Vanhan hyvän perinteen mukaan pari vuotta seuraavan 5-sarjan sedanin julkaisun jälkeen urheiluosasto BMW julkaisee ladatun versionsa M5 - todellisen pommin kaikille tämän merkin faneille.

Viimeisin "ladattu" sedan on BMW M5 F10, jonka tuotanto on alkanut vuoden 2011 lopussa. Tämä malli korvasi edellisen M5 E60:n ja otti ansaitusti yhden nopeimman tittelin sarja sedanit maailmassa.

Ladatun "viiden" perusta on sarja BMW 5-sarja F10-rungossa. Käytännön baijerilaiset asettivat mukavuuden ja hallittavuuden etusijalle – juuri sitä, mitä monien asiantuntijoiden mukaan edellisestä M5 E60:stä puuttui.

Tärkein ulkoinen ero "ladatun" sedanin ja sen välillä perusversio on urheiluvartalosarja, joka tunnetaan myös nimellä M paketti. Uusi etupuskuri ulkonevalla halkaisijalla on vailla sumuvalot– niiden tilalle tulivat lisäilmanottoaukot, jotka ohjaavat ilmavirran jarrulevyille jäähdyttääkseen niitä tehokkaammin.

Pyöränkaaret ovat hieman levennetyt mukautumaan vanteet 20 tuumaa halkaisijaltaan. Etusiiveissä on "kidukset", jotka on suunniteltu poistamaan kuumaa ilmaa moottoritilasta, ja sivupeilit sai aerodynaamisen muodon - erään BMW-insinöörin mukaan 20 tunnin intensiivisen ajon jälkeen huippunopeuksilla varastopeilit yksinkertaisesti repeytyivät kiinnikkeistään liikaa suuret kuormat vastaantulevasta ilmavirrasta.

Takapuskuri sai pienen diffuusorin ja kaksoisputkipaketit pakoputkijärjestelmä, sijoitettu erilleen sivuille. Muilta osin BMW M5 F10 on samanlainen kuin sen perusversio- He kuin kaksi veljeä, vain ”Emka” on ulkonäöltään vanhempi ja rohkeampi.

Sama koskee sisustusta - sitä käytännössä erottamaton tavallisesta BMW F10:stä. Suurin ero on sini-sini-punaisella M-tyyppikilvellä varustettu vaihteistovalitsin, jolla on eri mitat ja paljon enemmän toimintoja. Sen avulla voit valita ajotilan, säätää vakautusjärjestelmän toimintaa, jousitusta, ohjauksen terävyyttä ja joitain muita kohtia.

Ohjauspyörä on hieman suurempi, ja kojelauta Myös M-sarjan logoja käytetään. Kuljettajalla ja matkustajalla on urheiluistuimet, joissa on jäykkä runko, lisääntynyt sivutuki ja kehittynyt niskatuki.

Tekniset tiedot

Perinteisesti M5:een on tarjolla vain yksi voimayksikkö – mutta mikä! Tämä moottori rikkoo kaikki BMW M-sarjan urheiluautoissa vakiintuneet perinteet ja kaanonit.

Ensinnäkin tyhjästä kehitetyn moottorin sijasta uusi M5 sai modernisoitu versio sarjamoottori V8 S63B44Tü, joka on asennettu 750i premium-sedaneihin. Sitä varten kehitettiin uudet pakosarjat, nokka-akselit, kiertokanki-mäntäryhmä ja tehokkaampi jäähdytysjärjestelmä sekä pohjimmiltaan uusi järjestelmä Valvetronic.

Toiseksi,äänenvoimakkuutta. Jokaisen uuden sukupolven myötä insinöörit lisäsivät M5-sedanien moottorin kapasiteettia. Jos 6-sylinterinen moottori asennettiin E34: n "ladatuun" versioon, M5 E39 sai jo V-muotoisen "kahdeksan", sitten M-version E60: een asennettiin V10-moottori, jonka tilavuus oli 5 litraa. . Monet fanit odottivat, että BMW M5 F10 saisi V12:n, jonka tilavuus on noin 6 litraa, mutta niin ei käynyt. Sen tilavuus on vain 4400 cm3– Tämä on 600 cm3 vähemmän kuin edeltäjänsä.

