Hyvin toimiva sytytysjärjestelmä on avainasemassa luotettava toiminta moottori ja sen helppo käynnistys. Lisäksi polttoaineenkulutus riippuu myös sytytysajasta, dynaamiset ominaisuudet. Väärä ajoitus voi aiheuttaa moottorin räjähdyksen, mikä voi johtaa erittäin tuhoisiin seurauksiin. Katsotaanpa, kuinka sytytykset asennetaan VAZ-2106: een, ja puhutaan myös elektronisesta sytytyksestä ja virtakytkimen asentamisesta tähän AvtoVAZ-malliin.

Kontaktiton sytytys VAZ-2106:ssa

Tämä malli oli varustettu kosketussytytysjärjestelmällä vakiona. Monilla ihmisillä oli paljon ongelmia sen kanssa. Tästä syystä useimmat autoilijat vaihtuvat kosketa sytytystä kosketuksettomaan tai elektroninen järjestelmä. Tämä asennettiin VAZ-08-malliin ja sen jälkeen. Kontaktiton järjestelmä sisältää seuraavat elementit. Tämä on sytytyspuola, jakaja tai jakaja, jossa on hall-anturi, kytkin ja johdotus.

Voit ostaa komponentteja joko erikseen tai settinä. Yleensä sarjojen ostamisessa ei ole ongelmia. Mutta jos komponentit ostetaan erikseen, sinun tulee kiinnittää huomiota jakelijan akselin pituuteen. Asia on, että tämän mallin moottori voi olla erilaisia ​​modifikaatioita. On parempi katsoa moottorin merkinnät etukäteen. Jos merkintä on 2103 tai 2106, jakelijalla tulisi olla enemmän pitkä akseli. Ennen kuin asennat kontaktittoman sytytyksen VAZ-2106: een, sinun on varmistettava, että jakelija on sopiva, koska se ei ole halpa.

Toisin kuin moottoreissa, joissa on merkinnät 2101 ja 21011, 2106:lla on erilainen männän isku. Joskus kun erikoistapaukset tavallisen kampiakselin sijaan asennetaan Niva-mallien kampiakseli. Tällä tavalla voit lisätä männän iskua. Tämä viritys ei vaikuta millään tavalla jakajan akselin pituuteen, joka valitaan moottorilohkon merkintöjen mukaan.

Sarjan valinta ja ostaminen

Asiantuntijat suosittelevat Stary Oskolissa valmistettujen kotimaisten sarjojen ostamista. Useammin kuin kerran nämä sarjat ovat vahvistaneet omansa korkealaatuinen. Ne ovat luotettavampia kuin kaikki muut analogit. Hall-anturin osalta ei ole suositeltavaa ostaa Kalugassa valmistettuja Avtoelektronika-tuotteita jatkossa.

Ohjeet sytytyksen asentamiseen

Katsotaanpa, kuinka elektroninen sytytys asennetaan VAZ-2106: een. Itse asiassa asennusprosessi ei ole monimutkainen, mutta se vaatii tietyn määrän aikaa ja huomiota.

Kampiakselia käännetään avaimella tai millä tahansa sopivalla työkalulla, kunnes hihnapyörän merkki on kohdakkain moottorilohkon merkin kanssa. Kun merkit ovat kohdakkain, moottorin ensimmäinen tai neljäs sylinteri on ylhäällä kuollut kohta. Tämä voidaan tarkistaa ruuvaamalla sytytystulpat irti ja irrottamalla kansi sytytyksen jakajasta. Jakajan sisällä oleva liukusäädin käännetään ensimmäistä tai neljättä sylinteriä kohti. Helpoin tapa navigoida on kannen kautta.

Irrota sitten tyhjiöputki UOZ-tyhjiösäätimen liittimestä, vedä johdot ulos jakajan korkista ja ruuvaa irti jakajan kiinnitysmutteri. Sitten jakaja poistetaan, mutta ensin sinun on muistettava tai piirrettävä kuinka liukusäädin on sijoitettu. Jakelijaa irrotettaessa on tärkeää varmistaa, että lohkon ja jakajan väliin asennettu tiiviste ei katoa - sitä tarvitaan edelleen.

Ota seuraavaksi uusi jakelija sarjasta kosketukseton sytytys ja laita siihen tiiviste. Sitten akselia käännetään niin, että liukusäädin on asennettu samaan asentoon kuin vanhassa jakajassa. Sitten sinun on asennettava jakaja lohkoon ja kiristettävä kiinnitysmutteria hieman. Aseta tämän jälkeen jakajan kansi päälle ja kytke johdot sytytystulpille. Älä unohda tyhjiöputkea.

