehys ulosvirtaukset.

Automaatiota kokoonpanon kuljettimen pituudesta 700 metriä ei ole vielä suunniteltu, mutta näkyy tietenkin uusi parkkeriippuvapalaukku. Toistaiseksi kuljettimessa on kolme mallia: RENAULT DUSTER., Renault Kaptur ja Nissan Terrano. (Ne pysyvät ja sen jälkeen, kun C-Crossoverin tuotantoa). Ja minulla on kiirehtii vakiintunut myytti: ei ole ylimääräistä valvontaa komponenttien laadusta ja valinnasta Nissanovin kokoamisen yhteydessä. Tehtaalla on yksi laadunvalvontastandardi. alliance Renault-NissanTämä koskee kaikkia malleja. Jälleen kerran Naiivi: heittää 50-70 tuhatta ruplaa Terranoon verrattuna vastaavaan pölyttäjäan, maksat ylimääräistä toiselle brändille ja muutettuun muotoiluun.

Kuljettimessa kaikki kolme mallia kulkevat jälleenmyyjien laitoksessa saatujen tilausten sarjan mukaisesti: kaksivärinen Kapturi voi seurata valkoista pölyä peruskokoonpanossa pakkaamattomilla puskureilla ja leimattuilla pyörillä täysin ajaa ja " täysi jauheliha" Haluttu järjestys komponenttien toimittamisesta havaitaan elektroniikalla, ja työpajojen säiliöt tuodaan pääasiassa drone.

Heidän laaja-alainen käyttöönotto Moskovan Renault-tehtaalla alkoi kolme vuotta sitten yhdessä logistiikkaketjujen optimointiin. Nyt puisto ajoneuvo ylittää 110 kopiota - ne melkein kokonaan siirtyneet tavallisista kuormaajoista ja kuljettimista pyörän takana olevilla toimijoilla. Lisäksi ensimmäiset 90 kappaletta ostettiin Japanissa ja viime vuodesta kasvi alkoi vapauttaa omia droneja, 50% venäläisistä osista, jotka koostuivat venäläisistä komponenteista! Vaikka on selvää, että kalleimmat ja vastuullisimmat elektroniset solmut tuodaan edelleen. Lisäksi 12 tällaista kärryä lähetettiin laitokseen "Lada Izhevsk", ja tämä vuosi Renault toimittaa vielä 15 kopiota.

Drones itse ovat pieniä traktoreita, joissa on sähkökäyttö ja ohjelmisto. He kommunikoivat keskustietokoneen kanssa Wi-Fi-kanavan kautta, kiinni suurille kärryille komponentteilla ja ajaa pitkin lattialle asetettuja magneettisia viivoja. Me indeksoimme näitä sopimattomia kappaleita, jotka liittävät melodian prosessin vanhasta Super Mario -konsolin leluista. Mutta kun tehtaan työntekijä takaa, tällaisen itsekuljetuksen tärkein etu miehitettyjen kuljettimien edessä on turvallisuus: niillä on automaattinen jarrutusjärjestelmä, ja tehtaan törmäysten määrä väheni lähes nollaan.

Ovet poistetaan kehosta välittömästi niiden jälkeen, kun ne menevät kokoonpanokuljettimeen. Ne otetaan pois kokoonpanosta erillisessä työpajassa ja ripustaa autoja kokoonpanon viimeisessä vaiheessa

Valmistettujen autojen lokalisoinnissa yrityksen Moskovan kokoonpanokoneiden indikaattori ei paljasta, rajoittaa 66 prosentin yleinen yritystulos, jossa otetaan huomioon myös Logan- ja Sandero-mallien tuotanto Avtovazissa. Mutta tämä on erittäin vankka indikaattori! Metropolitan Crossovers, kojelauta ja kaikki muoviset sisäpaneelit ovat paikallisia, ilmastointilaitteet, Istuimet, puskurit, renkaat, pyörät, jäähdyttimet, polttoainesäiliöt. Tämä yhteisyritys Zilaan ja Japanin IHI, joka oli aiemmin sijaitsevat Zilan alueella, mutta viime vuonna työpaja oli siirtynyt Biryyovon Moskovan alueelle. Osa "rauta" tulee Romaniasta ja Turkista.

Uudessa crossoverilla on myös korkea lokalisointi. Lisäksi jopa prototyyppejä käynnissä testejä ei tehdä Ranskassa tai Romaniassa, jossa Renaultin kehityksen tärkein kehitys sijaitsee, ja täällä Moskovassa. Tehdastyöntekijöillä on jo tällainen kokemus teollistumisesta, koska Venäjän yritys kaksi vuotta sitten oli pää crossover Renault. Kaptur. Tuotannon organisointi oli sitten onnistunut, ja sitten venäläisiä asiantuntijoita pyydettiin johtamaan kaappauksen käynnistämiseen tehtailla ja.

Modernisointi ja laajentunut automaatio eivät vaikuta Moskovan tehtaan kapasiteettiin, joka on 190 tuhatta autoa vuodessa. Ei enää tarvita, koska viime vuonna vain 99 tuhatta autoa jätti kuljettimen. Nyt yritys toimii kahden päivän tilassa, mutta ei viisi ja neljä päivää viikossa, kestää 25 tuntia yhden auton. Uuden crossoverin vapautumisen valmistelu on pitkä: auto kuitenkin esiintyy elokuussa massatuotantoTietojen mukaan se alkaa, se alkaa vain vuonna 2019. Ja vain sen jälkeen se pääsee Venäjälle. Joten sinun täytyy olla kärsivällinen.

Bonus:

Kun laitoksen alueella alat ymmärtää, missä suurin osa Venäjällä myydään ensimmäisistä sukupolvesta Colissesista on mennyt. Nyt nämä autot ovat peräisin yrityspuistosta ja myydään myyntiin. Ja kustannusten torjuminen jäljitetään kaikilla tasoilla.

Kertaa, jolloin ajoneuvoa pidettiin ylellisyyttä, ja autoilijoiden käytettävissä oli vain muutamia kotimaiset autot, pysyi aiemmin.

Modernin autonmarkkinat tarjoavat kymmeniä eri merkkejä, mukaan lukien ulkomaiset valmistajat. Yksi niistä on Renault.

Tämä brändi on ansainnut suosion CIS-maissa luotettavuuden ansiosta, vankka ulkonäkö ja alhainen hinta.

Venäjän tehtaiden syntymisen myötä Renault-autot ovat tulleet yhä enemmän kotitalouksien omistajille.

Missä ovat tällaiset autot? Mitkä kasvit työskentelevät tänään Venäjällä? Kuinka määrittää valmistajan maa viineissä (Vin) -Kod? Nämä kysymykset edellyttävät yksityiskohtaista huomiota.

Yleistä Renaultista

Renault Group on kuuluisa Ranskan Corporation, joka myy autojaan yli 200 maassa ympäri maailmaa.

