Erinomaisen suorituskykynsä ansiosta viisipaikkainen nelivetoinen SUV Lexus px 400 hybridimoottorilla pystyi muuttamaan käsitystä hybriditeknologioista. Voimanlähteenä tämä luksusauto hybridi-asennus nimeltään V6 Hybrid Sinergy Drive, joka koostuu kuusisylinterisestä bensiinimoottorista ja kahdesta sähkömoottorista kerralla kestomagneetit. Kaikkia kolmea moottoria käytetään auton nopeaan kiihdyttämiseen, joten kiihtyvyys "satoihin" on vain 8 sekuntia.

Hybriditeholla 270 hv, raskas auto liikkuu kompaktin sedanin polttoaineenkulutuksen mukaan.

Kera erinomaisia ​​ominaisuuksia Maastoajoneuvot ovat nostaneet mukavuuden ja ammattitaito absoluuttiselle tasolle, ja ne ansaitsevat korkeimman arvosanan.

Hybridi eroaa ulkonäöltään edeltäjästään vain ylimääräisessä ilmanottoaulassa, joka sijaitsee keskellä etupuskuri, sekä kevytmetallivanteiden erityinen muotoilu R18, ja pyöreät sumuvalot.

Lexus RX 400h:n sisustuksen suunnittelusta ja toiminnallisesta varustelusta on helppo löytää kaikki mitä RX300:ssa on paitsi verhoilua, johon tässä on käytetty kiillotettua alumiinia. No, ja viimeinen asia on kierroslukumittari. Tässä mallissa sitä ei ole, mutta sen paikalla on ilmaisin, joka näyttää akun latauksen.

Työn laatu on moitteeton - tämä on todellisen luksusmaasturin kuvan ruumiillistuma. Täällä on kaikki, jopa erityiset iskuja vaimentavat vyöhykkeet, joiden ansiosta iskuenergia imeytyy ja sisätilojen muodonmuutos estyy. Autoon tutustuttuamme voimme luottavaisesti sanoa, että tulevaisuus on saapunut, vaikkakin tässä autossa - poikkeuksellinen, sarja, poikkeuksellinen ja jopa ensimmäinen, joka toimitetaan virallisesti Venäjälle!

Akku korkea jännite ja molemmat sähkömoottorit ovat piilossa pohjan alle. Yksi niistä sijaitsee lähempänä vasemmalla eturengas(suoraan bensiinimoottorin alla), he löysivät paikan toiselle taka-akseli oikealla. Japanilaiset suunnittelijat asettivat akun takaistuinrivin alle, mutta sisätila ei vaikuttanut. Ja sähkömoottorien, 3,3 litran V6:n ja akun lisäksi autossa on myös generaattori, tehonsäätöyksikkö ja tehonjakaja. Ja kaikki toimii kuin erityinen kappale!

Tämän kuoron "laulaja" on 211 hevosvoiman bensiinimoottori, joka ei ole täydellinen analogi RX 330:een asennetun moottorin kanssa. Imu-, jäähdytys-, pakokaasu- ja moottorinhallintajärjestelmiin on tehty merkittäviä muutoksia. Toisin sanoen moottoria on muunnettu yhteensopivaksi sähkömoottoreiden kanssa.

Tehoa etumoottori sähköinen vaihtovirta vesi- ja öljyjäähdytyksellä, on 167 Hevosvoimaa (!) ja voi antaa 5400 rpm.

Takana asennettu sähkömoottori ei ole niin vahva, mutta sen teho on 67 hv. Sen käyttöjännite on 650V ja ilmajäähdytys.

Akun nikkelimetallihydridijännite auton akut - 288V. Se jäähtyy aivan kuten takamoottori, ilmaa kolmella tuulettimella kerralla. Niille, jotka ovat varovaisia ​​sen suhteen, että joudut ajamaan akun yli takaapäin, tässä on viite: sähkömagneettiset kentät sammuvat kokonaan tiiviin metallikotelon ansiosta, johon akku on sijoitettu, sis. Terveydelle ei ole uhkaa.

Voimalaitoksen toiminta on selkeää ja harmonista. Kun akku on ladattu, auto käy alhaisilla nopeuksilla yksinomaan sähköllä - äänettömästi, kuin purjeen alla. Kun kaasupoljinta painetaan voimakkaammin, kaasumoottori aktivoituu, ja sitten ajat ja nautit kauniista äänestä bensiinimoottori Ja tehokkain dynamiikka (vain 7,6 sekunnissa saavuttaa 100 km/h).

