A vezérműszíj (vezérműszíj) a dugattyúk helyzetének megfelelően hajtja a vezérműtengelyeket és a szelepeket. Ha nem figyeli ezt az egységet, nagy a valószínűsége a motor teljes meghibásodásának, amelyet drága javítások követnek. Mi történhet?

Az elhasználódott szíj eltörhet, és az elhasználódott futógörgő a szíj átcsúszását okozhatja a fogakon. Mindez lecsapja a szelepek helyzetét a dugattyúkkal szemben, ami "találkozásukhoz" vezethet, ami általában hajlított szelepeket és vezérműtengelyeket eredményez több részre.

Ha nem akar ilyen következményeket, akkor az egyetlen helyes megoldás a vezérműszíj és a feszítőhenger időben történő cseréje lenne. Ha ezt az eljárást Lada Vesta autóban szeretné végrehajtani, kövesse az alábbi utasításokat.

A vezérműszíj eltávolítása

A vezérműszíj szétszereléséhez kövesse az alábbi lépéseket:

• Távolítsa el a terminált az akkumulátorról
• Emelje fel az autót egy liftre
• Távolítsa el a tartozék hajtószíjat
• Szerelje le a főtengely csappantyúját, miután megállította a forgást egy csavarhúzóval vagy egy speciális szerszámmal, majd húzza meg a főtengely csavarját

• Csavarja ki a 2 csavart, amelyek a belső égésű motor (Torx E12) megfelelő tartóját rögzítik, miután a motort korábban felfüggesztették egy traverzre vagy más eszközre

• Csavarja le a maradék 2 csavart, amelyek a tartót a testhez rögzítik (fej 16 mm), és szerelje szét

• Távolítsa el a vezérműszíj védőburkolatát 5 csavar (5 mm hatlapfejű) csavarásával

• A forgattyústengelyt elforgatva igazítsa a vezérműtengely jeleit azonos szinten a hátsó borítón lévő jelekkel

• Lazítsa meg az ütközőgörgő csavarját 17 mm -es kulccsal

• Szerelje le a vezérműszíjat

A kényelem érdekében használjon speciális szerszámot: vezérműtengely -zár és főtengely -zár.

Köszönjük, hogy feliratkozott!

A vezérműszíj felszerelése

A vezérműszíjat +15 és +35 C⁰ közötti motorhőmérsékletre kell felszerelni. Ellenkező esetben nagy a valószínűsége az időzítő mechanizmus helytelen időzítésének, ami a motor instabil működéséhez, a teljesítmény csökkenéséhez és a fogyasztás növekedéséhez vezethet. Tehát az öv megfelelő beszereléséhez és az időzítő mechanizmus beállításához kövesse az alábbi lépéseket:

• Igazítsa a főtengely -szíjtárcsa jelét az olajszivattyún lévő jelzéshez

• Igazítsa a vezérműtengely -szíjtárcsákon lévő jeleket a borítón lévő jelölésekhez
• Húzza meg a feszítőgörgő csavarját 5 Nm nyomatékkal
• Óvatosan, anélkül, hogy kiütné a szelep időzítését, helyezze a szíjat a felső szíjtárcsákról az alsóra

• Állítsa be az ütközőgörgőt a speciális kulcs segítségével

• Húzza meg a feszítőgörgő csavarját (15 mm fej) 33 Nm nyomatékkal
• Győződjön meg arról, hogy minden jel a helyén van, és fordítsa el a forgattyústengely -szíjtárcsát 2 fordulattal
• Szerelje össze az összes szerelvényt az eltávolítás fordított sorrendjében.

Mikor kell cserélni a vezérműszíjat

A vezérműszíj cseréjének időzítése a Lada Vesta -on, mint más autóknál, sok tényezőtől függ. A gyártó azt javasolja, hogy ezt az eljárást 90 000 km -enként hajtsák végre, azonban a szünet lehetséges következményei miatt ajánlatos sokkal gyakrabban cserélni. Különösen akkor, ha az autó motorja jelentős futásteljesítményű. Bármilyen olajszennyezés, vízcsepp és szennyeződés jelentősen lerövidítheti a vezérműszíj élettartamát. Szóval mennyi futásteljesítmény szükséges a cseréhez? - 50 000 km -enként javasoljuk a cserét.