Seuraavaksi sytytyspuola puretaan ja tilalle asennetaan uusi sarjasta. Tärkeintä tässä ei ole sekoittaa johtoja, jotka oli kytketty tähän käämiin. Joskus voit kytkeä väärän johdon plusnapaan. Sitten kytkin asennetaan. Uudemmissa autoissa Viime vuosina sille on erityinen paikka lähellä jakelijaa. Vanhemmissa malleissa sinun on tehtävä reikiä kytkimen asentamista varten.

Kun osaat asentaa VAZ-2106 elektronisen sytytysvirran itse, jäljellä on vain opetella säätämään OZ:ia.

OZ:n asettaminen

Elektroninen sytytys on asennettu ja nyt katsotaan kuinka sytytysajoitus säädetään. Tämä toimenpide voidaan suorittaa kolmessa eri tavoilla- strobolla, hehkulampulla ja myös kipinällä.

Käytämme stroboa

Katsotaanpa kuinka asentaa sytytysvirta VAZ-2106: een. Muuten, tämä menetelmä on nopein, mutta siinä on joitain vivahteita. Mikä tahansa sytytyksen strobovalo sopii työhön - voit ostaa laitteen kaupasta tai valmistaa sen itse. On parasta, jos laitteen virtalähde on otettu junaverkko autoon, ja signaali kytketään anturin muodossa, joka asetetaan ensimmäisen sylinterin räjähdysjohtoon.

Kun kaikki on valmis, irrota putki alipainesäätimestä, käynnistä ja lämmitä moottori. Moottorin pitäisi toimia normaalisti Tyhjäkäynti. Löysää sitten pulttia tai mutteria, joka kiinnittää sytytysjakajan kotelon. Strobo on suunnattu kampiakseli, tai pikemminkin sen hihnapyörällä. Itse asetus koostuu sen varmistamisesta, että hihnapyörän merkki sijaitsee erityisellä tavalla ajoituskannessa olevien merkkien kanssa. Pyörittämällä jakajaa saat tunnisteen liikkumaan. Kun paikka löytyy, jakajaa voidaan kiristää.

Kaiken kaikkiaan tämä on käytännössä ainoa tarkka tapa asenna UOZ moottoreihin, joissa on demoni yhteysjärjestelmä sytytys Se kuvataan yksityiskohtaisesti kirjoissa, joissa on myös kirjoitettu, kuinka sytytys asennetaan oikein VAZ-2106: een. Sytytys on konfiguroitu samalla tavalla.

UOZ korvalla

Kuinka asentaa sytytysvirta VAZ-2106: een omin käsin? Joskus voi käydä niin, että tehtaan suosittelema etenemiskulma ei riitä moottorin normaaliin toimintaan. Sitten välkkyvä valo pitäisi heittää roskakoriin - siitä ei ole hyötyä. Moottorilla on tietty mittarilukema, kuluminen ja tehdasasetukset eivät enää sovi sille. Silloin kannattaa virittää kuulolla. Katsotaanpa kuinka asentaa sytytysvirta VAZ-2106: een käyttämällä vain korviasi.

Moottori käy joutokäynnillä ja jakajaa pyörittämällä nopeus kasvaa. Jos lisäät kulmaa, nopeus kasvaa ja moottorin suorituskyky tasaantuu. Tästä asennosta sinun on käännettävä jakajaa hieman kulman pienentämisen suuntaan - vain vähän. Sitten jakaja kiristetään.

Tietoja virtalukon asennuksesta

Virta-avain on myös osa moottorin sytytysjärjestelmän suunnittelua. Joskus kontaktiryhmä kuluu siihen tai mekaaninen osa. Ei olisi väärin harkita virtalukon asentamista VAZ-2106: een.

Ennen elementin asentamista se on poistettava. Irrota tätä varten akun miinusnapa ja poista sitten ohjauspylvään koristelistat. Seuraavaksi on tärkeää piirtää tai kirjoittaa ylös, missä johdot on kytketty. Ruuvaa tämän jälkeen irti virtalukon alemmat kiinnikkeet Phillips-ruuvimeisselillä. Aseta seuraavaksi avain lukkoon ja käännä se nolla-asentoon poistaaksesi ohjauspyörän lukitusmekanismin käytöstä. Paina ohuella nastimella salpaa, jonka ansiosta lukko pysyy paikallaan. Jos vedät avaimesta, lukon voi irrottaa.

