Myyntimarkkinat: Venäjä.

Hyundai Elantra valmistettu vuodesta 1990. Pitkä matka mallin kehitys, joka alkoi ensimmäisen sukupolven Mitsubishi Miragen jäljitelmällä, johti siihen, että vuonna 2008 neljännen edustaja Hyundain sukupolvet Elantra SE voitti luokassa " paras valinta» arvovaltainen Kuluttajaversiot Raportit. Ja niin vuonna 2015 aloitettiin kuudennen sukupolven Elantran tuotanto. Auto sai evoluution muotoilun etupäällä merkin nykyisen suunnittelukonseptin mukaisesti - keskeisenä elementtinä oli massiivinen kuusikulmainen jäähdyttimen säleikkö. Uuden Elantran runko koostuu 53 % lujasta teräksestä ja siinä on kerroin aerodynaaminen vastus yhtä suuri kuin 0,27. Samalla korin siluetti ja matalampi etulinja herättävät assosiaatioita urheiluautoihin, vaikka Elantra on sijoitettu perheen auto. Venäjällä Elantra sedan Saatavana neljällä varustelutasolla 1,6 ja 2,0 litran bensiinimoottoreilla, manuaali- tai automaattivaihteistolla.

”Junior”-moottorilla varustetuille modifikaatioille on saatavana Start (”mekaniikalla”), Base- ja Active-versiot. Yksinkertaisimmillaan auto tarjoaa teräs pyörät 195/65R15 renkailla, tehotarvikkeet (ikkunat, peilit), audiolaitteet neljällä kaiuttimella, ilmastointi. Peruspaketti sisältää äänieristyshuuvan, sävytetyt ikkunat, keskuslukitus kaukosäätimellä, Bluetooth-järjestelmä, audiojärjestelmä (Radio/CD/MP3) neljällä kaiuttimella, verkko tavaratilassa, lämmitetyt etuistuimet. Aktiivinen versio tarjoaa kevytmetallivanteet 205/55R16 renkailla (mukaan lukien varapyörä), etusumuvalot, kromilistat, tasku etumatkustajan istuimen takana, nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja vaihdenuppi, 6 kaiutinta, kaksivyöhykeilmastointi, anti -sumujärjestelmä ilman ionisaattorilla ja lämmitetyillä takaistuimilla. Comfortin huippuversio on saatavana vain kaksilitraisella moottorilla ja tarjoaa: 225/45R17 renkaat, LED-päiväajovalot ja pysäköintivalot, peruutuskamera, audiojärjestelmä 5" LCD-näytöllä, ilmakanavat takamatkustajat. Lisäpaketti Tyyli sisältää xenon ajovalot, takaosa LED-valot, avaimeton sisään- ja käynnistysjärjestelmä, valvontakojetaulu 4,3" TFT-näytöllä. Toinen paketti - High-Tech - lisää sähköisesti säädettävän kuljettajan istuimen muistilla kahdelle kuljettajalle, automaattisesti himmenevän taustapeilin, ajotavan valitsimen ja lisäjärjestelmiä turvallisuus.

Venäjän federaatiossa autoa tarjotaan 1,6 ja 2 litran bensiinimoottoreilla, joiden teho on 128 ja 150 hv. vastaavasti. Molemmissa moottoreissa on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto pohjassa ja 6-vaihteinen automaattivaihteisto lisämaksusta. Alkuperäinen moottori tuottaa maksimitehoa 6 300 rpm:llä, ja vääntömomentin huippu on 154,6 Nm nopeudella 4 850 rpm. KANSSA manuaalivaihteisto se kiihdyttää auton 100 km/h 10,1 sekunnissa ja automaattivaihteistolla 11,6 sekunnissa. Polttoaineen kulutus sisään sekoitettu sykli- 6,6 ja 6,9 l/100 km. Kahden litran tehoyksikkö tuottaa maksimitehoa 6200 rpm:llä ja vääntömomentin (192 Nm) 4000 rpm:llä. Manuaalivaihteistolla se kiihdyttää auton 100 km/h 8,8 sekunnissa ja automaattivaihteistolla 9,9 sekunnissa. Polttoaineen kulutus on 7,1 ja 7,2 l/100 km.

Edeltäjäänsä verrattuna Elantran jousitus ei ole muuttunut - edessä itsenäinen, McPherson-tyyppinen, takana - puoliitsenäinen (palkki). Ainoa asia, joka on muuttunut, ovat alustan asetukset, jotka erottuvat yksinkertaisesta ja luotettavasta suunnittelustaan. Auto on varustettu tuulettimella edessä levyjarrut, takajarrut, suorituskyvystä riippuen - rumpu tai levytyyppi. Ohjaus säädetään sähköisen tehostimen läsnäolosta, ja pienin kääntösäde miellyttää sinua suhteellisen pienellä arvollaan - 5,3 m akselivälillä 2700 mm.

Kuten jo mainittiin, Elantran runko on tullut jäykemmäksi lujien terästen lisääntyneen käytön vuoksi. Kuljettajan ja etumatkustajan etuturvatyynyt vastaavat ajajien turvallisuudesta. kolmen pisteen vyöt kaikille viidelle matkustajalle (edessä esikiristimillä), Isofix-lastenistuimen kiinnikkeet, ABS (lukkiutumaton jarrujärjestelmä), EBD (jakojärjestelmä) jarrutusvoimat), ESP (elektroninen stabilointijärjestelmä suuntavakaus). Active-varustelutasoon kuuluvat etusivuturvatyynyt ja turvaverhot, takaanturit pysäköinti, mäkilähtöavustin (HAC). Sisältyy High-Tech-pakettiin, saatavana Mukavuuskokoonpano, sisältää kuolleen kulman valvontajärjestelmän ja itsestään himmenevän sisäpeilin.

