A 2018-2019-es Lifan X50 egy új autó, amelyet az azonos nevű cég 2018-ban adott ki. Ennek a gépnek az ellenőrzésekor rendkívül nehéz megérteni, hogy melyik gyártó gyártotta.

A jármű létrehozásakor a Lifan cég mérnökei és tervezői egy bizonyos egyedi koncepcióhoz ragaszkodtak, amely a modern, legnépszerűbb crossovereken alapul. Ennek eredményeként sikerült olyan autót újrateremteni, amely könnyen meglephet bárkit, még a legszelektívebb, autórajongót és szakembert is.

Oroszországban az autó 2018 nyarának elején jelent meg, és mára sok pozitív véleményt sikerült gyűjtenie a tulajdonosoktól. Valójában ennek a járműnek minden tulajdonosa hangsúlyozza az autó pozitív tulajdonságait, például a megbízhatóságot alacsony áron, és örömmel ajánlja az autót másoknak.

A szokásos módon a 2018-2019-es Lifan x50 konfigurációja és árai közvetlenül kapcsolódnak a technológiai, műszaki és tervezési jellemzőkhöz. Vagyis az új, további opciókkal terhelt Lifan ára magasabb, mint a minimális számú bővítménnyel rendelkező autóé.

Összesen három módosítása van a Lifan x50 2018-2019-nek. Ezek tartalmazzák:

• Kényelem - 559 ezer 900 és 594 ezer 900 rubel között;
• Luxus - 599 ezer 900 és 634 ezer 900 rubel között;
• Luxus CVT - 639 ezer 900 és 674 ezer 900 rubel között.

Fontos megjegyezni, hogy a Lifan X50 egy személygépkocsi, amelynek költsége közvetlenül függ az értékesítés évétől. Így 2018 végéig a Lifan x50 megvásárolható a fent megadott minimális áron. 2019 januárjától ezt a járművet kedvezmények nélkül értékesítik, a fent is feltüntetett maximális áron.

Többek között megjegyezhető a tulajdonosok véleménye, amelyek többnyire pozitívak. Azt mondják az autóról, hogy rendkívül alacsony költségek mellett képes kielégíteni a vezető és az utasok igényeit.

Funkcionális

Könnyű kitalálni, hogy a Lifan X50 egyik vagy másik funkcionális tulajdonsága közvetlenül kapcsolódik a felszerelési szintekhez, és jelentősen befolyásolhatja az árcédulát. Ennek az autónak az esetében azonban már egy alapmódosítás is képes teljes mértékben kielégíteni szinte minden fogyasztó kívánságát.

Az alap Comfort szerelvényben a felhasználó a következő bővítményekkel rendelkezik:

• ISOFIX gyermekülés -rögzítések;
• hárompontos biztonsági övek az első és a hátsó utasok számára;
• indításgátló;
• kényelmes fejtámla a hátsó és az első ülésekhez;
• a rendszer értesítése zárt burkolatról, csomagtartóról és ajtókról;
• automatikus ajtózárás vezetés közben;
• az ajtók automatikus nyitása vészhelyzetben;
• a fékerők automatizált elosztása EBD;
• kipörgésgátló rendszerek (ABS + TCS);
• sérülésgátló kormányoszlop;
• "Gyermekzár", amely megakadályozza a hátsó ajtók kinyitásának lehetőségét.

Általában a fenti funkciók mindegyike kizárólag a vezetőt segíti a vezetésben, és biztosítja az utastérben tartózkodó személyek biztonságát, miközben a jármű mozgásban van. Ami a kényelmet növelő bővítményeket illeti, az alapváltozatban nincs minden lehetőség.

Kényelem

Az autó belsejében az alapmódosításban nagyszámú különböző kiterjesztés található. Általános szabály, hogy ebben az esetben a felső verzió minden alapvető alkatrészt tartalmaz, még több opcióval kombinálva.

