SISÄÄN mallivalikoima autovalmistaja Land Rover ilmestyi uusi SUV Range-nimellä Rover Velar. Kokoonpanossa hän sijoittui väliin Evoque autoja Ja Discovery Sport. Uuden tuotteen virallinen esittely pidettiin tämän vuoden keväällä erityistapahtumassa Ison-Britannian pääkaupungissa. Crossoverin myynti Venäjällä aloitettiin lokakuussa 2017. Range Rover Vilarin hinta perusversiossa alkaa 3 880 000 ruplasta.

Uusi Range Rover Velar 2017-2018 malli vuosi rakennettu alumiinista valmistetulle PLA D7 alustalle. Samanlainen "kärry" on taustalla Jaguar autoja F-Pace ja Range Rover Sport. Auto on vakiovarusteena molemmilla akseleilla ja on myös käytössä erityinen järjestelmä, joka kytkee etuakselin pyörät läpi monilevyinen kytkin. Range Rover Vilarin maavara on 213 mm (tavanomaisella jousituksella). Tämän ansiosta crossover voi voittaa 60 senttimetrin kaakelin. Vaihtoehtoluettelo sisältää ilmajousituksen, jonka avulla voit säätää maavaraa 205 - 251 mm. Tämä lisää myös off-road-ominaisuuksia - voit ylittää jopa 65 cm syvän kaavin.

Upea ulkonäkö ja yleismitat

Upea ulkomuotoilu on yksi brittiläisen uutuuden "ominaisuuksista". Vaikka ulkoasu on suunniteltu minimalistiseen tyyliin, se ansaitsee huomiosi. Ulkopuolisiin ominaisuuksiin kuuluu alkuperäinen väärä jäähdyttimen säleikkö, etuvalo ja ainutlaatuiset päiväajovalot ajovalot, sumuoptiikka LED-täytteellä, raot konepellissä sekä pyörät, joiden halkaisija on 18-21 tuumaa (voit myös tilata erikoistilauksen "teloille", joiden mitat ovat 22).

Ulkoinen ovenkahvat tehty sisäänvedettäväksi, siellä on erityinen LED-valot. Takapää Runko näyttää myös erittäin tyylikkäältä: 3D-LED-optiikka, tyylikkäät sumuvalot, massiivinen puskuri ja puolisuunnikkaan muotoiset pakoputket.

Ulottuvuus Mitta-alue Rover Velar (Range Rover Vilar) 2017-2018:

• pituus – 4 803 mm;
• leveys – 1 930 mm;
• korkeus - 1665 mm;
• akselien välinen etäisyys – 2874 mm.

Brittijuurilla olevan uuden SUV:n runko voidaan maalata 13 eri sävyyn, joten ostajalla on paljon valinnanvaraa.

Etuilmaisin aerodynaaminen vastus crossoverin runko on 0,32 Cx, ja tämä on paras kerroin kaikkien Range Rover -linjan edustajien joukossa. Kehittäjät onnistuivat saavuttamaan tämän luvun lähes täysin tasaisen pohjan, ovenkahvojen suunnittelun (ne piiloutuvat, kun auton nopeus ylittää 8 km/h) sekä korin elementtien sileiden ääriviivojen ansiosta. Kehittäjien mukaan spoilerin harkittu muotoilu varmistaa viidennen oven lasin puhtauden, koska vesi ja lika puhalletaan yksinkertaisesti pois voimakkaalla ilmavirralla.

Sisustussuunnittelu ja tekninen sisältö

Ensi silmäyksellä Range Rover Vilarin sisustus saattaa tuntua hieman maalaismaiselta. Mutta yksityiskohtainen tarkastelu auttaa ymmärtämään, kuinka väärä ensimmäinen mielipide voi olla. Sisätiloissa voit nähdä valtavan määrän viimeisimpiä kehitysasioita. Itse asiassa brittiläisen maastoauton sisällä ei käytännössä ole analogisia säätimiä. Kaikenlaisia elektroniset järjestelmät ohjataan kosketusnäytöillä ja paneeleilla.

Kuljettajan eteen on asennettu monitoimiohjauspyörä, joka käyttää myös kosketusnäyttöjä. Kojetaulu on virtuaalinen, siinä on 12,3 tuuman värinäyttö. Mutta perusversio käyttää tutumpaa analogia kojelauta 5,0 tuuman näytöllä ajotietokone. Autossa on myös projektioruutu, joka näyttää tiedot tuulilasista.

Keskikonsoli koostuu kahdesta 10 tuuman diagonaalisesta kosketusnäytöstä, ja yläkonsolin kulmaa voi muuttaa. Se on suunniteltu ohjaamaan infotainment-järjestelmää. Ja alla asennettu vastaa ilmastoinnista (neljä vyöhykettä). Se on myös suunniteltu ohjaamaan Range Rover Velarin erilaisia ​​off-road-tiloja. Crossover on varustettu premium-äänijärjestelmällä, jossa on 17 tai 23 kaiutinta. Siellä on myös monivärinen LED-valaistus.

Etuistuimet saivat korkealaatuisen sivutuen, harkitun profiilin sekä sähkösäädöt, lämmitys-, hieronta- ja tuuletusjärjestelmät (jälkimmäiset tarjotaan lisävarusteena). Takariviä ei myöskään laiminlyödä - saatavilla on tuuletusohjaimet, lämmitys ja portit mobiililaitteiden liittämiseen.