Renault Headquarters sijaitsee kaupungissa Boulogne Biyangkur, joka sijaitsee lähellä Pariisi.

"RENAULT GROUP" ohjaa useita sivuliikkeitä kerralla - Nissan Motors ja Renault Samsung Motors ja omistaa myös DACIA-osakkeet (Romania), Volvo, Avtovaz ja muut yritykset.

Päätoiminnan lisäksi Renault suorittaa moottoreita eri valmistajat, Mukaan lukien MERCEDES-BENZ-malleja.

Venäjällä tämän tuotemerkin autot ilmestyivät 1900-luvun alussa. Joten vuonna 1916 Venäjän Renault JSC: n toiminta, johon kuuluu kaksi Rybinkin ja Petrogradin alueella sijaitsevaa laitosta.

Päätoiminta oli traktoreiden, autojen ja lentokoneiden vapauttaminen.

Vallankumouksen jälkeen tehtaiden työ lopetettiin kansallisuuden vuoksi, ja työ jatkui vain 60-70-luvulla. Se oli tuolloin, että virallinen edustus avasi ja monet sopimukset päätettiin.

1990-luvun alussa toimistot ilmenivät Moskovassa ja heinäkuussa 1998 annettiin strateginen sopimus AutoFramos Companyn avaamisesta. Vuoden jälkeen Magan-mallien kokoonpanon ensimmäinen työpaja alkoi työskennellä ja sitten Simol.

Vuodesta 2005 lähtien on käynnistetty täysi kierros autojen tuotannosta, ja vuoden kuluttua Renault tunnustetaan eniten myydään Venäjällä.

Vuoteen 2012 mennessä Renaultin osuus Autoframosissa oli 100% ja vuonna 2014 nimi muuttui - se muuttui Renault Venäjälle CJSC.

RENAULT Hatchbacks on saatavilla Venäjällä vuodesta 2009 (testauskokoonpano) ja täysipainoinen vapautuminen on alkanut vuodessa. Vuonna 2010 julkaistiin noin 160 tuhatta autoa. Vuotta myöhemmin Renault Duster on perustettu.

Erityistä huomiota ansaitsee Renaultin ja Avtovazin historian. Vuonna 2008 Renault osti neljänneksen kaikista yhtiön osakkeista ja vuonna 2014 arvopapereiden määrä ranskalaisten käsissä ylitti 50 prosenttia.

Samanlainen lähentyminen johtuu halu elvyttää kotimaan autoteollisuus, lisää kilpailukykyään sisä- ja maailman areenalla.

Puhutaan kokonaisuutena Renault-tuottajilta, voit jakaa useita tärkeimpiä kasveja:

• Romania. Täällä on tuotettu pääasiassa Eurooppaan, vaikka jotkin osa kuuluu Venäjän alueelle.
• Brasilia on yksi suurimmista tuottajien edustajista Renault. Ainoa asia Venäjän federaatiossa on Brasilian versiot autoista eivät pääse.
• Intia. Tässä tuotanto keskittyy enemmän kotimarkkinoihin, Afrikan ja Aasian maihin.
• Venäjä. Venäjän federaation alueella Reno Marks valmistetaan Moskovan ja Avtovazin mukaan.

Missä maissa ja missä he keräävät Renault Logania, ovat Venäjällä kasveja?

Tällä ajoneuvolla on lisääntynyt maa-alue (19,5 cm ilman kuormitusta) ja rungon tehokkaampia elementtejä.

Lisäksi ajoneuvon muutos ja ulkonäkö muutettiin - puskurimuoto muuttui, muoviset kynnysarvot asennettiin, voimakkaat pyöräkaaret ja kattokisko ilmestyivät.

Jos siirrymme laitteesta, tässä laite on keskimäärin ilmaisun ja arvostuksen välillä.

Autojen vapautuminen Venäjällä on alkanut AutoFramosin kasvien ulkonäöltään lähellä Moskovaa.

RENAULT DUSTER

Venäjän alueella Duster menee kaikkiin siellä - lähellä Moskovaa Renault Venäjän tehtaalla.

Joka vuosi tuottaa 150 tuhatta autoa, joka kattaa kokonaan kotimarkkinoiden tarpeet. Tietty määrä ajoneuvoja toimitetaan ja lähellä ulkomailla.

Renault kaappaa

Vielä yksi malli ihmisarvoinen huomio -, joka voi johtua uusista kohteista. se pieni risteys, joka perustuu neljännen sukupolven Renault Klioon.

Ensimmäistä kertaa auto esiteltiin Genevessä vuonna 2013. Espanjan julkaisun alku on samana vuonna.

Keväällä 2016 uusi Renault Captores -versio, jolle on ominaista suuri puhdistus ja lisääntynyt ulottuvuus Elin. Se perustuu tunnettuun dipereeseen.

Koneessa on kaksi moottoria (1,6 ja 2,0 litraa), MCPP, automaattivaihteisto tai. Uuden mallin myynti alkoi kesällä 2016.

Renault Charts kahdella kasveilla - Renault ja Avtovaz (mukaan lukien uusi malli).

Duster-autojen samankaltaisuuden ansiosta tuotantoprosessia ei ollut tarpeen muuttaa.

Vuonna 2016 Moskovan lähellä sijaitseva Renault-tehtaalla oli noin 15 000 Renault Captur Cars julkaistiin, mutta käytettävissä olevat varaukset ovat riittävät kasvattamaan tuotantoa 18-20 tuhanteen autoon vuosittain.

Renault Megan

Renault Megane -autoja pidetään ranskalaisen tuotemerkin vanhimmista edustajista. Auto ilmestyi vuonna 1996 ja korvasi vanhentuneen RENAULT 19: n menettelyn.

22 vuoden vapauttaminen Megane "selviytyi" kolme restyling, käytännössä täysin muuttanut ulkonäköään.

Vuosien mittaan auto tuotettiin seuraavissa maissa (vain osa annetaan):

• Ranska. Ensimmäinen sukupolvi Meganea tehtiin yksinomaan "Native" -laitoksen alueella. Samanaikaisesti Venäjän federaation koneet kerättiin Ranskan pohjoisosassa DEU-tehtaalla.
• Espanja (Palencia). Ensimmäiset ja toisen sukupolven koneet valmistettiin täällä.
• Turkki. Oak-Renault-kasvi tehtiin 2. ja 3. sukupolven sedansilla.
• Venäjä. Venäjän federaation alueella Renault Megan 3. sukupolvi valmistettiin vuosina 2012-2013, ja vuodesta 2014 käynnistettiin Restyle-version tuotanto Moskovan alla.

Renault Fluence

Renault Fluence ( Renault Fluence) - Kompakti auto, joka vuonna 2009 tuli korvaamaan Meganin jo vanhentunutta tuolloin.

