Todennäköisesti nykyään kaikki tietävät, että Japani on Toyota-perheen syntymäpaikka. Tämän merkin suosio on niin suuri, että yrityksen omistajat tuottivat vuosina 1966–2012 yli neljäkymmentä miljoonaa autoa muissa maissa. Toyota-autojen tuotannon maantiede kasvaa jatkuvasti. Nykyään konsernilla on 52 autotehdasta ulkomailla.

Tätä suosittua tuotemerkkiä tuotetaan ja kerätään monissa eurooppalaiset maat. Tehtaita on rakennettu Iso-Britanniaan, Kanadaan ja moniin Afrikan mantereen maihin. Kaikkialla, missä tahansa maassa, jossa se on valmistettu Toyotan kokoonpano, tuotteiden laatuvaatimukset ovat samat. Tämä on yksi tärkeimmistä syistä, miksi tämä tuotemerkki ei ole menettänyt arvostusta omistajien keskuudessa moneen vuoteen.

Tärkeä! On erittäin kätevä työkalu auton diagnosointiin ja sen toiminnan tärkeimpien parametrien mittaamiseen. Sen avulla jokainen auton omistaja, jos työpaneelissa on virhesignaali, pystyy itsenäisesti tunnistamaan ongelman syyt ...

Japanissa tuotanto on aloitettu Takaokan ja Tsutsumin tehtailla. Takaoka on yksi parhaista suuret yritykset maailmassa. Tämän yrityksen liikevaihto on yli 6 miljoonaa autoa vuodessa. Tässä tuotannossa työskentelee yli 280 000 työntekijää. Tämä tehdas on Toyotan päätoimittaja Venäjälle ja sen alueilla.

Tsutsumi on myös merkittävä sadonkorjuukeskus Corolla mallit. Tehdas tarjoaa Venäjältä tuleville työntekijöille mahdollisuuden koulutukseen ja harjoitteluun. Tämä yritys valmistaa myös muita Toyota-malleja.

Autot Toyota Corolla Japanissa kerätyt eroavat huomattavasti laadultaan. Kokenut asiantuntija ilman suurta stressiä erottaa välittömästi eurooppalaisen kokoonpanon japanilaisesta. Nämä erot löytyvät salongista, moottoreista, vaihdelaatikoista. Valitettavasti Venäjän federaation alueilla autot toimitetaan ilman lämmitettyjä istuimia, ja tämä aiheuttaa tiettyjä haittoja ajettaessa alueilla, joilla on kylmä ilmasto.

Tänään Corollan kohonneiden kustannusten vuoksi tämän mallin julkaisua Japanissa rajoitetaan. Tämän koneen kustannusten korottaminen ei salli paljon kilpailua. Siksi konsernin johtajat etsivät muita maita jatkamaan tämän suositun mallin tuotantoa.

Auton tuotanto Turkissa

Tämän mallin omistajat ja vain fanit olivat vuosien ajan kiinnostuneita siitä, missä Venäjällä ja naapurimaissa toimiva Toyota Corolla on koottu. Suurin osa näistä autoista tulee meille Turkista. Sakaryan kaupungista tuli auto Toyotan keskus Turkissa. Vuonna 2015 valmistetun 150 000 auton kynnyksen odotetaan ylittyvän. He kokoavat ja toimittavat autoja yli 50 maahan.

Turkki ja Japani ovat pitkään olleet kumppaneita näiden koneiden valmistuksessa. Heidän yhteistyönsä alkoi vuonna 1996 Toyotan seitsemännen sukupolven kokoonpanolla. Tämän tehtaan tuotanto- ja kokoonpanovauhti on edelleen korkea, mikä tekee siitä yhden Euroopan parhaista.

Tärkeä! Tämän laitteen avulla kuljettaja voi hallita moottorin toimintaa, polttoaineen kulutusta ja muita kiinnostavia kohteita. Samalla säästät merkittävästi huomattavan määrän rahaa asiantuntijoiden palveluissa ...

Auton tuotanto Englannissa

Englannin Bernastonin autotehtaan historia alkoi jo vuonna 1989, ja kolme vuotta myöhemmin ensimmäinen Toyota Corolla lähti tehtaan porteista. Tänään tämä brittiläinen yritys harjoittaa teräskorielementtien tuotantoa, valmistaa muovista erilaisia ​​paneeleja ja puskureita sekä kokoaa muita Toyota-malleja.

Tuotanto Pietarissa

Japani ja Venäjä aloittivat yhteistyön Toyota Corollan tuotannon aloittamiseksi Japanin ja Venäjän välille tehtaan rakentamisella vuonna 2005. Paikka rakentamiseen auton kokoonpanotuotanto oli valittu Leningradin alue. Tämä paikka oli Shushary, jossa ensimmäinen Toyota Corolla koottiin vuonna 2007.

Tärkeä! Monet kuljettajat ovat kokeneet ajoneuvon virhehälytyksiä. On mahdotonta tulkita niitä itse, sinun on suoritettava diagnostiikka huoltoa varten, ja tämä maksaa paljon. Nyt tämän laitteen avulla voit selvittää itse, mitä tämä tai tuo koodi tarkoittaa ...

Yritys työllistää noin 2 tuhatta henkilöä. Työntekijöitä koulutetaan ja koulutetaan autoteollisuudessa Japanissa. Työpajat tuottavat hitsausta, maalausta Corollan rungot, ja ne on myös koottu täyteen työkykyyn. Tuotteiden laadulle on asetettu samanlaisia ​​vaatimuksia kuin Japanin tehtailla. Pelkästään vuonna 2013 yhtiön porteista lähti yli 35 000 autoa.

Kaikkien lukijoiden huomion kiinnittää väitöskirja, jonka mukaan Toyota Corollan tuotantokysymys on edelleen ehkä oleellisin malliin liittyvistä. Kenellekään ei tietenkään ole salaisuus, että auton esi-isien koti on Japani. Mutta kuitenkin, myytyään noin neljäkymmentä miljoonaa Corolla-kopiota erilaisista korin modifikaatioista vuosina 1966–2012, tuotemerkin omistajat eivät voineet tehdä ilman tuotannon avaamista muissa maissa.