A vadonatúj Lifn X50 belső tere a következő elemeket tartalmazza:

• modern audiorendszer CD / MP3 formátumok támogatásával és hordozható eszközök csatlakoztatásával AUX -on és USB -n keresztül;
• első középső kartámasz;
• a hátsó kanapé lehajtható háttámlája;
• központi zár távirányítóval;
• hamutartó és szivargyújtó;
• üzemanyagtartály fedele, amely az utastérből nyitható;
• speciális világítás az utasok és a vezető számára;
• elektromos ablakok;
• oldalsó tükrök fűtéssel és elektronikus hajtással;
• légkondíciónálás;
• állítható magasságú kormányoszlop;
• rendszer

Amint láthatja, ez az autó szinte minden olyan funkciót ellát, amelyre a vezetőnek és az utasoknak szüksége van, és ez csak egy alapkonfiguráció, amelyet minimális áron lehet megvásárolni egy hivatalos oroszországi Lifan kereskedőtől. Vannak a Lifan x50 kiterjesztett változatai is, amelyeket rendkívül hasonló egyenruhában szállítanak, de néhány, részben jelentős változtatással.

Kiegészítők

Az összeszereléstől függően az alapvető módosítás kivételével további funkciók lehetnek jelen a 2018-2019-es Lifan x50 autóban. Bármelyik márkakereskedésben lehetséges megfelelő áron vásárolni ilyen elemekkel rendelkező autót.

Minden Lifan x50, az alapváltozat kivételével, rendelkezhet:

• fűtött első ülések;
• multimédiás navigációs rendszer érintőképernyős kijelzővel;
• hátsó kamera.

Azt is fontos megjegyezni, hogy az autó alapváltozatával ellentétben a Comfort felszereltségben nincs szabványos audiorendszer. Ehelyett az autó kifinomultabb "zenével" van felszerelve.

Különös figyelmet érdemelnek a Lifan x50 tulajdonosainak a jármű további funkcióiról szóló véleményei. Általános szabály, hogy minden esetben meg kell jegyezni, hogy még az autó legmagasabb verziója is, amely szerény funkciókkal rendelkezik, nem igényel nagy készpénzköltségeket. A Lifan x50 megfelelő fotók segítenek tanulmányozni a megjelenés jellemzőit.

További funkciók felfedezéséhez nézze meg a Lifan x 50 videó tesztvezetést az interneten.

Műszaki adatok

Először is az új autó méretei érdemelnek figyelmet. Ez a crossover rendkívül tágas, 570 literes csomagtérrel rendelkezik, amely a hátsó üléssor 1480 literes lehajtásával bővíthető.

Ennek az autónak a tengelytávja 2550 mm, ami minden bizonnyal elegendő szabad helyet garantál az utasok számára.

Erő

Érdemes azonnal lefoglalni, hogy annak részletes megismeréséhez, hogy melyik motor van felszerelve ennek az autónak a motorháztetője alá, gondosan figyelje a 2018-2019-es Lifan x50 áttekintését. Lehetőség szerint önállóan is tesztelheti a Lifan x50 műszaki jellemzőit.

A Lifan x50 motorháztetője alatt egy tápegység található, amely a következő jelzőket mutatja:

• üzemi térfogat - 1,5 liter;
• teljesítmény - 103 lóerő;
• nyomaték - 133 Nm;
• üzemanyag típusa - AI 95, benzin;
• hengerek / szelepek száma - 4/4.

Mint látható, egy crossover esetében a vadonatúj Lifan motorja nagyon szerény erőt mutat, amely meglepheti az autósokat.

Figyelnie kell a teljesítménymutatókra is:

• maximális sebesség - 170/160 km / h (5MT / CVT);
• átlagos üzemanyag -fogyasztás - 6,3 / 6,5 liter (5MT / CVT).

A módosítástól függően az autó felszerelhető 5 sebességes kézi sebességváltóval (Comfort / Luxury) és variátorral (Luxury CVT). Általában a kézi sebességváltó nagyobb dinamikát biztosít, de megnehezíti a kezelést. Mindezek mellett a motor mindig változatlan marad.

A Lifan x50 tulajdonságainak jobb megértése szempontjából az autó tesztvezetése segít.

Jegyzetek (szerkesztés)

Tekintettel arra, hogy ezt az autót már Oroszországban gyártották, rendkívül könnyű alkatrészt vásárolni a Lifan x50-hez. Meghibásodás esetén azonban ajánlatos egy autószervizhez fordulni, mivel csak a szakemberek tudják, hol és milyen alkatrésznek kell lennie.

