Loistava 4.8

• Hieno

  4.8

• Ohjaus

  5

• Luotettavuus

  5
• 4
• 5

Ajaessani näin toiminnon todella mukautuvat ajovalot. Ja se on mielestäni tärkeintä tunnusmerkki tämä malli. Tämä johti täydelliseen iloon: ajovalojen ohjaaminen kääntyessä, vaihtaminen kaukaa vastaan ​​tullessa ja (!!!) moottoritiellä ajettaessa, jos pääsen kiinni edellä ajavaan autoon, ajovalot vedetään pois tämän auton siluetista, ota se tummaan suorakulmioon! Menin radalle, käännyin kauas päälle ja unohdin kokonaan lähelle-kaukaan vaihtamisen. On pieniä asioita, kuten turvavyön esikiristin. Minulle joko siellä tai ei. Muut autossa istuvat huomaavat ja ovat iloisesti yllättyneitä. En tiedä, onko tämä tehty tutkimusten perusteella ja tarkoituksenmukaisuus on todistettu - olkoon niin.

Miinukset: Kolmannella käyttökuukaudella oli ongelmia vaihteiden vaihdossa. Toisesta kolmanteen ja neljännestä kolmanteen auto nykii. Soitin jopa salongin johtajalle, hän vastasi, että sellaiset asiat eivät kuulu säännöllisiin valituksiin ja hän kuulee tästä ensimmäistä kertaa. Päivää myöhemmin nykiminen hävisi itsestään. Huono ikkunalämmitys. Klo t -20 eikä vain (asun pohjoisessa) vasen ja oikea yläkulma tuulilasi pakkasessa. Jatkuvasti. Sivuikkunoissa vain peilien näkyvyysalue lämmitetään. Kiitos siitäkin. Eikä periaatteessa kovin lämmintä. 211:n rungossa tavaratilassa oli koukku pakettien ripustamista varten. Kätevä - ruokakassi makaa tavaratilan lattialla ja kahvat tarttuvat koukkuun. Pakkauksesta ei putoa mitään. Mutta tässä hän ei ole. Pikku juttu, mutta ärsyttävää. Kun vaihdat kohtaan talviaika ohjeissa ei ole (en löytänyt) ohjeita kellon kääntämiseen. Soitin puhelimitse autoliikkeen johtajalle - hän neuvoi.

Hei! Luin arvostelun E-212:sta ja päätin kirjoittaa oman. Ensinnäkin johtuen siitä, että edellinen tarkastelu julistettiin "tilaustyönä Leningradista". Voi olla. Esimerkiksi autossani en tuntenut sitä jarrulevyt kuiva. Jos vain siksi, että se ei näy visuaalisesti, ja jarrutettaessa en kokenut, että jarrut toimivat hyvin tästä syystä eivätkä toimisi muissa koneissa ilman tämän vaihtoehdon puuttumista. Tämä on neljäs Mercedes. Oli 124, 210, 211. 212 timanttivaloilla, missasin. Ostin tämän version elokuussa 2014 Izmailovo MB:stä. Sanon heti, että 211 sopi minulle 5 vuotta vuodesta 2008 ja aloin vaihtaa autoa vain koska vuodet kuluvat ja auto vanhenee. Siinä vaihdoin tavallisten kulutusosien lisäksi vain bensapumpun.lomake 212 ei sano että se on super. Pidin 211:stä vielä enemmän, vaimoni piti 212:sta. 212 näyttää aggressiivisemmalta. Ajaessa näin todella mukautuvien ajovalojen toiminnan. Ja mielestäni tämä on tämän mallin tärkein erottuva piirre. Tämä johti täydelliseen iloon: ajovalojen ohjaaminen kääntyessä, vaihtaminen kaukaa vastaan ​​tullessa ja (!!!) moottoritiellä ajettaessa, jos pääsen kiinni edellä ajavaan autoon, ajovalot vedetään pois tämän auton siluetista, ota se tummaan suorakulmioon! Meni radalle, käännyttiin kaukaa päälle ja unohtui lähes-kaukaan vaihtaminen kokonaan.On sellaisia ​​pikkujuttuja kuin turvavyön esikiristin. Minulle joko siellä tai ei. Muut autossa istuvat huomaavat ja ovat iloisesti yllättyneitä. En tiedä onko tämä tehty tutkimusten perusteella ja tarkoituksenmukaisuus todistettu - olkoon niin Haitat: Kolmannella käyttökuukaudella oli ongelmia vaihteiden vaihdossa. Toisesta kolmanteen ja neljännestä kolmanteen auto nykii. Soitin jopa salongin johtajalle, hän vastasi, että sellaiset asiat eivät kuulu säännöllisiin valituksiin ja hän kuulee tästä ensimmäistä kertaa. Päivää myöhemmin nykiminen hävisi itsestään.. Huono lasilämmitys. T -20:ssa eikä vain (asun pohjoisessa) tuulilasin vasen ja oikea yläkulma on huurreinen. Jatkuvasti. Sivuikkunoissa vain peilien näkyvyysalue lämmitetään. Kiitos siitäkin. Eikä periaatteessa super lämmin.. 211:n rungossa tavaratilassa oli koukku pakettien ripustamista varten. Kätevä - ruokakassi makaa tavaratilan lattialla ja kahvat tarttuvat koukkuun. Pakkauksesta ei putoa mitään. Mutta tässä hän ei ole. Pikku juttu, mutta ärsyttävää.. Talviaikaan vaihtaessa ohjeista ei löydy (en löytänyt) kellon asetusohjeita. Soitin puhelimitse autoliikkeen johtajalle - hän neuvoi.

