A brit MINI márka 2016. október végén ünnepelte a második generációs Countryman kompakt crossover virtuális premierjét, amelynek "élő" debütálására alig egy hónappal később került sor a Los Angeles-i nemzetközi autószalon standjain.

Ha az autó megjelenésében bekövetkezett változások csak "evolúciósnak" bizonyultak, akkor az átalakulás más vonatkozásaiban jelentősebbnek bizonyultak - észrevehetően megnagyobbodott, a C-osztályba lépve egy újba "költözött". platform, frissített erőművek palettát kapott, ergonomikusabb belső teret próbált ki, és modern "Chips"-et szerzett.

A generációváltás után a "Countryman" megőrizte elődjének domborműves formáit és arányait, de nemcsak vonzóbbnak és harmonikusabbnak kezdett kinézni, hanem érezhetően férfiasabbnak is. Elöl a SUV agresszív világítástechnikával néz a világra, és a hűtőrács „szájával” vigyorog, hátul pedig látványos függőleges lámpákban és erőteljes lökhárítóban pompázik. És profiljában az ötajtós nem okozott csalódást - a Mini modellekre jellemző körvonalak rövid motorháztetővel, "duzzadt" kerékjáratokkal és "lógó" tetővel.

Külső méreteit tekintve a "második" Mini Countryman a C-szegmens teljes értékű "játékosa": a crossover 4299 mm hosszú, 1557 mm magas és 1822 mm széles (tükrök nélkül). A "Briton" kerékpárjai közötti rés 2670 mm-re illeszkedik, és az alja alatti hézag eléri a 165 mm-t.

A "Countryman" belseje gyönyörű, bonyolult és a legapróbb részletekig is figyelmes, ugyanakkor kevésbé karikatúraszerű, mint elődjé.

A vezető közvetlen bevezetőjében egy kiváló háromküllős "kormánykerék" található a peremén és a vezérlőelemekkel, valamint egy analóg műszercsoport sebességmérővel a fején.

A telt középkonzolt, mint korábban, egy hatalmas "kerek" vezeti, amelybe egy 6,5-8,8 hüvelyk átlójú multimédiás komplexum képernyőjét írják (az "alapban" egy kétszínű, 2,7-es kijelző található hüvelyk), alatta pedig az éghajlati rendszer három hatalmas szabályozója és a „családi” pohár található.

Belül az autó nem csak kiváló minőségű összeszereléssel, hanem megfelelő befejező anyagokkal is büszkélkedhet.

A Mini Countryman minden változatban ötüléses belsővel rendelkezik, elöl és hátul is van elég szabad hely a derűs élethez.

Az első ülések kifogástalan szerkezetűek, sűrű oldalsó támasztékokkal és masszív beállítási tartományokkal, a második üléssor pedig jó háttámlaprofilban "büszkélkedhet", változtatható dőlésszöggel, közepesen merev párnával és 130 mm-es hosszirányú beállítással.

A második generációs "Countryman" csomagtere nemcsak helyesen konfigurált és kiváló minőségű, hanem tágas is: térfogata normál formában 450 liter (a polc alatt), az összecsukott "galériával" pedig 1309 liter (tető alatt). A hátsó kanapé 40:20:40 arányban alakul át, sőt lapos platformot is alkot.

Műszaki adatok. A brit crossover második "kiadásánál" öt módosítást kínálnak (és ezek közül az egyik hibrid), amelyek 6 sebességes "mechanikával" (nem csak a legerősebb dízelmotorhoz érhetők el) vagy 8-as változattal vannak felszerelve. sávos "automata" Steptronic, a benzin-elektromos változat pedig 6 fokozatú automata sebességváltóval van felszerelve. Alapértelmezés szerint az ötajtós teljes tapadási tartaléka az első kerekekre megy, és felár ellenében az 5. inkarnáció elektrohidraulikus Haldex tengelykapcsolójával ellátott összkerékhajtást kínálják, amely aktiválja a hátsó tengelyt (ahol a pillanat legfeljebb 50%-a továbbítható).

• A motorháztető alatti teljesítmény Kádár van egy 1,5 literes B38-as háromhengeres benzines egység turbófeltöltővel, egy kiegyensúlyozó tengellyel, 12 szelepes időzítéssel, közvetlen befecskendezéssel és a fázisok beállításával a kimeneten és a bemeneten, 136 lóerőt 4400-6000 fordulat / perc sebességgel és 220 Nm maximális potenciál 1400-4300 ford./percnél.
• Verziók Cooper S egy benzines 2,0 literes "turbó négyes" alumínium blokkal, dupla görgős turbófeltöltővel, közvetlen tápellátással, egy pár kiegyensúlyozó tengelyre és egy fojtószelep nélküli keverékképző rendszerre támaszkodik, amelynek visszatérése eléri a 192 "mént" 5000-6000 ford./perc és 280 Nm tolóerő 1350-4600 ford./percnél.
• Dízel módosítások Cooper Dés Cooper SD Négyhengeres, 2,0 literes turbófeltöltős motorral, 16 szelepes időzítéssel és Common Rail üzemanyag-befecskendezéssel "fegyverkezve". Az első esetben 150 „kancát” termel 4000 fordulat / percnél és 330 Nm nyomatékot 1750-2500 fordulat / percnél, a másodikban pedig 190 erőt és 400 Nm-t azonos fordulatszámon.
• Hibrid opció Cooper S E Arzenáljában van a már említett benzines „trojka”, 1,5 literes űrtartalommal és 88 lóerős szinkron villanymotorral (165 Nm), amelyek együttesen 224 „ló” teljesítményt és 385 Nm elérhető tapadást produkálnak.