Hyundai Elantra on Solariksen "isoveli". Auto tuli ulos Venäjän markkinat vuonna 2011 ja sitä valmistetaan Venäjällä edellisestä sukupolvesta alkaen. Uuden mallin tuotanto aloitettiin toukokuussa 2016, samanaikaisesti Genesis-sedanin ja crossover joulupukki Fe Premium. Tietenkin Venäjän markkinoilla malli ei tarjoa kaikkia muunnelmia, joita tarjotaan esimerkiksi amerikkalaiselle Elantralle tai kotimaiselle korealaiselle analogille Avanteelle, mutta yleensä auto täyttää useimpien potentiaalisten ostajien tarpeet. Toiminnallisista eduista voimme korostaa tilava sisustus ja tavaratila (485 l). Huollon ja varaosien ongelmien puuttuminen huolimatta siitä, että auto on melko vaatimaton ja luotettava, tekee käytetyn Elantran valinnan perustelluksi.

Lue kokonaan

Hyundai Elantra 2019:n vaihtoehdot ja hinnat Venäjän markkinoilla alkavat 1 049 000 ruplasta perusversio alkuperäisellä moottorilla ja manuaalivaihteisto. Automaattinen versio maksaa 1 155 000 ruplaa ja tehokkaammalla moottorilla varustettu auto 1 225 000 ruplaa. Uudelleen muotoillun version myynti alkoi maaliskuussa 19. päivänä.

Tekniset tiedot Hyundai Elantra 2019 malli vuosi Tarjolla on kaksi moottoria - nämä ovat vapaasti hengittäviä MPI-bensimoottoreita, joiden iskutilavuus on 1,6 (128 hv) ja 2,0 (149 hv) litraa. Molemmat ovat saatavilla kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla tai automaattinen lähetys tarttuminen

Vaihtoehdot ja hinnat Hyundai Elantra 2019

MT6 - 6-vaihteinen manuaali, AT6 - 6-vaihteinen automaatti.

• Perusvarustuksessa, Start-paketissa, on kaksi turvatyynyä, stabilointijärjestelmä, lämmitys etuistuimet, sähköikkunat, ilmastointi, äänentoistojärjestelmä Bluetooth-yhteys, vakionopeudensäädin ja 15 tuuman teräsvanteet.
• Base-versiossa on lisäksi valotunnistin, multimedia peruutuskameralla, lämmitetty ohjauspyörä ja täysikokoinen varapyörä säilytyspyörän sijaan.
• Active-versiossa on sumuvalot, sadetunnistin, kaksivyöhykeilmastointi, lämmitettävät takaistuimet, pysäköintitunnistimet takana ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet.
• Elegancen urheilu-LED-optiikan maksimikokoonpano (uudistusta edeltävässä versiossa oli xenon), pysäköintianturit ja sähköisesti taitettavat peilit.

Hyundai Elantra sedanin kuudes sukupolvi uudessa AD-korissa esiteltiin klo kotimarkkinoilla V Etelä-Korea syyskuun alussa kaksituhatta kuusitoista ja maailman ensi-ilta malli otettiin käyttöön Frankfurtin autonäyttelyssä. Elokuussa 18. valmistaja esitteli uusi malli, joka sai vakavasti uudistetun ulkomuodon sekä muunnetun sisustuksen.

Tekniset tiedot

Uusi 2019 Hyundai Elantra -kori perustuu modernisoituun alustaan, jossa on erilainen jousitusgeometria, mikä parantaa ajoneuvon ajettavuutta ja mukavuutta. Valmistaja huomauttaa myös, että insinöörit onnistuivat vähentämään melu- ja tärinätasoja, ja uuden tuotteen vastuskerroin laski arvoon 0,27.

Kuudennen sukupolven sedanin kokonaispituus kasvoi 4 570 mm:iin (+ 20), akseliväli pysyi samana (2 700), leveys kasvoi 25 millimetrillä - 1 800 asti ja korkeus - 5 mm (jopa 1 440), tavaratila tilavuus - 458 litraa, paino vaihtelee 1 295 - 1 345 kg.

Hyundai Elantra AD:n perusmoottori Venäjällä on 1,6-litrainen vapaasti hengittävä moottori, jonka teho on 128 hv. (154 Nm), joka on saatavana kuusivaihteisen manuaali- tai automaattivaihteiston kanssa. Tämä versio kiihtyy nollasta satoihin 10,1 sekunnissa, suurin nopeus- 201 km/h, kun taas automaattivaihteistolla varustettu versio on hieman hitaampi - 11,6 sekuntia. satoihin asti ja huippunopeus 195 km/h.

Tehokkaampi 2,0-litrainen moottori tuottaa 149 voimaa ja 192 Nm vääntömomenttia - sen avulla manuaalinen sedan kiihtyy 0-100 km/h 8,8 sekunnissa (huippunopeus 205 km/h), ja automaattivaihteistolla varustetussa autossa on sama suorituskyky 9,9 s. ja 202 km/h. Mallin keskimääräinen polttoaineenkulutus yhdistelmäsyklissä vaihtelee välillä 6,6-7,2 litraa sataa kilometriä kohden.