Válaszoltunk a Vesta vezérműszíj cseréjével és mennyi ideig történő cseréjével kapcsolatos kérdésekre. Ha továbbra is kérdései vannak az olyan eljárással kapcsolatban, mint a vezérműszíj Lada Vesta -ra cseréje, az interneten található videók és fényképek segítenek megválaszolni őket. És ne felejtsen el egy nagyon fontos pontot - diagnosztizálja a vezérműszíj állapotát a lehető leggyakrabban, mert a törött vezérműszíj jelentős pénzügyi és időköltségeket okozhat.

Jelenleg a Lada Vesta 2 VAZ-21129 (1,6 liter) és Vaz-21179 (1,8 liter) motorral készül. Korábban ezt az autót 8 szelepes VAZ-11189 motorral (1,6 liter) is felszerelték. A közeljövőben egy francia-japán erőforrású Renault-Nissan HR16de / h4m teljesítményű autót terveznek gyártani. Mire való mindez? Igen, mert a Lada Vesta vezérműszíja a hajtómű típusától függően van felszerelve.

A vezérműszíj helyett láncot szerelnek fel a Renault-Nissan motorra.

A cikkszámú alkatrész telepítve van az 11189 motorra 21080100604082 ... Átlagos ár - 320 rubel. A gyártó a Gates cég (Lengyelország). Ennek a 8 szelepes motornak a legnépszerűbb szíjcseréje VT25009... Gyártó - VKT (Kína). Átlagos ár - 270 rubel.

A vezérműszíj jellemzői a VAZ-11189 Lada Vesta 8 szelepes motorhoz

A VAZ-21129 és a VAZ-21179 motorok gyárilag cikkszámú övvel vannak felszerelve 8201069699 ... Az alkatrész a Renault cég logójával rendelkezik, amely a Lada alkatrészek hivatalos szállítója. Gyártó - Gates. Átlagos ár - 1250 rubel.

A vezérműszíj jellemzői 16 szelepes VAZ-21129 és VAZ-21179 Lada Vesta motorokhoz

A VAZ-21129 és VAZ-21179 motorok eredeti vezérműszíjának legnépszerűbb analógjai:

CT 1179... Gyártó - CONTITECH (Németország). Átlagos ár - 760 rubel. Az autóipar öt legnagyobb globális beszállítójának egyike. Ennek a modellnek a készlete népszerűbb, mint az eredeti. Ennek az az oka, hogy a minőség nem rosszabb az eredetinél, és az alkatrész ára átlagosan 2,5 -szer alacsonyabb.

5671 XS... Gyártó - Gates (Lengyelország). Ár - 1250 rubel. A cég, amely eredeti vezérműszíjakat gyárt a Lada Vesta számára. A minőség és a paraméterek megegyeznek az eredetivel. A vásárlói vélemények pozitívak. Jelenleg nem találtak működési problémákat.

Bosch 1987949686... Gyártó - Bosch (Németország). Ár - 900 rubel. Népszerű globális márka. A termék pozitív vásárlói véleményekkel rendelkezik. Elsősorban Renault autóknál használják.

Vezérműszíj CT 1179

Fogasszíj Bosch 1987949686

Minden 180 ezer km futás esetén biztosított. De a szakértők azt javasolják, hogy gyakrabban (90-100 ezer kilométer) változtasson. Sok függ a jármű használatának intenzitásától.

Az egyik fő probléma, amikor a vezérműszíj eltörik, a hajlított szelepek. A Vestán is van ilyen probléma. Az egyetlen kivétel a HR16de / h4m motor, amelyre a lánc van felszerelve. A szíjszakadás kizárásához és a drága szelepjavításhoz minden egyes MOT -nál ellenőrizni kell a vezérműszíjat.