Täällä käytetään useita autoja - Nissan C sekä kaksi Renault - Scenic ja Megan.

Ensimmäisten koneiden myynti alkoi keväällä 2010, ensin 1,6 litran moottorilla ja sitten 2,0 litran moottori. Pääalueeseen on lisätty dieselmoottori.

Venäjän markkinoilla auto ilmestyi vuonna 2010. Silloin on todettu ajoneuvon tuotanto autoframosin tehtaalla (nykyään Renault-Venäjä).

Samanaikaisesti koneiden kanssa Venäjän kokoonpano Venäjän federaation alueella oli autoja toisesta tuottajavaltiosta - Turkki, ja vuonna 2013 kokoontunut kokous alkoi Etelä-Koreassa.

Kuinka määrittää valmistajan maa VIN-koodilla?

Viinikoodi on erityinen digitaalinen nimitys, joka jollain tavalla on autopassi.

17 numeron avulla voit selvittää koneen historian, määrittää valmistuspäivä, valmistaja ja muut parametrit.

Koodit perustuvat 17 merkkiä, jotka koostuvat numeroista ja latinalaisista kirjaimista. Koodi ei osallistu "O", "Q" ja "I".

Nämä kirjeet päätetään poistaa sekaannusvaaran nollan ja yksikön kanssa.

Lisäksi kirjain "i" voi tehdä useita muita merkkejä, jotka tulivat myös erästä syistä poikkeuksensa vuoksi.

VIN-koodin rakenne on jaettu kolmeen osaan - WMI, VDS ja VIS. Ensimmäisessä osassa, on mahdollista päätellä siitä valmistajan maassa, toisella - on ajoneuvon ominaisuudet (korin rakenne, kokoonpano, malliston, ja muut), ja kolmas osa on vuosi tuotannon kone ja sarjanumero.

Muuten, kun kolmannen osan tiedot ovat yksilöllisiä ja riippuu automallista.

Renaultin VIN-koodin koneissa löytyy seuraavista paikoista:

• Sylinterilohkon pinnalla;
• Matkustajan etuistuimen mattoon;
• Bottom Arch (lähellä kuljettajan istuinta). Jos haluat nähdä merkinnän, sinun on avattava ovet.
• Matkustajan istuimen telineestä (silmukoiden välillä).

Katsokaamme nyt tarkemmin sitä, miten viinikoodi puretaan RENAULT-tuotemerkkien koneille.

Merkkien ensimmäinen "kolminaisuus" osoittaa valmistajan maa. Esimerkiksi, jos VIN-koodi alkaa Vsy tai VS5, kone on valmistettu Espanjassa.

Turkkiin nimitys VF1 on ominaista ja Madagaskarille - GA1.

Jos Renault-maa on Venäjä, on myös oma koodi - X7L.

Muut hahmot puhuvat ranskalainen kokoonpano, nimittäin VF1 ja VF2, MTU, VNE, VF6 ja VF8.

Seuraavassa merkin mukaan voit tehdä tuotoksen kehon tyypin mukaan. Näin ollen kaikkien pyörän käyttökoneet on merkitty ilmaisemalla kirjain V, takapyöräveto - P ja koneet etupyörällä - T.

Joissakin koneissa nimitykset voivat vaihdella. Esimerkiksi, jos puhumme pakettiautosta, neljäs sijainti on symboli F. Jos ajoneuvolla on kolme ovea, kirjain G on määrätty tässä paikassa.

Jos jäljellä olevien elintyyppien dekoodaus, tässä eritelmä on kaksi tyyppiä - uusi ja vanha.

Ensimmäisessä tapauksessa universaalit ja viistoperäiset läsnäolo, tunnettu siitä, että kolme ovea on merkitty kirjaimella A ja numero 3. Jos koneessa on viisi ovea, nimitys on erilainen - 5, 6 ja symboli N.

Uuden tyyppiset sedaanit ovat VIN-COD 2: ssa tai 4: ssä, ja pickup on osoitettu H-symbolilla.

Vanhojen koneiden luokittelu on seuraava:

• Viistolle, jossa on kolme ovea - C;
• Kolmen oven vaunuun - K;
• 5-ovinen vaunu ja viistoperä - J ja B vastaavasti;
• Minivan - J ja niin edelleen.

Seuraavassa merkin mukaan voit tehdä johtopäätöksiä mallivalikoimalla. Esimerkiksi Renault 1. ja 2. sukupolven autossa symbolit A ja M esitetään tähän asentoon, KLIO 2: lle ja Laguna 2 - B ja J vastaavasti ja Tween on merkitty "nolla".

Kuudennessa ja seitsemännessä kohdassa merkit on asennettu, jolla voit määrittää moottorin koodin.

Kahdeksas merkki on maa, jossa kasvi sijaitsee (paikka, jossa auto valmistetaan). Vain kirjaimet ovat tässä. Esimerkiksi jos kone on valmistettu Yhdysvalloissa, kirje Z on asetettu, Turkki - R, Flins (Ranskan kasvi) - F, Espanja - E tai V ja niin edelleen.

Seuraavalla merkin avulla voit selvittää vaihteiston tyypin. Joten, "yksikkö" ja "kahdesti" osoittavat auton läsnäolon automaattinen ruutu Lähetykset kolmella tai neljällä nopeudella.

Jos kone on varustettu manuaalisella lähetyksellä, jossa on viisi vaihetta, C, D, 4, 5, 8 merkkiä on merkitty.

Vuonna 2001 kirjaimet päättyvät ja symbolit alkavat numeroina. Vuonna 2010 kirjaimet näkyvät uudelleen.

Viimeinen numeroryhmä on sarja.

Lopullisella nimityksellä voi olla seuraava lomake - VF14SRAP45xxxxxxx.

Lähtö

Kuten artikkelista voidaan nähdä, Renault tuotetaan monissa maissa. Samaan aikaan jotkut valmistajat toimivat paitsi kotimarkkinoilla vaan myös vientiin.

Yhteenveto, jossa on valtion, jossa Renault-koneiden vapautuminen on muodostettu, sitova tiettyyn malliin:

• Duster - Venäjä;
• Klio - Turkki (vuodesta 2012) ja Ranska;
• Escape - valmistaja Maa Ranska;
• Kinggu - Ranska;
• Fluence - Venäjä, Etelä-Korea (vuodesta 2013), Turkki;
• Koleos - Etelä-Korean valmistaja;
• Logan - Venäjä, Avtovaz, Renault-Venäjä, Ranska, Turkki;
• Mestari - Ranska;
• Laguna - valmistaja Maa Ranska;
• Latyud - Etelä-Korea;
• Scenic - Ranska;
• Megan - Venäjän valmistaja (vuodesta 2012-2015), Turkki (vuosina 2002-2014), Ranska (vuosina 1996-2014);
• Symboli on Ranska (vuosina 1998-2002) sekä Turkki (vuodesta 2006).