Kun lukkomekanismi on poistettu, uusi lukko asennetaan samalla tavalla päinvastaisessa järjestyksessä.

Yhteys

Sytytys kytketään päälle kytkennän kautta virtapiiri. Tätä tarkoitusta varten virtalukossa on johdot liittimillä. Uudessa lukossa johdot liitetään usein suurella pyöreällä liittimellä.

Sininen johto, jossa on musta raita, on kytketty napaan 15 ja vastaa sytytyksestä, liesistä ja muista laitteista. Pintaan 30 on kytketty vaaleanpunainen johto, nastan 30/1 ruskea johto ja INT:hen musta johto.

Johtopäätös

Tarkastelimme sytytyksen asentamista VAZ-2106 kaasuttimeen. Elektronisen sytytyksen asennuksen jälkeen tämä järjestelmä ei enää aiheuta ongelmia omistajalle. Auto toimii oikein ja käynnistyy kaikissa olosuhteissa ja säällä kuin säällä.

VAZ 2106 -automalleissa sytytysjärjestelmä pysyi muuttumattomana vuoteen 1980 asti. Sitten VAZ 21065:n suunnittelussa otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön kontaktiton. Käytännössä useimpiin "kuuden" malliversioihin asennettiin kuitenkin kosketussytytysjärjestelmä (CSI). Sähkömekaanista sytytysjärjestelmää, jossa on jakokoskettimien avaaminen, pidetään perinteisenä klassisessa VAZ 2106:ssa. Se mahdollistaa avaamisen yhteysryhmä käyttämällä sytytyksen jakajaa R-125B.

Sytytysjärjestelmän muuttumattomuus antaa paljon kokemusta sen oikeasta asennuksesta ja säädöstä. Kuva: el-ab.ru

Kuinka sytytysjärjestelmä toimii VAZ 2106:ssa

Järjestelmä koostuu seuraavista osista:

1. virtalukko;
2. jakelija;
3. kelat;
4. korkea-/matalajännitteiset johdot;
5. 4 kynttilää.

Virtalukko VK347 asennossa "I" kytkee akun sytytysjärjestelmään avainasennossa "II" moottori käynnistyy käynnistimestä.

Breaker-jakelija (jakelija)– liittää 1-3-4-2 sytytystulppaa käämiin sylinterin toimintajärjestyksessä. Luo edistyneen sytytysmomentin (puristusvaiheessa) polttoaineseosta polttokammiossa. Aluksi VAZ-malli oli varustettu R-125B:llä, jossa oli mekaaninen oktaanikorjaus, mutta siinä oli pieni valikoima säätöjä.

Vuodesta 1986 lähtien he alkoivat asentaa katkaisijaa tyhjiön säädin sytytysajoitus malli 30.3706.

Kela edustaa porrastettua 2-käämin muuntajaa, joka tuottaa suurjännitepulsseja, joiden jännite on yli 10 kV. Tyypillisesti käytetään B 117-A kelaa, joka on varustettu avoimella magneettipiirillä.

Johdot lähetä korkea/matala jännite toimilaitteet ja järjestelmän sytytystulppaelementit.

Kynttilät A17 DV tai analogit synnyttävät kipinän (elektrodien välinen rako 0,5–0,6 mm) syötetystä pulssijännitteestä polttokammioon.

Sähkövirta kulkee sytytysjärjestelmän piirin läpi: plus (+) akku→ sytytyskytkin → kela → jakaja → sytytystulpat.

Kun sytytyksen säätö on tarpeen

VAZ 2106:n sytytyksen oikea asetus parantaa auton moottorin käynnistyksen helppoutta, voimayksikön dynamiikkaa ja käyttöikää. SISÄÄN pakollinen se suoritetaan sen jälkeen, kun:

• moottorin peruskorjaus tai moottorin osittaiseen purkamiseen liittyvät toiminnot;
• nokka-akselin uudelleenasennus;
• venttiilin palaminen;
• sylinterilohkon tiivisteiden vaihto, jakoketju/hihna.

Mitä tapahtuu, jos säätöä ei tehdä?

