Auton akun keskimääräiseksi käyttöiän katsotaan olevan 5 vuotta. Tämä riippuu tietysti monista tekijöistä ja ennen kaikkea auton omistajasta itsestään. Mutta ennemmin tai myöhemmin kaikkien on muututtava, ja täällä kauppojen monipuoliset tarjoukset voivat ajaa sinut tyrmistöön. Kannattaa yrittää selvittää, mitä teollisuus voi nyt tarjota meille akun valinnassa.

Paristojen tyypit (paristot)

Lyijyakkukaavio

Lyijyakun rakenne on yksinkertainen: jokaisessa kennossa on kaksi lyijylevyä rikkihappoliuoksessa. Tällä on monia etuja: se on halpa valmistaa, pystyy antamaan korkea virta pulssitilassa, joka on kriittinen tekijä moottoria käynnistettäessä, se kestää merkittäviä lämpötilan muutoksia. Siksi tämäntyyppiset akut hallitsevat edelleen autoteollisuutta.

Klassisen lyijyakun haitat eivät kuitenkaan ole yhtä vakavia.

1. Ensinnäkin tapahtuu merkittävää kaasun muodostumista varsinkin latauksen aikana, mikä ei mahdollista tämän tyyppisten akkujen sulkemista: kaatuessa emäksisen elektrolyytin roiskeet voivat väistämättä kuljettaa vetyä, joka on itsessään räjähtävää. Tämä ongelma on osittain ratkaistu monimutkaisilla labyrinttitiivisteillä niin sanotuissa "huoltovapaissa" akuissa.
2. Lisäksi näitä akkuja on erittäin vaikea sietää: levyt peitetään lyijysulfaattikiteillä, niiden aktiivinen alue pienenee ja saostuneet kiteet vapauttavat jälleen lyijyä reagoidakseen hapon kanssa - levyt tuhoutuvat peruuttamattomasti.
3. Ja lopuksi vedyn muodostuminen latauksen aikana pakottaa sinut säännöllisesti lisäämään tislattua vettä akkuun, joten on tärkeää tietää.

Video: Huoltovapaan VARTA-akun muuntaminen huollettavaksi

2. Huoltovapaat akut

SISÄÄN huoltovapaat akut käytetään levyjen modifioitua koostumusta - kalsiumin lisääminen mahdollistaa vedyn vapautumisen vähentämisen minimiin, ja "kalsium"-akut eivät vaadi veden lisäämistä käytön aikana. Mutta toisin kuin klassiset akut, niistä on tullut herkkiä ylilataukselle: "keitettyyn" tilaan. tavallinen akku voit lisätä vettä, mutta omistajat huoltovapaat akut heiltä riistetään tämä mahdollisuus. Lisäksi monissa tämän tyyppisissä akuissa on pienempi levytilavuus, minkä vuoksi käyttöikä kärsii.

On suositeltavaa valita ei "puhdasta kalsiumia" (Ca/Ca), vaan "hybridiakkuja" (Ca+), joissa positiiviset elektrodit on valmistettu antimonilyijystä ja niiden paksuus on suurempi - tällaiset akut eivät menetä kapasiteettiaan huomattavasti kauemmin.

3. AGM-akut

Taistelu levyjen tuhoutumista vastaan ​​syväpurkauksen aikana johti AGM-akkujen syntymiseen: niissä levyjen välinen tila on täytetty elektrolyytillä kyllästetyllä sorbentilla. Luonnollisesti AGM-akun levyt eivät enää voi "murtua" kestää iskuja ja tärinää paljon paremmin kuin tavalliset. Irtoamisvaaran puuttuminen mahdollistaa levyjen tekemisen huokoisiksi ja lisääntynyt kosketuspinta-ala elektrolyytin kanssa tarkoittaa kapasiteetin ja käynnistysvirran kasvua. Mutta ylilatauksen aiheuttama vaurioriski on vielä suurempi tässä.

4. Geeliakku

Kehitysraja AGM-tekniikat- nämä ovat, joissa itse elektrolyytti on sakeutettu piiyhdisteillä. Niiden tärkein etu on kyky tuottaa valtavia virtoja pulssitilassa ja herkkyys syväpurkaukselle, mutta heidän on maksettava tästä korkein hinta. Tällaisia ​​akkuja käytetään yleensä viritykseen: vinssien vetovoimana, voimakkaiden audiojärjestelmien tehonlähteenä, alhaisen painonsa ja riittävän kapasiteetin vuoksi ne asennetaan urheiluautot ja moottoripyöriä.

Eli mikä akku kannattaa valita? Vastaus on yksinkertainen: vanhan auton omistajalle, jossa on melko todennäköistä, että generaattorissa on ongelmia, tavallisista sähköistä johtuen lisääntynyt akun purkautuminen, klassinen akku sopii parhaiten - se kestää ylilatauksen releen säädin, ja se voidaan ladata alkeellisimmasta laturi ja syväpurkauksen jälkeen "elävöittää" voimakkailla virtapulsseilla.

klo säännöllinen huolto se ylittää huoltovapaan kalsiumin käyttöiän, mikä on paljon sopisi paremmin uusi auto. AGM-akun hankintaa kannattaa harkita, kun jokainen ampeeritunti kapasiteetilla ja käynnistysvirran ampeerilla on tärkeä, esimerkiksi Infiniti-autoissa, joissa usean litran moottorit käynnistetään kompakteilla akuilla.

Geeliakku on kallis hankinta, joka on perusteltua vain tapauksissa, joissa painon säästäminen tai maksimivirtateho on todella tarpeen.

Video: 10 PARHAASTA AUTON AKKUA

Nykyinen lähtö

Kahden akun karkea vertailua varten on kätevää käyttää kylmäkäynnistysvirtaa, joka yleensä näytetään EN-standardin mukaisesti: tämä luku määrittää virran, jonka akku antaa, kun se on jäähtynyt -18 ˚C:een ja maksimijännitehäviö 7,5 V 10 sekunnissa. Kuitenkin ihan oikeasti talvitoimintaa konsepti on tärkeämpi varakapasiteettia: aika, jonka akku pystyy syöttämään kiinteän virran. Nämä ominaisuudet ovat usein polaarisia: akku, joka pystyy syöttämään suuren virran yhdellä pulssilla, tyhjenee nopeasti jatkuvassa kuormituksessa, kun taas akku, jonka pulssivirta on pienempi, ei todennäköisesti "kuole", kun sytytysvirta kytketään päälle käynnistin.

Akun luokitus

Yleisimmistä myynnissä olevista akuista yritämme valita vuoden 2016 parhaat mallit. Riittävän vertailun vuoksi valitsemme akut, joiden kapasiteetti on suosituin - 65 ampeerituntia.

Klassiset lyijyakut

Säännöllinen testivoittaja useissa autoalan julkaisuissa, se ei voi ylpeillä huipputeknologialla, mutta tämä on vain sen etu: paksut levyt takaavat hyvä resurssi, akku osoittaa erinomaisen virran tehokkuuden kylmässä - ja ostajille, jotka valitsevat budjettiakun, nämä parametrit ovat tärkeimmät. Muuten, voit karkeasti arvioida akun käyttöiän yksinkertaisesti punnitsemalla: kevyet ohuet levyt ovat paljon herkempiä sulfaatiolle ja tärinälle. Lähes 17 kiloa painava "Tyumen" voi kilpailla kuuluisien tuotemerkkien kanssa, jotka säästävät selvästi lyijyä.