Jos artikkelissa on video ja se ei toista, korosta mikä tahansa sana hiirellä, paina CTRL + ENTER, anna minkä tahansa sanan näkyviin ja napsauta "Lähetä". Kiitos.

Renaultin tarina, tämä on ennen kaikkea epätavallinen kohtalo, jolla on epätavallinen kohtalo. Kaikki alkoi 24. joulukuuta 1898, kun Louis Renault otti haasteen ajaa hänen Voipurette A-Class Up Steep Stree Ru Lepik Montmartren Pariisissa

Renaultin tarina, tämä on ennen kaikkea epätavallinen kohtalo, jolla on epätavallinen kohtalo.
Kaikki alkoi 24. joulukuuta 1898, kun Louis Reno otti haasteen ajaa VOIPEETTE A-luokan ylös jyrkkä kadulla Ru Lepik Montmartre Pariisissa. Tämän featin ansiosta hän sai ensimmäisen 12 tilauksensa. Yhtiö kasvoi edelleen, kun Renault alkoi valloittaa voitot auto-ralli: Pariisi-Berlin, Pariisi-Wien ...

Louis Renault syntyi tyypillisen Parisian porvariston perheessä helmikuussa 1877. Hän oli nuorin lapsi perheessä, lisäksi hänessä talossa, kaksi veljeä ja kaksi sisarta hymyili. Hänen isänsä Alfred oli onnekas liikemies, ja Louisein äiti oli varakkaiden myymälän omistajien tytär, rakastettu viihde ja taide. Louis oli pilaantunut lapsi.

Varhaisesta iästä lähtien poika on ollut kiinnostunut minkäänlaisista mekaanisista aiheista ja laitteista, mukaan lukien moottorit ja sähkö. Renault-perhe omistaa kotiin Bilancourtissa, ei kaukana Pariisista. Parlamentin puutarhassa oli navetta, jossa nuori Louis järjesti ensimmäisen työpajansa. Tutkimus ei ollut hänen suosikki ammatinsa, ja hän oli enemmän kuin tyytyväinen, viimeisteli perustutkintoa. Kuitenkin huolimatta koulussa olevien menestyksen puutteesta, hiljaisella teini-ikäisellä oli kaksi äärimmäisen tärkeää ominaisuutta onnistuneessa elämässä - intuitiossa ja kovaa työtä.

20 vuoden iässä Reno kirjoitti vain nousevan auto. Hän muutti kolmipyöräisen deion-botonin pienessä nelipyöräisessä autossa, jonka suunnittelussa Renault lisäsi yhden keksinään - sen pitäisi pian työntää auto toiseen korkealaatuiseen tasoon ja merkitä uuden autoteollisuuden aikakauden alku. Tämä keksintö oli "suora lähetys" - ensimmäinen nopeuslaatikko, joka välittömästi heikensi vaihteita ja ketjut ennen tätä vaihteesta.

24. joulukuuta 1898 Louis juhli joulua ystävien kanssa. Luottavainen hänen keksinnön menestykseen hän ehdotti panosta, jossa hän totesi, että hänen uusi auto pystyy voittamaan kadun Ru Lepikin Montmartreen, jolla oli rinne 13 astetta. Hänen ystävänsä, aluksi, liitti tähän yritykseen epäluottamuksella, joutui pian uskomaan omiin silmiinsä. Täyttänyt tämän featin, Louis ei voittanut vain vetoa, mutta sai myös ensimmäisen 12 tilauksensa rahapoliittisen talletuksen kanssa. Tämä tapahtuma oli hänen huimaavan uransa alku. Pari kuukautta myöhemmin hän rekisteröi vaihteen patentin, ja pian Renaultin keksintö otti tämän ajan autoteollisuuden kasvit.

Renaultin historia alkoi Louis Renaultin (Louis Reno) keräämällä ensimmäisellä autolla vuonna 1898, kevyet Violeettes (fr. Voiturette - ostoskori, vaunu), ja kapasiteetti vain 0,75 hv Tämä Voiuretka on edes silloin, kun mitään autoa pidettiin urheilukuorena, ei vetäytynyt urheilijalle. Reno Brothers ei kuulunut hänelle, mutta ei myöskään jakanut määräävää lausuntoa, jonka mukaan todellinen kilpa-auto on velvollinen olemaan monen ytimen hirviö voimaa seitsemänkymmentä. Lausunnossaan kevyen ja ohjattavan auton ja suhteellisen pienellä moottorilla pitäisi olla nopeus korkeampi kuin raskaiden kömpelöiden rakenteiden. Ja asia osoittautui filosofiansa oikeellisuudesta, voitti monia kilpailuja kolmen vuoden aikana. Nämä olivat pääsääntöisesti paikallisen merkityksen taistelut, vaikka he antoivat hyvän mainonnan paluuta. Esimerkiksi kilpailu Pariisi-Bordeaux toi 350 tilausta. Ennen tätä kilpailijoita ja hämärä yleisö oli erittäin skeptinen Ranskan suhteen, uskoen, että he eivät voineet nähdä suurta kansainvälistä voittoa.

Seuraavat veljet auto, joka tunnetaan nimellä "malli A" moottorin "de dion" kanssa, jonka kapasiteetti on 1,75 hv jssk putkimainen kehys Se osoittautui erittäin menestyksekkäästi, ja Louis, yhdessä vanhempien veljen kanssa, järjesti yrityksen "Renault Freres".

Jo vuonna 1899, he tekivät ja myivät 15 "mallia a". Autonsa puolesta Louis rakensi lähetyksen, jossa takapyörän vääntömomentti ei kierrä, ja akseli kardaani. Tämä tärkein siirtojärjestelmä pysyi ennallaan nykyiseen aikaan takapyörän käyttöautoihin. Veljet olivat kiinnostuneita autokilpailuista ja tärkeä paikka heidän varhaisessa liiketoiminnassaan tehtiin kilpailu- ja urheilumallit.

Vuodesta 1900 lähtien yhtiö on siirtynyt suurten ja voimakkaiden autojen vapauttamiseen. Se on AG1-malleja, joissa on tyylikäs ja mukava monipuolinen Kapuchinin elimet, Dubl-Faeton, Lando, Harvinaiset suljetut limusiinit tuohon aikaan. Tuottanut 179 autoa.

1901 Tänä vuonna Renault laajenee kokoonpano, Mastering Models D ja E. sisältää kansainvälisen lisensoitu sopimuksen Belgian kokoonpanolaitoksen kanssa.

1902 Moottori 3750 cm ensimmäistä kertaa 4 sylinterissä, 20-30 hv Osallistua autokilpailuun Pariisi - Wien, jossa Renault tuli voittajaksi. Renault vastaanottaa patentin super laturijärjestelmän kehittämiseen.

