Hyvää iltaa!
Auta minua ymmärtämään, olenko tyhmä vai tarkastaja?
Auto oli tällainen:

ennen risteystä:

Tapahtui seuraavaa:
Näin ikkunasta, kuinka hinausauto on kiinnitetty autooni pariksi liikennepoliisiauton kanssa. Tartun takkini ja juoksen ulos kadulle huutaen, jätä auto - toiminta jatkuu, hinausauton kuljettaja teeskentelee, että en ole siellä. Otan yhteyttä IDPS:ään ja kysyn:
- Älä kiristä autoa, joten tulin korjaamaan rikkomuksen (jos sellainen on).
- Kuka sinä olet? Älä häiritse työtä.
- Olen auton omistaja, katso asiakirjoja.
Tämän seurauksena tarkastaja kieltäytyy katsomasta asiakirjoja ennen kuin autoni lähtee hinausautolla.
Sitten hän kutsuu hänet menemään autoonsa, alkaa (tai jatkaa) päätöksen täyttämistä. Hän kysyy asiakirjojani, sanoo, että asiakirjojen kanssa on kaikki kunnossa ja kysyy, miksi en näyttänyt niitä hänelle aiemmin. Ja hän varoittaa myös, että hänen autonsa videonauhuri on juuri tallentanut hetken, jolloin asiakirjat luovutettiin hänelle (ei sanoja - poliisi). Olen pahoillani, 3000r. jo osuma - auto lähti.
- Mitä minä rikoin?
Sanoo liikennesääntöjen kohta 12.4. Pyydän sinua hakemaan liikennesäännöt ja selittämään. Siinä lukee - "Pysähdys kielletty - paikoissa, joissa kiinteän merkintäviivan (paitsi ajoradan reunamerkinnän), jakokaistan tai ajoradan vastakkaisen reunan ja pysähtyneen ajoneuvon välinen etäisyys on alle 3 m." Näyttää kuvan:

Yritän todistaa, että tapaus ei ole minun, koska tulkinnasta ja piirroksesta kohtaan 12.4 ymmärrän, että pysäköimällä auton sääntöjen vastaisesti pakotan kanssani ohimenevät liikenteeseen osallistujat poistumaan vastaantuleva kaista ohittaakseni ajoneuvoni, mutta se ei ole niin! Koska molemmat kaistat liikkuvat samaan suuntaan enkä aiheuta häiriöitä muille ajoneuvoille!
Hän ei kuuntele minua, hän sanoo allekirjoittavan pöytäkirjan, minä sanon, etten ole samaa mieltä. En suostu, tule sitten huomenna klo 14-16 kuulustelijalle ja sen jälkeen noutat auton. Jos allekirjoitat, voit ajaa auton hienolle parkkipaikalle. Kysyn: "Miksi kirjoitat päätöslauselmaa etkä pöytäkirjaa?". Hän selittää, että tässä tilanteessa hän voi vain kirjoittaa päätöksen, jos pöytäkirjaa tarvitaan, niin huomenna kuulustelulle. Sana "huomenna" autosta pelottaa minua. Tarvitsen auton, minun täytyy mennä töihin. Mene kuulustelevaan upseeriin - toinen työpäivä on menetetty. Tämän seurauksena hän pakotti minut kirjoittamaan pöytäkirjaan sanelun alla: "Olen samaa mieltä rikkomisesta, en hyväksy evakuointia läsnä ollessani." Sen jälkeen tein pöytäkirjan ajoneuvon pysäyttämisestä, allekirjoitin, että sain kopion ja menin auton luo.
Maksoin ShS:stä 2700, allekirjoitin jossain lehdessä auton vastaanottamisesta ja evakuoinnin yhteydessä laaditussa asiakirjassa, että auto ei ollut vaurioitunut. Evakuointia edeltäneen teon vahingoista päätellen autossa oli kolhuja ja naarmuja korissa (itse asiassa ei ole kolhuja). Poimittu AL:lla jo ilman kolhuja kynnyksissä ja naarmuja rungossa)). Otin auton ja lähti...
Ennen kuin aloitan taistelun "univormuissa olevia ihmissusia" vastaan ​​ottamalla yhteyttä syyttäjänvirastoon, haluan keskustella rikkomuksesta kanssasi ja ymmärtää, olenko rikkonut sitä vai en.
Ystävällisin terveisin.

12.1. Pysähdys ja pysäköinti Ajoneuvo saa olla tien oikealla puolella tien varrella ja sen puuttuessa - ajoradalla sen reunalla ja sääntöjen kohdassa 12.2 säädetyissä tapauksissa - jalkakäytävällä.

Tien vasemmalla puolella pysähtyminen ja pysäköinti on sallittu taajamalla teillä, joissa on yksi kaista kumpaankin suuntaan ilman raitiovaunuraitoja keskellä ja yksisuuntaisilla teillä (kuorma-autot, joilla on sallittu enimmäispaino yli 3,5 tonnia yksisuuntaisten teiden vasemmalla puolella, vain pysähtyminen lastaamista tai purkamista varten on sallittu).

12.2. Ajoneuvon saa pysäköidä yhdelle riville ajoradan reunan suuntaisesti. Kaksipyöräiset ajoneuvot ilman sivuperävaunua saa pysäköidä kahteen riviin.

(katso teksti edellisessä painoksessa)

Merkin 6.4 yhdistelmä yhden kilven 8.6.4 - 8.6.9 kanssa sekä viivoja tiemerkinnät mahdollistaa ajoneuvon sijoittamisen kulmaan ajoradan reunaan nähden, jos ajoradan kokoonpano (paikallinen levennys) sallii tällaisen järjestelyn.

(katso teksti edellisessä painoksessa)

12.3. Parkkipaikka näköalalla pitkä lepo, yöpyminen yms. asutuksen ulkopuolella on sallittu vain tälle varatuilla paikoilla tai tien ulkopuolella.

12.4. Pysähtyminen kielletty:

päällä raitiovaunuradat, sekä niiden välittömässä läheisyydessä, jos tämä häiritsee raitiovaunujen liikkumista;

päällä rautateiden risteyksiä, tunneleissa sekä ylikulkusillalla, silloilla, ylikulkusillalla (jos tähän suuntaan on vähemmän kuin kolme kaistaa) ja niiden alla;

paikoissa, joissa kiinteän merkintäviivan (paitsi ajoradan reunaviivaa), jakokaistan tai ajoradan vastakkaisen reunan ja pysähtyneen ajoneuvon välinen etäisyys on alle 3 m;

(katso teksti edellisessä painoksessa)

jalankulkijoiden ylityspaikoilla ja lähempänä kuin 5 m niiden edessä;

ajoradalla vaarallisten käänteiden ja tien pituusprofiilin kupereiden murtumien lähellä, kun tien näkyvyys on alle 100 m ainakin yhteen suuntaan;

ajoradan risteyksessä ja lähempänä kuin 5 m ristetyn ajoradan reunasta, lukuun ottamatta kolmisuuntaisten risteysten (risteyksien) sivukäytävää vastapäätä olevaa puolta, jossa on jatkuva merkintäviiva tai jakokaistale;

lähempänä kuin 15 metriä reittiajoneuvojen pysäkeiltä tai pysäköintialueelta matkustajataksit, merkitty merkinnällä 1.17, ja sen puuttuessa - reittiajoneuvojen pysähdyspaikan tai henkilötaksien pysäköinnin osoittimesta (paitsi matkustajien kyytiin nousemisen ja sieltä poistumisen pysäkki, jos tämä ei häiritse reittiajoneuvojen tai ajoneuvojen liikkumista käytetään matkustajataksina);

(katso teksti edellisessä painoksessa)

paikoissa, joissa ajoneuvo estää muita kuljettajia liikennevaloista, liikennemerkeistä tai estää muiden ajoneuvojen liikkumisen (sisääntulon tai poistumisen) (mukaan lukien pyörä- tai pyörätiet sekä lähempänä kuin 5 m risteyksestä polkupyörä tai pyörätie ajorata), tai häiritä jalankulkijoiden liikkumista (mukaan lukien ajoradan ja jalkakäytävän risteyksessä samalla tasolla, joka on tarkoitettu liikuntarajoitteisten ihmisten liikkumiseen);

(katso teksti edellisessä painoksessa)

Pysähtyminen kielletty:

raitiotieillä sekä niiden välittömässä läheisyydessä, jos tämä häiritsee raitiovaunujen liikkumista;

rautatien risteyksissä

tunneleissa

sekä ylikulkusillalla, silloilla, ylikulkusillalla (jos tähän suuntaan on vähemmän kuin kolme kaistaa) ja niiden alla;

paikoissa, joissa kiinteän merkintäviivan (paitsi ajoradan reunaviivaa), jakokaistan tai ajoradan vastakkaisen reunan ja pysähtyneen ajoneuvon välinen etäisyys on alle 3 m;

jalankulkijoiden ylityspaikoilla ja lähempänä kuin 5 m niiden edessä;

ajoradalla vaarallisten käänteiden ja tien pituusprofiilin kupereiden murtumien lähellä, kun tien näkyvyys on alle 100 m ainakin yhteen suuntaan;

ajoradan risteyksessä ja lähempänä kuin 5 m ristetyn ajoradan reunasta, lukuun ottamatta kolmisuuntaisten risteysten (risteyksien) sivukäytävää vastapäätä olevaa puolta, jossa on jatkuva merkintäviiva tai jakokaistale;

lähempänä kuin 15 metriä merkinnällä 1.17 merkittyjen reittiajoneuvojen pysäkeistä ja sen puuttuessa reittiajoneuvojen pysähdyspisteen osoittimesta (paitsi matkustajien kyytiin nousemisen tai poistumisen pysäkki, jos tämä ei häiritse liikkumista reittiajoneuvot);

paikoissa, joissa ajoneuvo estää muita kuljettajia liikennevaloista, liikennemerkeistä tai estää muiden ajoneuvojen liikkumisen (sisääntulon tai poistumisen) tai häiritsee jalankulkijoiden liikkumista.

