Teljes cím:	SsangYong Motor Company
Más nevek:
Létezés:	1954 - ma
Elhelyezkedés:	Koreai Köztársaság: Szöul
Kulcsfigurák:	Hyung-Tak Choi (vezérigazgató)
Termékek:	Autók
A felállás:	SsangYong elnök

A koreai Ssang Yong cég, amely széles körben ismert a világ autópiacán, a múlt század közepén alakult. Igaz, akkor más nevet viselt - HaDong-hwan Motor Co. Kezdetben a cég dzsipeket gyártott a fegyveres erőknek (és nem csak a koreaiaknak).

A fejlődés szakaszai

A Shinjinjeep Motor Company-val 1967 óta folytatott együttműködés ahhoz vezetett, hogy Dél-Korea először kezdte exportálni autóipari termékeit. Például Vietnam vásárolt Hadonghwan többüléses buszokat.

A HaDong-hwan Motor gyorsan fejlődött, nagyrészt annak a ténynek köszönhetően, hogy 1974-ben társtulajdonosa lett partnerének, a Shinjinjeep Motornak. Azóta új projektek kidolgozása kezdődött terepjárók gyártására. Kétféle autót terveztek gyártani: puha és kemény tetővel.

A cég neve először 1977-ben változott. A névvel együtt a termékpaletta is megváltozott. A Dong-A Motor (ez a cég új neve) 4, 5, sőt 6 személyes speciális berendezéseket és személyszállító dzsipeket kezdett gyártani.

1979-ben egy új üzem megnyitása Pyeongtekben, 1980-ban pedig az a tény, hogy a vállalat a „Nemzetvédelmi Ipar” részévé vált.

A nyolcvanas évek elején a dömperek is felkerültek a termékek listájára. A cég folytatta az utat a nemzetközi autópiacra. Líbia elkezdte vásárolni a buszait.

Az 1980-as évek közepén a Donga Motor átvette a Keohwa Motorst, amely a Korando terepjárók gyártására szakosodott. A 88.-ban megjelent egy frissített "KORANDO". A kompakt SUV négykerék-meghajtású volt.

A cég 1988-ban kapott új nevet. Ezentúl minden gyárában összeszerelt autó új márkanév alatt jelent meg. Ezzel egy időben a koreaiak hozzáadták birtokukhoz a Nagy-Britanniából származó Panther céget.

A brit stílust követve a koreaiak 1991-ben elindították a kétüléses Kallista roadsterek gyártását.

Együttműködés a Mercedesszel

A SsangYong 1992 óta kezdett együttműködni a világhírű Mercedes-Benz AG céggel. Ezután a partnerek benzinmotorok fejlesztésével foglalkoztak.

Egy évvel később a német konszern megszerezte a koreai cég részvényeit. Megkezdődött az utasszállításra szolgáló járművek gyártása. A Mercedes-Benz átadta a partnernek a konszern által kifejlesztett technológiákat, lehetőséget biztosított saját tervezési megoldásainak alkalmazására. Ugyanakkor a németek ellenőrizték a gyártási folyamatokat.

Ugyanebben az évben közös erőfeszítésekkel elkészült a Musso luxusterepjáró, amelyre licencelt Mercedes motort szereltek fel.

1994 óta gyártják a SsangYong TRANSSTAR luxusbuszt, amellyel kényelmesen lehet utazni nagy távolságokat.

A koreai vállalatok által gyártott Istana haszongépjárművek európai országokba történő exportja 1995-ben kezdődött.

1996 igazi áttörést hozott: a SsangYongMotors volt a legelső koreai vállalat, amely minden termékét képes volt tanúsítani egy nemzetközi szervezet ISO szabványai szerint. A KORANDO NEW új modellje teljes mértékben megfelelt ezeknek a szabványoknak.

A Mercedes alapján egynél több autót gyártottak. Ezek közül talán a legfényűzőbb az ügyvezető elnök volt.

Recesszió – emelkedés

A gazdasági nehézségek nem kerülték el a koreai céget. A múlt század legvégén két évre teljes függésbe esett a DaewooGrouptól. A SsangYong autókat egy ideig más néven gyártották.

De ahogy ez gyakran megesik, a válság magában a DaewooGroupban tört ki. Ez az állapot lehetővé tette Ssang Yong számára, hogy visszanyerje függetlenségét.