Akun haittoja ei voida kutsua kriittisiksi: epämukava kahva (painonsa vuoksi jopa liian heikko), hydrometrin "silmän" puuttuminen - mutta toisaalta se voidaan tehdä yksinkertaisesti irrottamalla tulpat.

Toinen kotimainen akku on kalliimpi kuin Tyumen Premium, vaikka ilmoitettu käynnistysvirta on heikompi (540 A vs. 590). Sen paino on kuitenkin jopa yli 17 kiloa, mikä on hyvä väite pitkälle käyttöikään - ja omistajien arvioiden mukaan akku kestää useita vuosia ilman merkittäviä kapasiteetin poikkeamia tai kylmäkäynnistysvirtaa.

Haitoista on syytä huomata keskustuuletuksen puute: jokainen akkupankki "hengittää" pistokkeen oman tuuletusaukon kautta kontaminaatio voi johtaa pistokkeen turpoamiseen tai jopa "ampumiseen" latauksen aikana suurella virralla; esimerkiksi auton sytyttämisen jälkeen talvella. Akku kannattaa pitää puhtaana.

Huoltovapaat kalsiumparistot

Hinta-laatusuhteeltaan nämä akut ovat pysyneet vakaina useiden vuosien ajan johtotehtäviin. Niiden valmistuksen aikana vain negatiiviset elektrodit on seostettu kalsiumilla, kun taas positiiviset on valmistettu klassisesta antimoniseoksesta. Tämä puolestaan ​​takaa akuille erinomaisen käyttöiän myös toistuvilla syväpurkauksilla, minkä käytäntö vahvistaa.

Pohjoisten alueiden asukkaille akun pakkaskestävyys on erityisen tärkeä - se voi toimittaa ilmoitetun kylmäkäynnistysvirran riittävän pitkään toimivan moottorin käynnistämiseksi luotettavasti.

Turkkilainen valmistaja osoittautuu useimmiten vakaaksi "keskiarvoksi" testeissä - näyttämättä johtavia tuloksia käynnistysvirrassa tai varakapasiteetissa kylmässä, se voi osoittaa kunnioituksen arvoinen ominaisuuksien yhdenmukaisuus erästä tai valmistusvuodesta riippumatta. Calcium Silver -sarjan osalta tämä väite on enemmän kuin totta - tämän akun ostaminen takaa luottamuksen sen suorituskykyyn useiden vuosien ajan ilman huoltotarvetta. Lisätään tähän ja se riittää budjettihinta. Lyijypainossa Mutlu muuten ylittää Vartan lähes puolella kilolla.

AGM akut

Tämä akkusarja on kehitetty erityisesti autoihin, joissa on start-stop-järjestelmä, jossa akkujen on usein toimitettava pulssivirtaa suurikokoinen ja lataa lataus nopeasti. Siksi ei ole yllättävää, että se osoittaa erinomaista suorituskykyä jopa tavallisissa autoissa lyhyillä kaupunkimatkoilla.

Akku läpäisee talvitestit luottavaisesti: myös nopean ja toistuvan virran laskenta toimii tässä eduksi: vaikka pitkittyneen pyörityksen aikana käynnistysnopeus putoaa, mutta lyhyen tauon jälkeen Varta pystyy pyörittämään moottoria voimakkaammin kuin monet sen analogit. hintaluokka. Vaikka muistaisimme täyteaineen lisäpainon, myös akku näyttää vaa'alla kunnioitettavalta - 17,6 kg: tekniikka on tekniikkaa, ja ilman riittävää levyjen kokoa ja paksuutta ei olisi ollut mahdollista saavuttaa tällaisia ​​​​ominaisuuksia (ja ilmoitettuja käynnistysvirta on 680 A akulle, jonka kapasiteetti on 60 A * h on ennätysluku).

Tämän akun suurin haittapuoli on hinta, joka pelottaa monia ostajia. Siitä huolimatta se ansaitsee huomion ominaisuuksiensa puolesta ja ennen kaikkea varakapasiteetin osalta talvella: autoille, joissa on suuri moottoritilavuus, ja erityisesti dieselautoihin. Ilmoitettu kylmäkäynnistysvirta tässä on 640 A ja akku täyttää luotettavasti valmistajan lupaukset. Painoltaan akku ei ole huonompi kuin Varta, sillä se on myös yksi luokkansa raskaimmista.

(3 äänet, keskiarvo: 3,33 viidestä)

Aiemmin ladattavat akut kuolivat silmiemme edessä ilman latausta. Entä nykyaikaiset? Tutkimuksemme tarjoaa vastauksen.

Viime vuoden paristotutkimuksemme sai odottamattoman jatkon (ZR, 2015, nro 10). Asiantuntijat Venäjän puolustusministeriön keskustutkimuslaitos NIITsATZ, jotka tuolloin suorittivat tutkimusta, ehdottivat yhteisen edun vuoksi, että kaikki tusina akkua jätettäisiin heidän luokseen vielä neljäksi kuukaudeksi. Minkä vuoksi? Suorittaaksemme testejä, joita emme ole koskaan ennen tehneet. Ajatuksena on arvioida Euroopan kokoisten akkujen (242x175x190 mm) latauksenkestoa useiden kuukausien varastoinnin jälkeen lämmittämättömässä huoneessa.

"Ratin takana" -kokeiden voittajat

2016: Tyumen Battery Premium, Exide Premium, Varta
2015: Tyumen Battery Premium, Topla, Exide Premium
2014: Varta, Banner, Bosch
2013: Tyumenin akun johtaja, Mutlu, Royal
2012: Varta, mitali, Topla
2011: Mitali, Panasonic, Titan
2010: Mitali, Varta, Peto
2009: Varta, mitali, A-mega
2008: Bosch, mitali, Varta
2007: Mutlu, Akom, mitali
2006: Varta, mitali, Bosch
2004: Tjumen, Tjumen, mitali

Tietenkin sovimme heti - se on mielenkiintoista! Myös sotilasasiantuntijat ovat kiinnostuneita, koska he eivät ole tehneet tällaista tutkimusta muinaisten mustalla mastiksilla täytettyjen paristojen aikakauden jälkeen. Muuten, silloin tulokset olivat tuhoisia. Huolimatta akkujen huolellisesta hoidosta, mukaan lukien niiden pinnan säännöllinen pyyhkiminen soodaliuoksella, lataus katosi vain kuukauden säilytyksen jälkeen. Materiaalit, joista levyritilät on valmistettu, ovat syyllisiä. Seoksissa oli korkea antimonipitoisuus (5-7%), mikä kiihdytti veden elektrolyysiprosessia, minkä vuoksi elektrolyytin koostumus muuttui nopeasti (vesi kiehui pois). Muuten, siksi ne akut valmistettiin kuivalla ladattuina, ja elektrolyytin täytön ja uudelleenlatauksen jälkeen avoimen piirin jännite putosi silmiemme edessä. Kolmen kuukauden varastoinnin jälkeen jännite putosi selvästi "vesirajan" alapuolelle ja akut vaativat jälleen latausta sähköllä.