Lukija B: Siksi sinun on muistettava tämän sääntöjen kohdan sisältö hyvin, jotta et joutuisi rikkojaksi.

Lukija A: Uskon, että suuri osa kohdasta 12.4 on ilmeistä. On epätodennäköistä, että kukaan ajattelisi laittaa autonsa raitiovaunujen raiteille tai viereen, jos tämä häiritsisi raitiovaunun liikettä (kuva 151).

Lukija B: Myös rautatien risteyksissä ja tunneleissa pysähtymiskielto on täysin ymmärretty - sehän on vaarallista (kuvat 152 ja 153).

Lukija A: Mutta ylikulkusillalla, silloilla ja ylikulkusillalla joissakin tapauksissa voit pysähtyä.

Lukija A: Voin arvata, miksi pysähtyminen on kiellettyä paikoissa, joissa pysäytetyn auton ja kiinteän merkintäviivan välinen etäisyys, paitsi ajoradan reunaa, jakokaistaa tai ajoradan vastakkaista reunaa merkitsevä etäisyys on alle 3 metriä ( kuva 156).

Loppujen lopuksi muiden ajoneuvojen on ylitettävä jatkuva merkintäviiva tämän auton ohittamiseksi, ja tämä on sääntöjen vastaista tai ei voi ohittaa ollenkaan.

Lukija B: Se, että jalankulkijoiden ylitys on kielletty, on helppo muistaa - jalankulkijoita ei saa häiritä. Mutta miksi on edelleen kiellettyä pysähtyä 5 metriä heidän edessään (kuva 157)? Osoittautuuko, että pysähtyminen heti niiden jälkeen on sallittua?

Lukija B: Ensin katsomme vasemmalle (kunhan maassamme oikeanpuoleinen liikenne), saavumme keskelle ja katsomme oikealle.

Lukija A: Kohdan 12.4 seuraava kappale ei aiheuta kysymyksiä. Jos näkyvyys on alle 100 m ainakin yhteen suuntaan, vaarallisia käännöksiä, tien pitkittäisprofiilin kuperat murtumat - et voi pysähtyä (kuva 158).

Älä ole niin kategorinen. Säännöt kieltävät pysähtymisen ei risteyksissä, vaan ajoradan risteyksessä ja lähempänä kuin 5 metriä tällaisista risteyksistä. Voit helposti ymmärtää nämä vaatimukset tutkimalla huolellisesti kuvassa 1 kuvatut risteykset. 159. Ajoteiden risteykset on niissä korostettu viivoin. Huomaa, että ajoradan risteyskohtien rajat eivät ole ollenkaan samat risteysten rajojen kanssa, jotka on esitetty katkoviivoilla.

Lukija B: Todellakin käy ilmi, että voit pysähtyä joissakin risteyksissä. Esimerkiksi leveällä keskikaistalla tai risteyksissä liikenneympyrä.

Lukija A: Päteekö sääntö "kolme metriä" kiinteään merkintäviivaan myös tässä?

Lukija B: Eli jos tällaisessa risteyksessä on katkennut merkintäviiva keskellä tietä tai merkintää ei ole ollenkaan, et voi pysähtyä. Ja miksi?

Lukija B: Siksi, jos tässä risteyksessä on jatkuva merkintäviiva tai jakokaistale, mainitsemasi liikkeet eivät ole sallittuja ja sivukäytävän eteen pysähtynyt automme ei häiritse ketään.

Lukija A: Nyt seuraava kappale. Käsitellään mahdollisuutta pysähtyä laskeutumispaikkojen lähellä.

Lukija B. Nämä kyltit on asennettu kuljetusta odottaviin paviljongiin tai telineisiin ja lyhtypylviin.

Lukija B: A kuinka käyttäytyä kuljettajana näissä paikoissa?

Lukija A: Ja jos löysin taustapeilistä lähestyvän bussin tai johdinauton?

Lukija B: Joten tärkein asia tällaisissa paikoissa ei ole häiritä reittiajoneuvoja.

Lukija A: Seuraavan ohjeen merkitys on selvä. Ennen pysähtymistä on huolehdittava muista tienkäyttäjistä, varmistettava, että automme ei sulje heiltä liikennevaloja, liikennemerkkejä, ei estä heidän sisään- tai poistumistaan ​​(kuva 163) eikä häiritse jalankulkijoita.

Lukija B: Olemme muistaneet kohdan 12.4 sisällön. Todennäköisesti kaikissa muissa paikoissa voit pysähtyä turvallisesti?

Ajoneuvon jatkuva, keskeytymätön liike on mahdotonta: sekä kuljettajan että varusteiden on lepäävä. Tai toisin sanoen, siirry pysäytys- tai pysäköintitilaan.

Huomaamme vain yhden tärkeän seikan: sekä merkkien että merkintöjen olemassaolo on kuljettajalle vertaansa vailla oleva etu. Ja kaikki siksi, että ne ovat erittäin selkeä tapa säädellä pysähtymistä ja pysäköintiä, ja auton omistaja voi henkilökohtaisesti tarkistaa toimintansa oikeellisuuden (tai valitettavasti virheellisyyden).

Edellä mainittujen merkkien ja merkintöjen olemassaolo tai puuttuminen ei kuitenkaan vielä tyhjennä pysähdys- ja pysäköintiperiaatteita, joille SDA:ssa on varattu erityinen kohta.

SDA § 12: Yleiset pysähdys- ja pysäköintiperiaatteet

SDA:n 12. jakso on erityisesti omistettu pysähdys- ja pysäköintisäännöille (jos niitä ei kielletä jo käsitellyillä merkeillä ja merkinnöillä).

Joten kuljettajan on pyhästi muistettava " kultainen sääntö »: sekä pysähtyminen että pysäköinti ovat sallittuja tien oikealla puolella - tien puolella.

Joka tapauksessa auton omistaja, suunniteltaessa pysäköintiä, pääsee tänne (ellei tämä tietenkään ole kielletty muilla liikennesäännöillä).

Suurissa ja keskisuurissa siirtokunnissa ei kuitenkaan yleensä ole tienvarsia. Tällaisissa tapauksissa Säännöt sallivat pysähtymisen ja pysäköinnin tien oikealla puolella - ajoradan reunalla.

Kuljettajan on ymmärrettävä selvästi, että jos olkapää on ja sille on mahdollista pysähtyä ja pysäköidä, hän on kiellettyä käyttää näihin tarkoituksiin ajorata.

Tällainen taktiikka on törkeä liikennesääntöjen rikkomus, ja useimmiten kuljettajat tekevät sen ajaessaan asutuksen ulkopuolella. Siten ne eivät vain luo esteitä muiden ajoneuvojen liikkumiselle, vaan myös edistävät luomista hätä suuren nopeuden olosuhteissa.

Säännöt edellyttävät pysähtymistä ja pysäköintiä paitsi tien oikealla puolella. Kahdessa tapauksessa sen vasemmalle puolelle saa pysäköidä. Mutta molemmat vaihtoehdot liittyvät suoraan asutuksen tieosuuksiin.

1. Kaksikaistainen tie (yksi kaista kumpaankin suuntaan), jonka keskellä ei ole raitiovaunuraitoja.

Pysähtyminen ja pysäköinti tällaisten teiden vasemmalla puolella näyttää ensi silmäyksellä turvattomalta. Loppujen lopuksi poistuminen tällaiselta pysäköintialueelta suoritetaan vastaantulevan liikenteen kaistalta. Kuitenkin ratkaisussa - olosuhteissa nykyinen rajoitus nopeusrajoitus- Tämä vaara ei vaikuta niin vakavalta. Mutta tarve löytää parkkipaikka - päinvastoin - näyttää melko kiireelliseltä ongelmalta.

Tulee melko selväksi vaatimus, että keskellä tietä ei ole raitiovaunuraitoja.

Juuri tässä tapauksessa ajoneuvon poistuminen parkkipaikalta erittäin leveän tien vasemmalla puolella ei ole enää turvallista.

2. Yksisuuntainen tie.

Yksisuuntaisen tien vasemmalla puolella oleva pysähdysoikeus ei saa aiheuttaa epäilyä tai hylkäämistä, koska liikennettä koko ajoradan leveydellä tapahtuu yhteen suuntaan.

Tosin kuorma-autojen, joiden suurin sallittu massa ylittää 3,5 tonnia, kuljettajien tulee muistaa, että näissä olosuhteissa he saavat pysähtyä vain ajoneuvon lastaamiseen ja purkamiseen.

Mitä tulee tilanteeseen asutuksen ulkopuolella, täällä jokaisen kuljettajan tulisi pidättäytyä pysähtymästä tien vasemmalla puolella sekä pitkäaikaisesta pysäköinnistä (pitkä lepo, yöpyminen jne.) tien sisällä. Hänen tulee löytää erityinen pysäköintialue tai mennä pois tieltä.

