Yrityksen mallisarjan Volvo FE -kuorma-autot toimivat FL-ajoneuvoperheen vanhempana veljenä, jonka kokonaispaino vaihtelee modifikaatiosta riippuen 12,5-18 tonniin. Molempien pääerikoistuminen on lähes sama: kaupungin sisäiset ja alueelliset kuljetukset lyhyillä ja keskipitkillä matkoilla. Näitä autoja yhdistää ohjaamo ja voimansiirto. Ja suurimmalla kokonaismassalla mitattuna Volvo FL:n kantavimmat versiot eivät ole huonompia kuin FE-perheen kaksiakseliset modifikaatiot. Joten mitä eroa niillä on?
Erona on alusta. Tosiasia on, että Volvo FE sai täysin erilaisen, kestävämmän alusta, vahvuuden ja nosto-ominaisuudet verrattavissa alusta raskas Volvo FM. Lisäksi ne ovat lähes yhtä suuret kuin jälkimmäinen pyörän koon ja maavara, mikä johti merkittävään kasvuun maastohiihtokyvyssä. Kaikki edellä mainitut mahdollistivat Volvo FE:hen asennettujen lisäosien valikoiman laajentamisen: pakettiautoille ja laivoilla, jotka hallitsevat varustettu Volvolla FL, säiliöt, betonisekoittimet, kippi- ja jäteautojen korit lisättiin.
Lisäksi runko, jonka turvamarginaali on kasvanut, mahdollisti kaksiakselisen version perusteella kolmiakselisen mallin, jossa on veto yhdellä tai kahdella taka-akselilla. 6x2- ja 6x4-pyöräjärjestelyillä varustettujen ajoneuvojen kokonaispaino on jo 26 tonnia, ja rungon lisääntynyt asennuspituus vaikuttaa positiivisesti rahtikapasiteettiin. Lisäksi sekä biaksiaalinen että kolmiakseliset ajoneuvot FE-merkinnällä varustetut ajoneuvot voivat toimia osana maantiejunaa, jonka kokonaispaino vaihtelee traktorin suorituskyvystä riippuen 26-44 tonnia. Ja mikä on odottamattominta: mallissa Volvon valikoima FE näytti kaksiakseliselta vetoauto. Tämä tarkoittaa, että tämä perhe ei vain laajentanut FL-toimitusmahdollisuuksia, vaan myös hyökkäsi satunnaisesti klassisen hiippakunnan alueelle. raskaat kuorma-autot FM-sarja.
Mukana tulevat mökit Volvo kuorma-autot FE, sekä ulkoisesti että suunnittelultaan, ei juuri eroa Volvo FL -ohjaamoista. Onko se, että niiden laskeutuminen alustalle on hieman korkeampi. Myös sisustuksessa ei ole merkittäviä eroja. Ensinnäkin huomio kiinnitetään kuljettajaa kohti käännettyyn keskiosaan. kojelauta. Tämä ei vain näytä erittäin tyylikkäältä, vaan myös parantaa merkittävästi ergonomiaa. Ohjauspyörä on tehty loukkaantumiskestäväksi ja sisäverhoilu energiaa vaimentavista materiaaleista. Perheautoissa käytettävät hytit (luonnollisesti kaappiasettelulla) voivat olla lyhyitä "päivä", "puolitoista" tai laajennettu täysimittaisella makuuosastolla. Mutta ne ovat kaikki saman korkeita.
Sijaitsee ohjaamon lattian alla moottoritila Volvo FE on varustettu erittäin modernilla, melko taloudellisella ja ympäristöystävällisellä kuusisylinterisellä rivimoottorilla D7E, jonka iskutilavuus on 7,2 litraa. Se on varustettu järjestelmällä suora ruiskutus polttoaine" common rail”ja voi täyttää molemmat Euro-3 ympäristöstandardit (versioissa teholla 240, 280 ja 320 Hevosvoimaa) ja Euro-4, Euro-5 (versioissa, joiden kapasiteetti on 240, 260, 300 tai 340 hevosta). Totta, Euro-4:n ja sitä korkeampien parametrien saavuttamiseksi suunnittelijat käyttivät ruiskutusta pakoputkijärjestelmä"AdBlue"-liuos (puhekielessä urea), joka jäätyy kylmässä.