Motor Lada Vesta Az 1,6 literes térfogat okkal jelent meg a szedán motorháztetője alatt. Ez egy meglehetősen megbízható hajtómű, amely sikerült gyökeret verni más Avtovaz modellekben. A VAZ-21129 soros 4 hengeres 16 szelepes motor egyszerű kialakításának saját jellemzői vannak. Tartós öntöttvas hengerblokk, alumínium hengerfej, vezérműszíj -meghajtás. A 16 szelepes hengerfejben nincsenek hidraulikus kompenzátorok; a szelephézagokat különböző vastagságú alátétek kiválasztásával állítják be. Motor erő A Lada Vesta 1.6 106 lóerős. 148 Nm nyomatékkal.

Az elektronikusan vezérelt többpontos üzemanyag -befecskendezés használatát igényli AI-92 benzin... A Lada Vesta motor megfelel az Euro-5 környezetvédelmi előírásoknak. A fő tervezési jellemző egy dinamikus (passzív) szívórendszer. A szívócsonkban a levegő különböző sebességgel mozoghat a speciális csappantyúknak köszönhetően. Ez lehetővé teszi az üzemanyag -fogyasztás optimalizálását és a dinamikus jellemzők növelését a különböző motor üzemmódokban.

A Lada Vesta motornak is vannak problémái. Mindenekelőtt meg kell jegyezni a vezérműszíj törésének veszélyét. Valóban, ha a vezérműszíj megszakad a Lada Vesta 1.6 -on a szelep meghajlik amelyek megfelelnek a dugattyú koronáknak. Ezért egyértelműen ki kell cserélni a Vesta vezérműszíjat a gyártó előírásainak megfelelően.

Motor Lada Vesta 1.6 üzemanyag -fogyasztás, dinamika

• Munkatérfogat - 1596 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 16
• Vezérműhajtás - szíj
• A henger átmérője - 82 mm
• Dugattyú löket - 75,6 mm
• Teljesítmény LE / kW - 106/78, 5800 ford / perc
• Nyomaték - 148 Nm 4200 fordulat / percnél
• Tömörítési arány - 10,45
• Maximális sebesség - 175 kilométer óránként (AMT "robottal" 178 km / h)
• Gyorsulás az első százhoz - 11,2 másodperc (a "robot" AMT -vel 14,1 másodperc)
• Üzemanyag típus - benzin AI -92
• Üzemanyag -fogyasztás a városban - 9,3 liter (AMT "robottal" 9,0 liter)
• Üzemanyag -fogyasztás a kombinált ciklusban - 6,9 liter (AMT "robottal" 6,6 liter)
• Üzemanyag -fogyasztás autópályán - 5,5 liter ("robot" AMT -vel 5,3 liter)

Motor Lada Vesta kombinálva van mind a kézi 5 sebességes sebességváltóval, mind az AMT robotgéppel. A mechanika egy doboz Renault JH3, amelyet a Renault Logan -ra helyeznek, és Togliattiban gyártják. Dinamika szempontjából a kézi sebességváltó előnyösebb.

Robot doboz automata gép AMT VAZ-21827 hagyományos, 5 sebességes kézikönyv alapján készült. A dinamika a "robottal" a Lada Vesta -n nagyon kifejezhetetlen. Ez az állapot a gép beállításainak köszönhető. Mindenekelőtt a fejlesztők megpróbáltak gazdaságos egységet létrehozni, és a dinamikát egyszerűen feláldozták ennek a vágynak. Másrészt jobb, ha az ország nagyvárosaiban a forgalmi dugók között navigálunk automatikusan. Forgalmi dugóban egyáltalán nincs szükség hangszóróra. Mindent arról. Az orosz autóipar rajongói végre megvárták az erős Vestát.

A vezérműszíj olyan eszköz, amely elosztja a hajtómű munkáját a főtengely fogaskerekek és maga az időzítés között (gázelosztó mechanizmus). Tartós gumiból készült, kívül pedig fogazott talppal rendelkezik, melynek segítségével mozgást hoz létre. A Lada Vesta vezérműszíj cseréjét a technológiai utasítások biztosítják körülbelül 200 000 km megtétele után. Ha azonban az alkatrészt nem minden műszaki szabvány szerint gyártják, az élettartam jelentősen csökken. Ezért előre meg kell gondolnia a Lada Vesta vezérműszíj cseréjét, amely meghibásodás esetén meg tudja hajlítani a motor szelepeit.