Kontaktiton sytytys on yksi suosituimmista viritysmenetelmistä kotimaisia ​​autoja. Kuva: vaz-remzona.ru

Jos sytytystä viedään eteenpäin, moottorin käydessä kuuluu metallista ääntä, moottori käy epävakaasti, joutokäynti "kelluu", vetovoima laskee ja polttoaineen kulutus kasvaa liikaa.

Myöhäisellä sytytyksellä moottorin kaasuvaste laskee, moottori koksaantuu noesta, minkä seurauksena se lämpenee nopeasti. Kiihdyttääksesi auton, sinun on painettava kaasupoljinta voimakkaasti.

Väärin asetetun sytytyksen seuraus on ennenaikainen kuluminen sylinteri-mäntäryhmä, moottorin jumiutuminen ylikuumenemisesta ja ajoneuvon osien viasta.

Kuinka säätää sytytys oikein itse

Sytytyksen säätö voidaan tehdä korjaamolla vilkkuvalolla tai itsenäisesti. Työkaluista ja laitteista tarvitset kampiakseliavaimen, "13"-avaimen ja 12 V:n testivalon, jotka voidaan korvata volttimittarilla. Avaa ensin salvat ja poista jakajan kansi. Työn ensimmäisessä vaiheessa:

1. Irrota (–) akun napa.
2. Kun voimayksikkö ei käy, aseta ensimmäisen sylinterin mäntä puristusvaihetta vastaavaan asentoon (kipinähyppy) ennen top kuollut piste.
3. Tätä varten irrota ensimmäisen sylinterin sytytystulppa ja tulppaa sylinterin kannessa oleva reikä sormella.
4. Kääntämällä kampiakselia avaimella valitsemme asennon, jossa ilma työntää tapin ulos reiästä.
5. Yhdistämme kaksi merkkiä: hihnapyörässä ja ajoituskannessa. Jälkimmäisessä on pitkät (0°), keskipitkät (5°) ja lyhyet (10°) merkit, jotka osoittavat erilaista sytytysajoitusta. Merkki on kohdistettava keskimmäisen ajoitusmerkin kanssa, mikä tarkoittaa, että sytytyksen ajoitus on asetettava 5°:een.
6. Kierrä sytytystulppa takaisin paikoilleen ja liitä korkeajännitekaapeli.

Työn toisessa vaiheessa määritämme sytytysajankohdan:

1. Liitä akun (–)-napa.
2. Löysää jakajaa kiinnittävän mutterin "13" jakoavaimella.
3. Alligaattoripidikkeiden avulla yhdistämme ohjauslampun toisen pään maahan ja toisen pään puolan pienjännitejohtoon.
4. Yhdistämme katkaisijan keskijohdon maahan.
5. Käännä virta-avain asentoon "I", merkkivalo syttyy.
6. Käännä jakajan koteloa hyvin hitaasti myötäpäivään, kunnes valo sammuu.
7. Käännä jakajan liukusäädintä vastapäivään, kunnes lamppu syttyy.
8. Kun olet kiinnittänyt mekanismin asennon yhdellä kädellä, kiristä jakajan kiinnitysmutteri toisella kädellä.

Jos pidät visuaalisista ohjeista, katso tämä video:

Nopea tapa asettaa sytytys "korvan mukaan" hätätilanteissa

Odottamattomissa olosuhteissa voi olla tarpeen säätää sytytystä tiellä. Tätä varten käynnissä olevassa polttomoottorissa imupumppu ( ilmanpelti kaasutin) asetettu noin 2000 rpm. moottori. Löysää jakajan kiinnitystä ja käännä koteloa vuorotellen molempiin suuntiin. Kuunnellessamme moottorin ääntä, valitsemme jakelijan optimaalisen asennon. Virtalähde täytyy kehittyä enimmäismäärä nopeutta ja työtä ilman "vikoja". Kiinnitämme jakelijan löydettyyn asentoon.

Oikeiden sytytysasetusten tarkistaminen

Tarkistaminen matkan varrella auttaa tunnistamaan säätöpuutteita, jotta voit:

• ajon aikana kiihdytä auto tiellä 40–50 km/h ja vaihtaessasi 4. vaihteelle paina kaasupoljin jyrkästi lattiaan;
• "sormet" soivat ja tapahtuu räjähdys, jonka pitäisi ilmestyä 2–3 sekunnin kuluessa ;
• jos räjähdys kestää pidempään (joskus ei pysähdy jonkin aikaa moottorin sammuttamisen jälkeen), on tarpeen viivyttää sytytystä, löysentää kiinnitystä ja kääntää jakajaa 1° myötäpäivään;
• jos räjähdystä ja sormien soimista ei tapahdu, on tarpeen tehdä sytytys aikaisemmin, katkaisijan runkoa on käännettävä 1° vastapäivään;
• Kun olet tuonut katkaisijan rungon optimaaliseen asentoon, kiristä kiinnitysmutteri.

