Koko LADA Samara -perheen sähkölaitteissa, samoin kuin Samara-2:ssa, on yleensä sama piiri, joka eroaa vain vivahteilta. Tämä koskee sekä kaasuttimella että ruiskutusmoottorilla varustettuja autoja. Ruiskutusmoottoreiden ECM ei ole kytketty yhteiseen johdotukseen, joten se ei ole siitä riippuvainen.

Kaikki alla olevat kaaviot näyttävät kaasuttimen sytytysjärjestelmän, mutta sinun ei tarvitse pelästyttää: ruiskutuskoneissa ei yksinkertaisesti ole "kaasutin" -elementtejä, ja ECM on kytketty erikseen omalla liitännällä akkuun eikä se ole millään tavalla kytketty auton päävirtapiiriin.

Tämä kytkentäkaavio on esitetty parhaassa laadussa... Itse asiassa se on oleellisin kaavio jäljellä olevista toiminnoista VAZ-2108 (09). Piiri on mielenkiintoinen myös johdotuslohkon sisäisen piirin vuoksi.

Kytkentäkaavio "korkealla paneelilla"

Toinen kaavion muunnos. Kaavaa voidaan käyttää apuvälineenä, jos jokin ei ole selvää edellisestä.

Kytkentäkaavio "matala paneeli"

Asennuslohkon kaavio on esitetty yksityiskohtaisesti - se on kätevä ymmärtää toimintaperiaate.

Kytkentäkaavio "europanelilla"

Piirissä on sekä asennuslohkon sisäinen piiri että Euro-tyyppisen kojetaulun (Samara-2) kytkentäkaavio.

0 0

Wado 02.07.2019 09:49

mutta kerro minulle - vanhan ja uuden mallin kiinnityspalikat ovat yhteydessä identtisiä, ts. vaihdettavissa?

0 0

Serge 02.07.2019 19:31

Kaikissa kaavioissa ei ole tehty varauksia asennuslohkovaihtoehdon suhteen, joten ne ovat todennäköisesti vaihdettavissa. Mutta saattaa olla pieniä ei-kriittisiä yhteensopivuusvirheitä, jotka eivät todennäköisesti vaikuta työhön.

0 0

Vadym 02.07.2019 22:48

0 0

Bohdan 15.01.2019 19:50

on kaavio Samaran sähkölaitteista matalalla vientipaneelilla - hiilihydraatilla automaattisyötöllä (kaksi sähköventtiiliä hiilihydraatissa - xx alareunassa ja unohdin vielä 1 nimeksi), rivillä on erillinen lamppu jossa hätäjengi painike , lisämitat takamitat ja lasin lämmitys - Tarkista MOOTTORI, siellä on adsorberi ja jakoputkessa on lambda jakotukin jälkeen, mutta en tiedä tarkalleen, miksi piiriä tarvitaan!

Esittelyssä sähköpiirit VAZ 2110:lle 1996+ eteenpäin Aktiivisemmille kuljettajille kehitettiin tämän moottorin pohjalta 16-venttiilinen versio 1,5 litran bensiinimoottorilla. Teho 94 hv, kaksiakselinen sylinterikansi, joka lisää tehoa (69 kW) ja vääntömomenttia (130 Nm), mikä mahdollistaa paremmat dynaamiset ominaisuudet. Tällaisella moottorilla varustetussa autossa on indeksi VAZ 21103, suurin nopeus on jo 185 km / h, ja kiihtyvyys "satoihin" kestää vain 12,5 sekuntia. Nämä muutokset ovat yhä yleisempiä teillä, ja VAZ-21106 CTi: n 2 litran 150 hevosvoiman versiot ovat melko taloudellisia, ilmeikkäitä ja kalliita. Itse asiassa Opel X20XEV -moottori, jossa on kaksiakselinen 16-venttiilinen sylinterinkansi ja pisteruiskutusjärjestelmä, mahdollistaa sen kiihtymisen 205 km/h:iin. Sen avulla ylitetään sadan kilometrin este vain 9,5 sekunnissa. Mukana on myös 240-voimainen (!) taistelumalli VAZ-21107 "Rally" 2.0 V16, jonka runkoon on rakennettu erityinen turvahäkki. Sen huippunopeus on 220 km/h, ja kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää vain 7 sekuntia! Mutta se tehdään kappaleittain, vain urheilijoiden tilauksesta, ja se maksaa - kuten ulkomaiset ralliautot: kallista (22 tuhatta dollaria). On sanottava, että jotkut kotimaiset viritysyritykset luovat (jopa ilman kalliita maahantuotuja komponentteja) varsin onnistuneita nopeuksia tai päinvastoin mukavia versioita "top tenistä", joiden dynamiikka on parantunut merkittävästi ajon aikana. .

