A VAZ-2109 eredetileg porlasztómotorokkal, majd befecskendező motorokkal volt felszerelve. Függetlenül attól, hogy melyik motor van a kilencen, nem indul hibás indítórendszerrel, hiszen indító vagy nem tudja elforgatni a főtengelyt, vagy nem elég gyakran. Ennek az állapotnak az okai elégtelenek akkumulátor akkumulátor, oxidált terminálok, mind az akkumulátor kivezetésein, mind a vontatórelén, amelyekben a belső érintkezők is megéghetnek. A túlfutó indító tengelykapcsoló meghibásodása azt is eredményezi, hogy a motor nem indul el, mivel a forgattyústengely nem fog forogni, bár az önindító armatúra tengelye forogni fog.

Egy másik meghibásodás, amely megakadályozza a porlasztó és a befecskendező nines motorjainak beindítását, a meghibásodás lesz vezérműszíj... Egyszerűen eltörhet, vagy nagyobb valószínűséggel elvághatja a fogakat, és a szíj feszességének meglazulása esetén néhány fogat ugorhat a hajtóműre, ami a szelep időzítésének és a motornak a megsértéséhez vezet ebben az esetben nem indul el.

Ha minden rendben van a vezérműszíjjal és az önindítóval, akkor a VAZ-2109 porlasztó motorokon tovább ellenőrizzük áramellátó rendszerés gyújtási rendszer... Ezen rendszerek tesztelése általában azzal kezdődik, hogy szikra van a gyújtógyertyákon. Ha nincs a gyújtógyertyákon, akkor ellenőrizze, hogy a gyújtótekercsből érkező nagyfeszültségű vezetéken van-e. Ha szikra van ezen a helyen, akkor ellenőriznie kell, hogy az elosztó csúszka nincs -e földhöz törve, hogy az elosztó fedelének érintkezői megégtek -e, és hogy a szénrúd, amely feszültséget továbbít a csúszkára, nem fagyott meg. Ha nincs szikra a középvezetéken, akkor vagy maga a gyújtótekercs, vagy a kapcsoló lesz a hibás.

Ha szikra van a gyújtógyertyákon, ellenőriznie kell a működését üzemanyag -szivattyú és porlasztó... Az üzemanyag -szivattyú működését úgy ellenőrizzük, hogy leválasztjuk az üzemanyagvezetéket a karburátorról, és kézi üzemmódban adagoljuk az üzemanyagot. Ha nincs nyomás vagy gyenge, az azt jelenti, hogy az üzemanyag -szivattyú membránja eltört. Ha a nyomás erős, akkor el kell távolítania a légszűrőt és a porlasztó fedelét, majd sűrített levegővel ki kell fújnia a fúvókákat, és ne felejtse el ellenőrizni a tűszelep működését, vannak esetek, amikor leragad és akkor az üzemanyag -ellátás a karburátor úszókamráiba leáll.

Befecskendező motorokon A VAZ-2109-et, mind a gyújtást, mind a motorhengerek üzemanyag-ellátását, egy elektronikus egység vezérli, amely hét érzékelőtől fogad információt, majd feldolgozza azt, és megfelelő utasításokat ad ki a befecskendezőknek és a gyújtótekercseknek. Ha a főtengely helyzetérzékelője meghibásodik, a motor nem indul el, de ennek meghatározásához diagnosztikát és hibakódokat kell végezni a hiba azonosítására. A motor akkor sem indul el, ha az elektromos üzemanyag -szivattyú meghibásodik, akár a kivezetésein lévő feszültség hiánya, akár a tekercsek rövidzárlata miatt.

Elég gyakori kérdés, amely nemcsak a VAZ 2109-2108 autókat, hanem valószínűleg az összes VAZ-t is lefedi, mivel a motor indításával kapcsolatos problémák meglehetősen gyakoriak és hasonló gépek.

Természetesen a témát hackelték, de nagy valószínűséggel nem fog azonnal választ kapni arra a kérdésre, hogy miért nem indul el az autója. Sőt, annyi oka lehet, hogy elég sok időt vesz igénybe a diagnózis egyedül. Tehát az alábbiakban felsoroljuk azokat a fő okokat, amelyek miatt az autó esetleg nem indul el.

