Ford moottoriyhtiö on kuuluisa amerikkalainen autoyhtiö. Se sijoittuu neljänneksi maailmassa myynnin perusteella viimeisen sadan vuoden aikana. Tällä hetkellä yrityksellä on toimipisteitä yli 60 maassa ympäri maailmaa. Usein autoilijoilla on kysymys: "Mikä maa on Fordin alkuperämaa?" Suurin osa yrityksen autoista valmistetaan Yhdysvalloissa ja Euroopassa sijaitsevilla tehtailla.

Yrityksen perustaja

Yritys on nimetty perustajansa Henry Fordin mukaan. Hän syntyi 30. heinäkuuta 1863. Hänen vanhempansa olivat yksinkertaisia ​​maanviljelijöitä. Lapsuudesta lähtien Henry piti tekniikasta. Poika keksi kuinka yksinkertaistaa kovaa maataloustyötä erilaisten mekanismien avulla. Eräänä päivänä nuori ori heitti Henryn satulasta. Siitä päivästä lähtien hänen tavoitteenaan oli luoda turvallinen kulkuväline. 16-vuotiaana nuori mies muuttaa Detroitiin ja saa työpaikan sähköyhtiöstä. Kaksikymmentä vuotta yksinkertainen mekaanikko onnistuu tulemaan konepäälliköksi. Vapaa-ajallaan Ford oli mukana auton kehittämisessä. Kun nämä työt saatiin päätökseen, Ford erosi ja alkoi etsiä sijoittajia autoyhtiön perustamiseksi.

Ensimmäinen auto

Henry Ford perusti yrityksensä vuonna 1903. Hän oli pitkään Fordin pääinsinööri. 3 vuoden kuluttua yritys julkaisi vakioauto Malli K. Se oli varustettu 40 hv kuusisylinterisellä moottorilla. Kanssa. Alhaisen myynnin vuoksi tämän koneen tuotanto lopetettiin vuonna 1908.

Yritys alkoi valmistaa halvempia malleja. Model T on historian ensimmäinen auto, joka on myyty miljoonilla. Auto sai 2,9 litran nelisylinterisen moottorin ja kaksinopeuksisen vaihteiston. Polkimen vaihtamista käytettiin ensimmäistä kertaa. Mutta auton moottori oli melko heikko. Autoilijoiden oli kiivettävä mäkeä ylös takaperin. Mutta tämä ominaisuus ei estänyt Model T:tä valloittamasta Amerikan markkinoita. Joka toinen auto Yhdysvalloissa oli Fordin valmistama.

Yhtiö on käyttänyt uusinta tekninen kehitys. Vuonna 1913 ensimmäinen kokoonpanolinja otettiin käyttöön Fordin yrityksissä. Liikkuva hihna on lyhentänyt koneiden kokoamisaikaa huomattavasti. G. Fordin päätavoitteena oli luoda budjettiauto, joita hänen yrityksensä tavalliset työntekijät voivat ostaa.

Fordin työntekijät alkoivat saada kaksinkertaista palkkaa. Otettiin käyttöön 5 päivän työviikko ja 8 tunnin työvuorot. Raitis ja terveellisiä elämäntapoja harjoittavia työntekijöitä kannustettiin rahabonuksilla. Heidät palkattiin vasta haastattelun jälkeen, mukaan lukien vammaiset.

Näiden innovaatioiden seurauksena työn tuottavuus on noussut merkittävästi ja Model T:n kustannukset ovat nelinkertaistuneet. Vuonna 1920 yritys valmisti miljoona autoa tätä mallia. Ford aloittaa T-malliin perustuvien ambulanssien tuotannon. Pian yritys tulee globaaleille automarkkinoille.

Edustusto Venäjällä

Vuonna 1907 avattiin ensimmäinen edustusto Venäjälle Amerikkalainen yritys. Se toimi vallankumoukseen saakka. Vuonna 1929 Neuvostoliiton hallitus allekirjoitti yrityksen kanssa sopimuksen tehtaan rakentamisesta. Vuonna 1932 rakennettiin Gorkin autotehdas. Ensimmäiset GAZ-autot rakennettiin Fordin mallien pohjalta. Tällä hetkellä Ford-autoja valmistetaan Vsevolzhskyssa auton tehdas(Leningradin alue).

Merkittäviä malleja

Toisen maailmansodan aikana yritys saa merkittäviä sotilassopimuksia. Fordin tehtaat valmistavat lentokoneita ja tankkeja. Vuonna 1945 Henry Ford siirtää yrityksen johdon pojanpojalleen.