Kotimarkkinoilla on saatavilla kaksi autoa bensiinimoottorit ja yksi dieselyksikkö. Jälkimmäinen on 1,6 litran VGT ja 136 hv. (300 Nm), ja vain se on saatavana yhdessä uusimman 7-vaihteisen DCT-robotin kanssa, jossa on kaksi kytkintä. Bensiinimoottorina on 1,6-litrainen GDi ja 132 hevosvoimaa. (161 Nm) ja 149 hevosvoiman Nu 2.0 MPi, joka toimii Atkinson-syklillä, kehittäen 180 Nm:n huippuvääntömomentin.

Ulko- ja sisätilat

Elantran uudistusta edeltävä versio tehtiin "Fluidic Sculpture 2.0" -tyyliin, jossa oli tyypillinen kuusikulmainen jäähdyttimen säleikkö ja pitkänomainen valaistus. Edeltäjäänsä verrattuna auto sai kaltevamman katon, mutta säilytti ikkunalaudan tasaisen nousun C-pilarin alueella.

Päivitetty 2019 Hyundai Elantra hankki kolmiopään optiikkaa, leveän peräkkäisen jäähdyttimen säleikön, uudistetut puskurit sekä erilaiset siivet ja konepellin sekä erilaiset valot. Takana oleva rekisterikilpiosa siirtyi puskuriin ja tavaratilan luukkuun ilmestyi "Elantra" -merkintä vanhemman Sonata-mallin tapaan.

Sedanin sisustus on muuttunut entisestään: siellä on täysin erilainen etupaneeli, erilainen ohjauspyörä ja kojetaulu sekä parannetut viimeistelymateriaalit. Myös keskikonsoli kävi läpi täydellisen revision, joka käännettiin hieman kuljettajaa kohti urheilullisella tavalla.

Sisällä uusi Hyundai Elantra 2019 erottuu edukseen uudistetulla kojetaululla sekä uudella ilmastointiyksiköllä ja AVN 5.0 -multimedialla kahdeksan tuuman näytöllä huippuvarustelutasoilla. "Safe Exit Assist" -toiminto on ilmestynyt elektronisten avustajien luetteloon, esto oven lukot kun lähestyt auton takaa.

Korealaiset autot saavat aktiivisesti vauhtia ja luovat yhä kilpailukykyisempiä ratkaisuja asiakkaille. Korean yritysten listalta löytyy monia lippulaivoja, mutta vain harvat niistä ovat kestäneet ajan kokeen. Elantra, keskikokoinen sedan, jossa on mukava toteuttaa kaikki yksityiskohdat, on onnistunut osoittamaan etunsa Venäjällä ja muualla maailmassa. Tästä sedanista tuli yksi Hyundain insinöörien parhaista luomuksista ja se loi horjumatonta mainetta kuuden sukupolven ajan. Nykyään tämä auto väittää olevansa yksi parhaista kuljetusvaihtoehdoista luokassaan, ennen kaikkia mahdollisia kilpailijoita teknisillä tiedoilla ja hintatarjouksilla. Tämä on ominaisuuksiltaan yksi parhaista autoista, jolla on kaunis ulkonäkö ja erinomaiset tekniset ominaisuudet.

Tietenkin kilpailu uudesta kuudennesta sukupolvesta on erittäin vakavaa. Nykyinen Hyundai versio Elantra näki maailman aivan äskettäin, yhtiö esitteli uuden tuotteen hinnat. Siksi tämä auto on kaikkien kilpailijoidensa joukossa yksi teknisesti edistyneimmistä. Hyödynnä eri valmistajien C-sarjan sedanien teknisten ominaisuuksien, ulko- ja sisustusyksityiskohtien sekä hintojen vertailua. Näet, että yritys tarjoaa erittäin kunnollisia mahdollisuuksia jokaiselle ostajalle. Hyundai Corporationin panosta moderniin on vaikea yliarvioida autokauppa. Tämä markkinaosapuoli pitää hinnat ennallaan vähimmäistaso ja tarjoaa erittäin tuottavia vaihtoehtoja tekninen väline jokaiselle ostajalle. Jos haluat mukavan ja luotettava auto, on aika valita Hyundai-vaihtoehto.

Hyundai Elantra - uuden sedanin pääominaisuudet

Muutokset vaikuttivat ensisijaisesti ulkonäköön. Aika tuttu malli jo ennestään edellinen sukupolvi korvattiin tiukemmalla ja epätavallisemmalla päätöksellä. Auto sai hieman erilaisen optiikan, jonka toiminnallisuus eroaa nyt. Ulkonäköominaisuudet eivät ole enää epäselviä, ja muotoilussa on enemmän jäykkyyttä. Koneen tärkeimmät ominaisuudet ja tärkeät ominaisuudet, jotka vaikuttavat sen suosioon, ovat seuraavat:

• erittäin houkutteleva ja moderni ulkonäkö, joka voi kilpailla minkä tahansa kilpailijan kanssa, kauniisti koottu ja harkittu sisustus hyvillä materiaaleilla;
• Asiakkaat tuntevat 1,6 litran moottorin Solaris mallit, laite tuntuu hyvältä venäläinen bensa ja kuluttaa hyvin vähän, teho 128 hevosvoimaa;
• vanha 2 litran moottori tuottaa 149 hevosvoimaa ja se on jokaisen ostajan suosima, molemmat yksiköt ovat saatavana manuaali- tai automaattivaihteistolla;
• Auton dynamiikka ei ole ennätyksellistä, koska moottorit ovat melko tavallisia, mutta ajomukavuus osoittautui melko korkeaksi, jousitus on pehmeä, mutta kohtalaisen informatiivinen;
• ohjausjärjestelmää ja muita auton oheisosia ei muutettu, käyttötuntemukset pysyvät samoina, mikä ei voi muuta kuin miellyttää potentiaalista ostajaa.