• Oliko arvostelusta apua?

Mercedes-Benz on julkistanut virallisesti päivitetyn E-sarjan W212:n, jonka maailmandebyytti tapahtui Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 2013. Lisäksi saksalainen autonvalmistaja esitteli välittömästi autoja sekä sedanina että sedanina.

Kuten jo etukäteen tiedettiin, päivitetty Mercedes E-luokka (2014-2015) on menettänyt tunnusomaisen kaksoispään optiikkansa. Nyt sen sijaan auto sai kiinteät ajovalolohkot integroiduilla LED-osilla.

Vaihtoehdot ja hinnat Mercedes-Benz E-sarja 2015

Lisäksi uusittu "yeshka" on vaihtanut jäähdyttimen säleikköä (se voidaan tilata tavallisessa versiossa kolmella rivalla ja urheiluversiolla, jossa on kaiverrettu tunnus ja kaksi rivaa), konepelti, puskurit, takalokasuojat ja valolaitteet, sekä vanteiden suunnittelu.

Uudelleen muotoillun version sisällä Mercedes E luokka(2014-2015) huomioi hieman uusittu keskikonsoli, johon ilmestyi analoginen kello, uusi paneeli instrumentointi ja muokattu ohjauspyörä.

Sedanin voimayksiköiden valikoima sisältää kymmenen erilaista moottoria, joista jokainen on yhdistetty modernisoidun seitsemän vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Aluksi uutuutta on mahdollista ostaa versioissa E 350 ja E 500, ja myöhemmin niihin liittyy muita modifikaatioita.

Niiden joukossa täysin uusi versio E 400, varustettu 333 hevosvoiman V6-moottorilla kahdella turboahtimella (480 Nm), joka tarjoaa sedanin kiihtyvyyden nollasta satoihin 5,9 sekunnissa. Keskimääräinen kulutus polttoainetta sisään yhdistetty sykli vastaa 7,5 litraa sataa kilometriä kohden.

Mallistoon ilmestyi myös taloudellinen versio E 250 Bluetecistä nelisylinterisellä dieselmoottorilla, jonka teho on 204 hv. ja hybridiversio E 300 BlueTECH Hybridistä, joka yhdistää saman 2,1 litran dieselmoottorin (204 hv) ja 19 kilowatin sähkömoottorin.

Päivitetty Mercedes E-sarja 2015 on myös mielenkiintoinen siinä mielessä elektroniset järjestelmät, joka ilmestyy S-sarjan uuteen sukupolveen. Jälkimmäinen esitellään ensi vuonna.

Esimerkiksi E-Class 212 on varustettu Pre-Safe-kompleksilla, joka muodostaa kolmiulotteisen kuvan siitä, mitä auton edessä tapahtuu, käyttämällä kiikarikameraa 50 metrin säteellä. Saatujen tietojen perusteella auto voi jarruttaa itsenäisesti jalankulkijoiden ja jalankulkijoiden edessä ajoneuvoja jotka liikkuvat radan poikki.

Muiden elektronisten avustajien joukossa ilmestyi järjestelmiä automaattinen pysäköinti, merkintäseurantajärjestelmä, jota on täydennetty aktiivisella ohjaustoiminnolla, monipuolinen kamera ja muut. Hinta päivitetty Mercedes- Benz E-luokka 2015 Venäjällä vaihtelee 2 290 000 - 3 550 000 ruplaa.