1950-luvulla yritys esitteli uusi auto Thunderbird. Fordin valmistusmaa on Yhdysvallat. Avoauton takana olevasta mallista tuli kultti, ja sitä valmistettiin vuoteen 2005 asti.

Vuonna 1953 valmistettiin ensimmäinen Ford Transit pakettiauto. Tämän koneen valmistusmaa oli Saksa.

Tuotanto aloitettiin vuonna 1959 Fordin mallit Galaxy. Fordin valmistusmaa on Yhdysvallat. Vuonna 1964 amerikkalainen yritys julkaisi legendaarisen Ford Mustang joka on vielä tuotannossa. Vuonna 1976 yrityksen autoihin ilmestyi soikea logo.

Vuonna 1998 yritys luo jälleen auton, josta tulee maailman myydyin auto. Mallin T ennätys rikottu Ford Focus. Ford Focuksen alkuperämaa on Yhdysvallat. Tällä hetkellä yritys jatkaa uusien mallien kehittämistä. Mikä on Fordin alkuperämaa? Suurin osa autoista valmistetaan Yhdysvalloissa. Uusia autoja luotaessa määritellään samat periaatteet, joita Henry Ford sovelsi ensimmäisissä malleissaan. Tämä on käytettävyyttä, turvallisuutta, kokoamisen helppoutta ja viimeisimmän teknisen kehityksen käyttöä.

jonka päätuotanto sijaitsee Amerikassa. Tuottaa ei vain autoja("Mercury", "Ford", "Lincoln"), mutta myös kuorma-autot ja monipuoliset maatalouskoneet.

Fordin historia liittyy yksiselitteisesti sen löytäjään, ohjaajaan ja yksinkertaisesti loistavaan mieheen Henry Fordiin.

Yrityksen syntyvaihe 1900-1920

Yrityksen toimipaikkana on pieni vaunujen valmistukseen erikoistunut tehdas. Yksi ensimmäisistä merkittävistä Henry Fordin saavutuksista on matkustajien kuljettamiseen tarkoitettu sivuvaunu, nimeltään "Model A". Hänen työnsä suoritettiin kustannuksella, jonka teho oli kahdeksan Hevosvoimaa.

Autoa pidettiin täydellisimpana kaikista markkinoilla olevista. Sen hallinnan helppous houkutteli vaativimpiakin herroja. Seuraavan viiden vuoden ajan Henry Ford lisäsi jatkuvasti tämän tyyppisten kuljetusten tuotantoa. Tämä toimi merkittävänä sysäyksenä. Pyörätuolimalleja päivitetään ja parannetaan jatkuvasti. Monet heistä eivät kuitenkaan ole menneet kokeellista tasoa pidemmälle.

Henry Fordin yritys teki valtavan läpimurron vuonna 1911. Loistavan suunnittelijaauton "Iron Lizzy" äskettäin luoma versio tuli saataville suurelle joukolle väestöä. Auton toinen nimi on "Model T". Autoteollisuudessa tällaisella muutoksella oli erityinen ja. "Model T" -mallin hintakomponentti vaihteli kahdensadankuusikymmenen dollarin sisällä. Laitteita myytiin vuoden aikana noin 11 000 kappaletta.

Autojen massatuotanto alkaa juuri sen jälkeen, kun Iron Lizzy ilmestyi automarkkinoille, ja henkilökohtaisten ajoneuvojen kysyntä alkoi saada uskomatonta vauhtia.

Tuotannon rinnalla kuuluisa malli joitain kehitetään. Niitä ovat ambulanssit, lava-autot, pienet linja-autot ja tavarankuljetusajoneuvot.

Henry Ford vaihtoi ensimmäistä kertaa vastaamaan merkittävään kuluttajakysyntään kuljettimen tuotanto. Samanaikaisesti jokaisen prosessin osallistujan työllä on kapea fokus, voimat eivät hajaudu suorittamaan useita prosessin vaiheita kerralla. Liikkuva kuljetin on kirjaimellisesti mullistanut autoteollisuuden..

Toinen kehitysvaihe 1920-1940

Ihmisten elämänrytmi kasvaa jatkuvasti, samoin tuotantokapasiteetti yritykset. Kehittäjät työskentelivät yötä päivää uusien keksintöjen parissa, jotka täyttäisivät kaikki väestön vaatimukset.

Vuotta 1932 leimasi monoliittinen kahdeksansylinterinen V-muotoinen voimayksikkö. Ford-yhtiöstä tuli edelläkävijä tällaisten laitteiden luomisessa. tällaisella moottorilla ovat jo pitkään olleet etusijalla valtavalle määrälle amerikkalaisia.