Hyundai Elantraa voidaan nykyään turvallisesti kutsua yhdeksi segmentin parhaista edustajista. Tämä auto on kestänyt monia kilpailijoita ja löytänyt uusia markkinoita lähes kaikissa maissa, joissa merkki on edustettuna. Yritys tarjoaa laadukas kokoonpano, erinomaiset yksiköt ja luotettava oheistekniikka. Ja voit ostaa kaiken tämän 900 000 ruplasta. Ihan kohtuullinen hinta sellaiselle autolle.

Volkswagen Jetta on saksalainen Elantran kilpailija

Yksi Hyundai Elantran innokkaimmista kilpailijoista tulee olemaan Volkswagen Jetta- saksalainen sedan, joka ei ole vaihtanut hintalappujaan pitkään aikaan ja on pysynyt melko demokraattisessa asemassa. Tämä auto on saanut monia mielenkiintoisia käyttöominaisuuksia, jotka ovat ainutlaatuisia saksalaiselle tekniikalle. Huomioi myös seuraava tärkeitä hienouksia tekninen ja suorituskykyominaisuudet auto:

• vaikuttava moderni muotoilu, C-luokan sedan on hyvin samanlainen kuin Passat, tarjoaa erinomaisen ulkonäön, erinomaiset kuljetusominaisuudet;
• sisustus luotiin ihmisille, kaikki täällä tietää paikkansa ja on täydellisesti käytetty, voit ostaa kokoonpanoja, joissa on eliittilisäyksiä sisätilaan;
• 1,6 MPI-moottorit ilman turbiinia tuottavat 85 tai 105 hevosvoimaa, turboahdettu yksikkö 1.4 TSI miellyttää 122 tai 150 hevosvoimaa, yksiköt ovat luotettavia ja tuottavia;
• on konfigurointivaihtoehtoja manuaalivaihteistolla, DSG-robotilla tai luotettavimmalla perinteisellä automaattivaihteistolla, versioiden hinta on melko edullinen;
• auto on aika kova, mutta huono tie se ei ravista sisätilaa, jousitus antaa tarvittavat tiedot Tiellä Golfin ajettavuus on varsin urheilullista.

Tämä auto on luotu nuorelle miehelle. Erinomainen sedan Venäjän markkinoille, joka tarjoaa sekä käytännöllistä että klassista tekniikkaa ja voimakasta nykyaikaiset moottorit valtavalla potentiaalilla. Tästä syystä Jettaa voidaan kutsua yhdeksi Elantran pääkilpailijoista. On vielä yksi kohta, joka lisää mahdollista kiinnostusta saksalaiseen - tämä on 864 000 ruplan hinta per perusta.

Nissan Sentra on mielenkiintoinen japanilainen kilpailija Elantralle

C-sarjan autojen suuri määrä tekee valinnan vaikeaksi arvoisia vastustajia moneen autoon. Hyundai Elantran on myös kilpailtava paikasta auringossa japanilaisten kanssa Nissan sedan Sentra. Nämä ovat logiikaltaan hyvin samanlaisia ​​autoja. Sentra julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2014, ja siinä on myös innovatiivinen muotoilu ja mielenkiintoinen tekniikka. Koneen tärkeimmät yksityiskohdat, jotka tekevät siitä arvokkaan kilpailijan, ovat seuraavat:

• erittäin viehättävä urheilullinen ulkonäkö parhaiden perinteiden mukaan luksusautot Nissan Corporationilta, hieno optiikka, kahvat ja muut ulkoiset yksityiskohdat;
• sisustus on mukavaa, mutta erittäin aktiivista matkaa varten, kuljettaja ei kyllästy Nissan Sentran ohjaamossa, kaikki täällä on erittäin mielenkiintoista ja epätavallisen luotua matkaasi varten;
• ainoa 1,6 litran moottori 117 hevosvoimalla ei ole liian moderni, mutta se kuljettaa Sentraa melko hyvin joka suuntaan auto on erittäin käytännöllinen;
• jousitus ei pelkää Venäjän tie, selviytyy erittäin hyvin epätasaisuuksista ja "pesulautasta", on kaikki mahdollisuudet käyttää autoa erittäin mukavasti;
• Suuri määrä kokoonpanoja, joissa on joitain muutoksia tekniikassa, tekee hinnasta ja ominaisuuksistasi sopivan auton valitsemisen melko helppoa.

Kannattaa tarkastella lähemmin arvokkaimpia kokoonpanoja. Kustannusero välillä perusversio ja tekniikan nykyaikaisin versio on hieman yli kaksisataa tuhatta. Edullisin vaihtoehto manuaalivaihteistolla maksaa 916 000 ruplaa, ja kallein vaihtoehto CVT:llä ja muilla mielenkiintoisilla lisäyksillä maksaa 1 150 000 ruplaa. Tämä on erittäin edullinen hinta tällaiselle autolle.