Tämän vaatimuksen tarkoituksena on varmistaa mahdollisimman suuri turvallisuus sekä paikallaan oleville että tiellä liikkuville ajoneuvoille. Ennakoimattomissa tapauksissa olakkeesta voi tulla työmaa, jonka ansiosta voit välttää törmäyksen vaihtamalla siihen kaistaa. Siksi on toivottavaa, että tienvarsi asutuksen ulkopuolella on vapaa.

Mutta esimerkiksi "moottoritiellä" (5.1), kuten tiellä tai M4:llä ja "autotiellä" (5.3), pysähtyminen ja pysäköinti on yleensä sallittua vain erityisillä paikoilla, jotka on lisäksi merkittävä. asianmukaisilla kylteillä, jotka osoittavat pysäköintimahdollisuuden.

Tällaisella tiellä - sekä ajoradalla että tien varrella - pysähtyminen ja pysäköinti on ehdottomasti kielletty. Tämä rajoitus liittyy sekä liikenteen intensiteettiin näillä tieosuuksilla että niihin.

Ajoneuvon sijainti pysäköinnin aikana

Ajoneuvoa pysäköityyn ja seisoviin olosuhteisiin sijoitettaessa on muistettava vielä yksi "kultainen sääntö": ajoneuvon saa pysäköidä vain yhdelle riville ja vain yhdensuuntaisesti ajoradan kanssa. Ainoa poikkeus tähän sääntöön ovat kaksipyöräiset ajoneuvot, jotka voidaan sijoittaa kahteen riviin.

Toinen pysäköintitapa on sallittu vain, jos se on asianmukaisesti osoitettu kylteillä ”Pysäköintitapa” sekä vaakasuorilla tiemerkintäviivoilla, jotka osoittavat pysäköinti ”laatikoita”.

Tällöin pysähdykset ja pysäköinnit saa tehdä kulmassa ajorataan nähden ja jopa käyttää jalkakäytävätilaa. Mutta tässä tapauksessa pitäisi olla vastaava merkintä tämän asetustavan levystä.

Näissä olosuhteissa kuljettajan on muistettava vielä yksi vaatimus: asettua vinoon ajorataan tai jalkakäytävälle. Säännöt sallivat vain autoja, moottoripyöriä, mopoja ja polkupyöriä. Muiden ajoneuvojen pysäköiminen vinoon ajorataan nähden tai jalkakäytävätilan käyttö on kielletty.

Kaikille muille ajoneuvoille tällaisia ​​pysäköintitapoja ei ole saatavilla. He saavat pysähtyä ja pysäköidä vain ajoradan suuntaisesti ja vain silloin, kun tällainen tapa on sallittu.

Siten ajoneuvon sijainnin pysäköinnin aikana ajoradan suhteen on oltava yhdensuuntainen, elleivät merkit ja/tai merkinnät osoita ajoneuvon erilaista pysäköintitapaa.

Missä ajoneuvojen pysähtyminen ja pysäköiminen on kiellettyä

Erityistapaukset pysähtymiskiellosta

SDA:n kohta 12.4 on omistettu tapauksille, joissa kuljettajia on jyrkästi kielletty pysähtymästä (ja siten myös pysäköintistä). Kaikkia näitä sääntöjen edellyttämiä tapauksia yhdistää yksi yhteinen ominaisuus: pysähtyminen ja pysäköiminen ei ole turvallista sellaisilla osilla.

1. Raitioteillä ja raitioraiteiden välittömässä läheisyydessä pysähtyminen on kielletty, jos pysähtynyt ajoneuvo häiritsee raitiovaunun liikettä.

Pysähtymiskielto tällaisissa paikoissa liittyy kiskoajoneuvojen liikkeen jatkamisen mahdottomuuteen, koska raitiovaunu ei pysty ohittamaan kiskoilleen syntynyttä estettä.

2. Pysähtyminen rautatien risteyksissä on kielletty.

On epätodennäköistä, että järkevä ihminen vastustaisi pysähtymiskieltoa rautateillä, jotka ovat erityisen vaarallinen tieosuus. Kuljettajan tulee muistaa, että risteyksen rajat rajoittuvat kaiteisiin tai merkkeihin "Yksiraiteinen Rautatie” (1.3.1) tai ”Moniraiteinen rautatie” (1.3.2) asennettuna risteyksen sisään- ja uloskäyntiin. Täällä pysähtyminen on kielletty.

3. Pysähtyminen tunneleissa on kielletty.

Yleensä tunneliportaalit eivät ole niin leveitä, ja täällä pysähtyminen häiritsee esteetöntä ja turvallinen liikkuminen muut ajoneuvot. Ja kuljettajat itse yleensä ajavat ahtaissa tiloissa tunnelit mahdollisimman nopeasti.

4. Pysähtyminen on kielletty silloilla, ylikulkusillalla, ylikulkusillalla ja niiden alla (poikkeus).

Pysähtymiskielto keinotekoisissa jännevälirakenteissa määräytyy useiden olosuhteiden perusteella:

• rajoitettu tila;
• vaara, että tänne sijoitetaan suuri määrä ajoneuvoja, jotka aiheuttavat painetta rakenteen tukirakenteille jne.

Kielto pysähtyä tällaisten keinotekoisesti luotujen esineiden alle johtuu samasta rajallisesta tilasta.

Kuljettajan on kuitenkin muistettava tärkeä poikkeus tähän sääntöön.

Jos sillalla, ylikulkusillalla, ylikulkusillalla (mutta ei niiden alla) tähän suuntaan on vähintään kolme liikennekaistaa, niin pysähdys ja pysäköinti on sallittua sellaisille rakenteille.

5. Pysähtyminen on kielletty osilla, joissa pysäytetyn ajoneuvon ja kiinteän merkintäviivan (paitsi kohta 1.2.1), ajoradan vastakkaisen reunan tai jakokaistan välinen etäisyys on alle 3 metriä.

Katsotaanpa tämän tilanteen monimutkaisuutta.

Kolmen metrin etäisyyden puuttuminen pysähtyneiden ajoneuvojen ja kiinteän merkintäviivan välillä tekee muiden erittäin vaikeaksi ohittaa ne rikkomatta liikennesääntöjä. Heidät pakotetaan rikkomaan sääntöjä.

Sama seikka pätee myös jakokaistan ja ajoradan vastakkaisen reunan tapauksessa, kun muiden ajoneuvojen kuljettajat eivät fyysisesti (kivenreunasta johtuen) ja laillisesti pysty ohittamaan pysäytettyä kuljetusta.

6. Pysähtyminen on kielletty jalankulkijoiden ylityksillä sekä lähempänä kuin 5 metriä niiden edessä.

Pysähtymis- ja pysäköintikielto jalankulkijoiden risteyksessä on ymmärrettävää: muuten tällä alueella etuoikeutettujen jalankulkijoiden liikkumista häiritään.

Tarvittavan 5 metrin etäisyyden ennen jalankulkijoiden rajaa tulisi tarjota kuljettajalle näkyvyys lähestyvään ajoneuvoon. Tässä tapauksessa jalankulkija, joka tulee jalankulkijoiden risteykseen, ei ole epämiellyttävä yllätys kuljettajille.

7. Pysähtyminen on kielletty ajoradalla olosuhteissa rajoitettu näkyvyys(alle 100 metriä mihin tahansa suuntaan).

Tämä pysähtymis- ja pysäköintirajoitus otetaan käyttöön tieolosuhteet tiellä ei ollut esteitä pysähtyneiden ajoneuvojen edessä. Tämä seikka vaikeuttaa huomattavasti vastaantulevaa liikennettä. Mutta tämä sääntö koskee vain .

Pysähtyminen ja pysäköinti tienvarsilla ei ole kiellettyä.

8. Pysähtyminen on kielletty ajoradan risteyksissä sekä 5 metriä ennen ja jälkeen niitä (poikkeus).

Pysähdys- ja pysäköintikielto ajoteiden risteyksissä on varsin luonnollista. Loppujen lopuksi, miten muut osallistujat liikkuvat tässä tapauksessa? liikennettä?

Erittäin tärkeä seikka. Jotkut kuljettajat sanovat, että pysähtyminen ja pysäköinti ovat kiellettyjä. Tämä on väärin: se on ajoteiden risteyksessä ja 5 metriä ennen ja jälkeen niitä. Ja tämä on perustavanlaatuista!

Katsotaanpa seuraavaa esimerkkiä.

Edessämme on liikenneympyrä. Se muodostuu kolmesta ajoradan risteyksestä. Ja pysähtyminen (pysäköinnin kanssa) tällaisessa risteyksessä on sallittua, mutta 5 metrin etäisyydellä jokaisesta risteyksestä.

On tärkeää huomata, että tähän sääntöön on yksi poikkeus: T-risteyksessä, jossa on kiinteä merkintäviiva (tai jakokaista) sivukaistaa vastapäätä, pysähtyminen ja pysäköinti ovat sallittuja. Luonnollisesti 3 metrin etäisyydellä kiinteästä viivasta (tai jakoviivasta).

Tämä poikkeus on ymmärrettävää. Kiinteällä viivalla (tai jakokaistalla) tällaisessa risteyksessä käännökset vasemmalle ja U-käännökset ovat kiellettyjä. Siten sivukäytävän edessä seisova ajoneuvo ei häiritse muiden ajoneuvojen suoraviivaista liikettä.

Ja päinvastoin, katkoviivamerkintä risteyksessä luo väkijoukkoja ja ruuhkaa.