Az autó részletes leírása megtalálható a hivatalos weboldalon. Ezenkívül tanulmányozhatja az autó külsejét, amely minden megfelelő fotót segít.

A Lifan x50 -en az ár és minden műszaki jellemző teljesen összhangban van egymással. Ennek köszönhetően minden vásárló, aki autót vásárolt, pozitív visszajelzéseket hagy.

Új Lifan megvásárlásával és véleményezéssel rendszerint az x 50-es modell minden tulajdonosa, akinek klubja már régen létrejött, automatikusan teljes jogú tagjává válik.

A Lifan x50 modell kivételesen jó végső leolvasással teljesítette a töréstesztet. A minőség személyes ellenőrzéséhez érdemes megnézni a Lifan x50 megfelelő felülvizsgálatát.

A gyártó a Lifan X50-et "ifjúsági crossoverként" pozícionálja, "európai stílusban", de valójában objektíven "terepjáró akcentussal a föld fölé emelt ferdehátú".

Ezt a "kompakt crossover" -et először 2014 tavaszán mutatták be nyilvánosan - a pekingi házi autókiállításon. A kínai "Lifan Motors" cég már 2014. augusztus végén megtartotta ennek a "SUV" -nak az "orosz premierjét" - a moszkvai Nemzetközi Autókiállítás keretében. És 2015 -ben a Lifan X50 elérte a hivatalos kereskedők orosz bemutatótermeit.

Az autó érdekesnek és modernnek tűnik, megjelenése pedig teljes mértékben megfelel a márka koncepciójának: az első részt X-alakú vonalak szőtték át, a hátul U-alakú, a stílusos optika pedig tökéletesen illeszkedik az összképbe.

Az SUV méretei 4100 mm hosszúak, 1540 mm magasak és 1722 mm szélesek, míg a tengelytáv 2550 mm, a talajmagasság pedig nagyon szilárd - 208 mm. Megrakott állapotban az X-Fifty 1175 kg-ot nyom.

A Lifan X50 belső kialakítása friss, de nem mindenkinek fog tetszeni. A műszerfal sportos módon "mély foglalatokba" van helyezve, és a központi pozíció a piros háttérrel rendelkező fordulatszámmérőhöz került. A három küllős többkormányos kormányon találhatók a hangvezérlő gombok, a középkonzol pedig a trapéz alakú zenei vezérlőegység és a szerény mikroklíma panel alatt található.

Várhatóan az orosz piacra szánt kínai crossover belseje olcsó és kellemes műanyagból készül, ezüst színű, fémeket utánzó betétekkel hígítva. A Lifan X50 első ülései lapos profilúak és rosszul fejlett oldaltámaszokkal rendelkeznek, a hátsó kanapé két személyre van kialakítva, de még a méretből ítélve is megérthető, hogy a harmadik felesleges lesz.

A Lifan X50 arzenáljában van egy kis csomagtér kiálló kerékívekkel és a második üléssor teljesen összecsukható háttámlájával. Igaz, a padló nem egyenletes, és a végső térfogat sem lenyűgöző - mindössze 570 liter. A megemelt padló alatt pótkerék található.

Specifikációk. A kínai Lifan X50 SUV -hez csak egy motort kínálnak - egy benzines négyet 1,5 literes (1498 köbcentiméter) üzemi térfogattal, ami 103 lóerőt termel 6000 fordulat / percnél és 133 Nm maximális nyomatékot 3500-4500 fordulat / percnél.

Az egységgel párhuzamosan egy 5 sebességes "mechanika" vagy egy folyamatosan változtatható variátor áll rendelkezésre, amelyek minden vonóerőt generálnak az első tengelyen. Az első esetben a Lifan X50 170 km / h csúcssebességet képes kifejleszteni, átlagosan 6,3 liter üzemanyagot fogyaszt el vegyes üzemmódban, a másodikban - 160 km / h és 6,5 liter (a gyorsulási idő 0 -ról 100 km / h ismeretlen).