A „második” Mini Countryman 197-225 km/h maximális sebességre gyorsul, álló helyzetből 100 km/h-ra „tüzel” 7,2-9,8 másodperc után.

A benzines változatok kombinált üzemmódban 5,7-7,1 liter üzemanyagot „emésztenek” „százonként”, dízelmotorok - 4,5-5,1 litert.

Egy kombinált ciklusú benzines autó mindössze 2,1 litert fogyaszt, tiszta árammal pedig akár 40 km-t is megtesz 125 km/h-s sebességgel (3 óra 15 percet vesz igénybe az akkumulátorok újratöltése háztartási tápegységről).

A második generációs "Countryman" az UKL platformot használja független MacPherson-típusú rendszerrel elöl és többlengőkaros konfigurációval hátul ("körben" vannak keresztirányú stabilizátorok). Elektronikus vezérlésű Dynamic Damper Control lengéscsillapítók három üzemmóddal (Mid, Sport, Green) felár ellenében kaphatók. A nagy szilárdságú acélokat és alumíniumot széles körben használják a SUV karosszériájában.

A "Briton" alapfelszereltségű fogasléces kormánymű aktív elektromos erősítővel, valamint fékező "palacsinta" minden keréken (elöl szellőzővel), ABS, BA, EBD és egyéb "kütyük".

Lehetőségek és árak. Az orosz piacon a 2018-as második generációs MINI Countrymant 1 690 000 rubel áron kínálják - ennyit kérnek egy SUV alapváltozatáért, 136 lóerős motorral és elsőkerék-hajtású sebességváltóval.

Az autó alapfelszereltségként „büszkélkedik”: hat légzsák, dinamikus „cruise”, légkondicionáló, ABS, ESP, 16 colos könnyűfém keréktárcsák, ERA-GLONASS technológia, négy elektromos ablak, fűthető első ülések, információs és szórakoztató komplexum, egy hátsó kamera, hátsó érzékelők parkoló és egyéb felszerelések.

A Cooper ALL4 négykerék-meghajtású változata 1 990 000 rubeltől kezdődik, a dízelmotoros Cooper D ALL4-et legalább 2 100 000 rubelért árulják, a "fűtött" Cooper S ALL4 és Cooper SD ALL4 esetében pedig már innen kell fizetni. 2 190 000 és 2 290 000 rubel.

A "felső" felszerelés a következőket tartalmazza (a fenti opciókon kívül): kétzónás klímaberendezés, 17 hüvelykes "görgők", parkolássegítő és néhány egyéb "csengő és síp".

Az új Mini Countrymant először az éves Los Angeles-i Nemzetközi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek 2016 novemberében. Valójában a modell egy teljes értékű második generáció, és nem egy újabb tervezett újratervezés. Az új terméket nem lesz nehéz megkülönböztetni elődjétől, stílusos, lekerekített fényszórói lencsés optikával és elegáns LED-es nappali menetjelző szegéllyel rendelkeznek. A hűtőrács vállalati stílusban készült, és sok vékony, vízszintes lamellából áll. Az autó terepjáró jellegét a kis tetősínek és a küszöbökön, a kerékíveken és a lökhárítókon festetlen műanyagból készült védőburkolatok hangsúlyozzák. Úgy tervezték, hogy megvédjék a karosszériaelemek fényezését a mechanikai sérülésektől.

Méretek Mini Countryman

A kompakt, ötüléses Mini Countryman crossover méretét tekintve a C-osztályú családba tartozik. Hossza 4299 mm, szélessége 1822 mm, magassága 1557 mm, tengelytávja 2670 mm. Más SUV-okhoz képest a Mini Countryman hasmagassága meglehetősen kicsi - mindössze 165 milliméter. Ennek a hasmagasságnak köszönhetően az autó könnyebben átmegy egy földúton, és parkolás közben is meg tudja rohamozni a járdaszegélyeket.

Csomagtartó Mini Countryman tetszeni fog jó tágasságával. A második üléssor támláit felemelve akár 450 liter szabad hely marad a hátulján. Ennek a hangerőnek köszönhetően a crossover tökéletes egy városlakó mindennapi feladataihoz, és nem üti az arcát a koszban, még egy hosszú utazás során sem, ha rengeteg poggyász és több utas van a fedélzeten.