Videolla - Ford-brändin historia:

Muokattu kahden vuoden jälkeen virtalähde esiintynyt monissa kuorma-autoissa.

Samaan aikaan ostajat alkavat ajatella auton turvallisuutta. Tästä kysymyksestä tulee ajankohtainen Henry Fordille. Yrityksen tehtaat alkavat valmistaa suojalaseja. Vahingon riskit ihmiskehon vähennetään jatkuvasti minimiin. Suuri osa yhtiön politiikasta perustuu sekä kuljettajan että matkustajien turvallisuuden varmistamiseen.

Ihmisten rakkaus Ford-brändiä kohtaan kasvaa suunnattomasti. Autot miehittävät sellinsä Amerikassa sekä Venäjällä ja Euroopassa. pidetään todella suosittuina.

Ajanjakso 40-luvulta 60-luvulle

40-luvun alussa yritys käytti kaiken voimansa erikoisalan luomiseen sotilasvarusteet. Siviiliajoneuvojen tuotanto keskeytettiin väliaikaisesti.

Vihollisuuksien aikana Fordin tehdas tuotti 57 000 lentokonemoottoria, 86 000 B-24 Liberator -pommittajaa ja 250 000 tankkia.

Vuonna 1945 Henry Ford jää eläkkeelle pitkien ja hedelmällisten vuosien jälkeen. Hän siirtää kaikki oikeutensa pojanpojalleen Henry Ford Jr. Vuonna 1947 perustaja kuuluisa yritys kuolee omalla tilallaan. Hän oli tuolloin 83-vuotias.

Pojanpojan johdolla toimiva yritys kuitenkin kukoistaa edelleen. esiteltiin vuonna 1949 New Yorkissa autonäyttely. Hänellä oli useita ominaisuuksia:

• riippumaton etujousitus;
• sileät sivupaneelit;
• takaosa sivuikkunat voi avata.

Tulevaisuuden standardi autojen suunnittelu oli siipien ja korirakenteen yhdistäminen. Näiden autojen myynti oli valtava läpimurto yrityksen elämässä. Myytyjen yksiköiden määrä ylitti .

Yhtiön voitot alkoivat nousta kiihtyvällä vauhdilla. Vastaavasti tuotantokapasiteetit alkoivat laajentua: uusia tehtaita, laboratorioita, testipaikkoja ilmestyy.

Yritys on muuttamassa rahoitusliiketoimintaa, tutkii vakuutuksen ominaisuuksia. Laajentaa toimintaansa elektroniikan ja avaruustekniikan aloilla. Tähän mennessä Ford Corporationin osakkeenomistajia on 700 tuhatta ihmistä..

Aikakausi 1960-1980

Yrityksen pääsuunta 60-luvulla oli nuoriso. Tuotantoa hallitsevat edulliset urheiluautot, joissa on moderni ja luova muotoilu.

Ajanjakso vuodesta 1980

Tänä aikana muiden valmistajien kilpailukyky paranee merkittävästi. Pysyäkseen pinnalla yhtiö alkaa harjoitella toteutusta uusimmat tekniikat ei vain henkilöautoissa, vaan myös muilla teollisuusalueilla.

Suunnittelijoiden päätavoite on luoda maailman johtava yritys Executive luokka. Keski hintasegmentti ei myöskään jäänyt huomaamatta.

Kaikkien kykyjensä osoittamiseksi Ford tuottaa kaksi mallia: Mercury Sable ja Ford Taurus. Jokainen yksityiskohta autoissa on täydellinen. Tämän seurauksena Taurus valittiin vuoden 1986 autoksi. 1980-luvun lopulla molemmat autot murskautuivat. Koko Amerikka polvistui heidän edessään.

Myöhemmät innovatiiviset mallit olivat Ford Mondeo ja maailmanlaajuisesti uudistettu Mustang. Galaxy-minibussit ja F-sarjan avoautot ilmestyivät Eurooppaan.

Yrityksen pääcredo on: "Samalla kun vähennämme tuotantokustannuksia, pyrimme jatkuvasti parantamaan tuotteitamme."

Meidän aikanamme Ford-brändi on ansainnut tunnustusta ympäri maailmaa. Tehtaat tuottavat yli seitsemänkymmentä. Niiden joukossa ovat tunnetuimmat: Lincoln, Ford, Jaguar, Aston Martin.

Ford-yhtiöllä on omien lukuisten tuotantonsa lisäksi huomattava määrä Kia Motors Corporationin ja Mazda Motor Corporationin osakkeita.