Seuraavan sukupolven akuissa itsepurkautumista vähennettiin vähentämällä levyjen antimonipitoisuutta 1,5-2 prosenttiin ja käyttämällä seostavia lisäaineita. Nykyaikaiset akut käyttävät kalsiumia antimonin sijasta; Tällaiset lähteet eivät vain pidä latausta pidempään, eivätkä myöskään vaadi huoltoa (niin ei tarvitse lisätä vettä).

Miten kulonit (näissä yksiköissä mitataan sähkövarausta eli sähkön määrää) käyttäytyvät nykyään nykyaikaisimmissa akuissa?

Vapauteen puhtaalla omallatunnolla

Testit kestivät 120 päivää - syksystä 2015 talveen 2016. Neljään kuukauteen kukaan ei koskenut alun perin ladattuihin akkuihin. Ei latausta, ei täyttöä, ei pyyhkimistä! Ympäristön lämpötila vaihteli 40 plus asteen välillä: -21 - +22 °C. "Säilytysajan" umpeutumisen jälkeen paristot laitettiin pakastimeen lataamatta ja säilytettiin toinen päivä -18 °C:ssa. Ja sitten he lähettivät meidät läpäisemään standardin - purkaus yhdellä 315 A:n virralla jännitteen ohjauksella liittimissä 30 sekunnin purkamisen jälkeen. Tulokset ovat kuvagalleriassamme.

Akkujen täytyi kääntää ehdollinen käynnistin neljän kuukauden unohduksen jälkeen. Kaikki onnistuivat tekemään tämän - siksi tulokset olivat hyviä. Yksikään akku ei painunut alle 8 V - heidän esi-isänsä eivät koskaan uneksineet tästä. Jotkut osallistujat kuitenkin läpäisivät testit valtavalla marginaalilla, toiset - kykyjensä rajoissa. Mestari - akku taas Tyumen Battery Premium; paitsi hän vain Exide Premium, Varta Blue Dynamic Ja Topla piti liitinjännitteen yli 9 V. Mielenkiintoista, V arta Blue Dynamic, joka suoriutui suoraan pääkilpailuissa huonosti, neljän kuukauden vankeusrangaistuksen jälkeen tuli järkiinsä ja näytti kolmannen tuloksen.

Olimme hieman pettyneitä kotimaisiin tuotteisiin. Voittettuaan viime vuoden testit kokonaispisteissä, he putosivat tässä hieman alas ja menettivät sijoitustaulukon keskikohdan "ulkomaalaisille". Totta, ero numeroissa on pieni - vain pari prosenttia.

Testit ovat osoittaneet sen nykyaikaiset akut ovat kärsivällisiä huomion puutteen kanssa. Mutta kaikki kärsivällisyys loppuu, joten toistamme vielä kerran: akku on ladattava ennen sen asentamista autoon. Jopa täysin uusi, juuri ostettu. Vakuutan teille, ettei yksikään myyjä ole ymmällään tästä. Siksi uuden akun varjolla jo väsynyt voi olla piilossa. Ja viikon tai kahden käytön jälkeen se kuolee, vaikka se ensin käänsi käynnistintä. Kroonisen alilatauksen olosuhteissa asia päättyy levyjen sulfatoitumiseen ja kaikki siitä johtuvat ongelmat. Kuten aina, akkua valittaessa suosittelemme käyttämään tilastojamme - Zarulevin tutkimuksissa ei ole satunnaisia ​​voittajia. Hyvää matkaa!

12. PAIKKA

Hopeatähti Venäjä
Ilmoitettu kapasiteetti, Ah 65
Ilmoitettu virta, A 610
8,03 V
11

11. PAIKKA

Delkor maata ei ole määritelty
Ilmoitettu kapasiteetti, Ah 60
Ilmoitettu virta, A 525
Liittimien jännite 30 sekunnin purkauksen jälkeen 315 A virralla8,21 V
12 Liittimien jännite 30 sekunnin purkauksen jälkeen 315 A virralla8,21 V
Akun käyttämä paikka päätestien sarjassa (ZR, 2015, nro 10) 12

10. PAIKKA

AKOM Venäjä

Ilmoitettu kapasiteetti, Ah 62
Ilmoitettu virta, A 540
Liittimien jännite 30 sekunnin purkauksen jälkeen 315 A virralla8,53 V
Akun käyttämä paikka päätestien sarjassa (ZR, 2015, nro 10) 10

Liittimien jännite 30 sekunnin purkauksen jälkeen 315 A virralla8,53 V
Akun käyttämä paikka päätestien sarjassa (ZR, 2015, nro 10) 10

9. PAIKKA

Titan Euro Silver Venäjä

Ilmoitettu kapasiteetti, Ah 61
Ilmoitettu virta, A 620
Liittimien jännite 30 sekunnin purkauksen jälkeen 315 A virralla8,75 V
Akun käyttämä paikka päätestien sarjassa (ZR, 2015, nro 10) 6

8. PAIKKA

Bosch Saksa

Ilmoitettu kapasiteetti, Ah 63
Ilmoitettu virta, A 610
Liittimien jännite 30 sekunnin purkauksen jälkeen 315 A virralla8,92 V
Akun käyttämä paikka päätestien sarjassa (ZR, 2015, nro 10) 7

7 PAIKKA

Tyumenin karhu Venäjä

Ilmoitettu kapasiteetti, Ah 62
Ilmoitettu virta, A 560
Liittimien jännite 30 sekunnin purkauksen jälkeen 315 A virralla8,96 V
Akun käyttämä paikka päätestien sarjassa (ZR, 2015, nro 10) 4

6. SIJA

Peto Venäjä

Ilmoitettu kapasiteetti, Ah 60
Ilmoitettu virta, A 600
8,98 V
Akun käyttämä paikka päätestien sarjassa (ZR, 2015, nro 10) 5

5. PAIKKA

Mutlu Silver Evolution Turkkiye

Ilmoitettu kapasiteetti, Ah 63
Ilmoitettu virta, A 550
Liitinjännite 30 sekunnin purkausvirran jälkeen 315 A9,0 0 SISÄÄN
Akun käyttämä paikka päätestien sarjassa (ZR, 2015, nro 10) 8

4. SIJA

TOPLA maata ei ole määritelty

Ilmoitettu kapasiteetti, Ah 66
Ilmoitettu virta, A 620
Liitinjännite 30 sekunnin purkausvirran jälkeen 315 A9,02 SISÄÄN
Akun käyttämä paikka päätestien sarjassa (ZR, 2015, nro 10) 2

3. PAIKKA

Varta Blue Dynamic Maata ei ole määritetty

Ilmoitettu kapasiteetti, Ah 60
Ilmoitettu virta, A 540
Liitinjännite 30 sekunnin purkausvirran jälkeen 315 A9,10 SISÄÄN
Akun käyttämä paikka päätestien sarjassa (ZR, 2015, nro 10) 9 Ilmoitettu virta, A 540
Liitinjännite 30 sekunnin purkausvirran jälkeen 315 A9,10 SISÄÄN
Akun käyttämä paikka päätestien sarjassa (ZR, 2015, nro 10) 9