Kolmas, M5 F10 sai turboahtimen ensimmäistä kertaa. Aikaisemmin BMW käytti vain vapaasti hengittäviä moottoreita ladatuissa versioissaan, mutta tässä tapauksessa he päättivät ottaa riskialtis askeleen - turbiinien läsnäolo mahdollistaa huomattavan vääntömomentin lisäämisen jopa alhaisilla nopeuksilla, eikä kierrosta tarvitse moottori 7000-8000 rpm.

Kaksinkertaisen ahtojärjestelmän ansiosta moottorista oli mahdollista puristaa ulos jopa 560 hv. - lähes 50 hv enemmän kuin edeltäjänsä. Vääntömomentti on kasvanut entisestään - 680 Nm verrattuna edellisen sukupolven 520:een.

Luonnollisesti uuteen moottoriin tulee myös uusi vaihteisto. BMW päätti järkevästi, että automaattivaihteisto selviää paljon paremmin niin monen hevosen kanssa konepellin alla, joten uusi M5 sai seitsemänvaihteisen robotti laatikko, mutta kahdella kytkimellä.

Urheilutilan aikana elektroniikka valmistautuu automaattisesti seuraava lähetys, mikä säästää arvokkaita millisekunteja. Samanlaista vaihteistoa käytetään melkein kaikissa urheilu- ja hyperautoissa: Ferrari LaFerrari, Bugatti Veyron ja Chiron ja niin edelleen.

Asennus uusi vaihteisto sallitaan lyhentää kirjoitusaikaa 100 km/h vain 4,4 sekunnissa, ja suurin nopeus on 250 km/h. Esimerkiksi uudessa Kia Stinger -urheiluautossa on 5,1 sekuntia. 100 asti. Todellisen adrenaliinin ystäville BMW tarjoaa kuitenkin M’Drivers-paketin asennuksen, jonka avulla voit kiihdyttää auton ilmiömäiseen 305 km/h:iin.

Tärkeää on, että esiselektiivinen vaihteisto ja innovatiivinen imujärjestelmä mahdollistivat turbon viiveen välttämisen - moottori reagoi salamannopeasti kaasupolkimeen ilman turboahdetuille moottoreille tyypillistä pientä viivettä. Kevyt poljimen painallus ja auto ampuu ulos kuin hävittäjäkone pakottaen kuljettajan puristautumaan istuimelleen...

Jousitus ja käsittely

Jotta auto olisi helpompi hallita suuret nopeudet, sen jousitusta on päivitetty huomattavasti perusversioon verrattuna. Siitä on tullut suuruusluokkaa jäykempi - uudet äänettömät lohkot, jouset ja iskunvaimentimet on asennettu, pyörien kohdistuskulmia on muutettu ja runkoon on asennettu lisätuet sen jäykkyyden lisäämiseksi - tämä on tarpeen kallistuksen vähentämiseksi otettaessa jyrkät käännökset nopeudella.

Sähköisen ohjaustehostimen sijasta asennetaan hydraulinen - se on terävämpi ja reagoi selvemmin kuljettajan tahtoon ja kestää myös paremmin äärimmäisiä kuormia. Kahden tonnin sedan ottaa jopa jyrkät käännökset helposti - tätä auttavat liikkeenvakautusjärjestelmä ja ainutlaatuinen neliveto. xDrive, jonka avulla voit myös ohjata takapyöriä.

M5 F10 hinta

Nykyään uuden ”viiden” BMW G30:n julkaisusta huolimatta M-sarjaa valmistetaan edelleen F10-korissa. Syynä on, että uuden emkan julkaisu ilmoitettiin vasta vuodelle 2018.

Uusi BMW M5 F10 maksaa alkaen 5,5 miljoonaa ruplaa klo viralliset jälleenmyyjät, mutta niitä myydään vain ennakkotilauksesta rajoitetun kysynnän vuoksi.