Mercedes E-sarja 2014 pitkä

Shanghain autonäyttelyssä 2013 debyytti päivitetyn laajennetun muunnoksen sedan Mercedes-Benz E-luokka L, joka valmistetaan yksinomaan Kiinan markkinoille jossa pidennetyn akselivälin ajoneuvot ovat erittäin suosittuja.

Toisin kuin tavallinen "Eshki", L-versio sai 140 mm:llä pidennetyn akselivälin (3014), myös itse auton pituus (5019) kasvoi. Tätä sedanista on saatavilla kolme versiota: E 260 L, E 300 L ja E 400 L bensiinimoottoreilla 204-333 hv.

Täydennetään linjaa tulevaisuudessa hybridi versio E 400 L hybridi. Vaihteistona kaikki versiot on varustettu yksinomaan 7-vaihteisella automaattivaihteistolla.

Lisäksi ensimmäistä kertaa Mercedes E-Class Long voidaan tilata yhdellä kahdesta etuosan suunnitteluvaihtoehdosta (vakiovarusteena ja suurella tunnuksella konepellissä) ja etumatkustajan istuimen sähköohjauksella. takasohva on ilmestynyt ohjaamoon.

Globaalit muutokset eivät vaikuttaneet auton ulkonäköön - kehittäjät keskittyivät etuosan perusteellisempiin yksityiskohtiin. Ensinnäkin uudelleenmuotoilu Mercedes E-luokka 2014 teki urheilullisempia autoja koko sarjasta. Huomioimme myös uusien moottoreiden ilmestymisen ja monet ei niin merkittävät, mutta silti mielenkiintoiset muutokset, jotka vaikuttivat ensisijaisesti turvallisuuden lisääntymiseen.

Ulkoasua koskevista päivityksistä uusittu Mercedes E-luokka 2014, huomioi tunnuksen sijainti - ns. Auton "siviiliversiot", joissa on peruspaketti, saivat paikan merkin kiinnittämiseksi konepellin keskelle, kun taas tehokkaissa "urheiluautoissa" tämä tunnus (kokoltaan vaikuttavampi) asetettiin jäähdyttimen säleikköön. .

On sanottava, että farmariauton ja sedanin etuosan muotoilu eroaa jonkin verran tämän avoauton ja coupe-osan suunnittelusta - jälkimmäisillä on hieman erilainen ajovalojen ja säleikön muoto.

Jos kuvaamme uutuutta tarkemmin, huomaamme, että katseenvangittavimmat elementit ovat: fasetoitu urheilupuskuri, joka on saanut jäljitelmän aerodynaamisesta spoilerista; jäähdyttimen näyttö. Saksalaiset suunnittelijat päättivät kuitenkin säilyttää tavanomaisen "neljäsilmäisyyden" tunteen. Suunnittelijat eivät loistaneet pään optiikassa: autot päättivät säilyttää tavanomaisen "neljäsilmäisen" muodon, mutta nyt optiikka on saanut nykyaikaisemman muodon saatuaan korostetut kiharat ajovalot ja ajovalot. Uuden Mercedes E -luokan 2014 parametrit eivät ole kokeneet merkittäviä muutoksia.

Saksalaiset eivät lykänneet kuuluisan AMG:n "ladatun version" esittelyä, joka oli tapana melkein kaikille heidän merkkinsä autoille, jotka saivat E63-indeksin. Tärkeimmät visuaaliset erot urheiluauton ja perusmallin välillä ovat virtaviivaisempi puskuri sekä uudet kynnykset.

Huolimatta erittäin merkittävistä muutoksista, jotka ovat vaikuttaneet ohjaamon sisätilaan (toisin kuin suhteellisen kevyitä muutoksia ulkoa), sisustus Siitä huolimatta se tekee selväksi, että auto kuuluu huippuluokan bisnesluokkaan.

Ensinnäkin etupaneeliin vaikuttaneet muutokset ovat havaittavissa - säätimien sijainti on nyt hieman erilainen ja täysin uudella kojelauta paikka oli vain kolmelle "kaivolle"; ei ilman muutoksia keskikonsoliin.

Samaan aikaan kaikki muutokset tehtiin saksalaisella pedantruudella: sisustus näyttää erittäin modernilta, mutta todellisuudessa se osoittautuu ergonomiseksi. Huomaa, että avoauton ja coupen sisäpuoli sekä ulkopuoli eroavat farmariauton ja sedanin suunnittelusta - erilaisten ohjauspyörien sekä etupaneelien pienten erojen ansiosta.