Joten menemättä yksityiskohtiin ja kronologiaan, julkaisemme, että koko tämän ajan mallin julkaisu oli vakiintunut Kanadassa, Brasiliassa, Kiinassa, Turkissa, jotka muistamme myöhemmin, Intiassa, Malesiassa, Pakistanissa. Listaa täydentävät Indonesia, Filippiinit, Etelä-Afrikka, Thaimaa, Taiwan ja Venezuela. Kuten näette, veto tehtiin enemmän Aasian maista. Yksi syy on maantieteellinen läheisyys, toinen on kyky suorittaa laadukas koneiden kokoonpano kuluttamalla suhteellisen vähemmän rahaa ja resursseja. Kaikkialla, , komponenttien laatu ja itse asiassa kokoonpano, samalla korkeatasoinen, sillä brändi ei halua menettää uskottavuuttaan. Etelä-Afrikka on erittäin rikas maa, jolla on kehittynyt teollisuus. Siksi siellä kokoonpanoprosessi voitaisiin toteuttaa suuressa mittakaavassa. Japanilla on vakiintuneet taloudelliset siteet Aasian pienten valtioiden kanssa. Siksi Corollan kokoaminen sinne on helpompaa ja huolia on paljon vähemmän.

Toyota Corolla kootaan Turkissa

Monilla foorumeilla kuullaan hyvin usein yksi kysymys, joka kiinnostaa Toyota Corollan faneja. Nettimiehet haluavat tietää, mihin Venäjän ja Ukrainan markkinoille saapuva Toyota Corolla on menossa. Ajatusten vahvistaminen faktoilla, puhutaan siitä. Melko pitkään mallimme kymmenes sukupolvi toimitettiin Ukrainaan. Viralliset toimitukset alkoivat vuonna 2011. Mutta 11. sukupolvi on vielä mielenkiintoisempi. Sen laajamittainen ja aktiivinen tuotanto käynnistettiin erikoistehtaalla Turkissa. Se sijaitsee Sakaryan kaupungissa.

Aloitimme yhdennentoista Corollan kokoamisen yli vuosi sitten, 1.7.2013. Ja tätä päivämäärää voidaan pitää uuden vaiheen alussa onnistunut yhteistyö postimerkkejä Turkin kanssa. Ne ovat jo käynnissä Sakaryan kaupungista suuret toimitukset sekä Venäjän että sen lähimmän naapurin Ukrainan mallit. Huomaa, että Corollan yhdennentoista sukupolven Turkin tehtaan kokoonpanon alkamisen aattona se modernisoitiin. Tämän ansiosta vuonna 2014 tuotantomäärä on 150 tuhatta kappaletta.

Kuten edellä totesimme, Toyota Corollaa on koottu Turkissa 1. heinäkuuta 2013 lähtien. Oli maanantai. Ja siitä päivästä lähtien japanilaisten merkkien autojen tuotanto alkoi, joiden on määrä mennä viiteenkymmeneen maailman maahan.

Heidän joukossaan ei ole vain vanhaa Eurooppaa, mikä on luonnollista, vaan myös Venäjä, Ukraina, lähes koko Pohjois-Afrikka, vaikkakaan tavarat eivät mene sinne niin mittakaavassa, mutta myös Lähi-itä. Sakarya on melko suuri hallinnollinen keskus. Resursseja työskentelyyn riittää. Vaikuttavan modernisoinnin jälkeen ei ole syytä epäillä laadukas kokoonpano Yhdennentoista sukupolven Toyota Corolla -autot tällä tehtaalla.

Ja toinen tärkeä yksityiskohta. Turkki on ollut pitkään Toyotan kumppani. Kahdentoista vuoden ajan, vuodesta 94 vuoteen 96, Corollan seitsemäs, kahdeksas ja yhdeksäs sukupolvi kokoontuivat samaan Sakaryaan. Ja juuri tehtaan äskettäinen modernisointi antoi hänelle mahdollisuuden aloittaa nyt suositun yhdennentoista version kokoamisen uudelleen.

Toistaiseksi autojen tuotanto- ja kokoonpanovauhti on pysynyt erittäin korkealla ja kadehdittavalla tasolla. Tämä tekee Sakaryan tehtaasta yhden mallin ja sen komponenttien parhaista valmistajista.

Toyotan historian alkua voidaan pitää vuotta 1933, jolloin Toyoda Automatic Loom Works, joka alun perin ei liittynyt autoihin ja joka harjoitti tekstiiliteollisuutta, avasi autoosaston. Sen avasi yrityksen omistajan Sakichi Toyodan (Sakichi Toyoda) vanhin poika Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda), joka myöhemmin johti automerkki Toyota maailmankuuluksi. Alkupääoma ensimmäisten autojen kehittämiseen oli kehruukoneiden patenttioikeuksien myynnistä saadut rahat. Englantilainen yritys Plattin veljekset.

Vuonna 1935 valmistui ensimmäinen matkustaja-auto, nimeltään Model A1 (myöhemmin AA) ja ensimmäinen Model G1 -kuorma-auto, ja vuonna 1936 automalli AA on otettu tuotantoon. Samaan aikaan tehtiin ensimmäinen vientitoimitus - neljä G1-kuorma-autoa lähti Pohjois-Kiinaan. Vuotta myöhemmin, vuonna 1937, autoosastosta tuli erillinen yritys, ns Toyota moottori Co., Ltd. Tämä on lyhyt historia Toyotan sotaa edeltävästä kehityksestä.

Toisen maailmansodan jälkeen vuonna 1947 aloitettiin toisen mallin tuotanto - Toyota Model SA, ja vuonna 1950, vakavimman talouskriisin olosuhteissa, yritys selvisi työntekijöidensä ensimmäisestä ja ainoasta lakosta. Tämän seurauksena yrityspolitiikkaa tarkistettiin, myyntiosasto erotettiin erilliseksi yritykseksi - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Kuitenkin varten sodan jälkeiset vuodet, kun Autoteollisuus Japani muiden teollisuudenalojen kanssa ei kokenut eniten parempia aikoja, yritys selvisi kriisistä ei suurimmilla tappioilla.