Video

BMW:n insinöörien mukaan joka kerta, kun se julkaistaan uusi versio M5, he kohtaavat ongelman - kuinka tehdä siitä entistä parempi?

Loppujen lopuksi joka kerta, kun BMW M5 -urheiluauto saa eniten tittelin nopea sedan maailmassa, joten insinöörien on mentävä jatkuvasti eteenpäin saavuttaakseen entistä suurempaa huippuosaamista.

Mitä voin sanoa - vuonna 2005 esitelty BMW M5 E60 -sedan osoitti, että Münchenin insinöörit onnistuvat luomaan joka kerta uuden ihmeen urheilullisen M-sarjansa ystäville. Uusi urheiluauto siitä tuli vieläkin tehokkaampi, nopeampi ja terävämpi kuin edeltäjänsä E39-rungossa.

Yli 20 000 autoa myytiin loppuun kuin kuumaa leipää 5 vuodessa, mikä osoittaa tämän sarjan historian menestyneintä myyntiä - sedan oli suosittu jopa Japanissa ja Italiassa, joilla on pitkät markkinat. urheiluautot omaa tuotantoa.

BMW M5 E60 perustuu E60-alustaan, joten sen runko ei eroa rungosta tuotantoautot 5-sarjan E60 malli. Samat tiukat ja samalla sileät korin ääriviivat, tunnusomaiset "sieraimet" ja saalistusperäinen etuoptiikka ovat kaikkien tämän korin autojen käyntikortti.

Urheiluautossa ei ole aktiivisia järjestelmiä aerodynaaminen korisarja– Ainoat elementit ovat pieni ilmanotto etuspoilerissa ja sama pieni diffuusori takana sekä evä katon takana.

Auton omapaino on sedanin korissa 1855 kg ja farmarikorissa 1955 kg. Tämä suuri massa johtuu siitä, että jousituksessa käytetään osittain valurautaelementtejä, vaikka sen pääosa on alumiiniseosta.

Salonki

BMW sisätilat E60-rungon M5 on valmistettu vuonna parhaat perinteet luksusautot E-luokka eurooppalaisen luokituksen mukaan. Urheiluauton tiukka ja lakoninen sisustus on koristeltu aidolla nahalla ja etupaneelissa on kiillotettuja alumiiniosia.

Keskikonsolissa, hieman kuljettajaa kohti käännettynä, on näyttö ajotietokone 6,3 tuuman lävistäjä, ja sen alapuolella ovat ilmastointiohjaimet ja kolme säätönuppia junassa olevat järjestelmät. Itse elektroniset järjestelmät Autossa on 43 kappaletta, joten osa vaihtoehdoista sisältyy kolmipuolaiseen monitoimiohjauspyörään.

Kojelaudassa on kaksi yhdistettyä asteikkoa: nopeusmittari sekä polttoaineen määrä säiliössä ja kierroslukumittari sekä moottorin lämpötila. Nopeusmittarissa on kaksinkertaiset merkinnät - kilometreissä ja maileissa. Jotkin toiminnot voidaan myös näyttää virtuaalinäytöllä tuulilasi– esimerkiksi virran nopeus ja kierrokset.

Takana on toinen istuinrivi, joka on myös verhoiltu aidolla nahalla. Hytissä on riittävästi tilaa - sekä edessä että takana - myös pitkät matkustajat mahtuvat mukavasti, ja korkeus istuimesta kattoon on edessä 994 mm ja takana 967 mm.

Moottori ja vaihteisto

BMW on kehittänyt lippulaiva-urheiluautolleen täysin uuden vapaasti hengittävä moottori S85B50. Tämä on kymmenen sylinterinen V-muotoinen moottori, jonka kallistuskulma on 90 astetta sylintereiden välillä. ja tilavuus 4999 cm3.

Moottorin runko on valmistettu kevyestä alumiiniseoksesta, ja myös sylinterinkansi ja männät on valmistettu siitä. Epätasapainon poistamiseksi ja hitausmomentin tasapainottamiseksi insinöörit käyttivät epätasaisia ​​välähdyksiä - tämä poisti tarpeen asentaa tasapainoakseli.