A szelep meghajlik, amikor a vezérműszíj eltörik?

Sok tulajdonos érdekli a hasonló kérdést, mert a visszahajtás nem olyan olcsó. A szakértők pozitívan válaszolnak. A szelep megszakad a legtöbb modern autómárkánál, amelyek vezérműszíjat használnak motorjaikban.

A 122 lóerős 21179-es motor és a VAZ-21129 belső égésű motor kialakítása valószínűleg meghajlítja őket, ha az öv elszakad. Még annak ellenére is, hogy barázdákat vezettek be a dugattyúba. Ez utóbbi mélysége nem volt elegendő, így a szakadt szíj tovább hajlította a szelepeket. A Lada Vesta alkotói nem fáradtak bele a dugattyús rendszer cseréjébe, de nem értek el komoly előrelépést a probléma megoldásában. A leszállt vezérműszíjnak még mindig nem volt nehézsége a szelepmechanizmus meghajlításakor.

A Nissan motorokkal ellátott AvtoVAZ termék, ahol lánccsatlakozás van, nem képes befolyásolni a szelepeket, mert szinte soha nem szakad meg azonnal, de fokozatosan meghibásodik. Azt a kérdést, hogy a szelep meghajlik -e a Lada Vesta -nál, csak a szíjaknak kell tulajdonítani.

Csere algoritmus és szükséges eszközök

1. Az autó felvonóra van felszerelve. Ezt követően az akkumulátor negatív kivezetését eltávolítják, a generátor szíjhajtását és az önindítót leszerelik. Ezután leengedjük a felvonót.
2. A traverz a motor jobb oldalára van felszerelve. A horgot a motor felemelésére használják. Torx12 fejek segítségével távolítson el pár csavart és még kettőt - Torx használatával A hatszögre van szükség a hajtóművédő nyolc rögzítőelemének (öt felül, három alul) csavarásához.
3. A következő lépés alapvetően a járműre szerelt motor típusától függ. Ezért meg kell találni a pontos levelezési sémát. A vezérműszíj Lada Vesta -ra történő cseréjéről készült videó világosabban elmondja ezeket a finomságokat, amelyek figyelmeztetnek a szelep meghibásodására. Az öv felszerelése után be kell állítania a feszültséget, és ellenőriznie kell a rendszer működését.

A vezérműszíj cseréje A Lada Vesta meglehetősen fáradságos feladat, és sok időt vesz igénybe egy olyan személy számára, aki nem mester autószerelő. Sok embernek akár kérdése is lehet: lánc vagy öv? Nem zárjuk ki, hogy a Lada Vesta folyamatosan törő részét hamarosan egy tartósabb, hajlításra nem hajlamos eszköz váltja fel.

Felkészítjük az autót a munkára. Az autót felvonóra vagy kilátó gödörre telepítjük. Válassza le az akkumulátor negatív pólusát.

Távolítsa el a generátor hajtószíját.

Megállítjuk a lendkerék elfordulását.

A 17 fejjel csavarjuk ki az 1 csavart, az 1. ábrát, a csappantyú rögzítését, távolítsuk el a 2 alátétet és a 3 főtengely csappantyút.

Becsavarjuk a csappantyú rögzítőcsavarját a helyére.

Távolítsa el a lendkerék rögzítőeszközt (ha van).

A motor felfüggesztésére felszereljük az autóra az 1. traverz 2. ábrát, a traverz 2 horogját pedig a jobb oldali 3. sz.

A TorxE12 fej segítségével csavarja ki és távolítsa el a két csavart 1, 3. ábra, a tápegységet a motortartó jobb 2 tartójához rögzítve.

Jelölővel jelöljük a megfelelő támasz helyzetét.

Ugyanazzal a fejjel csavarjuk le a két csavart 3, amelyek a hajtómű felfüggesztésének megfelelő tartóját a testhez rögzítik, és távolítsuk el a megfelelő támaszt.

5 hatszög esetén csavarja ki az öt csavart alátéttel, és távolítsa el a felső védőburkolatot 1, 4. ábra.

Ugyanazzal a csavarkulccsal csavarjuk ki a három csavart, és távolítsuk el az alsó vezérműfedelet.