Taiichi Ohno syntyi 50-luvun alussa ainutlaatuinen järjestelmä tuotannon hallinta ("kamban"), joka mahdollistaa kaikentyyppisten hävikkien eliminoinnin - materiaalit, aika, tuotantokapasiteetti. Vuonna 1962 järjestelmä otettiin käyttöön Toyota-konsernin yrityksissä, ja se osoitti tehokkuutensa ja vaikutti yrityksen menestykseen.

Vuonna 1952 yrityksen perustaja Kiichiro Toyoda kuoli. Tähän mennessä Toyota oli saavuttanut kukoistuskautensa. 50-luvulla omien mallien kehittäminen, laaja tutkimus laajeni kokoonpano- SUV ilmestyi Maaristeilijä, niin tunnettu malli kuin Crown, ja Toyota Motor Sales, U.S.A. perustettiin Yhdysvaltoihin, jonka tehtävänä oli viedä Toyota-autoja Amerikan markkinoille. Totta, ensimmäinen yritys viedä Toyota-autoja Amerikan markkinoille päättyi epäonnistumiseen - mutta myöhemmin tehtyään johtopäätökset ja selvittyään nopeasti uusista tehtävistä Toyota korjasi tämän.

Vuonna 1961 julkaistiin malli - pieni taloudellinen auto josta tuli nopeasti suosittu. Vuonna 1962 Toyota juhli historiansa miljoonannen auton tuotantoa. 60-luku oli paranemisen aikaa taloudellinen tilanne Japanissa, ja sen seurauksena automyynnin nopea kasvu. Toyota-jälleenmyyjien verkosto ulkomailla kehittyy aktiivisesti - Etelä-Afrikassa, Euroopassa ja Aasiassa. On saavuttanut Toyotan menestys Yhdysvaltain markkinoilla - Corona-malli, jota alettiin viedä sinne vuonna 1965, tuli nopeasti laajalle levinneeksi ja siitä tuli suosituin japanilainen auto ulkomaisilla markkinoilla. Seuraavana vuonna 1966 Toyota julkaisee ehkä eniten massaauto- Corollaa, jota tuotetaan menestyksekkäästi tähän päivään asti ja joka tekee myös liiketoimintasopimuksen toisen japanilaisen autonvalmistajan Hinon kanssa. Toyota allekirjoitti saman sopimuksen toisen yrityksen - Daihatsun - kanssa vuonna 1967.

1970-lukua leimasivat uusien tehtaiden rakentaminen ja jatkuvat yksiköiden tekniset parannukset sekä innovaatioiden "siirtyminen" kalliista malleista, joihin ne alun perin asennettiin, halvempiin. Sellaisten mallien, kuten Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II, tuotanto alkaa. Tercelistä tuli ensimmäinen etuvetoinen japanilainen auto. Vuonna 1972 10 miljoonas Toyota-auto vieri pois kokoonpanolinjalta. Voitettuaan energiakriisistä ja taloudellisista vaikeuksista, ottamalla käyttöön raaka-ainesäästöt, kehittämällä tehokkaan pakojärjestelmän ilmansaastelainsäädännön paineessa, vahvistamalla yrityksen sisäisiä politiikkoja Toyota astui seuraavalle vuosikymmenelle.

80-luvun alussa, tai pikemminkin vuonna 1982, Toyota Motor Co., Ltd. ja Toyota Motor Sales Co., Ltd. yhdistyi Toyota Motor Corporationiksi. Julkaisu alkaa samaan aikaan Camry mallit. Tässä vaiheessa Toyota oli vihdoin vakiinnuttanut asemansa suurimpana auton valmistaja Japani, joka on tuotannossaan kolmannella sijalla maailmassa. Vuonna 1983 Toyota allekirjoitti monivuotisen sopimuksen General Motors, ja sisään ensi vuonna autojen tuotanto alkaa heidän yhteisyritys Yhdysvalloissa. Samaan aikaan valmistui Toyotan oman testialueen, Shibetsun, rakentamisen ensimmäinen vaihe, joka valmistui täysin vuonna 1988. Vuonna 1986 ylitettiin toinen virstanpylväs - 50 miljoonas auto valmistettiin jo Toyota merkit. Uusia malleja syntyy - Corsa, Corolla II, 4Runner.

Yksi 80-luvun tärkeimmistä tapahtumista voidaan pitää sellaisen tuotemerkin kuin Lexus, Toyotan divisioonan syntymistä korkealuokkaisten autojen markkinoille. Ennen tätä Japani yhdistettiin pieniin, taloudellisiin, edullisiin ja kohtuuhintaisiin autoihin; Lexuksen tullessa ylellisyysalalle kalliita autoja tilanne on muuttunut. Vuosi Lexuksen perustamisen jälkeen, vuonna 1989, esiteltiin ja tulivat myyntiin mallit, kuten ja.

Vuotta 1990 leimasi oma designkeskuksen - Tokyo Design Center - avaaminen. Mielenkiintoista on, että saman vuoden lokakuussa avattiin ensimmäinen valtuutettu huoltoasema silloisessa Neuvostoliitossa. Toyota jatkaa globaalia laajentumistaan ​​- toimipisteet avautuvat yhä useammissa uusissa maailman maissa ja kehittävät jo avattuja. Lisäksi tieteellinen ja tekninen tutkimus on erittäin aktiivista; yritykset, kuten Toyota System Research Inc. (Fujitsu Ltd.:n kanssa, 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (yhdessä Nihon Unisys, Ltd.:n kanssa, 1991), Toyota System International Inc. (IBM Japan Ltd.:n ja Toshiba Corp.:n kanssa, 1991) jne. Vuonna 1992 julkaistiin Toyota Guiding Principles - yrityksen perusperiaatteet, yritysfilosofian ilmaus. Sitten tuli Earth Charter (The Earth Charter) - reaktio yhteiskunnan kasvaviin ympäristötrendeihin. Ekologia on vaikuttanut kehitykseen Toyota iso vaikutus; suunnitelmia ja ohjelmia kehitettiin ympäristön suojelemiseksi, ja vuonna 1997 luotiin Prius-malli, joka oli varustettu hybridimoottorilla ( Toyota hybridi järjestelmä). Priuksen lisäksi hybridimoottorit Varustettiin Coaster- ja RAV4-mallit.