Olisi hyvin vaikeaa todeta, että kyseessä on hybridiauto sen "tottumusten" perusteella, jos näytössä ei näkyisi tietoja voimalaitoksen toiminnasta. Auton hybriditeetistä kertoo myös kojelautaan kierroslukumittarin sijasta asennettu wattimittari, jota ei tarvita, koska apulaitteen nopeus bensa auto Kuljettaja ei välitä. Lisäksi Lexus px 400:ssa ei edes ole automaattinen lähetys vaihteet, mutta portaaton variaattori.

Apubensiinimoottori

Bensiinimoottorin haittana on, että kun käännät avainta, se ei käynnisty. Kojelaudassa palaa vain ”Ready”, ts. "voit mennä" (sähkömoottorit ovat valmiina). Kun akku on tyhjä, se latautuu bensiinimoottori(vapaan rullauksen aikana generaattori lataa sitä, samoin kuin jarrutuksen aikana). Bensiinimoottori kytkeytyy päälle planeettajakajan kautta, vaikka auton sähköinen vetovoima ei riitä. Siksi teholla 272 hv. ja niin matala taso Polttoaineenkulutus - 9 litraa 100 kilometriä kohden. Se välittää samanaikaisesti vääntömomentin generaattorille, joka lataa akkua, ja etupyörille. Takapyörät heistä tulee johtajia vain, jos siihen on tarve, jonka määrittää VDIM-järjestelmä. Vain jos etupyörät luistavat, toinen sähkömoottori käynnistyy ohjaten takavetoa.

Kaikki neljässadassa Lexuksessa on epätavallista ja epätavallista, ja sen omistajan huolenaiheet ovat täysin erilaisia: Tärkeintä on seurata akun latausta, ei kaasusäiliön täyteyttä. Tällainen auto ei koskaan pysähdy. Aina voi ajaa pois sähkömoottoreilla.

Ihmeauton ainoa "ongelma" on jatkuvasti vaadittu huomio. Jos jätät sen rauhaan pariksi viikoksi, auto tyhjenee kokonaan, eikä siitä ole helppoa selviytyä ilman huoltoasiantuntijoiden apua.

Silti Lexus RX400h on japanilaisen ajattelun nerouden upea saavutus. Se toimii ilman ääntä.

Koska koko järjestelmä on keskittynyt akun ympärille, monet ovat huolissaan sen toimivuudesta talviolosuhteissamme ja sen käyttöiästä. Mitä tulee kysymyksen ensimmäiseen osaan, ongelmia ei pitäisi syntyä, koska akun toimintahäiriöitä ei ole esiintynyt yhtäkään matalat lämpötilat(enintään miinus 40 astetta), joita ei ole rekisteröity palveluosastoissa. Toyotan asiantuntijoiden mukaan niitä ei voi olla käyttöiän suhteen, koska se on rajoittamaton ja resurssien pitäisi riittää auton koko käyttöajalle. Jos joudut vielä vaihtamaan akun, se maksaa 9,5 tuhatta dollaria.

Hybridiauton huonot puolet

Upea auto, valtava valikoima vaihtoehtoja, kalliit viimeistelymateriaalit... Mutta se ei ollut ilman puutteita. Ensinnäkin ohjauspyörä on jonkin verran raskas, mikä suuret nopeudet on kiistaton etu, mutta sen raskaus ei katoa edes paikallaan olevan auton pyöriä käännettäessä. Toiseksi, peruutuskamera tarjoaa erinomaisen yleiskuvan peruutettaessa, mikä sateisella säällä tekee kuljettajan yksinkertaisesti sokeaksi vain muutaman minuutin kuluttua liikkeen alkamisesta, jonka aikana se onnistuu roiskumaan mudalla. Lopuksi ilmastointi. Hän on sisällä automaattinen tila ei toimi aivan asianmukaisesti: ohjaimista tulee ulos kylmää ilmavirtaa, jota on vaikea torjua.

Mutta loput hyödyllisiä vaihtoehtoja, ei koskaan lakkaa hämmästyttämästä. Se kulkee sekä eteenpäin että taaksepäin takaistuimet, ja sähköisesti säädettävä ohjauspyörä ja mukautuva valojärjestelmä, joka kääntää ajovalot 15 astetta valaisemaan paremmin käännöksen ja helpomman laskeutumisen, kun vain kosketat virtalukkoon, alkaen kojelauta Ohjauspyörä siirtyy takaisin aiemmin asetettuun asentoon. takaovi, voit lukita ja avata valtion luokan sedanien esimerkin kauko-avaimella tai viidennen oven painikkeella.