1904 Renault kehittää kaupallisen verkonsa, joka on nyt 120 jälleenmyyjää Ranskassa ja ulkomailla. Tuotanto saavuttaa 948 ajoneuvoa.

Vuonna 1905 "Reno Brothers", yksi ensimmäisistä vapautetuista autotaksista Landol Body. Nämä autot, nimeltään "Browning", koska heidän mustat värejä ja niiden muotoa tuli kuuluisaksi ensimmäisen maailmansodan aikana, kun 600 Pariisin taksi-Renault mobilisoitiin niin pian kuin mahdollista Siirto 5 tuhatta sotilasta Marna-joelle. Kuuluisen taksin taistelun nimellä ja sai nimen "marn". Tämä auto jopa laittaa muistomerkin. Ranskan armeijan tarpeiden mukaan yritys toimitti toisen tekniikan, tuomioistuimen, ilmailumoottorit (Ensimmäinen ilma-aluksen moottori kootaan vuonna 1908). Louis Renault rakensi jopa melko onnistuneita säiliöitä tuolloin.

Vuonna 1906 auto Salon Berliinissä yritys esitteli ensimmäisen bussinsa.

"Reno Brothers" aiesopimuksissa aktiivisesti yhteistyössä Venäjän kanssa. Keisarille luotiin Renault-alustalle lamusiini Landol -auto. Tronistuksen perilliselle Renault Bebaatio hankittiin, kevyt auto, erittäin helppo hallita ja käyttää.

Julkaistu taksi "Renault" ja uusi sosialistinen Moskova, Laitteet ja renault Technology Tehdään tehdas Kim, joka tunnetaan meille Azlk.

Olisi huomattava ja upea saavutus 1923 on ensimmäinen siirto Schastsky Prototyypin sokerin kautta. Malli "Juva 4", jossa on itsenäinen etu.

1910 RENAULT-tehtaalla on 3200 henkilöä, mukaan lukien 25CV-tyyppinen BM-malli.

1913 5200 työntekijää työskentelee Renault-autoilla ja lisätä niiden kokonaistuotantoa 10 000: een, mukaan lukien 40cv tyyppi DT.

1919 Louis Renault tunnustaa Ranskan ensimmäinen teollisuuslääkäri, sen laitosasetuksissa moderni laitteet, Mahdollisuudet vähentää tuotantokustannuksia, tärkeimmät strategiaa - edullisia tavaroita jatkuvasti.

1925 Timanttisymboli tulee Renault-logoksi, ja se asetetaan ensin 40CV: ksi, joka tuo useita kirjaa juoksumatkan, polttoainetalouden ja tappioiden Monte Carlo -kilpailuun.

1926 Tänä vuonna neljän pyörän jarrut olivat standardia kaikille Renault-autoille. Esitetty malli Renault Nn, luotettava ja vahva auto. George Yevyn valitsi Renault Nn, hänen matkansa Saharan aavikon kautta tammikuussa 1927. Reitti Yutienna - lähes 17 000 km (10 000 mailia) - valmistui ilman mitään mekaaniset viat. Sai patentin matkatavaroiden majoitukseen (runko).

1929 Ensimmäinen kokoonpanolinja syttyy rakenteeltaan uuden laitoksen käyttöön. Renault-tuotemerkki on edustettuna 49 maassa.

1930-luvulla Renaultin alkuperäiset bussit ilmestyivät avoimella alustalla.

Ensimmäinen maailmansota toi merkittävän vahinkoyrityksen. Liittoutumattomien pommikoneiden tuhosi Biyankour-kasvit, Louis Renault itse syytettiin yhteistyöstä natsien miehittäjien kanssa ja kuoli, hämmästynyt vankilassa.

1936 Saatiin patentti keksinnölle taitettavat istuimet.

Vuonna 1945 yritys oli kansallistettu ja hänestä tuli valtion omistama yritys, joka sai modernin nimen.

1946 Sodan jälkeisen ajanjakson yksityisten autojen tuotannon alku. Kasvi tuotti 8 500 autoa, useimmat Juvaqatres ja niiden versiot modifioidulla sisätiloilla. Ne oli varustettu hydrauliset jarrut ja hydrauliset iskunvaimentimet. Malli tuotettiin vuoteen 1949 ja sen versiot vuoteen 1959 asti.

Vuoteen 1949 mennessä tehtaiden jälleenrakentaminen ja 1954 tuotetaan 500 tuhatta 4CV.

1954 Sea Champagne juominen lomalle, vapauta 1 miljoonaa ajoneuvoa Kansallistaminen ja 2 miljoonaa alkuvuodesta 1898 alkaen. Dreyfus ja Picard matkustivat USA: n kautta myyntimarkkinoiden opiskelua, kutsuttiin illalliselle Floridan kuvernöörin kanssa, jossa he tulivat sopimukseen ja ilmoittivat luomisen ajan tuotanto Renault. 11. helmikuuta Pierre kuoli auto-onnettomuudessa, ja Pierre Dreyfusista tuli uusi johtaja (hän \u200b\u200boli hyvä ystävä ja Advisor Lefauceux'a). Joulukuussa kysymys alkaa.
Vuonna 1958 uusi kasvi "Renault" -moottoreiden tuotantoon Cleonissa (Normandia) on käytössä. Renault 4, jossa etupyörä on suosittu "pieni folk-auto"(Tämän mallin vapautuminen oli yli 8 miljoonaa kappaletta). RENAULT 16, etupyörävetopuoli, puoli-litran moottori, vuonna 1965 tuli edelläkävijä "viistoperä" -rungon tuotantoon, jota näemme tänään. Tämä auto, jossa on universaali ja mukava hytti, tyypillinen ranskalainen pehmeä jousituspyörät, on tullut tyylikäs ja käytännön auto varten Ranskalainen keskiluokka.

1959 102.000 Dauphines ja 15.000 4CV: tä myytiin Yhdysvalloissa. 41.000 Saksassa ja 19 000 Italiassa. Tämän lopussa vuosia Renault Hänestä tuli maailman kuudenneksi suurin autovalmistaja maailmassa. Yhdysvalloissa Floride-auton vapauttaminen nimellä Caravelle.

Vuonna 1966 Renault allekirjoittaa sopimuksen Peugeotin ja Volvon kanssa yhdistyksestä tekniset resurssit. Tänä vuonna Renault laittoi 738 000 autoa, joista 333.000 myydään ulkomailla.

Jokaisessa mantereella oli käytettävissä 1967 Renault-tehtaat. viisi asennuskasvit Euroopassa, lukuun ottamatta Ranskaa, yksi Kanadassa, yhdeksän Latinalaisessa Amerikassa, viisi Afrikassa, yksi Australiassa, yksi Aasiassa ja valmistautunut Discovery Romaniassa ja Malesiassa.