Range Rover Velarin 2017-2018 sisustus on valmistettu kalliista nahasta ja korkealaatuisesta kankaasta. Huomaa metallisten koriste-elementtien käyttö. Äänenvoimakkuus Range-runko Rover Velar saavuttaa 558 litraa, ovi tavaratila varustettu sähkökäyttöinen. Jos taitat takarivin (suhde - 40/20/40), tavaratilan tilavuus on jo 1731 litraa. Työkalusarja ja vararengas on piilotettu korotetun tavaratilan lattian alle.

SUV on varustettu suurella määrällä uusimpia turvajärjestelmiä:

• automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä;
• kaistavahtijärjestelmä;
• takana pysäköintianturit;
• vakionopeussäädin nopeusrajoituksella;
• perävaunun peruutusapujärjestelmä;
• tieolosuhteisiin sopeutumisjärjestelmä;
• alamäkeen liikkeen ohjausjärjestelmä;
• helppo käynnistystoiminto liukas pinta jne.

Moottorit (bensiini ja diesel), tekniset ominaisuudet, dynamiikka ja polttoaineenkulutus

Tekninen Alueen ominaisuudet Rover Velar (Range Rover Velar) 2017-2018 mallivuosi sisältää viiden voimayksiköt. Huomaa, että auto voi vetää jopa 2,5 tonnin painoisia perävaunuja. SUV tuntuu hyvältä asfaltilla, mitä helpottaa korkea maavara, neliveto, sekä erilaisia elektroniset avustajat. Kaikki neljä pyörää on varustettu levyllä jarrumekanismit, jousitus – riippumaton, ohjaus on sähköinen vahvistin.

Range Rover Velarin bensiiniversiot:

• SISÄÄN moottoritila Tämä versio on varustettu 2,0-litraisella "neljällä", jonka kapasiteetti on 250 "hevosta" (365 Nm), joka kiihdyttää SUV:n nollasta 100 km/h 6,7 sekunnissa. "Maksiminopeus" on 217 km/h, polttoaineenkulutus on sekoitettu sykli– 7,6 litraa per 100 km.
• Tämän 2,0 litran moottorin teho on 300 hv. (400 Nm), kiihtyvyys 0-100 km/h on 6,0 sekuntia, huippunopeus 234 km/h ja polttoaineenkulutus 7,8 litraa sataa kohden.
• Tämä auton muunnos on varustettu 380 hevosvoiman moottorilla, jonka iskutilavuus on 3,0 litraa ja huippuvääntömomentti 450 Nm. Kiihtyvyys nollasta 100 km/h kestää 5,7 sekuntia, huippunopeus on 250 km/h ja keskikulutus on 9,4 litraa.

Range Rover Velarin dieselversiot:

1. Tämän SUV:n konepellin alla on kaksilitrainen turboahdettu dieselmoottori, jonka teho on 180 hevosvoimaa (430 nm). Se kiihdyttää auton ensimmäiseen sataan 8,9 sekunnissa, ja suurin nopeus tällä moottorilla on 209 km/h. Ruokahalu - 5,4 litraa / 100 km yhdistetyssä syklissä.
2. 2,0-litrainen moottori kehittää jo 240 "hevosta" (500 Nm) ja kiihdyttää SUV:n nollasta sataan 7,3 sekunnissa. Tämän muunnoksen suurin nopeus on 217 km/h, ja keskimääräinen kulutus Range Rover Vilar -polttoainetta on tässä versiossa 5,8 litraa 100 km:llä.
3. Tämä malliversio sai 300 hevosvoiman "kuuden", jonka tilavuus oli kolme litraa ja huippuvääntömomentti 700 Nm, suurin nopeus 241 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 6,5 sekunnissa. Samaan aikaan ilmoitettu keskimääräinen polttoaineenkulutus on 6,4 litraa.

Kaikki Range Rover Vilar -moottorit on yhdistetty 8-vaihteiseen robotti laatikko ZF vaihteet.