Műszaki adatok Mini Countryman

Az orosz piacon a Mini Countryman három motorral, hibrid erőművel, mechanikus és automata változó sebességváltóval, valamint négy- vagy elsőkerék-hajtással lesz felszerelve. A rendelkezésre álló egységek széles választékának köszönhetően az autó meglehetősen sokoldalúvá válik, és képes kielégíteni a potenciális vásárlók legtöbb igényeit.

• A Diesel Mini Countryman soros turbófeltöltős négyes motort kap, 1995 köbcentiméter térfogattal. A Common Rail rendszer lehetővé tette, hogy 190 lóerőt fejlesszen ki 4000-es fordulatszámon, és 400 Nm-es nyomatékot 1750 és 2500 ford/perc között. Az összkerékhajtású crossover 7,4 másodperc alatt gyorsul százra, a maximális sebesség pedig 218 kilométer per óra lesz. A dízelmotorok kiváló nyomatékukról és gazdaságosságukról híresek. A Mini Countryman üzemanyag-fogyasztása városi tempóban, gyakori gyorsítással és fékezéssel 5,6 liter lesz száz kilométerenként, országúton 4,8 liter, kombinált menetciklusban pedig 5,1 liter száz kilométerenként.
• A melegebbek számára a Mini Countryman 1998 köbcentis benzines négyhengeres turbómotorral rendelkezik. Az innovatív turbófeltöltőnek köszönhetően a mérnököknek 192 lóerőt sikerült kicsikarniuk az 5000-től 6000-ig terjedő fordulatszám-tartományban, és 280 Nm-es nyomatékot 1350-től 4600-ig. A Mini Countryman százra gyorsulása 7,2 másodpercet vesz igénybe, a nagysebességű plafon pedig 222 kilométer per óra lesz. A nagy teljesítmény ellenére az üzemanyag-fogyasztás meglehetősen alacsony. A crossover városban száz kilométerenként 7,9 liter benzint, országúton 5,8 litert, kombinált menetciklusban pedig 6,6 litert fogyaszt majd.

Eredmény

A Mini Countryman kompakt crossover lépést tart a korral. Klasszikus és fülbemászó dizájnja van, amely tökéletesen hangsúlyozza tulajdonosának státuszát és egyéniségét. Egy ilyen autó nem oldódik fel a szürke hétköznapi patakban, és nem téved el a bevásárlóközpont nagy parkolójában. A szalon a kiváló minőségű befejező anyagok, az ellenőrzött ergonómia, a praktikum és a kompromisszumok nélküli kényelem birodalma. Még egy hosszú utazás vagy a forgalomban eltöltött órák sem okoznak kényelmetlenséget. A gyártó jól tudja, hogy az autónak mindenekelőtt vezetési élményt kell nyújtania. Éppen ezért a crossover motorháztetője alatt egy erős és technológiailag fejlett hajtómű található, amely az innovatív technológiák és a mérnökök motorgyártás terén szerzett sokéves tapasztalatának fúziója. A Mini Countryman sok kilométert fog szolgálni, és felejthetetlen élményekkel gazdagítja az utazást.

Videó

Új Mini Countryman 2019-2020 - fotók és videók, ár és konfiguráció, a 2. generációs Mini Countryman, egy brit kompakt crossover specifikációi. A SUV hivatalos világpremierjét 2016 novemberére tervezik, ahol a gyártó nemcsak egy hagyományos belső égésű motorral szerelt újdonságot mutat be, hanem az első hibrid modelljét - a bajor kisteherautó hibrid erőművével ellátott Mini Cooper SE Countryman ALL4-et. BMW 225xe Active Tourer. A „második” Mini Countryman értékesítése 2017 februárjában kezdődik az ár 22465-28430 font (1708-2160 ezer rubel) Nagy-Britanniában, a gyártó honos. A Mini Countryman új generációja jövő tavasszal érkezik Oroszországba.

Rögtön meg kell jegyezni, hogy a Countryman 2 crossover 57 éves történetének legnagyobb Mini autója lett. Az újdonság érezhetően nagyobb elődjénél: 200 mm hosszú, 30 mm széles, 75 mm-rel nagyobb tengelytávval és 25 mm-rel megnövelt hasmagassággal.

• A 2018-2019-es Mini Countryman karosszéria külső méretei: 4300 mm hosszú, 1820 mm szélesség, 1585 mm magas, 2670 mm tengelytáv és 170 mm hasmagasság.
• A "második" Mini Countryman számára az R16, R17, R18 és még R19 könnyűfém keréktárcsák hatalmas választéka áll rendelkezésre.