1969 yli miljoona ajoneuvoa on asennettu ja yli 500 000 viedään. Projekti 117 RENAULT 12 on osoitettu Pariisin moottorinäytössä: ajatus hankkeesta oli varmistaa, että auto oli taloudellinen, tilava, oli iso runko. Romaniassa R12 kutsuttiin Daciaksi ja Brasilia Corcelissa. Renaultin erottaminen Turkissa.

1970-luvulla yhtiö aloittaa nopean kasvun ajan: Uudet kasvit näkyvät Ranskassa, yhteisyritys Renault ja Peugeot. Mallit Renault 5 ja Renault 12 tulevat eniten myydään maailmassa ranskalaiset autot.

Vuonna 1979 yritys alkaa edistää lupaavia amerikkalaisia \u200b\u200bmarkkinoita, tekemään sopimuksen American Motors Corporation Renaultin kanssa sitoutuu puolestaan \u200b\u200bedistämään autoja "Amerikhen Motors Corporation" Euroopan markkinoilla.

1982 RENAULT 9 on valmistettu Yhdysvalloissa nimeltä Alliance ja tulla siellä autossa (tämä auto on tullut uskollinen kumppani James Bond yhdellä tämän sarjan elokuvista).

Mini Venne Renault Espace esitti ensimmäisen kerran Brysselissä kesällä 1984. Vuonna 1988 kaikkien pyörän käyttöversio Quadra osoitettiin.

Maaliskuussa 1986 toinen ilmestyi generation Renault. Indeksin 21 (Sedan L48: n tehtaan kehon indeksi, asemavaunu -
K48). Vaunu, joka ilmestyi kuudessa kuukaudessa normaali nimi Nevada, oli pitkänomainen 150 mm. Euroopassa Renault 21 / Nevada tuotettiin vuoteen 1995 asti, kun Laguna-malli toimitettiin.

Kesällä 1988 Renault huolenaihe vahvisti asemaansa suosituimmassa eurooppalaisessa luokassa "C" kompaktit autot, Lähetän RENAULT Hatchbackin 19.

Vuonna 1990 mallilaitoksen tuotannon alku, joka koko
Monta vuotta on yksi Ranskan parhaista myydyistä malleista. Toinen sukupolvi ilmestyi vuonna 1998 ja sai heti suosion. Erityisesti ns. Kolmansien maiden, erityisesti Venäjän, markkinoiden markkinoille, CLIO-symboli-versio suoritetaan. Vuoden 1999 syksyllä julkaistiin CLIO-urheilun muuttaminen 2,0 / 16-moottorilla.

1991 - Tukuvuosi: CLIO palkinnot otsikko "Vuoden auto", Renault Ligne - AE "Vuoden auto", Renault FR1 - "Vuoden bussi" ja Raymond Levi sai otsikon "vuoden presidentti". SISÄÄN
Samana vuonna ilmestyi kerran yhdellä luokassa suosituimmista avoimet autot Renault 19 Cabriolet. Samana vuonna luonnonkaunis käsitteellinen malli näkyy Frankfurtissa.

31. maaliskuuta 1992 Renault Twingo syntyy ja Renault Safranan malli tulee ulos. Pariisin moottorinäyttelyssä esitetään zoomausmalli.

Marraskuussa 1993 osoitettiin marraskuussa 1993 Bitrbon tehokas toteutus 268 litran moottorilla. alkaen. Kaksi turboahdin ja täysi asema.

Syyskuussa 1995 järjestettiin MEGANE-mallin ensimmäinen esitys (seuraaja mallit Renault. yhdeksäntoista). Autolla on useita muutoksia - Classic, Cabriolet, Coupe ja Estate. Keväällä 1999 julkaistiin muutos yleismaailmallisen kanssa.
Vuodesta 1996 lähtien Renault 19, Europa -versiossa Sedan tuli yksi parhaiten kotimarkkinat Uudet tuonti-autot.

Vuonna 1996 on esiintynyt uusi sukupolvi, jossa on poikittain järjestetty moottoreita, kehon koot ovat lisääntyneet.

Uun 1997 julkaisi suurta pitkänomaisen perustan. Vuodesta 1998 lähtien auto on varustettu uusilla moottoreilla. Uusi rahti-auto tuotetaan Renault Kangoo.

Vuonna 1998 Renault vuosisata on merkitty uuden CLIO: n julkaisemisella Genevessä näyttävät ZO-hankkeen, jossa ensimmäinen Euroopassa bensiinimoottori Suora injektio ja projekti Vel satis..

1999 Nissanin kanssa tehdyn yhteistyösopimuksen tekeminen. Ensimmäinen show avantime malli päälle base Renault. Espace. Tällä autolla ranskalainen todella edessään, nimittäin auton nimi, päättäen minivan tehdä auto edustava luokka.

Vuonna 2000 Genevessä osoittaa Destroyer Koleosin.

2001 Renault Laguna II - maailman ensimmäinen auto, joka on saanut korkeamman turvallisuusarvioinnin, viisi tähteä viidestä riippumattoman Euroncap-organisaation testien tulosten mukaan.

2003 Renault Megane II vastaanottaa otsikon "Vuoden auto". Patrick Le Kedan, Renault Chief Designer, tunnustettu vuoden suunnittelija. Euroncap julkistaa Renault Megane II, Renault Vel Satis ja Renault Espace IV turvalliset autot Marketissa.

2004 Renault Megane on myydyin auto Euroopan markkinoilla. Renault joukkue on 3rd Formula One Championship Design Cup. Korkeampi Euroncap-palkinto turvallisuudesta saat Renault Scenic, Renault Megane C + C ja RENAULT MODUS.

2005 Loganin tuotanto on uusi "maailman auto".

Päätoimet Renault Venäjä - Tämä tuotanto Moskovan ja Tolyatin paikoissa, valmiiden tuotteiden myynti kotimarkkinat Ja sen vienti.

Maailman Premiere Coupe-Crossover Renault Arkana-esittely hiiri historiassa venäjän markkinat SUV. Tämä on ensimmäinen Renault-auto, joka luotiin nimenomaan Venäjälle puhdas arkki Ottaen huomioon asiakkaiden mieltymykset ja syvän markkina-analyysin perusteella. Arkanan luomisessa lähinnä venäläiset asiantuntijat osallistuivat kaikkiin vaiheisiin - konseptista ja suunnittelusta testaukseen, optimointiin asetuksiin ja kuljettimen asettamiseen.

Yritysstrategia - paikallisen tuotannon ja toimittajien kehittäminen.
Yhtiön tavoitteena on tehdä korkealaatuiset tuotteet ja palvelut.

