Ilmaisimen nimi

Pyörän kokonaispaino, kg*

Levyn asetukset

Nopeusindeksi (T)

Ilmaisimen nimi

Pyörän kokonaispaino, kg*

Levyn asetukset

Renkaan paino, kg*

Nopeusindeksi (T)

Kantavuusindeksi

Piikkien ulkonema testin alussa/lopussa, mm

keskiverto Hinta venäläisissä myymälöissä, hiero.

Lumi

Kiihtyvyys lumessa

Jarrutus lumella

Ohjauksen luotettavuus

Kierrosaika

Yhteensä lunta

Jo pitkään ympäri maailmaa monet autoharrastajat ja jopa asiantuntijat uskovat, että kapea on paljon parempi kuin leveä. Oletko sinäkin samaa mieltä tämän mielipiteen kanssa? Sitten sinun pitäisi tietää, että äskettäin Saksassa hallitusjärjestö... tekninen valvonta yhdessä Auto Club Europan (ACE) kanssa testasi talvirenkaita selvittääkseen, onko kapeat renkaat V talvikausi parempia kuin vastaavat.

Testaukseen valittiin kolmen kappaleen pyörät eri kokoja saman profiilin talvirenkailla, jotka on tarkoitettu käytettäväksi talviaika ja myös kostealla säällä. Testausta varten valittiin vanteet BMW 3-sarjaan, seuraavat koot: 16- tuumaiset pyörät päällä teräs pyörät R16 (205/55), 17 tuuman pyörät 225/50 ja 18 tuumaa (etupyörät 225/45 R18, takana 255/40 R18).

Monet lukijamme saattavat ajatella, että testiä käytettiin ympäri vuoden renkaat, koska kumimerkintä on ilmaistu latinalaisilla kirjaimilla “M+S”. Itse asiassa tämä on nimitys, joka löytyy monista renkaista nykyaikaiset markkinat, ei tarkoita, että renkaat on tarkoitettu ympärivuotiseen käyttöön. Tämä lyhenne tarkoittaa itse asiassa mutaa ja lunta, ja sitä käytetään usein myös erilaisia ​​tyyppejä renkaat eri vuodenaikoina. Muistutamme, että valmistajat osoittavat perinteisesti merkinnän, joka osoittaa, että renkaat on tarkoitettu talvikäyttöön, "lumihiutale"-kuvakkeen muodossa.

Talvirenkaiden testitulokset

Tutkimuksen tuloksena asiantuntijat tulivat yllättävään johtopäätökseen, että kapeilla renkailla ei ole käytännössä mitään etua leveisiin renkaisiin verrattuna. Päinvastoin, leveillä renkailla on joissakin tapauksissa suurempi kosketus tien pinta, joka tarjoaa paljon paremman suorituskyvyn kuin kapeat renkaat. Leveiden renkaiden erityinen etu havaitaan talvella rinteissä. Joten testin aikana auto, jossa oli leveät renkaat rinteessä, kiihtyi huomattavasti nopeammin kuin toinen varustettu vanteet kapeilla renkailla.

Asiantuntijat huomauttavat kuitenkin, että leveiden renkaiden ei pitäisi olla ensimmäinen valinta talvitoimintaa, koska kokeet ovat osoittaneet sen leveät renkaat Korkeassa kosteudessa tasapaino puuttuu, mikä heikentää tarttuvuutta. Esimerkiksi jos poistat käytöstä ESP-järjestelmä Jos ajat autolla, jossa on leveät renkaat, tarvitset huomattavasti enemmän ohjausvoimaa pidon ylläpitämiseksi kuin sama auto kapeilla renkailla.

Optimaalinen pyörän koko on 17 tuumaa

Vertailu osoitti sen optimaalinen valinta tulee olla 17 tuuman vanteet talvirenkailla, koska tämä on pyörän koko, joka on optimaalinen ajoon lumella ja märällä tiellä. Asiantuntijat testasivat 16-, 17- ja 18-tuumaisia ​​pyöriä samoilla renkailla ja päättelivät, että 17-tuumaiset pyörät toimivat parhaiten talvella.