A generációváltás nem csak a kompakt brit prémium crossover karosszériájának általános méreteinek növekedésével járt. A tervezők az új modellt szolidabb és természetesen modern megjelenéssel ruházták fel a nappali menetlámpákhoz és a nagyméretű ködlámpákhoz LED-gyűrűkkel kiegészített nagy fényszórókkal, fényes és eredeti, törött tetővonallal, hatalmas kerékívekkel, vizuálisan meghosszabbított bélyegekkel és erőteljes műanyaggal. bélések, masszív crossover karosszéria készlet a karosszéria kerületéhez, teljesen új csomagtérajtó rendszámtáblával, amelyet extra króm díszítéssel díszítettek.

A Mini Countryman karosszéria felépítése a legmodernebb anyagokat és technológiákat alkalmazza, amelyek egyrészt lehetővé teszik az újdonság lehető legkisebb saját tömegét, másrészt a vezető és az utasok maximális védelmét.

A biztonság kedvéért az alapfelszereltségű automata fékrendszer, első és oldallégzsákok, valamint függönylégzsákok. Felár ellenében adaptív sebességtartó automatika és vezetési asszisztens, amely a gyalogosok, kerékpárosok és állatok felismerésére, valamint az útjelző táblák nyomon követésére van kiképezve, parkolóasszisztens és head-up kijelző.

A "második" Countryman szalonját a gyártó teljes értékű ötülésesnek nyilvánítja. A 60:40 arányban osztott hátsó ülés 130 mm-t csúsztathat végig az utastérben, a 40:20:40 arányban osztott háttámla pedig dönthető vagy teljesen lehajtható, növelve a csomagtér hasznos térfogatát.

A csomagtartó rakodóképessége egyébként nagyon lenyűgöző, a második sor háta mögötti 450 litertől alaphelyzetben egészen 1309 literig, amikor a hátsó üléseket a csomagtartó meghosszabbításává alakítják. Érdekesség, hogy bónuszként a csomagtartóba rejtve van egy Piknik pad, amelyen két ember is elfér.

A brit Mini cég kompakt mérete ellenére prémium autógyártó. A belső tér tehát kiváló minőségű befejező anyagokkal, ügyes összeszereléssel és gazdag felszereltséggel fogadja a vezetőt és társait. Az első sor ülései tökéletesen néznek ki: az anatómiai háttámla, szuper görgők a csípő és a hát oldalirányú megtámasztására, hosszú párna, elektromosan állítható, és még a beállítások memóriájával is rendelkező vezetőülés. Az első ülésbeállítások széles választéka lehetővé teszi a 190 km-nél magasabb emberek kényelmes elhelyezését.

A vezető munkahelye és az utastér elejének elrendezése is magasan van: kompakt kormánykerék, nagy fordulatszámmérő és sebességmérő sugarai, modern MINI Professional multimédiás rendszer 8,8 hüvelykes LED érintőképernyővel (navigáció, Bluetooth, Internet), kényelmes klímaberendezés -vezérlés, gombok a segédberendezések vezetői számára repülési stílusban, az utastér LED-es háttérvilágítása, valódi bőr, dekoratív fa vagy karbon betétek. Az ilyen berendezések csúcskategóriás konfigurációkban vannak, és az alapban egy egyszerű Radio MINI Boost audiorendszer található monokróm képernyővel, légkondicionálóval és szövet belsővel. A fejlettebb felszereltségi szinteken a kifinomult Radio MINI Visual Boost multimédia 6,5 ​​hüvelykes színes képernyővel és Harman Kardon hangszórókkal.

Tehát van egy teljesen független felfüggesztés elöl MacPherson rugóstagokkal és egy többlengőkaros hátsó, elsőkerék-hajtás vagy egy továbbfejlesztett ALL4 összkerékhajtás, a Dynamic Damper Control rendszer felár ellenében kínálja, amely lehetővé teszi, hogy ne csak az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók beállításainak megváltoztatására (három üzemmód Green, Mid és Sport), de segít a gázreakció javításában és élesebb kormányzásban.
Az értékesítés kezdetétől az új brit Mini Countryman 2. generációs kompakt crossover két benzines és dízel változatot, valamint egy hibrid változatot kap. Minden motor modern, MINI TwinPower Turbo technológiával, valamint start-stop rendszerrel és fékenergia-visszanyerő rendszerrel, sebességváltókkal 6 kézi sebességváltó vagy 8 automata váltó közül választhat Steptronic.

A Mini Countryman 2 benzines változatai 2017-2018:

• A 3 hengeres, 1,5 literes (136 LE 220 Nm) motorral szerelt Mini Cooper Countrymant elsőkerék-hajtással és ALL4 összkerékhajtással is kínálják. 9,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 giccsre.
• Mini Cooper S Countryman 2,0 literes négyhengeres motorral (192 LE 280 Nm). Az első százat 7,2 másodperc alatt szerzi meg.