Vaihtoehdot ja hinnat

1. Perus - alkaen 3 880 000 RUB. Tässä Range paketti Rover Velar 2017-2018 sisältää: 18 tuuman pyörät, LED ajovalot ajovalo, takaluukun mekaaninen käyttö, yhdistetty istuinverhoilu, etuistuinten mekaaninen säätö, audiojärjestelmä 8 kaiuttimella, avaimeton sisäänkäynti, taka pysäköintianturit, ääniohjaus ja sisäänvedettävät ovenkahvat.
2. S - alkaen 4 400 000 hieroa. Tämä versio sisältää jo 19-tuumaiset pyörät, etuoptiikan DRL:illä, kosketusherkän takaluukun avaamisen, sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät ulkopeilit, nahkaverhoilun, äänijärjestelmän 11 ​​kaiuttimella, kameran näkymä takaa, patentoitu navigointi, enemmän istuinsäätöjä ja kuljettajan istuimen muistitoiminto.
3. SE – alkaen 4 700 000 RUB. Tämä SUV-versio sai 20 tuuman pyörät, matriisi-LED-optiikan, 825 W:n äänijärjestelmän ja 17 kaiutinta, virtuaalinen paneeli instrumentit 12,3 tuuman näytöllä, Park and Drive -vaihtoehdot.
4. R-Dynamic – alkaen 4 093 000 RUB. Tässä crossover-versiossa on 18- tuumaiset pyörät, LED-ajovalot, merkkikynnykset, mekaaninen säätö etuistuimet, nahkainen ohjauspyörä kromiosilla, äänijärjestelmä 8 kaiuttimella, avaimeton sisäänkäyntijärjestelmä, pysäköintitunnistimet takana, alkuperäinen puskurin muotoilu integroidulla putkiverhoilulla pakoputkijärjestelmä, alumiiniset koristeosat, ohjauspyörän vaihteenvalitsimet sekä metalliset polkimien suojukset.
5. R-Dynamic S – alkaen 4 613 000 RUB. Tämä Range Rover Vilar -paketti sisältää 19 tuuman pyörät, LED-ajovalot päiväajovaloilla, takaluukun kosketusherkän avauksen, lämmitettävät ja sähköisesti säädettävät peilit, 10 suuntaan säädettävät istuimet, joukon lisävarusteita älypuhelimelle, äänijärjestelmän 11 kaiutinta, kamera takaa ja vakiojärjestelmä navigointi.
6. R-Dynamic SE – alkaen 4 913 000 RUB. Tämä hinta sisältää 20 tuuman rullat, matriisi ajovalot LED-valoilla, nahkaverhoilulla, älypuhelimen lisävarusteilla, 17-kaiuttimella 825 W:n teholla, navigoinnilla, 12,3 tuuman näytöllä, peruutuskameralla ja Park and Drive -vaihtoehdoilla.
7. R-Dynamic HSE – alkaen 5 739 000 RUB. Mukana on jo 21 tuuman pyörät, 20-suuntaiset istuimet, etuistuinten lämmitys- ja hierontatoiminnot, sähköinen ohjauspyörän säätö sekä sarja Park Pro- ja Drive Pro -vaihtoehtoja.
8. Ensimmäinen painos – alkaen 7 178 000 RUB. Erikoisversio Range Rover Vilar on varustettu 21-tuumaisella vanteet, matriisilaser-etuoptiikka, ainutlaatuinen nimikilpi pilarissa, koristeelliset hiiliterät version nimellä, mokkanahkainen kattoverhoilu, 20 suuntaan säädettävät istuimet, lämmitetty ohjauspyörä, audiojärjestelmä 23 kaiuttimella, projisoitu näyttö Tuulilasi, laajennettu valikoima, säädettävä sisävalaistus, sävytys takaikkunat ja kynnyslistat alkuperäisellä valaistuksella.

Laitteet	Versio (moottori)	hinta, hiero.
Pohja		3 880 000
		3 880 000
S	D180 (2.0l, 180hv, diesel)	4 400 000
		4 640 000
	P250 (2,0 l, 250 hv, bensiini)	4 400 000
		4 600 000
S.E.	D180 (2.0l, 180hv, diesel)	4 700 000
	D240 (2,0 l, 240 hv, diesel)	4 940 000
		5 300 000
	P250 (2,0 l, 250 hv, bensiini)	4 700 000
	P300 (2,0 l, 300 hv, bensiini)	4 900 000
		5 340 000
R-dynaaminen	D180 (2.0l, 180hv, diesel)	4 093 000
	P250 (2,0 l, 250 hv, bensiini)	4 093 000
R-Dynamic S	D180 (2.0l, 180hv, diesel)	4 613 000
	D240 (2,0 l, 240 hv, diesel)	4 853 000
	D300 (3,0 l, 300 hv, diesel)	5 213 000
	P250 (2,0 l, 250 hv, bensiini)	4 613 000
	P300 (2,0 l, 300 hv, bensiini)	4 813 000
	P380 (3,0 l, 380 hv, bensiini)	5 253 000
R-Dynamic SE	D180 (2.0l, 180hv, diesel)	4 913 000
	D240 (2,0 l, 240 hv, diesel)	5 153 000
	D300 (3,0 l, 300 hv, diesel)	5 513 000
	P250 (2,0 l, 250 hv, bensiini)	4 913 000
	P300 (2,0 l, 300 hv, bensiini)	5 113 000
	P380 (3,0 l, 380 hv, bensiini)	5 553 000
R-Dynamic HSE	D240 (2,0 l, 240 hv, diesel)	5 739 000
	D300 (3,0 l, 300 hv, diesel)	6 099 000
	P300 (2,0 l, 300 hv, bensiini)	5 699 000
	P380 (3,0 l, 380 hv, bensiini)	6 139 000
Ensimmäinen painos	D300 (3,0 l, 300 hv, diesel)	7 178 000
	P380 (3,0 l, 380 hv, bensiini)	7 218 000

Vastaus on äärimmäisen yksinkertainen: tämä auto, toisin kuin kohtuuttomat superautot, on todellista käytännön mielenkiintoa varakkaalle yleisölle. Land Rover sulki sulavasti ja määrätietoisesti luomaansa "urbaani Range Rover" -markkinointialueen, mutta tähän asti tyhjä.

Monta kertaa haastattelujen ja esitelmien aikana kysyin Land Roverin esimiehiltä: tarvitsevatko kaikki asiakkaasi todella kaikkia näitä mahdollisuuksia hyökätä lähes metrin pituisia kaakeleita, kiivetä kiviä 45 asteen kulmassa ja tehdä muuta kovaa? He vastasivat minulle: kyllä, ymmärrämme, että harvat käyttävät koneidemme ominaisuuksia edes puoliväliin, mutta ihmisille on tärkeää, että heillä on potentiaalia.