2. SIJA

EXIDE PREMIUM maata ei ole määritelty

Ilmoitettu kapasiteetti, Ah 64
Ilmoitettu virta, A 640
Liitinjännite 30 sekunnin purkausvirran jälkeen 315 A9,17 SISÄÄN
Akun käyttämä paikka päätestien sarjassa (ZR, 2015, nro 10) 3

1 PAIKKA

Tyumen Battery Premium Venäjä

Ilmoitettu kapasiteetti, Ah 64
Ilmoitettu virta, A 590
Liitinjännite 30 sekunnin purkausvirran jälkeen 315 A9,20 SISÄÄN
Akun käyttämä paikka päätestien sarjassa (ZR, 2015, nro 10) 1

Kriisi on iskenyt kaikkeen, eivätkä akkumarkkinat ole poikkeus. Ostajat katsovat ennen kaikkea hintaa. Jopa arvostettujen autojen omistajat eivät kiirehdi tuhlaamaan kalliita akkuja, kuten AGM ja EFB, joille kaikki ennustivat muutama vuosi sitten ehdottoman dominanssin.

On jopa jotenkin kiusallista puhua ampeereista, kuloneista ja asteista, jos massakuluttaja valitsee halvemman. Toisaalta budjettituotteet ovat usein huonolaatuisia ja säästöt voivat maksaa melkoisen pennin... Tällä kertaa päätimme keskittyä edullisiin akkuihin.

Ovatko akut halvempia?

Aluksi edullisimpien, suosituimman koon 242x175x190 mm akkujen etsiminen antoi vaatimattoman tuloksen - vain viisi tuotetta, joiden hinta oli 2 610 ruplaa Podolskin akusta 3 002 ruplaan Tyumenin akulle. Ei riitä täydelliseen tutkimukseen. He nostivat hintarivan 3 500 ruplaan - lisättiin kuusi paristoa. Mutta entä ilman suuria ulkomaisia ​​nimiä - Varta, Bosch, Mutlu? Lisäksi jäljelle jäivät kotimaiset hintansa lähellä olevat akut - esimerkiksi AkTech. Matkan varrella kävi ilmi, että jotkut itämaiset tuotemerkit asettivat tuotteilleen hinnat, jotka eivät olleet lainkaan "kriisi": kallein akku ei ollut ollenkaan Bosch, vaan korealainen Solite jopa 5 000 ruplaa!

Tuloksena keräsimme kaksi tusinaa akkua. Katsotaan kuinka hinta liittyy ampeeritunteihin ja kuloneihin.

Kauppa toteutettiin jälleenmyyntiverkostossa huhti-toukokuussa 2016. Tutkimustulokset koskevat vain tätä otosta, eivätkä ne voi toimia pohjana arvioitaessa kaikkia tietyn tuotemerkin tuotteita.

Sopiiko se sitten Behind the Wheel 2016 -testiin?

Kokonaisvaikutelma testituloksista on tuskallinen. Häiriöön on kolme pääsyytä. Ensinnäkin myyjät myyvät edelleen vanhentuneita tavaroita, vaikkakin takuiden, hymyjen ja sinettien kanssa. Toiseksi, on epämiellyttävää, että Venäjän pakkasessa kahdestakymmenestä upouudesta akusta yksitoista epäonnistui. Kolmanneksi, kahdesta tusinasta akusta vain kaksi taisteli todella voitosta - Tyumen Battery Premium ja Varta Blue Dynamic. Heidän eronsa vastustajiin osoittautui vakavaksi. Lisäksi kummallista kyllä, etu on ilmeinen sekä hinnalla että ilman.

Katso taulukon ensimmäiset sarakkeet, jotka osoittavat upouusien akkujen varakapasiteetin. Suluissa annamme ostajan maksaman sähkön todellisen "määrän". Analogisesti huoltoaseman kanssa: pyydät täyttämään täysi tankki, ja tankkeri roiskui vain pohjaan. Mutta on ero: huoltoaseman "virhe" ei johda mihinkään kauheaan, mutta tyhjentynyt akku, kuten ammattilaiset sanovat, "happanee". Tämä on usein peruuttamatonta: se menettää kapasiteettinsa ja siitä tulee käyttökelvoton. Olimme valmiita tähän, joten ennen testien aloittamista ladattiin tuttuun tapaan kaikki akut täyteen. Ja sinun on tehtävä tämä ennen akun asentamista autoon.

Nyt tuotemerkin "ylimaksuista". Ihmettä ei tapahtunut: kaikki vähän tunnetut paristot kerääntyivät yhteen pöydän alareunaan. Ärsyttävintä on, että useiden niistä hinnat eivät ole ollenkaan halpoja. Ja taulukon ensimmäinen puolisko oli täynnä tuttuja nimiä - suosittelemme keskittymään niihin.

PARISTOJEN LAATUARVIOINTIA KOSKEVA PÄÄKRITEERIT

Varauskapasiteetti. Näyttää, kuinka kauan auto kestää, kun kaikki energiankuluttajat ovat päällä (ajovalot, tuulilasinpyyhkimet, tuuletusjärjestelmä), jos sen generaattori on huonontunut. Mitattu minuuteissa. Mitä korkeampi tulos, sitä parempi.

Alennettu käynnistysenergia ilmoitetulla virralla. Kuvaa akun energiaa käynnistystilassa. Se mitataan kilojouleina. Mitä korkeampi tulos, sitä parempi.

Alennettu käynnistysenergia yhdellä virralla -18 ja -29 °C:ssa. Mahdollistaa kaikkien akkujen nykyisten ominaisuuksien vertailun samoissa olosuhteissa niiden luokitustiedoista riippumatta. Yksinkertaisesti sanottuna, mitä suurempi energia, sitä enemmän yrityksiä on muiden asioiden ollessa samat moottorin luotettavaan käynnistämiseen. Se mitataan kilojouleina. Mitä korkeampi tulos, sitä parempi.

Varauksen hyväksyminen vakiolla ulkoisella jännitteellä. Näyttää akun kyvyn palautua syväpurkauksen jälkeen.

Käytännössä muita paremmin latauksen vastaanottava akku latautuu myös matkoilla nopeammin. Kaikki akut läpäisivät testin.

Huomautus. Tekniset mitat toteuttivat Venäjän puolustusministeriön tutkimuskeskuksen AT 3 keskustutkimuslaitoksen asiantuntijat. Testitulokset koskevat tiettyä paristonäytettä, eivätkä ne voi luonnehtia kaikkia samannimiä tuotteita kokonaisuutena.