Üzemanyag -rendszer hiba

• Először nézze meg a műszerfalon lévő üzemanyag -jelzőt. Vannak ilyen sofőrök, általában kezdők, akik nem nézik a készülékeket, és nem mindig fognak tudni eligazodni abban az esetben, ha az üzemanyag egyszerűen kifogy.
• Nézze meg, hogy üzemanyag áramlik -e a rendszerbe. Ha az autó porlasztva van, szivattyúzza fel manuálisan a gázszivattyút, és győződjön meg arról, hogy a gáz a karburátorba kerül. Ha befecskendező, akkor figyelmesen figyeljen arra, hogy az üzemanyag -szivattyú működik -e a gyújtás bekapcsolásakor. Ha nem, keresse meg az okot, a hibás biztosítékot, a megszakadt áramkört vagy valami mást, ami hasonló eredményhez vezethet.
• Az áramellátó rendszer eltömődött: gyakran előfordul, hogy törmelék kerül a porlasztóba az üzemanyaggal együtt, és akár egy eltömődött sugár is letilthatja a motor normál indítását.

Problémák a gyújtórendszerben

• Ellenőrizze, hogy nincs -e szikra a gyertyákon. Ha nincs ott, akkor az ok pontosan a gyújtórendszerben van. Ellenőrizni kell az összes nagyfeszültségű vezeték csatlakozását a modulhoz vagy az elosztóhoz, különösen a központi nagyfeszültségű vezetéknél (karburátoros motor esetén).
• , ha ő az oka a szikra eltűnésének, és annak a következménye, hogy az autó leállt.
• Ellenőrizze az elosztó működőképességét - nyissa ki a fedelet, nézze meg a benne lévő szenet. Ellenőrizze a kapcsolatokat is, vagy.

Az injektor elektromos vagy elektronikai problémái

Ha a VAZ 2109-2108 injektor, akkor sokkal több olyan probléma lehet, amelyek miatt nem volt hajlandó elindulni. Körülbelül 5 ECM érzékelő van, amelyek befolyásolhatják a motor normál indítását:

1. DMRV - légtömeg -áramlás érzékelő
2. IAC - alapjárati fordulatszám -szabályozó
3. Fojtószelep helyzetérzékelő
4. Főtengely helyzet érzékelő
5. Fázisérzékelő

Ne feledkezzen meg a legegyszerűbb problémákról sem, például a gyújtáskapcsolóval, az önindítóval és annak visszahúzó reléjével, valamint a biztosítékokkal.

Nem indul az időzítéssel vagy a dugattyúcsoportdal kapcsolatos problémák miatt

Ha a vezérműszíj néhány fogat megugrott, előfordulhat, hogy a motor már nem indul el, mivel a gyújtás nem működik. Ahhoz, hogy újra életre keltsük, szükség van rá.

A szelepek elakadtak - fennáll annak a lehetősége is, hogy emiatt a motor beindítása nehézzé, idővel pedig lehetetlenné vált. Ebben az esetben elő kell állítani.

Gyenge összenyomódás az az eset, amikor a nehéz indulás naponta nyilvánul meg, ha a dugattyú már a teljes hanyatlás szélén áll. Ennek oka a dugattyúcsoport alkatrészeinek túl nagy kopása: gyűrűk, dugattyúk és hengerek.

Van valami, ami kiegészíti ezt a listát, nem habozunk - írjuk az alábbi cikkhez fűzött megjegyzésekben.

Ébresztőóra ébredtél, készülődtél a munkára. Mindent elvittek, még van egy órája a munkanap kezdete előtt. Lementünk a parkolóba, beültünk a volán mögé, elfordítottuk a gyújtáskulcsot, és rájöttünk, hogy a VAZ 2109 (karburátor) autója nem indul el.

Vigye a javításra? Nincs idő - késhet a munkából. Próbáld elindítani? Másnap reggelig kipróbálhatja.