9. Pysähdyspaikoilla pysähtyminen on kielletty julkinen liikenne(reittiajoneuvot) ja taksiasemat sekä 15 metriä ennen ja jälkeen niitä (poikkeus).

Pysähtymisen ja pysäköinnin rajoittaminen selittyy reittiajoneuvojen ja henkilötaksien esteettömän liikkumisen tarpeella.

Mitä tulee 15 metrin etäisyyteen ennen ja jälkeen tällaisia ​​paikkoja, tämä vaatimus liittyy mahdollisuuteen tällaisten ajoneuvojen esteettömästä poistumisesta ilmoitetuilta tieosuuksilta.

Jos merkinnässä on "keltainen katkoviiva" (1.18), kuljettajan on mitattava määrätyt 15 metriä kummaltakin puolelta merkintäviivasta. Ja merkintöjen puuttuessa - merkeistä 5.16 - 5.18.

Poikkeuksena käsiteltävään sääntöön on seuraava: kuljettaja saa pysähtyä joukkoliikenteen pysäkeillä ja taksiasemilla vain, jos kaksi ehtoa täyttyy (samanaikaisesti):

• matkustajan nousemiseen ja poistumiseen;
• edellyttäen, että reittiajoneuvoja ja matkustajataksia ei häiritä.

Siksi se ei ole ollenkaan tarpeen matkustajien noustessa ja sieltä poistuessa bussipysäkki. Tärkeintä ei ole häiritä "minibusseja" poistumalla tai istuttamalla matkustajia.

10. Pysähtyminen on kielletty paikoissa, joissa pysäytetty ajoneuvo estää toisen ajoneuvon sisään- tai poistumisen, häiritsee jalankulkijoita ja sulkee myös liikenteenohjausvälineet (merkit tai liikennevalot).

Tällainen kielto on ilmeinen.

Esimerkiksi kuorma-auton kuljettaja esti muiden kuljettajien näkyvyyden Pysähdyskieltokyltin näkyvyydestä.

Ja tämän tilanteen käsitteleminen kestää hyvin kauan. Täällä on paljon rikollisia. Näin he pääsevät karkuun.

11. Pyöräilijäkaistalla pysähtyminen on kielletty.

Täällä kaikki on selvää ja ilman kommentteja. Tämä on vain pyöräilijöille tarkoitettu kaista, eikä moottoriajoneuvojen kuljettajilla ole sillä mitään tekemistä: ei liikkumista, ei pysähtymistä tai pysäköintiä.

Pysäköintikiellon erityistapaukset

Liikennesääntöjen mukaan pysäköinti on kielletty paikoilla, joissa pysähtyminen on kielletty. Tämä seikka on varsin looginen, koska, kuten aiemmin todettiin, on mahdotonta pysäköidä ilman ensin pysähtymistä (vähintään 5 minuuttia).

Joten pysäköinti (sekä pysähtyminen) on kielletty:

1) raitiovaunuradalla ja raitioraiteiden välittömässä läheisyydessä, jos pysähtynyt ajoneuvo samanaikaisesti häiritsee raitiovaunun liikkumista;

2) rautateiden risteyksissä;

3) tunneleissa;

4) silloilla, ylikulkusillalla, ylikulkusillalla ja niiden alla (paitsi tapauksia, joissa sillalla, ylikulkusillalla, ylikulkusillalla (mutta ei niiden alla) tähän suuntaan on vähintään kolme liikennekaistaa);

5) osilla, joissa pysäytetyn ajoneuvon ja kiinteän merkintäviivan (paitsi 1.2.1) välinen etäisyys ajoradan tai jakokaistan vastakkaisesta reunasta on alle 3 metriä;

6) jalankulkijoiden ylityspaikoilla sekä alle 5 metriä niiden edessä;

7) tiellä rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa (alle 100 metriä joka suuntaan);

8) ajoradan risteyksissä ja 5 metriä ennen ja jälkeen niitä (paitsi jos pysäköidään T-muotoiseen risteykseen, jossa on kiinteä merkintäviiva (tai jakokaista) sivukäytävää vastapäätä);

9) joukkoliikenteen (reittiajoneuvojen) pysähdyspaikoilla ja henkilötaksien parkkipaikoilla sekä 15 metriä ennen ja jälkeen niitä;

10) paikoissa, joissa pysähtynyt ajoneuvo estää muiden ajoneuvojen sisään- tai poistumisen, häiritsee jalankulkijoita ja myös sulkee liikenteenohjauksen (merkit tai liikennevalot);

11) pyöräilijöiden kaistalla.

Näiden tapausten lisäksi pysäköinti on kielletty kahdella muulla alueella.

1. Pysäköinti on kielletty asutuksen ulkopuolella opasteella "Päätie" (2.1) merkittyjen teiden ajoradalla.

Pysäköintikielto tällä tieosuudella johtuu suuri nopeus liikkuminen kaupungin ulkopuolella. Varsinkin jos liikenne on päätiellä. Tällaisissa olosuhteissa tiellä seisova ajoneuvo on selvä este. Ja jos lyhyt pysähdys täällä on sallittu, pysäköinti tielle on kielletty sääntöjen mukaan alkeellisen turvallisuuden vuoksi.

Tästä johtuen päätiekyltillä merkityn tien ajoradalla asutuksen ulkopuolella pysäköinti on sallittu vain tien varrelle tai tien ulkopuolelle.

2. Pysäköinti on kielletty 50 metrin vyöhykkeellä ennen ja jälkeen rautatien risteyksiä.

Pysäköinti, kuten pysähtyminen, on kielletty rautatien risteyksessä. Tästä ei keskustella. Pysäköinti ei kuitenkaan ole mahdollista myös 50 metrin etäisyydelle ennen ja jälkeen muuton.

Tällainen kielto selittyy tämän tieosuuden vaaralla, joka sijaitsee lähellä rautatiekiskoja.

Kuljettajan ja matkustajien toimet pysähtyessä ja pysäköidessään

Pysähtyessään tai pysäköidessään kuljettaja ja matkustajat eivät saa avata ajoneuvon ovia, jos nämä toimet häiritsevät muita tielläliikkujia.

Samaa mieltä, oppikirjaesimerkki ja hyvin yleinen virhe sekä kuljettajien että matkustajien keskuudessa.

Jos kuljettaja aikoo poistua ajoneuvosta ja jättää sen ilman valvontaa, hän on velvollinen tekemään kaikkensa estääkseen ajoneuvon tahattoman liikkeen sekä sen luvattoman käytön.

Tämä tarkoittaa, että on tarpeen rajoittaa asiattomien pääsyä ajoneuvoon (sulje ovien ja tavaratilan lukot, käytä varkaudenestojärjestelmä laita auto hälyttimeen jne.).

Näin ollen kuljettajan tietämys ajoneuvojen pysäyttämiseen ja pysäköimiseen liittyvistä säännöistä mahdollistaa yhtäältä sovellettavan lain mukaisen rangaistuksen välttämisen (hallinnollisen sakon ja toisaalta) ajoneuvonsa ehjänä (tai ainakin estämään luvattoman tunkeutumisen siihen ja sen laittoman hallussapidon).

Video - liikennesäännöt pysähtyvät ja pysäköinti - yksityiskohtainen selitys:

Saattaa kiinnostaa:

Skanneri varten itsediagnoosi auto

Kuinka nopeasti päästä eroon naarmuista auton rungossa

Valikoima hyödyllisiä lisävarusteita autonomistajille

Autotuotteita vertailla hinnan ja laadun mukaan >>>

Samanlaisia ​​artikkeleita

Kommentteja artikkeliin:

Vitaly

Euroopassa mikroautoille (esimerkiksi Smart) kiinnostuksen herättämiseksi tehtiin useita myönnytyksiä auton suunnassa pysäköinnin aikana: 2 autoa yhdessä paikassa, lupa ylittää jne. Minusta tuntuu, että tämä olisi mukavaa sisällyttää liikennesääntöihimme - näette, ihmiset siirtyvät valtavista autoistaan, mikä vapauttaa paljon tilaa!

Dmitri Borisovich

Olen samaa mieltä Vitaliyn kanssa: Kun Tundra seisoo lähellä pysäköintikylttiä tien reunassa, sielu ei ole rauhallinen.
Yleisesti ottaen sinun on tiedettävä pysäköintisäännöt, liikennepoliisimme määrää mielellään sakkoja väitetysti väärä pysäköinti. Kaikilla ei ole liikennesääntöjä mukana ja he voivat vastustaa tarkastajia.

Aleksei

Meillä on ongelma invapysäköinnin kanssa. Varsin terveiden ihmisten käytössä. Maksoin pysäköinnin itse 2 viikkoa sitten. Astuin maksulliselle pysäköintialueelle. Mutta auto vietiin hinausautolla, ja sain sakon pysäköinnistä vammaisille. Päällä jalkakäytävä ei ollut invapysäköintikylttiä, vain puun lehtiin piilotettu invapysäköintimerkki. Näin jäin kiinni huolimattomuudestani. Osoittautuu, että vammaisten yhteiskunta ei tuntunut riittävältä parkkipaikat kaupungissa niitä nostettiin pyynnöstä 10%, mutta merkintähinnalla ei ollut aikaa päivittää.

Oksana

Luen usein Internetistä tietoa aiheesta liikennemerkit ja merkintä. Innovaatiot voivat tulla voimaan, etkä välttämättä tiedä niistä! Jokaisen kuljettajan tulee aina olla tietoinen säännöistä, ja toisto, kuten sanotaan, on oppimisen äiti!