Ford Focus - sedan kaikille, joilla on erinomaiset ominaisuudet

Yksi maailman myydyimmistä autoista on kompakti Ford sedan Keskity. Se on toistuvasti noussut ensimmäiselle sijalle Euroopassa ja Euraasiassa kaikkien olemassa olevien kuljetusluokkien joukossa. Se on melko luotettava ja laadukas auto valtavalla määrällä teknisiä etuja ja mahdollisuuksia. Meidän on myönnettävä, että autossa on jännittäviä ominaisuuksia kaikilta osin:

• vuoden 2014 uusi sukupolvi näyttää yksinkertaisesti hämmästyttävältä, Fordin yritystyyli säilyy kaikissa auton ulkonäön yksityiskohdissa, on merkittäviä hetkiä;
• sisustus on melko inhimillinen, mutta myös erittäin moderni, autossa on erinomainen ergonomia ja erittäin korkea laatu kaikista materiaaleista;
• V teknisesti on laaja valikoima 1,6-litraisia ​​bensiinimoottoreita, joiden teho on 105 ja 125 hevosvoimaa, sekä 1,5- ja 2-litraisia bensiiniyksikkö 150 voimalla;
• on manuaali- ja automaattivaihteistot, voit valita makuusi sopivan kokoonpanon, eniten saatavilla olevan erilaisia ​​muunnelmia esitettyjen moottoreiden yhdistäminen;
• Auton mielenkiintoinen suorituskyky ja epätavalliset ominaisuudet ovat herättäneet kiinnostusta tähän sedaniin, monet ostajat pitävät todella auton mukavuudesta.

Pehmeä ja mukava matka- Fordin eurooppalaisen divisioonan pienen kompaktin sedanin kiinteä plussa. Yritys loi liioittelematta paras vaihtoehto automaattinen kaikille käyttäjille. Voimme turvallisesti nimetä kuljetuksen optimaaliset ominaisuudet, kuten mukavuuden, luotettavuuden ja käytännöllisyyden, houkuttelevuuden ja laadun. Osta Focus osoitteessa peruskokoonpano mahdollista 970 000 ruplaa, mikä on melko paljon tälle segmentille. Kutsumme sinut katsomaan arvostelua Hyundai Elentrasta seuraavassa videossa:

Tehdään se yhteenveto

Hyundai Elantra osoittautui kaukana luokkansa halvimmasta edustajasta. Jopa saksalainen luokkatoveri maksaa vähemmän. Mutta useimmissa tapauksissa korealainen tarjoaa optimaalisen hinnan yhdelle lippulaivalleen. Auton erinomaiset tekniset ominaisuudet, sen hämmästyttävä ylellisyys kaikissa valmistajan perinteissä - kaikki tämä luo epätavallisia mahdollisuuksia yritykselle. On huomattava, että autojen myynti kasvaa jatkuvasti ja lähestyy johtavaa asemaa. Tänään voit ostaa korealainen sedan suhteellisen pienellä rahalla erittäin hyvillä varusteilla.

Tällaisen auton ostaminen olisi hyvä idea, mutta sinun tulee ottaa huomioon kilpailijoiden läsnäolo. Voit löytää markkinoilta erinomaisia ​​kilpailijoita, saada elävimmät tunteet testeistä ja henkilökohtaisesta tutustumisesta autoon. On myönnettävä, että yllä esitetyt kilpailijat ovat vain C-sarjan sedanin jäävuoren huippu. Täällä on melko paljon edustajia, ja jokaisella heistä on omat tärkeät etunsa ja tekniset etunsa. Suosittelemme käyttämään henkilökohtaista koeajoa autojen ominaisuuksien arvioimiseksi. Mikä auto on mielestäsi arvokkain kilpailija uudelle Hyundai Elantralle?

Venäjä on tarvinnut tätä pitkään subkompakti crossover, Miten Hyundai Creta Tästä huolimatta hän kuitenkin halusi esiintyä maassamme vasta vuonna 2016. Parempi kuitenkin myöhään kuin ei milloinkaan. Ja ennen liittymistään Venäjän federaatioon Creta onnistui debytoimaan Intiassa ja Kiinassa, mikä ei ole ollenkaan yllättävää, koska siellä keskikokoiset kompaktit katumaasturit ovat tärkeitä nykyään, koska...

Genesis

On vuosi 2017, ja näyttää siltä, ​​että monet stereotypiat on rikottu pitkään, mutta stereotypia, jonka mukaan saksalaiset ja Japanilaista laatua ennen kaikkea, eivätkä loput voi kilpailla hänen kanssaan. Korealainen yritys Hyundai tekee kuitenkin kaikkensa korjatakseen tilanteen - esimerkiksi vuonna 2014 se esitteli Genesis sedan toinen sukupolvi, joka...

Iso auto - hyvä auto! Tätä ei tietenkään voida sanoa jokaisesta "rautahevosesta", mutta tässä on päivitetty korealainen Hyundai crossover Suuri joulupukki Fe ansaitsi ehdottomasti tämän otsikon, koska se osoittautui paitsi erittäin tilavaksi, myös tyylikkääksi, moderniksi ja melko luotettavaksi. Vaikka puhumme vain vuoden 2016 uudistuksesta, vain uusilla LED-ajovaloilla ja...