Moottori on varustettu bi-VANOS-kaksoisvaiheen vaihtojärjestelmällä ja yksittäisellä kaasuventtiilit. varten parempi jäähdytys suurilla kuormituksilla toimiville männille erillinen öljyjärjestelmä kahdella lisäöljypumpulla ja erillisillä elektronisilla säätimillä.

Moottori sai myös täysin uuden kolmen prosessorin elektroninen yksikkö Siemens MS S65 ja uudet säätimet NGK sytytystulpat ionisaatioanturien kanssa. Kaikki nämä teknisiä innovaatioita insinöörit saivat puristaa 507 hv moottorista. 7750 rpm:ssä ja suurin vääntömomentti 520 Nm 6200 rpm:ssä.

Kiihtyvyys nollasta 100 km/h tapahtuu 4,7 sekunnissa ja huippunopeus saavuttaa lähes 330 km/h, mutta elektroniikka rajoittaa sen 250 km/h - rajoitus poistetaan virallisten jälleenmyyjien esittelytiloissa lisävarusteena.

Tällaisten erinomaisten parametrien saavuttamiseksi yksi moottori ei riitä - tarvitset sopivan vaihteiston. BMW M5 E60 käyttää seitsemänvaihteista SMG III -sarjan vaihteistoa kuivalla yksilevykytkimellä, joka on suunniteltu erityisesti tätä mallia varten.

Tämän älykkään vaihteiston vaihteiston nopeus on 65 ms (esimerkiksi LaFerrarin superautossa 60 ms) ja 11 ms erilaisia ​​tiloja, joka on tarkoitettu ajamiseen paitsi radalla tai kaupungissa, myös sisällä talviaika, mäkisessä maastossa ja niin edelleen.

Vaihtaminen tapahtuu ohjauspyörän päitsimien avulla tai automaattitilassa.

Kaikkiin M-sarjan ominaisuuksiin pääset painamalla virtapainiketta, joka aktivoi kolme tilaa: P400:sta alkaen tehorajoituksella 400 hv. P500S:ään, jolloin saat moottorista viimeisetkin hevosvoimat irti.

6-vaihteisella vaihteistolla varustettu versio on valmistettu erityisesti Pohjois-Amerikan markkinoille. manuaalivaihteisto. Parametreiltaan se on vain hieman huonompi kuin STG III, mutta toisin kuin "robotissa", siinä ei ole joitain lisätoimintoja.

Tekniset tiedot

Alusta

Edessä M5 (E60) on itsenäinen jousitus valmistettu alumiinista tukivarrella ja A-muotoisilla McPherson-tuilla sekä stabilisaattorilla sivuttaiskestävyys ja pitkittäiset vinot venytysmerkit. Takaosassa on itsenäinen nelilenkkijousitus ( ylemmät ohjausvarret poikittainen tyyppi, alempi H-muotoinen), kiinteät ja ohjausvarret ja kallistuksenvaimentimet.

Erään BMW-insinöörin Klaus Schmidtin mukaan keramiikan riittämättömän lujuuden ja korkean haurauden vuoksi. jarrulevyt, autossa on tuuletettuja osia jarrulevyt valmistettu valuraudasta, pituus 376 mm edestä ja 370 mm takaa.

Kiitos edistyneille jarrusatulat kelluva rakenne, jarrutusmatka 100 km/h:sta täydelliseen pysähtymiseen on vain 36 m - erittäin korkea korko niin raskaalle autolle.

BMW M5 E60:n muutokset ja hinta

Mukaan autoalan asiantuntija Jeremy Clarksonin M5 (E60) on E-sarjan vertailukohta ja pystyy "dominoimaan kaikkia muita autoja".

Tuotantovuosina urheiluauton näyttelyhinta oli lähes 100 000 dollaria – mutta auto oli rahan arvoinen. Nykyään tällaisen käytetyn auton hinta Venäjällä vaihtelee 1 300 000 - 2 150 000 ruplaa kilometrimäärästä, kunnosta ja varusteista riippuen.