Tekniset tiedot

Paljon merkittävämpiä olivat muutokset, jotka vaikuttivat tekniset tiedot esimerkiksi sarja päivitettyjä bensiinimoottoreita mercedes benz E-luokka 2014 laskee yhden virtalähde enemmän (333 hv). Vaikka, perusvaihtoehdot moottorit - kaikki sama BlueEFFICIENCY, parannettu pienten muutosten (missä se voisi olla ilman sitä) sekä uuden sähköisen täytön ansiosta. Tämän seurauksena uusia Mercedes-Benz luokka E:ssä on nyt 6 bensiinimoottoria, mikä lisää merkittävästi valintaa.

Siitä huolimatta dieselvalikoima moottorit Mercedes- Benz E luokka ei niin laaja kuin bensiini, sitä on yksinkertaisesti mahdotonta kutsua riittämättömäksi. Nyt edellisestä sarjasta tuttujen 170, 204, 231 hv:n lisäksi. aggregaatteja lisättiin uusimmat moottorit 136 ja 265 hv Myös toisen dieselmoottorin ilmestymisestä ilmoitettiin, mutta tarkkoja tietoja siitä ei ole vielä saatavilla. Huomaa, että kaikki aiemmat dieselmoottorit ovat vieläkin taloudellisempia - 4,9 - 5,3 litraa, samalla kun ne kiihdyttävät uudelleen muotoiltuja E-luokan 2014 malleja nopeuksiin 230 - 240 km / h.

Pienin tämän sarjan autoon asennettu bensiinimoottori on tuttu edeltäjästään 1,8 litraa, 184 hv. voimayksikkö 4 sylinterillä. Huolimatta siitä, että tätä moottoria pidetään linjan vähiten tehokkaimpana, se pystyy kehittämään 270 Nm max. vääntömomentti 1800 - 4600 rpm, kiihtyy 100 km/h vain 8,5 sekunnissa. huippunopeus 232 km/h. Auto on varustettu automaattivaihteistolla, jonka ansiosta sen kulutus on edullinen 6,5 - 7,4 litraa.

Tämän luokan autojen tehossa kasvavassa moottorissa E250 on myös tilavuus 1,8 litraa, mutta sen teho on pakotuksen vuoksi noussut 204 hv:iin, jonka auto saavuttaa nopeudella 5500 rpm; viileä vääntömomentti saavuttaa 310 Nm - nopeudella 2000 - 4300 rpm, kiihtyvyys ensimmäiseen 100 km / h kestää E250: llä 7,7 sekuntia, huippunopeus - 240 km / h. Tärkein etu tämä moottori(verrattuna nuorempaan veljeen) polttoaineenkulutus ei käytännössä lisääntynyt - noin 7,1 litraa. yhdistelmätilassa.

Sitä seuraa 6 kuusisylinterinen moottori 3,5 litraa, 292 hv, 365 Nm - sen lisäero 4-sylinterisiin moottoreihin on sylinterien järjestely. Joten jos nuoremmilla edustajilla on ne peräkkäin, kaikki "kuusi" saivat V-muotoisen sylinterijärjestelyn, jonka avulla voit saada merkittävästi lisää voimaa ja äänenvoimakkuus. Nuorin 6-sylinterisen perheen edustajista kiihdyttää auton enimmäisnopeuteen 250 km / h - ja tämä ottaen huomioon elektroniikan rajoitukset - sen puuttuessa moottori pystyy paljon enemmän. Tällä moottorilla varustetun auton kiihtyvyysdynamiikka on 7,1 sekuntia. - ensimmäiseen sataan asti, keskikulutuksella E300 kaikki samat 7 litraa. yhdistelmätilassa.

Neljäs bensiinimoottoreista on E350-modifikaatioon asennettu moottori, joka eroaa esimuotoilumallin "veljestä" pysyvän nelivedon läsnäololla, minkä ansiosta, kun läsnä on sama tilavuus 3,5 litraa, moottori pystyy kehittämään 306 hv. nopeudella 6500 rpm. Suurin vääntömomentti tässä tapauksessa on 370 Nm, jonka moottori saavuttaa 3500 rpm:llä. Tässä mallissa on myös elektronisia rajoituksia - ei ole mahdollista kehittää yli 250 km / h, kun taas kiihtyvyys ensimmäiseen 100 km / h kestää vain 6,6 sekuntia. Olin myös tyytyväinen auton tehokkuuteen - sekatilassa kulutus on hieman enemmän kuin edeltäjällä - 7,5 litraa.