Johtopäätös

Jos säätöalue ei riitä sytytysjärjestelmän vaadittujen parametrien asettamiseen, sinun tulee kiinnittää huomiota järjestelmän osien huollettavuuteen. CPS toimii edelleen, mutta siinä on katkoksia tai se ei toimi oikein? On tarpeen tarkistaa seuraavien toiminnallisten osien käytettävyys:

• katkaisijakoskettimet, jotka usein palavat tai sulavat;
• jakelija liikkuva levy laakerit;
• katkaisijavivun tekstioliittilohko tai holkki, ne kuluvat ajan myötä;
• puolakäämit oikosulkua, avointa virtapiiriä tai maadoitusta varten;
• panssaroidut johdot/sytytystulppien kärjet.

Harkitsemme sytytysajoituksen (sytytysajoituksen) asettamista "klassisille" VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 autoille, joissa on kosketussytytysjärjestelmä, ja niiden muunnelmia. Tarve asettaa sytytysajoitus voi syntyä sytytyksen jakajan (jakajan) poistamisen ja asennuksen jälkeen tai kun moottorin toiminta yritetään konfiguroida optimaalisesti. Väärin asetettu sytytysajoitus uhkaa aiheuttaa useita ongelmia moottorin toiminnassa. Tässä muutamia niistä: tehon lasku ja kaasuvaste, lisääntynyt kulutus polttoaine, epävakaa joutokäynti, ongelmat moottorin käynnistyksessä, laukaukset ja ponnahdukset äänenvaimentimessa, musta savu äänenvaimennin, palaneet venttiilit jne.

Tarvittavat työkalut

Kaikki VAZ 2101-2107 -ajoneuvojen sytytysajoituksen asettaminen voidaan suorittaa ilman erityisiä laitteita tai laitteita. Stroboskovaloa käyttämällä varoitusvalo ei ole paljon järkeä, koska sytytysajoituksen asettamisen jälkeen on tarpeen tarkistaa sen oikeellisuus liikkuvassa autossa. Ainoat työkalut, joita tarvitset, ovat:

— Kiintoavain tai hylsyavain 13 mm.

- Johanneksenleipä tai erikoisavain 38 mm:llä.

Esityö

— Kytke auto käsijarrulle;

Sytytysajoituksen asettaminen autoihin VAZ 2101-2107

Asetimme sytytysajoituksen 92. bensiinille.

1. Kohdista hihnapyörän merkki kampiakseli ja merkki etumoottorin kannessa (keskellä kolmesta siellä).

Käytä tätä varten erityistä jakoavainta (tai 38 mm:n kiintoavainta) kääntämällä kampiakselia hitaasti räikkä avulla, kunnes ne osuvat kohdakkain.

2. Asenna jakaja salpoineen moottorin suuntaisesti, liukusäätimen koskettimen tulee katsoa 4. sylinteriin (tunnistaa jakajan kannesta).

Katkaisijan koskettimien on oltava kiinni. Paina kevyesti jakajan runkoa pidikkeellä.

3. Kytke sytytysvirta ja käännä hitaasti jakajan koteloa, kunnes katkaisijan koskettimet avautuvat. Kipinä hyppää koskettimien väliin.

Tämä on haluttu sytytysaika. Kiristä jakajan pidikkeen mutteri 13 mm:n avaimella.

Oikean sytytysajoituksen tarkistaminen

Ajettaessa autoa nopeudella 45-50 km/h 4. vaihteella tasaisella tiellä paina jyrkästi, lyhyen aikaa kaasupoljinta. Kuuntele samalla moottoria. Lyhytaikainen räjähdys - 1-3 sekuntia ("sormien koputus") osoittaa oikea asennus sytytyksen ajoitus, pitkä o liian, räjähdyksen puute o. On tarpeen säätää etenemiskulmaa kääntämällä jakajaa (vastapäivään - teemme sytytyksen aikaisemmin, myötäpäivään - myöhemmin). Tarkista sitten uudelleen.