Lisäksi Toyota onnistui 90-luvulla valmistamaan 70 miljoonannen autonsa (1991) ja 90 miljoonannen (1996), avaamaan Toyota-koulutuskeskuksen Vladivostokissa vuonna 1992 ja tekemään jälleenmyyjäsopimuksia Audin ja Volkswagenin kanssa vuonna 1995 ja allekirjoittamaan osakkeiden jakamisen. Sopimus Hinon ja Daihatsun kanssa ja julkistaa samana vuonna uudesta globaalista liiketoimintasuunnitelmasta sekä lanseeraa VVT-i-moottorit. Vuonna 1996 Moskovassa avattiin Toyota Training Center ja valmistettiin nelitahtia bensiinimoottori Kanssa suora ruiskutus polttoaine (D-4). Vuonna 1997 ilmoitettiin Priuksen lisäksi Raum-mallin lanseerauksesta ja vuonna 1998 Avensis ja ikonisen uuden sukupolven. SUV Land Cruiser 100. Samaan aikaan Toyota osti määräysvallan Daihatsusta. Seuraavana vuonna 1999 Japanissa valmistettiin 100 miljoonas Toyota-auto. Vuonna 2000 Priusta myytiin maailmanlaajuisesti 50 000 kappaletta, RAV4:n uusi sukupolvi lanseerattiin ja vuonna 2001 5 miljoonas Camry myytiin Yhdysvalloissa. Viime vuoden heinäkuussa Toyota Motor perustettiin Venäjälle, ja joulukuussa Priuksen myynti nousi 80 000 kappaleeseen.

Nykyään Toyota on yksi maailman suurimmista autonvalmistajista. Se on myös ylivoimaisesti Japanin suurin autonvalmistaja, joka tuottaa yli 5,5 miljoonaa autoa vuodessa, mikä vastaa suunnilleen yhtä autoa kuuden sekunnin välein. Toyota-konserniin kuuluu monia yrityksiä sekä autoteollisuudessa että monilla eri aloilla. Vuonna 2002 Toyota astui uudelle alalle Formula 1 -kilpailuissa.

LLC "Toyota Motor RUS" - virallinen edustaja Toyota Venäjällä - myy Venäjän federaatiossa Japanin ja Euroopan tehtailla koottuja autoja. Tähän mennessä olemme virallisesti myyneet 10 mallia. Ja suurin osa niistä tuodaan suoraan Japanista.

Toyota Corolla. Kaikki tämän merkin autot, jotka on tarkoitettu myytäväksi Venäjän federaatiossa, kootaan Takaokan tehtaalla Japanissa. Kokoaminen tapahtuu samalla kokoonpanolinja, joka on japanilaisen oikeanpuoleisen Toyota Corollan kokoonpano. Samassa tehtaassa ne kootaan Toyota ist ja sen vientiversio Scion xD, joka myydään Yhdysvalloissa.

Toyota Camry. Viime aikoihin asti kaikki Venäjällä myydyt Toyota Camry -autot koottiin Japanin Tsutsumin tehtaalla (Toyodan kaupunki). Samalla kokoonpanolinjalla niiden kanssa valmistetaan Toyota Prius(oikea ja vasen ohjaus), Toyota Premium(oikea ohjaus) ja Scion tC (vasen ohjaus, Yhdysvaltain markkinoille). Shusharyn (Pietari) tehtaan käyttöönoton myötä siellä valmistetaan Toyota Camrya Venäjän markkinoille. Ennen tuotannon aloittamista tehdastyöntekijät koulutettiin Tsutsumin tehtaalla.

Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado ja Toyota RAV4 tulevat Venäjälle Japanin Taharan tehtaalta. Kaikki TLC ja RAV4 on tarkoitettu kotimarkkinoilla Japani. Vasemman ja oikealta ohjattavien autojen kokoonpano on samalla linjalla. On kuitenkin erillinen rivi - for Lexus autoja, mutta siinä on myös vasen (vienti) ja oikea (japanilainen) autoja peräkkäin.

Toyota Avensis. Tämä malli, kuten myös Auris, kootaan Englannin Burnastonin tehtaalla. Japanissa "avensisia" ei valmisteta.

Toyota Yaris. Kompakti auto, japanilaisten kaksoisauto Toyota Vitz kootaan Venäjän markkinoille tehtaalla Ranskassa.

Toyota Corolla Verso Venäjän markkinoille kootaan Turkissa, Adapazarin tehtaalla. Tämä yritys on toiminut vuodesta 1990. Myös Toyota Auris kootaan täällä, mutta tämä auto ei mene Venäjän markkinoille.

Epäiletkö auton alkuperää? Katso VIN-numero!

Japanilaiset valmistajat, kuten valmistajat ympäri maailmaa, käyttävät VIN-numeroita (Vehicle Identification Number) maailmanmarkkinoille myytäväksi tarkoitettujen autojen yksilölliseen merkitsemiseen, Japanin kotimarkkinoille tarkoitetuilla autoilla ei ole VIN-numeroa, se korvataan runkonumerolla. . VIN-numero tai VIN-koodi - 17-merkkinen aakkosnumeerinen ajoneuvotunniste, joka sisältää kaikki tiedot autosta. Vain hän voi auttaa määrittämään tuotantomaan.

VIN-koodin ensimmäinen numero tai kirjain osoittaa valmistusmaan. Japanissa valmistetut autot on kaikissa tapauksissa poikkeuksetta merkitty vain kirjaimella "J". Toinen kirjain tai numero tarkoittaa valmistajan nimeä:
"T" tai "B" - Toyota,
"N" - Nissan ja Infiniti,
"M" tai "A" - Mitsubishi,
"F" - japanilainen Subaru (Fuji Heavy Industries), "S" - Subarun amerikkalainen haara,
"H" - Honda ja Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.