Korean bestseller Hyundai Solaris Venäjän markkinoille jo vuonna 2010 tullut on kokenut sukupolvenvaihdoksen, jonka seurauksena siitä on tullut tyylikkäämpi, tilavampi ja luotettavampi. Pietarin Hyundain tehtaalla valmistettu mallivuoden 2017 budjettiajoneuvo sai muunnetun suunnittelun, laajennetun varusteluettelon ja uuden, lähes 100 hevosvoiman Kappa-perheen moottorin. Mukaan...

Heti kun he eivät kutsu sitä: "Tucson", "Tucson", "Tucson", "Jerboa"... Huolimatta siitä, että tämä korealainen crossover on nimetty amerikkalaisen Tucsonin kaupungin mukaan, Hyundai yhtiö vaatia "Tusania". Tällaisen hämmennyksen vuoksi useimmat autoilijat vääristelevät nimeä haluamallaan tavalla tai jopa kutsuvat mallia "jerboaksi" - ja miksi ei, loppujen lopuksi lempinimi on...

Nykyinen, kolmas sukupolvi Hyundai Santa Fe on muotoiltu uudelleen, minkä jälkeen se sai Prime-etuliitteen Etelä-Koreassa ja vielä paremmin Venäjällä - Premium. "Premium" -luokan suositusta korealaisesta crossoverista ei vain tullut kauniimpaa, vaan se sai myös laajennetun varusteluettelon, puhumattakaan hieman parannetusta tekniset tiedot. Uudesta konsolista huolimatta premium-luokkaan asti tämä...

"Kun hän ilmestyi, hän ei pölyntynyt" - tämä venäläinen sananlasku sopii täydellisesti viimeiselle sukupolvelle Korealainen keskikokoinen Sonata sedan, jota myydään nyt Venäjän federaatiossa. Kuuluisa malli Hyundai merkki palasi Venäjälle lähes viisi vuotta lähtönsä jälkeen ja vuoden 2014 mallin seitsemännessä sukupolvessa (LF) ja jopa uudelleenmuotoilun jälkeen. Tarpeetonta sanoa, seitsemäs on uusi...

Hyundai i40, jota tarjotaan sedanina tai farmariautona, esiteltiin alun perin Rüsselsheimin Hyundain kehityskeskuksen parhaiden asiantuntijoiden loistavana luomuksena, joka oli tarkoitettu ensisijaisesti vanhan maailman ostajille. Useiden koeajojen jälkeen kävi ilmi, että i40:n ajettavuus on eurooppalaisten standardien mukaan ilmeinen, jousitus on liian tarkkaavainen epäsäännöllisyyksien ja iskujen suhteen...

Globaaleilla markkinoilla Elantra on Hyundai-brändin bestseller: neljännesvuosisadan aikana on myyty yli 10 miljoonaa viiden sukupolven autoa. Olemme korealainen yritys viime vuodet omisti kaikki voimansa paikallisen edistämiseen kompakti malli Solaris ja Elantra olivat jossain taustalla. Nyt hekin muistivat hänet.

Oletko koskaan yllättynyt ruman teinitytön muuttumisesta kauniiksi tytöksi?

Joten katson uutta "kuutta" Elantraa ja ajattelen: tämä on vain entropiaa, toisin sanoen "transformaatiota", jos se käännetään kreikasta. Tyttö on kypsynyt! Hän kypsyi, asettui, pyyhki pois tahmean meikin ja alkoi näyttää tiukemmalta: selvempiä linjoja, vähemmän monimutkaisia ​​käänteitä ja pinoja lentokoneita. Nyt et voi sekoittaa sitä Solarikseen.

Vaikka vanha Elantra on edelleen näkyvissä - vaikka runko- ja optiikkaleikkaukset ovat täysin uusia, mittasuhteet ovat pääsääntöisesti samat: kaltevokaton pitkä hattu "juoksee" lyhyen nokan ja rungon yli. Kyllä, ja mitat eivät ole juuri muuttuneet, mutta akseliväli ja pysyi täysin ennallaan: ei huono 2700 mm luokan standardien mukaan. Siksi takana, kuten ennenkin, on paljon jalkatilaa - ja valitettavasti vähän pääntilaa. Etäisyys istuintyynystä kattoverhoukseen on kasvanut vain 4 mm, ja tämä on katastrofaalisen pieni.

Mutta sisustus... Onko tämä todella korealainen auto?

Hyundain asiantuntijat kertoivat sen minulle kehitystyön aikana uusi Elantra stylistit luopuivat yksimielisesti entisestä aasialaisesta koristeellisuudesta - ja kiihkeästi kiistivät, kumman sisustuskoulun valita, amerikkalaisen vai eurooppalaisen. Tiedätkö kenen otit? Tiukkaa tyyliä ilman ripaus vaatimattomuutta, lakonisia ja helppolukuisia soittimia näytöllä ajotietokone nopeusmittarin ja kierroslukumittarin pyöreiden välissä, konsolin painikkeet ahkerasti rivissä, siisti kolmipuolainen ohjauspyörä... Vaikka emme saaneet istuintuuletusta, kuten Elantrasissa Amerikan markkinoille, ajo asento on juuri oikea, istuinten profiili on hyvä ja ohjauspyörän säätöalueet molemmissa tasoissa sopivat. Joten ainoat asiat, jotka estivät minua kuvittelemasta itseäni ajavan Skodalla tai Seatilla, olivat ehtymättömät korealaiset taustavalon sinisten LEDien varannot ja halvan muovin ehtymättömät jäämät: vain etupaneelin yläosa ja oviverhoilujen sulkeumat ovat pehmeitä.