Huomautuksia ja lisäyksiä

— On tilanteita, joissa oikein asetetulla sytytysajoituksella (lyhyt räjähdys ajon aikana) VAZ 2101-2107 -ajoneuvoissa moottorin tyhjäkäynti jättää paljon toivomisen varaa. Näissä tapauksissa monet yksinkertaisesti kääntävät jakajaa ja asettavat sytytyksen hieman aikaisemmin joutokäyntinopeuden vakauttamiseksi. On suositeltavaa poistaa tämä toimintahäiriö säätämällä kaasutinta, ei kääntämällä jakajaa, koska aiemmin asennettu oikea hetki sytytys

Harkitsemme sytytysajoituksen (sytytysajoituksen) asettamista "klassisille" VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 autoille, joissa on kosketussytytysjärjestelmä, ja niiden muunnelmia. Tarve asettaa sytytysajoitus voi syntyä sytytyksen jakajan (jakajan) poistamisen ja asennuksen jälkeen tai kun moottorin toiminta yritetään konfiguroida optimaalisesti. Väärin asetettu sytytysajoitus uhkaa aiheuttaa useita ongelmia moottorin toiminnassa. Tässä joitain niistä: tehon ja kaasuvasteen lasku, lisääntynyt polttoaineenkulutus, epävakaa joutokäynti, ongelmat moottorin käynnistyksessä, laukaukset ja ponnahdukset äänenvaimentimessa, musta savu äänenvaimentimesta, palaneet venttiilit jne.

Tarvittavat työkalut

Kaikki VAZ 2101-2107 -ajoneuvojen sytytysajoituksen asettaminen voidaan suorittaa ilman erityisiä laitteita tai laitteita. Vilkkuvalon tai varoitusvalon käyttämisessä ei ole paljon järkeä, koska sytytysajoituksen asettamisen jälkeen sinun on tarkistettava sen oikeellisuus liikkuvassa autossa. Ainoat työkalut, joita tarvitset, ovat:

— Kiintoavain tai hylsyavain 13 mm.

— Avopää tai erikoisavain 38 mm.

Esityö

— Kytke auto käsijarrulle;

Sytytysajoituksen asettaminen autoihin VAZ 2101-2107

Asetimme sytytysajoituksen 92. bensiinille.

1. Yhdistä kampiakselin hihnapyörässä oleva merkki ja etumoottorin kannen merkki (keskimmäinen kolmesta siellä olevasta).

Käytä tätä varten erityistä jakoavainta (tai 38 mm:n kiintoavainta) kääntämällä kampiakselia hitaasti räikkä avulla, kunnes ne osuvat kohdakkain.

2. Asenna jakaja salpoineen moottorin suuntaisesti, liukusäätimen koskettimen tulee katsoa 4. sylinteriin (tunnistaa jakajan kannesta).

Katkaisijan koskettimien on oltava kiinni. Paina kevyesti jakajan runkoa pidikkeellä.

3. Kytke sytytysvirta ja käännä hitaasti jakajan koteloa, kunnes katkaisijan koskettimet avautuvat. Kipinä hyppää koskettimien väliin.

Tämä on haluttu sytytysaika. Kiristä jakajan pidikkeen mutteri 13 mm:n avaimella.

Oikean sytytysajoituksen tarkistaminen

Ajettaessa autoa nopeudella 45-50 km/h 4. vaihteella tasaisella tiellä paina jyrkästi, lyhyen aikaa kaasupoljinta. Kuuntele samalla moottoria. Lyhytaikainen räjähdys - 1-3 sekuntia ("sormien koputus") osoittaa sytytysajoituksen oikean asetuksen, pitkäaikainen räjähdys - ei räjähdystä. On tarpeen säätää etenemiskulmaa kääntämällä jakajaa (vastapäivään - teemme sytytyksen aikaisemmin, myötäpäivään - myöhemmin). Tarkista sitten uudelleen.

Huomautuksia ja lisäyksiä

— On tilanteita, joissa oikein asetetulla sytytysajoituksella (lyhyt räjähdys ajon aikana) VAZ 2101-2107 -ajoneuvoissa moottorin tyhjäkäynti jättää paljon toivomisen varaa. Näissä tapauksissa monet yksinkertaisesti kääntävät jakajaa ja asettavat sytytyksen hieman aikaisemmin joutokäyntinopeuden vakauttamiseksi. On suositeltavaa poistaa tämä toimintahäiriö säätämällä kaasutinta, ei kääntämällä jakajaa, koska aiemmin määritetty oikea sytytysajoitus menetetään.