1998 Luodaan yhteisyrityksen Renaultin ja Moskovan hallituksen pariteettiperiaatteet

2005 Moskovan laitoksen avaaminen.
Käynnistä tuotantologi.

2008 Kumppanuuden aloittaminen Avtovazin kanssa

2011 RENAULT DUSTER

2015 Million-auton vapautuminen Renault Moskovan tehtaalla

2016 Hankkeen aloittaminen hitsattujen ja maalattujen elinten vientiin venäjän tuotanto Algeriassa

2017 Renault Duster Carsin vientiä koskevan hankkeen aloittaminen Persianlahden arabimaiden yhteistyöhön maihin

2018 Show-Karan esittely
Uusi globaali malli Renault Arkana

Lisää

5170 työntekijää

35 vuottaKeskimääräinen ikä
työntekijät

5 vuottaKeskikokemus
työntekijät

78%
miehet.

22%
naiset

24% kotimainen
liikkeet vuodessa

+20% Osallistumisindeksi
työntekijät
vuosina 2010-2017

Viisi työn perusperiaatetta

Yleinen halu luoda houkuttelevia ja innovatiivisia tuotteita ja palveluja on täsmälleen mitä yhdistää kaikki työntekijät. RYHMÄ RENAULT.. Pyrimme vastaamaan asiakkaidemme odotuksia ja pyrimme parhaamme saavuttamaan erinomaiset tulokset. Pyrimme käyttämään kaikkia allianssin synergiaetujen edut. Olemme ylpeitä voidessamme olla osa Renault-konsernia osana liittoumaa.
Työssämme noudatamme Renaultin tien periaatteita:

Välitämme asiakkaasta

Työskentelemme korkean ammattitaidon kulttuurin ilmapiirissä ja toimimme vuorovaikutuksessa tehokkaasti yrityksessä asiakkaidemme hyväksi. Johtajat motivoivat työntekijöitään osoittamaan asiakkaan maksimaalista hoitoa.

Me voimme osallistua panoksemme

Painopisteemme ovat suurin tulos, vakaa kasvu ja voitot. Jokainen työntekijä osallistuu henkilökohtaiseen panokseen kokonaistulokseen. Johtajat tarjoavat työntekijöille mahdollisuuden tehdä itsenäisesti tarvittavat päätökset yhtiön strategian mukaisesti. He kannustavat aloitteen ja pyrkimys innovointiin.

Otamme huomioon kaikkien mielipiteen

Toimintamme luotamme tosiasioihin ja objektiivisiin tietoihin ja ottavat huomioon erilaiset näkökulmat. Se auttaa rakentamaan luottamussuhde ja edistää työn tehokkuutta. Johtajat luovat kaikki molemminpuolisen kunnioituksen ja rakentavan viestinnän edellytykset, joiden avulla voit ottaa käyttöön operatiivisia ja ymmärrettäviä ratkaisuja.

Kehitämme jatkuvasti

Arvostamme lajiketta ryhmätyötehokkuuden lähteenä. Käytämme mahdollisuutta kehittää ja itse parantaa konsernin kasvun ja menestyksen nimeä. Johtajat auttavat työntekijöiden ja tiimin kehittämistä kokonaisuutena. He innostavat, motivoivat ja antavat säännöllistä ja rakenteellista palautetta.

Työskentelemme yksinkertaisesti ja tehokkaasti

Pyrimme yksinkertaisuuteen ja tehokkuuteen. Emme luo vaikeuksia kollegoille. Nykyisissä olosuhteissa johtajat käyttävät aktiivisesti joustavaa lähestymistapaa tiimien työskentelyyn ja tukemaan ajoissa olevien päätösten hyväksymistä asianmukaisella tasolla.

Työskentely Renaultissa voit ostaa arvokasta tietoa ja kokemusta suuressa kansainvälisessä yrityksessä, ja ei-standardi tehtävät mahdollistaa maksimoimaan luovan ja ammatillisen potentiaalin.
Yhdessä voimme saavuttaa tavoitteet, jotka johtavat jokaisen meistä menestyksen huipulle!

Liikkuvuus merkitsee sitä, että henkilö ilmenee aloitteen ja joustavuuden, pyrkii jatkuvasti parantamaan.

Ohjeilla tarkoitetaan kykyä nopeasti käynnistää prosessit, ennustaa kuluttajan odotukset, ennakoida suuntauksia ja löytää uusia ideoita liiketoiminnalle.

Autonomia puhuu työntekijän taitosta ottaa vastuuta, työskentelemään tiimissä, eikä pelkää kokeilla uusia. Tällaiset ihmiset kehittävät jatkuvasti ja muuttamaan maailmaa paremmin.

Elvyttävä liikkuvuus kaikille. Tee panos autoteollisuuden täydelliseen muutokseen.

Tarjoamme maailmanlaajuisia mahdollisuuksia urakehitykseen ainutlaatuisen liittouman sisällä. Renault-Nissan-Mitsubishi suurin automaker maailmassa.

Mielenkiintoisia ja merkittäviä tehtäviä. Vahva kulttuuri, joka edistää tavoitteiden saavuttamista.

Harjoittelu Renault Venäjällä on erinomainen tilaisuus 3-6 kurssia opiskelijoille joustavassa grafiikassa, kun taas:

sovelletaan käytännön aikana, joka on saatu koulutuksen aikana;

hankkia korvaamaton työkokemus kansainvälisessä tiimissä;

tule kokopäiväiseen työntekijään, jos harjoittelun onnistuminen ja sopivan avoimen työpaikan saatavuus.

Renaultin tärkeimmät arvot, yritys auki uusia ja lähellä ihmisiä:
Ihmiskunta - Olemme avoimia kaikille.
Luotettavuus - Voit luottaa meihin.
Innostus - Metsillemme luottamusta ja optimismia.

Urahallinta Uran rakentaminen Renault Venäjällä on avoin vuoropuhelu työntekijän ja hänen johtajansa välillä, jonka aikana työntekijän toiveet käsitellään ja yksittäisen kehityksen suunnitelma on rivissä.

Kulttuurielämä Kiinnostus nykyaikaiseen kulttuuriin on olennainen osa yhtiön politiikkoja, jotka ovat avoimia kaikille.

Renault tukee aktiivisesti erilaisia \u200b\u200btaidehankkeita ja toukokuussa 2016 allekirjoitettiin sopimus strategisesta kumppanuudesta Venäjän shakkiliiton kanssa.

[Sähköposti suojattu]* Yksi Renaultin painopisteistä on sukupuolen eri toimintaryhmä. Yhtiö kannustaa työntekijöitään kehittämään paitsi ammattimaisesti vaan myös henkilökohtaisesti.

Yhteisö [Sähköposti suojattu]* - Työkalu tämän tavoitteen saavuttamiseksi, joka auttaa erityisesti luomaan mukavia työolosuhteita, motivaatiota ja noudattaen työn ja henkilökohtaisen elämän välistä tasapainoa.

[Sähköposti suojattu]** Harjoittelija yhteisö on uusi trendi yhtiössä. Se yhdistää kaikki Renault Venäjällä asuvat elävät ja tarjoavat heille tarvittavat edellytykset mukavaan ja mielenkiintoiseen työhön.