Mi a teendő, ha semmi sem működik, vagy a VAZ 2109 porlasztó hosszú ideig bekapcsol? Először ki kell nyitnia a motorháztetőt, és gyors pillantást kell vetnie arra, hogy mi a baj itt, ha nem lát semmit vizuálisan, ellenőrizheti, hogy minden vezeték csatlakoztatva van -e. Ha ezt követően az autót nem lehet elindítani, akkor jobb, ha nem vesztegeti az időt, és talál egy taxit a munkához. És hogy később megkeresse a meghibásodásokat és a komoly javításokat.

Az is előfordul, hogy a vezető cserélt olajat és, sőt. És a gép továbbra sem működik stabilan. Gyakran előfordul, hogy a porlasztó menet közben leáll a VAZ 2109 -en. Ennek kiküszöböléséhez ellenőrizni kell a kapcsolót és a Hall -érzékelőt. Szükség esetén cserélje ki őket.

Van egy jó videosorozat ebben a témában a Solex porlasztókról.
Íme az első bejegyzés, majd a többit megtalálod:

• Az üzemanyagcső kifújása bizonyos esetekben szintén segíthet.
• Mindenesetre, ha nem tudja megérteni az okot, akkor a VAZ 2109 porlasztó szétszerelése szükséges. Ezt követően ellenőrizheti az összes alkatrészt, tisztíthatja és kicserélheti azokat, amelyek már elhasználódtak, és még akkor is, ha nem ezek lettek az okok , hamarosan egyszerűen romolhatnak.
• Még egy új porlasztót is be kell állítani. Az olyan feladatokat, mint a VAZ 2109 porlasztó beállítása, professzionális autószerelőnek - porlasztónak - kell elvégeznie.

Ha a VAZ 2109 porlasztója nem indul jól, ennek számos oka lehet. És lehet, hogy nem mindig kapcsolódnak pontosan a porlasztó alkatrészeinek meghibásodásához.

Jobb, ha egy bizonyos összeget egyszer elköltünk a diagnosztikára professzionális berendezések használatával, mint hogy később még több problémát tapasztaljunk.

Ha a keveréket nem állították be, akkor szükség lehet a gyertyák tisztítására vagy cseréjére.

Mi a teendő, ha egy VAZ 2109 porlasztó leáll alapjáraton

A porlasztók rendszeresen szembesülnek ezzel a problémával. Néha ez kiküszöbölhető a tű cseréjével, vagy a mágnesszelep fúvókájának tisztításával.
Elbukhat és tud. Ön is megváltoztathatja problémamentesen.

Ha a problémákat komolyabb problémák okozzák, akkor ne próbálja meg saját maga megoldani azokat. Inkább bízza a szakemberekre.

Nézzük meg közelebbről a Kilenc porlasztót. Ha igen, akkor annak szétszerelése és javítása, amelyeket korábban leírtunk, nem bonyolult folyamatok.

Fontos, hogy helyesen tudja diagnosztizálni a meghibásodás okait, amelyek ahhoz vezettek, hogy autója elakadni kezdett menet közben vagy üresjáratban.

És itt van egy videó arról, hogyan kell elindulni a VAZ 2109 (karburátor):

Kedvenc régi Zhigulenok gyakran jelent problémákat, nem hajlandó elindulni, leáll a motorja a legrosszabb pillanatban? Ismerős helyzet. Nézzük először a problémát elméleti szempontból. Bármely belső égésű motor működéséhez 3 tényező szükséges - levegő, üzemanyag és szikra, amely meggyújtja a hengerekbe beszívott levegő -üzemanyag keveréket.

Néhány praktikus tipp tapasztalt autósoknak:

• Először is, a gyújtás bekapcsolásával megállapítjuk, hogy az önindító forog -e. Ha nem, akkor ez nem gond. A feltöltött akkumulátor a gyújtás bekapcsolásakor jellegzetes kattanást ad a mágnesszelepre.
• Ezt követően, ha az önindító megfelelt a teszten, ellenőrizzük az üzemanyag -rendelkezésre állási érzékelőket, és jobb, ha belenézünk a tartályba.
• Továbbá az ember már nem tud megbirkózni. Találunk egy asszisztenst az indítógombbal az indítókulccsal való görgetéshez, és miután a szükséges óvintézkedések szerint kicsavartunk egy gyertyát, beleütjük a nagyfeszültségű vezetékbe, és rövidre zárjuk a földdel, miközben egy centiméterre van a céltól. Van egy szikra - nagyszerű. A 2109 porlasztó nem indul el, az önindító szikrát vált. Ugyanezzel a módszerrel ellenőrizzük a szikra jelenlétét a központi vezetéken, és ha van, akkor minden rendben van.
• A szikra hiánya az első esetben a kapcsoló egyértelmű cseréjét jelenti, a másodikban pedig a tekercs meghibásodását (a "babina" nagyon ritkán meghibásodik, de ez megtörténik).