VAZ 2106:n sytytyksen säätäminen alkaa koskettimien suljetun tilan kulman säätämisellä. UZSK on säädettävä, jos käytät klassista tai transistorisytytysjärjestelmää. Jos tyristorijärjestelmä on asennettu, UZSK:n arvo ei ole kriittinen. Aloita säätö poistamalla jakajan kansi.

VAZ 2106:n sytytysvirran säätö.

Jos autossa on klassinen järjestelmä sytytys, niin ennen säädön aloittamista on suositeltavaa puhdistaa jakajan koskettimet viilalla. Puhdistuksen jälkeen tarkistamme koskettimien kunnon - sinun on varmistettava, että koskettimet ovat kosketuksissa toisiinsa koko tasossa.

Tarvittaessa koskettimet on säädettävä. Nyt käännä kampiakselia sellaiseen tilanteeseen jossa koskettimien välinen etäisyys on suurin. Kierrämme irti ruuvin, joka kiinnittää kontaktiryhmän laakerilevyyn,

nyt esittelemme luotain - sen paksuuden tulee olla noin 0,4 mm kontaktien välillä,

jälkeen yhteysryhmän paikka valitaan, jossa anturi liikkuu pienellä vaivalla, tämän asennon on oltava kiinteä.

Tarkistamme raon koon kahdella anturilla, paksu anturi ei pääse kulkemaan koskettimien väliseen rakoon, ja ohut liikkuu ilman vaivaa. Kampiakselin pyörittämiseksi on suositeltavaa käyttää erityistä avainta.

Jos näin ei ole, laita se neljännelle vaihteelle ja työnnä autoa varovasti. Et voi käyttää käynnistintä, koska sen saaminen on lähes mahdotonta haluttu kulma vuoro. aukko, saatu jakelijan koskettimien välistä, antaa vaadittu arvo UZSK, Älä unohda, että Kulma on ratkaiseva, ei aukko! Juuri tästä syystä sinun on tarkistettava säätö mittaamalla kulma, joka on noin yhtä suuri kuin 55±3°.

Helpoin vaihtoehto on käyttää elektroninen kierroslukumittari, jonka tehtävänä on mitata UZSK. Jotta voit käyttää tätä laitetta, sinun on koottava jakaja ja käynnistettävä moottori. Takometri on kytkettävä UZSK-mittaustilaan.

Jos UZSK ylittää valmistajan suosittelemat rajat, aukon säätö on toistettava. On myös toinen tapa, jolla sinun on mitattava kulma. Ensimmäinen asia, jonka teemme, on irrottaa keskusräjähdyslanka jakajan kannesta ja kiinnittää se auton maahan, mutta sen jälkeen johtoa ei tarvitse vetää ulos on olemassa vaara, että johtimeen menevä kela rikkoutuu, siirryttäessä jakajasta sytytyspuolaan, sinun on kytkettävä 12 voltin hehkulamppu.

Valo syttyy, jos sytytysvirta on päällä ja jakajan koskettimet ovat auki, ja sammuvat, kun ne suljetaan. Jos autossa on tyristori tai transistorijärjestelmä, Tuo Valo ei syty, jos koskettimet ovat auki., johtuen virranrajoittimen olemassaolosta. Sitten hehkulamppu on korvattava volttimittarilla; avoimessa asennossa se näyttää 12 V ja suljetussa asennossa - 0.

Vieritä kampiakselia myötäpäivään, sinun täytyy kääntää sitä kunnes kunnes kontaktit sulkeutuvat. Annettu muista liukusäätimen asento, on suositeltavaa merkitä se jakelijaan. Kampiakselia on pyöritettävä, kunnes koskettimet avautuvat.

Muistamme tämän liukusäätimen asennon ja mittaamme sitten näiden kahden asennon välisen kulman. Tämä tehdään näin: mittaamme ympyränkaaren pituuden jakajarungon avulla ja laskemme sitten kulman asteina kaavan avulla:

(360pd)/l, jossa:

• p = 3,14 - Pythagoraan luku;
• d=70 mm - jakajan rungon halkaisija;
• l, mm - mitattu kaaren pituus jakajan runkoa pitkin merkkien välissä.

Jos UZSK on asetettu oikein, kaaren pituus on 33±2 mm.

Siirrytään nyt toiseen vaiheeseen. Se koostuu etenemiskulman säätämisestä.