Amerikkalaisen yrityksen johtajat eivät pysähdy tähän ja työskentelevät jatkuvasti parantaakseen kykyjään.

Ford Explorer on täysikokoinen crossover amerikkalaisen yrityksen valmistama. Ensimmäinen sukupolvi ilmestyi maailmanmarkkinoille vuonna 1990.

Auto on jo muuttanut viisi muutosta, eikä siitä ole tulossa vähemmän suosittu. Hän on kokenut merkittäviä muutoksia, ja nyt hänet tunnustettiin parhaaksi keskikokoiseksi jeepiksi, joka maksoi yli 50 tuhatta dollaria.

Jotkut kuitenkin pelkäävät ostaa Tämä auto koska he eivät tiedä minne pääsevät. Joten tässä artikkelissa tarkastelemme, mihin Ford Explorer on koottu Venäjän markkinat ja kuinka kokoonpanomme eroaa eurooppalaisesta.

Missä Fordin tehtaat ympäri maailmaa sijaitsevat?

Ford on rakentanut tehtaita ympäri maailmaa. Tunnetuimmat niistä ovat tuotantoja:

• Saksa;
• Puola;
• Venäjä;
• Englanti;
• Turkki
• Amerikka;
• Espanja;
• Meksiko;
• Belgia;
• Argentiina;
• Kanada.

Autot Venäjän tuotanto on valmistettu yksinomaan markkinoillemme, eikä niitä viedä vientiin.

Kuvaus tehtaasta, jossa Ford Explorer kootaan Venäjällä

Tatarstanin pienessä kaupungissa nimeltä Yelabuga Fordin tehdas on toiminut huhtikuusta 2012 lähtien. Täällä kootaan lähes kaikki mallit, mukaan lukien Ford Explorer.

Kokoonpano yrityksessä tapahtuu täydessä syklissä. Aikaisemmin se oli nimeltään Severstal-Auto, ja britit valitsivat sen alhaisten verojen ja ilmaisten yhteyksien vuoksi. sähköverkot ja lähes nollakustannukset maasta, jota täällä on runsaasti.

Ford Mondeo ja Ford Focus on koottu pitkään täydessä syklissä. Mutta ei Jelabugassa, vaan Vsevolzhskissa. Ford Explorerista tuli kolmas malli tässä luettelossa. Yhtiö käytti 100 miljoonaa dollaria tuotantolinjoihinsa. Tämä on hyvin vähän.

Itse asiassa on erittäin vaikeaa kutsua tuotantoa tehtaalla täydeksi sykliksi. Täällä ei ole leimaamista. On syytä huomata, että vain paneelit tulevat valmiina. Mestarimme hitsaavat ja maalaavat ne. Kun runko on saatu, loput yksiköt kiinnitetään tähän.

Runkoa hitsataan yhdeksän tunnin ajan. Yhteensä Ford Explorer tarjoaa 55 kokoonpanolinjat. Osia eivät kypsennä robotit, vaan ihmiset erikoisvarusteineen. Virheiden määrän vähentämiseksi käsintehty ei voida välttää, yrityksellä on laboratorio korin geometrian muuttamiseksi. Täällä analysoidaan 800 pistettä, ja jos ne poikkeavat normista yli 1,5 millimetriä, kaikki tehdään uudelleen. Vain kaksi runkoa tarkastetaan vuoroa kohden. Siksi laboratorio työskentelee valikoivasti.

Moottori Ford Explorerille Venäjän tehdas ei aio. Hän tulee meille jo koottuna. Mielenkiintoista, kanssa elektroninen järjestelmä QLS:llä voit katsoa missä vaiheessa tahansa, miten ostamasi auto on valmistettu.

Kokoonpanon jälkeen Ford Explorer testataan testipaikalla. Kaikki autot ajavat viisi kierrosta. Tietenkään ne eivät kiihdytä autoa radalla, mutta tarkistavat sen vinkumisen ja äänien varalta. Testiympyrä on katon peitossa ja täynnä erilaisia ​​esteitä. Joillakin osilla on opasteet 20, 40 ja 50 kilometriä, eikä enempää. Viiden kierroksen ajan kuljettaja kuulee kaikki kolkut ja äänet. Ja jos vain valittujen korien geometria tarkastetaan, kaikki autot testataan radalla.