Dízel módosítások Mini Countryman 2 2018-2019:

• Mini Cooper D Countryman 2,0 literes négyhengeres turbódízellel (150 LE 330 Nm).
• Mini Cooper SD Countryman négyhengeres 2,0 literes turbófeltöltős dízelmotorral (190 LE 400 Nm).

Meg kell említenünk a Mini Cooper S E Countryman ALL4 hibrid változatát is. A hibrid erőműben egy benzines 3 hengeres, 1,5 literes, 136 lóerős motor és egy szinkron villanymotor (88 LE 165 Nm) található, a telepítés összteljesítménye 224 LE 385 Nm.
Csak egy villanymotor segítségével a crossover akár 40 km távolságot is képes megtenni. A hibrid erőmű 6,9 másodperc alatt képes 0-ról 100 km/h-ra gyorsulási dinamikát biztosítani, a gyártó által bejelentett hibrid változat üzemanyag-fogyasztása nem éri el a 2 litert százon. A plug-in hibrid hajtással rendelkező Mini Cooper S E Countryman ALL4 az előzetes információk szerint legalább 32 000 fontba fog kerülni.

Mini Countryman 2 2017-2018 videó teszt

A brit csoda "Mini", amely több mint egy évtizede izgatta az autósok-esztéták szívét, 2010-ben meglepte a sorozat folytatása a Mini Cooper Countryman formájában. A modell összeszerelése Ausztriában, Graz városában történik. Egyébként ez az első "Mini", amelynek gyártása az Egyesült Királyságon kívülre került. A Countrymant a cég "kompakt crossover"-ként pozicionálja. És a fő szó itt a „kompakt” lesz. Ötajtós, elsőkerék-meghajtású, sőt négykerék-meghajtású, még mindig játéknak tekintik. Ez a Mini autók sorsa elvileg: az általuk okozott érzelmek közül az első mindig a gyengédség lesz!

Általános információk a Mini Countryman-ről

Vidéki szó szerint - "falusi"! De ez nem egy cowboy farmer, aki teheneket szállít egy kisteherautó hátuljában, és hatalmas 4x4-esével boncolgatja a tanya környezetének terepjáróit! Ha elképzeljük, hogy egy falusi a Mini Cooper Countrymant választja, egy tipikus angol falu lakója lesz. Nyalott zöld tájakkal és bárányokkal az ablakon kívül. És prim vénkisasszonyok, teljes öltözetben találkoznak ötórájukkal, és méltósággal cserélik a vidéki pletykákat! És ha figyelembe vesszük, hogy "Mini" előszeretettel tulajdonít nőiességet, lehetséges, hogy a hölgyek "égetik meg" a "vidéki embert"!

rendkívül népszerű hazánkban. Tudja meg, miért értékelik ezt az autót.

Mindegyik gyakorlatilag példamutató képviselője osztályának. Cikkeinkből többet megtudhat a legendás német autókról.

A Mini játék megjelenése azonban meglehetősen megtévesztő. Aki egyszer ezt az autót választotta, az tudja, hogy sokkal többet rejt a motorháztető alatt, mint azt első látásra gondolná. Azt a mítoszt pedig, hogy a Mini női autókat gyárt, már régóta cáfolták. A márkának rengeteg férfi rajongója van. Általánosságban elmondható, hogy a kisautókkal szembeni ilyen sovinizmus leginkább hazánkban figyelhető meg. A szűk utcácskákkal és őrült parkolóhely-problémákkal küzdő Európát nem tudja meglepni egy kétméteres testes férfi, aki egy kisautót választott a mozgáshoz.

Méretek Mini

Persze, ha összehasonlítjuk "Countryman"-t a "Mini" soraiból származó testvérekkel, akkor akár óriásnak is tűnhet! De a paraméterek a crossover szempontjából meglehetősen szerények:

• hossza 4110 mm,
• szélesség 1789 mm,
• magassága 1561 mm
• csomagtartó térfogata - 350 liter (maximum 1170 liter, lehajtott hátsó üléssorral),
• hasmagasság (magasság) - 145 mm.

Ennek eredményeként a normál személyautónál valamivel nagyobb és magasabb autót kapunk. Az ilyen adatokkal rendelkező teljes értékű "crossoverek" sorában a "Countryman" még túl korai. De kategóriájába az ún. A „terepjárókat” könnyű megszámolni.

Megjelenés

Alig pillantva a Countrymanre, félreérthetetlenül sejted, hogy a "Mini" családhoz tartozik. Annak ellenére, hogy amolyan "benőtt", a fényszórók jellemzően szélesek a "Mini"-re és az illeszkedésre, aminek köszönhetően finoman egy bulldogra hasonlít! Nem csoda - nagyon népszerű fajta Angliában! A "crossover" igényét az összes paraméterben megnövelt méretek jelzik, 5 ajtó, tetősín.