"Kymmenen" urheilu- tai maastosuuntautumisesta on myös nelivetoisia versioita, mutta ne ovat joko kokeellisia tai pienimuotoisia ja siksi kalliita.

Laturijärjestelmän kytkentäkaavio

1 - akku;
2 - generaattori;
3 - asennuslohko;
4 - sytytyskytkin;
5 - akun latauksen merkkivalo, joka sijaitsee laitteiden yhdistelmässä

Käynnistimen kytkentä - kaavio

1 - akku;
2 - generaattori;
3 - käynnistin;
4 - virtalukko

VAZ 2110:n sytytysjärjestelmän kaavio

VAZ 2106:n sähköjohdotuksen pääominaisuus on, että se on yksijohtiminen. Siksi on mielenkiintoista tarkastella johdotusta, jolla on 2 roolia: plus ja miinus. On myös tärkeää tietää, että kaikki, mikä autossa on sähköistä, on suunniteltu tiettyä työnkulkua varten.

Mitä tulee itse autoon, monet tuntevat jo VAZ 2106 -auton toiminnallisuuden, tilan sekä konepellin alla että tavaratilassa. Tämä auto voidaan räätälöidä heti, kun se on käyttäjälle sopiva. Mutta jopa niin kuuluisa auto kuin VAZ 2106 voi jälleen yllättää jollakin.

Johdotuselementeillä, kuten kaikilla muilla auton toimivuudesta vastaavilla elementeillä, on omat ominaisuutensa kokonaan, ja kytkentäkaavio puolestaan:

• aktivoi sähköpiirit käyttämällä VAZ 2106 -sytytyslukkoa;
• liitetään akkuun sulakelohkon kautta;
• johtaa avainsolmujen sähkövirtaa.

Kaiken edellä mainitun perusteella kaikki toimintahäiriöt on aloitettava virtalukosta, sillä suurin osa vastuusta on sillä. Avainsolmu itsessään ei ole vain vastuussa koko auton sytytysjärjestelmän ohjaamisesta, vaan suorittaa myös turvatoiminnon. Hän sallii myös auton hinauksen.

Mistä syistä sinun täytyy korjata virtalukko

Tällaisen klassisen auton, kuten VAZ 2106, virtalukolla on 4 toimintatilaa, jotka eroavat sähköisten toimintojen suorituskyvystä.

1. Nollatila ei käytännössä ole vastuussa mistään, se antaa virtaa vain joihinkin johtoihin.
2. Ensimmäinen tila mahdollistaa ajovalojen lisäksi myös sumuvalojen, pyyhkimensulkien käytön ja tukee auton lämmitystä.
3. Toinen tila vastaa suuntavilkkujen, kojelaudan ja sytytysjärjestelmän toiminnasta.
4. Kolmas paikka syöttää liittimet.

Virta-avain voi olla tarpeen vaihtaa kerran lähes jokaiselle kuljettajalle. Tämä voidaan selittää sillä, että jotkut kuljettajat menettävät virta-avaimensa, mutta kuinka käynnistää auto ilman avaimia?

No, jos puhumme klassisesta autosta, todennäköisesti VAZ 2106:n kuljettaja on jo käsitellyt joidenkin osien fyysistä kulumista, tässä tapauksessa puhumme lukon toukista. Jos sytytyksen johdot näyttävät jo jotenkin epäilyttävältä, johdotus tulee tässä tapauksessa vaihtaa mahdollisimman pian, jotta tilanne ei johda oikosulkuun.

Kuinka vaihtaa virtalukko

Jotta voit vaihtaa virtalukon, sinun on suoritettava seuraavat vaiheet:

• irrota akku;
• irrota kaikki ohjauspyörän alla olevan kannen ruuvit ja irrota se;
• siirrä avainsolmu asentoon "0";
• työnnä naskali reikään kiinnikkeen poistamiseksi;
• merkitse ajolangat, jotta ne eivät sekoita niitä tulevaisuudessa;
• asenna uusi lukko ja seuraa ohjeita uudelleen, mutta päinvastoin.