Vain yksi seitsemän tuuman näyttö kosketusnäyttötoiminnolla, mikä on sen arvoista. Sen avulla voit tehdä ilman painikkeita ja muuttaa kaikkia parametreja napsauttamalla tarvittavia kuvakkeita näytöllä.

Passiivisesta ja aktiivisesta turvajärjestelmästä ei ole mitään sanottavaa Lexuksen osalta. Mark Levinson -yhtiö ansaitsee erityisen kiitoksen siitä, että se on tarjonnut sisustukseen yksinkertaisesti hämmästyttävän äänijärjestelmän. Sen teho on 240 W, kymmenen kaiutinta, 230 mm keraaminen subwoofer! Voiko muuta toivoa?

RX400h hybridin hinta

On pelottavaa ajatella auton hintaa. Tämä luku on 78 250 dollaria noin 4 000 000 ruplaa. Mutta kun sitä verrataan RX350:n hintaan, joka on 70,1 tuhatta dollaria, ero on 8 150 dollaria. Tällä rahalla Lexus pystyy ajamaan 143 728 kilometrin matkan. Loppujen lopuksi mukavuudesta on maksettava!

Tiedot Julkaistu: 16.8.2011 17:08 - Lexus-perheen auto, valmistettu vuosina 2006-2008. Muutos RX 400 h. On yksi suosituimmista japanilaisista hybridicrossoverit. Lexus RX400h on epätavallinen SUV luokka E, korkean teknologian auto. Sisätiloissa ei ollut erityisiä eroja Lexus RX300 -maastoauton kanssa, mutta sisällä toiminnalliset indikaattorit on eroja. RX400 on 200 kg raskaampi kuin RX300 johtuen hybridi moottori. Tämä ylimääräinen paino kompensoituu helposti ylimääräisellä teholla virtalähde. Bensiinimoottori kehittää jopa 211 hv, sitten kun kaasupoljinta painetaan, sähkömoottorit käynnistyvät, kokonaisteho, ts. hybridi saavuttaa jopa 270 hv.

Tekniset tiedot Lexus RX400h

Kehon ominaisuudet:

1. korityyppi - farmari
2. paikkojen määrä - 5
3. ovien määrä - 5
4. RX400h:n mittatiedot:
5. pituus - 4755 mm
6. leveys - 1845 mm
7. korkeus - 1675 mm
8. maavara ( maavara) - 190 mm
9. rengaskoko - 255/60R17
10. akseliväli - 2715 mm
11. etupyörän raide - 1575 mm
12. seurata takapyörät- 1555 mm
13. omapaino RX 400 h - 2040 kg
14. täysi massa- 2505 kg

RX400 moottorin ominaisuudet:

1. moottorityyppi - hybridimoottori, eli yhdessä sähkömoottori + bensiinimoottori V6
2. moottorin tilavuus - 3302 cm 3
3. moottorin teho - 270 hv, 5600 rpm
4. suurin vääntömomentti - 333 Nm, 1500 rpm
5. moottorin sijainti - moottori sijaitsee pituussuunnassa edessä
6. käytetyn polttoaineen tyyppi - bensiini
7. venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti - 4
8. puristussuhde - 10,5
9. sylinterin ja männän halkaisija - 92 mm
10. männän isku - 83 mm
11. venttiilien määrä moottorissa - 24

Lexus RX400h:n dynaamiset ominaisuudet:

1. autoveto - neliveto
2. kiihtyvyys 100 km/h - 8 sekuntiin
3. etujousitus - riippumaton, jousi, monokokkirunko apurungoilla, kaksoistukivarret, stabilointi sivuttaiskestävyys, kierrejouset
4. laite takajousitus- itsenäinen, jousi, monokokkirunko apurungoilla, alemmat pituus- ja poikittaisvarret, kallistuksenvaimennin, kierrejouset
5. etujarrutyyppi - tuuletettu levy
6. tyyppi takajarrut- levy
7. Lexus RX400h:n huippunopeus - 200 km/h
8. pienin kääntösäde - 6,1 metriä
9. tavaratilan tilavuus - 439 litraa
10. Polttoaineenkulutus Lexus RX400h: kaupunkitilassa - 9 litraa / 100 km
11. esikaupunkitilassa - 7,5 litraa / 100 km
12. V sekoitettu sykli-8 litraa 100 km:llä
13. kapasiteettia polttoainetankki- 65 litraa