Kaikki paristot paikoillaan

Johtajien ja ulkopuolisten tunnistamiseksi otimme käyttöön pisteytysjärjestelmän. Jokaisessa testityypissä otettiin parhaat ja huonoimmat tulokset, ja niille annettiin vastaavasti viisi pistettä (maksimi) ja yksi piste (minimi). Jokainen jäljellä olevista osallistujista sai välipisteen, joka oli verrannollinen heidän asemaansa johtajan ja ulkopuolisen välillä. Esimerkiksi, jos johtaja osoitti varakapasiteettia mitattaessa tuloksen 112 minuuttia ja ulkopuolinen - 78, niin osallistuja, jonka tulos on 87 minuuttia, saa 2,06 pistettä. Jos akku epäonnistuu yhdessä tai toisessa testissä, se saa 0 pistettä.

Mittaustuloksiin perustuva kokonaispistemäärä on viiden väliarvioinnin aritmeettinen keskiarvo. Sitten jaoimme sen akun hinnalla, minkä jälkeen toimme sen jälleen viiden pisteen asteikolla. Lopputulos on siis pohjimmiltaan vastinetta rahalle.

Tyumen Battery Premium- ja Varta Blue Dynamic -akut osoittautuivat testeissämme vertaansa vailla. Kun otetaan huomioon paljon houkuttelevampi hinta, "Si-Biryachka" nousi huipulle. Jos hintoja ei otettaisi huomioon, Varta olisi ensimmäinen. "Ulkomaalla" akulla on kuitenkin toinen paradoksaalinen etu venäläiseen akkuun verrattuna: se on helpompi löytää myynnistä. Se kuulostaa epäloogiselta, mutta se on totta, eikä vain Moskovassa.

Johtopäätös? Et voi ostaa akkua katsomalla vain hintalappua. Säästöt voivat kostautua. On parempi viettää vähän aikaa tutustuaksesi tutkimuksemme tuloksiin. Onnea ostokseesi ja vakaa jännite junaverkossa!

Auton akku on kausituote, vaikka sitä käytetään autossa ympäri vuoden. Kevään saapuessa moottoriöljyn lämpötila kohoaa, mikä helpottaa pyörittämiseen tarvittavaa työtä. kampiakseli- jopa tämä voidaan tehdä helposti vanha akku. SISÄÄN talvikausi Käynnistimellä on vaikeuksia, minkä vuoksi se tarvitsee enemmän virtaa. Tämän seurauksena voi tapahtua, että akku yksinkertaisesti epäonnistuu - auton omistajan on ostettava uusi.

Mitä tulee ottaa huomioon auton akkua valittaessa?

Ennen kuin ostat akun, sinun tulee tutkia huolellisesti kaikki siihen liittyvät vivahteet, vain tässä tapauksessa voit hankkia luotettavia ja kestäviä tuotteita, jotka toimivat kunnolla useita vuosia.

Ensinnäkin kiinnitä huomiota mitat tuotteet - akun tulee sopia hyvin sille varattuun paikkaan moottoritila, tavaratila ja niin edelleen. On erittäin tärkeää määrittää välittömästi napaisuus. Jos itse auto ei ole eurooppalainen koottu, terminaalien sijainti voi olla hyvin erilainen kuin tavallisesti. He katsovat valmistajaa, koska sen laatu ja käyttöikä riippuvat suurelta osin siitä, mikä yritys on valmistanut laitteen. Tämä vaikuttaa siis myös kustannuksiin.

Yritimme parhaamme tehdäksemme elämästäsi mahdollisimman helppoa - luokituksessamme parhaat akut otimme huomioon paitsi niiden tärkeimmät ominaisuudet, myös monet muut tärkeitä kohtia: vastinetta rahalle, arvostelut käyttäjiltä ja ammattilaisilta. Tämän seurauksena olemme saaneet melko laajan arvion, joka näyttää olevan meille erittäin hyödyllinen niille, jotka aikovat vaihtaa auton akun.

Vuoden 2019 parhaat auton akut

10. Beast 6 ST-55

Tämä venäläinen merkki on melko hyvät virtaominaisuudet, elektrodit ovat mekaanisesti vakaita, minkä ansiosta on mahdollista saavuttaa erittäin pitkä akun käyttöikä. Tämä malli on täydellinen koville sääolosuhteet. Se on valmistettu Calsium Plus (Ca/Sb) -teknologian pohjalta. Tämä uusi kehitysaskel, jota ei ole käytetty liian pitkään autojen akkujen valmistuksessa. Hän tarjoaa alhainen kulutus elektrolyyttiä, antaa tuotteen kestää syvät vuodot. Akun äkillisen loppumisen mahdollisuus on käytännössä nolla.

Johtavien levyjen seokseen lisättiin lyijyn lisäksi antimonia positiivisessa navassa, mikä vastustaa voimakkaita purkauksia. Negatiivilevyt on valmistettu lyijystä, johon on lisätty kalsiumia, lisäksi ne eivät käytännössä ole alttiina korroosiolle käytön aikana ExMET-tekniikan ansiosta, ja se parantaa merkittävästi suorituskykyominaisuuksia.

Edut:

• Loistava Rankat olosuhteet Venäjän talvi;
• Parannettu elektrodin geometria;
• Johtavat levyt valmistetaan mukaan uusin teknologia vähentää merkittävästi irtoamista;
• Kansi on täysin suljettu.
• Runko on valmistettu polypropeenista, joka ei vain kestä vakavia lämpötilamuutoksia, vaan kestää myös hyvin mekaanista rasitusta.

Virheet:

• Se painaa paljon;
• Käyttöikä ei ylitä kolmea vuotta;
• Mitat ovat suuria eivätkä sovi jokaiseen autoon.

9. Delta GX 12-60

Tämä on lyijyhapporakenne, jossa elektrolyytin toimintoa suorittaa rikkihappo, joka on kondensoitunut geelitilaan. Tämän tuotantotekniikan ansiosta on mahdollista varmistaa hyvä syvävarausten kestävyys ja lämpötilan stabiilisuus. Suunnittelua voidaan käyttää syklisessä tai puskuritilassa. GEL-teknologialla valmistettu runko on valmistettu palamattomasta ABS-muovista. Rakenteen keskimääräinen käyttöikä on 10-12 vuotta. Akkua voidaan käyttää jatkuvassa lataustilassa tai lataus-purkaustilassa. Sisäinen vastus on minimaalinen, itsepurkaus on myös merkityksetön.

Kokonaismitat eivät ole liian suuret, joten se sopii hyvin monille ihmisille. matkustajavaunut, mutta sitä voidaan käyttää lähteissä katkeamaton virtalähde, tietoliikennejärjestelmät, autonomiset tehonsyöttöjärjestelmät ja niin edelleen.

Edut:

• Melko pitkä käyttöaika;
• Vakaat lämpötilan indikaattorit;
• Mahdollisista happovuodoista ei tarvitse huolehtia, akkua voidaan käyttää turvallisesti muiden sähkölaitteiden kanssa;
• Akku ei päästä haitallisia höyryjä, luonnollinen ilmanvaihto riittää;
• Veden tasoa ei tarvitse valvoa;
• Runko on valmistettu palamattomista materiaaleista.

Virheet:

• Korkea hinta;
• Kotelossa on käsittämättömiä merkintöjä, joiden vuoksi et voi ostaa uutta akkua, vaan vanhentunutta akkua, mikä tarkoittaa, että se kestää vähemmän.