Huomaa, että ennen kuin malli saapuu salonkiin virallinen jälleenmyyjä, se voi rullata jopa 50 kilometriä. Jos nopeusmittarin mittarilukema pysyy nollassa, niin tiedä, että tehtaalla on oikeus vääntää mittaria, kun autolla ei ole ajettu 200 kilometriä. Valikoivasti jotkut mallit läpäisevät koeajon maasto- tai kaupunkiolosuhteissa. Tässä tapauksessa uuden auton hansikaslokeroon ilmestyy paperi, joka todistaa, että malli on tarkastettu.

Tehtaamme kokoaa Ford Explorer Sportin bensiinimoottori ja teho 360 hevosvoimaa. He konfiguroivat jousituksen uudelleen, tekevät ohjaustehostimen uudelleen ja asentavat uudet jouset. Tämä versio maksaa 2158 tuhatta ruplaa. Edellä mainittujen lisäksi venäläinen kokoonpano eroaa eurooppalaisesta 10 säätötoiminnolla ajajan istuin ja ohjelma kuolleiden vyöhykkeiden seurantaan.

Voit myös löytää markkinoilta Ford Explorer X El Ti -kokoonpanomme. Hän on budjettimalli. Tällaisen koneen hinta alkaa 1 miljoonasta 798 tuhannesta ruplasta. Konepellin alle on asennettu 294 hevosvoiman moottori. Mutta älä usko, että tämä malli on vähemmän mukava kuin sen eurooppalainen vastine. Siellä on seitsemän istuinta, ilmastointi, turvaverhot ja lämmitettävät istuimet.

Ulkonäöltään meidän ja eurooppalaisen modifikaatiomme voidaan tunnistaa pyörien ja jäähdyttimen säleikön avulla.

Fordin tehtaan ongelmia

Päällä Euroopan markkinoille jonkin verran autoalan yritykset on ryhdyttävä tarvittaviin toimenpiteisiin kriisin vuoksi. Muutama kuukausi sitten Ford-konserni sulki toisen tehtaan, joka sijaitsee Belgiassa. Tämä yritys on itse asiassa erittäin suuri, eikä kukaan odottanut tällaista tapahtumien käännettä.

Mutta siinä ei vielä kaikki huonoja uutisia Ford-yhtiölle. Kaksi heidän tehdastaan ​​Isossa-Britanniassa suljetaan pian. Puhumme Southamptonin ja Dagenhamin kokoonpanopajoista. Näin ollen yritys yrittää saada takaisin tappiot. Uusimpien tietojen mukaan ne ovat tänä vuonna 1,2 miljoonaa euroa.

Työntekijöiden joukkoirtisanomiset eivät tietenkään vaikuta autojen kokoonpanoon millään tavalla, mutta ne vaikuttavat yrityksen imagoon. Southamptonissa lomautetaan noin 500 työntekijää. Dagenhamissa 1 000 ihmistä menettää työpaikkansa.

Päällä Tämä hetki Pelkästään Englannissa Fordin tehdas työllistää noin 11,4 tuhatta ihmistä. Kahden yrityksen sulkemisen jälkeen tähän maahan jää moottoreiden ja vaihdelaatikoiden kokoamispaja.

Edellisen kerran tehtaat pysähtyivät kymmenen vuotta sitten. Sitten 2000 ihmistä erotettiin. Syy sulkemiseen on kaikkien tiedossa. Osoittautuu, että tuotanto sekä tällä että viime kerralla oli kannattamatonta. Esimerkiksi Southampton pystyy valmistamaan 200 000 autoa vuodessa. Nyt edes kolmasosa ei poistu kokoonpanolinjalta.

Ford-yhtiön Euroopan edustuston päällikkö ei kommentoi tilannetta. Mutta hän aikoo pitää konferenssin brittiläisten teollisuuden edustajien kanssa. Britannian parlamentaarikot huomauttavat olevansa erittäin huolissaan yritysten kohtalosta. Todellakin, tässä tapauksessa monet ihmiset jäävät ilman työtä. Ja myös Ison-Britannian teollisuus kärsii.

Tehtaiden sulkemisen jälkeen Fordin tuotanto laskee 18 %, koska yli 355 000 yksikköä ei valmisteta. Se säästää kuitenkin yli 500 miljoonaa euroa vuodessa.

Muista, että viime vuonna yritys sulki tuotannon Belgiassa Genkin kaupungissa. Sitten 4,3 tuhatta ihmistä jäi ilman työtä. Laitteet siirrettiin tehtaalta Saksaan. Näin yrityksen edustajat haluavat säästää vielä 700 miljoonaa euroa.

Yleisesti ottaen konsernin osasto haluaa jättää maailmaan juuri niin monta laitosta kuin se vastaa todellista kysyntää. Jatkopäätökset riippuvat vain yleisestä taloudellisesta tilanteesta.