Levegőhiány és eltömődött szűrők

2109 nem indítja el a porlasztó szikráját, van benzin. Télen a benzin jelenléte nem jelenti azt, hogy a karburátorba kerül, mivel a víz megfagyhat. Elérjük az üzemanyag -szivattyút, és megnyomjuk a gombot. Nem gurgulázik - ez azt jelenti, hogy a víz megfagyott, különben ennek megfelelően nem fagyott meg, és az üzemanyag belép. Az üzemanyag -szivattyú, a finomszűrő vagy a repedt tömlők is hibásak lehetnek. A légszűrő fedelének eltávolítása után megvizsgáljuk a belső tér tisztaságát, és megpróbáljuk elindítani.

Motor fedél nélkül. Ha elindul, akkor nincs levegő a karburátorhoz (a szűrő eltömődött és / vagy olajjal van feltöltve). Ha nincs hatás, akkor folytatjuk az ellenőrzést. Ha az üzemanyag -szivattyú nem hibásodott meg, lehetséges, hogy a levegő nem jut be az úszókamrába, vagy a tűszelep beszorult. A sűrített levegővel való hatástalan fújás után ki kell fújni a porlasztó fedelét, és ha nincs hatás, akkor ki kell cserélni a tűszelepet. Ellenőrizheti és átfújhatja a fúvókát is, miután lecsavarta (nagyon óvatosan vissza kell fordítania, hogy ne "húzza túl"). Van egy módja a motor újraélesztésének is. Miután eltávolítottuk a tömlőt, kevés benzint permetezünk az 1. kamrába, abba, amelyik közelebb van az utastérhez.

A gyújtógyertyák hibásak

Ha minden rendben van, akkor folytassa az ellenőrzés következő szakaszával, nevezetesen a gyertyákkal. Mindet lecsavarjuk, és megvizsgáljuk a szénlerakódásokat és / vagy az üzemanyag -maradványokat. Ha vannak ilyenek, akkor azokat fogóval kell meggyújtani a gáztűzhely felett, vagy ennek hiányában bármely égő másik lángjában. Helyezzünk be tartalék "működő" gyertyákat.

Robbanásveszélyes vezetékek meghibásodása

Ellenőrizzük a vezetékeket, mivel ezek is meghibásodást okozhatnak. Ha az érintkezők az elosztó fedelének belsejéből csorba és megperzselődtek, akkor azt cserélni kell. A csúszka eltávolítása után, miután ellenőrizte, hogy a dob nem ér -e hozzá a Hall -érzékelőhöz, csavarja ki a csavarokat, és miután lekapcsolta a vezetékeket, cserélje ki az érzékelőt.

Az elosztó fedelén lévő vezetékek a következő sorrendben mennek (a vezetékek rossz csatlakoztatási sorrendje miatt az autó nem indulhat el):

• Az első (a fedélen meg van jelölve) a szélsőbalról és az első hengerből származik.
• Továbbá, ha az óramutató járásával megegyező irányba nézzük, a második henger következik, majd a negyedik.
• A jobb szélső huzal a harmadik hengerből származik.

A fedél alatt van egy gumi vezérműszíj. Ha a fogak (az egyik) elkoptak, és még inkább, ha magán az övön szakadás van, akkor cserére van szükség.