Video

Uusi BMW M5 (F90) 2018-2019 esiteltiin virallisesti 21. elokuuta 2017, melkein kuukausi ennen maailmanensi-iltaa osana. Meidän BMW arvostelu M5 2018 – valokuvia ja videoita, hinta ja varusteet, kuudennen sukupolven korkean suorituskyvyn Baijerin sedanin tekniset ominaisuudet 600 hevosvoiman bensiiniturbomoottorilla, 8 automaattivaihteistolla ja järjestelmällä neliveto M xDrive. Uuden sukupolven BMW M5 tilausten vastaanotto Saksassa alkaa syyskuussa 2017. hinta alkaen 117 900 euroa BMW M5 in peruskokoonpano. Ensimmäiset ostajat näkevät autonsa, tosin vasta ensi vuoden keväällä.

Lisäksi keväällä 2018 baijerilaisen tuotemerkin faneille tarjotaan 400 kopiota BMW M5 First Editionista kirkkaita aksentteja runkosuunnittelussa (maalattu Frozen Dark Red Metallic -emalilla, mustat ulkoosat ja pyörän levyt) ja sisusta (Piano Finish Black insertit, M-tuolit mustalla sisäkkeellä, levy yksittäisnumerolla) hintaan 137 400 euroa. Uusien myynti alkaa BMW-sukupolvet M5 lanseerataan Venäjällä ensi vuoden keväällä, hintaa ei ole vielä julkistettu, mutta se on alustavien tietojen mukaan vähintään 8 miljoonaa ruplaa.

Pääominaisuus 6 BMW-sukupolvet M5 (F90) on ehdottomasti M xDrive -neliveto elektronisesti ohjatulla aktiivisella M-tasauspyörästö ja etupyörävedon poistotoiminto. Näin ollen meillä on edessämme ensimmäinen henkilöauto, jossa on nelivetojärjestelmä. Tämä tosiasia ei ole yllättävää, koska 4,4-litraisen V8 M bensiinin hirvittävä 600 hevosvoiman teho voidaan toteuttaa TwinPower Turbo ilman nelivetoa se on ongelmallista, ja tärkeimmät kilpailijat nelivedolla valittaessa ovat ja.

On mielenkiintoista, että oletusarvoisesti uudessa baijerilaisessa "ladatussa" BMW M5 sedanissa on kaikki vetopyörät, mutta ... M ​​dynaamisessa tilassa (vakautusjärjestelmän suvaitseva toimintatila, jossa on mahdollisuus liukua) elektroniikka vaihtaa vaihteisto 4WD Sport -tilaan painottaen takapyörät. Täysin ESP:n sammuttaminen Kuljettajalla on oikeus valita yksi kolmesta ehdotetusta ajotilasta: vakio, joka varmistaa auton vakaan käyttäytymisen tiellä - 4WD, terävämpi painottaen taka-akselia - 4WD Sport ja holtiton, huligaani ja melkein äärimmäinen, silmällä 600 hevosella konepellin alla - 2WD.

Uusi BMW M5 (F90) -sukupolvi voi siis edistyneen nelivetojärjestelmän ansiosta houkutella enemmän autoharrastajia kuin yksinomaan takavetoisina. "Ladattu" M5 voi olla sekä aggressiivinen että tottelevainen.

Paljastetaan kaikki tekniset näkökohdat uusia tavaroita Uuden konepellin alla BMW sedan M5 päivitetty V8 4,4 M TwinPower Turbo biturbomoottori sedanin edellisestä sukupolvesta, teho 600 hv ja 750 Nm maksimivääntö, saatavana jo 1800 rpm:llä kampiakseli. Modernisoidussa moottorissa on uudet turboahtimet, korkeampi ruiskutuspaine, tehokkaammat voitelu- ja moottorin jäähdytysjärjestelmät, kevyt pakojärjestelmä, jota on täydennetty Helmholtz-resonaattoreilla, mikä mahdollistaa "uhkaavan" pakokaasun äänen suurilla nopeuksilla.