Az X50 crossover platform megegyezik az 530 Celliya szedánnal, és klasszikus felfüggesztésű kialakítással rendelkezik: az első tengelyen MacPherson rugóstagok, a hátsó tengelyen pedig elfordulásgátlóval ellátott torziós rúd. Az autó kormányszerkezetébe elektromos szervokormányt építettek be, a fékrendszert pedig tárcsás szerkezetek képviselik minden keréken, ABS, EBD és BAS technológiákkal.

Árak és felszereltség. Az orosz piacon a 2016-2017-es Lifan X50-et ~ 560 ezer rubel áron kínálják. Az alapfelszereltség a következő felszereltségi listát kínálja: egy pár első légzsák, ABS rendszer, 15 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, légkondicionáló, gyári audiorendszer és alapvető tápegységek.
A "csúcsminőségű" teljesítményt ~ 600 ezer rubel áron kínálják, és "ezen felül" pompáznak: az ESP rendszer, egy multimédiás komplexum színes kijelzővel, navigációval, visszapillantó kamerával, bőrborítással, teljes teljesítményű tartozékokkal, hat légzsákok és még sok más. A variátorért ~ 40 ezer rubelt kell fizetnie.

Az új Lifan X50 crossovert 2014 tavaszán mutatták be a nagyközönségnek a Pekingi Autószalonon, és ugyanazon év augusztusában a kínaiak elhozták a SUV-t a Moszkvai Nemzetközi Autószalonra.

A modell bevezetésével az orosz piacra az Égi Birodalom vállalata nem húzta fel magát - az első autók 2015 nyarán jelentek meg a helyi kereskedők szalonjaiban. Vegye figyelembe, hogy a Lifan X50 gyártását Oroszország számára a Derways vállalat Cserkeszkben.

Külső

A 2018-2019-es Lifan X50 SUV új karosszériában meglehetősen dinamikus kép, csinos "arccal". Ez utóbbit figyelembe véve nagy trapéz alakú légbeömlővel ellátott lökhárító vonzza a tekintetet. Elképzelhető, hogy a kínaiak "kémkedtek" egy ilyen tervezési döntést a Ford EcoSportnál.

Szintén az elején érdemes megjegyezni a lakonikus hűtőrács jelenlétét, amelynek formája egy szárnyait bontogató madárra és a nagy, széles látószögű fényszórókra emlékeztet. Ugyanakkor az első és hátsó lökhárítók, valamint a küszöbök és a kerékívek fekete műanyag bélését úgy tervezték, hogy hangsúlyozzák az új modell terepjáró megjelenését.

Profiljában az új Lifan X 50 némiképp az Opel Mokka -ra emlékeztet (az első oszlopok és ajtókeretek hasonló kanyarulatai vannak). Ezen kívül érdemes megjegyezni a kéttónusú tetősínek jelenlétét és a hátsó ajtókon található szaggatott bélyegzési vonalakat, amelyek különösen az élénk karosszériaszínnel rendelkező autókon szembetűnőek.

Ami a fart illeti, a Kia Sportage összehasonlítása önmagát sugallja. A Lifan X50 hátulja kompakt csomagtérajtóval és vízszintesen elhelyezett, könnycsepp alakú kétrészes lámpákkal rendelkezik. A lökhárító alól egyetlen kerek kipufogócső látszik, a kerekekre gyárilag 15 colos könnyűfém keréktárcsákat szereltek.

Általánosságban elmondható, hogy a Lifan X50 képe egyfajta kavarodás, de a gyártónak sikerült elkerülnie a teljes másolást és fenntartani egy bizonyos egyensúlyt, így a crossover meglehetősen stílusos és fiatalos.

Miután az új Lifan X 50 szalonjában vannak, sokan meglepődve veszik észre, hogy a költségvetési modell bőrborítású üléseket tartalmaz, de a kemény és hangzatos műanyag, amelyet mindenhol használnak, visszatér a mennyből a földre. A belső tér azonban nagyon szép kialakítású.

A műszerfal külön említést érdemel. Szokatlan elrendezést kapott, amelynek közepén egyetlen számlap található. Ez utóbbi egyesíti a sebességmérő és a fordulatszámmérő funkcióit, és mindkét oldalán elektronikus képernyők találhatók.