Lisäksi tutkimuksen tuloksena kävi ilmi, että kapeat renkaat ovat huomattavasti huonompia jarrutuslaadun suhteen ja leveät renkaat kuivalla asfaltilla. Niinpä asiantuntijat havaitsivat, että jos kiihdyttää kapeilla renkailla varustetussa autossa 100 km/h ja jarrutat jyrkästi, jarrutusmatkat on noin 47 metriä, mikä on huomattavasti enemmän kuin leveillä renkailla.

Kuitenkin, jos käytät kapeita renkaita 17 tuumaiset pyörät, voit lyhentää jarrutusmatkaa. Tästä syystä asiantuntijat suosittelevat 17 tuuman renkaiden ostamista talveksi.

Renkaita valittaessa voit usein kuulla myyjiltä (varsinkin jos sopivan kokoinen renkaat ovat loppuneet), alkuperäisen kokoisia renkaita ei tarvitse asentaa, voit vaihtaa sen. Joten esimerkiksi leveiden renkaiden 185/60 R14 sijasta voit asentaa 175/65 R14 tai 205/55 R16 sijaan leveän 215/50 R17, ja pyörän ulkohalkaisija muuttuu hyvin vähän.

Ainoa jäljellä oleva kysymys on: miksi vaihtaa alkuperäinen kokosi toiseen? Uskotaan, että renkaan leveyttä vaihdettaessa ominaisuudet muuttuvat ja auton käyttäytyminen tietyissä tilanteissa muuttuu arvaamattomaksi.

Viime aikoina uusien autojen markkinoilla on ollut selvä trendi: autonvalmistajat varustavat ne massiivisilla leveillä renkailla saadakseen tuotteilleen urheilullisen luonteen. Loppujen lopuksi on vaikea kuvitella F1:tä 175 mm leveillä renkailla. Ja jos, y kesärenkaat Koska leveydellä on enemmän etuja kuin haittoja, herää kysymys - miksi sinun täytyy käyttää leveitä renkaita talvella?

Talven leveystesti

Saksalainen ADCA-lehti päätti tehdä oman kokeilunsa. Tätä varten he tarvitsivat 5 kokoa nastattomia Dunlopin talvi Sport 5 leveys 195-225 (ero yli 10%), VW Golf ja koepilotti.

Heti kannattaa huomioida, että leveiden ja kapeiden renkaiden välillä ei testissä havaittu merkittäviä eroja, mutta pieniä muutoksia ominaisuuksissa on edelleen.

Kokeilu pystyi vahvistamaan useita hypoteeseja. Esimerkiksi kapeat renkaat ottavat vauhtia paremmin, ts. on paras tarttumisominaisuudet liikkuessaan. Kun 0,7 cm lätäkkö ylitetään, leveät renkaat alkavat kellua nopeudella 71,4 km/h, mutta pienempi leveys 195 mm päinvastoin lisäsi tangoa ja piti tiukasti kiinni, kunnes ne kiihtyivät 82,7 km/h - ja tämä ero on jopa 10 km/h Olennaista, eikö? Kapea kosketuslappu leikkaa vesivirtojen läpi kuin kuuma veitsi voin läpi. Vesi lentää ulos kulutuspinnan poikittaisia ​​kanavia pitkin ja vapauttaa kumin ja asfaltin välisen kosketuksen. He havaitsivat myös, että kapeat renkaat käyvät jyrkämmin. Mutta kapeiden renkaiden vesiliirron raja on korkeampi kuin isommilla renkailla.