Tarkemmat tiedot:

Tietoja ajoneuvon valmistusmaasta löytyy seuraavista asiakirjoista, jotka virallisella toimittajalla tulee olla:

1) Alkuperätodistus a / m (Alkuperätodistus)
Siinä määritellään:
- ajoneuvon valmistajan nimi, osoite ja maa (katso alkuperätodistuksen kohta 1 - meidän tapauksessamme viejä Toyota Tsusho Corporation, sitten viejän osoite, kaupunki - Nagoya ja maa - Japani (Japani);
-sertifikaatin s.4 - osoittaa alkuperämaan (katso Todistus, s.4 Alkuperämaa-Japani - Alkuperämaa - Japani)
- allekirjoitukset kappaleissa. 9 ja 10 vahvistavat, että mainitut tavarat on valmistettu todistuksen kohdassa 4 määritellyssä maassa.

2) Tyyppihyväksyntä ajoneuvoa
seuraavat tiedot:
- kokoonpanotehdas ja sen osoite (katso Ajoneuvon tyyppihyväksyntä, osoite on annettu kokoonpanotehdas, Aichin prefektuuri (Aichi), maa Japani (Japani);
- ilmoitetaan valmistajan kansainvälinen koodi ja auton VIN-koodin täydellinen dekoodaus ("Ajoneuvon merkinnän kuvaus", ajoneuvon tyyppihyväksynnän liite, kohdassa 4, pos. 1-3 kansainvälinen koodi valmistajan nimi on merkitty - JTE-Toyota Motor Corporation, Japani - Toyota Motor Corporation, Japani).

Auton VIN-koodi koostuu kolmesta osasta:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - maailman valmistajaindeksi (VIN-numeron 1., 2., 3. merkki);
2) VDS (Vehicle Description Section) - kuvaava osa (VIN-numeron 4., 5., 6., 7., 8., 9. merkki);
3) VIS (Vehicle Identification Section) - erottuva osa (VIN-numeron 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17.)

WMI on koodi, joka on annettu valmistajalle sen tunnistamiseksi. Koodi koostuu kolmesta merkistä: ensimmäinen osoittaa maantieteellisen alueen, toinen - alueen maa, kolmas - suoraan valmistajalta.
VDS on VIN-numeron toinen osa, joka koostuu kuudesta merkistä, jotka kuvaavat ajoneuvon ominaisuuksia. Itse kyltit, niiden sijaintijärjestys ja merkitys määritetään valmistajan toimesta. Valmistajalla on oikeus täyttää käyttämättömät paikat oman harkintansa mukaan valituilla merkeillä.
VIS on VIN-tunnuksen kahdeksan merkkiä sisältävä kolmas osa, ja tämän osan neljän viimeisen merkin on oltava numeroita. Jos valmistaja haluaa sisällyttää VIS-tietojärjestelmään mallivuoden tai kokoonpanotehtaan nimen, suositellaan, että mallivuoden merkintä sijoitetaan ensimmäiseen kohtaan ja kokoonpanotehtaan nimitys toiseen kohtaan.

1. merkki - Alkuperämaa
1, 4, 5 - USA
2 - Kanada
3 - Meksiko
9 - Brasilia
J - Japani
K - Korea S - Englanti
V - Espanja
W - Saksa
Y - Ruotsi
Z - Brasilia
Z - Italia

2. merkki - Valmistaja
1-Chevrolet
2 tai 5 - Pontiac
3-Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7-GM Kanada
8-Saturnus
A - Audi
A-Jaguar
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (USA)
B-Dodge
D-Dodge
C - Chrysler
D-Mercedes-Benz
J-Mercedes Benz (USA)
J - Jeeppi
F-Ford
F-Ferrari
F-Fiat
F-Subaru
G - General Motors
H-Honda
H-Acura
L-Lincoln
M-Mercury
M-Mitsubishi
A - Mitsubishi (USA)
M-Skoda
M-Hyundai
N-Nissan
N - Infiniti
O - Opel
P-Plymouth
S-Isuzu
S-Suzuki
T-Toyota
T - Lexus
V-Volvo
V-Volkswagen

3. merkki - Ajoneuvon tyyppi tai tuotantoosasto
4., 5., 6., 7., 8. merkki - paljastaa ajoneuvon ominaisuudet, kuten korityypin, moottorityypin, mallin, sarjan jne.
Yhdeksäs merkki on VIN-tarkistusnumero, joka määrittää VIN-numeron oikeellisuuden.
10. - symboli tarkoittaa
malli vuosi
A - 1980
B - 1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
F-1985
G - 1986
H - 1987
J - 1988
K - 1989
L - 1990
M-1991
N - 1992
P-1993
R-1994 S-1995
T-1996
V-1997
W-1998
X-1999
V-2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11. merkki - osoittaa ajoneuvon kokoonpanotehtaan.
12., 13., 14., 15., 16., 17. merkki - osoittavat ajoneuvon järjestyksen tuotantoa varten. kokoonpanolinja.
Esimerkissämme:
-VIN-numero JTEBU29J605089849:
jossa JTE tarkoittaa Toyota Motor Corporationia, Japani
B - viisiovinen farmari, neliveto
U - moottorityyppi (bensiini)
2 - mallin sarjanumero
9 - täydellisen sarjan 9-GX nimitys
J - perhenimi - LAND CRUISER (sarja 120)

3) Ajoneuvon passi
Se toteaa:
-VIN-numero (jonka dekoodaus antaa täydelliset tiedot auton historiasta):
- auton valmistaja-organisaatio (maa) (katso esimerkissämme PTS:n kohta 16 - valmistaja-organisaatio TS-TOYOTA (Japani)).
- ajoneuvon vientimaa (katso TCP:n kohta 18 - ajoneuvon vientimaa Japani)

Pääasiallinen Toyota-autoja valmistava maa on Japani, mutta konsernin tuotteiden suosion kasvaessa tuli tarpeelliseksi kattaa nykyinen kysyntä ja avata uusia tehtaita.

Kyllä, askel askeleelta Toyotan tuotanto perustettiin monissa maailman maissa - Ranskassa, Isossa-Britanniassa, Indonesiassa ja muissa. Venäjä ei ollut poikkeus, missä tämän tuotemerkin tuotteet ovat erityisen arvostettuja.