On kätevää, että kytkentäkaavio on tehty siten, että koko kontaktiryhmän vaihtamiseksi ei sytytyslukkoa tarvitse poistaa ollenkaan. Mutta joka tapauksessa sinun ei tarvitse "repiä" kaikkea yhdellä kädellä, koska et voi asentaa kaikkea aiemmin poistettua.

Mitä tulee varaosien ostamiseen, niin tässä tapauksessa se on tehtävä luotettavilta toimittajilta, koska markkinoilla on nyt tarpeeksi väärennöksiä. VAZ 2106:ta käytetään vain korkealaatuisiin komponentteihin. On muistettava, että alkuperäisen sytytyslukon runko on tehty huolella, myös reunoilta ja päältä, eikä hologrammia voi repäistä siististi.

Väärennöksen erottuva piirre on avaimen sujuva ja tarkka liike lukossa; väärennöksissä tämä ei yleensä ole niin helppoa.

Kontaktittoman sytytyksen edut

Kytkentäkaavio voidaan luonnehtia eri tavalla. Kontaktiton sytytys on suosittu viritystyyppi klassisissa automalleissa, eikä VAZ 2106 ole poikkeus. Tämän tyyppisellä sytytyksellä ei ole haittoja. Suurin etu on bensiinin säästäminen, moottori käy mahdollisimman puhtaasti ja käynnistys talvella on pehmeämpi, auton kiihtyvyydestä tulee mukavampaa. Mutta tärkein etu on silti moottorin sujuva toiminta.

On tärkeää tietää, että mitä tasaisempi mekanismi, VAZ-moottori, sitä pidemmälle voit mennä tässä autossa. Ja jos tiedät mistä piirit ovat vastuussa, pääosien korjaus voidaan tehdä käsin.

VAZ 2106:n kytkentäkaavio on sama, lukuun ottamatta joitain elementtejä. Tässä oleva anturi on impulssi, se luo värähtelyjä, jotka menevät transistorikytkimeen. Tämän syötön ansiosta järjestelmään tulee muita pulsseja.

VAZ 2106 -piiri ei ole niin monimutkainen kuin miltä näyttää. Autossa on monia muita hankalia yllätyksiä, mutta tämä ei todellakaan ole kytkentäkaavio. Sinun on tiedettävä ja ymmärrettävä, kuinka tärkeää on ymmärtää, mikä VAZ-sähköpiiri on ja mihin se vaikuttaa, sekä onko siinä yhtäläisyyksiä muiden mallien kanssa, esimerkiksi VAZ 21063:n kanssa. Ja ei väliä kuinka vanha auto on on, minä vuonna tai vuosisadalla se julkaistiin, tiedot autosta ovat aina tärkeitä.

VAZ:n kytkentäkaavio voi olla identtinen sen muiden mallien kanssa, kuten muut elementit ja mekanismit, esimerkiksi moottorikaavio. On kätevää, että tällaisten koneiden varaosia myydään kaikilla automarkkinoilla, tämä koskee kaikkia sähkölaitteita. Klassisissa autoissa on erittäin helppo muistaa, mikä kytkentäkaavio on, koska sen analogit ovat melko yleisiä, joten kaikissa "klassikoissa" kytkentäelementit voivat olla identtisiä. Sinun ei pitäisi pelätä tällaisia ​​​​koneita, täällä kaikki elementit ovat ymmärrettäviä tavalliselle venäläiselle. Siksi monet eivät osta uusia autoja, vaan suorittavat vanhojen yksiköiden virityksen ja käyttävät niitä aktiivisesti useiden vuosien ajan.

VAZ-2105:N SÄHKÖJOHDOTUS

Akun jännite syötetään useimmille kuluttajille virtalukon kautta.Riippumatta avaimen asennosta virtalukossaäänimerkin, tupakansytyttimen, jarruvalon, sisävalon, hälytyskytkimen ja kannettavan lampun pistorasian virtapiirit ovat aina päällä. Kaikki plussat syötetään yhden johdon kautta, ja toinen johto, joka yhdistää kuluttajat virtalähteeseen, on auton kori. VAZ-2105-auto on päivitys VAZ-21011-autosta.