Toinenkaan ei jäänyt huomaamatta. mittaominaisuudet renkaan korkeus (profiili). Tosiasia on, että vaihtamiseksi leveämpään renkaaseen on usein vaihdettava pyörät suurempiin, joissa paitsi leveys myös halkaisija kasvaa. Ja tämä jo pakottaa auton omistajan ostamaan renkaita enemmän matala profiili. Täällä ei pärjää ilman matematiikkaa. Rengaskoon 195/65 R15 profiilin korkeus on 195x65% = 127 mm ja 225/40 R18 leveys on vain 225x40% = 90 mm - ja tämä on jo 30% ero, joka on havaittavissa tärinän siirtymisen suhteen tien pinnasta autoon .

Toinen tärkeä ja joskus ratkaiseva tekijä on hinta. Vakioprofiiliset kapeat renkaat ovat edullisempia kuin leveät matalaprofiiliset renkaat. Paitsi tämä testi ja vertaa sitten jossain suosituista liikkeistä Nokian Hakkapeliitta 8 195/65 R15 maksoi 4 540 ruplaa ja 225/40 R18 - 12 680 ruplaa. Ero on lähes 3 kertaa - ei budjettiystävällinen.

Leveiden renkaiden edut ja haitat talvella

Plussat

1. Ne pitävät auton paremmin lumessa, estäen sitä istumasta vatsallaan.
2. Käsittelyssä ja kiihtyvyydessä ne osoittavat parempaa pitoa kosketusalueen kasvun ansiosta.

Miinukset

1. On pahempaa pysyä umpikujassa.
2. Soseen aikana (0-3 astetta ja kovaa lunta tiellä) ne poistavat nestettä kontaktipaikalta huonommin.
3. Kun löysää lunta (3-5 cm) ilmaantuu, ne alkavat tukehtua kiihdytyksen aikana ja luistaa jarrutettaessa. Jarruttaessa leveä rengas alkaa toimia kuin kauha lumilinko, haravoimalla muroja.
4. Lisääntynyt vierintävastus johtuen vaikeuksista poistaa lunta kosketuspaikalta ja sen seurauksena lisääntynyt polttoaineenkulutus.
5. Alennettu mukavuustaso, erityisesti matalaprofiilisilla renkailla.

Jos olet saanut talvirenkaat kuntoon, mitä suositellaan kesäksi? Autolehdet eivät ole tehneet tällaista testiä, mutta asiantuntijat ovat samaa mieltä useimmista vivahteista.

Kapeiden renkaiden edut ja haitat kesällä

Plussat

1. Ne selviytyvät paremmin vesiliirron kanssa.
2. Parempi akustinen mukavuus, vähemmän melua verrattuna vastaavaan leveään renkaan kulutuspintaan.
3. Polttoaineen kulutus pienenee hieman alentuneen vierintävastuksen ansiosta.
4. Parempi dynamiikka kiihtyvyys pienemmän pyörän massan vuoksi.
5. Parempi suuntavakaus mudassa ja märässä ruohossa.

Miinukset

1. Huonompi esteettinen ulkonäkö.
2. Kaivautuu voimakkaammin syvään mutaan ja hiekkaan.

Vilkkaimmat keskustelut puhkeavat yleensä suosituilla autofoorumeilla kesärenkaiden leveydestä: jotkut autoilijat väittävät, että mitä leveämpi, sitä parempi, kun taas toiset päinvastoin valitsevat mieluummin keskiprofiilileveiset renkaat. Kuten tavallista, totuus on jossain puolivälissä - for erilaisia ​​ehtoja optimaalinen renkaan leveys vaihtelee. Mutta puhutaan kaikesta järjestyksessä.

Mikä on renkaan poikkileikkauksen leveys? Poikkileikkauksen leveys on nimellispaineeseen täytetyn renkaan sivuseinien välinen etäisyys (tätä parametria laskettaessa sivuseinien korkeuksia, merkintöjen tyyppiä, verhoilua jne. ei oteta huomioon). Profiilin leveys ei aina vastaa kulutuspinnan leveyttä, mutta yhden rengasmallin kohdalla on aina suora yhteys - mitä leveämpi profiili, sitä leveämpi kulutuspinta.