Tämä tekijä, ottaen huomioon toimintaolosuhteet maamme laajoilla alueilla, ei valitettavasti miellytä monia venäläisiä lentoyhtiöitä. Mutta kaikki asiakkaat varmasti arvostavat sitä virtalähde Volvo FE on varustettu moottorijarrulla ja ajoneuvoissa, joissa on automaattinen lähetys vaihteet ja myös "hidastin" (vaihteistojarru). Muuten, lähetyksestä. Millä tahansa vaihtoehdolla Volvon moottori FE on yhdistetty kuudella tai yhdeksällä nopeudella manuaalivaihteisto ylivaihteella ja servokäyttöisellä vaihteistolla. Kuten jo mainittiin, on myös mahdollista asentaa kuusikaistainen automaattivaihteisto. Asiakkaan pyynnöstä vaihteistoon rakennetaan voimanottolaatikko.
FE-kuorma-autojen vetoakselit voivat olla yksivaiheisia (näitä käytetään pääasiassa maantieversiot), tai kaksivaiheiset, pyörävaihteilla varustetut, soveltuvat parhaiten rakennustyömailla työskenteleviin ajoneuvoihin. Lisäksi mallit, joissa on 6x2 pyöräjärjestely, on varustettu liikkuvalla kiinteällä tai ohjattu akseli. Rungon asennuspituus on kaksiakselisissa malleissa 4,8-9,8 metriä ja kolmiakselisissa malleissa 5,75-9,15 metriä. Perusversiossa jousitus on lehtijousi, mutta pyynnöstä on mahdollista asentaa ilmajousitus (takana tai kaikille akseleille). Jarrut levy, jota järjestelmä täydentää suuntavakaus, sekä kallistuksenestojärjestelmä, joka auttaa sinua lähtemään ylämäkeen.
Kaikki moottoriöljyt » For matkustajavaunut»» Mobiili »» Shell »» Yhteensä »» Elf »» Castrol »» Petro-Canada »» Hyundai XTeer »» Zic »» Idemitsu »» Totachi »» Repsol »» Texaco »» Nestemäinen moly»» Areca »» Olympia »» Amalie »» Rosneft »» TNK »» G-Energy »» Gazpromneft »» Lukoil »» C.N.R.G. »» Devon » Kuorma-autoihin »» Mobil. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Shell. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Yhteensä. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Elf. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Castrol. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Petro Kanada. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Hyundai XTeer. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Zic. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Kixx. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Chevron. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Ravenol. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Idemitsu. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Totachi. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Eneos. Moottoriöljyä varten rahtimoottorit»» Repsol. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Texaco. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Liqui moly. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Areca. Moottoriöljy kuorma-autoihin. »» Olympia. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Amalie. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Fuchs. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Petronas. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Rosneft. Kuorma-autojen moottoriöljy »» G-Energy. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Gazpromneft. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Lukoil. Kuorma-autojen moottoriöljy »» Devon. Kuorma-autojen moottoriöljy »» C.N.R.G. Moottoriöljy kuorma-autoihin » For kaasumoottorit»» Mobil. Moottoriöljy kaasumoottoreille »» Shell. Moottoriöljy kaasumoottoreille »» Yhteensä. Moottoriöljy kaasumoottoreille »» Castrol. Moottoriöljy kaasumoottoreihin »» Petro-Canada. Moottoriöljy kaasumoottoreille »» Repsol. Moottoriöljy kaasumoottoreihin »» Hyundai XTeer. Moottoriöljy kaasumoottoreille »» Amalie. Moottoriöljy kaasumoottoreihin »» Lukoil. Moottoriöljy kaasumoottoreille »» Zic. Moottoriöljy kaasumoottoreihin » Moottoriöljyt tyypeittäin »» Puolisynteettinen moottoriöljyt»» Synteettiset moottoriöljyt » Moottoriöljyt viskositeetin mukaan »» Moottoriöljyn viskositeetti 10W-40 tynnyreissä »» Moottoriöljyn viskositeetti OW-20 tynnyreissä »» Moottoriöljyn viskositeetti OW-30 tynnyreissä »» Moottoriöljyn viskositeetti OW-40 tynnyreissä »» Moottoriöljyn viskositeetti 5W-20 tynnyreissä »» Moottoriöljyn viskositeetti 5W-30 tynnyreissä »» Moottoriöljyn viskositeetti 5W-40 »» Moottoriöljyn viskositeetti 10W-30 »» Moottoriöljyn viskositeetti 10W-50 »» Moottoriöljyn viskositeetti 15W -40 »» Moottoriöljyn viskositeetti 20W-50 »» Moottoriöljyn viskositeetti 10W-60 Alkuperäinen moottoriöljy » Toyota. Alkuperäinen moottoriöljy » Mercedes-Benz. Alkuperäinen moottoriöljy » Ford. Alkuperäinen moottoriöljy » Nissan. Alkuperäinen moottoriöljy » GM. Alkuperäinen moottoriöljy » BMW. Alkuperäinen moottoriöljy » Vag. Alkuperäinen moottoriöljy » Mazda. Alkuperäinen moottoriöljy » Mitsubishi. Alkuperäinen moottoriöljy Vaihteistoöljy » Mobil. Vaihteistoöljy » Shell. Vaihteistoöljy » Yhteensä. Vaihteistoöljy » Castrol. Vaihteistoöljy » Toyota. Alkuperäinen vaihteistoöljy » Petro Canada. Vaihteistoöljy » BP. Vaihteistoöljy » Hyundai XTeer. Vaihteistoöljy » Zic. Vaihteistoöljy » Totachi. Vaihteistoöljy » GT Oil. Vaihteistoöljy » Idemitsu. Vaihteistoöljy » Repsol. Vaihteistoöljy » Texaco. Vaihteistoöljy » Areca. Vaihteistoöljy » Liqui moly. Vaihteistoöljy » Olympia. Vaihteistoöljy » Gazpromneft. Vaihteistoöljy » G-Energy. Vaihteistoöljy » Lukoil. Vaihteiston öljy Hydrauliikka öljy» Mobiili » Shell » Total » Castrol » Petro-Canada » Hyundai XTeer » Zic » Idemitsu » Repsol » Texaco » Areca » Liqui moly » Olympia » Fuchs » Totachi » Gazpromneft » Lukoil » C.N.R.G » TNK Traktorin öljy» Mobil. Traktoriöljy » Shell. Traktoriöljy » Yhteensä. Traktoriöljy » Castrol. Traktoriöljy » Zic. Traktoriöljy » Petro-Canada. Traktoriöljy » Repsol. Traktoriöljy » Texaco. Traktoriöljy » Areca. Traktoriöljy » Olympia. Traktoriöljy » Liqui moly. Traktoriöljy » Petronas. Traktoriöljy » Lukoil. Traktoriöljy Erikoislaitteiden öljy » CAT. Öljyä varten Caterpillarin erikoisvarusteet» VOLVO. Öljy Volvolle » Komatsun erikoisvarusteet. Öljy Komatsun erikoislaitteisiin » John Deere. Öljy erikoisvarusteisiin John Deere » JCB. Öljy JCB erikoisvarusteisiin » IVECO. Öljy erikoisvarusteisiin » Ambra. Öljy erikoisvarusteisiin New Holland » Castrol. Öljy maatalouskoneisiin » Yhteensä. Öljyä vuoristoon ja rakennuslaitteet Vaihdeöljy» Mobil. Vaihteistoöljy » Shell. Vaihteistoöljy » Yhteensä. Vaihteistoöljy » Castrol. Vaihteistoöljy » Repsol. Vaihteistoöljy » Hyundai XTeer. Vaihteistoöljy » BP. Vaihteistoöljy » Gazpromneft. Vaihteistoöljy » Lukoil. Vaihteistoöljy Kiertoöljy » Mobil. Kiertoöljy » Shell. Kiertoöljy » Yhteensä. Kiertoöljy » Castrol. Kiertoöljy » Lukoil. Kiertoöljy Laivaöljy » Mobil. Meriöljy » Shell. Laivaöljy Kompressoriöljy » Mobil. Kompressoriöljy » Shell. Kompressoriöljy » Yhteensä. Kompressoriöljy » Castrol. Kompressoriöljy » Petro-Canada. Kompressoriöljy » Repsol. Kompressoriöljy » Hyundai XTeer. Kompressoriöljy » Areca. Kompressoriöljy » Gazpromneft. Kompressoriöljy » Lukoil. Kompressoriöljy Turbiiniöljy » Mobil. Turbiiniöljy » Shell. Turbiiniöljy » Yhteensä. Turbiiniöljy » Castrol. Turbiiniöljy » Zic. Turbiiniöljy » Petro-Canada. Turbiiniöljy » Repsol. Turbiiniöljy » Lukoil. Turbiiniöljy Jäähdytysöljy» Mobil. Kylmäöljy » Shell. Jäähdytysöljy » Petro-Canada. Jäähdytysöljy Muuntajaöljy » Shell. Muuntajaöljy » Petro-Canada. Muuntajaöljy » Rosneft. Muuntajaöljy » Lukoil. Muuntajaöljy Lämmönsiirtoöljy » Mobil. Lämmönsiirtoöljy » Shell. Lämmönsiirtoöljy » Yhteensä. Lämmönsiirtoöljy » Castrol. Lämmönsiirtoöljy » Petro-Canada. Lämmönsiirtoöljy Muut öljyt » Mobil. Muut öljyt » Shell. Muut öljyt » Yhteensä. Muut öljyt » Castrol. Muut öljyt » Petro-Canada. Muut öljyt » Repsol. Muut öljyt » Hyundai XTeer. Muut öljyt Jäähdytysvoiteluaineet (jäähdytysnesteet) » Mobil. Leikkausnesteet (jäähdytysnesteet) » Castrol. Leikkausnesteet (jäähdytysnesteet) » Petro-Canada. Leikkausnesteet (jäähdytysnesteet) Jäähdytysnesteet » Tuotu pakkasneste » Kotimainen pakkasneste» Pakkasneste Rasvat» Mobil. Rasvat » Shell. Rasvat » Repsol. Rasvat » Hyundai XTeer. Rasvat » Gazpromneft. Rasvat » SAT. Rasvat » Nano Grease. Rasvat Elintarvikelaatuinen voiteluaineet» Mobil. Elintarvikelaatuiset voiteluaineet Öljy GOST » Gazpromneft. GOST öljy » Lukoil. GOST-öljy » Hydrauliöljy GOST Liittyvät tuotteet » Öljynpoistolaitteet » Autokemikaalit » Autojen suodattimet Öljy tölkeissä » Pakkasneste tölkeissä » Moottoriöljy kuorma-autoille kanisterissa » Moottoriöljy autoihin kanisterissa » Vaihteistoöljy säiliössä » Hydrauliöljy säiliössä » Rasvat
VDS (Volvo Drain Specification), spesifikaatio pidennetyille vaihtoväleille turboahdetuissa dieselmoottoreissa käytettäville moottoriöljyille.
Perusvaatimukset:
– viskositeetti SAE 15W-40 tai 10W-30;
– laatu ei ole huonompi kuin API CD;
Lisävaatimukset:
– kun testataan Fordin moottori Tornado (CEC-L-27-T-29) sylinterin suurin sallittu kiillotusaste on enintään 25 % vertailuöljystä RL 47.
Tietestit:
Tietestaukseen (VDS Field Test) käytetään kolmea kuorma-autoa. Volvo auto alkaen 12 litran moottoreita Euro-1. Koeajomatka on vähintään 300 000 km, öljynvaihtovälit 50 000 km välein. Koko testin aikana ei ole sallittua:
– kiinni männän renkaat;
– osien kulumisnopeuden lisääntyminen;
– lisääntynyt öljynkulutus;
– sylinterien kiillotusasteen lisääminen;
– talletusten määrän kasvu verrattuna normaaleihin vaihtoväleihin.
Perusvaatimukset:
– SAE-viskositeetit 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 tai 15W-40 (muut viskositeetit vaativat lisäsopimuksen Volvo kuorma-auto Yhtiö);
– laatu vähintään ACEA E1-96;
Tietestit:
Tietestien (VDS-2 Field Trial) suorittamiseen käytetään kolmea Volvo-kuorma-autoa, joissa on 12-litrainen TD 123- tai D12-moottori. Koeajomatka on vähintään 300 000 km, öljynvaihtovälit 60 000 km välein. Öljyn ja polttoaineen kulutusta tarkkaillaan koko testin ajan ja öljynäytteitä otetaan 15 000, 30 000, 45 000 ja 60 000 km:ltä koko vaihtovälin ajan. Öljynäytteiden laboratoriotestien tulosten perusteella seuraavat asiat eivät ole sallittuja:
viskositeetin muutos 100 C:ssa (V) alueen yläpuolella:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);
lasku yhteensä perusnumero vähintään 4 mgKOH/g tai vähemmän kuin puolet alkuperäisestä arvosta;
- mäntien puhtaus (CEC MO2 A78);
– männänrenkaiden kuluminen;
– sylinterin seinämien kiillotusaste;
– venttiilin radiaalinen isku;
– laakerien kuluminen ja korroosio.