Alexandra

Ajan itse Toyota IQ:lla, olisi hienoa, jos vastaavat miniautojen myönnytykset laillistettaisiin maassamme. Yleensä kaikki on surullista pysäköinnin kanssa, näen jatkuvasti autoja, suorassa seisomassa kylttien alla ja ei mitään.. vain keskustassa liikennettä poliisit vielä jotenkin kävelevät ja hinausauto toimii

Vadim

Kipein aihe niin autoilijoille kuin jalankulkijoillekin. Nyt kun maksullinen pysäköinti on otettu käyttöön, ei ole niin paljon vaihtoehtoja, mihin jättää auto. Aikaisemmin matkustin usein Eurooppaan, ja siellä voit jättää Smart Minin pitkäksi aikaa saman Minin viereen yhteen paikkaan. Jos vain Venäjä olisi hyväksynyt tällaisen lain, osa olisi siirtynyt Smart Miniin.

Olga

Harmi, etteivät kaikki tiedä sääntöjä oikea pysäköinti, mutta he pysäköivät autot minne haluavat, ja sitten valittavat, että he veivät ne hyllylle. Kylpyläkaupungeissa hinausautot toimivat aktiivisesti ja meillä on jatkuvasti ruuhkaa niiden takia, jotka ovat liian laiskoja kävelemään 50 metriä parkkipaikalta.
Ja useammin on tarpeen päivittää tietoa liikennesäännöistä, muuten ylimääräisiä sakkoja et pääse pois.

Edward

Kerran olin ruuhkassa ja näen kuinka jotkut autoilijat kiertävät riviä tien reunassa. Järkyttävää. Mikä voisi uhata heitä tästä? Tietenkään he eivät todennäköisesti riistä heiltä heidän oikeuksiaan, luulen, että he määräävät sakon, jos myöntävät, minkä verran?

Galina

Luin artikkelin ja päätin, että liikennesäännöt on käännettävä uudelleen. Ajan myötä tieto unohtuu, nyt minua ohjataan vain arjen liikennetilanteissa.

Paul

Olin Pietarissa, museoissa ei käytännössä ollut minnekään pysähtyä, auto piti jättää kauas tien varrelle, joten huomasin, että liikennepoliisit mittasivat mittanauhalla etäisyyttä autoista risteyksiin ja jalankulkuristeyksiin. Puoli metriä ja ajoi hinausautoon!

Nicholas

Kerran hän todisti asiansa tarkastajalle. Pysähdyin sillalle, näkymä oli kaunis kaupunkiin, päätin ottaa kuvan. Liikennepoliisiauto ajoi paikalle ja tarkastaja istui päälleni, että pysähtyminen tässä paikassa on kielletty. Yhteen suuntaan oli kolme kaistaa, lisäksi näin usein autojen pysähtyvän täällä. Kaukana oli kyltti, joka tarkastajan mukaan kieltää täällä pysähtymisen. Minun piti kävellä ympäriinsä varmistaakseni, että näkyvä kyltti ei koske tätä aluetta. Tämän seurauksena lähdimme ilman sakkoa, mutta tarkastaja lupasi ottaa minut kiinni toisesta paikasta. Siitä on kulunut kymmenen vuotta, en ole nähnyt häntä enää.

Maria

Pysäköintimerkit ovat erityisen ärsyttäviä ajan sekä parillisten ja parittomien lukujen suhteen. Sekoitin päivämäärät, etsin autoa. Luulin, että he varastivat sen, mutta hinausauto vei sen pois

Ivanovitš

Vanhoina hyvinä aikoina, jolloin teillä oli paljon vähemmän autoja, pysähdys- ja pysäköintisääntöjen rikkominen ei ollut harvinaista. Yleisimmät rikkomukset olivat: pysähtyminen kaupungin ulkopuolella tien vasemmalle puolelle, matkustajien purkaminen ajoradalle. Monet kuljettajat eivät ymmärtäneet eroa pysäytyskielto- ja pysäköintikieltomerkkien toiminnan välillä. Kuljettajat pysähtyivät usein kiellettyihin paikkoihin, mikä vaikeutti muiden autojen liikkumista. Tällä hetkellä tilanne on heikentynyt voimakkaasti, etenkin vuonna suurkaupungit, ja jo aluekeskuksissa. Liikkeessä on mukana niin paljon autoja, että järjestettyjen parkkipaikkojen järjestäminen ja pysäköintisääntöjen rikkominen on jatkuva ongelma. On muodostunut röyhkeiden kuljettajien kasti, jonka suosikkitapa on pysäyttää ajoneuvo tielle piiloutuen mukana tulleen hätäjengin taakse.

Vladimir

Autoja liikennöi joka päivä enemmän, mutta osaavien kuljettajien määrä valitettavasti vähenee asteittain. En ole enää yllättynyt pysäköidystä autosta parkkipaikan merkintöjen poikki.

Tatiana

Kun sain ajokortin, en muistanut mikä pysäköintimerkki ja mikä pysäkki. Kyllä, hämmensin myös missä parillisina ja parittomina päivinä on viikonloppuisin kielletty pysäköiminen. Ajoittain luen myös merkit uudelleen, etten missaa uutta.

Sergei

Lähitulevaisuudessa kaikki säätely tulisi siirtää valvontakameroihin, luonnollisesti liikennepoliisin määrää vähennetään. Jos minulla on esimerkiksi pakkopysähdys väärässä paikassa - vika, huono terveys jne. Tavallisessa tapauksessa voit seistä niin kauan kuin haluat, kunnes korjaat ongelman tai kunnes liikennepoliisi huomaa sinut, mutta tässä tapauksessa voit todistaa syyttömyytesi paikan päällä. Ja entä valvontakamerat sakon jälkeen, koska useimmissa tapauksissa todisteet voivat olla poissa monista syistä.

Ivan

Viime kuussa kolme lippua laittomaan pysäköintiin. Ja kuten näen, yhdessä paikassa poliisi oli väärässä.

Lyokha

Hyvästä ajokokemuksesta huolimatta pysäköinti kaupungissa aiheuttaa silti tiettyjä vaikeuksia. Kuljetuksia on paljon, kaikki on enemmän tai vähemmän sopivia paikkoja tukossa, merkinnät ovat usein joko erittäin hankalia tai vanhuudesta kuluneita, tarkastajat pitävät rikkojista kiinni, eikä heidän tapauksiaan aina voida todistaa, kun otetaan huomioon liikennesääntöjen melko monimutkainen sääntely, monet vivahteet, jotka Ole rehellinen, harva tietää. Joskus on helpompi kävellä kilometri jalan kuin kärsiä yrittäen mahtua tyhjiin "taskuihin". Se on helpompaa siirtokuntien ulkopuolella, mutta "ketterillä" moottoriteillä pysäköidessään on tietysti erittäin toivottavaa ajaa pois reunakivestä, muuten tapahtuu monia epämiellyttäviä tarinoita sakoista onnettomuuteen asti.

Galina

Pysäköinti on vakava ongelma meidän tiet ja pihat. Jos tiellä pysäköintisääntöjä vielä jotenkin noudatetaan, niin pihoilla tämä on ongelma. He pysäköivät minne haluavat, leikkikentille, kukkapenkkiin.

Oleg

Luin kaikki arvostelut ja olen yllättynyt, useimmat valittavat, että stop-merkki ärsyttää heitä. Näen usein tämän tilanteen: kuljettaja ajaa paikalle, jossa pysähtyminen on kielletty, sytyttää hätävalot ja ajaa asioitaan. Ajastin ajan erityisesti, joskus se oli puoli tuntia. No, millaisesta kulttuurista voimme sitten puhua. Ja on oikein, että ne viedään hinausautoihin, ja sitten valitetaan, että meidän on etsittävä autoa. Noudatetaan vaatimuksia, niin kaikki ovat tyytyväisiä.

Peter

Viime kerta maksullinen pysäköinti lähellä kauppakeskusta, massatapahtumia jne. ei täysin säädelty ja usein vain puolityhjä. Kuljettajien täytyy tehdä kiertoteitä muissa ilmaisissa paikoissa ja aiheuttaa haittaa itselleen ja muille. En esimerkiksi halua maksaa freeloadersille. Ja siten kaupungin hallinto yhdessä liikennepoliisin kanssa voittoa tavoittelemassa, jonka kautta yksittäinen yrittäjä luo hätätilanteita ja osallistuu liikennerikkomuksia tuottaa voittoa jopa sakkojen ja evakuoinnin kustannuksella.

Leonid

Pysähdyin ottamaan kuvia patolla keltaisen yhtenäisen viivan yli, liikennepoliisi ajoi heti paikalle ja alkoi määrätä sakkoja! Mutta kuka päätti, että seisoin yli 5 minuuttia, ja miten todistan asiani, onko tällainen mahdollisuus?

Oleg

Jotta en ratkaisisi asioita liikennepoliisin kanssa, ajellessani M2-valtatietä en useimmiten käytä tienvarsia, vaan uloskäyntejä metsään tai peltoon, nämä säännöt eivät jo päde siellä ja siellä on Käytännössä ei ole liikennepoliisille mitään moitittavaa. Kyllä, ja mitä rauhallisemmin, kuorma-autot eivät lennä ohi.

