Pienet, keskisuuret ja suuret sähkömoottorit käyttävät laakereita erilaisia ​​tyyppejä ja muutoksia. Ja sähkökoneiden täydellisen toiminnan kannalta on tärkeää käyttää erikoistunutta voiteluainetta laakereille ja määrittää oikein sen täyttöannos. Tämän artikkelin materiaali auttaa sinua ymmärtämään tämän ongelman yksityiskohtaisemmin.

Voiteluaineiden käyttötarpeet

Laakereita käytetään sähkömoottoreissa roottorin tukena ja varmistavat sen aksiaalisen pyörimisen tasaisuuden ja riittämättömän voitelumäärän sekä sen heikkolaatuinen, aiheuttaa liukuvaikutuksen vähenemisen ja provosoi laakerirenkaiden rakentavaa magnetoitumista, ja jos suuria määriä se voi joutua sähköauto ja aiheuttaa sen epäonnistumisen.

Tämän vuoksi laakeriyksiköiden voiteluaineen vaihdon on oltava säännöllistä ja oikea-aikaista, koska korkeita lämpötiloja Merkittävän kuormituksen ja nopeuden aiheuttamat korroosiotuotteet ja mekaaniset ripustukset johtavat sen hapettumiseen ja alkuperäisten ominaisuuksiensa menettämiseen. Mutta emme saa unohtaa, että jokainen voiteluaineen vaihto laakerissa tai holkissa liittyy sähkömoottorin poistamiseen käytöstä, mikä aiheuttaa seisokkeja ja lisää materiaalikustannuksia.

Erityisten korkean lämpötilan ja suurnopeuslaakerirasvojen käyttö on parasta tekninen ratkaisu, mikä sallii:

• Pidennä voiteluväliä.
• Optimoi käyttö- ja korjauskustannukset laadukkaalla laakereiden voitelulla.
• Tarjoa korkea suorituskyky Ja vakaata työtä sähkölaitteet.
• Saavuta vaadittu pyörimisnopeus

Laakerien voiteluaineiden suorituskykyominaisuudet ja käyttö

Voiteluaineen käyttötarkoitus, joka levitetään manuaalisesti tai syötetään laakereihin koneellisesti, on seuraava:

• Sisäisen kitkan minimoiminen liukulaakereilla.
• Laakerin tiivistys mekaanisten hiukkasten, pölyn ja kalkkikiven sisäänpääsyä vastaan.
• Lämpöenergian poistaminen, joka muodostuu kitkan, merkittävien sisäisten jännitysten seurauksena ja siirtyy lämmitetystä moottorin akselista, tämä toiminto suorittaa voiteluöljyt sisältyy voiteluaineeseen.
• Metallirakenneosien suojaaminen korroosiolta.
• Vähentynyt tärinä ja melu.
• Pidentää toimivien laakerien käyttöikää Rankat olosuhteet tehdä työtä

Käytetyt voiteluaineet

Teoreettisesti osana sähkölaitteita laakereita voidaan käsitellä paksuilla ja nestemäiset voiteluaineet, mutta käämiin joutumisen todennäköisyyden vuoksi öljyjä ei käytännössä käytetä käytännössä. Mutta rasvoja, joilla on laajennettu lämpötila-alue, käytetään laajalti kaikentyyppisissä sähkömoottoreissa. Ne kestävät erinomaisesti merkittäviä kuormituksia, kestävät voiteluaineiden puristamista ja niiden vaikutuksia keskipakovoimat. Siksi voiteluaineen valinta on erittäin tärkeä, meidän tapauksessamme - laakerin pitkä toiminta riippuu tästä 70%.

Tehokkaan ja pitkäkestoisen voitelun varmistamiseksi on valinnassa otettava huomioon seuraavat asiat:

• Vierintälaakerien ja sähkömoottoreiden suunnitteluominaisuudet.
• Toiminnan luonne (pyörimisnopeus, käyttötapa, paino ja tehokuormat).
• Käyttöympäristön erityispiirteet (kosteus, lämpötilan muutokset ja rajat, kemiallisesti aggressiivisten aineiden ja mekaanisten suspensioiden esiintyminen).