Tietoja Toyotasta

Toyota aloitti toimintansa kutomakoneiden valmistuksella, ja vasta vuonna 1933 avattiin autojen kokoonpanopaja.

Toyota on tähän mennessä suurin yritys, joka tuottaa yli tusinaa automallia ja toimittaa tuotteita lähes kaikkiin planeetan kolkoihin. Yrityksen pääkonttori sijaitsee samannimisessä Toyotan kaupungissa.

Toinen Maailmansota vaikutti negatiivisesti yrityksen työhön, ja tuotanto oli mahdollista palauttaa kokonaan vasta vuoteen 1956 mennessä. Vuotta myöhemmin toimitukset alkoivat Yhdysvaltoihin ja Brasiliaan ja vielä 5 vuoden kuluttua Eurooppaan.

Vuoteen 2007 mennessä Toyota on ansainnut suurimman autonvalmistajan tittelin ja pitää sitä menestyksekkäästi tähän päivään asti.

Tiettyjä vaikeuksia ilmeni vuosina 2008-2009, jolloin konserni päätti talouskriisin vuoksi vuoden tappiollisesti, mutta hetken kuluttua yritys onnistui ohittamaan myynnin suhteen sellaiset jättiläiset kuin General Motors ja Volkswagen.

Vuoteen 2015 mennessä Toyota-merkkiset autot tunnustettiin premium-segmentin kalleimmaksi ja kysytyimmäksi.

Yhtiön päätoimiala on henkilöautojen ja linja-autojen valmistus.

Autojen tärkeimmät tuotantolaitokset sijaitsevat Japanissa, mutta konsernin tehtaat ovat hajallaan ympäri maailmaa.

Tuotanto tapahtuu seuraavissa maissa:

• Thaimaa (Samut Prakan);
• USA (Kentucky);
• Indonesia (Jakarta);
• Kanada (Ontario) ja muut.

Konsernin tuotteet lähetetään Japaniin (noin 45 %), in Pohjois-Amerikka(noin 13 %), Aasiassa, Euroopassa ja muilla maailman alueilla. Jälleenmyyjäkeskukset myytävänä ja Toyota huolto avoinna useissa kymmenissä maissa, ja niiden määrä on vain kasvussa.

Myynti Venäjällä

Toyota-autojen historia Venäjällä alkoi lähes 20 vuotta sitten. Joten vuonna 1998 konsernin edustusto avattiin Moskovaan.

Ensimmäinen myyntimenestys osoitti valitun vektorin oikeellisuuden, ja jonkin ajan kuluttua (vuonna 2002) markkinointi- ja myyntiyhtiö aloitti toimintansa. Tätä vuotta pidetään toiminnan täysimittaisena alkuna. Japanilainen valmistaja maan alueella.

Japanin ja Venäjän suhteita autoteollisuudessa ja muilla aloilla on jatkossa kehitetty aktiivisesti. Joten vuonna 2007 Toyota Bank aloitti toimintansa Venäjän federaatiossa kahdessa kaupungissa - Pietarissa ja Moskovassa.

Rahoituslaitokset myönsivät lainoja asiakkaille ja toimivat lainanantajina valtuutetuille Lexus- ja Toyota-jälleenmyyjille.

Muuten, Toyotasta tuli ensimmäinen valmistaja, joka onnistui avaamaan pankkinsa Venäjän federaation alueella.

Vuonna 2015 Toyota-autojen suosio saavutti huippunsa, minkä vahvisti ennätysmäärä myyntiä. Virallisten jälleenmyyjien kautta myytiin noin satatuhatta autoa.

Suurin kysyntä on seuraavat mallit- Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado ja muut.

Mielenkiintoinen tosiasia on, että Land Cruiser 200 tuumaa premium-segmentti on myynnin johtavassa asemassa ja sen osuus on lähes 45 %.

Venäjällä koottavat mallit - tehtaita

Vuonna 2005 välillä Venäjän hallitus ja Toyota-konserni allekirjoittivat sopimuksen autojen tuotantolaitoksen rakentamisesta Pietarin teollisuusalueelle.

Projekti käynnistettiin 2 vuoden kuluttua, ja ensimmäinen "kotimainen" malli oli Toyota Camry.

Aluksi myyntivolyymi oli 20 000 autoa vuodessa, mutta konsernin edustajat suunnittelivat kasvattavansa luvun 300 000 kappaleeseen.

Kaikki Venäjällä valmistetut autot oli tarkoitettu kotimarkkinoille.

Huolimatta tuotteen suosiosta Japanilainen merkki, vuoteen 2014 mennessä myynti laski, ja ensimmäisen 6 kuukauden aikana valmistettiin noin 13 000 autoa, mikä osoittautui 1,5 % vähemmän kuin vastaavana aikana vuonna 2013.

Tuotannon laajentamiseksi päätettiin toimittaa Pietarin lähellä valmistettua Toyota Camryä muihin maihin - Valko-Venäjälle ja Kazakstanille.

Joistakin ongelmista huolimatta laitos jatkaa kehitystä. Siten uusien leimaamojen rakentaminen on hiljattain saatu päätökseen ja vuonna 2016 oli mahdollista käynnistää RAV4:n tuotanto.

Pääasia koskee rakennuslaatua, josta monet eivät pidä.

Vuonna 2013 aloitettiin Toyota-konsernin toisen edustajan, Land Cruiser Pradon, tuotanto. Kaukoidästä tuli tuotannon keskus. Samanaikaisesti kokoonpanon aloittaminen Venäjällä ei johtanut tuotteiden halpenemiseen ja hinnat pysyivät samalla tasolla. Suunniteltu tuotantomäärä on 25 tuhatta autoa vuodessa.

Kaukoidän koneiden valmistus on keskittynyt kotimaiseen kuluttajaan - Venäjän markkinoille.