Egy 17 -es kulccsal forgassa el a forgattyústengelyt a csappantyú rögzítőcsavarjánál, amíg a főtengely fogasszíjtárcsáján lévő jel megegyezik az olajszivattyú házán lévő jelöléssel.

Ebben az esetben a vezérműtengely -szíjtárcsák jeleinek egybe kell esniük a hátsó védőburkolaton lévő jelölésekkel.

Lazítsuk meg a csavart 1, 5. ábra, az automatikus feszítő 2 rögzítéseit, 2-3 fordulattal csavarjuk le, és távolítsuk el a távtartót és a vezérműszíjat 3 a főtengely szíjtárcsájáról (használjunk 17 -es villáskulcsot és lapos csavarhúzót).

A vezérműszíj felszerelése

Az öv felszerelésekor szem előtt kell tartani, hogy a vezérműszíj feszességét és szabályozását hideg motorral (15 - 35˚) kell elvégezni.

Ha az autó VAZ-11189 motorral van felszerelve:

Illessze a vezérműtengely -szíjtárcsa "C" időzítési jelét a hátsó vezérműhajtás fedelén lévő "D" jelzéssel, és a főtengely -szíjtárcsa "A" jelét az olajszivattyú házán lévő "B" jelzéssel. a forgattyústengelyt a csappantyú rögzítőcsavarja által a legrövidebb szögirányban, amint az a 6. ábrán látható (cserélhető 17 fej, hajtókar, hosszabbító).

Szerelje fel a vezérműhajtás 6. szíját, 6. ábráját a főtengely szíjtárcsájára 1, és húzza meg mindkét szíjágazatot, tegyen egy ágat a vízszivattyú szíjtárcsájára 2, és tekerje fel a 4 automatikus feszítő mögé. Húzza az „a” ágat, a szíjat a vezérműtengely -szíjtárcsán 5.

Ha szükséges, fordítsa el a vezérműtengely -szíjtárcsát a legalacsonyabb menet felé, amíg a szíj fogai egy vonalba nem kerülnek a vezérműtengely -szíjtárcsa hornyaival.

Húzza meg az anyát 4 az automatikus feszítő rögzítéséhez 5 Nm (0,5 kgf.m) nyomatékkal (cserélhető fej 15, nyomatékkulcs).

Ha a VAZ-21129 motor telepítve van:

Illessze a vezérműtengely-szíjtárcsákon lévő "A" és "D" időzítő jeleket a védő hátsó vezérműhajtás fedelén lévő "B" és "C" jelzéshez, amint az a 7. ábrán látható, és rögzítse a szíjtárcsákat a 67.7811- szerszám segítségével. 9516 (speciális szerszám 67.7811- 9516 a vezérműtengely-tárcsák rögzítéséhez).

Illessze a főtengely -szíjtárcsa "F" igazítási jelét az olajszivattyú fedelén lévő "E" jelzéshez úgy, hogy a főtengelyt a csappantyú rögzítőcsavarjánál a legrövidebb szögben elforgatja (cserélhető fej 17, csavarkulcs, hosszabbító).

Húzza meg az automatikus feszítő 4 csavarját 5 N.m (0,5 kgf.m) nyomatékkal (cserélhető 15 fej van használva, nyomatékkulcs).

Szerelje fel a vezérműszíjat 8 a vezérműtengely -szíjtárcsákra 5 és 6, a 7 támasztógörgőre, az automatikus 3 feszítőre, a 2 -es vízszivattyú -tárcsára és a 1 -es forgattyústengely -tárcsára, amint az a 7. ábrán látható, miközben megtartja az időzítő jelek helyzetét a szíjtárcsákon.

Szerelje be a feszítőkulcsot az automatikus feszítő alaplemezének 1. hornyaiba, 8. ábra, fordítsa el a feszítőt az óramutató járásával ellentétes irányba a feszítőkar ütközőinek enyhe érintéséig. Fordítsa el a kulcsot az óramutató járásával megegyező irányba, amíg az automatikus feszítő jelei egy vonalba nem kerülnek, és húzza meg a feszítő rögzítőcsavarját. Csavarhúzó nyomaték 30 ... 36 Nm (3,0 ... 3,6 kgf.m) (használt: - 67.7812.9573-01 kulcs az automatikus vezérműszíj -feszítőhöz, cserélhető fej 15, nyomatékkulcs).