A megerősödött cég szó szerint minden évben új termékekkel örvendeztette meg az autósokat:
-2001 - "Rexton". Egy drága, kényelmes SUV volt kereslet a felső osztály körében.
-2002 - "SsangYongMussoSports". 2006-ig több centner hasznos teherbírású sportszedőt gyártottak.
-2003 - "NewChairman" és "NewRexton". Ezek közül az elsőt a luxus, a másodikat a kivételes megbízhatóság jellemezte.
-2004 - "SsangYongRodius". Kényelmes, kényelmes macroven 11 férőhelyes.
-2005 - "SSANGYONG KYRON". Az összkerékhajtású SUV kívül és belül is vonzó volt.
-2006 - "SSANGYONG ACTYON". A kompakt crossovert főként fiatal és aktív vezetőknek szánták (legalábbis a neve ezt mondja).

A koreai cég manapság vezető szerepet tölt be országában az összkerékhajtású autók gyártásában. Lehetővé teszi számára a versenyt a vezető külföldi autógyártókkal:
- fáradhatatlan munka a termékek javítására;
- az autóipar legújabb vívmányainak bevezetése a gyártási folyamatba;
- kiváló minőség.

A koreai termékeket Oroszország területén is gyártják.

A hazai autósok nagyra értékelték a cég által gyártott járművek minőségét. A SsangYong képviselői különösen népszerűek:
- Rodius;

Szeretne vásárolni egy Toyota Land Cruisert, de még nem tudja, hol? Tanácsot adunk egy hivatalos Toyota márkakereskedőnél Jekatyerinburgban.

A márka története 1954-ben kezdődött, amikor Dél-Koreában megalakult a Ha-Dong hwan Motor Company. Jeep SUV-k gyártásával foglalkozott az amerikai hadsereg számára. A dzsipek mellett a koreai cég buszokat, teherautókat és speciális berendezéseket gyártott. A Korea déli és északi részei közötti katonai konfliktus keresletté tette a gyártott autókat.

1976-ban a cég Dong-A Motorra változtatta a nevét. 1979-ben pedig saját gyárat építettek Pyeongtek városában. A termékek világpiaci népszerűsítésére irányuló aktív munka eredményeként a 80-as évek közepén megindult a buszok exportja Líbiába.

1984-ben a cég nevét SsangYong Group-ra változtatta. A SsangYong „két sárkányt” jelent koreaiul.

1986-ban a cég felvásárolta a Keohwa Motorst, amely Korando márkanév alatt SUV-kat gyártott. A két évvel később kiadott, összkerékhajtású Korando Family frissített modellje nagy népszerűségre tett szert.

A fordulat a márka történetében 1991-ben történt, amikor a német Mercedes-Benz konszern a SsangYong befektetője lett. A partnerség új autómodellek kifejlesztéséhez és Mercedes motorok gyártásához vezetett. Ráadásul ez lehetőséget adott a SsangYongnak, hogy a Mercedes márkakereskedőkön keresztül szállítsa autóit Európába. Az első Európába exportált modell az volt. A Mercedes benzin- és dízelmotorok, amelyeket a Mussóra szereltek fel, a gyártó szerint 1 millió kilométert megtehetnének nagyobb javítások nélkül.

1998-ig a SsangYong Motor független vállalat maradt, de az ázsiai gazdasági válság hozzájárult ahhoz, hogy a Daewoo vállalat átvette a céget, majd az összes SsangYong autót az új márkanév alatt kezdték gyártani. 2000-ben azonban maga a Daewoo is pénzügyi nehézségekkel küzdött. Ez a két év haladék elég volt ahhoz, hogy SsangYong visszanyerje függetlenségét.

Az új megfizethető modell 2001-ben jelent meg. Ennek az autónak a dizájnját a híres olasz ItalDesign stúdió fejlesztette ki.

2003-ban a SsangYong Motor 49%-át megvásárolta a kínai állami vállalat, a SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). 2006-ban pedig két új modell debütált: és az erre épülő Actyon Sports pickup.

A 2012-es Párizsi Autószalonon a SsangYong bemutatta első elektromos járműve, az eXIV koncepcióját. Az újdonságot 80 kilowattos villanymotorral és lítium-ion akkumulátorral szerelik fel, a teljesítménytartalék pedig 80 kilométer lesz.