Vaihteistona on 8-vaihteinen automaattinen M Steptronic alustamallin tavallisista versioista, mutta nopeammalla ja pehmeä vaihto vaihteet sekä momentinmuuntimen lukitus, joka kytkeytyy pois päältä vain vaihdetta vaihdettaessa.

Uuden ajokunnossa olevan auton paino on vain 1855 kg, ja tämä läsnäolosta huolimatta neliveto vaihteisto(edellinen kanssa takavetoinen 15 kg painavampi -1870 kg). Varmista hyväksyttävä kehon paino uusi BMW M5:tä auttavat hiilikuitukatto, joka oli aiemmin saatavilla vain BMW M6 -malleissa, alumiinileimattu konepelti ja tavaratilan kansi, ovet ja etulokasuojat sekä litiumioni akun paristo, perustettu hyvän perinteen mukaisesti vuonna tavaratilaa sedan (auttaa saavuttamaan paremman painon jakautumisen akseleita pitkin).

Verrattuna uuden sukupolven BMW 5-sarjan perinteisiin versioihin, "ladatussa Emkassa" on leveämpi etu- ja takapyörien raideväli, erilainen jousituskinematiikka jäykemmillä kumiyhdisteillä ja paksummat stabilisaattorit. Varastossa mukautuvat vaimentimet kolme asetustilaa, sähköinen ohjaustehostin, jossa on sama määrä käyttötapoja kuin iskunvaimentimet, vakiona asennetut komponentit jarrumekanismit(valurautalevyt ja alumiinityynyt) maalatuilla jarrusatulalla Sininen väri(6 mäntä edessä ja 1 mäntä takana). Lisämaksusta M5-sedanissa on hiilikeraamiset jarrut kullanvärisillä jarrusatulalla, jotka vähentävät jousittamattomia massoja autolla jopa 23 kg.

Käytössä on 19-20 tuuman kevytmetallivanteet. Kuvassa sedan, jossa on eniten isot pyörät, työnnetään sisään matalaprofiiliset renkaat Michelin Pilot Sport 275/35 ZR20.

• Tämä edistynyt tekninen sarja tarjoaa uusi sedan BMW M5 erinomainen dynaaminen ja nopeusominaisuudet: kiihtyvyys 0 - 100 mph 3,4 sekunnissa, 0 - 200 mph 11,1 sekunnissa, huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 mph (valinnainen M "Driver" -paketti nostaa rimaa suurin nopeus jopa 305 mph).

Haluaisin sanoa muutaman sanan aiheesta ulkomuoto ja uuden BMW M5 2018-2019 sisusta malli vuosi, esitetään indeksillä F90. Uuden tuotteen runko on aggressiivinen ja brutaali, kuten voimakkaalle baijerilaiselle kuuluu. Etupuskuri suurilla ilmanottoaukoilla, LED ajovalot ajovalot ja takavalot kolmiulotteisella LED-kuviolla, alkuperäiset taustapeilit tyylikkäillä aerodynaamisilla ominaisuuksilla, suuret pyöränkaaret, kynnykset, takaluukku spoilerin päällä, tehokas takapuskurin runko siistillä diffuusorilla ja pari kaksi pakoputken kärkeä.

Ladatun M5:n sisusta kokonaisuudessaan on käytännössä tarkka kopio normaali salonki BMW versiot 5-sarja, mutta merkkiyksityiskohdat tietysti yksinkertaisesti kiinnittävät huomiota: M-kirjain korin kynnyksissä, M ohjauspyörä kolmella pinnalla ja kahdella punaisella napilla M1 ja M2 (yksilölliset asetukset kaikelle ajamisesta vastaavalle elektroniikalle), tyylikäs ja kätevä automaattivaihteiston valitsin, M-urheiluistuimet kuljettajalle ja etumatkustaja korkea selkä ja kehittynyt sivutuki.