Ha továbbra is kérdései vannak azzal kapcsolatban, hogy miért nem indul el a kilenc, javaslom, hogy nézze meg ezt a videót:

Alternatív módok az autó indítására

Ha a fenti műveletek valamelyike ​​után az autó beindul, örüljön, hogy önállóan megbirkózott a meghibásodással. Ha minden más nem sikerül, akkor el kell vinnie az autót javításra. De még mindig el kell jutnia az autószervizhez, és ebben az esetben a "kilenc", mint minden porlasztóautó, egyedülálló. A modern külföldi autó akkumulátor nélkül sehol, de a Zhiguli, ha a "tolóból" indítják, vagy lefelé tolják, addig mehet, ameddig akar (a lényeg, hogy ne kapcsolja ki a motort).

A folyamat így néz ki:

• A gyújtás be van kapcsolva.
• Úgy toljuk az autót, hogy legalább 5 km / h sebességet érjen el.
• A tengelykapcsoló kinyomódik, és a harmadik fokozat be van kapcsolva (természetesen bármelyik fokozat bekapcsol, de a harmadik a legjobb a "hideg" indításhoz).
• A kuplungot elengedik, és amikor a VAZ tehetetlensége miatt a térde forog, az autó minden bizonnyal elindul. Ezután a tengelykapcsolót kinyomják, és a harmadik fokozatot kioldják.

Mi a teendő, ha kedvenc VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nem volt hajlandó elindulni? Ez a cikk a hibaelhárítási diagramot tárgyalja. Mint valószínűleg tudja, a motor beindításához és működéséhez három feltétel szükséges: levegő, benzin, szikra. Amikor a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 motor forgattyústengelye forog, az éghető keveréket a hengerekbe szívják (levegő és benzin keveréke bizonyos arányban). A szívó- és kipufogószelepek bezárása után a kompressziós löket végén szikrának kell megjelennie a gyertyán, meggyújtva az éghető keveréket - a motor beindul.
Fontolja meg a diagnosztikát a lánc mentén fellépő hiba meghatározásához. A teljes technika részletesen látható az ábrán, a szöveg megadja a szükséges megjegyzéseket a pontokhoz.

1) Ha az önindító nem forgatja el a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 forgattyústengelyét, akkor az alábbiakat ellenőrizzük: az akkumulátort fel kell tölteni, a gyújtáskulcs elfordításakor hallani kell az övvisszahúzó relé kattanását, az összes csatlakozót az indítóra kell helyezni.

2) Ha az önindító forgatja a főtengelyt. Meg kell határozni, hogy mi nem kerül a hengerbe, éghető keverék vagy szikra. Először is keresünk egy szikrát. Ehhez távolítsa el a nagyfeszültségű vezetéket minden gyertyáról, hozzon egy centimétert a talajhoz, és forgassa el az önindítót.

3) Ha a szikra nem megy a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 gyertyához, ellenőrizze, hogy a szikra a gyújtáselosztóhoz (elosztóhoz) kerül -e. Ehhez távolítsa el a központi vezetéket az elosztóból, hozzon 1 cm -t Ha a szikra a vezetékről a földre csúszik - a probléma a gyújtáselosztóban van: ellenőrizzük a csúszkát, tisztítsuk meg az érintkezőket.

4) Ha a gyújtáselosztó nem szikrázik, diagnosztizálni kell a gyújtórendszert.
Két lehetőség van a további hibaelhárításra:
A) Érintésmentes gyújtórendszer-diagnosztikai eszköz használata.
B) Kézi hibaelhárítás.
A) Ön rendelkezik készülékkel, ezek fajtái eltérőek lehetnek, de a működési elv ugyanaz: a Hall -érzékelő és a kapcsoló áramellátását és tesztelését izzók jelzik.

A készülék a kapcsoló nyitott áramköréhez van csatlakoztatva. Távolítsa el a csatlakozót a kapcsolóról, és csatlakoztassa a műszercsatlakozóhoz. Helyezze a készülék második csatlakozóját a kommutátorra. Kapcsolja be a gyújtást: a gyújtási rendszer áramellátásának jelzőfényének és a Hall -érzékelő tápellátásának világítania kell.

Amikor az önindító forog, a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 villognia kell: a kapcsoló vezérlőfénye, a Hall -érzékelő impulzusfénye.
Ha a kapcsoló ellenőrző lámpája nem villog, cserélje ki a kapcsolót.