Mainittujen tehtaiden lisäksi Toyota Venäjälle kootaan seuraavissa maissa:

• Japani (Tahara) on yksi suurimmista toimittajista. Täällä on valmistettu kymmenen automallia vuodesta 1918 lähtien, ja kokonaisliikevaihto ylittää 8 miljoonaa autoa vuodessa. Tilojen huollossa työskentelee noin kolmesataa tuhatta työntekijää.
• Ranska (Valenciennes);
• Japani (Tahara);
• Englanti (Bernanston);
• Turkki (Sakarya).

Missä Toyota Camry on koottu?

Camry-malli kuuluu D-luokan autoihin. Sen tuotanto on perustettu moniin maailman maihin - Kiinaan, Venäjän federaatioon, Australiaan, Englantiin, Yhdysvaltoihin ja tietysti itse Japaniin.

Sen olemassaolon aikana autoa on valmistettu seitsemän sukupolvea, eikä valmistaja toistaiseksi aio hidastaa vauhtia. Sukupolvesta riippuen auto voi kuulua premium- tai keskiluokkaan.

Ennen vuotta 2008 vuoden Toyota Camryt Venäjän markkinoille valmistettiin Japanissa. Shusharyn tehtaan avaamisen jälkeen kotimaisille kuluttajille tarjosivat omissa tiloissaan koottuja autoja. Näin tapahtuu tänäkin päivänä.

Toyota Corolla

Yksi Venäjän federaation suosituimmista on malli. Tämä on kompakti ajoneuvo, jota on valmistettu vuodesta 1966 lähtien. Toisen 8 vuoden kuluttua (vuonna 1974) auto pääsi Guinnessin ennätysten kirjaan - siitä tuli maailman myydyin auto.

Vuonna 2016 tämä malli täytti 50 vuotta, ja tänä aikana myytiin yli 40 miljoonaa autoa.

Aiemmin Corolla koottiin vain Japanissa, Takaokan tehtaalla. Tilanne muuttui vuonna 2013, kun valmistaja esitteli koneen 11. sukupolven.

Siitä hetkestä lähtien Corollan kokoonpano Venäjälle on suoritettu Turkissa, Sakaryan kaupungissa. Tarvikkeet autotekniikka toteutettiin Novorossiyskin kautta.

Nykyään vain "turkkilaiset" Corolla-autot ovat autoilijoiden saatavilla Venäjän federaatiossa, mutta edelleen jälkimarkkinoilla voit löytää todellista "japanilaista".

Rakentamisen laadusta keskustellaan paljon. Autonomistajien ja asiantuntijoiden arvioiden mukaan se ei melkein muuttunut.

Turkin tehtaalla on asennettu nykyaikaiset laitteet, rekrytoitu pätevää henkilöstöä ja laadunvalvonnasta huolehtivat Toyotan edustajat itse.

On syytä huomata, että aiempia japanilaisia ​​Corolla-autoja valmistettiin jo Turkissa (1994-2006). Autoja myytiin paitsi Venäjän federaation alueella, myös muissa maissa.

Toyota RAV 4

RAV 4 -malli on ansainnut suosion kompaktisuutensa ja vankkansa ansiosta ulkomuoto ja täyteläistä.

Crossoverin tuotanto alkoi vuonna 1994, ja alun perin auto oli suunnattu nuorille. Numero "4" nimessä tarkoittaa jatkuvaa nelivetoa.

Nykyään tällä crossoverilla on suuri kysyntä Venäjän federaation autoilijoiden keskuudessa. Viime aikoihin asti kokoonpano suoritettiin vain Japanissa kahdessa tehtaassa - Takaokassa ja Taharanissa. Tämä oli voimassa 22.8.2016 asti. Juuri tänä päivänä ensimmäinen mallin auto vieriytyi Pietarin tehtaan kokoonpanolinjalta.

Autoja on tarkoitus myydä paitsi Venäjällä, myös useissa muissa maissa - Kazakstanissa ja Valko-Venäjällä.

Toyota Prado

Malli Toyota Land Cruiser Prado - ylpeys Japanilainen huoli. Tätä SUV:ta pidetään oikeutetusti yhtenä merkin parhaista edustajista.

Edut sisältävät kohonnut taso mukavuus, rikas varustelu ja ylellinen salonki. Autoa valmistetaan 3- ja 5-ovisena versiona.

Toisesta sukupolvesta lähtien tuotantoa harjoitettiin painottaen Toyota 4Runner -alustaa, mutta jo kolmannesta sukupolvesta lähtien tuotanto aloitettiin nimellä Lexus GX.

Kotimaisten ostajien suurin kiinnostus ovat Japanissa valmistetut autot. Juuri heitä pidetään "puhdasrotuisina japanilaisina". Kaikki kolme Land Cruiser -mallia (100, 200 ja Prado) kootaan Japanissa Taharan tehtaalla.

Muuten, vuonna 2013 näiden autojen kokoonpano käynnistettiin Venäjällä Vladivostokissa sijaitsevassa yrityksessä, mutta jo vuonna 2015 idea jouduttiin luopumaan. Syynä oli alhainen myynti.

Toyota Avensis

Japanilaisen tuotemerkin D-luokan seuraava edustaja on Toyota Avensis. Tärkeimmät kilpailijat ovat Opel Vectra ja muut.

Käytössä Euroopan markkinoille auto korvasi Toyota Carina E:n, ja vuonna 2007 ilmestyi Avensis farmari, joka korvasi Kaldinan.

Japanilaisesta kuulumisesta huolimatta autoja ei ole koskaan koottu Japanin alueella. Ja yleensä, Avensis ei ole tarkoitettu Japanin markkinat. Pääkuluttajat ovat Euroopan maat ja Venäjä.

Venäjän federaation alueella Englannissa valmistettuja autoja myydään pääasiassa Derbyshiren tehtaalla.

Ensimmäiset autot lähtivät kokoonpanolinjalta vuonna 2008, ja vuotta myöhemmin niiden määrä ylitti 115 000:n. Laadusta ei ole valittamista - kaikki tehdään englantilaisella tarkkuudella ja tunnollisesti.

Toyota Hilux

Auto Toyota Hilux edustaa erityistä keskikokoista lava-autoa, jota on myyty Venäjällä vuodesta 2010 lähtien.