Näkyviin tulee painike ERA-GLONASS-järjestelmän kanssa kommunikointia varten ylätason konsolissa ensi vuonna. Internet-yhteyttä ja navigointia ei ole saatavilla missään kokoonpanossa

Onko kyse vain siitä, että keskikonsoli on käännetty kuljettajaa kohti, vaikkakin hieman, vain seitsemän astetta? Loppujen lopuksi vanha Elantra ei ollut erityisen miellyttävä ajoluonne - ja se oli järkyttynyt energiaintensiteetin puutteesta takajousitus ja keinuminen epätasaisilla pinnoilla.

Uuden Elantran alusta on sama, puoliitsenäinen palkki takana. Mutta kaikkien jousien ja iskunvaimentimien ominaisuuksia on tarkistettu, ja takajousituselementtien kiinnityspisteitä on muutettu. Ja... Se on täysin eri asia!

Helppo lukea kojelauta värinäyttö, jossa oli laaja valikko, ilmestyi

Asfaltin notkahduksen ponnahduslautojen jälkeen ei ollut aavistustakaan nokkimisesta tai huokauksesta. Tiukka! Ehkä liikaakin: Elantra tärisee nivelissä, ja kampassa kutina ulottuu paitsi ohjauspyörään myös istuimen selkänojaan. Joten en suosittele uhraamaan kauneuden vuoksi ja valitsemaan suurimmat ja alimman profiilin valinnaiset pyörät, joiden koko on 215/45 R17 (täsmälleen sellaiset, joissa on Hankook renkaat Ventus Prime 2, kaikki testiautot olivat kenkiä).

Peruutuskamera - dynaamisilla kehotteilla, mutta viiden tuuman näyttö on vaatimaton nykystandardeihin nähden

Mutta en kokenut tuttuja tyypillisiä jousitusvikoja, edes kiviisellä tiellä lähellä Sotshia olympialaisten Krasnaja Poljanan alueella. Joten maastossa päärajoitin on pieni maavara: jälleenmyyjän asentaman moottoritilan terässuojan alla mittasin vaatimattomat 13 cm maavara ei sisällytetty muutosluetteloon, kun mukautettiin Elantraa markkinoillemme - mutta huomautan, että tehokkaamman akun, lokasuojien ja laajennetun pesunestesäiliön "ilmastopaketin" lisäksi se lisäsi mahdollisuutta käyttää moottoreita 92-oktaanisella bensiinillä.

Jalkatila päällä Takarivi tarpeeksi, mutta ei tarpeeksi päähän. Vain kahden litran versiot voivat ylpeillä ilmastointikanavilla

Muuten, jos ostat Elantran Koreasta tai USA:sta joskus tulevaisuudessa, älä ihmettele, että se ajaa eri tavalla: ”venäläisillä” autoilla on omat ainutlaatuiset jousitusasetukset.

Kierros nurkissa kiristetun jousituksen kanssa on pieni, mutta en silti "pudonnut" upouusia aavikkoserpentiinejä pitkin Rosa Khutorin takana olevilla vuorilla. Elantra liukuu tylsästi, vaikkakin turvallisesti - etuosa ulospäin. Ja jos kaupungin väkijoukossa ei ole väärinkäsityksiä sähköisen ohjaustehostimen kanssa (ohjauspyörästä on tullut hieman raskaampi ja informatiivisempi), niin nopeissa, intensiivisissä käännöksissä tunnet "läpinäkyvyyden" puutteen.

Takaistuimet voidaan varustaa kaksitasoisella lämmityksellä ja etuistuimet myös asentomuistilla

0 / 0

Ja mikä kannustaa rauhalliseen liikkumiseen avaruudessa, ei ole vain rauhallinen hiljaisuus matkustamossa (jopa suurimmalla sallitulla nopeudella, kommunikoimme matkatoverini kanssa matalalla äänellä), vaan myös voimayksikkö. En kokeillut autoa aiemmalla Gamma-sarjan 1,6 MPI-perusmoottorilla ja "vanhemman" version konepellin alla 150 hevosvoiman 1,8 yksikön paikan otti Nu:n kaksilitrainen moottori. sarja - jota vähennettiin 155 hv:sta. samaan veroedulliseen 150 joukkoon asti.

Sotshissa ajoin kahden litran muunnelmaa automaattivaihteistolla. Vaihtamisen mukavuus ja sujuvuus ovat kunnossa, ja jos sinulla ei ole kiire, niin dynamiikkaa riittää. Mutta mene aktiivisesti sisään urheilutila valinnainen ajojärjestelmä Tila Valitse(se muuttaa kaasupolkimen herkkyyttä, ohjauspyörän ja vaihteiston asetuksia) on mahdollista vain kääntämällä moottori Manuaalitila vaihteisto enintään 6500 rpm asti. Tätä varten sinun on muuten vedettävä vaihteiston valitsinta: ohjauspyörän melat, kuten vastaava Kia Cerato, missään versioista ei ole.