A cég neve - Two Dragons - egy régi koreai legendához kötődik. Azt mondja, hogy valamikor réges-régen két sárkánytestvér arról álmodozott, hogy a mennyei föld paradicsomi kertjében élnek. De ahhoz, hogy bekerüljenek, mindegyiküknek szüksége volt a "Tsintamani" varázskőre, amelyet az ikreknek egy a kettőre kaptak. A sárkányok ezer éven át könyörögtek egymásnak, hogy vegyék el a varázskövet és repüljenek az áhított földre. De egyikük sem értett egyet. A Mennyei Császár elcsodálkozott a testvérek nagylelkűségén, és egy újabb "Tsintamanit" ajándékozott nekik, hogy együtt indulhassanak el álmuk felé.

A 2004-ben kiadott Rodius / Stavic modell elnyerte a „Legrondább autó valaha” címet. A népszerű brit Top Gear autós show-ban.

Az ukrán belügyminisztérium 2009-ben vásárolt SsangYong Actyon autókat. A teljes vételár 500 ezer dollár. Most ukrán rendőrök járőröznek az utcákon 150 lóerős Mercedes motorral hajtott koreai terepjárókkal. Val vel.

SsangYong Oroszországban

Ma a vállalat SUV-inak következő modelljeit mutatják be Oroszországban: Rexton, Kyron, New Actyon és Actyon Sport.

Ennek a márkának az autói alacsonyak az amerikai és európai gyártók hasonló modelljeivel összehasonlítva. A Kyron és az Actyon ára 700 ezer és 1 millió között mozog. rubelt, a Rexton modellért pedig az oroszországi kereskedő 1 millió és 1 millió 400 ezer rubelt kér.

A legnépszerűbb modell Európában - Musso - nem szerzett népszerűséget Oroszországban. Az alacsony hasmagasság, a karosszéria rossz korrózióállósága és a túl puha felfüggesztés elégtelen megbízhatósága nem elégítette ki az orosz autósok igényeit.

A koreai gyártó oroszországi értékesítési statisztikái évről évre javulnak. Így 2011-ben 13 000 autót adtak el, 2012-ben körülbelül 20 000. A vállalat a közeljövőben folytatni kívánja ezt a tendenciát, és elérni az évi 30 000 autót.

2009-ben indult útjára a távol-keleti SsangYong autókat összeszerelő új Sollers üzem, amely négy terepjáró modellt gyárt. 2011-ben 25 000 ezer, 2012-ben pedig már közel 30 000 ezer autót szereltek össze.

A SsangYong a közeljövőben saját SKD összeszerelő üzem felépítését tervezi.

A Sun Yong egy koreai autógyártó és a negyedik legnagyobb személygépkocsi-gyártó Koreában. A cég központja a koreai Szöul városában található. Maga a Sanyeng név jelentése "két sárkány", szó szerint pedig "pár".

A céget 1954-ben alapították, akkoriban Ha Dong-hwan Motor Company néven működött, tevékenységét a hadsereg dzsipeinek gyártásával kezdte. 1977 óta a név Dong-A Motorra változott. Ezután a cég kibővítette tevékenységét és speciális berendezéseket, teherautókat és buszokat gyártott.

1986 óta már a Ssangyong Business Group közvetlen irányítása alá került, 1988 óta pedig már SsangYong Motor néven emlegetik a cég nevét. Ugyanebben az évben, 1988-ban megkezdődött a Korando Family SUV értékesítése. A Daimler-Benzzel való együttműködés 1991-ben kezdődött. Amikor 1993-ban megkezdődött a Musso SUV gyártása, a Daimler-Benz ezzel egy időben 5%-os részesedést szerzett a SsangYong Motorban. A Daewoo Motors, egy másik nagy koreai autógyártó 1997-ben többségi részesedést vásárolt. A 2000-es pénzügyi válság kitörésekor a Daewoo kénytelen volt eladni részesedését. 2008 telén a cég csődöt jelentett.

A SAIC Motor autóipari vállalat 2009-ig a SsangYong Motor Company részvényeinek 51%-át birtokolta. A csőd alatt...

Sun Yong egy koreai autógyártó és a negyedik legnagyobb személygépkocsi-gyártó Koreában. A cég központja a koreai Szöul városában található. Maga a név Sanyeng jelentése "két sárkány", és szó szerint "pár".

A céget 1954-ben alapították, akkori nevén Ha Dong-hwan Motor Company, tevékenységét dzsipek gyártásával kezdte a hadsereg számára. 1977-től a név Dong-A Motorra változott. Ezután a cég kibővítette tevékenységét és speciális berendezéseket, teherautókat és buszokat gyártott.