Velar niille, joille tämä potentiaali on paljon vähemmässä määrin tärkeä kuin ulkonäön monumentaalisuus ja sisustuksen ylellisyys. Tämä on crossover Range Rover. Myös hyvällä alennuksella lippulaivaan verrattuna!

Teknisesti se ei ole edes varsinainen Land Rover - se onJaguar F-Pace uudessa asussa. Perustuu samalle alustalle iQ, on sama akseliväli 2 874 mm, samat jousitusmallit (kaksoislenkki edessä, monilenkki takana) ja... kyllä, yksinkertaistettu neliveto vaihteisto ilman alasvaihtoa.

Visuaalisesti Velar näyttää erittäin suurelta, ja se on itse asiassa pidempi kuin Jaguar (ylitysten vuoksi) 7 senttimetriä, mutta samalla lyhyempi Range Rover Sport 4,7 senttimetriä. Loogisesti "kuutio" Velarin pitäisi olla huonompi aerodynaamisten ominaisuuksien suhteen F-Pace mutta itse asiassa hänen Cx-arvonsa on 0,32 verrattuna 0,34:ään kanssapelaajilla.

Cx:n eduksi pelaavat "huuhtelevat" ovenkahvat, jotka on tehty coupe-tyyliin ja ulottuvat ilmeisesti, kun auto avataan avaimella. Ja uskokaa tai älkää, brittiläiset insinöörit omaksuivat taitotiedon, joka oli erittäin suosittu 90-luvulla taltan omistajien keskuudessa. Velarissa ei ole takapyyhkimeä - vesi ja lika on puhallettava pois spoilerin läpi kulkevan ilmavirran avulla. Mikä ei vähennä tämän hämmästyttävän auton ansioita.

Mitä kuvissa on, mitä tosielämässä Velar näyttää pirun samanlaiselta kuin konsepti-auto: rohkeilla leikatuilla linjoilla, jättiläisrenkailla.... Mutta sisustus on jo todella kodikas, mikä ei tapahdu konsepteissa. Ja tämä, antakoon lippulaiva minulle anteeksi valikoima, ylellisin Land Rover, jossa olen koskaan istunut.

Totta puhuen, et nyt yllätä ketään kalliilla nahalla - vaikka peittäisit kaiken kokonaan nahoilla ja maalaisit sen upeimmilla väreillä. Britit menivät pidemmälle tekstuurin kokeilussa. Denim kangas, aallotettu polymeeriverhoilu, karkea puu... Ratti voi olla jopa mokka!

Miehet, varokaa! Jos naisesi istuu vahingossa täällä esittelytilassa ja koskettaa kaikkia näitä herkkuja, hän voi saada akuutin kinesteettisen orgasmin, ja kaikki muut autot, vaikka ne olisivat aivan yhtä uusia ja premium-luokan autoja, näyttävät hänestä tylsiltä ja tylsiltä.

Ja joudut odottamattomasti käyttämään rahaa uuteen Velar hänelle, muuten hänen elämänsä menettää kaiken merkityksen. Miksi olla pyhä - pidät todennäköisesti myös sisustuksesta, varsinkin kun se ei ole hyvä turhaan.

Takkien iloisessa joukossa Armani ja D&G mekot Velarin pääyksikköä ei voitu testata kunnolla, mutta näkemämme oli vaikuttava. Näyttöjä on kolme - digitaalinen kojetaulu ja kaksi keskeistä, joissa on erinomainen grafiikka ja nopeus.

Kun he debytoivat Pariisissa pari vuotta sitten Volvo XC90 ja Land Rover Discovery Sport, britti surkeine näyttöineen näytti muukalaiselta menneeltä aikakaudelta. Nyt ei ole alemmuuden tunnetta, päinvastoin. Ensisilmäyksellä toiminnallisuuden jakaminen kahteen näyttöön, jotka ovat eri kulmassa kuljettajaan nähden (alempi on "nojattu" enemmän eteenpäin) on ergonomisempaa kuin yksi pystysuora näyttö Volvo tai vaikkapa Tesla.

Toisin kuin linja Löytö, se ei todellakaan ole perheen auto. Päällä Takarivi Velara on hieman ahdas, vaikka istuisit "takana" vaatimattomalla 175 cm korkeudella. Virhe? Ei tarkoitettu yleisölle. Samoin alennetut off-road-ominaisuudet.

Älä kuitenkaan kiirehdi kirjoittamaan Velaria asfaltin sankariksi ja ei muuta. Kyllä, voimansiirto on yksinkertaistettu, ja ylitykset ovat selvästi liian suuret oikealle katumaasturille. Ja ylipäätään, kuka tallaisi suoon, jos hänellä on mokkanahkainen ohjauspyörä ja katto on verhoiltu lumivalkoisella Alcantaralla? Mutta jos todella haluat, voit. Loppujen lopuksi on Maastoreaktio 2 erilaisilla siirtoalgoritmeilla ajamiseen eri pinnoilla, ja maavara voidaan kasvattaa 251 mm:iin pneumatiikan avulla.