Turvallisuusvaatimusten perusteella rengasprofiilin leveys ei saa ylittää vanteen istuinleveyttä enempää kuin 30 %.

Mihin renkaan poikkileikkauksen leveys vaikuttaa?

Ensinnäkin profiilin leveys (tietylle rengasmallille) määrittää kulutuspinnan leveyden ja sen seurauksena renkaan ja tienpinnan välisen kosketusalueen. hyvin ja viimeinen ominaisuus puolestaan ​​vaikuttaa suoraan ohjattavuuteen, suuntavakaus, jarrutusmatka, polttoaineenkulutus ja vesiliirron esto.

TO positiivisia ominaisuuksia leveä rengas voidaan syyttää: parhaat parametrit kiihdytys ja jarrutus, parempi suuntavakaus (auto pitää tiestä paremmin käännettäessä suurella nopeudella) sekä useita parempi maastojuoksu maasto-olosuhteissa. Ja tietenkin, ulkomuoto- leveä rengas näyttää aina tukevammalta autossa.

Pääasiallisiin haittoihinleveät renkaat sisältää heikentyneen vesiliirron vastuksen, lisääntynyt kulutus polttoaine, sekä lisääntynyt paino (lisää jousituksen kuormitusta) ja korkeampi hinta.

Jos teemme yhteenvedon eduista ja haitoista, voimme tehdä suunnilleen seuraavat johtopäätökset:

1. Jos ajat kaupungissa suurimman osan kaudesta äläkä hurahdu äärimmäinen ajo, ja myös jos sinulla on pieni auto (moottorin iskutilavuus jopa 2000 cc) - sinulle järkevä valinta kapeat renkaat ovat ehdottomasti tekijä - kaupungissa et tunne leveän renkaan etuja, mutta edut iskevät merkittävästi perheen budjettiin. Samanaikaisesti moottoritielle ajettaessa tulee olla varovainen sisään ajettaessa teräviä käännöksiä nopeudella. Kuitenkin banaali sääntöjen noudattaminen liikennettä(liikennesäännöt) on enemmän kuin tarpeeksi.

2. Jos ajat usein moottoritiellä ja haluat "astua liipaisimeen" , ja jos lisäksi moottorin teho sen sallii, valintasi on leveä rengas, mutta samalla tulee olla erityisen varovainen sateessa ja märällä tiellä - jos joutuu lätäköön, esim. rengas käyttäytyy huonommin kuin sen kapeampi sisar.

Oletko huomannut, että yllä olevissa suosituksissa ei ole yhtään numeroa? Se on koska sinun on aloitettava rengasprofiilin leveyden valinta katsomalla auton käyttöohjeita , jossa on ilmoitettu kaikki hyväksyttävät rengaskoot, jotka voidaan asentaa autoosi (sellainen lista on myös rengaspainetaulukossa kaasusäiliön luukkuun liimattuina tai aukossa kuljettajan ovi). Ja suurin (ilmoitetuista) profiilin leveys on "leveä rengas", ja vastaavasti vähimmäisleveys on "kapea".

Renkaiden asentaminen autoon, jonka profiilileveys ei ole autonvalmistajan määrittelemä, on erittäin vaarallista. , vaikka sinun ei tarvitsisi käyttää välilevyjä pyörille, älä leiki tulella, renkaat ovat turvasi (ja usein myös henkesi).

Oletko koskaan miettinyt tätä kysymystä: mitkä renkaat sopivat parhaiten talviajoa: kapea vai leveä? Ja täällä ajo-opettajat Päätimme selvittää, mikä on parasta talviteillemme.

Koe

Teoriaan menemättä, ajo-opettajat kutsu meidät erityiselle testausalueelle, jossa testataan erikokoisia renkaita.