EGY FIGYELMEZTETÉS. A szíj megfeszítésekor nem szabad forgatni a forgattyústengelyt a vezérműtengely -tárcsa elforgatásával.

Távolítsa el a 67.7811-9516 speciális szerszámot (21129 motorral szerelt járművekhez).

Fordítsa el a főtengelyt két fordulattal egy csavarkulccsal 17.

Ha az "A" jel eltér a "B" jelzéstől, húzza meg újra az övet, miután kicsavarta az automatikus feszítő rögzítőcsavarját és meghúzta 5 Nm (0,5 kgf.m) nyomatékkal (15, 17 csavarkulcs; cserélhető fej 15, nyomatékkulcs).

Szereljen be távtartó alátétet a főtengely szíjtárcsájára.

Figyelem. Ha a vezérműszíjat pótalkatrészekből szereli fel, ellenőrizze az automatikus feszítő állapotát. Ha sérült, cserélje ki az automatikus feszítőt.

Szerelje fel egyenként az időzítő meghajtó elülső védőburkolatait, először az alsó 2, 4. ábra, majd a felső 1, míg a felső burkolatnak illeszkednie kell az alsó burkolat hornyaiba, és dokkolnia kell vele (használjon 5 gombot belső hatszög).

Szerelje fel a testre a jobb támaszt 2, 3. ábra, a tápegység felfüggesztését.

Meghúzás nélkül szereljen be két csavart 1, amelyek a hajtómű felfüggesztésének jobb támaszt rögzítik a hajtómű felfüggesztési konzoljához (cserefej Torx E12, hosszabbító, forgattyú).

Meghúzás nélkül szerelje be a két csavart 3, amelyek a hajtómű felfüggesztésének megfelelő tartóját a testhez rögzítik (alkalmazni: - Torx E12 cserélhető fej, hosszabbító, hajtókar).

Húzza meg azt a két csavart, amelyek a hajtómű jobb felfüggesztésének tartóját a hajtómű felfüggesztő konzoljához rögzítik, 53-71 Nm (5,3-7,1 kgf.m) nyomatékkal (Torx E12 cserefej, hosszabbító, nyomatékkulcs).

Szerelje be a jobb hajtómű felfüggesztést a karosszérián lévő jelöléseknek megfelelően, amelyet eltávolításkor alkalmaztak, és húzza meg a két csavart, amelyek a jobb hajtómű felfüggesztését a testhez rögzítik, 53-71 Nm (5,3-7,1 kgf) nyomatékkal. m) (cserélhető fej Torx E12, hosszabbító, nyomatékkulcs).

Távolítsa el a horgot 2, 2. ábra, a hajtómű felakasztására szolgáló traverz a motor jobb szemének 3 szeméről, és távolítsa el az 1 hajtót a járműből.

Szerelje be a motor lendkerék -zárószerkezetét a sebességváltó indító rögzítőcsavarjainak lyukaiba (motor lendkerék -rögzítő berendezés).

Távolítsa el a főtengely csappantyú rögzítőcsavarját.

Szerelje fel a csappantyút, az alátétet a főtengelyre, és rögzítse egy csavarral. A csappantyú rögzítőcsavarjának meghúzási nyomatéka 95 ... 115 Nm (9,5 ... 11,5 kgf.m) (használt: - cserélhető fej 17, racsnis kulcs, nyomatékkulcs).

Szerelje be a kiegészítő hajtószíjat és az önindítót.

Kézi sebességváltóval ellátott járművekhez

Szerelje be a tengelykapcsoló henger rögzítő konzolját és a tengelykapcsoló hengert.

Minden konfigurációjú autókhoz

Szerelje be a motor fröccsenő védőburkolatát.

Szerelje be a jobb első sárvédő szárnyát.

Szerelje be a jobb első kereket.

Csatlakoztassa a földelő vezeték csatlakozóját az akkumulátorhoz.