Moottorit? Moottorit ovat erilaisia. Siellä on täysin tylsiä 2 litran turbodieseleitä 180 hv. Edullinen, mutta ulkopuolelta se näyttää silti vaatimattomalta, ja lisäksi kulutus on erinomaista. Kahden litran bensiinimoottori on hieman hauskempi: 250 hevosvoimaa, verotusvarmuuden rajoissa. Hierarkiassa seuraava, 240 hevosvoiman turbodiesel ajaa luultavasti hieman hauskempaa, myös ilman, että sinun on pakko mennä rikki huoltoon. No, tinkimättömille ostajille löytyy V6 – 300 hevosvoiman diesel ja 380 hevosvoiman bensiini kompressorilla.

hinnat? Jo tiedossa. Kaikki alkaa 3 880 000 ruplasta ja päättyy 7 178 000:een. Voit lukea lisää, mutta toistaiseksi voit vain pitää mielessä, että normaali hintaluokka Range Rover - 6 304 000 - 11 649 000 ruplaa.

TEKNISET TIEDOT

Autossa on edessä ja takana itsenäiset jousitukset- "kaksoisvipu" ja "monivipu". Oletuksena siinä on elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet, joissa on säädettävä jäykkyys, ja lisämaksusta se voidaan varustaa myös ilmajousituksella säädettävällä maavaralla. Teline, jossa on säädettävä hammasväli ja mukautuva sähköinen vahvistin ohjauspyörä Kaikki viisioviset pyörät ovat tuuletettuja levyjarrut, täydennettynä ABS:llä, EBD:llä, BA:lla ja muulla avustavalla elektroniikalla.

RANGE ROVER VELAR 2017 MOOTTORIT

Äänenvoimakkuus		kierroksilla	kierroksilla
2.0 AT	Rivi, turboahdettu 4-sylinterinen, bensa	250 / 5500	365 / 1200 - 4500	7.6	6.7	217
	V-muotoinen, turboahdettu 6-sylinterinen, bensa	380 / 6500	450 / 3500 - 5000	9.4	5.7	250
	Rivi, turboahdettu 4-sylinterinen, diesel	180 / 4000	430 / 1500	5.4	8.9	209
2.0 AT	Rivi, turboahdettu 4-sylinterinen, diesel	240 / 4000	500 / 1500	5.8	7.3	217
3.0 AT	V-muotoinen, turboahdettu 6-sylinterinen, diesel	300 / 4000	700 / 1500 - 1750	6.4	6.5	241

Globaalit markkinatrendit pakottavat valmistajat etsimään ihanteellisia malleja onnistunut myynti, tässä on linja Valikoima merkkejä Rover on lisännyt uuden luksusmaasturin nimeltä Velar, joka on löytänyt markkinaraon valikoiman väliltä Rover Evoque ja Land Rover Discovery Sport. Esittely pidettiin vuoden 2017 Geneven autonäyttelyssä.

ULKOMUOTO

Uuden tuotteen muotoilu on tehty johonkin minimalistiseen tyyliin. Merkkimerkkinen jäähdyttimen säleikkö, pään optiikka Matrix-Laser LED, konepellin kidukset ja 18-21 tuuman pyörät tarjoavat silmiinpistävän ilmeen ja annoksen urheilullista aggressiota. Takana näemme kaarevia muotoja, valot 3D-grafiikalla ja tehokkaan puskurin, joka sisältää suuret puolisuunnikkaan muotoiset pakoputket. Velarin ilmanvastuskerroin vain 0,32 Cx on ennätys kaikkien Range Rover -mallien joukossa, tämä saavutetaan useilla tavoilla: tasaisin pohja, 8 km/h nopeudella sisään vedettävät ovenkahvat, sileät rungon linjat sekä pinottu. -ylhäällä A-pilarit. On syytä huomata "ovela" spoileri, jonka ansiosta pöly ja lika eivät putoa päälle takaikkuna, mutta ne yksinkertaisesti puhalletaan pois ilmavirran vaikutuksesta.

SISUSTUS

Velarin sisätiloissa esiintyy mielenkiintoinen paradoksi: visuaalisesti sisustus näyttää yksinkertaiselta, mutta se on täynnä useita teknisiä innovaatioita. Tämä saavutettiin korvaamalla fyysisesti ohjatut painikkeet antureilla, näytöillä ja virtuaalisilla kiekoilla. Jopa ohjauspyörässä on kosketuslevyt, ja kojelaudassa on interaktiivinen ohjain 12,3 tuuman täysvärinäytöllä, jotkut parametrit heijastetaan tuulilasiin. Keskellä on Touch Pro Duo -järjestelmä, joka sisältää 10 tuuman kosketusnäytön, joka muuttaa kulmaansa ja vastaa multimediajärjestelmästä. Alla on sen staattinen "veli", joka ohjaa 4-aluetta ilmastointi ja off-road Terrain Response -ohjelman asetukset. Sisätiloissa näemme: Windsor-nahkaa, kallista Premium Textile -kangasta Kvadrat-yhtiöltä ja koristeellisia ruostumattomasta teräksestä valmistettuja sisäosia. Etuistuimilla on selkeä anatominen muotoilu ja sivutuki, josta voit asentaa ilmanvaihdon ja hierontatoiminnon. Takamatkustajat saavat mukavat istuimet, joissa on lämmitys, ilmanvaihto ja USB-liitännät.

MOOTTORIT

Ei ole epäilystäkään siitä, että tämä on SUV, koska Range Rover Velar pystyy helposti liikkumaan vaikeissa paikoissa maavaransa ja neliveto. Valmistajan mukaan autolla voidaan vetää jopa perävaunua. bruttopaino 2500 kg asti. Uusi tuote tulee markkinoille kolmella dieselillä ja kahdella bensiinimoottorit. Se yhdistetään ZF:n 8-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa.