Näin ollen laakerien tai holkkien käsittelyyn voidaan käyttää erityisistä käyttöolosuhteista riippuen seuraavia voiteluaineita:

• Suuri nopeus. Käytetään sähkömoottoreissa, joiden nopeusparametrit ovat suuret tai vaihtelevat tasaisesti nopeus kuormitus. Sen on oltava NLGI 2 -sakeuden ja riittävän korkean tippumispisteen, erinomaisen lämmönpoiston ja paremmat äärimmäiset paineominaisuudet. Useimmiten suositellaan erittäin suuret nopeudet Käytä synteettisiin perusöljyihin perustuvia voiteluaineita.
• Korkea lämpötila. Voitele voiteluaineita korkea vakaus ja sillä on erinomaiset kitkaa estävät ominaisuudet. Käytetään lämpötiloille alttiina oleville laakereille ympäristöön yli +120 ˚С.

Meidän parhaat voiteluaineet laakereille voidaan lisätä liuku- ja vierintälaakeroiduilla sähkömoottoreilla, jotka toimivat yli 1000 rpm:n pyörimisnopeudella. Äärimmäisissä käyttöolosuhteissa toimivien laakereiden voitelu materiaaleillamme auttaa sähkömoottoria suorittamaan tehtävänsä ja johtaa koko mekanismin käyttöiän pidentämiseen. Tarjoamme universaaleja ja kustannustehokkaita ratkaisuja useimpiin sähkömoottoreihin.

Mitä Interauto Lubricant Company tarjoaa sähkömoottoreille?

Tarjoamme useita voiteluaineet, jota voidaan käyttää sähkömoottoreiden laakereissa eri tarkoituksiin.

"Interm" - lämpösuoja rasva. Kaavan perusta korkean lämpötilan rasvaa"Väliaika" - mineraaliöljy lisäämällä fluoripolymeerisakeutusaineita. Korkean mekaanisen stabiilisuutensa vuoksi sitä suositellaan käytettäväksi sähkömoottoreiden vierintälaakerien huoltoon, joka toimii pitkäaikaisessa ja jaksoittaisessa tilassa ja olosuhteissa kohonneet lämpötilat(+180 asteeseen asti) ja kuormittaa esimerkiksi savunpoistolaitteiden, pumppujen, puhaltimien, työstökoneiden jne. Näin on, jos etsit laadukas voiteluaine päällä laaja valikoima lämpötilat Voiteluaine kestää useita kertoja pidempään kuin tavallinen voiteluaine litiumrasva ja tarjoaa luotettava toiminta laitteita myös suurella kuormituksella.

"Scat" on korkean lämpötilan synteettinen voiteluaine, joka on kehitetty keskiviskositeettisen polyalfaolefiiniöljyn pohjalta. Korkea mekaaninen ja lämpöhapettava stabiilisuus tarjoavat pitkäaikaisen voitelun ja kestävyyden ekstruusiota vastaan. Tehokas voiteluaineena nopeille vierintälaakereille ja holkeille(pyörimisnopeus yli 5000 rpm) .

Asiantuntevaa hoitoa sähkömoottori osien voitelu mukaan lukien, on avain kalliiden laitteiden pidempään käyttöön. Ennen kuin aloitat sähkömoottorin voitelun, sinun tulee tutustua materiaalivaatimuksiin ja työn suorittamismenettelyyn.

Voiteluaineen kunnon säännöllinen tarkastus antaa sinun määrittää hetken, jolloin se on vaihdettava. Seuraavat merkit viittaavat tähän:

• moottorin nopeuden menetys (jos sitä ei ole näkyvät syyt);
• laakerin työalueella lämpötila nousee siihen pisteeseen, että osa alkaa sulaa.

Sähkömoottorin voiteleminen: voiteluaineiden valinta

Nykyaikaisilla voiteluaineilla on seuraavat ominaisuudet:

• korkea iskunkestävyys negatiiviset tekijät(hapetusreaktiot, lämpötilan muutokset, korroosioprosessit jne.);
• vedenpitävyys.

On tärkeää tarkistaa valitun tuotteen koostumus, jotta se ei sisällä hartseja tai happoja.

Liukulaakereihin käytetään nestemäistä öljyä. Vierintälaakerit on täytetty virtaamattomalla muovikoostumuksella. Myös harjojen ja kommutaattorin voiteluun tarjotaan erikoisaineita ja tekniikoita. Holkit (laakerit) ovat kuitenkin pääkohteena voiteluaineita vaihdettaessa. Tästä syystä on erityisen tärkeää ymmärtää, kuinka sähkömoottorin laakerit voidellaan oikein niiden tyypistä riippuen.