8. Varta Ultra Dynamic

Tämä on yksi luotettavimmista akuista, joka sopii täydellisesti kaupunki- ja maaseutuautoihin. autotekniikka. Tällaisissa olosuhteissa on mahdollista saavuttaa auton moottorin erinomainen käynnistys jopa matalissa ympäristön lämpötiloissa. Hän suorittaa tehtävänsä hyvin start-stop -liikenteessä. Jos vertaamme tällaista tekniikkaa perinteiseen lyijyhappopohjaan, sillä on useita etuja, erityisesti lataus- ja purkunopeus. Näiden yksiköiden tuotanto perustuu uuteen ja ainutlaatuiseen AGM-tekniikkaan. Tällaisessa akussa aktiivinen massa pysyy toiminnassa koko käyttöiän ajan eikä ala sulaa. Akut kestävät täydellisesti minkä tahansa matkan – lyhyen, pitkän, suuri nopeus, jatkuvalla pysähdyksellä. Tämä akku tarjoaa hyvän tehon.

Useat testit vahvistavat tällaisen akun kestävyyden, ja se on myös täysin turvallinen käytön aikana. Yksikön käyttöiän pidentämiseksi on suoritettava ajoittain ennaltaehkäisevä lataus, joka auttaa selviytymään spontaanista purkauksesta, ja akku itse tuottaa suurimman virran käytön aikana.

Edut:

• Erittäin mukava kantokahva;
• Luotettava kotelo, täysin suojattu vuodoilta;
• Mitoiltaan se sopii hyvin kaikkiin henkilöautoihin;
• Korkealaatuinen.

Virheet:

• Mallista riippuen käynnistysvirta voi olla heikko, joten älä asenna sitä rahtimallit tai minibussit;
• Pitkän käyttöajan varmistamiseksi siitä on huolehdittava tietyllä tavalla.

7. Optima YellowTop

Tälle mallille on ominaista erinomainen kestävyys, se tuntuu hyvältä kaikissa olosuhteissa - kylmä, kuumuus, kosteus, lika, voimakasta tärinää ja niin edelleen. Tästä huolimatta yksikkö varmistaa auton keskeytymättömän toiminnan. Tämän akun avulla voit tarjota korkea jännite koko käyttöiän ajan. Sille on ominaista myös matala sisäinen vastus, jota autoaudion ystävät arvostavat. Nämä akut asennetaan autoihin, joissa on erinomaiset audiojärjestelmät. Tällaisten laitteiden valmistustekniikka yhdistyy hyvin positiivisia ominaisuuksia veto ja käynnistysakut, riippumatta laitteen latausten määrästä, sen kapasiteetti on edelleen korkealla tasolla.

Laitteen kotelo on täysin tiivis, ei päästä elektrolyytin vuotoa, eikä akku vaadi erityistä huoltoa. On syytä huomata sen kätevät yleismitat, joiden ansiosta tätä yksikköä voidaan käyttää melkein missä tahansa henkilöautossa.

Edut:

• Kätevät kokonaismitat, perinteinen terminaalijärjestely;
• Tukeva kotelo lisäsuoja vuodoista;
• Se tuottaa saman jännitteen koko käyttöikänsä ajan.

Virheet:

• Jotkut käyttäjät puhuvat elektrolyytin huonosta laadusta, joka epäonnistuu nopeasti;
• Korkea hinta.

6. Poistu Premiumista

Sopii parhaiten malleihin Ajoneuvo varustettu suurella määrällä erilaisia elektroniset laitteet. Nämä tuotteet perustuvat Carbon Boost -teknologiaan, joka voi merkittävästi lyhentää akun latausaikaa ja lyhentää sitä noin puolitoista kertaa. Tämä voidaan saavuttaa lisäämällä hiilen lisäaineita elektrodeihin negatiivisella etumerkillä. Malli on melko pitkä käynnistysvirta Mukana olevien asiakirjojen mukaan se saavuttaa 640 A koko käyttöiän ajan. Muuten, jälkimmäinen ei ole erityisen pitkä - keskimäärin kolme vuotta. Jos akku kestää viidestä seitsemään vuotta, tätä voidaan pitää valtavana menestyksenä.

Edut:

• Auto käynnistyy täydellisesti jopa erittäin kovissa pakkasissa;
• Korkealaatuinen kokoonpano, joka estää elektrolyyttivuodon;
• Sopii 90 %:lle autoista.

Virheet:

• Ei löydy kaikista autokaupoista;
• Se saavuttaa nopeasti käyttöikänsä.

5. Delkor 60L+

Tämä akku kuuluu premium-segmenttiin, koska se asennetaan yleensä melko kalliisiin henkilöautoihin, ja sillä on neljän vuoden takuu, jonka ilmoitettu käyttöikä on viisi vuotta. Todellisuudessa se voi kuitenkin toimia paljon pidempään - noin 6-7 vuotta.

Huolimatta siitä, että tämä yksikkö kuuluu premium-luokkaan ja sillä on melko pitkä käyttöikä, sen hinta ei ole liian korkea. Tällainen osto on täysin perusteltu ja maksaa itsensä hyvin takaisin koko toiminta-ajan. Kaikki metalliosat kestävät täydellisesti korroosiota. Positiiviset ja negatiiviset levyt on valmistettu kalsiumin ja lyijyn seoksesta, johon on lisätty suuri määrä hopeaa. Tämän tekniikan käytön ansiosta elektrolyytin kulutus vähenee huomattavasti, joten sitä ei tarvitse lisätä käytön aikana. Kotelo kestää hyvin tärinää eikä vuoda. Siinä on litteä pohja, jonka avulla voit suurelta osin suojata johtavat levyt tuhoutumiselta ajon aikana. Akkukansi on liitetty runkoon niin sanotulla lämpösaumauksella, mikä varmistaa ehdottoman tiiviyden.

Edut:

• Korkea luotettavuusaste;
• Akku on täysin turvallinen käytön aikana;
• Ei elektrolyyttivuotoja;
• Ei vaadi huoltoa.

Virheet:

• Ei niin helppoa löytää myynnissä.

4. Akom Standard

Tämä on malli Venäjän tuotanto, hän on erilainen hyvä laatu valmistuksessa, ja näissä akuissa käytetään vain uusinta teknologiaa. Tämän tuotemerkin yksiköillä on melko suuri kysyntä. Kaikki johtavat elementit on valmistettu lyijystä, joka on seostettu kalsiumilla Ca/Ca-menetelmällä. Levyt on lisäksi rei'itetty, mikä mahdollistaa kestävämpien tuotteiden, joilla on korkeat korroosionesto-ominaisuudet, saaminen. Kalsiumin käyttö antimonin sijasta akun valmistuksen aikana mahdollistaa laitteen hyvän ympäristönsuojelun.

Tuotteet eivät ole liian kalliita, ne voivat toimia sekä jatkuvalla lataustekniikalla että lataus-purku -menetelmällä. Kotelo on suojattu luotettavasti elektrolyyttivuodoilta, kestää hyvin tärinää ja muita kuormituksia, eikä vaadi erityistä huolellisuutta käytön aikana.