Virtapiiri:

1. Lukitse ajovalo. 2. Sivusuuntavilkut. 3. Ladattava akku. 4. Rele käynnistimen päälle kytkemiseksi. 5. Kaasuttimen joutokäyntijärjestelmän pneumaattinen venttiili. 6. Anturi ensimmäisen sylinterin männän yläkuolokohta. 7. Startti. 8. Mikrokytkin kaasutin. 9. Sähkömoottorit ajovalojen puhdistimiin. 10. Generaattori. 11. Äänimerkit. 12. Sytytystulpat. 13. Hupuvalaisin. 14. Jäähdytysnesteen lämpötilaindeksin mittari. 15. Öljynpaineen merkkivalon anturi. 16. Sytytyksen jakaja. 17. Tuulilasin pesun moottori. 18. Sytytyspuola. 19. Anturi, jos jarrunestettä ei ole riittävästi. 20. Ajovalojen pesurin moottori. 21. Pneumaattisen venttiilin ohjausyksikkö. 22. Diagnostiikan esto. 23. Pyyhkijän rele. 24. Relekatkaisin suuntavilkkuja ja hälytyksiä varten. 25. Pyyhkijän moottori. 26. Pistoke kannettavalle lampulle. 27. Jarruvalokytkin. 28. Lämmittimen sähkömoottori VAZ 2105. 29. Lisävastus lämmittimen sähkömoottorille. 30. Seisontajarrun varoitusvalon kytkin. 31. Peruutusvalojen kytkin. 32. Asennuslohko VAZ 2105. 33. Lähivalojen rele. 34. Rele kaukovaloille. 35. Releen tilalla hyppyjohdin äänimerkkien kytkemiseksi päälle. 36. Rele pesurin ja ajovalonpyyhkimien sisällyttämiseen. 37. Takalasin lämmityksen rele. 38. Lamppu hansikaslokeron valaisemiseen. 39. Tupakansytytin. 40. Ovien hyllyissä sijaitsevat valokytkimet. 41. Kehon sisäisen valaistuksen plafoni. 42. Hälytyskytkin. 43. Suuntavilkkukytkin. 44. Ajovalojen kytkin. 45. Äänitorvikytkin. 46. ​​Pesin ja tuulilasinpyyhkijän kytkin. 47. Merkkivalojen lohko. 48. Virta-avain. 49. Valaistuslaitteiden kytkin-säädin. 50. Takalasin lämmityselementti. 51. Tason ilmaisimen ja polttoainevarannon anturi. 52 Takalasin lämmityksen kytkin merkkivalolla. 53. Lämmittimen sähkömoottorin kytkin. 54. Nopeusmittari. 55. Instrumentin valaistuslamppu. 56. Ajovalojen kaukovalojen merkkivalo. 57. Suuntavilkkujen merkkivalo. 58. Ohjauslamppu ulkovalaistukseen. 59. Seisontajarrun merkkivalo. 60. Merkkivalo takasumuvalon sytyttämistä varten. 61. Jarrunesteen tason merkkivalo. 62. Volttimittari. 63. Laitteiden yhdistelmä. 64. Varausakun latauksen merkkivalo. 65. Polttoaineen tason ja varannon osoitin. 66. Öljynpaineen merkkivalo. 67. Jäähdytysnesteen lämpötilan mittari. 68. Seisontajarrun varoitusvalon rele. 69. Ulkovalaistuksen kytkin. 70. Sumuvalojen kytkin takavaloissa. 71. Takavalot. 72. Rekisterikilven valaisimet. 73. Sytytysrele VAZ 2105.

Jotta auto toimisi mahdollisimman tehokkaasti ja luotettavasti, tarvitaan kaikkien sen järjestelmien koordinoitua toimintaa. Yksi tärkeimmistä rooleista tässä asiassa on sähköjohdot.

Tänään puhumme VAZ 2110 -autoissa käytetystä kytkentäkaaviosta, tutkimme pääkomponentteja, harkitsemme eroa ruiskutus- ja kaasutinversioiden välillä.

Perusperiaatteet

Käytetyn moottorin tyypistä riippumatta VAZ 2110 -autossa käytetyn johdotuksen perusta on sama. Kaavio on helppo löytää, mutta ei helppo selvittää.

Tarkastellaan johdotuksen perusperiaatteita.