Moottorin pituussuuntaisesta järjestelystä johtuen runkorakenne sekä neliveto, kone on ansainnut suosiota kaikkialla maailmassa. Tähän mennessä tätä autoa on valmistettu kahdeksan sukupolvea.

Venäjälle Toyota Hiluxia kootaan kahdessa maassa - Thaimaassa ja Etelä-Afrikassa. Yleisesti ottaen muiden maiden kokoonpanoa on perustettu myös Argentiinaan ja Indonesiaan.

Toyota Highlander

Toinen japanilaisen tuotemerkin edustaja ansaitsee erityistä huomiota - Toyota Highlander. Tämä ajoneuvo kuuluu SUV-luokkaan ja perustuu Toyota K.

Ensimmäinen esitys pidettiin vuonna 2000. Pääkuluttajat ovat 20-30-vuotiaat nuoret.

Aluksi malli oli tarkoitettu myytäväksi vain Japanissa. Highlander-luokassa se on korkeampi kuin RAV 4, mutta huonompi kuin Prado.

Tämän auton pääasialliset kuluttajat ovat amerikkalaiset, mutta kysyntää on myös Venäjällä.

USA:ssa (Indiana, Preston) koottuja ja paikallisiin olosuhteisiin hieman mukautettuja ajoneuvoja saapuu Venäjän federaation alueelle.

Täällä kootaan myös Sienna-tila-autoja. Autoa valmistetaan myös Japanissa, mutta nämä mallit lähetetään EU-maihin.

Toyota Venza

Toyota Venza kuuluu 5-paikkaisten crossoverien luokkaan. Aluksi autoa valmistettiin Yhdysvaltoihin, mutta vuodesta 2013 lähtien se on tuotu myös Venäjän markkinoille.

Toyota Venza on sijoitettu autoksi nuorille perheille, jotka matkustavat paljon ja rakastavat aktiivista elämäntapaa. Maailman ensimmäinen myynti alkoi vuoden 2008 lopulla.

Malli eroaa luotettavuudesta, runsaasta toiminnallisesta sisällöstä ja mukavuudesta. Vuonna 2012, vähän ennen myynnin alkamista Venäjällä, esiteltiin uusittu versio.

Vuodesta 2015 lähtien autoa ei ole myyty Yhdysvalloissa, ja vuonna 2016 myynti myös Venäjän markkinoille pysähtyi. Nykyään Toyota Venza löytyy edelleen Kiinan ja Kanadan markkinoilta.

Toyota Yaris

Toyota Yaris on kompakti "japanilainen", valmistettu viistoperäiseen koriin. Autojen valmistus aloitettiin vuonna 1999.

Yaris-nimi on lainattu antiikin kreikkalaisen ilon ja hauskuuden jumalattaren nimestä (alkuperäinen nimi on Charis).

Auton toinen nimi on Vitz, mutta se koskee vain Japanin markkinoille valmistettuja autoja.

Euroopassa ja Japanissa auto ilmestyi yhdessä vuodessa - vuonna 1999. Vuonna 2005 esiteltiin toisen sukupolven auto, ja vuonna 2006 myynti alkoi Venäjällä.

Kolmannen sukupolven koneita valmistettiin vain Japanissa, Yokohaman tehtaalla, ja ne oli tarkoitettu kotimarkkinoille. Pian tuotanto alkoi Ranskassa, josta malli saapuu EU:hun ja Venäjälle.

Toyota FJ Cruiser

Toyota FJ Cruiser - kompakti SUV, joka on valmistettu alkuperäiseen retrotyyliin.

Konsepti esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2003, ja itse tuotanto käynnistettiin kaksi vuotta myöhemmin.

Yhdysvalloissa ja Kanadassa ensimmäinen myynti alkoi vuonna 2007. Ulkoisesti auto muistuttaa FJ40-mallia, joka valmistettiin 50 vuotta sitten.

Auto on valmistettu vain Japanissa. Samaan aikaan, vuonna 2014, tämän mallin myynti Yhdysvalloissa lopetettiin.

Kahden viime vuoden aikana autoja on voitu ostaa Japanin, Kiinan, Australian ja useiden muiden maiden markkinoilta. Vuonna 2016 yhtiö ilmoitti aikovansa lopettaa FJ Cruiserin tuotannon.

Toyota Prius

Sähkömoottori pystyy suorittamaan generaattorin toimintoja ja lataamaan akkua.

Autoja valmistetaan yksinomaan Japanissa Tsutsumin tehtaalla. Vuonna 2015 esiteltiin uusi auton sukupolvi, ja helmikuusta 2017 lähtien ensimmäiset tilaukset on saatu Venäjältä.

Toyota-autoissa voi sijaita seuraavat:

• Kojelaudan vasemmassa kulmassa;
• Matkustajan etuistuimen alla (oikealla puolella);
• rungossa avoin ovi kuljettaja.

Voit tunnistaa alkuperämaan kolmesta ensimmäisestä merkistä. Jos ensimmäinen merkki on J, auto on valmistettu Japanissa.

Tässä kannattaa korostaa seuraavia vaihtoehtoja:

• SB1 - Iso-Britannia;
• AHT ja ACU - Etelä-Afrikka;
• VNK - Ranska;
• TW0 ja TW1 - Portugali;
• 3RZ - Meksiko;
• 6T1 - Australia;
• LH1 - Kiina;
• PN4 - Malesia;
• 5TD, 5TE, 5X0 - USA.

Myös salausta puretessasi sinun tulee keskittyä 11 merkkiin.

Vaihtoehdot ovat:

• 0–9 - alkuperämaa Japani;
• C - alkuperämaa Kanada;
• M, S, U, X, Z - USA:n valmistusmaa.

Seuraavat numerot ovat sarjanumero.

Katso alta täydellinen erittely Toyota-auton VIN-koodista.

Nykyisistä vaikeuksista huolimatta Toyota jatkaa kehitystään. Ja jos vanhat mallit katoavat markkinoilta, ne korvataan entistä mielenkiintoisemmilla ja nykyaikaisemmilla autoilla.

Pitää valmistajan asemaa ja Venäjän markkinat, minkä vahvistaa uusien mallien julkaisu paikallisissa tiloissa.