[Sähköposti suojattu]*** Renault Venäjä pyrkii olemaan johtava kaikkialla, myös urheilussa.
Yritysjalkapallojoukkueet, lentopallo ja koripallo osallistuvat säännöllisesti Business Mestarien liigaan, palkintoihin.
Emme aio asua tästä! Vuonna 2019 Renault Venäjä on noussut purjehdusryhmän, osallistujat ovat tyytyväisiä kilpailuihin kokeneiden ohjaajien valvonnassa. Työntekijät tukevat aktiivisesti myös Renault Venäjän urheilua ja hyväntekeväisyyteen liittyviä aloitteita ja niiden aktiivisimmista vuosittain saavat mahdollisuuden näyttää Pariisin maratonilla.

Renault - Lapset Renault Venäjä on sosiaalisesti suuntautunut yritys, joka pyrkii ainoastaan \u200b\u200bauttamaan lapsia hyväntekeväisyyteen, orpokouluihin ja lennolle kouluihin, vaan myös osallistumaan ammatilliseen ohjaukseen, joka tarjoaa koululaisia \u200b\u200btukemaan tulevaa ammattia.

* Naiset Renault ** Harjoittelijat Renaultissa *** Urheilu Renaultissa

Renault (Renault) on yksi tunnetuimmista autoteollisuuksista paitsi Euroopassa, vaan myös ympäri maailmaa. Yhtiö valmistaa ja myy yli 2,5 miljoonaa autoa. Miten ranskalainen automaker ilmestyi ja saavutti tällaisen menestyksen? Opit tästä Renault Story -sivulla verkkosivuillamme.

Renault-tuotemerkin ulkonäkö

Renault-tuotemerkin historia alkaa vuonna 1898. Silloin nuori insinööri nimeltä Louis Reno loi ensimmäisen auton elämässään, jota hän kutsui Voipuretteiksi. Hän kehitti 4-pyöräisen koneen, joka perustuu 3-pyörään ja varusti sen ensin vaihdelaatikkohistoriaan.

Jo päällä ensi vuonna Louis yhdessä veljensä Fernan ja Marseilin kanssa rekisteröivät yrityksen nimeltä "Renault Brothers". Uuden yrityksen tuotteet muuttuivat nopeasti, ja jo vuonna 1905 veljet tekivät Ranskan pääkaupungin viranomaiset - Pariisin kaupungin taksit tilattiin 250 Renault Autoja.

Historia Renault postwar vuotta

Kuten monet autovalmistajat, maailmansodat 1900-luvun Renaultin ensimmäisellä puoliskolla oli tuottaa rahtikuljetukset. Kun Eurooppa palasi jälleen rauhanomaiseen elämään, ranskalainen yritys jatkoi henkilöautojen tuotannon työtä. Kuuluisa Renault 4 CV tuli ensimmäinen sodanjälkeinen malli Renault historiassa. Kompaktin ja suhteellisen edullinen auto markkinoilla merkitsi saapumista uusi aikakausiKun henkilökohtainen kuljetus on saatavana ehdottomasti kaikille.

Renault 4 CV on tullut todella vallankumouksellinen kehitys, joka kääntyi autoteollisuus. Tee se edullisin sallimalla järjestelmän käyttö taaksepäin suuntautuva asema, pieni mutta tehokas moottori 0,7 litran tilavuus sekä puitteet. Malli tuotettiin 15 vuotta, ja tällä kertaa se myytiin yli miljoonalla.

Renaultin historian 1950 -1960-luvulla tuli kansainvälisten markkinoiden pääsyn aika. Silloin oli avattu yhtiön kasvit Espanjassa, Englannissa, Etelä-Afrikassa ja Japanissa. Renault Dauphine julkaistiin 1900-luvun keskellä, tuli suosittu Yhdysvalloissa ja tuli vuoden 1962 kiertue De Corsista, ottaen kaikki 3 palkintoa.

Renault-tuotemerkin historia ei todennäköisesti olisi niin mielenkiintoista, jos toinen legendaarinen auto ei ole luotu vuonna 1065 - Renault 16. Se oli tämä etupyörän käyttöauto, jossa oli vääntö riippumaton suspensio kaikissa juoksee monien vuosien ajan, hänestä tuli näyte perheestä ajoneuvo.

Koko historiansa Renault tuottaa kaupallista liikennettä. Eri aikoina nämä bestsellerit olivat tällaisia \u200b\u200bautoja kuin estefette, espace ja monet muut. Et myöskään voi unohtaa Ranskan tuotemerkin urheilu saavutuksia. Se oli 1900-luvun jälkipuoliskolla, että se konsolidoi pitkään kaavassa 1, kehittyi turbouton moottorikykenee ylittämään auton ennennäkemättömäksi tuohon aikaan 210 kilometriä tunnissa.

Moderni tarina Renault

Lähtölaskenta moderni historia Renault-yhtiöt on tehty vuodesta 1990 lähtien, kun se muuttui osakeyhtiö Ja vapautti mallin markkinoille, joka on tullut eurooppalainen "vuodelle" vuoden kuluttua ja se on edelleen kaikkein halutuimpia autoja ympäri maailmaa - Clio.

Vuodesta 1999 lähtien. brand Renault. Sisältyy yritysryhmään, jonka siiven alla Dacia ja Renault Samsung Motor. Myös vuodesta 1999 lähtien ranskalaiset autovalmistajat tekevät yhteistyötä japanin Nissan.. Allianssi mahdollistaa molemmat yritykset voivat vähentää autojen kehittämisen, logistiikan ja muiden kulujen kustannuksia.

Nykyään Renault Nissan Alliance on kolmas maailmassa valmistajan myymälässä.

Historia Renault Venäjällä

Reno-historia Venäjällä alkaa vallankumouksellisessa ajassa - sitten ranskalaisen tuottajan autoja toimittanut yrityksen "FREZ ja K °" maamme. Tiedetään, että Renault-autot tulivat keisarin Nicholas II: n ja monien muiden jalojen pers.

Renault oli osallistuja ensimmäisessä ja viimeisessä autoteollisuuden näyttelyssä Venäjän valtakunta - IV International Automotive -näyttely, joka pidettiin vuonna 1913 Pietarissa. Vuonna 1916 yritys alkoi jopa rakentaa oma laitos Venäjällä, mutta vallankumouksen jälkeen se oli kansallistettu.

Renault palasi Venäjälle 1980-luvulla. Vuodesta 1998 lähtien maamme Megane, Renault 19, CLIO-symbolimallit kootaan. Ja päätelmän jälkeen vuonna 2005 tehdas tehtaalla "Autoframos", Renault alkoi tuottaa suosittu malli Logan. Nyt Sundero, Megan, Flyuens ja valmistetaan myös Venäjällä.