Bensiiniperheen seuraava edustaja V-muotoisilla moottoreilla oli turboahdettu moottori 3,0 l., joka pystyy kehittämään 333 hv. , korkeimmillaan viileä. vääntömomentti 480 Nm. Näiden ominaisuuksien avulla voit kiihdyttää Mercedes E-luokan (saanut E400-merkinnän) ensimmäiseen 100 km/h vain 5,9 sekunnissa. Voimayksikkö (kuten koko linja) on myös taloudellinen ja kuluttaa 7,5 litraa. yhdistelmätilassa.

Tehokkain sarjabensiinimoottori (lukuun ottamatta AMG-versiota, jota käsitellään alla) oli kahdeksansylinterinen titaani. Sen tilavuus, joka ylittää merkittävästi kaikkien edellä mainittujen voimayksiköiden suorituskyvyn - 4,7 litraa. Myös muut ominaisuudet ovat vaikuttavia: 408 hv. nopeudella 5000 - 5700 rpm; suurin vääntömomentti on 600 Nm kierrosluvulla 1600-4750 rpm. Mercedes-Benz E500:n kiihtyvyys ensimmäiseen "sataan" kestää vain 5,2 sekuntia, ja keskikulutus on 9,4 litraa. On myös huomattava, että kaikki bensiinimoottorit, asennettu E-luokan uudistettuun versioon, noudattavat Euro-6:ta.

"Ladattu" Mercedes-Benz E63 AMG varustettiin edellisen version merkittävästi muokatulla kahdeksansylinterisellä moottorilla, jonka tilavuus oli 5,5 litraa. Nyt tämä voimayksikkö tuottaa 557 hv ja 720 Nm. Tämä ei kuitenkaan ole kaikki - eniten voimakas auto AMG E luokka tulee 585 hv kahdeksan, vääntömomentilla 800 Nm - tämä raskaaseen käyttöön tarkoitettu yksikkö varustetaan S-mallilla.

Molemmat moottorilinjat toimivat kahdella saatavilla olevalla vaihdelaatikolla: 6 nopeutta. Manuaalivaihteisto sekä päivitetty 7G-TRONIC PLUS - 7-kaistainen "automaatti", joka on nyt muuttanut asetuksia, sekä uusi "M"-tila. Työn aikana tämä tila Automaattivaihteiston avulla voit vaihtaa jonkin aikaa manuaaliseen vaihteistoon - kuljettaja voi tehdä tällaisen siirtymän ohjauspylvään valitsimella, minkä jälkeen hän palaa välittömästi automaattiseen tilaan.

Kun otetaan huomioon suhteellisen helppo "uudelleenmuotoilu", käy selväksi, että E-luokan perusalustan alusta (sekä jousitus) pysyi käytännössä ennallaan - kaikkien mallien edessä sai tavalliset kierrejouset, monilenkki itsenäinen jousitus, jonka vivut oli suunnattu eri suuntiin, sekä teleskooppiset iskunvaimentimet, jotka on varustettu vaimennusjärjestelmällä. Takapää käyttää monilenkkeistä jousijousitusta, joka on lisäksi varustettu iskunvaimentimilla ja jousilla. Lisäksi E-luokan farmarivaunuja takana on ilmajouset.

E-sarjan W212-mallin avoauton ja coupen runkojousitukset sedanien jousituksella ovat melko samanlaisia ​​- ensinnäkin niitä yhdistää Direct-Steer-ohjausmekanismi, jota täydentää hydraulinen tehostin, ja myös joilla on vaihteleva hammasväli. Kaikki pyörät saivat levyjarrut. Jossa peruskokoonpanot edessä tuuletus levyjarrut, eliittimalleissa käytetään ilmanvaihtoa ja takalevyt. Myös varten perusversiot ilmajousituksen valinnainen asennus tarjotaan - sisään kalliita muutoksia, samoin kuin molemmissa viritetyissä AMG-malleissa, se on asennettu oletusarvoisesti.