Edut:

• Jännitteen pudotuksia ei juurikaan tunneta junaverkko autot;
• Kestää hyvin jopa voimakkaita tärinöitä;
• Kestävyys ja vakaus.

Virheet:

• Jos et lataudu täyteen, se voi vaikuttaa tuotteen oikeaan toimintaan.

3. Bosch S5 Silver Plus

Tämä on käynnistysmalli, jolla on parannettu energiatehokkuus, suurelta osin tämän ansiosta tämä akku sijoittui arvostelussamme kolmannelle sijalle. Tämä laite sopii täydellisesti automalleihin, joissa on tehokkaat moottorit ja aluksella on huomattava määrä sähkölaitteita. Tällä akulla on mahdollista saavuttaa nopea ja täydellinen moottorin käynnistys jopa matalissa ympäristön lämpötiloissa. Nämä akut sopivat hyvin dieselmoottoreihin.

Akulla on erinomainen luotettavuusreservi, jos koneen varusteille asetetaan kohonneita vaatimuksia. Akussa on parannettu ristikkogeometria, joka vähentää sähköinen vastus. Tällaiset ristikot ovat hyvin suojattuja korroosiolta, ja ne ovat kestävämpiä kuin muut akut. Kotelo on luotettava, hyvin suojattu elektrolyyttivuodoilta, eikä vaadi veden lisäämistä. Se on täysin turvallista käytön aikana.

Edut:

• korkea käynnistysteho;
• Malli ei vaadi huoltoa riittävän pitkäksi ajaksi;
• Kotelossa ei ole pistokkeita, joten vaikka akku käännetään ympäri, vuotoja ei tapahdu;
• Kannessa on tehokkaat liekinsammuttimet ja laadukas suodatinjärjestelmä, millä on myös positiivinen vaikutus käyttöturvallisuuteen;
• Itsepurkaus on minimaalinen.

Virheet:

• Melko kallis;
• Ei saatavilla kaikissa autokaupoissa;
• Jos lämpötila on liian alhainen, elektrolyytti voi jäätyä.

2. Multi Calcium Silver

Yksi parhaat mallit katsauksessamme esiteltyjen tämän vuoden akkujen käynnistysvirta on korkea, 520 A. Elektrodit sisältävät kalsiumia, jonka avulla voidaan varmistaa hyvä suojaus kiehumisesta, tällä on myös positiivinen vaikutus itsepurkautumisnopeuteen. Akussa on erinomainen ergonominen muoto, joka sopii hyvin kaikkiin henkilöautoihin. Kaikki liittimet ovat tiiviisti suljettuja kumisaappaat, mutta tarvittaessa ne voidaan helposti poistaa. Kahva saattaa tuntua melko heikolta, mutta se kestää akun painon hyvin eikä leikkaa sormia.

Lataus ei kestä liian kauan. Akku on huoltovapaa, maksimijännite on 12 V ja rakenne pysyy käyttökunnossa lämpötila-alue-41 - +61 astetta. Akku painaa melko paljon - noin 15 kg.

Edut:

• Hyväksyttävä hinta;
• Korkealaatuinen ammattitaito;
• On latausilmaisin;
• Pitkä käyttöikä.

Virheet:

• Ei rakasta pitkä seisokkiaika auto;
• Ei huollettu.

1. Tyumen Battery Premium

Erinomainen malli, joka oikeutetusti sijoittui ensimmäiselle sijalle parhaiden akkujen katsauksessamme: se on yksi markkinoiden halvimmista, mutta laatu on melko korkea. Käyttäjien arvioiden mukaan se on myös johtavien joukossa. Sen löytäminen kaupoista ei kuitenkaan ole niin helppoa - sinun on tilattava suoraan valmistajalta. Mitat eivät ole liian suuria, joten tämä malli sopii täydellisesti useimpiin henkilöautoihin. Sillä on melko suuri paino - yli 17 kg, kahva näyttää heikolta ja leikkaa myös sormia.

Katossa on irrotettavat tulpat, joihin täytyy kaataa tislattua vettä, ja ne on myös suositeltavaa avata, jos akku on liian tyhjä. Laitteella on kahden vuoden valmistajan takuu, mutta takuuaika lasketaan valmistushetkestä, ei myynnistä, joten mitä uudempi akku, sitä parempi.

Edut:

• Erittäin luotettava kokoonpano;
• Tarvittaessa voit jopa huoltaa sen itse;
• Hyväksyttävä hinta;
• Kotimainen tuotanto.

Virheet:

• Sitä on vaikea löytää, ja siellä on usein väärennöksiä.

Lopuksi video: kuinka valita?

Auton akun valinta on melko monimutkainen asia, ja siihen tulee suhtautua erittäin huolellisesti. Toivomme, että arvostelumme auttaa sinua ostamaan eniten sopiva malli. Mitä tulee luokituksen sisältöön ja vaikutelmiisi tähän tai siihen sisältyvästä mallista, voit ilmaista itsesi tämän artikkelin kommenteissa.

Kriisi on iskenyt kaikkeen, eivätkä akkumarkkinat ole poikkeus. Ostajat katsovat ennen kaikkea hintaa. Jopa arvostettujen autojen omistajat eivät kiirehdi tuhlaamaan kalliita akkuja, kuten AGM ja EFB, joille kaikki ennustivat muutama vuosi sitten ehdottoman dominanssin.

On jopa jotenkin kiusallista puhua ampeereista, kuloneista ja asteista, jos massakuluttaja valitsee halvemman. Toisaalta budjettituotteet ovat usein huonolaatuisia ja säästöt voivat maksaa melkoisen pennin... Tällä kertaa päätimme keskittyä edullisiin akkuihin.

Ovatko akut halvempia?

Aluksi edullisimpien, suosituimman koon 242x175x190 mm akkujen etsiminen antoi vaatimattoman tuloksen - vain viisi tuotetta, joiden hinta oli 2 610 ruplaa Podolskin akusta 3 002 ruplaan Tyumenin akulle. Ei riitä täydelliseen tutkimukseen. He nostivat hintarivan 3 500 ruplaan - lisättiin kuusi paristoa. Mutta entä ilman suuria ulkomaisia ​​nimiä - Varta, Bosch, Mutlu? Lisäksi jäljelle jäivät kotimaiset hintansa lähellä olevat akut - esimerkiksi AkTech. Matkan varrella kävi ilmi, että jotkut itämaiset tuotemerkit asettivat tuotteilleen hinnat, jotka eivät olleet lainkaan "kriisi": kallein akku ei ollut ollenkaan Bosch, vaan korealainen Solite jopa 5 000 ruplaa!

Tuloksena keräsimme kaksi tusinaa akkua. Katsotaan kuinka hinta liittyy ampeeritunteihin ja kuloneihin.

Kauppa toteutettiin jälleenmyyntiverkostossa huhti-toukokuussa 2016. Tutkimustulokset koskevat vain tätä otosta, eivätkä ne voi toimia pohjana arvioitaessa kaikkia tietyn tuotemerkin tuotteita.

Sopiiko se sitten Behind the Wheel 2016 -testiin?