Kívülről egy ilyen eszköz lenyűgözőnek tűnik, de praktikussága számos panaszt vet fel. Így a vörös megvilágítás és a háttér éjszaka „üti” a szemet, a műszerek olvashatósága pedig alacsony szinten van: rendkívül nehéz észrevenni a fordulatszámmérő piros nyílját ugyanazon a háttérben.

Az alapban a SUV egy egyszerű audiorendszerre támaszkodik, négy hangszóróval, amelynek képernyője ismét piros háttérvilágítással érkezik. A Lifan X50 drágább verziói teljes értékű multimédiás rendszerrel érkeznek, amelynek funkcionalitását mind a középkonzol érintőpadjáról, mind a három küllős multifunkciós kormánykerékről lehet vezérelni.

Műszaki adatok

A Lifan Celliya szedán alapján a Lifan X 50 pszeudo-crossover eléri a 4100, 1722 és 1540 mm hosszúságot, szélességet és magasságot, az autó tengelytávja pedig 2550 milliméter.

A ferdehátú önsúlya 1150 kg, míg a kínaiak azt állítják, hogy az autó egy nagy szilárdságú karosszérián alapul, programozható deformációval, amely hatékonyabban osztja el az ütközési energiát az ütközések során.

A felfüggesztés meglehetősen szabványos: az első tengelyen klasszikus McPherson rugóstagok, hátul pedig félig független torziós gerendák vannak. Minden kerék tárcsafékkel van felszerelve. A 185 mm magas hasmagasság lehetővé teszi az autó számára, hogy magabiztos legyen durva terepen.

Alapértelmezés szerint az új Lifan X50 csomagtartója 280 liter. Szükség esetén a hátsó kanapé háttámlái a padlóba hajthatók - ekkor a csomagtér térfogata 1480 literre nő.

A modell hajtóműveinek sorában csak egy 1,5 literes benzinmotor található, amely 103 LE-t fejleszt. 6000 fordulat / percnél és 133 Nm -nél, 3500-4500 fordulat / perc tartományban kapható. Az SUV megrendelhető akár ötfokozatú mechanikával, vagy fokozatmentesen variátorral.

A Lifan X50 kizárólag elsőkerék-hajtásban kerül forgalomba. Az útlevél szerint 11,0 másodperc alatt gyorsul fel nulláról több száz autóra. A manuális sebességváltóval rendelkező autó maximális sebessége eléri a 170 km / h -t, míg a variátoros változat kissé lassabb - 160 km / h.

Ár Oroszországban

A Lifan X50 crossover Oroszországban két felszereltségi fokozatban kerül forgalomba: Comfort és Luxus, amelyek utólag is felszerelhetők Off-Road opciócsomaggal. A Lifan X50 2019 ára egy új karosszériában 689 900 és 794 900 rubel között változik.

MT5 - ötfokozatú kézi sebességváltó
CVT - fokozatmentes variátor

Külső jellemzőit tekintve a Lifan X50 milliméteres pontossággal a világ legjobb cégeinek drága SUV-jához hasonlít. Egy ilyen drága megjelenés a talajmagasság iránti lelkesedésnek köszönhetően jött létre. Egy másik kiemelés, amely harmonikusan illeszkedik a tervezési koncepcióba, az optika, amely az "angyalszemek" modern stílusában készült, akárcsak a BMW márka népszerű modelljei. A lökhárító geometriája nagyon világos és áramvonalas, így a Lifan X 50 európai stílusú.

Az autó hátulnézete nagyon szép, és valamivel kisebb, mint az első. Ezt a hatást a sikeres tervezési megoldásnak köszönhetően a raktér U-alakú ajtajának betétével érik el. A Lifan X50 a legjobb választás azoknak, akik szeretik a stílusos és egyértelműen körvonalazott modern autókat.

Új belső tér a Lifan X50 -ben

Ha meghallgatja azok véleményét, akik már megvették a Lifan X50 crossover -t, akkor a kínai fejlesztők mindent megtettek, hogy megváltoztassák és javítsák az autó belső burkolatát. A legsikeresebb és figyelemre méltó rész a műszerfal volt, amelyet merész sportos stílusban hajtanak végre, süllyesztett gombok használatával. A piros háttérrel rendelkező fordulatszámmérő tökéletesen hangsúlyozza a modell modernségét és agresszivitását, és a kormány olyan kényelmes újítást szerzett, mint az audio vezérlőgombok.