Jos kaikki spesifikaatiovaatimukset täyttyvät, Volvo Truck Corporationin kanssa tehdyn sopimuksen jälkeen öljyntoimittajalla on oikeus esittää tuote nimellä "VDS-2 Oil".
Öljyjen käyttöä koskevat vaatimukset ympäristön lämpötilasta riippuen
Vaadittu öljynlaatu, joka täyttää VDS-, VDS-2- ja VDS-3-spesifikaatioiden vaatimukset:
ACEA - E2, E3, E4;
API - CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;
Öljynvaihtovälivaatimukset (km):
| Moottori | VDS-2 |
| D4 Euro II | 25000 |
| TD61, TD63, TD71, TD73 | 25000 |
| D6, D7 Euro II | 25000 |
| D7C, FM | 40000 |
| TD102, TD122, TD162 | 40000 |
| D10 Euro II | 40000 |
| TD103, TD123, TD163 | 40000 |
| D12 Euro I, FH | 45000 |
| D12 Euro II, FH, FM | 45000 |
| D12 Euro I, FL | 40000 |
| D12 Euro II, FL | 40000 |
| D16 euroa I | 45000 |
| D16 Euro II | 40000 |
Yleisiä ohjeita kaikkien muiden kuin VDS-öljyjen autojen öljynvaihtovälistä, moottorityypistä riippumatta, vaihto tulee tehdä 15 000 km:n jälkeen.
Erittäin Rankat olosuhteet tai jos apumekanismeja käytetään hyvin usein, vaihto tulee tehdä 20 000 litran kulutuksen jälkeen. polttoainetta
Vaihto ei saa kestää yli 6 kuukautta.
Kun rikkipitoisuus on mukana diesel polttoaine yli 0,5 %, öljynvaihtoväli tulee puolittaa.
VDS (Volvo Drain Specification)
Tekniset tiedot pidennetyistä vaihtoväleistä turboahdetuissa dieselmoottoreissa käytettäville moottoriöljyille.
Perusvaatimukset:
- viskositeetti SAE 15W-40 tai 10W-30;
- laatu ei ole huonompi kuin API CD;
Lisävaatimukset:
- kun testataan Ford Tornado -moottorilla (CEC-L-27-T-29), sylinterin suurin sallittu kiillotusaste on enintään 25 % vertailuöljystä RL 47.
Tietestit:
Tietestien (VDS Field Test) suorittamiseen käytetään kolmea Volvo-kuorma-autoa, joissa on 12 litran Euro-1-moottorit. Koeajomatka on vähintään 300 000 km, öljynvaihtovälit 50 000 km välein. Koko testin aikana ei ole sallittua:
- männänrenkaiden tarttuminen;
- osien kulumisnopeuden lisääntyminen;
- lisääntynyt öljynkulutus;
- sylinterien kiillotusasteen lisääminen;
- talletusten määrän kasvu normaaleihin vaihtoväleihin verrattuna.
Tekniset moottoriöljyt, joita käytetään kaikissa Volvo-kuorma-autojen Euro-2-dieselmoottoreissa, jotka täyttävät vuoden 1996 eurooppalaiset päästövaatimukset.
Perusvaatimukset:
- SAE-viskositeetti 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 tai 15W-40 (muut viskositeetit vaativat lisäsopimuksen Volvo Truck Corporationin kanssa);
- laatu vähintään ACEA E1-96;
Tietestit:
Tietestien (VDS-2 Field Trial) suorittamiseen käytetään kolmea Volvo-kuorma-autoa, joissa on 12-litrainen TD 123- tai D12-moottori. Koeajomatka on vähintään 300 000 km, öljynvaihtovälit 60 000 km välein. Öljyn ja polttoaineen kulutusta tarkkaillaan koko testin ajan ja öljynäytteitä otetaan 15 000, 30 000, 45 000 ja 60 000 km:ltä koko vaihtovälin ajan. Öljynäytteiden laboratoriotestien tulosten perusteella seuraavat asiat eivät ole sallittuja:
- viskositeetin muutos 100°C:ssa (V) alueen yläpuolella:
9
ja myös metallien kulumishiukkasten ja lisäaineiden pitoisuutta seurataan.