Kuinka voidella sähkömoottorin laakerit - toimintosarja

Ensimmäinen vaihe on puhdistus, eli käytetyn voiteluaineen jäännösten poistaminen. Tätä laakereita varten tarvitset:

• huuhtele puhtaalla bensiinillä tai kerosiininesteellä;
• kuivata ilmalla puhaltamalla.

Seuraava vaihe on varsinainen sovellus. voiteluaineet: täyttö, jos puhutaan liukuholkeista tai paksun voiteluaineen laittamisesta vierintälaakereihin. Ennen kaatamista nestemäistä öljyä on tarpeen asentaa pesty laakeri takaisin yksikköön. Perussuositukset rasvojen levittämiseen ovat seuraavat:

• asennus suoritetaan välittömästi yksikön puhalluksen jälkeen;
• asennustyökalu on puusta tai metallista valmistettu erityinen lasta;
• laakeria ei tarvitse "vasaroida" voiteluaineen koostumus, optimaalinen määrä Materiaalin tulee täyttää noin 2/3 kammiosta.

Laakeriyksikön voitelun säännöllinen uusiminen varmistaa keskeytymätöntä toimintaa yksikköä ja pidennä huomattavasti aikaväliä seuraavaan huoltokorjaukseen.

Sähkömoottorin asianmukainen hoito, mukaan lukien komponenttien voitelu, on avain kalliiden laitteiden pidempään käyttöön. Ennen kuin aloitat sähkömoottorin voitelun, sinun tulee tutustua materiaalivaatimuksiin ja työn suorittamismenettelyyn.

Voiteluaineen kunnon säännöllinen tarkastus antaa sinun määrittää hetken, jolloin se on vaihdettava. Seuraavat merkit viittaavat tähän:

• moottorin nopeuden menetys (jos näkyviä syitä ei ole);
• laakerin työalueella lämpötila nousee siihen pisteeseen, että osa alkaa sulaa.

Sähkömoottorin voiteleminen: voiteluaineiden valinta

Nykyaikaisilla voiteluaineilla on seuraavat ominaisuudet:

• korkea vastustuskyky negatiivisille tekijöille (hapetusreaktiot, lämpötilan muutokset, korroosioprosessit jne.);
• vedenpitävyys.

On tärkeää tarkistaa valitun tuotteen koostumus, jotta se ei sisällä hartseja tai happoja.

Liukulaakereihin käytetään nestemäistä öljyä. Vierintälaakerit on täytetty virtaamattomalla muovikoostumuksella. Myös harjojen ja kommutaattorin voiteluun tarjotaan erikoisaineita ja tekniikoita. Holkit (laakerit) ovat kuitenkin pääkohteena voiteluaineita vaihdettaessa. Tästä syystä on erityisen tärkeää ymmärtää, kuinka sähkömoottorin laakerit voidellaan oikein niiden tyypistä riippuen.

Kuinka voidella sähkömoottorin laakerit - toimintosarja

Ensimmäinen vaihe on puhdistus, eli käytetyn voiteluaineen jäännösten poistaminen. Tätä laakereita varten tarvitset:

• huuhtele puhtaalla bensiinillä tai kerosiininesteellä;
• kuivata ilmalla puhaltamalla.

Seuraava vaihe on voiteluaineiden varsinainen käyttö: täyttö, jos puhutaan liukuholkeista, tai paksun voiteluaineen sijoittaminen vierintälaakereihin. Ennen nestemäisen öljyn lisäämistä on tarpeen asentaa pesty laakeri takaisin yksikköön. Perussuositukset rasvojen levittämiseen ovat seuraavat:

• asennus suoritetaan välittömästi yksikön puhalluksen jälkeen;
• asennustyökalu on puusta tai metallista valmistettu erityinen lasta;
• laakeria ei tarvitse "täyttää" voiteluaineella, optimaalisen materiaalimäärän tulisi täyttää noin 2/3 kammiosta.

Laakeriyksiköiden voitelun säännöllinen päivittäminen mahdollistaa yksikön keskeytymättömän toiminnan ja pidentää huomattavasti aikaväliä seuraavaan huoltokorjaukseen.