VAZ-2103, VAZ-2106 autojen moottoreille kontaktin avautumishetki jakelija-katkaisin, joka vastaa 1. sylinterin kipinää, siirtää ensimmäisen sylinterin männän yläkuolokohtaa 0±1°. Alla on kuvattu useita säätötapoja.

Säätö vilkkuvalla valolla

Kytkemme vilkkuvalon auton verkkoon. Sinun on irrotettava ja kiinnitettävä tyhjiönkorjausletku jakelijasta. Nyt moottori on käynnistettävä ja lämmitettävä lämpötilaan, jossa se vakauttaa joutokäyntinopeuden. Sitten sinun on löysättävä pultti, joka kiinnittää jakajan rungon. Vilkkuvalo tulee suunnata hihnapyörään, joka sijaitsee kampiakselilla.

Aloitetaan nyt käännä jakajaa, siihen asti kun, hei merkki, kiinnitetty hihnapyörään, Ei on kohdakkain ajoituskannessa olevien merkkien kanssa. Tässä asennossa jakajan runko on kiinteä.

Säätö "valo"

Tätä menetelmää pidetään klassisena, koska se löytyy kaikesta autoalan kirjallisuudesta. Ota 12 V hehkulamppu ja liitä kaksi johtoa. Kun hehkulamppu on valmis, voit aloittaa. Kampiakselia on käännettävä niin, että hihnapyörän merkki on tietyllä tavalla, suhteessa jakopään kannen merkkeihin, jakajan liukusäätimen tulee olla vastapäätä 1. sylinterin räjähdyslankaa.

Toistan, että jos erityistä avainta ei ole, niin kytke neljäs vaihde päälle ja työnnä autoa. Yksi hehkulampun johdoista on kytketty johtoon, joka menee jakajasta sytytyspuolaan, toinen johto on kytkettävä koneen maahan. Keskusjohto poistetaan jakajan kannesta ja liitetään maahan. Jakajaa kiinnittävä pultti on löysättävä.

Kytke nyt sytytysvirta. Jakajan runkoa on käännettävä myötäpäivään, sitä on käännettävä kunnes kunnes valo sammuu. Sitten sinun on käännettävä sitä varovasti toiseen suuntaan, heti kun valo syttyy, lopeta kääntäminen - tässä asentoon sinun on kiinnitettävä jakaja.

Kipinän säätö

Asetamme kampiakselin haluttuun asentoon, vedä keskivaijeri ulos jakajan kannesta ja kiinnitä se noin 5 mm etäisyydelle maasta.

Löysää pulttia, joka kiinnittää jakajan kotelon, ja kytke sitten sytytysvirta. Jakajan koteloa on käännettävä myötäpäivään 10-20 astetta. Sitten tarvitset pyöritä hitaasti sisään käänteinen suunta , siihen asti kun, kunnes kipinä iskee, kiinnitä sitten jakajan runko.

Säätö korvalla

On myös tapa säätää "korvalla", mutta tämä on epätarkka menetelmä - saat merkittävän virheen, mutta pääset ratkaisu. Tämä säätö tehdään seuraavasti: käynnistä moottori, löysää jakajan kotelon kiinnityspulttia. Kääntämällä runkoa löydämme asennon, jossa moottorin nopeus on suurin, nyt käännämme sitä muutaman asteen myötäpäivään, sitten kiinnitämme jakajan.

Säätötulosten tarkistaminen

Jatketaan viimeinen vaihe, meidän on tarkistettava saadut tulokset. Tulokset tarkistetaan auton ajokäyttäytymisen perusteella. Sinun on lämmitettävä moottori, ajauduttava tasaiselle tieosuudelle ja nostettava nopeus 40-50 km/h, kytke neljäs vaihde ja paina jyrkästi kaasupoljinta. 1-2 sekunnin kuluessa kuuluu tyypillisiä kolinaa vastaavia koputtavia ääniä, ja auto alkaa välittömästi nousta vauhtiin.

Jos ääniä ei kuulu, sinun on käännettävä jakajaa vastapäivään yksi pykälä, tämä toimenpide on toistettava, kunnes kuuluu ääni.

Muista, että räjähdys ei saa kestää yli 2 sekuntia. Jos testin aikana jouduit muuttamaan jakajan asentoa liikaa, sinulla on ongelmia.

Ongelman syynä voi olla myös polttoaineen koostumuksen poikkeama nimellisestä toimintahäiriö jakelujärjestelmät.