1986-tól már a Ssangyong Business Group közvetlen irányítása alá került, 1988-tól a cég nevét már úgy emlegették. SsangYong Motor. Ugyanebben az évben, 1988-ban megkezdődött a Korando Family SUV értékesítése. A Daimler-Benzzel való együttműködés 1991-ben kezdődött. Amikor 1993-ban megkezdődött a Musso SUV gyártása, a Daimler-Benz 5%-os részesedést szerzett a SsangYong Motorban. Egy másik jelentős koreai autógyártó, a Daewoo Motors 1997-ben többségi részesedést szerzett. A 2000-es pénzügyi válság kitörésekor a Daewoo kénytelen volt eladni részesedését. 2008 telén a cég csődöt jelentett.

A SAIC Motor autóipari vállalat 2009-ig a SsangYong Motor Company részvényeinek 51%-át birtokolta. A SsangYong 2009. februári csődje során a kínai SAIC Motor már elvesztette teljes ellenőrzését a vállalat felett. 2010 májusára a média beszámolt a konszern eladásáról, és a vásárlás fő esélyese az orosz Sollers és a francia Renault volt.

2010 nyarán vált ismertté, hogy a SsangYong Motor megvásárlására alkalmas jelöltként a Mahindra & Mahindra-t – az indiai ipari holding egyik autóipari részlegét – választotta a Mahindra Group. A SsangYong közleményében az is szerepel, hogy az indiai vevő megállításának fő kritériuma a vételár, a munkahely biztonságának garantálása a dél-koreai cég minden alkalmazottja számára, valamint a cég irányításának további tervei. Az indiai holding irányító részesedésének megvásárlására 2010 novemberében került sor. Az indiaiak 463,6 millió dollárt fizettek a 70%-os részesedésért.

Oroszországba autók SsangYong a kilencvenes évek végén kezdték szállítani. 2004 óta a Sollers autóipari vállalat képviseli a SsangYong Motor érdekeit Oroszországban. Naberezhnye Chelnyben 2005-ben a Sollers vállalkozás megkezdte a SsangYong Rexton autók összeszerelését; 2006-ban megkezdték a Kyron, majd valamivel később az Actyon modell összeszerelését. Most a naberezsnyije cselnij-i gyárban az autók összeszerelését leállították, de 2009 óta a távol-keleti gyárban már elindították.

A SsangYong Kyron SUV-t 2005-ben mutatták be Koreában. Az autó eredeti megjelenésével tűnt ki, melynek szerzője Kenneth Greenlee brit tervező volt.

Az autó vázszerkezetes, a koreai piacra szánt Chiron független hátsó felfüggesztést és hétüléses limuzint kapott, az exportváltozatok pedig egybefüggő hátsó tengelyt és öt helyet kaptak a limuzinban. A hajtás tele van, mereven összekapcsolt eleje és redukciós sebességváltója van, Koreában pedig hátsókerék-hajtású módosításokat is kínáltak.

Engedélyezett "Mercedes" hajtóműveket telepítettek a SsangYong Kyronra: egy 2,0 literes négyhengeres turbódízel és egy 2,7 ​​literes öthengeres (ilyen autókat nem szállítottak az orosz piacra). Sebességváltók - ötfokozatú, kézi vagy automata.

2007-ben a modellt átalakították: a "Sanyeng Kyron" harmonikusabb kialakítást, kissé módosított belső teret és 2,3 literes, 150 LE teljesítményű benzinmotort kapott. Val vel. "mechanikával" vagy négyfokozatú "automatával" kombinálva. 2009-ben a modell egyes verzióira új, hatfokozatú automata sebességváltót kezdtek felszerelni.

Az orosz piacra szánt chironokat 2006 óta a Sollers Naberezsnyije Cselnijben lévő üzemében szerelik össze, majd 2009 végén a gyártást Vlagyivosztokba helyezték át. A SUV ára 800 ezer rubelről indult (2010-ben).

Koreában a SsangYong Kyron 2011-ben megszűnt, és Vlagyivosztokban 2014-ig folytatódott az autók összeszerelése (a szállítószalag élettartamának végén egy kis tétel egyhajtású autó került az orosz piacra). néven Kínában gyártották a modell licencelt példányát.

Sanyeng Kyron autó motor asztal

A SsangYong Motor Company egy dél-koreai autó- (személygépkocsi) gyártó, amelynek központja Szöulban található. A Sang Yong oroszul „két sárkányt” jelent, a cég a harmadik helyen áll a koreai autógyártók között az eladott autók számát tekintve.