Ei ole mikään salaisuus, että yksi merkittävimmistä valsseista E-luokan Mercedes-Benz Erinomaista elektroniikkakomponenttia on aina pidetty - esitellyt uudistetut mestariteokset eivät olleet poikkeus Saksan autoteollisuus. Aluksi huomaamme valtavan määrän erilaisia ​​järjestelmiä, joiden tarkoituksena on helpottaa kuljettajan elämää - lähes tutuiksi tulleiden elektronisten avustajien lisäksi ohjaavia valuuttakurssin vakaus, tai oikea toiminta jarrujärjestelmä, ja sijainti tiellä, E-sarja on varustettu älykäs järjestelmäÄlykäs Drive, joka yhdistää 2 etukameraa, useita panoraama- ja useita tutkia eri tyyppejä. Järjestelmä on suunniteltu arvioimaan tilannetta auton ympärillä sekä ennustamaan tilanteen kehittymistä, analysoimalla tilaa jopa 500 m:n etäisyydellä. Saadut tiedot auttavat reagoimaan välittömästi kaikkiin mahdollisiin onnettomuuteen mahdollisesti johtaviin vaaroihin. Lisäksi eniten kalliita versioita Mercedes E-luokka (mukaan lukien AMG:n arvostetuimmat viritetyt versiot) on varustettu Apple Siri -tekniikkaa käyttävillä ääniohjausjärjestelmällä sekä parkkipaikalla.

Ensimmäinen tutustuminen yrityksen tuotteisiin alkoi jo jo vuonna 1881 kun kiinteät moottorit ja laivojen moottorit toimitettiin Venäjälle.

toimitus suoraan autoja maittain aloitti vuonna 1895, ja 15 vuotta myöhemmin avattiin ensimmäinen autoliike Moskovaan. Ja myöhempinä vuosina autoja Saksan huoli siitä tuli yhä enemmän kysyntää.

Tuotanto aloitettiin vuonna 1936 ensimmäinen Mercedes-Benz E-luokka, sodanjälkeisenä aikana, tämän merkin autoja parannettiin jatkuvasti ja ne ilmestyivät seuraavalla mallinumerolla.

Seuraava tämän luokan autojen modernisointi suoritettiin vuonna 1995, mikä yllätti kaikki faninsa korin etuosan epätavallisella muodolla ja suurten ajovalojen lukumäärällä.

Päivitetty E-luokka varustettu kymmenillä eri teho- ja polttoainemoottorilla, joista E 200 -versiota pidetään heikoimpana. Vuonna 2009 tämän luokan seuraavan sukupolven auto esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä.

Ja vaikka ajovalojen määrä ei ole muuttunut, niiden soikean muodon sijaan on ehdotettu timantin muotoisia, edeltäjänsä eleganssista ei ole jäänyt melkein mitään.

Toisen uusinnan jälkeen Auto esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä. vuoden 2013 alussa. Tämän mallin Mercedes on saatavana kahdessa korityypissä (sedaani, farmari). Yleisölle ja asiantuntijoille esiteltiin auto, jossa oli useita tyylisiä uutuuksia.

Pääasia oli se pään optiikka valmistettu yhdellä lohkoajovalolla aiemmin valmistetun neliosaisten ajovalojen sijaan.

Ei vain korirakenne, vaan myös auton tekniset ominaisuudet ja sisustus ovat muuttuneet. Nykyään tämän luokan edustajia pidetään tunnetuimpina saksalaisina autoina.

Autojen ominaisuudet

Voimalaitokset koostuvat entiseen tapaan bensiini- ja dieselmoottoreista. Valmistaja käytti aiempia BlueEFFICIENCY-yksiköitä, joita on täydennetty useilla parannuksilla, mukaan lukien elektroniikka. Nyt "Mercedes" E-luokan uusittu malli on kuusi bensiinimoottoria, joten venäläiset voivat valita auton toiveidensa ja kykyjensä mukaan.

Joukossa bensiiniyksiköt pohja on kahden litran moottori, jonka teho on 184 hv. malli E200. Tämän ansiosta hän voi kiihtyä 232 kilometriin keskimääräisellä polttoaineenkulutuksella 6,95 litraa. E-luokan vaihteisto on automaattinen. Dieselmoottorit(malli E200 CDI) alkaa 136 hv:lla, sen polttoaineenkulutus on 5,1 litraa ja E-luokka kiihtyy jopa 230 kilometriin.

Turboahdettujen V6-moottoreiden listaa täydennettiin E 400 -version 333 hevosvoiman yksiköllä (3l), joka sijoittui E 500- ja E 350 -mallien yksiköiden väliin. Se pystyy saavuttamaan 100 km viidessä sekunnissa, mutta vahvasta tehostaan ​​huolimatta sen polttoaineenkulutus on riittävän houkutteleva ja on 7,5 litran sisällä. Tässä sarjassa E 500 -malli on edelleen lippulaiva.