Ivanovitš

Se on kirjaimellisesti eilen. Ajan kadulla, tavallinen kolmen metrin leveys tiellä. Edessä ajaa auto. Pidän etäisyyttä. Yhtäkkiä hän alkaa hidastaa vauhtia ja pysähtyy liikkumatta tien reunaan. Päätän kummalle puolelle kiertää, kun yhtäkkiä pysähtynyt auto lähtee liikkeelle takaperin suoraan minuun. Hän onnistui väistämään. Sitä tarkoittaa pysähtymissääntöjen rikkominen. Aluksi halusin lyödä kuljettajan, joka teki tekosyitä, ettei hän nähnyt minua. RAM.

Sergei Sergeevich

Tässä on älykkäitä ihmisiä - he keksivät merkin pysähdys-/pysäköintipaikasta "lepopaikka", he vain unohtivat osoittaa toimintasäteen. Mitä tahansa he keksivätkin - missä työskennellä, jos vain ei. Kaikilla maanteillä minulla on oikeus pysähtyä missä haluan ajoradan ulkopuolella, millä tahansa tienvarsilla, jossa ei ole kieltokylttejä. Tämän mukaan miksi tällaista merkkiä tarvitaan.

Artyom

Ymmärrän mitä pysäkki ja pysäköinti ovat, eivätkä pysäköintipaikkoja, parkkipaikkoja ja järjestettyjä virkistysalueita osoittavat kyltit minua pelota. Mutta kieltokyltit aiheuttavat paljon vaivaa, en erityisemmin pidä keltaisista merkinnöistä, olisi parempi, jos kyltti roikkuisi.

Anton

Kuten aina, talvi tuli yllättäen. Kaupungissamme ja todennäköisesti muissakin pysähdys- ja pysäköintisääntöjen toimeenpano monimutkaistaa niiden lumen peittämisen vuoksi. Yölläkään kunnat eivät pysty siivoamaan järjestettyjä parkkipaikkoja, sillä ne ovat autojen käytössä. Tästä syystä lumi rullaa ja nousee yhä korkeammalle. Ensimmäisellä sulalla tallattu lumi muuttuu puuroksi. Parkkipaikalle on vaikea päästä sisään ja ei niin helppoa poistua, auto luistaa. En voi ymmärtää, miten tämä ongelma ratkaistaan, koska tämän tilanteen syyllisiä eivät ole edes kaupungin viranomaiset, vaan me, kuljettajat.

Victor

Kyllä, talvella on joskus mahdotonta noudattaa auton pysäköinnin sääntöjä lumikenkien takia. ja se on katastrofi moottoritiellä. Vain "hätä" pelastaa.

Kuten minkä tahansa lain, sen minkä tahansa kohdan säännöt alkavat yleiset periaatteet , ja niitä seuraa välttämättä elämän sanelema poikkeuksia.

Ensimmäinen yleinen periaate.

Ensinnäkin säännöt vaativat kuljettajia vain pysäköimään tien oikealla puolella . Lisäksi jos on reunakiveys, pysähdys ja pysäköinti ovat sallittuja. vain reunalla (Pysähtyminen tielle tienvarren läsnäollessa on sääntöjen vastaista).

Millä tahansa tielläulkopuolella sijainti tämä vaatimus on kategorinen eikä sisällä poikkeuksia.

Ja lipuissa on tällaisia ​​kysymyksiä:

Minkä ajoneuvojen kuljettajat rikkoivat pysähtymissääntöjä? 1. Vain auto B. 2. Autot B ja C. 3. Kaikki autot. Tehtävän kommentti Autojen B ja C kuljettajat rikkovat. Jos reunakiveys on, pysähtyminen on sallittu vain jalkakäytävässä! Huomautus. Tässä on muistutettava, että korkealuokkaisilla teillä reuna on päällystetty samalla asfaltilla kuin ajorata ja erotettu ajotiestä leveällä, jatkuvalla merkintäviivalla. Ja tämä kiinteä viiva ei ole vain mahdollista, vaan se on ylitettävä, jos kuljettaja aikoo pysäköidä.

Säännöt muotoilevat tämän yleisperiaatteen seuraavasti:

säännöt. Kohta 12. Kohta 12.1. Ajoneuvojen pysähtyminen ja pysäköinti on sallittuatien oikealla puolella tien reunassaja sen puuttuessatielläsen reunassa.

Tästä seuraa, että jos olake on kapea, voit pysäköidä osittain ajoradalle.

Jos reunakiveyttä ei ole ollenkaan, pysäköimme kokonaan tielle, mutta vain tien reunassa. Tästä ei Liputissa ole kysymyksiä, mutta käytännön ajokoe päättyy aina samaan - katsastaja ehdottaa pysähtymistä. Ja jos pysähtyessä osut jalkakäytävän reunaan - tämä on virhe. Ja jos pysähdyt yli 30 cm reunakivestä, tämä on myös virhe - pysähdyit tien reunaan!

Asutusalueiden ulkopuolella pysähtyminen on siis aina ja kaikkialla sallittua. vain tien oikealla puolella!

Mitä tulee sovintoon, tässä säännöt pakotettiin tekemään kaksi poikkeusta.

Poikkeus numero 1 (voimassa vain siirtokunnissa).

Jotta vasen puoli muuttuisi oikeaksi, sinun on käännyttävä ympäri.

Mutta yksisuuntaisilla teillä U-käännös ei ole mahdollinen!

Tällainen teko on ajamista vastaantulevalle kaistalle. sääntöjen vastaisesti ja siitä voidaan tuomita oikeuksien menettämiseen enintään kuudeksi kuukaudeksi!

On luonnollista, että Säännöt sallivat pysäköinnin tällaisilla teillä sekä oikealla että vasemmalla puolella. Ja nyt kukaan kuljettajista ei riko sääntöjä pysähtymällä yksisuuntaisen tien eri puolille.

Poikkeus numero 2 (voimassa vain siirtokunnissa).

U-käännökset eivät ole sallittuja kaksisuuntaisilla teillä. Mutta jos on vain kaksi kaistaa (yksi kumpaankin suuntaan), niin sellaisella tiellä on joskus vaikea kääntyä ahtaiden olosuhteiden vuoksi.

Säännöt katsoivat, että sellaisella tiellä oli turvallisuussyistä parempi antaa kuljettajien pysäköidä kummallekin puolelle.

Joten nyt kukaan ei riko sääntöjä tällä tiellä.

Samalla on muistettava, että tällainen demokraattinen menettely on määrätty säännöissä vain kaupungeissa ja vain kaksikaistaisilla teillä ja vain ilman raitiovaunuraitoja keskellä.

Säännöt sanovat tämän samassa kohdassa 12.1:

säännöt. § 12. Lauseke 12.1, toinen kappale. Pysähtyminen ja pysäköinti on sallittu tien vasemmalla puolella taajamissa teillä, joissa on yksi kaista kumpaankin suuntaan ilman raitiovaunuraitoja keskellä ja yksisuuntaisilla teillä.

Ja he varmasti kysyvät tästä kokeessa:

Toinen yleinen periaate.

Pysäköinti on sallittu kaikkialla ja kaikkialla vain yhdessä rivissä ja vain yhdensuuntaisesti ajoradan reunan kanssa.

Säännöissä se näyttää tältä:

säännöt. Kohta 12. Kohta 12.2. Ajoneuvojen pysäköinti on sallittu yhdessä rivissä ajoradan reunan suuntaisesti. Kaksipyöräiset ajoneuvot ilman sivuperävaunua saa pysäköidä kahteen riviin.

Tämä sääntöjen vaatimus koskee kaikkia tapauksia. Sekä taajamalla (jopa "taskussa") että taajaman ulkopuolella (vaikka tienvarsi olisi leveä) pysäköinti on sallittu vain yhteen riviin ja vain ajoradan reunan suuntaisesti.

Ja tähän liittyen Lippuissa on yksi ongelma:

Haluan erityisesti kiinnittää huomionne! - jopa "taskussa" (ajotien paikallinen levennys) on pysäköitävä vain yhdessä rivissä ja vain yhdensuuntaisesti ajoradan reunan kanssa.

Mutta tässä ei tietenkään vielä kaikki. Sitten taas on poikkeuksia.

säännöt. § 12. Lauseke 12.2, toinen kappale. Ajoneuvon pysäköintitapa parkkipaikalle (parkkipaikalle) määräytyy merkin 6.4 ja tiemerkintäviivojen, merkin 6.4 kanssa jollakin kilveistä 8.6.1 - 8.6.9 ja tiemerkintäviivoista tai ilman niitä.

Itse asiassa aluksi muistutettiin jälleen kuljettajia, että jopa "taskuissa", jos lisäohjeita ei ole, ajoneuvo saa pysäköidä vain yhdensuuntainen tien reunan kanssa!

Jos levy on kuitenkin olemassa, levyn vaatimus on täytettävä.

Jos merkintä on olemassa, merkintävaatimus on täytettävä.

Ja vielä enemmän, on välttämätöntä noudattaa sekä levyn että merkinnän antamia ohjeita samanaikaisesti.

Näyttäisi siltä, täysi tilaus aiheutettu, ja voit rauhoittua. Mutta sääntöjen laatijat pitivät tarpeellisena sisällyttää kohtaan 12.2 vielä yksi vaatimus:

säännöt. § 12. Lauseke 12.2, kolmas kappale. Merkin 6.4 ja yhden kilven 8.6.4 - 8.6.9 sekä tiemerkintäviivojen yhdistelmä mahdollistaa ajoneuvon pysäköinnin kulmaan ajoradan reunaan nähden, jos ajoneuvon konfiguraatio (paikallinen laajennus) ajorata mahdollistaa tällaisen järjestelyn.