Ezenkívül az új crossover nagyon tágas és kényelmes mind az első, mind a hátsó üléseken. A szalon 4-5 fő befogadására alkalmas. A csomagtér térfogata 570 liter volt. A hátsó ülések könnyedén lehajthatók, ami szükség esetén több csomagteret biztosít. Tehát bátran kijelenthetjük, hogy a Lifan X 50 ára teljesen indokolt.

Gazdaságos üzemanyag -fogyasztás

6,3 liter, kevesebb, mint a Geely Emgrand X7 (8,6 liter) és a Brilliance V5 (7,2 liter)

A Lifan X50 2015-ben került Oroszországba, a Moszkvai Autószalonon tartott ünnepélyes bemutatók után. Milyen érdekes dolgokat tud elmondani erről az autóról, ezt az áttekintést megtudja. Az autó valóban érdekes a felszereltségében és még a megjelenésében is.

Maga a konszern közepes méretű crossoverként pozícionálja agyszüleményeit. Valójában csak megnövelt hasmagasság van a crossovertől, és maga az alap, a hagyományos ferdehátú karosszériája. Vagyis egy egyszerű ferdehátúról van szó, amelyet feleslegesen emelnek fel.

A Lifan X 50 műszaki jellemzői szerények, ezekről részletesebben az alábbiakban olvashat, valamint információkat és leírást talál a teljes készletekről és azok költségeiről. A végén egy részletes áttekintést nyújtanak be a Lifan X50-ről.

Amint már említettük, nincs értelme az újdonságot a crossover szempontjából mérlegelni, mert ez egy közönséges ferdehátú, szóval beszéljünk ebben a síkban. Az autó stílusos, mondhatni fiatalosnak is, a dizájn európai stílusban készült, ami nem tehet mást, mint a nyomorult kínai autókba annyira belefáradt hazai vásárlók kedvére.

A Lifan X50 már valóban jobban hasonlít európai versenytársaira. Jobb minőségű fém, és általában a gyártó jobb biztonsági intézkedéseket követel.

Az ötven X eleje hatalmas légbeömlő rácsot tár fel. Az optika, mind a fő, mind a nappali lámpák modern töltettel, kellemes formával rendelkeznek, és összességében jól néznek ki. A lökhárító kéttonnás, az úgynevezett műanyag karosszériakészlettel, amely ezt követően beborítja az autó teljes kerületét.

A sziluett szerényebb, a kerékívek és a sárvédők, amelyek kis térfogati szerkezetet kaptak, alig különböztethetők meg. Az ajtókon két nem összefolyó borda formájában bélyegzés található. Egyébként új rajzot javasoltak a lemezekhez; az ügynökség korábban nem mutatott hasonlót.

A hátsó rész meg van húzva, itt csak megerősítést nyert, hogy az autónak semmi köze a kereszteződésekhez. Maga a far stílusa semmiképpen sem felel meg a nagy autók kinézetének. Zavaros optika, kis csomagtartófedél, amely a teljes hátsó térnek csak a felét foglalja el.

Az egyetlen dolog az, hogy a lökhárító jelentős műanyag karosszériakészletet kapott, ami igazán erős anyagból készült, így teljesen valószínű, hogy egy off-road utazás sikeres lesz. Egyébként érdekesség, hogy ha az első kerekek jól néznek ki, akkor hátulról a megemelt far miatt kicsinek tűnnek.

belső

A szalon fotói egyértelműen emlékeztetnek az európai piacra szánt amerikai modellekkel, konkrétan a Focusokkal való hasonlóságra. Elvileg sikeres architektúra, vannak apróbb hibák, de ennek ellenére "kínai" és ez mindent elmond. Minőségben, dizájnban, kényelemben kellemesen meglepett a gyártó, a műanyag bár kemény, de kellemes tapintású, és ami a legfontosabb, nem nyikorog.

Sportos műszerfal kettős sokoldalú megvilágítással. Egy nagy "kút" minden figyelmet megragad. Mechanikus blokkon keresztül mutatja a fordulatszámmérő információit, a sebességet pedig egy középre "beírt" kis monokróm számítógépen keresztül rögzítik.