408 hevosvoiman moottorilla (V8) auto pystyy nostamaan vauhtia merkkiin asti 100 km vain 5,2 sekunnissa. Lisäksi polttoaineenkulutus ei myöskään häiritse ja on noin 9,4 litraa. Eniten tehokas malli esitetty urheilullinen versio E 6 AMG, jossa on kahdeksansylinterinen yksikkö (5,5 litraa). Kaikki Mercedes-Benzin E-sarjan moottorit täyttävät yleisesti hyväksytyt ympäristöstandardit.

Diesel- ja bensiinimoottorit on varustettu kahden tyyppisillä vaihteistoilla. Nämä ovat 6 manuaalivaihteistoa ja 7 automaattivaihteistoa, joista jälkimmäistä edustaa uudelleen suunniteltu 7G-TRONIC PLUS, joka sai lisäasetuksia ja käyttötilan, jonka avulla kuljettaja voi vaihtaa tilapäisesti mekaanisiin vaihteisiin.

Uudelleen muotoillun version mitat ovat muuttuneet vähän. Koneen pituus kasvoi 16 mm, leveys 32 mm, kun taas akseliväli kasvanut 20 mm. Pienet muutokset mahdollistivat kuitenkin tilavampi sisustus varsinkin istuvilla matkustajilla takaistuin. Äänenvoimakkuus tavaratilaa sen jälkeen, kun istuimet on muutettu 540 litrasta, se saavuttaa luvun 1220 litraa.

E-luokan mallin ominaisuudet

Pääominaisuus, joka erottaa ulkonäön päivitetty versio tämä auto on uudistetut ajovalot- ne ovat saman lasin alla. Puskuri sai päivitetyt aerodynaamiset osat, konepellin ja säleikön muotoa muutettiin.

Samalla ostajalle annetaan oikeus valita jäähdyttimen klassisen ja urheilullisen muodon välillä (yhtiön tunnus sijaitsee säleikön keskellä).

Mallin varusteluun on tulossa muutoksia. Se on asennettu uusi kompleksi apujärjestelmät jossa tärkein tiedon toimittaja on stereokamera, jonka avulla voit seurata kaikkea mitä tapahtuu kolmiulotteisessa muodossa auton kehän ympärillä. Koordinoitua työtä muiden järjestelmien kanssa (aktiivinen ohjaus ja automaattinen jarrutus) vähentää huomattavasti onnettomuuden mahdollisuutta.

Loukkaantumisvaara etutörmäys aktiiviset turvavyöt vähentävät. Lisäksi ensimmäistä kertaa E-luokan version historiassa tämä malli on varustettu mukautuva järjestelmä valaistus. Hänen kykynsä sopeutua sääolosuhteet ja liikennettä edistää aktiivinen turvallisuus. Tällä bi-xenon-ajovaloihin perustuvalla järjestelmällä on useita eri toimintoja.

Omassa segmentissäsi Mercedes E -luokasta on tullut teknologiajohtaja innovatiivisten järjestelmien määrällä (älykäs valojärjestelmä, PRE-SAFE®, NECK-PRO niskatuet jne.). Sitä voidaan varmasti kutsua eniten turvallinen kuljetus luokassasi.

E-luokan version edut ja haitat

Autossa on monia asetuksia ja iso valinta laitteet. Esimerkiksi vakiomallit voidaan varustaa mukava ohjattu jousitus, ja jo koneille, joissa on tehokas moottori mukautuva pneumatiikka voidaan tarjota jne.

Pre-Safe-järjestelmäavustaja, jonka päätehtävänä on välttää törmäyksiä, voi asiantuntijoiden mukaan estää törmäyksen ajettaessa 50 km:n nopeudella.

Järjestelmää on parannettu merkintöjen tunnistus, - nyt hän voi hidastaa ja ohjata niin, että auto on reitillä.

Päivitetty vakionopeudensäädin pystyy ajamaan autoa millä tahansa tiellä (maantiellä ja kaupungin kaduilla). Lisämaksusta E-luokka on varustettu takatörmäysvaroittimella. Kaikki elektroniset avustajat, mukaan lukien ja jalankulkijoiden seurantajärjestelmä, on integroitu yhdeksi Intelligent Drive -järjestelmäksi. Tämä on vain osa tämän kauniin auton eduista.

Mitään puutteita sinänsä ei ole, on vain yhden asiantuntijan huomautus: terävien liikkeiden aikana auton reaktio niihin viivästyy hieman.

Mercedes E-luokan turvallisuus ja ajettavuus

Tämän automerkin katsottiin olevan yksi turvallisimmista luokassasi. Uudelleenmuotoilun jälkeen hänet tunnustetaan yhdeksi edistyneistä.