Venäjän tehtaaseen ei vielä puututa. Kokoonpanon aloittamisen jälkeen myynti kasvoi 38 %.

Ford World Automobile Corporation on yksi menestyneimmistä ja suuret yritykset maailmassa, sijoittuen kolmanneksi historian aikana valmistettujen autojen lukumäärällä mitattuna. Euroopan markkinoilla tämän valmistajan autot ovat myynnissä toisella sijalla, toiseksi vain Saksan jälkeen Volkswagenin merkki. Mielenkiintoista on, että Fordia pidetään perinteisesti amerikkalaisena yrityksenä, mutta todella amerikkalaisia ​​autoja sisään malli linja yhtiöllä ei ole eurooppalaista haaraa.

Melkein kaikki autot, joita näemme Fordin mallistossa Venäjällä, ovat aivotuontia Saksassa valmistettu yhtiöt. Niitä luodaan, kehitetään ja kootaan Euroopassa, ja ne ovat ainoa amerikkalainen pääkaupunki niissä. Yrityksen pääyritykset sijaitsevat Yhdysvalloissa, ne tuottavat kalliita premium-autot sekä katumaasturit ja legendaariset mikit Ford-linja F. Tarkastellaanpa tarkemmin yhtiön laajuutta.

Fordin tuotanto on todella maailmanlaajuinen yritys

Ford-autojen aggregaattia valmistava tehdas on nykyään kaikilla mantereilla, joissa näitä autoja ylipäätään myydään. Kaikin puolin melko monimutkaisen kehityksen avulla yritys saavutti läsnäolonsa kaikissa avainmaissa, mikä auttoi alentamaan autojen kustannuksia mahdollisille ostajille.

Juuri tästä syystä yhtiö tarjoaa nykyään paljon mielenkiintoisia malleja, uusia ratkaisuja jokaiseen maahan. Etelä-Afrikan malliehdotus eroaa silmiinpistävästi Venäjällä myytävistä autoista, ja Yhdysvaltojen markkinoille tulevat mallit ovat täysin ainutlaatuisia. Yrityksen pääyritykset ja tuotantolaitokset ovat seuraavat:

• Amerikkalaiset tehtaat - yrityksen kehto, josta se alkoi nopea kehitys yritykset;
• saksalainen tehdas, joka tuottaa koneen täysimittaisen tuotannon suunnittelusta alkaen;
• yrityksen Kiinan sivuliike valmistaa autoja lähes yksinomaan kotimarkkinoilla taivaallinen;
• IVY-maiden autoja valmistetaan Venäjällä - Focus ja Mondeo uusimmissa sukupolvissa;
• useat tehtaat Etelä-Amerikassa myös vähentävät yhtiön koneiden kustannuksia.

Tuotannon optimointi erilaisia ​​autoja, sekä houkutella parhaita mieliä ympäri maailmaa Ford tulla yhdeksi vahvimmista autoalan yhtiöt. Useita vuosia peräkkäin teknisiä saavutuksia Yrityksen insinöörit saavuttavat ykköspaikkoja erilaisissa näyttelyissä ja erikoisnäyttelyissä.

Millä on uudentyyppisen EcoBoost-bensiinimoottorin tuotanto erityinen järjestelmä turboahdin. 1 litran tehoyksikkö pystyy kehittämään jopa 125 hevosvoimaa siviiliversiot ja jopa 150 hevosta urheiluvaihtoehtoja samalla kun kuluu vähän polttoainetta. Fordilla on paljon tällaista kehitystä projektissa.

Mallisarja venäläisille Fordin ostajille

Melko suuri määrä autoja on edustettuna Venäjällä maailmanlaajuisesti tunnettu valmistaja Ford. Monet ovat kiinnostuneita tästä tuotemerkistä, koska voit löytää siitä usein halutut parametrit ja yhdistelmiä tarvittavat ominaisuudet. Esimerkiksi hinnan ja laadun suhde näissä autoissa on optimaalinen jokaiselle ostajalle.