MYYNNIN ALOITUS VELAR

Myynnin aloitus uusi valikoima Rover Velar tuodaan markkinoille Amerikassa, Kiinassa ja Euroopassa tänä kesänä hinnoilla 49 900–89 300 dollaria. Pohjois-Amerikka ja 56 400 - 108 700 euroa (Velar First Edition) Euroopan markkinoille, ja Velar saapuu Venäjälle lähempänä syksyä 2017.

UUSI RANGE ROVER VELAR VIDEO

Istuimme seksikkään uuden Range Rover Velarin ratin taakse koeajolle ja se osoittautui erittäin päteväksi sekä tiellä että sen ulkopuolella.

Plussat: erittäin mielenkiintoinen sisustus ja sisustus, suuri määrä varustetasoja, joista valita, tehokkaat moottorit, vertaansa vailla Range Roverin ulkokuori, älykäs elektroniikka.

Miinukset: kyvyttömyys muodostaa yhteyttä multimediajärjestelmä iOS- tai Android-puhelimella (mikä on erittäin huono sellaiseen hintaan Range Rover Velarille), nopeudella kuulet rengasäänen matkustamossa, takamatkustajille ei ole tarpeeksi tilaa.

Pääkilpailijat: Porsche Macan, Audi Q5, BMW X4, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC.

Ei ole yllätys, että joudut odottamaan ainakin yli kuukauden, jos tilaat Velarin nyt – se on yksi halutuimmista crossovereista, joita voit ostaa. Se on moderni, supertyylikäs ja hemmottelee sinua vaikuttavalla mukavuudella ja hienostuneella tasolla sekä kaikilla samoilla crossover-ominaisuuksilla, joita löydät Land Rover Discoverysta. Velar ei kuitenkaan ole yhtä halpa kuin jälkimmäinen, ja monet kilpailijat tarjoavat parempaa tekniikkaa ja enemmän matkustajatilaa. Tästä huolimatta meillä ei ole epäilystäkään siitä, että Velarista tulee toinen massiivinen hitti Jaguar Land Rover -konsernille.

Tällaisella myynnin kasvulla, kuten muut konsernin mallit osoittavat, voit odottaa, että tämän crossoverin massasuosio vain kasvaa, mutta toistaiseksi näin ei tapahdu. Joten voiko uusi Range Rover Velar todistaa, että yhtiöllä on vielä mehua? Tämän näyttää vuoden 2017 Range Rover Velarin koeajo.

Ensimmäinen Range Rover Velar 2017 -arvostelu

Velarin pitäisi miehittää markkinarako hintasegmentti Range Rover Evoque- ja Range Rover Sport -mallien välillä ja katso uusi RR-crossover-perhe. Ohut LED-ajovalot ja takavalot jotka kietoutuvat auton ympärille, haravoitumpi säleikkö ja näkymätön ovenkahva koeajolla päivittävät ulkoa merkittävästi aluenäkymä Mönkijä.

Se on puhdas ja selkeä tyyli, jossa on hienovaraisia ​​yksityiskohtia, kuten rypytyslinjat, jotka kulkevat etuvalosta taakse laajennettujen sivusuuttimien kautta. Ja se on todiste siitä, että suunnittelujohtaja Gerry McGovern on todellinen lahjakkuus.

Land Rover kutsuu tätä tyyliä "reduktionismiksi", ja tätä tyyliä korostavat sisätilat - yksi upeimmista sisätiloista, joita olemme koskaan nähneet koeajolla. Perinteisen puhtaan vaakaviivan ylittää keskiosa, joka kulkee keskikonsolista täysin uuteen Touch Pro Duo -tietoviihdejärjestelmään asti.

Kuvia uudesta Range Rover Velarista

Kaksi 10 tuumaa kosketusnäytöt ovat sekä taideteos että käytettävyyden nero. Kun ne on sammutettu, ne piilottavat mustat paneelit ja lisäävät minimalistista sisustusta. Mutta kun auto käynnistetään, paneelit heräävät eloon näytöillä teräväpiirto, ja yläosa kääntyy eteenpäin 30 astetta tervehtiäkseen sinua.

Alemman näytön alareunassa on kaksi suurta levyä niiden kanssa LED-näytöt ja keskitetty äänenvoimakkuuden säätönuppi. Alempi näyttö ohjaa lämmitystä ja ilmanvaihtoa sekä edistynyttä maastojärjestelmää kahdella sarjalla, jotka toimivat kaikilla asetuksilla. Ylänäyttö sisältää navigointi-, puhelin- ja äänijärjestelmät, kun taas molemmat näytöt osoittautuivat koeajollamme helppokäyttöisiksi liukuen säätimestä toiseen.

Se on todella intuitiivinen järjestelmä, joka on helppo yhdistää älypuhelimeesi. Täällä on autopiste Wi-Fi-yhteys, jos haluat muodostaa yhteyden Internetiin laitteistasi ja auto oppii reittejäsi ja tekee ehdotuksia liikenneruuhkien välttämiseksi tai auttaa sinua löytämään Parkkialue. Lisäksi Range Rover Velarin koeajon aikana navigointijärjestelmä toimi ihan hyvin. Valittavana on kolme Meridian-stereojärjestelmää.