A Countryman a felfújt sárvédőknek és a masszívabb lökhárítónak köszönhetően szilárdabb lett. A küszöbök kontrasztos szegélye nagyon stílusosnak tűnik. Ha a panorámatetővel felszerelt modelleket vesszük, akkor nyugodtan beszélhetünk "retro-futurisztikus" dizájnról - olyan paradox érzéseket vált ki ez az autó.

A belsőépítészek hűek maradnak a retro koncepciójához. A "levegő" stílusú készülékek kapcsolására szolgáló billenőkapcsolók, kerek nagy (talán túl sok is!) Sebességmérő a középső panelen található. A sebességmérő belsejében könnyen elhelyezhető egy képernyő a fedélzeti számítógép adataival. A LED belső világítás egy gombnyomásra narancssárgáról kékesre változik.

Szép apróságok: karfák, pohártartók, mobiltelefon-állványok, amelyek a teljes kabin hosszában mozognak a speciális reteszekkel ellátott sínnek köszönhetően.

A bőrborítás különleges elegánsságot kölcsönöz a belső térnek, az angol klubok gondolatait idézve az igazi úriemberek számára.

De bármit is mondjunk, nem hagyja el azt az érzést, hogy sok a felesleges, miközben az ergonómiával kapcsolatos problémák: valami kisebbet szeretnék csinálni, valamit növelni. És valami egyáltalán nem tűnik szükségesnek.

Ár

Az orosz piacon a „Mini Cooper Countryman” teljes és elsőkerék-hajtású változatokban kerül bemutatásra, 122, 184 LE teljesítményű benzines turbómotorral. Van dízel opció - 143 LE. Bármely autó felszerelhető 6 sebességes kézi sebességváltóval vagy 6 sebességes "automata" sebességváltóval - ez kizárólag az ügyfél kívánságaitól függ.

A „Minit” általában a rugalmasság jellemzi az opciók beállításában. Komplett készletben Bázis az autó már teljesen felszereltnek tekinthető:

• 6 sebességes manuális,
• ABS + vészfékező rendszer,
• Első és oldallégzsákok, övfeszítők, gyerekülés rögzítések,
• Légkondíciónálás,
• Könnyűfém keréktárcsák (16-18 hüvelyk),
• A panel, középkonzol, ajtók műanyag kivitelezése 3 színben (bézs, barna, fekete),
• Az ülések és a belső tér kárpitja szövet,
• 4 ablak elektromos meghajtása,
• Elektromos oldalsó tükrök
• Csillogásmentes visszapillantó tükör
• Audiorendszer (FM-CD-MP3-AUX) 6 hangszóró,
• A vezetőülés beállítása
• a kormánykerék magasságállítása,
• Spoiler, tetősínek
• Központi zár (D/U),
• A motor indítása a gombról.

A további lehetőségek végtelenek. Egyedül a színskála 11 (!!!) színben változhat. Napfénytető és akár panorámatető felszerelésének lehetősége. Teljesen bőr vagy kombi ülésborítás, fűtés, navigátor, Hi-Fi audiorendszer, bi-xenon fényszórók, tumanki, külön hátsó ülések, 19 colos könnyűfém keréktárcsák – mindez nem a teljes lista a „harangok és sípok” által kínált gyártó.

A "Mini" eredeti változata különféle fűszerekről elnevezett csomaggal kínál opciókat:

• Só jár még hozzá: fűthető első ülések és tükrök, riasztó, fedélzeti számítógép, vezetőülés magasságállítás)
• Bors: Salt plus klíma, ködlámpa, esőérzékelő
• Chili: Xenon, sportülések, bőrborítás került a Pepperbe.

A gyártó nem kötelezi egyetlen opciós csomag megvásárlására. Az egyes ügyfelek egyéni megközelítése a híres "Mini" politika.

A "Countryman" szinte bármilyen lehetőséggel való kiegészítésének lehetőségei csak az ügyfél vágyától és képzeletétől függenek. No és persze a fizetési hajlandóságtól! Apropó az árak:

• Mini Cooper Countryman, elsőkerék-hajtás, 1.6-os motor, 122 LE alapfelszerelést kínálunk az árért körülbelül 1 millió rubel
• Mini CooperVidéki emberösszkerékhajtással (ALL4) az S "sportos"-t jelent, turbómotorral, 1,6 literes, 184 LE-vel, a hátsó kerekek elektrohidro-hajtásával. A minimális költség a "bázisban »1 millió 455 ezer rubel.
• Mini CooperSD Countryman, négykerék hajtású, turbódízel. Motor 2 l, 143 LE több mint 1,5 millió rubelbe fog kerülni
• MiniJánosKádárCountryman működik, négykerék-meghajtású, megerősített felfüggesztés, 218 LE motor, kerül 1 millió 760 ezer rubeltől

Bármely konfiguráció tartalmazhat további opciós csomagot, amelynek költségét kizárólag a vásárolt berendezés mennyisége határozza meg.