Valitsimme kokeeseen Volkswagen auto Golf 7. sukupolvi ja Nokian renkaat Hakkapeliita 8 kolmessa koossa:

• 195/65R15,
• 205/55R16,
• 225/45R17.

On huomattava, että kaikille kolmelle rengassarjalle tehtiin 100 kilometrin vierintätesti samalla testialueella ennen testausta.

Ennen kilpailun alkua tarkastettiin renkaiden paino ja leveys. Kävi ilmi, että ero 195/65R15 ja 205/55R16 välillä ei ole 10 mm, vaan 8. Rehellisesti sanottuna tämä oli meille löytö. Raskaimmat olivat 225/45R17, ja tämä oli ennakoitavissa. 195/65R15 rengas on painoltaan jopa 1,7 kiloa kevyempi kuin 225/45R17. Mutta pyöräkokoonpanon painoa tarkasteltaessa eroksi tuli 4,6 kg, eli kokonaismäärä oli 18,4 kg. Kuten kuvista näkyy, suurin lisäys tulee edelleen levyltä.

Käsittely lumella

Ensimmäinen tarkistettu parametri oli ohjattavuus päällä luminen tie. Kävi ilmi, että ero ajettaessa erilaisia ​​renkaita valtava! Tämä pätee erityisesti käännöksiin. Huomaa, että valittu tie oli vaikea: luminen, "kolmiulotteinen" ja kulki havumetsän läpi. 205/55R16 renkaat tarjoavat erinomaisen ohjattavuuden ja hallinnan autossa. Neutraali ohjaus, erittäin vähän yliohjattua takapyörät vapautuessaan kaasua, jonka stabilointijärjestelmä sammuttaa varovasti. Kaikki on nopeaa ja turvallista.

Seuraavat renkaat ovat 195/65R15. Automme on hieman hermostunut, Golf yrittää mennä luistoon, lakaistaan ​​ja nopeat liikkeet ohjauspyörässä, mutta luisumisen jälkeen auton vakautuminen kestää kauan. Kuitenkin varten etuvetoinen auto, niin sanotusti, "taistelutilassa" yliohjauksesta on hyötyä.

Otamme leveimmät renkaat 225/45R17. Golf käyttäytyy kuin "tasapainoinen" 205 mm rengas. Heti kun lisäät nopeutta, ilmestyy tietty salakavalaisuus.

Auto alkaa ajelehtia käännöksen jälkeen. Auto tarttuu lumeen ja jopa melkein törmää puuhun yrittäessään tehdä nopeaa ympyrää. Mitä tulee matka-aikaan, auto näytti näillä renkailla huonoimman tuloksen.

Hallittavuustestin tulokset:

• viistoperän käyttäytyminen vaihteli suuresti valitun rengassarjan mukaan;
• 195/65R15 renkailla Golf yliohjattu, halusi usein kääntyä ympäri eikä käyttäytynyt kovin hyvin kaarteissa;
• 225/45R17 renkaat antoivat autolle aliohjautuvuuden ja melko alhaisen pidon;
• 205/55R16 renkaat, niin sanotusti, paransivat Golfin; reitti kulki nopeasti, rauhallisesti ja sujuvasti; luisto alkoi sujuvasti, eli se ei ollut yllätys kuljettajalle.

Jäätesti

Ennen kuin hallitset käsittelyä jäällä, sammuta ESP. 225/45R17:ssä pinnassa on vähän pitoa, auto ryntää liukumisen ja ajelehtimisen välissä, ohjauspyörää pitää painaa ja yhteys pyöriin katkeaa usein. Jopa alhaisilla nopeuksilla auto liukuu taka-akselillaan vihjaten jatkuvasti käännöksestä akselinsa ympäri.

Kapealla ja korkealla 195/65R15 Golf näyttää kaivautuvan jäähän. Kun nopeus kasvaa, ohjaus ei riitä ja takapyörien liukuminen on erittäin vaikeaa.