Ha a Hall -érzékelőből nem érkeznek impulzusok, szerelje szét a gyújtáselosztót, és győződjön meg arról, hogy az elosztó csúszka forog, amikor az önindító forog. Ha az önindító forog, de az elosztó csúszka nem, akkor a vezérműszíj elszakadt. Ha a csúszka elfordul, de nincs jel a Hall -érzékelőből, cserélje ki a Hall -érzékelőt.
B) A hibaelhárítás egy változata a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 gyújtásdiagnosztikai eszköz nélkül. Szerelje szét a gyújtáselosztót, és győződjön meg arról, hogy az elosztó csúszka forog, amikor az önindító forog. Ha nem forog, akkor a vezérműszíj elszakadt. Ha a csúszka elfordul, ellenőrizze, hogy az elosztó dob ne érjen a Hall -érzékelőhöz. Győződjön meg arról, hogy a vezetékek és a Hall -érzékelő csatlakozója jó állapotban van. Ha minden normális, cserélje ki a kapcsolót. A leggyakoribb ok, amikor nincs szikra, a kapcsoló kiégett. Ha a kapcsoló cseréje után nem jelenik meg szikra, gyanú esik a gyújtótekercsre és a csatlakozóvezetékekre. A gyújtótekercs (a népszerű babin szerint) rendkívül ritkán hibásodik meg, de ilyen esetek is előfordulnak.

Gyújtótekercs

5) Ha szikra van, de a motor nem indul el, távolítsa el a légszűrő fedelét.

A szűrő tiszta, nincs olajjal feltöltve? Megpróbálunk egy VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 készüléket légszűrő fedél nélkül elindítani, beindult - ez azt jelenti, hogy nincs levegő a karburátorhoz, a szűrő eltömődött, a levegőellátás eltömődött, a szűrő olajjal töltött.
6) Nem indul el - teljesen távolítsa el a szűrőt egy fedéllel, és csavarja le az üzemanyag -tömlőt az üzemanyag -szivattyúról a porlasztóra a karburátor oldaláról. Elfordítjuk az önindítót - a benzinnek permeteznie kell. Nem fröccsen? Vagy az üzemanyag -szivattyú nem működik, vagy az üzemanyag nem kerül a tartályból, ha természetesen ott van.
7) Ha benzin fröccsen az indító elforgatásakor - csavarja le a tüzelőanyag -visszavezető tömlőt a karburátorról. Dugja be a visszatérő vezetéket az ujjával, és fújja be a száját az adagolóba. Befolyik a levegő az úszókamrába? Ha igen, akkor a benzin is elhalad, szükség van a teljes porlasztó kifújására sűrített levegővel.
8) Nem jut -e levegő az úszókamrába? Ellenőrizzük a porlasztó hálószűrőjét. Kicsavarjuk, megtisztítjuk. Nem segített? - A tűszelep elakadhat. Érintse meg a porlasztó oldalát egy csavarkulccsal, vagy fújja be a betápláló nyílásba sűrített levegővel.
9) Ha továbbra sem tud levegőt fújni az úszókamrába, vegye le a porlasztó fedelét, vegye a kezébe, és próbálja meg újra fújni. A levegő nem halad át - cseréljük a tűszelepet.
10) Ha a burkolat eltávolításakor levegő áramlik át, és amikor a porlasztóra van rögzítve, az üzemanyag -fúvókák nincsenek eltömődve.
11) Ha az elvégzett munka után az autó továbbra sem indul el, csavarja le a gyertyákat.
Nézd meg, hogy tele vannak -e benzinnel, vagy sem? Ha tele vannak, akkor szárítani kell őket. Bekapcsoljuk a gáztűzhelyet, és a fogót fogva szárítjuk a gyertyát a tűz fölött. Ha a gyertyák még mindig szárazak, megpróbálhat néhány csepp benzint szórni a porlasztó 1 kamrájába (közelebb a kabinhoz). A keletkező vákuummal átszúrhatja a karburátort, és a motor beindul.

A fent leírt technikák segítenek a Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099 elindításában az esetek több mint 90% -ában. Nehezen diagnosztizálható problémák esetén (nem kevés fogak csúsztak át a vezérműszíjon, rossz vagy hiányzó kompresszió a motorban, a porlasztó nincs beállítva) csak a szervizben lehet segíteni.