Tesztvezetés

A Mini Cooper Countrymantől persze senki sem várja el egy SUV tulajdonságait. Még az összkerékhajtással és megerősített felfüggesztéssel rendelkező "legerőteljesebb és legtöltött" Countryman is autó marad a sima (lehetőleg) városi utakon. Rossz időjárási körülmények között (nedves hó) hajlamos a sodródásra, ezért a sávváltáskor különösen óvatosnak kell lenni. A kormánykerék koncentrációt igényel a vezetőtől: egyenesen haladva is nélkülözhetetlen a mikrokormányzás. Az utazás gördülékenyebb, mint a kisebb testvéreké, a "Mini"-é, de a McPherson felfüggesztés még kisebb szabálytalanságok esetén sem ment meg a fájdalmas reakciótól.

Az oldalsó tükrök túl kicsik a teljes kilátáshoz, ami sávváltáskor nagyon nehéz. A jó kilátást az előre lebegő tető is nehezíti. A hátrányok közé tartozik a teljes értékű "pótkerék" hiánya - a gyártó a "Countryman"-t csak szabadalmaztatott javítókészlettel szállítja. A tengelytávnak az úthibákra való érzékenysége és az orosz utak minősége miatt ez a tény kissé bosszantó.

Az ígért maximális sebességnél (190 km/h) zúgó hangok törnek be az utastérbe. Valaki sportnak fogja őket tekinteni. A legtöbbet megfélemlítik! Az első száz egyre gyarapodik, ahogy a jellemzők szövegében 7 másodpercben le van írva. Ez a szám azonban nagyon átlagos. A versenystílusra pedig még a sportos változatban is nehéz számítani. Hacsak nem tökéletes fedőképességgel, kiváló időjárási körülmények között.

A kézi sebességváltó szoros tapadású, és az aszfalttal ellentétben kifejezett égett szaggal reagál a göröngyök és utak meghódítására tett kísérletekre. Tehát ne élj vissza a „mechanikával” az országutak kijáratánál: a kuplungot elégetni, amikor megpróbálsz letérni az útról, olyan egyszerű, mint a körte meghéjázása!

Potenciális versenytársak

A Mini Countryman versenyzői közül a leggyakoribb nevek: Nissan Juke; BMW X1; Ford Kuga; Renault Koleos; Nissan QashQai; VolksWagenTiguan ... és a Countrymanhez hasonló egyéb crossoverek, főleg az árkategóriában. Sokan közülük, a Mini Countrymannel ellentétben, valóban terepjáró tulajdonságokkal rendelkeznek. Talán a Nissan Juke, a BMW X1 összehasonlítása helyénvaló. Bár a „filléres” BMW aligha tekinthető teljes értékű versenytársnak: a „Mini” bajor konszern tulajdonjoga inkább rokonsággá teszi őket!

A 2. generációs MINI Countryman crossover hivatalos premierje a Los Angeles-i Autószalonon volt kétezer-tizenhatodik. Az új modell észrevehetően nagyobbnak bizonyult elődjénél, és jelentős változásokon ment keresztül mind formai, mind technológiai szempontból.

A brit márka a SUV-t a VDL csoport hollandiai vállalatának szállítószalagjára helyezte, ahol párhuzamosan szerelik össze a harmadik generációs MINI ferdehátúkat és kabriókat is. Az autóértékesítés kezdete az európai piacon kétezer-tizenhét februárra esett, és miután a SUV elérte Oroszországot.

Külső

Az új Mini Countryman 2018 megalkotásakor az autógyártónak fel kellett frissítenie a modell dizájnját, férfiasabbá téve azt anélkül, hogy rontotta volna a vállalati imázst. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy a megjelenés fejlesztését a bajorokra bízzák, és megbirkóztak a feladattal.

Elöl egy szokatlan, hullámszerű mintázatú, leengedett sarkú hűtőrács hívja fel a figyelmet, amely az agresszív világítástechnikával együtt elégedetlen „arcot” formál. Ezenkívül meg kell jegyezni a crossover izmos motorháztetőjét, hosszanti matricákkal.

A méretváltozások a MINI Countryman 2018-at új karosszériában a legharmonikusabb modelljévé tették a brit márka sorában. A terepjáró megőrizte faragott formáját és arányait, miközben puffadtabb kerékíveket és stílusos "függő" tetőt kapott.

A "Briton" hátulról a kompakt, függőleges világítási egységeiről és a két kerek kipufogócsővel ellátott masszív lökhárítóról emlékeznek meg. Egy másik újítás, bár nem annyira jelentős, a jobb oldalra költözött benzintartály fedele volt.

Vegye figyelembe, hogy az új Cooper Countryman körben fekete és ezüst védőburkolatot kapott. Úgy tervezték, hogy hangsúlyozzák az autó terepes jellegét, de az más kérdés, hogy a crossover alkalmas-e közutakon való lehajtásra.