Ajon lopussa moottorin kunto arvioidaan ja seuraavat parametrit rajoitetaan:
- mäntien puhtaus (CEC MO2 A78);
- männänrenkaiden kuluminen;
- sylinterin seinämien kiillotusaste;
- venttiilin radiaalinen isku;
- laakerien kuluminen ja korroosio.
Jos kaikki spesifikaatiovaatimukset täyttyvät, Volvo Truck Corporationin kanssa tehdyn sopimuksen jälkeen öljyntoimittajalla on oikeus esittää tuote nimellä "VDS-2 Oil".
VDS-3, eritelmä öljyille, joita käytetään kaikissa Volvo Truckin Euro 3 -moottoreissa.
Öljyt vartenVolvo kuorma-auto
Tuotantomäärillä mitattuna Volvo Truck Corporation on maailmanmarkkinoiden toisella sijalla ja valmistaa pääasiassa yli 16 tonnin luokkien laitteita. Valmistaja on sijoittanut Volvon kuorma-autot turvallisiksi ja mukaviksi. Volvo Trucks Corporationilla on suunnittelu- ja tuotantokeskukset Ruotsissa, Belgiassa, Brasiliassa ja Yhdysvalloissa sekä kokoonpanolaitoksia ympäri maailmaa. Volvo Trucks Corporation omistaa merkkejä, kuten Renault Trucks, Mack Truck ja Nissan Diesel. Volvo Trucksilla on edustustoja ja huoltokeskuksia yli 130 maassa. Nykyään Itä-Euroopan osuus myynnistä on 6 %, ja se on Volvo Trucksin nopeimmin kasvava markkina-alue. Volvo FH -sarjan kuorma-autot ovat painavin, kun taas Volvo FL on tarkoitettu jakeluautoihin ja hyötyajoneuvoihin.
Volvon öljytiedoilla on yleinen nimi VDS(Volvo Drain Specification) ja koskee kaikkia yrityksen kuorma-automalleja. Jos markkinoilla ei ole VDS-vaatimukset täyttäviä öljyjä, on mahdollista käyttää vaihtoehtoisia öljyjä, mutta moottorityypistä riippumatta vaihto tulee tehdä vähintään 15 000 km. Erittäin vaikeissa olosuhteissa tai kun kuorma-auton apumekanismeja käytetään usein, vaihto tulee tehdä 20 000 litran polttoainelitran kulutuksen jälkeen ja vähintään 6 kuukauden välein.
Ensimmäinen VDS- spesifikaatio pidennetyistä vaihtoväleistä vanhemmissa turboahdetuissa dieselmoottoreissa käytettäville moottoriöljyille. Perusvaatimukset: viskositeetti SAE 15W-40 tai 10W-30; laatu ei ole huonompi kuin API CD;
Lisävaatimukset:
- kun testataan Ford Tornado -moottorilla (CEC-L-27-T-29), sylinterin suurin sallittu kiillotusaste on enintään 25 % vertailuöljystä RL 47.
Tietestit:
Tietestien (VDS Field Test) suorittamiseen käytetään kolmea Volvo-kuorma-autoa, joissa on 12 litran Euro-1-moottorit. Koeajomatka on vähintään 300 000 km, öljynvaihtovälit 50 000 km välein. Koko testin aikana ei ole sallittua:
- männänrenkaiden koksaus;
- osien kulumisnopeuden lisääntyminen;
- lisääntynyt öljynkulutus;
- sylinterien kiillotusasteen lisääminen;
- talletusten määrän kasvu normaaleihin vaihtoväleihin verrattuna.
Liqui Moly -öljyt, jotka täyttävät VDS-standardin vaatimukset -,
VDS-2 - kanssa Standardi kehitettiin Volvo Euro-2 -moottoreille, jotka täyttävät vuoden 1996 eurooppalaiset pakokaasupäästövaatimukset. VDS-2 öljyt Volvo kuorma-autoihin, jotka on valmistettu vuoteen 2004 asti. Ylittää VDS-vaatimukset kaikilla tärkeimmillä parametreilla.