Tuulettimet käynnistyvät usein ja toimivat pitkään, mutta niitä ei juuri koskaan huolleta. Tämä ei johdu ajan puutteesta tai omistajan huolimattomuudesta, vaan siitä, että tämä mekanismi on vakiintunut arjessa niin lujasti, että sitä ei enää huomata, ja harvat ajattelevat kuinka ja millä voidella. lattiatuuletin. Mutta kuten kaikki mekanismit, tuuletin voi rikkoutua kaikkein sopimattomimmalla hetkellä. Tämä voidaan estää vain oikea-aikaisella hoidolla.

Lattiaan asennettavan kotituulettimen voitelu

Suurin osa lattiamalleista on suunniteltu samalla tavalla: juoksupyörän siivet pyörivät asynkroninen moottori vaihteiston kanssa. Kaikki liikkuvat hankausosat sijaitsevat moottorissa, ja voiteluaine on kaadettava siihen. Moottorin osat on voideltava vähintään kerran vuodessa.

Mistä tietää, milloin on aika voidella lattiatuuletin?

Erittäin yksinkertainen:

• Kun painat käynnistyspainiketta, rasvattoman laitteen ruuvi ei välttämättä yksinkertaisesti liiku.
• Ruuvia voi siirtää vain käsin.
• Potkuri kiihtyy hyvin hitaasti.

Kaikki tämä osoittaa, että öljy on kokonaan poistunut pyörimisyksiköistä ja kitkavoima ei anna moottorin toimia normaalisti.

Asynkronisen moottorin pyörivien osien voitelu

Ennen voitelua sinun on poistettava kaikki lisälaitteet ja päästävä moottoriin. Moottori on irrotettava virtalähteestä. Suojakannen poistaminen ja muovikotelon purkaminen paljastaa moottorin. Ennen voitelua moottori puhdistetaan epäpuhtauksista.

Työmääräys:

1. Muovikannen poistamisen jälkeen ja suojaava verkko moottoriin pääsee käsiksi. Moottori on irrotettu kääntömekanismista ja johtimista.
2. Käytön aikana akselille kiertyy erilaisia ​​roskia ja pölyä. Se on puhdistettava epäpuhtauksista, mutta sitä ei tarvitse purkaa. Riittää poksauttaa 2-3 kertaa

Kodin lattiatuuletin

1. Levitä WD-40 akselin pohjaan (missä on laakeri) ja kierrä akselia hieman sormillasi. Seos tunkeutuu syvemmälle laakeriin ja pesee pois kaiken lian.
2. Kun akseli on puhdistettu lialta, se on pyyhittävä ja tippattava pari tippaa nestemäistä koneöljyä laakeriin. ompelukoneet. I-20 öljy soveltuu hyvin voiteluun.
3. Pyörimismekanismi puhdistetaan myös lialta. Vaihteistoille levitetään paksua voiteluainetta, kuten rasvaa, ja öljyä tiputetaan holkkeihin.
4. Kaikkien toimintojen jälkeen sinun on jätettävä moottorin osat, kunnes kaikki ylimäärä on valunut niistä. Lopussa osat pyyhitään kuivaksi ja tuuletin kootaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Jotkut voiteluaineet voivat syövyttää muovia, mikä aiheuttaa laitteen rikkoutumisen ja vaatii sen viemistä korjattavaksi tai hävittämisen. Lue ohjeet ennen hakemuksen jättämistä

Asynkronisen moottorin laakereiden voitelu

Ei-irrotettavan tuulettimen voitelu

Useimmiten se löytyy tietokoneen järjestelmäyksikön tai kannettavan tietokoneen kotelon sisältä. Ne on asennettu näytönohjainkorttiin ja jäähdyttimiin, joihin levitetään lämpötahnaa. Tästä syystä sitä kutsutaan irrotettavaksi, koska staattori ja ensiökäämit on suljettu tiiviisti muovikoteloon, joka ruuvataan jäähdytyspatteriin. Moottorit, jotka eivät ole voideltuja ja jotka ovat pölyn tukkeutuneet, alkavat tuottaa paljon melua ja ärsyttää tietokoneen omistajaa.

Ei-irrotettavan moottorin voitelemiseksi sinun on päästävä käsiksi laakeriin. Joissakin malleissa se on peitetty tarralla, kun taas toisissa se on suljettu tiiviisti muovilla.