Täällä on asennettu innovatiivinen järjestelmä, jonka avulla turvatyynyt ja turvavyöt ovat valmiina hetkessä ennen törmäystä. Yhtä kiinnostava on NECK-PRO-niskatukijärjestelmä, joka säästää kaulan loukkaantumiselta.

Auton hätäjarrutuksen suorittaa ADAPTIVE BRAKE - tämä järjestelmä on välttämätön käytön aikana märällä säällä. ADAPTIVE BRAKE vastaa auton ajamisesta tehden siitä tottelevaisen ja terävän ajon aikana. Melko jäykkä jousitus minimoi korin kallistumisen kaistaa vaihdettaessa. suuri nopeus ja kaarretta.

Ohjaus on informatiivinen, siinä on talli palautetta, jolla on epäilemättä myönteinen vaikutus koko koneen käsittelyyn. E-luokan ohjattavuuteen ja turvallisuuteen vaikuttaa myös kyky yksinkertaisesti vaihtaa vaihteistoon Manuaalitila automaattisesta. Yhtä mielenkiintoista ei ole ajovalojen kyky "katsoa" käännöksen ympärille ja muuttaa valonsäteen suuntaa vastaantulevan liikenteen liikkuessa.

Jousituksen ja alustan ominaisuudet

Vuoden 2014 E-luokan jousitus on dynaaminen, ja sen voi tuntea ajettaessa tieosuudella epätasaisilla pinnoilla, mutta tämä ei vähennä mukavuutta. AT vakiovarusteet asennettuna autoon ohjattu jousitus. Se on valmistettu eri tasoihin suunnatuilla vivuilla, jousilla ja kaasuiskunvaimentimet, takaa muodossa monilenkkijousitus jousilla ja iskunvaimentimilla.

Asennus vaihtoehtona asiakkaille ilmajousitus , joka on perusta enemmän kalliita varustetasoja E luokka.

Ergonomia, sisustus ja ohjaamon mukavuus

Auto sai parannellun ja päivitetyn muodon korin osasta ja ajovaloista, suunniteltu hieman uudelleen etupuskuri ja huppu.

Muokatut takalokasuojat LED-valot. Myös E-luokan sisustus on kokenut huomattavia muutoksia. Tämä pätee erityisesti suunnitteluun kojelauta valmistettu muovista. Siinä on useita valitsimia, mukaan lukien tietokoneen näyttö.

Osittain muutti ohjauselementtien sijoittelun rakennetta mikä teki sisustuksesta nykyaikaisemman. Ohjausjärjestelmien ergonomia on parantunut huomattavasti, ostajan toiveiden mukaan on ilmestynyt monitoimiohjauspyörä, jossa on eri määrä pinnoja. Sisustus on viimeistelty kalliilla ja laadukkailla materiaaleilla (luonnollinen puu, alumiini, nahka jne.).

Matkustajille tarjotaan erilaisia ​​järjestelmiä matkustamon mukavuuden lisäämiseksi.

Hintaluokka Mercedes E-sarjalle

Edullisin on E 200 -kone, jonka hinta on 1 850 000 ruplaa. Malli E 220 s diesel moottori arvioitu klo 1 900 000 ruplaa, auto, jossa on tehokkain moottori - E 500, varustettu neliveto, jonka hinta on 3 520 000 ruplaa.

Löytyi: 179 autoa

Yhtiö Pääasiantuntija myy käytettyjä autoja, jotka on huolellisesti valmisteltu käyttöön. Laaja valikoima on kannattava tilaisuus valita paras Mercedes-Benz auto 2014 Moskovassa. Osta yksi "179"-autoista.

Tarvitset edullinen auto? Katso tämä 2014 Mercedes-Benz -auto. Pienellä summalla saat auton täysin käyttövalmiina: auton kori on ruosteeton ja naarmuton, kaikki komponentit, järjestelmät ja mekanismit on huolella lajiteltu, voideltu, kiristetty ja valmiina työhön. Salonki, tavaratila, lasit ja johdot täydellisessä kunnossa.

Haluatko ammatillista neuvontaa? Älä riskeeraa rahojasi automarkkinat. Harvinaiset ostajat selviävät voittajina tästä lotosta. Pääasiantuntija seuraa laillinen puhtaus tarjoukset ja tekninen kunto tulevaisuuden autosi. Henkilökohtainen johtajasi on valmis antamaan yksityiskohtaisia ​​tietoja ilmainen konsultointi auttaa sinua ymmärtämään mitä Mercedes Benz 2014 ostaa.