1. Kaikki VAZ 2110 -auton sähköllä toimivat laitteet ja laitteet perustuvat yksijohdinliitäntään. VAZ:n suunnittelijat varustivat erityisesti, että tiettyjen värien johdot olivat kukin vastuussa tehtävistään. Siksi tietyt laitteet kytketään käyttämällä oman värinsä johtoja. Tämän avulla voit itsenäisesti ymmärtää johdotuksen, on helpompi suorittaa korjaustyöt ja olla kuluttamatta rahaa autopalveluihin.
2. Miinus VAZ 2110:ssä, eli massa on suoraan auton runko.
3. Kymmenen parhaan akun positiivinen johto menee aina vain punaiseksi. Siksi korjauksen aikana yritä olla muuttamatta langan väriä, jotta et sekoita itseäsi.
4. Jokaista sähköasentajaan kytkettävää järjestelmää varten se on varustettu omalla erillisellä johtosarjallaan.
5. VAZ 2110 on suunniteltu siten, että kun akku on päällä, kaikki sähkölaitteet ja sähkölaitteet ovat jännitteisiä. Tähän liittyy yleisin suositus, jonka olet toistuvasti tavannut materiaaleissamme, joissa kuvailimme tiettyjen komponenttien korjausta tai vaihtoa - negatiivisen navan irrottamista akusta.
6. Älä unohda niin sanotun kontaktittoman järjestelmän olemassaoloa. Tätä järjestelmää tarvitaan korkealaatuisen kipinän luomiseen, mikä on yksinkertaisesti välttämätöntä ilma-polttoaineseoksen palamisen varmistamiseksi. Jotta kontaktiton järjestelmä toimisi, ilman suurjännitettä ei tule toimeen.

Kaasuttimen mallit

Ensimmäiset VAZ 2110 -mallin versiot, joita kotimainen tehdas alkoi valmistaa, varustettiin yksinomaan kaasutinmoottoreilla. Vasta jonkin ajan kuluttua ilmestyi nykyaikaisempia ruiskutusversioita. Ne ovat objektiivisesti parempia. Mutta tämä ei poista sitä tosiasiaa, että monilla niitä on kymmeniä kaasuttimen konepellin alla.

Onko kaasuttimen ja suuttimen johdotuksessa merkittäviä eroja? Voimme sanoa ei. Kaasutinjärjestelmiä käytetään lähes täysin samalla tavalla kuin nykyaikaisemmassa versiossa.

Et myöskään kohtaa vakavia ongelmia sähköjohdotuksen muodossa, jos haluat yhtäkkiä vaihtaa kaasuttimen moottorin ruiskutusmoottoriin tai varustaa autoa lisäsähkölaitteilla. Löydät jopa identtiset tulpat moottoritilasta.

Ainoa vivahde siirtymisessä karuraattorista ruiskutussuuttimeen on tarve asentaa lisäjohdotuksia polttoainepumpusta ajotietokoneeseen.

Injektori

Kaasuttimelle ja suuttimelle identtisen johdotuksen lisäksi jälkimmäinen on lisäksi varustettu sulakkeilla ja antureilla.

Käytännössä järjestelmä osoittautuu monimutkaisemmaksi, koska säätimiä on suuri määrä, jotka varmistavat ruiskutustyyppisen sähköisen moottorin ohjausyksikön toiminnan 8 tai 16 venttiilille (se ei ole kaasuttimessa). Korjataksesi sen, sinun on ymmärrettävä huolellisesti kaikki komponentit ja niiden sijainti.

Johdot on jaettu salonkiin ja moottoritilaan. Suosittelemme, että tutustut kytkentäkaavioon ylhäältä katsottuna ja otat myös selvää, mitä elementti tarkoittaa tässä kaaviossa.