Irrotettavan tuulettimen voiteleminen tarralla

1. Ota vähän koneöljyä ruiskuun ohuella neulalla.
2. Irrota varovasti laakerin peittävä tarra.
3. Laita 5-6 tippaa öljyä avattuun laakeriin. Jos laakeri on suojattu kumitiivisteellä, sitä ei tarvitse poistaa - voit puhkaista sen neulalla ja ruiskuttaa öljyä.

Kuinka voidellaan muovilla tiivistetty irrotettava tuuletin

• Ota pieni pora, jossa on keskityskärki (2-3 mm)
• Tee varovasti reikä laakerin sivulta, on parempi olla käyttämättä sähkötyökalua ja porata käsin.
• Lisää muutama tippa öljyä ruiskulla.
• Vaihda tarra tai peitä se kylmähitsauksella.

Ei-irrotettavan moottorin laakerien voitelu

Porattaessa laakeriin voi joutua pieniä muovilastuja. Jos sinusta tuntuu, että akseli tarttuu hieman, sinun on pestävä laakeri WD-40:llä ja vasta sen jälkeen tiputettava rasvaa sisään.

Pakotuulettimen voitelu

Poistomoottorit eivät vain epäonnistu voitelun puutteen vuoksi. Ne on asennettu tehokkaat moottorit ja juoksupyörät iso koko, joten viallinen pakomoottori alkaa pitämään kovaa ääntä. epämiellyttäviä ääniä. Kaiken tämän lisäksi moottori alkaa ylikuumentua ja takertua.

Tuuletustuulettimen voitelu

1. Pakomoottori poistetaan suojaritilästä.
2. Juoksupyörä irrotetaan moottorista. Juoksupyörän kiinnitysruuvi voi kuivua erittäin kuivaksi kierteisiin nähden, koska kaikki öljy on kuivunut. Sitä ei voi ruuvata irti jyrkästi; voimaa on lisättävä asteittain.
3. Sivele 2-3 tippaa koneöljyä laakereihin. Öljyä ei tarvitse kaataa paljon, se vain vahingoittaa sitä.
4. Öljyn levittämisen jälkeen akselia on käännettävä, jotta se tunkeutuu paremmin metallipalloihin.
5. Pakokaasulaite kootaan päinvastaisessa järjestyksessä ja voidaan käynnistää välittömästi.

Pakotuuletin purettu

Keittiön pakopuhaltimen voitelu

Moottorin voitelemiseen keittiön liesituuletin Kaikki voiteluaineet eivät sovellu. Onko se CV-liitos? koneöljy ei välttämättä anna tuloksia. Väärä koostumus korjaa tilanteen vain muutaman päivän ajan, sitten moottori alkaa taas ylikuumentua ja pitää ääntä. Tässä tapauksessa nestemäinen silikoniseos erityisen vaikeissa olosuhteissa työskentelemiseen voi auttaa ( lämpötila-alue-40 - +300 celsiusastetta). Silikoni suojaa moottorin osia rasvalta, joka imeytyy ilman mukana. Muussa tapauksessa liesituulettimen moottorin voiteluprosessi on sama kuin tuuletusmoottorin. Konepellin purkaminen kestää kauemmin kuin tuuletusritilä, mutta se on voideltava useammin.

Jos voitelu ei auta

Joskus voitelu ei välttämättä tuota tuloksia, juoksupyörä pyörii silti vaikeasti. Tämä tarkoittaa, että laakerien kuulat ovat kuluneet loppuun ja alkavat jumittua. Vain laakerien vaihtaminen uusiin auttaa tässä. Tätä tapahtuu harvoin, nämä ovat joko hyvin vanhoja malleja tai laitteita, jotka on säilytetty ilman ennakkosäilytystä ja jotka ovat tulleet käyttökelvottomiksi korroosion vuoksi.

Poistopuhallin ilmanvaihtojärjestelmässä

Laakerin keskeytymätön toiminta varmistaa itse sähkömoottorin korkean tuottavuuden.

Pöly- ja likahiukkasten tunkeutumisen estämiseksi moottorin akselin päässä olevat laakerikannet ja kannet suljetaan huolellisesti. Muuten öljyä tai laakerirasvaa voi vuotaa ulos laitteesta leviäen edelleen ja päästä moottorin käämiin.