Perusvaatimukset:
SAE-viskositeetti 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 tai 15W-40 (muut viskositeetit vaativat Volvo Truck Corporationin hyväksynnän);
Laatu vähintään ACEA E1-96;
Tietestit:
Tietesteissä käytetään kolmea Volvo-kuorma-autoa, joissa on 12 litran TD 123- tai D12-moottorit. Koeajomatka on vähintään 300 000 km, öljynvaihtovälit 60 000 km välein. Koko testin ajan valvotaan öljyn ja polttoaineen kulutusta, öljynäytteitä otetaan 15 000, 30 000, 45 000 ja 60 000 km:n jälkeen koko toiminnan ajan. Öljynäytteiden laboratoriotestien tulosten perusteella seuraavat asiat eivät ole sallittuja:
- viskositeetin muutos 100°C:ssa (V) alueen yläpuolella:
9
- metallien kulumishiukkasten ja lisäaineiden pitoisuutta seurataan.
Ajon lopussa moottorin kunto arvioidaan ja seuraavat parametrit rajoitetaan:
- mäntien puhtaus (CEC MO2 A78);
- männänrenkaiden kuluminen;
- sylinterin seinämien kiillotusaste;
- venttiilin välys;
- laakerien kuluminen ja korroosio.
Liqui Moly -öljyt, jotka täyttävät VDS 2 -standardin vaatimukset: .
VDS-3- standardi kehitettiin Volvo Euro-3 -moottoreille, mutta sitä suositellaan myös aikaisempiin malleihin. VDS-3-öljyt eivät sovellu ajoneuvoihin, joissa on dieselhiukkassuodattimet (DPF). VDS-3-öljyt estävät noen muodostumista, estävät kerrostumia männille ja sylinterien sisäpinnoille ja suojaavat kulumiselta. VDS-3 on API CI-4:n ja ACEA E7:n mukainen. Suurin ero VDS 2:sta on kaikkien perusparametrien vahvistaminen öljynvaihtovälien pidentämiseksi. Liqui Moly -öljyt, jotka täyttävät VDS 3 -standardin vaatimukset: , .
VDS-4- uusi standardi, joka perustuu API CJ-4:n vaatimuksiin. VDS-4-standardilla on API CJ-4:ään verrattuna tiukemmat vaatimukset Mack T-12-, Cummins ISM- ja Cummins ISB -testeille sekä Volvo D12D -testille. Öljyt voidaan toimittaa kahdella viskositeettialueella SAE 5W-30 ja SAE 15W-40. VDS-4-standardi on kehitetty kaikille vuoden 2007 jälkeen valmistetuille moottoreille. VDS-4-moottoriöljyt tarjoavat paremman kulumissuojan, paremman lämpöstabiilisuuden ja hapettumisenkestävyyden VDS-3-öljyihin verrattuna. Ensinnäkin standardi on tarkoitettu Volvo-autoihin, joissa on EGR (Exhaust Gas Recirculation) -järjestelmä, DPF (Diesel Particulate Filters) ja/tai SCR (Selective Catalytic Reduction). Lisäksi VDS-4-öljyjä voidaan käyttää kaikissa muissa Volvon moottoreissa edellyttäen, että niissä käytetään polttoainetta, jonka rikkipitoisuus on alhainen, jopa 5000 ppm (0,5 %). Liqui Moly -öljyt, jotka täyttävät VDS 4 -standardin vaatimukset: , .
Volvon debyytti FH-sarja ilmestyi kahdeksan vuotta sitten, ja näiden kuorma-autojen toinen sukupolvi julkaistiin kolme vuotta myöhemmin. Vuonna 1998 Volvo FH12 -autot (numero ilmaisee moottorin iskutilavuuden) modernisoitiin merkittävästi - erityisesti niitä alettiin varustaa elektronisesti ohjatuilla jarruilla. Juuri FH12-mallille myönnettiin kahdesti korkein "Vuoden kuorma-auto" -titteli (vuosina 1994 ja 2000). Ensimmäisen Volvo FH:n julkaisun jälkeen kokoonpanolinjalta vierineiden autojen määrä on ylittänyt 250 000, ja niiden perusteella on perustettu konttitraktoreiden tuotanto USA:ssa, Australiassa ja Etelä-Amerikassa.