Yritys tarjoaa myös moderni muotoilu autot, hyvät materiaalit ja erinomainen rakennuslaatu. Ottaen huomioon ja korkea suorituskyky tekniikka, koneet alkaen Amerikkalainen merkki vaikea löytää vaihtoehtoa. Mallivalikoimaa edustavat seuraavat autot:

• Ford Focus on yksi myydyimmistä autoista Euroopassa, C-luokan johtaja, joka on hiljattain päivitetty ja on myynnissä jo kolmannessa sukupolvessaan;
• Ford Mondeo - iso Executive sedan, joka odottaa päivityksiä kuluvan vuoden aikana, mutta myös vuonna vanha versio erittäin mielenkiintoinen ostajalle;
• Ford S-Max - tarpeeksi iso perheen tila-auto ensiluokkainen ulkonäkö ja hyvä tekniikka;
• Ford Galaxy - melkein kopio edellisestä tila-autosta tietyillä lisäyksillä kokoonpanoon ja suunnitteluun;
• Ford EcoSport - uusi kompakti crossover jolla on suuri potentiaali markkinoiden tärkeimpien kilpailijoiden ja kilpailijoiden taustalla;
• Ford Fuga - kompakti kaupunkimaasturi, joka ei saanut suunniteltua myyntiä liian korkeiden kustannusten vuoksi;
• Ford Edge- iso crossover, joka pystyy ottamaan vastaan ​​maastohaasteita ja tarjoamaan kuljettajalle ja matkustajille uskomattoman mukavuuden;
• Ford Explorer - eniten iso SUV, jonka yritys on esittänyt venäläisessä mallisarjassa;
• Ford Ranger on pienikokoinen avolava-auto, joka on suunniteltu käytännöllisten ja tuottavien laitteiden ystäville pienellä rahalla.

Kuten näet, jokainen voi valita yrityksen esittämästä mallivalikoimasta. Linjasta löytyy tarjouksia sekä ison perheen isälle että opiskelijalle. Löydä itsesi hieno auto liikemies ja suuren yrityksen johtaja. Vaikka tarvitsisit yleiskuljetusta erilaisia ​​ehtoja voit löytää oikean auton.

Ford on melko varovainen hinnoittelussa ja tarjoaa venäläisille ostajille erinomaiset mahdollisuudet ostaa oikea Ajoneuvo. Fordin mallistossa ei ole ylimielisiä autoja, joilla on tarpeettomasti hintava. Juuri tämän vuoksi amerikkalaisen yhtiön ehdotus on arvokas.

Ford-autot eivät ole edustettuina Venäjän markkinoilla

amerikkalainen kokoonpano yhtiöllä on yli kolme tusinaa ehdotusta, jotka todella erottuvat yksilöllisyydestään sekä ulkonäöltään että tekniikaltaan. Ford-autojen hintoja voidaan pitää vertailukohtana muille markkinatoimijoille, koska yritys on kolmannella sijalla maailman vaikeimmilla automarkkinoilla - Yhdysvalloissa.

Venäläistä ostajaa kiinnostavista malleista voidaan erottaa kokonainen F-mikkisarja. valtavia autoja loistavilla mahdollisuuksilla ja korkea teknologia. Sama venäläinen autoilija seuraavat Yhdysvaltojen markkinoilla olevat ehdotukset kiinnostaisivat selvästi:

• Fuusio- uusi sedan vanhalla nimellä, joka sai erinomaisen moderni ulkonäkö ja urheiluvälineet;
• Mustang - legendaarinen urheiluauto valtava suosio ja kuluttajien kysyntä;
• Härkä - eniten iso sedan yritys, joka tarjoaa urheilullisen premium-luokan, hämmästyttävän ja ainutlaatuisen auton;
• Pako on yksi eniten saatavilla olevat crossoverit hyvän potentiaalin yrityksen mallilinjassa;
• koko rivi hybridi autot jotka ovat läsnä Amerikan markkinat ja onnistuneesti myyty;
• Retkikunta- valtava maastoauto, erityisesti amerikkalaisille suunniteltu, joka toimitetaan epävirallisesti mihin tahansa maailman maahan.

Voit ostaa Ford-autoja, jotka eivät ole venäläisten jälleenmyyjien virallisilla listoilla, vain harmaassa univormussa. Tämä tarkoittaa, että et saa takuuta autolle, vaan joudut maksamaan liikaa rahaa tulliselvitys ja toimitus. Esimerkiksi valtava Expedition-maastoauto Yhdysvalloissa maksaa 44 tuhatta dollaria ja kuljetuksen ja selvityksen jälkeen Venäläinen ostaja se maksaa 60-70 tuhatta.

Siksi on parempi keskittyä niihin autoihin, jotka ovat virallisesti ostettavissa maassamme. Lisäksi näiden autojen luettelo sisältää varsin mielenkiintoisia ja edustavia sedanit, tila-autot, maastoautot, crossoverit ja jopa lava-autot. Valittavana on todella paljon.