A SsangYong cég történetének hivatalos alapítási dátuma 1954 októbere, megjelenésekor a cég a Hadonghwan Motor Company nevet kapta. Az autógyártó első termékei a dél-koreai hadseregnek szállított Willys-ek (hadsereg terepjárói) voltak. A katonaság állandó megrendeléseinek köszönhetően a Sanyeng cég (még van Sang Yong, Sangeng vagy Ssangyong átirata) gyorsan pénzügyi sikereket ért el, és fokozatosan bővítette a gyártott felszerelések körét. A 60-70-es években sikerült a cégnek beindítania teherautók, autóbuszok és speciális járművek gyártását.

1967-ben a Shinjin jeep Motor Co., Ltd.-vel való együttműködés révén. szerződéseket kötnek vietnami buszok szállítására.

1974-ben a Hadonghwan Motor Company a Motor Shinjin dzsip társtulajdonosa lesz.
1976-ban a cég nevét Dong-A Motorra változtatja. Folyamatban van a 4-6 személy szállítására tervezett, dízelmotoros új terepjárók fejlesztése.
1979-ben Pyeongtek városában új autó-összeszerelő üzem nyílt meg.
1983 a Korando védjegy megvásárlása a Geohwa Co., Ltd-től, majd a Geohwa átvétele.

1986-ban a Dong-A Motor a Ssangyong Business Group irányítása alá került, és 1988-ban kapta jelenlegi nevét SsangYong Motor. A Korando család megjelenik a felállásban - a japán Isuzu Trooper platformján.
1991-ben a SsangYong vállalkozások műszaki együttműködési megállapodást kötöttek a Mercedes-Benz AG-val (új benzinmotorok fejlesztése).
1993-ban a Mercedes-Benz AG lett a Ssang Yong Motors egyik fő részvényese, a második társtulajdonos a kínai SAIC Motor cég. A Mercedes AG és a Sanyeng Motors csatlakozik a műszaki szakszervezethez. A Sang Yong történetének ezen a pontján minden autót a Mercedes-Benz képviselőinek felügyelete alatt gyártanak.

A SsangYong autók motorokat, sebességváltókat és a német autóipari óriás számos tervezési megoldását és technológiáját használják. A SsangYong Musso SUV bemutatása.

1995-ben megkezdődött a koreai Sang Yong autók értékesítése Európában, az Istana modell lett az elsőszülött - az 1988 és 1995 között gyártott Mercedes-Benz MB 100 mikrobusz pontos másolata.
1996-ban megjelenik egy új Korando, a cég nemzetközi ISO szabványok szerint tanúsítja termékeit.
1997-ben a Mercedes-Benz W124-re épülő Chairman executive szedán jelenik meg a Sanyeng kínálatában.
1998-ban a vállalat a Daewoo csoport irányítása alá került, de nem sokáig. Két évvel később, 2000-ben a Ssang Yong ismét független struktúra lett.
2001-ben megkezdődik a Rexton terepjáró újdonság gyártása.

2002-ben a SsangYong Musso Sports pickup sorozatgyártásba került.
2003-ban bemutatták az új generációs Chairman szedánt és az ellentmondásos kialakítású Rodius egyterűt.
A SsangYong Kyron SUV 2005-ben debütál.
2006-ban Sang Yong Actyon újabb újdonsága.

2008-ban a SsangYong sorozat első crossoverének - a C200 Conceptnek a premierje (csak két évvel később, a Korando névváltoztatás után az autó eljut a vásárlókhoz). Ugyanebben az évben a cég vezetése csődöt hirdet, az átalakítás után a cég eladásra került. 2012. augusztus 12-én a SsangYong Motort megvásárolta az indiai Mahindra & Mahindra Limited konszern.
A Sanyeng SUV-k gyártását orosz vásárlók számára a Sollers Naberezhnye Chelnyben és Vlagyivosztokban található gyáraiban végzik.

Napjainkban Oroszországban és a FÁK-országokban a Ssang Yong autók iránti kereslet állandó. A koreai-indiai gyártó következő modelljei kaphatók az orosz autókereskedésekben: Actyon, Kyron, Rexton és Actyon Sport pickup.
A Korando (az orosz Actyon ikertestvére), az Actyon és az Actyon Sports, a New Actyon Sports, a New Kyron és a Rexton II az ukrán vásárlók rendelkezésére áll. Talán a közeljövőben a SsangYong vezetői szedánok is felkerülnek a posztszovjet térben árusított koreai SUV-k közé.