205/55R16 renkaissa pitoa on hieman enemmän, auto on tasapainoisempi ja vaatii vähemmän ohjaamista kaarteissa. Auto käyttäytyy turvallisesti.

Lopputuloksena voidaan sanoa, että 205/55R16 suoriutui erittäin hyvin, eikä 195/65R15-renkaista ole valittamista, vaikka ohjata onkin enemmän ja aliohjautuvuutta on.

225/45R17 ei ole riittävää pitoa jäällä, se on pakollinen iso työ ajon aikana auto haluaa aina mennä luistoon.

Lumitestit

Tiivistetyllä lumella auto kiihtyi nopeammin 195/65R15-renkailla, mutta jarrutettaessa ne menettivät 2,7 % eli 40 cm leveämmille pyörille. R16:t olivat vakaimpia tässä testissä.

Tämän seurauksena lumella kiihdytyksen ja jarrutuksen tulokset ovat hyvin lähellä.

Kiihdytys ja jarrutus jäällä

"Jää"-testit suoritettiin lähes samoissa olosuhteissa kuin lumella: jyrkät kiihdytykset viidestä 31 km/h:iin ja terävä jarrutus viiteen km/h. 205/55R16 renkailla auto tarttuu pintaan täydellisesti jarruttaen huipputaso. Kapeilla renkailla tulokset ovat samat.

Otamme vastaan ​​leveän 225/45R17. Yllättäen auto rullaa paljon pidemmälle, ja sen voi tuntea jopa ilman mittalaitteita.

Mittaa nyt nastojen ulkonema: 195/65R15 - 1 mm, 205/55R16 - 1,1 mm, 225/45R17 - 0,9 mm. Mahdollisesti huonot jarrutustulokset jäisillä pinnoilla johtuvat nastojen ulkonemisesta. Mutta näet, indikaattorit eivät voi erota enempää kuin kaksi metriä!

Tulos: Jäällä 195/65R15 ja 205/55R16 renkaiden tulokset ovat samanlaiset (2,9 % ero 225/45R17 renkaat epäonnistuivat selvästi ja tarttuivat jäähän erittäin huonosti kiihdytyksen aikana).

johtopäätöksiä

Kapeat renkaat ovat melko tottelevaisia ​​jäällä, mutta mutkissa ne johtavat äkillisiin pysähdyksiin. Korkea 65. profiili ja suuri sivuluisto pakottavat ohjauspyörän kääntymään voimakkaasti myös normaaleissa käännöksissä ajettaessa. Asiantuntijat suosittelevat näitä renkaita autoihin, joissa on ESP, ja lumella ajettaessa on ajettava erittäin varovasti.

Kultainen keskitie - näin voit sanoa 205/55R16 sarjasta. Tulosten mukaan nämä renkaat läpäisivät kaikki testit hyvällä arvosanalla.

Meidän tapauksessamme 1205 kg painavalla autolla tämä leveys osoittautui optimaalisimmaksi. Kohtuullisen profiilikorkeuden ansiosta auton käytös oli ymmärrettävää.

Leveät renkaat osoittivat huonoimman puolensa. Jääkokeet epäonnistuivat täydellisesti. Suuri kosketusalue jään kanssa johti nastojen pieneen ominaispaineeseen pintaan auton pienen massan vuoksi. Lumessa auto ajautuu, ohjauspyörää on käännettävä lujasti, ja usein menetät tien hallinnan.

Video talvirenkaiden valinnasta:

Onnea ajamiseen!

Artikkelissa käytetään kuvaa sivustolta dadi-auto.ru

Lue myös

Tattarinäkkileivät Paisutetut näkkileivät: hyödyt ja haitat

Valmistamme herkullisia ja terveellisiä ruokia

Virtuaalinen horoskooppi (Horoskooppien tietosanakirja)

Kun nukut unessa. Katso itsesi parran kanssa. Kun profeetalliset unelmat toteutuvat