Levyt 8.6.4 - 8.6.9 ovat seuraavat:

Kuten näissä kilveissä näkyy, kaikissa tapauksissa ehdotetaan, että auto pysäköidään tiukasti kohtisuorassa ajoradan reuna. Ja merkit « kulmassa tien reunaan" ei säännöissä. Kuinka olla? Kuinka järjestää pysäköinti kulmassa tien reunaan." Jää vain kutsua merkintää avuksi, minkä säännöt tekivät.

Pysäköinti kulmassa ajoradan reunaan nähden on sallittu vain, jos seuraavat pakolliset ehdot täyttyvät:

A). Siellä on kyltti 6.4 "Pysäköinti";

b). Siellä on yksi levyistä 8.6.4 - 8.6.9;

V). Siellä on "vino" merkintä.

Jos merkintä on suora...

... tai merkintää ei ole ollenkaan, silloin pysäköinti kulmassa ajoradan reunaan nähden on Sääntöjen vastaista.

Molemmissa jälkimmäisissä tapauksissa auto voidaan hinata!

Mutta siinä ei vielä kaikki. Säännöt sisälsivät toisen poikkeuksen yleisiin periaatteisiin. Ja kardinaalinen poikkeus on saa pysäköidä jalkakäytävälle!

säännöt. § 12. Lauseke 12.2, neljäs kappale. Pysäköinti ajorataa reunustavan jalkakäytävän reunalla on sallittu vain autot, moottoripyörät, mopot ja polkupyörät paikoissa, jotka on merkitty merkillä 6.4 yhdellä kilveistä 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9.

Täällä he ovat:

Levyä 8.4.7 kutsutaan "Ajoneuvon tyyppi", eli pysäköinti on sallittua vain polkupyöriä.

Loput kuusi tablettia kutsutaan "Pysäköintitapa"

Miten tämä pitäisi ymmärtää? Säännöt tekivät poikkeuksen saa seistä kokonaan tai osittain jalkakäytävällä.

Mutta samalla he esittelivät kovat rajat. Ensinnäkin he osoittivat (henkilöauton esimerkillä) kuinka ajoneuvot pysäköidään. Vain näin, ei mitään muuta!

Ja toiseksi, kaikkien ei annettu seistä niin, mutta vain autot, moottoripyörät, mopot ja polkupyörät.

Ja puhuimme tästä jo aiheessa 3.8 “Signs lisäinformaatio(levyt). Suurin osa sääntöjen vaatimuksista koskee yhtäläisesti kaikkia B-luokan edustajia sekä henkilöautoissa että pienissä ja keskisuurissa kuorma-autoissa (enintään 3,5 tonnia).

Mutta ei pysäköintiä jalkakäytävälle!

Ei kukaan tavaravaunu, ilman sallittua enimmäismassaa,

ei ainuttakaan pyörää minkään merkin alla

jalkakäytävällä ei saa seistä!

Ja tämä on muistettava sekä elämässä että kokeessa:

Toistaiseksi olemme vain puhuneet parkkipaikka . Entä lopettaa ? Onko todella tarpeen kasautua jalkakäytävälle matkustajan jättämiseksi?

Ei, ei mitään sellaista! Säännöt noin lopettaa "Ajoneuvon pysäköintitapa" -merkkien toiminta-alueella he eivät sanoneet mitään. Ja mikä ei ole kiellettyä on sallittua! Eli useiden näiden levyjen alueella lopettaa mahdollista ajoradan reunalla (yleistä periaatetta noudattaen) ja lopettaa kuka tahansa voi.

Tätä kysytään myös kokeessa, mutta vain kerran:

Siitä itse asiassa on kyse yleiset periaatteet ja poikkeuksia niihin. Vaikka syyllinen, on olemassa yksi yleisempi periaate:

säännöt. Kohta 12. Kohta 12.3. Pysäköinti pitkäaikaista lepoa, yöpymistä jne. varten asutuksen ulkopuolella on sallittu vain merkityillä alueilla tai tien ulkopuolella.

Säännöt eivät antaneet ohjeistusta siitä, millaista lepoa pitäisi pitää PITKÄnä. Mutta suurimmaksi osaksi tätä ei vaadita. Maalaisjärki kertoo kenelle tahansa kuljettajalle - voit syödä välipalaa tien reunassa autossa istuen. Mutta jos aiot vakavasti "peittää aukion" ja makaamaan nurmikolla, auto on tietysti poistettava tieltä. Ja jos aiot nukkua (riippumatta siitä, kuinka paljon), on etujesi mukaista pysähtyä tätä varten varatulle alueelle.

Nyt siitä, missä pysähtyminen on kiellettyä.

Ensinnäkin pysähtyminen voidaan kieltää kylteillä tai merkinnöillä.

Muistutan, että tämä on niin keltainen yhtenäinen viiva, joka on piirretty ajoradan reunaan (tai suoraan jalkakäytävään), kieltää ajoneuvojen pysähtymisen koko sen pituudelta.

Täällä pysähtyminen on kielletty merkistä lähimpään risteykseen.

Toivottavasti et ole vielä unohtanut - merkki on voimassa vain sillä puolella tietä, jolle se on asennettu.

Lisäksi Säännöt sisältävät kokonaisen listan paikoista, joissa pysähtyminen on sääntöjen mukaan kiellettyä.

Yksinkertaisesti kielletty (ilman merkkejä tai merkintöjä).

1. Säännöt. Kohta 12. Kohta 12.4. Pysähdys kiellettyraitiovaunuradoilla sekä niiden välittömässä läheisyydessä jos se häiritsee raitiovaunujen liikkumista.

Tässä tilanteessa kuljettaja ei pysähtynyt raitiovaunujen raiteille, vaan niin lähelle niitä, että häiritsee ehdottomasti raitiovaunujen liikkumista.

Ja siksi pysähtyminen tässä paikassa on kielletty!

Tässä tilanteessa kuljettajalla on täysi syy uskoa, ettei hän häiritse raitiovaunujen liikkumista.

Ja siksi se on sallittua lopettaa niin.

2. Säännöt. Kohta 12. Kohta 12.4. Pysähdys kiellettyrautatien risteyksissä ja tunneleissa.

En usko, että kenelläkään teistä on halua pysäköidä tunneliin tai varsinkaan rautatien risteykseen. Jätetään siis tämä sääntöjen määräys kommentoimatta.

3. Säännöt. Kohta 12. Kohta 12.4. Pysähdys kiellettyylikulkusillalla, silloilla, ylikulkusillalla (jos tähän suuntaan on vähemmän kuin kolme kaistaa) ja niiden alapuolella.

Tiedät jo, että U-käännökset, peruuttaminen ja ohitukset ovat ehdottomasti kiellettyjä kaikilla silloilla, ylikulkusillalla, ylikulkusillalla ja niiden alla. Mitä tulee pysäkkiin, tässä Säännöt tekivät selvennyksen:

- jos silta, ylikulkusilta, ylikulkusilta on kapea (yksi tai kaksi kaistaa tähän suuntaan), pysähtyminen on kielletty;

- jos silta, ylikulkusilta, ylikulkusilta on leveä (kolme tai useampia kaistaa tähän suuntaan), pysähtyminen on sallittua.

Ja sinun on tiedettävä tämä - siitä on hyötyä elämässä, ja kokeessa tarvitset:

4. Säännöt. Kohta 12. Kohta 12.4. Pysähdys kiellettyylityspaikoilla ja alle 5 metriä niiden edessä.

Auto, jopa henkilöauto, pysähtyy tällä tavalla sulkee näkymän suojatie. Ja tämä, kuten tiedät, ei ole turvallista.

Mutta tämä on täysin eri asia - nyt kuljettajilla on mahdollisuus nähdä ajoissa jalankulkija tiellä.

Huomautus! - heti siirtymän takana seisova auto ei häiritse millään tavalla tilanteen hallintaa. Siksi säännöt sisältävät seuraavan vaatimuksen:

Itse jalankulkijoiden risteyksessä pysähtyminen on kielletty ja lähempänä kuin 5 metriä!

Suoraan jälkeen jalankulkijoiden pysäkkiä ei ole kielletty!

Muistetaan nyt, että kaksikaistaisella tiellä voi pysäköidä kummallekin puolelle. Ja kumpi seisoo nyt ennen, WHO jälkeen suojatie?

Vasemmalle puolelle pysäköijälle näyttää, että hän seisoo jälkeen suojatie. Mutta vastaantulevan auton kuljettaja ei siltä näytä - näkymä jalankulkusilta on suljettu! Ja tilanne on äärimmäisen vaarallinen.

Sääntöjen näkökulmasta nyt molemmat valkoiset autot seisovat ennen jalankulkijoiden risteys (ja ei ole 5 metriä!) ja siksi molemmat seisovat rikkomuksessa.

Nyt molemmat seisovat jälkeen jalankulkutietä, joten älä riko sääntöjä.

Ja huomioi - kuinka selkeästi jalankulkurata on näkyvissä kuljettajille molempiin suuntiin!

Ei muuta kuin muistuttamaan, että yksisuuntaisilla teillä saa myös pysäköidä molemmille puolille.

On selvää, että nyt kaikki liikkuvat vain tähän suuntaan, ja siksi on mahdotonta pysäköidä näin.

No jos lopetat ennen jalankulkijoiden risteyksestä, sitten vähintään 5 metriä.