Tarjoamme arvostelun amerikkalaisesta Fordin versiot Kuga - Escape, löytää tärkeimmät erot yhdysvaltalaisen version välillä:

Yhteenvetona

Ottaen huomioon Venäjän melko vaikean tilan automarkkinat vuonna 2015 osa tälle kaudelle suunnitelluista uutuuksista peruttiin. Siksi yhtiön mallilinja on tänään pysynyt samana eikä ole esittänyt yhtiön uusia saavutuksia. Siitä huolimatta tällä hetkellä myynnissä olevat autot ovat venäläisen ostajan huomion arvoisia.

Yrityksen mallisarjassa on monia uskomattomia vaihtoehtoja autoille, jotka soveltuvat kaikkiin tilaisuuksiin. Mistä esitellyistä Ford-malleista pidät eniten ja minkä auton haluaisit nähdä omassa autotallissasi?

Ensimmäisen kerran kolmannen sukupolven Ford Focus esiteltiin yleisölle vuonna 2010. Amerikkalaisen konsernin suunnitelmat olivat todella kunnianhimoiset: auton oli määrä valloittaa maailman 122 maan markkinat! Siksi on varsin loogista kysyä,

Välittömästi Ford Focus 3:n debyytin jälkeen sen tuotanto aloitettiin Saksassa Saarliuksen kaupungissa. Se tapahtui samassa 2010. On ensi vuonna tuotantolinjat käynnistettiin Yhdysvalloissa, Waynen kaupungissa. Hieman myöhemmin Ford Focuksen kolmannen version julkaisu heidän markkinoilleen alkoi Latinalaisessa Amerikassa ja Afrikassa. Lisäksi maat, joissa supersuosittu malli kootaan, ovat Kiina ja Thaimaa.

Missä Ford Focus 3 on koottu kotimarkkinoille?

No, missä auto on koottu Venäjälle? Vsevolozhskissa Ford Sollersin tehtaalla 18. kesäkuuta 2011 alettiin valmistaa mallin ensimmäistä kopiota. Yritys rakennettiin vuonna 2002 tyhjästä. Nykyään Ford Focus 3 valmistetaan täällä menestyksekkäästi Venäjän markkinoille teknologian avulla täysi sykli. Kaikki olemassa olevat Fordin modifikaatioita Focus 3: Ensimmäiset olivat viisioviset viistoperät, sedanit aloittivat syyskuussa ja farmariautot tammikuussa 2012. Kolmannessa sukupolvessa ei kuitenkaan ole kolmiovisia viistoperäisiä ja coupe-cabriota.

Ford Sollers sijaitsee 24 kilometrin päässä Pietarista 26 hehtaarilla. Siellä on kaikki mitä tarvitset auton vapauttamiseen Korkealaatuinen: korin hitsauspajat, ruiskutuskaapit, kokoonpanolinjat, varastot ja valmiiden tuotteiden varastotilat. Kaikki koneet testataan yrityksen omalla radalla niiden luotettavuuden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Muuten, siellä, Vsevolozhskissa, valmistetaan toista mallia - Ford Mondeoa.

Mikä on todella "venäläistä" Venäjän kokoonpanossa

Ford vetoaa Ford Focus 3:n kotimaisten komponenttien määrän lisäämiseen Venäjän markkinoille. Näin voit alentaa auton kustannuksia menettämättä sitä ajo-ominaisuudet tai muita indikaattoreita.

Nykyään malli on varustettu Bor-lasitehtaan sivuikkunoilla, kattoverhoilulla ja Samaran PHR:n tavaratilan hyllyillä. Kaikkien muutosten ohjaamoon asennetaan istuimet, jotka on valmistanut amerikkalaisen JCI:n venäläinen osasto.

Focuksen lattiamatot valmistetaan Samarassa ja Ivanovossa, sisämatto ja tavaratilan verhoilu Tolyatissa. Ilmanvaihto-, puhallus- ja lasilämmitysjärjestelmien ilmakanavat toimitetaan Kinelagroplast-yritykseltä. Lear-johdotus, joka on varustettu kaikilla Ford Focus 3 -malleilla, kulkee Moskovan alueelta.

Missä Ford Focus 3 2015 on koottu

Menneisyydessä Ford Focus 3 selvisi uudelleen muotoilusta. Vapauta päivitetty versio alkoi kesällä 2014 Yhdysvalloissa. Eurooppa aloitti uudistetun auton tuotannon 1. joulukuuta viime vuonna. Venäjän markkinoilla Ford Focus 3 -toimittaja pysyy ennallaan - tämä on Vsevolozhsky Fordin tehdas Sollers. Autoilijat voivat arvioida ja ostaa mallin jo vuoden 2015 puolivälissä.