A kormány is a Fordokból van másolva, hatalmas méretű, masszív blokk, kár, hogy nem biztosítottak pár kulcsot, velük a belső tér vonzóbbnak és bemutathatóbbnak tűnne.

A központi részen a szögletes dizájn stílusa érvényesül. Maga a panel fölött egy kis fedélzeti számítógép magasodik egy védőszemüvegben. Alatta van pár terelő, majd a fő rész egy rádió magnóval.

Az "időjárás" kezelőpanel a legalsó részén, a sebességváltó kar szintjén található, a klímaszabályozáshoz szükséges "alátétek" teljes készletével. Központi alagút mint olyan nincs, csak a "doboz" fogantyúja és a "kézifék" van.

Kellemesen formázott háttámlájú ülések, amelyek tökéletesen beburkolják a testet, a jól átgondolt oldalsó támaszoknak köszönhetően. Három utasnak elegendő hely van hátul, az egyetlen dolog, ami kényelmetlen lesz a lábak számára, mivel maga az üléspárna alacsonyan van elhelyezve. A csomagtér szerény, még a hátsó sor üléseit is teljesen összehajtva, több mint 570 liter térfogat nem fog működni.

Műszaki adatok

A Lifan 50 szerény műszaki jellemzőkkel rendelkezik, csak egy tápegység lesz elérhető az orosz piacon. A gyártó sokáig nem tudta eldönteni, hogy milyen motort tegyen egy új termékbe, 100 erős és 150 erős között lehetett választani.

Tehát mi a Lifan X50 motorja? Erre a kérdésre még 2014-ben válaszoltak, amikor a konszern az autóra vonatkozó összes információt feloldotta. Az erőforrás egy 1,5 literes benzinmotor lesz, 103 lóerős teljesítménnyel. és 133 Nm. Párhuzamosan egy 5 sebességes "szerelőt" vagy egy variátort kínálnak. Az üzemanyag -fogyasztás (benzin) X50 kombinált ciklusban 6,5 liter lesz.

Ami a Lifan X50 2019 elektronikus alkatrészét illeti, számítanunk kell egy új EPS rendszer megjelenésére, amelynek konfigurációja nem ismert, valószínűleg csúcsminőségű. Az "alapban" hagyományosan csak az ABS és az EBD, valamint az elektromos szervokormány. További funkciók csak a tetején lesznek.

A felfüggesztés jelentősen javult a vállalat hasonló modelljeihez képest. Tekintettel arra, hogy ennek a platformnak a méretei megnövekedtek, újra kellett konfigurálni a karokat, mivel a hasmagasság kissé megnőtt.

Általában a felfüggesztés klasszikus marad ebben a szegmensben. Kár, hogy nem tudnak "sok kart" ajánlani hátul, helyettük hagyományos, keresztrúddal ellátott torziós rudat. Furcsa módon az autó alkatrészei és alapvető alkatrészei más modellekből is felvehetők, amelyeket ugyanarra a "kosárra" helyeznek.

Opciók és árak

A Lifan X50 esetében a felszerelés és az árak kiválasztása az adott évre két fő változatban kerül kiadásra.

A 2019 -es Lifan X50 minimális ára 560 000 rubeltől lesz. A kezdeti konfiguráció jellemzői közül érdemes megemlíteni az elektronikus asszisztens BAS megjelenését a standard ABS és EBD mellett.

Ezenkívül az "alap" elektromos erősítővel, légkondicionálóval, gyári "zenével", tápegységgel, díszléccel (nagyobb), párnával és meghajtó tükrökkel pompázik.

Csúcsminőségű berendezés 600 000 rubel áron. kiegészítve ESP -vel, multimédiával, navigátorral, további négy párnával, kamerával, bőr belsővel, fűthető tükrökkel, ülésekkel, parkolási érzékelőkkel.

Minden konfiguráción kívül variátorra van szükség, amelyért körülbelül 40 000 rubelt kell fizetnie. Érdemes elmondani, hogy a dobozt korszerűsítették, közös osztrák-kínai irodában dolgoztak rajta, így nem lehet komoly panasz a munkára.