Mitä tulee voiteluaineen koostumukseen, se ei saa sisältää happoa tai hartsia, koska vaahtoaminen laakerin toiminnan aikana ei ole hyväksyttävää. Jos vaahtoa ilmestyy, sinun on lisättävä uutta öljyä tai vaihdettava se kokonaan. Ohjausreiät toimivat öljynilmaisimina - ennen öljyn lisäämistä reiät on avattava. Näetkö öljyä erikoisreiässä? Tämä tarkoittaa, että kaikki on hyvin, sähkömoottori toimii oikein.

Itse laakeri ja laakerivoiteluaineen kunto on tarkastettava vähintään kaksi kertaa vuorossa - kuinka renkaat pyörivät ja onko voiteluaine puhdas, kuinka paljon laakeri lämpenee.

Kuinka voit määrittää etukäteen, että voiteluaine on menettämässä ominaisuuksiaan? Sähkömoottorin laakerin voiteluominaisuuksien heikkenemisestä kertovat seuraavat muutokset: laakerin pyörimisen heikkeneminen, kuumeneminen tai sulaminen. Voiteluaine tulee vaihtaa, kun se on likaantunut ja sakeutunut: muutaman kuukauden (4-6) välein kunnosta riippuen.

Lisää usein vaihdettava on suoritettava, jos laakerit toimivat äärimmäisissä olosuhteissa: korkeat lämpötilat, pöly jne. Sitten öljy on lisättävä 300 käyttötunnin jälkeen.

Ennen öljyn vaihtoa sinun tulee:

Huuhtele laakeri kerosiinilla

Puhalla ilmalla

Laakerin huuhtelu öljyllä

Täyttää tuoretta öljyä

Vierintälaakerien (kuula-, rulla-) hoito on täsmälleen sama kuin liukulaakereiden hoito - mekanismin pitäminen puhtaana käyttämällä sähkömoottorin laakereille sopivaa voiteluainetta.

Ennen kuin käynnistät moottorin, sinun on tarkistettava, onko sähkömoottorin laakereissa voiteluainetta - voiteluaineen ei tulisi olla yli 2/3 kammion tilavuudesta. Myöhemmät tarkastukset ja voiteluaineen vaihto tulee suorittaa tarpeen mukaan - korjausten aikana tai voiteluaineen kunnon perusteella.

Kun vaihdat voiteluainetta, pese laakerit. Irrota päätytulpat ja ota puhdasta bensiiniä vanhan rasvan poistamiseksi. Laakerin pesun jälkeen se on kuivattava paineilmalla.

Tietoja pakkausrasvasta. Tämä toimenpide suoritetaan manuaalisesti puisilla tai metallisilla lastalla. Tarpeetonta sanoa, että niiden on ehdottomasti oltava puhtaita. Laakeria päin olevat rengassyvennykset on täytetty rasvalla, on parasta täyttää noin 1/3 alatilasta sähkömoottorin laakereiden rasvalla. Myös halkaisijaa pitkin voiteluaine on tukkeutunut pallojen ja häkkien väliselle alueelle.

Sinun tulee käyttää vain korkealaatuista ja sertifioitua voiteluainetta. Molykote- ja EFELE-voiteluainesarjassa on laaja valikoima voiteluaineita sähkömoottorien laakereihin:

Voiteluaine sähkömoottoreiden nopeille laakereille: Molykote BG-555

Voiteluaine kompressorijärjestelmien sähkömoottoreiden laakereille: ,

Voiteluaine elintarviketeollisuuden laitteiden sähkömoottoreiden laakereihin: ,

Puuntyöstölaitteiden sähkömoottoreiden laakereiden voiteluaine: , ,

Voiteluaine kemianteollisuuden laitteiden sähkömoottoreiden laakereihin: ,

Voiteluaine korkeissa lämpötiloissa toimivien sähkömoottoreiden laakereille: ,

Paras ratkaisu sähkömoottorien huoltoon

Joten voiteluaineen täyttö on valmis. Mutta on liian aikaista juhlia voitelun valmistumista. Ensin kootaan ja testataan laakerielementit: ensinnäkin pyöriikö se helposti manuaalisen liikkeen aikana ja sitten moottori käynnistetään 15 minuutiksi? Tyhjäkäynti. Jos laakerin kanssa kaikki on normaalia, kuuluu vain yksitoikkoista surinaa eikä mitään ylimääräisiä iskuja tai kolhuja.