Uusi BMW M5 (F90) sedan on varustettu erittäin anteliaasti. Saatavilla digitaalinen kojetaulu, edistynyt multimediajärjestelmä ConnectedDrive 12,25 tuuman näytöllä, sähköiset etuistuimet, lämmitettävä ja tuuletettu (hieronta lisämaksusta), nahkaverhoilu, neljän vyöhykkeen ilmastointi, tausta LED-valot sisustus ja muut premium-auton ominaisuudet.

BMW M5 (F90) 2018-2019 videotesti

Kuudennessa sukupolvessa. Uuden BMW M5:n voi tilata syyskuusta 2017 alkaen ja toimitukset alkavat keväällä 2018. Hinta 117 900 euroa. Saatavilla on myös 400 kappaleeseen rajoitettu versio - BMW Individual Frozen Dark Red Metallicilla maalattu BMW M5 First Edition on eksklusiivisilla varusteilla ja on 19 500 euroa kalliimpi kuin perusmalli.

Uusi BMW M5 on varustettu M xDrivella, älykkäällä nelivetojärjestelmällä, jossa on kolme konfiguraatiovaihtoehtoa, jotka on optimoitu maksimaaliseen dynamiikkaan. Yhdistettynä 4,4 litran moottoriin uusin sukupolvi Asennettuna on 8-vaihteinen M Steptronic -vaihteisto Drivelogic-toiminnolla, joka mahdollistaa kiihtyvyyden nollasta 100 km/h jopa edeltäjiään nopeammin.

Korkeamman lisäksi dynaamiset ominaisuudet ja parametrit, autosta on tullut käytännöllisempi käytettäväksi jokapäiväistä matkustamista ja lujuutta. Huolimatta laajemmasta henkilöstöstä - uusi BMW Vuoden 2017 M5:stä on tullut kevyempi, toisin kuin edellisen sukupolven sedan, joka oli varustettu takavetoisella.

Design

BMW M5 F90:tä ei voida visuaalisesti erottaa uudesta viidennen sarjan sedanista G30-korissa. erikoistyövoimaa, koska M-sarjan sedan on perinteisesti varustettu sen "hahmolle" tyypillisellä urheilukorisarjalla:

• aggressiivinen etuosa ja urheilullinen takapuskuri kaksinkertaisilla pakoputkilla;
• alumiininen huppu tunnusomaisilla taiteilla;
• hiilikuituvahvisteinen muovi (CFRP) katto - vakiovarusteet uudelle M5:lle, joka myös edistää painonpudotusta;
• pidennetyt pyöränkaapit;
• Orbit Greysasissa vakiona olevat 19 tuuman kiillotetut pyörät:
  • etu - 9,5 x 19 + renkaat koko 275/40 R19
  • takana - 10,5 x 19 + renkaat 285/40 R19
  • 20 tuuman vanteet ovat valinnaisia ​​(edessä 9,5 x 20 275/35 R20 renkailla ja takana 10,5 x 20 renkailla 285/35 R20 renkailla)
• pakojärjestelmät ovat kevyempiä kuin edeltäjän F10 M5;
• V standardi Auto on varustettu kevyillä jarruilla (tianväriset kuusimäntäiset jarrusatulat edessä ja yksimäntäiset kelluvat jarrusatulat edessä). takapyörät+ rei'itetyt, tuuletetut jarrulevyt joka puolelta. Hiili-keraamiset jarrut ovat saatavana lisävarusteena, ja jarrusatulat on maalattu kullaksi. Ne myös vähentävät M5:n painoa vielä 23 kg ja kestävät vielä suuremman kuorman);

BMW M5 F10 vs M5 F90

Ulkoiset ja sisäiset visuaaliset erot 5. ja 6. sukupolven BMW M5:n välillä:

BMW tarjoaa myös ostajalle uusi väri mallille F90 M5 - Marina Bay Blue and uusi tyyli urheilulliset taustapeilit, suurempia kuin BMW M3 F80- ja BMW M4 F82/F83 -malleihin asennetut.