Volvo FH -sarjan kuorma-autot on suunniteltu erityisesti pitkän matkan kuljetuksiin. Tehonsa ansiosta ne selviävät työstä nopeasti ja tehokkaasti, mikä takaa liikkumismukavuuden ja alhaisen polttoaineenkulutuksen. Erilaisten suunnitteluvaihtoehtojen (korilla varustettu auto tai kuorma-autotraktori) avulla voit valita optimaalisen vaihtoehdon tiettyjen tehtävien suorittamiseen.
Seuraavat Volvo FH -kuorma-autojen yleiset ominaisuudet on huomioitava:
- 6-sylinterinen rivimoottori, jonka iskutilavuus on 12,8 litraa, turboahdin ja välijäähdytin
- D13A-moottori: 400, 440, 480 ja 520 hv.
- D13C-moottori: 420, 460, 500 ja 540 hv.
- Erilaisia hyttikokoonpanoja: päivä, nukkuja jne.
Nykyään Volvo FH12 on auto, jossa on moderni ulkoinen ja sisäinen muotoilu, päivitetty versio moottorista ja paranneltu manuaalivaihteisto. Euro-3-standardien mukaisen 12 litran voimayksikön varustaminen uusilla pumppusuuttimilla ja muokatulla mäntäryhmällä mahdollisti öljynvaihtovälien pidentämisen 60 tuhannesta 90 tuhanteen kilometriin. Volvo FH12:sta tuli Scanian jälkeen toinen kuorma-auto, joka oli varustettu turboyhdistelmämoottorilla. Jälkimmäisen avulla oli mahdollista nostaa moottorin tehoa 460:sta 500 hv:iin. Jotkut Volvo FH12:t on varustettu täysin uudella 12-nopeuksisella I-Shift-manuaalivaihteistolla, jossa on elektroninen ohjaus ja joystick. Tällaisissa malleissa ei ole kytkinpoljinta, ja laatikossa on kaksi toimintatilaa: "puoliautomaattinen" (kuljettaja vaihtaa vaihteita) ja "täysautomaattinen" (laatikko itse valitsee halutun vaihteen).
Nykyaikainen tehokas kuorma-auto vaatii laadukasta huoltoa sopivilla moottoriöljyillä. Takuuaikana tulee käyttää niitä dieselmoottoriöljyjä ja -voiteluaineita, jotka on määrätty ajoneuvon käyttöohjeessa, ja takuuajan päätyttyä auton valmistajan vaatimukset täyttäviä tuotteita.
G-Profi GT 10W-40 synteettinen moottoriöljy on ihanteellinen Volvo FH12:n takuun jälkeiseen huoltoon. Sen hinta on alhaisempi kuin takuuaikana määrätyllä tuotteella, kun taas käyttöväli on sama. Näin voit vähentää ylläpitokustannuksia 20 %.
G-Profi GT 10W-40 -moottoriöljy on suunniteltu suuritehoisiin, raskaasti kuormitettuihin Euro-2- ja Euro-3-dieselmoottoreihin, mukaan lukien turboahdettuihin, asennettuna pitkän matkan traktoreihin, linja-autoihin ja maastoajoneuvoihin.
Käytettäessä eurooppalaisten, kiinalaisten ja amerikkalaisten valmistajien nykyaikaisissa dieselmoottoreissa öljyllä on seuraavat edut:
- Lämpövakaus: korkean lämpötilan saostumien puuttuminen parantaa moottorin puhtautta ja luotettavuutta
- Korkea perusluku: neutralointikyky säilyy myös polttoaineen korkealla rikkipitoisuudella
- Pidentynyt käyttöikä: Öljyn kuuluminen Long Life -palvelun tuoteluokkaan on vahvistettu laitevalmistajien MB, MAN, Volvo jne. hyväksynnillä.
- Hyvät dispergointiominaisuudet: hiilihiukkaset eivät tartu yhteen, vaan ne pysyvät stabiilissa suspensiossa, mikä estää suurten hapetustuotteiden hiukkasten muodostumisen
- Kulutussuoja: varmistaa erittäin tehokkaiden kulumista estäviä lisäaineita öljyssä
G-Profi GT 10W-40 -moottoriöljy pidentää Volvo FH -sarjan ajoneuvojen käyttöikää ja vähentää merkittävästi niiden ylläpitokustannuksia.
Nykyaikaisissa dieselmoottoreissa käytettynä G-Profi GT 10W-40 -öljyllä on lämpöstabiilisuus, hapettumisenkestävyys, hyvät dispergointi- ja kulumisenesto-ominaisuudet.