Moottoriöljyn soveltuvuus arvioidaan sen viskositeetin perusteella.

Öljyn viskositeetti määritetään 50°C:ssa, koska tämän pisteen jälkeen viskositeetti laskee hitaasti ja näet kuinka paljon nopeammin neste virtaa samaan tilavuuteen verrattuna.

Sähkömoottorin tehon perusteella niitä käytetään erilaisia ​​tyyppejäöljyt:

Öljy sähkömoottoreille, joiden teho on enintään 100 kW (liukulaakerit) – karaöljy, jonka viskositeetti on 3,0–3,5 astetta

Öljy moottoreihin, joiden pyörimisnopeus on 250 – 1000 rpm (laakerit pakkokierto) – raskaaseen käyttöön tarkoitettu turbiiniöljy

Öljy moottoreihin, joiden pyörimisnopeus on yli 1000 rpm (pakotettu kiertolaakerit) - kevyt turbiiniöljy

Minkä tahansa laakerin käytön aikana saattaa ilmetä toimintahäiriöitä, jotka voidaan korjata alla kuvatulla tavalla.

Liukulaakerien ylikuumeneminen

Toimintahäiriö: laitteiden laakerien ylikuumeneminen rengasvoiteluainetta voi tapahtua johtuen hidas pyöriminen renkaat (väärä renkaan muoto, pieni määrä öljyä) tai niiden pysähtyminen (erittäin paksua öljyä). Sitten kaikki viittaa riittämättömään öljyn saantiin.

Kuinka ratkaista ongelma: erittäin paksu öljy tulee vaihtaa, jos öljyä on vähän, lisää vaadittavalle tasolle(öljyilmaisimen mukaan).

Toimintahäiriö: laakerit voivat myös ylikuumentua lian ja roskien vuoksi öljynsuodatin tai öljylinja. Lisäksi öljy itsessään ei myöskään ole immuuni saastumiselle.

Kuinka ratkaista ongelma: pesee kaikki öljyjärjestelmä, öljykammioiden puhdistus, öljyn vaihto, laakerien tiivistys.

Toimintahäiriö: sopimaton moottoriöljy, vuorausten väärä täyttö, aksiaalinen paine laakereissa.

Kuinka ratkaista ongelma: sovelletaan yksinomaan tehokkaita öljyjä ja täytä vuoraukset laadukkaasti.

Öljyä roiskuu ja valuu rengasvoideltuista laakereista

Toimintahäiriö: Liiallinen öljy roiskuu ja valuu akselia pitkin.

Kuinka ratkaista ongelma: Kaada öljyä öljynilmaisinlinjaan asti laakeriin käytön aikana, voitelurenkaat imevät osan öljystä ja sen taso laskee.

Toimintahäiriö: Huonot laakerin tiivisteet, liialliset laakerien päiden välykset tai liian pienet tyhjennysreiät laakerien pohjassa voivat päästää öljyä moottoriin.

Kuinka ratkaista ongelma: Käytä messinkialuslevyä laakerin tiivistämiseen ja sovita se varovasti akseliin.

Öljyä tai öljyhöyryjä on jäänyt moottorin sisään

Toimintahäiriö: Tuulettimen vaikutuksesta öljyhöyryjä (tai itse öljyä) voi päästä laakerista mekanismiin - saastumismahdollisuus kasvaa, jos laakerit sijaitsevat mekanismin kotelon sisällä.

Kuinka ratkaista ongelma: saavuttaa tyhjiö tuuletinosassa niin, että öljy imeytyy sisään. Poista laakerin viat ja tiivistä staattorin ja laakerikilpien väliset liitokset.

Vierintälaakerien viat

Toimintahäiriö: laakereiden ylikuumeneminen virheellisestä asennuksesta, laakerin ulkorenkaan liian tiukasta sovituksesta tai siitä, että akselin lämpölaajenemista ei oteta huomioon käytön aikana - laakerin välystä ei ole.

Kuinka ratkaista ongelma: aseta tiiviste kotelon ja laakerin kannen väliin tai työstä kannen sivu.

Toimintahäiriö: laakerissa on liikaa voiteluainetta tai se ei sovellu käytettäväksi tässä laitteessa.

Kuinka ratkaista ongelma: käytä tehokasta ja sopivaa voiteluainetta .