Salonki

BMW M5 -mallivuoden 2017-2018 sisustus korostaa erityisesti sedanin urheilullisuutta ohjauspyörän ansiosta, uusi grafiikka kojetaulussa digitaalisella nopeusmittarilla ja kierroslukumittarilla, hiilikuidusta valmistetut lisäosat, polkimissa sijaitsevat metallityynyt, kynnykset ja tietysti istuimet.

M-sarjan sedanissa on vakiona merinovilla verhoillut ja sähköisesti säädettävät M-istuimet. Äskettäin kehitetyt monitoimiistuimet ovat saatavilla lisävarusteena, ja niissä on erityinen rakenteellinen kuori ja parempi sivutuki.

Kojetaulussa on lisäksi oikea puoli ilmaisin, joka varoittaa, kun suurin nopeus saavutetaan.

Tärkeät tiedot näkyvät tuulilasissa head-up-näytön ansiosta, jonka alue uudessa BMW sedanit M5 on 70 % suurempi ja saatavilla navigointijärjestelmän näytöllä.

Moottori

SISÄÄN moottoritila uusi BMW M5 saa päivitetyn 4,4 litran 8-sylinterisen M TwinPower Turbo -moottorin pakosarja, M TwinScroll TwinTurbo, epäsuora ilmajäähdytteinen, erittäin tarkka injektio maksimipaine ruiskutus 350 bar, VALVETRONIC täysin säädettävällä venttiilin ajoituksella, synkronointi nokka-akselit kaksinkertaisella VANOSilla, jonka avulla voit kehittää 600 hv:n tehoa.

Päivitetyn ominaisuuksien joukossa virtalähde kannattaa korostaa:

• korkean tarkkuuden korkea paine polttoaineen ruiskutus;
• uudet turboahtimet;
• optimoitu voitelu- ja jäähdytysjärjestelmä;
• parannettu ja lisäksi kevyt pakoputkijärjestelmä, joka välittää moottorin äänen pakoputkessa entistä ilmeisemmin;

Tarttuminen

7-nopeuksinen DCT-vaihteisto on korvattu 8-nopeuksisella urheiluautomaattisella M Steptronic + Drivelogic -toiminnolla, jonka avulla voit valita yhden kolmesta vaihteistotilasta - mukavuus/talous/extreme sport-ajo.

Vaihteen vaihtaminen D- ja S-tiloissa on mahdollista manuaalisesti käyttämällä itse vaihdevivua tai ohjauspyörän vaihteistopäitä.

BMW M xDrive

Oletuksena BMW M5 aina aktiivinen järjestelmä neliveto ja dynaaminen ohjausjärjestelmä suuntavakaus DSC.

Kun aktivoitu DSC-järjestelmät Kuljettajalla on kolme tilaa - 4WD, 4WD Sport ja 2WD.

4WD-tila on konfiguroitu optimaaliseen käsittelyyn ja ajoneuvon pidon täydelliseen toteuttamiseen.

4WD Sport -tila urheilullisemmilla asetuksilla tekee BMW M5:stä erinomaisen ajokykyä Erinomaisella ajettavuudella ja pitolla, mikä takaa maksimaalisen ajonautinnon uudessa BMW M5:ssä. Se kannattaa huomioida tämä tila kokeneiden asiantuntijoiden kehittämä ja soveltuu kilpa-ajoon.

2WD-tila on määritetty ajamaan vain takavetoisella ja edistyneellä Active M -tasauspyörästöllä.

Dynamiikka ja polttoaineenkulutus

Valinnaisella M-kuljettajapaketilla varustetun sedanin enimmäisnopeus rajoitetaan elektronisesti 305 km/h:iin.

Mitat

Kilpailijat

Uuden ”viiden” pääkilpailija on AMG-perheen sedan – Mercedes E 63 S 4 Matic. Tekniset tiedot Mercedesin M5- ja AMG-versiot on esitetty yllä, ja nyt tarkastellaan ladattujen saksalaisten autojen rajoitettujen mallien ulkonäköä.

BMW M5 rajoitettu painos "First Edition" ja rajoitettu erä Mercedes melkein samalla etuliitteellä - "Edition 1":