Szalon

Belső kialakítását tekintve a 2018-as Mini Countryman sok tekintetben követi elődjét. A britek úgy döntöttek, itt nélkülözik az alapvető változtatásokat, de általánosságban elmondható, hogy a második generációs modell belseje kevésbé rajzfilmszerű lett, mint korábban.

A vezető stílusos, háromküllős, többfunkciós kormánykerékkel rendelkezik, amely észrevehető peremáramokkal rendelkezik. Közvetlenül a "kormánykerék" mögött van egy analóg rend. Két egymást átfedő tárcsa formájában készül, a felső (sebességmérő) pedig szinte teljesen átfedi az alsót (fordulatszámmérő).

Az új Countryman a márka többi modern képviselőjéhez hasonlóan a multimédiás rendszer érintőképernyős kijelzőjét kapott. Ez utóbbit az előlap közepén lévő márkás "kerekbe" építették be. A képernyő mérete 6,5 és 8,8 hüvelyk között mozog, a legolcsóbb változatok szerény, 2,7 hüvelykes, kétszínű kijelzővel rendelkeznek.

Érdekesség, hogy a multimédiás arzenálban megtalálható a Country Timer program, amely a stabilizációs rendszer adatai alapján rögzíti a tereputazások időtartamát és intenzitását. Sajnos a népszerű Android Auto és Apple CarPlay felületek nem támogatottak.

A rendezett, multimédiás és néhány egyéb kezelőszerv élénk, többszínű háttérvilágítással rendelkezik, így éjszaka a Countryman belseje egy űrhajóra emlékeztet. Néhány szót kell ejteni az átdolgozott ergonómiáról: a központi zár gombjai a középkonzolról az ajtóra kerültek, a világításvezérlők pedig a kormánytól balra.

Az autó tengelytávjának növekedése azt is lehetővé tette, hogy az ötüléses belső tér érezhetően tágasabb legyen. Maga a leszállás magasabb lett, miközben a szabad hely megnőtt mind a lábakban, mind a fej felett. A második sor az eddigiekhez hasonlóan hosszirányban állítható, így 130 mm-es tartományban előre-hátra mozgatható.

Műszaki adatok

Az új Mini Cooper Countryman 2018 nem fajtatiszta „brit”, mivel a második generációs SUV a bajor „kocsi” UKL-n alapul. Elöl MacPherson rugóstagokat, hátul háromlengőkaros felfüggesztést használnak, a hasmagasság (hasmagasság) 165 milliméter.

Elődjéhez képest a crossover mérete jelentősen megnőtt. Az autó hossza 4295 mm-re (+ 200), tengelytávja pedig 2670 mm-re (+ 75) nőtt. A szélesség 30 mm-rel (1819 mm) nőtt, és csak a magasság csökkent 4 mm-rel (1557 mm).

A polc alatti csomagtartó térfogata 450 liter. A hátsó kanapé 40:20:40 arányban lapos padlóvá csukható le, ami lehetővé teszi a csomagtér kapacitásának 1309 literre növelését. A csomagtartóhoz való hozzáférés megkönnyítése érdekében a cég szakemberei kissé megnövelték az ötödik ajtó nyílását, a küszöbön pedig megjelent egy összecsukható „pad”, amely két felnőtt súlyát is elbírta.

Technológiai szempontból az alap Cooper Countryman 1,5 literes "turbómotorral" van felszerelve, 136 lóerős teljesítménnyel. (220 Nm), a Cooper S Countryman drágább változata pedig egy 2,0 literes négyhengeres egységet kapott Twin Scroll turbófeltöltővel. Ennek a motornak a teljesítménye 192 "ló" és 280 Nm nyomaték.

A Cooper Countryman JCW csúcsváltozata ugyanezzel a motorral van felszerelve, de itt 231 erőre (350 Nm) van felerősítve a motor. Kétliteres üzemi térfogatú brit SUV-hoz és dízelhez ajánlott. A Cooper D Countryman verzióban a teljesítménye 150 LE, a Cooper SD Countrymanben pedig 190 "kanca".

A 136 lóerős SUV-k alaphelyzetben elsőkerék-hajtásúak, de a drágább változatokat új összkerékhajtási rendszerrel szerelték fel, amelyben ötödik generációs Haldex elektrohidraulikus tengelykapcsolót használnak a hátsó tengely csatlakoztatására. A kiválasztott módosítástól függően a Countryman akár hatfokozatú kézi, akár hat- vagy nyolcfokozatú automatával is felszerelhető.

Ár Oroszországban

A MINI Countryman 2 crossovert négy felszereltségi szinten értékesítik Oroszországban: Cooper, Cooper S, Cooper SD és JCW. A Mini Countryman 2019 ára egy új karosszériában 1 835 000 és 2 675 000 rubel között változik.

MT6 - hatfokozatú kézi sebességváltó
AT6 - hatfokozatú automata sebességváltó
AT8 - nyolcfokozatú automata sebességváltó
D - dízelmotor
4WD - négykerék-hajtás (plug-in)