Ok, aloitimme hyviä uutisia, nyt on huonojen vuoro - RR Velar ei silti voi auttaa sinua millään tavalla, jos haluat käyttää Apple CarPlayta tai Android Autoa. Tässä suhteessa yritys on selvästi jäljessä kilpailijoistaan.

Koeajo Range Rover Velar Steniltä

Tämä koskee myös autonomisia teknologioita. Epäilemättä koeajon aikana Range Rover Velar osoitti kuinka hyvä sen mukautuva vakionopeudensäädin, autonominen hätäjarrutus, ajoavustinjärjestelmä, järjestelmä automaattinen pysäköinti ja liikennemerkkien tunnistus. Esimerkiksi Volvo XC60 koeajolla ei osoittanut merkkejä korostamisesta itse ajaminen. Mutta tämä auto on melko lähellä autopilottia ja tarjoaa myös kauniisti rakennetun, tyylikäs sisustus ja helppokäyttöinen kosketusnäyttö.

Kustannuskysymyksestä - hintaluokka vaihtelee melko vähän kokoonpanosta ja modifikaatiosta riippuen, alkaen 3 900 000 ruplasta Velar-perusmallissa, jossa on nelisylinterinen bensiinimoottori, joka tuottaa 250 hv. Vaikka tämä perusmalli, siellä on riittävästi henkilökuntaa. Mutta jos jälleenmyyjäsi ei voi vakuuttaa sinua ostamaan yli 7 200 000 ruplaa maksavaa Range Rover Velaria First Edition -kokoonpanossa suuret pyörät, Meridian-äänijärjestelmä ja navigointi, ne eivät tee työtään.

Mutta jos haluat vain näyttää urheilullisemmalta maksamatta liikaa, R-Dynamic-paketti (joka oli koeajolla) säästää paljon rahaa, joka maksaa 4,6 miljoonasta ruplasta.

Muita moottoreita on kaksi muuta dieseliä: 2-litrainen rivimoottori ja 3-litrainen V6. On kolme versiota bensiinimoottorit: 2,0 litran nelisylinterinen, 3,0 litran V6, 250 hv. tai 3,0-litrainen lippulaiva V6, joka tuottaa hämmästyttävän 375 hv.

Epäilemme, että 2,0-litrainen SE-varusteinen diesel voi hyvinkin olla makea paikka. valtava valikoima vaihtoehtoja (Venäjällä on kaikkiaan 27 varustetasoa), mutta nyt meillä on 3,0 litran dieselmoottori R-Dynamic HSE -spesifikaatiossa koeajoa varten (kääntäjän huomautus). Tämä verhoilu on mukava ja hyvin varusteltu ja näyttää erittäin kalliilta.

Range Rover Velarin koeajoreitillämme Norjassa ei ollut moottoriteitä, joten meidän on odotettava ja katsottava, kuinka Velar pärjää. mukautuva vakionopeudensäädin, mutta se näyttää olevan erinomaisesti hienostunut auto ajaa. On vaikea välittää tuntemuksia, joita V6-dieselmoottori antaa konepellin alla, jos kiihdytät voimakkaasti, ehkä sinun olisi itse parempi viedä tämä auto koeajoon autoliikkeeseen. Mutta päälle isot pyörät Huomaat hieman tiemelua, mikä ei ole aivan plussa Range Rover Velarille.

Tämä koeajovideo on omistettu Range auto Rover Velar. Tämä uusi crossover voisi sanoa, maastoauto. Se sijaitsee Evoquen ja Land Rover Sportin välissä. Se on samankokoinen kuin F-pace, johon se perustuu. Se osoittautui ylellisemmäksi ja innovatiivisemmaksi. "Live" Velar ilmestyy Venäjällä syyskuussa. Vaikka perushinnaksi on ilmoitettu 3,8 miljoonaa, huippuversiot nousevat 7,8 miljoonaan ruplaan.

Ulkomuoto

Videoarviointimuotomme antaa kaikille mahdollisuuden arvostaa Land Rover Velarin yksinkertaisesti upeaa ulkonäköä. Tämä on kvintessentti Suunnittelumaa Mönkijä. Jo koeajon aikana Land Rover Velar näyttää konseptiautolta, mallilta, joka esitetään messuilla, mutta joka ei koskaan aja teillä. Tämä - tuotantomalli, joka todella myy ja ajaa. Tätä on tietysti vaikea uskoa, jos katsot muotoa ja täydellisiä ovenkahvoja.

Innovatiivinen tekniikka on asennettu eteen ja taakse LED-optiikka. Lisäksi, jos aiemmin he vain asensivat LEDit, nyt he ovat kehittäneet merkkivaloja, mukaan lukien laservalolähteen. Ja Velarissa on juuri tällainen valo. Luonnollisesti tämä on vaihtoehto, josta joudut maksamaan komeasti, ja se on todella sen arvoista. Ulkomuoto Tällaisilla ajovaloilla ja mikä tärkeintä, tievalaistuksella tiet ovat upeita. Land Rover Velar pystyy mukautumaan valonsäteeseen sekä tarkkailemaan ohimeneviä ja vastaantulevia liikennevirtoja.

Ja suunnittelun kannalta tarpeettomat asiat, joita autossa ei tarvittu, poistettiin. Se on yksinkertaisesti täynnä loistavaa yksinkertaisuutta. Toisaalta on paljon aerodynaamiset elementit, maisemia ja tämä auto näyttää tyylikkäältä.