Ja näin se on mahdollista. Ja voit heti jälkeen suojatie.

Liikennepoliisin kokoelmassa on pari ongelmaa tästä aiheesta. Toivon, että et tee tässä virheitä hankitun tiedon avulla. Vaikka tehtävät eivät suoraan sanottuna ole yksinkertaisia:

5. Säännöt. Kohta 12. Kohta 12.4. Pysähtyminen paikoin kiellettyMissäkiinteän merkintäviivan ja pysähtyneen ajoneuvon välinen etäisyys on alle 3 metriä.

Säännöt perustellusti katsovat, että jos etäisyys L alle 3 metriä, pysäytetty ajoneuvo estää liikkeen.

Tässä tilanteessa sinun täytyy kiertää este aja vastaantulevalle kaistalle sääntöjen vastaisesti ylittäen kiinteän merkintäviivan!

Jos keskilinja on rikki, ei tarvitse huolehtia 3 metristä. SISÄÄN Tämä tapaus kuljettajat kiertävät esteen ilman ongelmia.

Pysy siis rauhallisena, et riko mitään.

Ja nyt voit rauhallisesti pysähtyä ja seisoa. Tämän merkinnän avulla kuljettajat voivat myös ohittaa sinut rikkomatta.

Ja nyt vasemmalla on kiinteä viiva, eikä siihen selvästikään ole kolme metriä. Joten pysähtyminen tässä paikassa on kielletty!

Eikä tässä tilanteessa tarvita pysähtymistä kieltävää kylttiä. Pysähdy klo Tämä paikka on kielletty säännöissä, nimittäin kohdassa 12.4.

Ja he kysyvät siitä kokeessa.

Totta, he eivät kysy pysähtymisestä, vaan pysäköinnistä. No, sisällytä sitten peruslogiikka:

- jos vasemmalla jatkuva linja ja siihen ei ole kolme metriä, pysähtyminen on kielletty, ja lisäksi pysäköinti;

- jos vasemmalla ajoittainen rivillä, silloin mikään ei ole kiellettyä täällä.

Rikkoiko rekan kuljettaja pysäköintisääntöjä? 1. Rikkoutunut. 2. Rikkoo, jos ajoneuvon suurin sallittu paino on yli 2,5 tonnia. 3. Ei rikkonut. Tehtävän kommentti Enimmäispainorajalla ei ole väliä. Mikään kuorma-auto, jolla on suurin sallittu massa ja jolla on pyörä, ei saa seisoa jalkakäytävällä. Mutta nyt tämäkään ei ole pääasia. Pysähtyminen on kielletty kaikilta ajoneuvoilta tällä tieosuudella. Ajoradalla pysähtyminen on kiellettyä, koska kiinteään ei ole 3 metriä ja jalkakäytävälle saa pysäköidä polkupyöränkin vain lupakyltillä.

Kuka kuljettaja rikkoi pysäköintisääntöjä? 1. Molemmat. 2. Vain auton kuljettaja. 3. Vain moottoripyöräilijä. 4. Kukaan ei rikkonut. Tehtävän kommentti Vain auton kuljettaja rikkoi - pysäköinti jalkakäytävän reunalle voidaan sallia asianmukaisilla merkeillä, mutta niitä ei ole täällä. Ja mikä tärkeintä, jalkakäytävälle ei tarvinnut kiivetä, pystyin rauhassa pysähtymään ja seisomaan ajoradan reunalla. Keskiviiva ei ole kiinteä viiva, vaan yhdistetty. Tämän merkinnän avulla voit kiertää sen ilman rikkomuksia.

6. Säännöt. Kohta 12. Kohta 12.4. Pysähdys kiellettyajoradan risteyksessä ja lähempänä kuin 5 metriä risteytyneen ajoradan reunasta.

Puhumme näistä kulmista risteyksissä. Säännöt edellyttävät luonnollisesti, että kuljettajat jättävät pysäköiessään nämä viiden metrin vyöhykkeet vapaiksi.

Kiinnitä huomiosi! - Säännöt eivät sano, että pysähtyminen on kiellettyä risteyksessä. Säännöt sanovat, että pysähtyminen on kielletty. ja lähempänä kuin 5 metriä ylitetyn ajoradan reunasta.

Ja tämä on pohjimmiltaan tärkeää! Ja siksi:

Mihin autosi kannattaa pysäköidä? oikea puoli tiet? 1. Juuri ennen tien ylitystä. 2. Välittömästi tien ylityksen jälkeen. 3. Ei lähempänä kuin 5 metriä risteydyn ajoradan reunasta. Tehtävän kommentti Sääntöjen mukaista lähtöä pihalta ei pidetä risteyksenä. Mutta missään säännöissä ei sanota, että tämä ei ole ajoteiden risteys. Ja koska tämä on ajoteiden risteys, pysäköinnin aikana on täytettävä sääntöjen kohdan 12.4 vaatimus, nimittäin: Pysähtyminen on kielletty ajoradan risteyksessäja lähempänä kuin 5 m risteytyneen ajoradan reunasta.

Saako oleskella ilmoitetussa paikassa? 1. Sallittu. 2. Se on sallittua, jos auto ei ole lähempänä kuin 5 metriä ylitetyn ajoradan reunasta. 3. Kielletty. Tehtävän kommentti Ja jälleen kerran kiinnitän huomionne! – Kohdassa 12.4 ei sanota, että pysähtyminen on kiellettyä risteyksessä . Mainittu pysäkki on kielletty risteyksessä ja lähempänä kuin 5 metriä ylitetyn ajoradan reunasta. Joten jos kohtaat tämän ongelman kokeessa, muista - risteyksessä voit pysäköidä liikenneympyrään (säännöt eivät kiellä), sinun tarvitsee vain ajaa pois risteävän ajoradan reunalta 5 m.

Missä tapauksessa kuljettaja saa pysäköidä autonsa määritettyyn paikkaan? 1. Vain jos etäisyys kiinteään merkintäviivaan on vähintään 3 metriä. 2. Vain jos etäisyys poikki ajoradan reunaan on vähintään 5 metriä. 3. Molempien yllä olevien ehtojen mukaisesti. Tehtävän kommentti Auto on sen arvoinen jälkeen jalankulkijoiden ylitys, ja jos ylitetyn ajoradan reunasta on 5 metriä ja kiinteään keskiviivaan on 3 metriä, hän on täyttänyt kaikki sääntöjen vaatimukset.

Se pysähtyminen on kiellettyä risteyksessä selkeästi ja ilman sääntöjä.

Kenellekään ei tulisi mieleenkään pysäköidä näin nelisuuntaiseen risteykseen.

Ja jos risteys on kolmisuuntainen, herää kysymys - onko mahdollista pysäköidä sivukäytävää vastapäätä kolmisuuntaisissa risteyksissä?

Säännöt vastasivat tähän kysymykseen seuraavasti:

säännöt. Kohta 12. Kohta 12.4. Pysähtyminen on kielletty ajoradan risteyksessä ja lähempänä kuin 5 metriä risteävän ajoradan reunasta,lukuun ottamatta kolmisuuntaisten risteysten (risteysten) sivukäytävää vastapäätä olevaa puolta, jossa on kiinteä merkintäviiva tai jakokaistale.

Yritetään selvittää, mitä säännöt halusivat kertoa meille.

Jos on mediaani, niin turvallisuusnäkökulmasta ei ole väliä, pysäköivätkö autot ennen risteystä, risteyksen jälkeen vai risteyksessä.

Tässä tapauksessa Säännöt sallivat pysähtymisen ja jopa pysäköinnin sivuajotieltä.

Mutta sillä ehdolla, että jakoviivaan on 3 metriä!

Jos 3 metriä ei ole, pysähtyminen täällä on yleensä kielletty - sekä ennen risteystä että sen jälkeen ja itse risteyksessä.

Samalla tavalla ja kiinteän merkintäviivan läsnäollessa Säännöt sallivat samojen näkökohtien perusteella pysäköinnin kolmisuuntaisiin risteyksiin vastapäätä sivukäytävää.

Ja samalla tavalla tässä tapauksessa on muistettava "kolme metriä". Jos pysäytetyn ajoneuvon ja kiinteän viivan välillä ei ole 3 metriä, pysähtyminen on kielletty.

Kaikissa muissa tapauksissa pysähtyminen sivukäytävän edessä on kielletty!

Mitkä ovat muut tapaukset?

Jos risteyksessä jakonauha rikkoutuu, tämä on täysimittainen tien ylittäminen!

Tässä tapauksessa koko kuvassa keltaisilla viivoilla rajaama alue ei saa olla pysäköityjä ajoneuvoja.

Sama pätee, jos kiinteä viiva katkeaa risteyksessä.

Sama pätee, jos merkintä on rikki.

Sama pätee, jos merkintä yhdistetään (lisäksi sillä ei ole väliä, kummalle puolelle katkoviivaa käytetään).

Kaikissa näissä tapauksissa sääntöjen luonnollinen vaatimus tulee voimaan:

Pysähtyminen on kielletty ajoradan risteyksessä ja lähempänä kuin 5 metriä ylitetyn ajoradan reunasta!

Ja nyt he varmasti kysyvät tästä sääntöjen vaatimuksesta kokeessa:

Saako ajoneuvojen kuljettajat pysähtyä niille varatuilla paikoilla? 1. Sallittu. 2. Sallittu vain moottoripyöräilijöille. 3. Kielletty.