Lujien terästen osuutta rungon rakenteessa on lisätty kolmanneksella 53 prosenttiin. Ja aerodynaaminen ilmanvastuskerroin Cx pieneni 0,28:sta 0,27:ään pohjan huolellisemman suunnittelun ansiosta. etupuskuri: esimerkiksi kidukset-raot yläpuolella sumuvalot optimoi virtauksen etukaareissa

Nu-moottorin sujuva luonne yhdessä automaattivaihteiston kanssa ei kuitenkaan ole mikään paljastus: sama voimayksikkö toimii Hyundai i40:ssä, Tucsonissa ja monissa Kia-malleissa.

Toinen asia on Elantran lähtöhinta, joka alkaa 899 900 ruplasta. Loppujen lopuksi edellisen sukupolven auton voitiin ostaa vähintään 944 900 ruplasta! Filantropia - tai, jos haluat, hyväntekeväisyys? Valitettavasti ei. Eikä SKD:n kokoonpanon säästöjä Kaliningrad Avtotor. Tällä rahalla saa vain uuden, huonomman Start-paketin ilman audiojärjestelmää ja lämmitettyjä etuistuimia. Vaikka ABS, ESP, kaksi turvatyynyä, ilmastointi, sähköikkunat, sähköiset ja lämmitettävät peilit, mäkilähtöavustin ja rengaspaineanturit.

Tavaratilan kaukolaukaisutoiminnon avulla voit nostaa kantta seisomalla sen vieressä kolme sekuntia avain taskussa. Tavaratilan tilavuus on pudonnut 485 litrasta 458 litraan, ja se on edelleen turvotuksen piilossa takakaaret ja silmukat

Mutta suosittujen versioiden hinnat nousivat vain 15-30 tuhatta ruplaa. SISÄÄN Perusmuutokset(plus CD-soitin, Bluetooth ja lämmitetyt etuistuimet) uusi Elantra maksaa nyt 974 900 ruplasta. Aktiiviversiossa (1 054 900 ruplaa manuaalivaihteistolla ja 1 099 900 ruplaa automaattivaihteistolla) on jo kuusi turvatyynyä, kaksivyöhykeilmastointi, pysäköintianturit takana, lämmitetyt takaistuimet, sadetunnistin ja kevytmetallivanteet. Ja kahden litran moottori on saatavana vain "kuormana" suurimmalle Comfort-versiolle, jossa on LED-ajovalot, vakionopeussäädin, multimediajärjestelmä viiden tuuman näytöllä, peruutuskamera, lämmitetty ohjauspyörä, valoanturi ja pysäköintitutkat edessä. Kuitenkin kohtuullisella lisämaksulla 100 tuhatta ruplaa.

Koko varapyörä luottaa vain Active- ja Comfort-versioihin, "nuorempiin" varustetasoihin - lisä

Ja ehkä tässä tilanteessa komeammalla Elantralla on mahdollisuus puristaa kilpailijansa. Olihan se aiemmassakin muodossaan vahva keskitalonpoika golf-luokan sedanien joukossa. Esimerkiksi viime vuonna myytiin 5 122 autoa, edullista sedania lukuun ottamatta Ravon Gentra(13 595 autoa), edellä vain Volkswagen Jetta (11 685), Nissan Sentra(7548), Toyota Corolla (6137) ja sukulainen Kia Cerato (5495).

Passin tiedot
Auto	Hyundai Elantra
Kehotyyppi	sedan	sedan
Paikkojen lukumäärä	5	5
Mitat, mm
pituus	4570	4570
leveys	1800	1800
korkeus	1450	1450
akseliväli	2700	2700
etu-/takarata*	1555/1564	1555/1564
Tavaratilan tilavuus, l	458	458
Omapaino, kg	1295—1390 (1325—1420)**	1325—1418 (1345—1438)**
Kokonaispaino, kg	1770 (1800)	1800 (1820)
Moottori		bensiini, hajautettu ruiskutus
Sijainti	edessä, poikittainen	edessä, poikittainen
Sylinterien lukumäärä ja järjestely	4, peräkkäin	4, peräkkäin
Työtilavuus, cm3	1591	1999
Venttiilien lukumäärä	16	16
Max. teho, hv/kW/rpm	128/94/6300***	150/110/6200***
Max. vääntömomentti, Nm/rpm	155/4850	192/4000
Tarttuminen		manuaali, 6-vaihteinen (automaattinen, 6-vaihteinen)
Ajoyksikkö	edessä	edessä
Jousitus
edessä		riippumaton, kevät, McPherson
takaisin	puoliksi itsenäinen, kevät	puoliksi itsenäinen, kevät
Jarrut
edessä	levy, tuuletettu	levy, tuuletettu
takaosa	levy	levy
Renkaan koko	195/65 R15 tai 205/55 R16	205/55 R16 tai 225/45 R17
Suurin nopeus, km/h	200 (195)	205 (202)
Kiihtyvyysaika 0-100 km/h, s	10,1 (11,6)	8,8 (9,9)
Polttoaineen kulutus, l/100 km
kaupunkisykli	8,9 (9,5)	9,8 (10,1)
esikaupunkisykli	5,2 (5,4)	5,6 (5,5)
sekoitettu sykli	6,6 (6,9)	7,1 (7,2)
CO2-päästöt, g/km, yhdistetty sykli	153 (161)	166 (167)
Kapasiteetti polttoainetankki, l	50	50
Polttoaine	bensiini AI-92-95	bensiini AI-92-95
* 16" renkailla
** Suluissa - tiedot autoista, joissa on automaattivaihteisto
*** Ominaisuudet ilmoitetaan käytettäessä AI-95 bensiiniä