Kokonaisvaikutelma testituloksista on tuskallinen. Häiriöön on kolme pääsyytä. Ensinnäkin myyjät myyvät edelleen vanhentuneita tavaroita, vaikkakin takuiden, hymyjen ja sinettien kanssa. Toiseksi, on epämiellyttävää, että Venäjän pakkasessa kahdestakymmenestä upouudesta akusta yksitoista epäonnistui. Kolmanneksi, kahdesta tusinasta akusta vain kaksi taisteli todella voitosta - Tyumen Battery Premium ja Varta Blue Dynamic. Heidän eronsa vastustajiin osoittautui vakavaksi. Lisäksi kummallista kyllä, etu on ilmeinen sekä hinnalla että ilman.

Katso taulukon ensimmäiset sarakkeet, jotka osoittavat upouusien akkujen varakapasiteetin. Suluissa annamme ostajan maksaman sähkön todellisen "määrän". Analogisesti huoltoaseman kanssa: pyydät täyttämään säiliön täyteen, mutta huoltoaseman hoitaja roiskuu vain pohjaan. Mutta on ero: huoltoaseman "virhe" ei johda mihinkään kauheaan, mutta tyhjentynyt akku, kuten ammattilaiset sanovat, "happanee". Tämä on usein peruuttamatonta: se menettää kapasiteettinsa ja siitä tulee käyttökelvoton. Olimme valmiita tähän, joten ennen testien aloittamista ladattiin tuttuun tapaan kaikki akut täyteen. Ja sinun on tehtävä tämä ennen akun asentamista autoon.

Nyt tuotemerkin "ylimaksuista". Ihmettä ei tapahtunut: kaikki vähän tunnetut paristot kerääntyivät yhteen pöydän alareunaan. Ärsyttävintä on, että useiden niistä hinnat eivät ole ollenkaan halpoja. Ja taulukon ensimmäinen puolisko oli täynnä tuttuja nimiä - suosittelemme keskittymään niihin.

PARISTOJEN LAATUARVIOINTIA KOSKEVA PÄÄKRITEERIT

Varauskapasiteetti. Näyttää, kuinka kauan auto kestää, kun kaikki energiankuluttajat ovat päällä (ajovalot, tuulilasinpyyhkimet, tuuletusjärjestelmä), jos sen generaattori on huonontunut. Mitattu minuuteissa. Mitä korkeampi tulos, sitä parempi.

Alennettu käynnistysenergia ilmoitetulla virralla. Kuvaa akun energiaa käynnistystilassa. Se mitataan kilojouleina. Mitä korkeampi tulos, sitä parempi.

Alennettu käynnistysenergia yhdellä virralla -18 ja -29 °C:ssa. Mahdollistaa kaikkien akkujen nykyisten ominaisuuksien vertailun samoissa olosuhteissa niiden luokitustiedoista riippumatta. Yksinkertaisesti sanottuna, mitä suurempi energia, sitä enemmän yrityksiä on muiden asioiden ollessa samat moottorin luotettavaan käynnistämiseen. Se mitataan kilojouleina. Mitä korkeampi tulos, sitä parempi.

Varauksen hyväksyminen vakiolla ulkoisella jännitteellä. Näyttää akun kyvyn palautua syväpurkauksen jälkeen.

Käytännössä muita paremmin latauksen vastaanottava akku latautuu myös matkoilla nopeammin. Kaikki akut läpäisivät testin.

Huomautus. Tekniset mittaukset suorittivat Venäjän puolustusministeriön tutkimuskeskuksen AT 3 keskustutkimuslaitoksen asiantuntijat. Testitulokset koskevat tiettyä paristonäytettä, eivätkä ne voi luonnehtia kaikkia samannimiä tuotteita kokonaisuutena.

Kaikki paristot paikoillaan

Johtajien ja ulkopuolisten tunnistamiseksi otimme käyttöön pisteytysjärjestelmän. Jokaisessa testityypissä otettiin parhaat ja huonoimmat tulokset, ja niille annettiin vastaavasti viisi pistettä (maksimi) ja yksi piste (minimi). Jokainen jäljellä olevista osallistujista sai välipisteen, joka oli verrannollinen heidän asemaansa johtajan ja ulkopuolisen välillä. Esimerkiksi, jos johtaja osoitti varakapasiteettia mitattaessa tuloksen 112 minuuttia ja ulkopuolinen - 78, niin osallistuja, jonka tulos on 87 minuuttia, saa 2,06 pistettä. Jos akku epäonnistuu yhdessä tai toisessa testissä, se saa 0 pistettä.

Mittaustuloksiin perustuva kokonaispistemäärä on viiden väliarvioinnin aritmeettinen keskiarvo. Sitten jaoimme sen akun hinnalla, minkä jälkeen toimme sen jälleen viiden pisteen asteikolla. Lopputulos on siis pohjimmiltaan vastinetta rahalle.

Tyumen Battery Premium- ja Varta Blue Dynamic -akut osoittautuivat testeissämme vertaansa vailla. Kun otetaan huomioon paljon houkuttelevampi hinta, "Si-Biryachka" nousi huipulle. Jos hintoja ei otettaisi huomioon, Varta olisi ensimmäinen. "Ulkomaalla" akulla on kuitenkin toinen paradoksaalinen etu venäläiseen akkuun verrattuna: se on helpompi löytää myynnistä. Se kuulostaa epäloogiselta, mutta se on totta, eikä vain Moskovassa.

Johtopäätös? Et voi ostaa akkua katsomalla vain hintalappua. Säästöt voivat kostautua. On parempi viettää vähän aikaa tutustuaksesi tutkimuksemme tuloksiin. Onnea ostokseesi ja vakaa jännite junaverkossa!

Ensinnäkin määritämme akun koon. Sen on taattava sopivaksi työpaikalleen - moottoritilaan tai tavaratilaan. Samalla määritämme napaisuuden. Vanha akku auttaa tässä: katso - onko plus oikealla vai vasemmalla? Usein johtojen pituus ei salli "väärin" napaisuuden akun kytkemistä.

Kun valitset akkumerkkiä, suosittelemme, että noudatat voittajien luetteloa Viime vuosina. Älä mene lankaan alhainen hinta- Markkinoilla ei ole hyväntekeväisyyttä. Brändi määrittää arvon. Yleensä vakavat yritykset tarjoavat samoilla mitoilla akkuja, joilla on erilainen energiakapasiteetti (esimerkiksi eri ilmoitetut ampeerit ja ampeeritunnit). On parempi ottaa maksimi, vaikka se olisi vähän kalliimpaa.

Älä osta tuotteita, joiden etiketeissä tai passissa on Ah-tyyppisiä yksiköitä. Tämä osoittaa kääntäjien teknisen lukutaidottomuuden ja herättää epäilyksiä laadusta.

Akku ostettu v pakollinen TÄYTYY veloittaa. Latauksen ja pitämisen jälkeen (säilytys irrotettuna laturista akku) 10-15 tunnin sisällä jännitteen tulee olla 12,5-12,7 V. Välittömästi latauksen jälkeen mitattuna lukemat voivat merkittävästi ylittää todellisen avoimen piirin jännitteen.