Jousitus

Autossa on joko jousi- tai ilmajousitus. Se on vakiona V6-moottorilla ja voidaan asentaa myös 4-sylinteriseen moottoriin. Alustan asetukset tehdään siten, että käy selväksi, että auto on suunniteltu mukavuuteen. Moodeissa ei ole suuria eroja. Pohjimmiltaan mukautettu matkustajalava Jaguarilta, jota on parannettu ilmajousitukseen.

Verrattuna muihin Land Rover -malleihin on suuri ero: se ajaa paremmin, mutta rungon heiluminen on hyvin havaittavissa.

Sisustus

On uusi järjestelmä Touch Pro Duo, joka yhdistää kaksi suurta 5 tuuman näyttöä. Uuden sukupolven multimedia. Nyt meillä on kaksi peilipintaista näyttöä, aivan kuten älypuhelimissa. Se ei näytä kovin hyvältä kamerassa, kaikki heijastuu ja näet kätesi, stabilisaattorisi tai kiinnittimen.

Silmieni edessä, päinvastoin, näyttö on kirkas ja kontrastinen, eikä edes kirkas aurinko häiritse. Kallistuskulmaa voidaan säätää. Kuten koeajo osoitti, elektroniikka toimii hyvin, mutta suorituskyky on hieman puutteellinen. Painamisessa on pieni viive.

Range Rover Velar 2017:n pääominaisuus on suuri näyttö, jonka avulla voit ohjata useita järjestelmiä kerralla. Riippuen siitä, missä valikossa olet, se näyttää erilaisen kuvan ja säätimet. Valikon yläosassa on ilmastointi (tästä voit valita ja säätää lämpötilaa ja muita ominaisuuksia), istuimet (voit laittaa lämmityksen päälle, hieronnan, jos sinulla on), ohjausjärjestelmä (olemassa olevat tilat voidaan valita Pesukone mahdollistaa niiden vaihtamisen).

Mutta mitä suurempi kuormitus, sitä enemmän puhelimia on kytketty, mitä enemmän järjestelmiä aktivoidaan, sitä enemmän huonompi systeemi toimii.

Peiliheijastukset likaantuvat hyvin. Ja näytön vaurioitumisen riski on suuri, ja se vaihdetaan vain koko yksiköllä. Testissä laskimme, kuinka paljon se maksaa, mutta elektroniikkaan ei ole tehty suojaa tai erikoispinnoitetta. Totta, näyttöön ei ole muuta vaikutusta kuin sormiin. Voit pudottaa avaimesi tai puhelimesi näytön alareunalle ja naarmuttaa sitä. Tästä tulee ongelma. Täällä on paljon läpinäkyviä pintoja, ja Land Rover Vilar on tietysti erittäin vaativa, kun pidät siitä huolta.

Range Rover Vilarissa on uusi kojetaulu, lähinnä seuraavan sukupolven. Ohjauspyörän painikkeet on valmistettu peilipinnasta, jotka on kumitettu sisältä. Ainoa asia, joka pilaa vaikutelman, on se, että järjestelmä itse hidastaa hieman. Manipulaattorit ovat monimutkaisia ​​ja ajettaessa on olemassa vaara, että merkintä jää poikki ja joudut näpertelemään valikkoa hyvin pitkään.

Samaan aikaan kojelaudan muunnelmia on erittäin paljon. Voit valita klassisen version, suuren näytön navigoinnilla tai urheiluversion.

Koeajo osoitti myös ongelmia äänieristyksen kanssa. Toisaalta se on erittäin hiljainen, vaikka siinä ei ole kaksoisikkunoita ja yleensä aerodynaamisia ääniä ei juuri ole. Mutta toisaalta, suurin ongelma on melu renkaista, joiden halkaisija on 20, 21 tai 22 tuumaa. Varsinkin 22-tuumaisista. Ja asfaltilla, jossa on innovatiivinen pinnoite (useimmat venäläiset ovat tällaisia), siitä tulee yksinkertaisesti sopimatonta.

Salonki

Videolta näet, että autossa on erittäin korkealaatuinen viimeistely. Valtava määrä kalliita materiaaleja - nahka, aicantara. Nämä ovat erillisiä vaihtoehtoja ja joudut maksamaan niistä, mutta sisustus näyttää ylelliseltä. On myös outoja asioita. Takana on painike, jolla voit säätää selkänojan kulmaa takapenkki. Kallista musiikkia ja kevlar-verhoilua.

Vilarissa on suuri määrä moottorimuutoksia. Niitä on yhteensä kuusi: kaksilitrainen nelisylinterinen (bensiini ja diesel), V6, kolmilitrainen (bensiini ja diesel). Kahdeksanvaihteinen ZF-vaihdelaatikko ei itse asiassa ole kovin nopea ja jopa supervoimakkaalla 380 hevosvoiman moottorilla vetovoima puuttuu. Mutta päälle diesel moottori pito on paljon parempi. Ensisijaisesti siksi, että sinun ei tarvitse vaihtaa. Pitoa riittää, voi ajaa jopa yhdellä vaihteella.

Johtopäätös

Yhteenveto: Se ei ehkä ole niin toimiva kuin se voisi olla, mutta se näyttää hyvältä. Maavara- yksi luokan suurimmista, jos puhumme pneumaattisesta versiosta (se on 251 mm).

Video

Range Rover Velar testi asema - Täysi versio

Range Rover Velar -videokoeajo nro 2