Komponentin numero	Mikä tekee
	Ajovaloyksikkö
	Etujarrupalojen kulumistunnistin
	Peruutusvalojen kytkin
	Moottorin jäähdytysjärjestelmän tuulettimen sähkömoottori
	Klaxon tai piippaus
	Moottoroitu lukko oikeanpuoleisessa etuovessa
	Sähkötoiminen ikkunan rele
	Sulakkeen arvo 8 A
	Akku
	Generaattori
	Tuulilasin pesun moottori
	Pesunesteen tasoanturi
	Moottorin vaihdelaatikko vasemman etuoven lukon lukitsemiseen
	Vasemman etuoven sähköikkunan säädin
	Jäähdytysnesteen tasoanturi
	Tuulilasinpyyhkimien vaihdemoottori (pyyhkimet)
	Kierrätysventtiili
	Liesipellin mikromoottorikäyttö
	Lieden sähkömoottori
	Tavaratilan lukituskytkin
	Oikean etuoven ikkunansäädin
	Oikean etuoven ikkunansäätimen moottori
	Oven lukkojärjestelmän ohjausyksikkö
	Kiukaan sähkömoottorin esivastus
	Jarrunesteen tasoanturi
	Vasemman etuoven ikkunansäätimen moottori
	Ulkovalon ohjaus
	Mittaristo paneelissa
	Takasumuvalojen kytkin
	Sumun merkkivalo
	Takalasin lämmityksen merkkivalo
	Takalasin lämmityksen kytkin
	Ohjauspylvään säädin (kytkin)
	Kojelaudan valokytkin
	Virtalukko
	Asennuslohko
	Kierrätysventtiilin kytkin
	Lämmittimen säädin
	Ryhmän hätäkytkin
	Valaistuslamppu lämmittimen säätimien vivulla
	Hansikaslokeron valaisin
	Tupakansytytin
	Näyttöyksikön sisäinen järjestelmän ohjaus
	Tuhkakupin lamppu
	Jarrusignaalin kytkin
	Vasemman takaoven lukon vaihdemoottori
	Vasemman takaoven ikkunansäädin
	Vasemman takaoven ikkunansäätimen moottori
	Kannettava lampun kanta
	Oikean takaoven ikkunansäätimen moottori
	Oikean takaoven lasinsäädin
	Oikean takaoven lukon vaihdemoottori
	Suuntavilkkujen sivuvilkku
	Seisontajarruvalon kytkin
	Kuljettajan turvavyön anturi
	Suuntavalojen plafoni
	Sisävalaistusplafoni
	Sisälämpötilan anturi
	Etuoven pilarikytkin
	Kytkin takaoven pilarissa
	Ulkopuolinen takavalo
	Sisäinen takavalo
	Rekisterikilven valaisimet
	Tavaratilan valo

ongelmien karttoittaminen

Mahdollisten kytkentävikojen etsintä alkaa aina koskettimista.

Koskettimien kunnon tarkistamiseksi on tarpeen tarkastaa huolellisesti johdot, jotka tulevat järjestelmän johtosarjaan. Tämä tehdään eri tavoilla. Nimittäin:

• Visuaalinen eheyden tarkistus;
• Resistanssien tarkistus laitteella;
• Luotettavuuden, koskettimien eheyden jne.

Kiinnitä erityistä huomiota suurjännitejohtoihin. Heillä on suuri vastuu varmistaa kaikkien haihtuvien laitteiden toiminta. Mutta samalla he ovat melko epäsuotuisassa ympäristössä. Tästä syystä yleinen laitevian syy on johdotusongelma.

Korkeajännitejohtojen toimintahäiriöstä on useita päämerkkejä:

• Radion toimiessa kuuluu ääniä, joita ei ennen ollut;
• Ajon aikana auto nykii ajoittain;
• Polttoaineen kulutus kasvaa;
• Moottori alkaa kuristaa alhaisilla kierroksilla;
• Pakokaasun myrkyllisyys lisääntyy merkittävästi.

Ennaltaehkäisytoimenpiteet

Jos huomaat tai epäilet, että johdotuksessa on ongelmia, tarkista korkean jännitteen vastus yleismittarilla. Tämä tehdään seuraavasti:

• Musta lanka työnnetään vasempaan reikään;
• Punainen lanka on asennettu keskelle;
• Yleismittari käynnistyy sinisen kahdenkymmenen asennossa;
• Anturit suljetaan keskenään;
• Jos yleismittari näyttää, että vastus on nolla, kaikki on kunnossa korkean jännitteen kanssa;
• Jos nuoli osoittaa 1, vastus on normaalia suurempi. Tämä viittaa siihen, että vaurioitunut johto on vaihdettava.

kultaiset säännöt

VAZ 2110:n sähköpiirin suurjännitejohtojen tarkistamiseen ja vaihtamiseen liittyy kaksi perussääntöä. Muista luottaa niihin.

1. Eri johdot voivat näyttää eri resistanssit. Tämä johtuu pituuserosta. Ota siksi huomioon käyttöohjeen vinkit, jotka osoittavat tietyn suurjännitelaitteen normaalit vastusilmaisimet.
2. Konepellin alla havaitaan aina aggressiivinen ympäristö, mikä voi johtaa jonkin suurjännitelaitteen vikaantumiseen. Mutta jos yksi johto lisää vastusta, sinun on silti vaihdettava kaikki. Koska ajan myötä myös loput epäonnistuvat, jos joku heistä on jo kärsinyt.

Ennen kuin yrität vaihtaa tai korjata johdotusta omin käsin, muista irrottaa negatiivinen napa akusta. Uskomattoman tärkeä sääntö, jota ei pidä koskaan unohtaa.