A Matrix LED technológia az Audi autók legújabb generációjában, ha nem forradalmasította az útvilágítási szabványokat (elvégre a fő versenytársaknak is vannak menő megoldásai), akkor a haladás nagyon-nagyon lándzsahegyébe lépett. A mátrix modulokkal ellátott LED-es fényszórókkal felszerelt autó önmagában is képes felismerni az úton közlekedő autókat, mesterien zsonglőrködve a fénysugárral.

Lássuk, hogyan írja le maga a gyártó a fejlesztését:

Az Audi Matrix LED technológia abból áll, hogy a LED-ek által kibocsátott távolsági fényt több különálló szegmensre osztják. A különálló LED-ek, amelyek lencsékkel vagy reflektorokkal együtt működnek, állandóan jó minőségű megvilágítást biztosítanak forgómechanizmus nélkül – ehelyett a LED-ek külön-külön be-, kikapcsolhatók vagy elnémíthatók.

Az Audi sajtóközleményéből

Az Audi Matrix LED fényszórók kamerától, navigációs rendszertől vagy más érzékelőktől kapják meg a szükséges információkat. Amikor a kamera más járműveket észlel, a több zónára osztott távolsági fényt bizonyos alzónákban blokkolja. A fényszórók még nehéz helyzetekben is megvilágíthatják a több jármű közötti területeket. A távolsági fényszóró valójában végigvezeti a vezetőt az úton.

Az Audi sajtóközleményéből

Az Audi LED fényszórók 5500 Kelvin hőmérsékletű fényt bocsátanak ki, ami majdnem megegyezik a nappali fényével. Ez segít szemének abban, hogy éjszaka kontrasztosabban érzékelje a környezetet, és leveszi róla a feszültséget.

Az Audi sajtóközleményéből

Nehéz nem érteni egyet – a jövő egyértelműen a LED-es fényszórók mögött áll, amelyek tartósabbak és gazdaságosabbak halogén- és gázkisüléses (xenon) társaiknál. Sőt, az AvtoVesti már több mátrixfényszórós Audi autót is tesztelt, és személyesen győződött meg ezek hatékonyságáról. Az út megvilágítása egyenletes, a fény erős, és úgy tűnik, hogy a szembejövő vezetőket egy láthatatlan kéz védi, amely lefedi a fényszóró kívánt területét. Ha korábban az ilyen rendszerek egyszerűen kikapcsolták a távolsági fényt vagy kinyitották a függönyt, akkor most ez egy igazán intelligens fényvezérlő rendszer.

Az új Audi A6-on a Matrix LED optika felára látszólag nem transzcendentális 128 ezer rubel. Ítélje meg maga - még az itt választható Bang & Olufsen "zene" is 340 ezret húz. És adjunk hozzá drága bőrborítást – és máris félmilliót a tetejére.

Minimális ár

Maximális ár

De nem ok nélkül hívják új állandó rovatunkat "Számolnak-sírnak". Annak ellenére, hogy az optikát általában ok nélkül nem cserélik, és a LED-ek élettartama körülbelül 20 év, időnként találkozunk kiégett fényszórókkal, lámpákkal az új autókon. És a baleset lehetőségét sem törölték. És ha igen, az AvtoVesti úgy döntött, hogy megkéri az Audi márka hivatalos képviselőjét az ilyen csúcstechnológiás fényszórók cseréjének költségeiért ...

A kapott számok elemzése után teljesen megteheti a hagyma aprítása nélkül - itt bárki sírni fog, mint a tehén könnye. Csak egy LED-es fényszóró mátrixmodullal 254 175 rubelbe kerül, kettő pedig 508 350 rubelt. Mindkét fényszóró cseréjének munkája a hivatalos szervizben 9600 rubel, összesen - 517 950 rubel!

Alkatrészek

Csere munka

A számok különösen lenyűgözőek, ha figyelembe vesszük az Audi A6 alapfelszereltségében megtalálható "rendes" bi-xenon fej optika költségeit, amelyek hatékonyságára egyébként senki sem panaszkodik. Egy kisülőlámpa fényszórója csak 63 135 rubelt fizet darabonként - négyszer olcsóbb, mint a LED-ek!

Túl korai azonban végleg elveszíteni a reményt a LED jövőjével kapcsolatban. Először is, a LED -ek valóban rendkívül megbízhatóak. Ezért nagyon kicsi az esélye, hogy eltörnek. Másodszor, először a fényszórókat védi garancia, majd a "kulants" program, amely pontosan fedezi a hibás alkatrészek költségeit. Harmadszor, számításaink szerint a modern fényforrások árai 4 évente 2-szeresére esnek, így 2018-ra az új fényszórók már nem lesznek alkalmasak kutatásunk tárgyának. Számoljunk lézerrel!

P.S. Ha úgy gondolja, hogy az Ön autójában nincs semmi borzasztóan drága, akkor egyszerűen nem olvasta el új kutatásunkat, maradjon velünk. Minden héten új könnyeket ígérünk. :)

(5 szavazatok, átlag: 5,00 5 -ből)

Az autóvilágítási piac szegmensében jelenleg még a szakértők számára is nehéz nyomon követni a technológiák fejlődését, nem is beszélve a hétköznapi átlagos autórajongókról. Tegnap például a xenont tartották a legmenőbbnek, de aztán az autóvilág elkezdett LED-es fényszórókról beszélni, és az autógyárak hirtelen mátrixfényszórókra váltanak. Amíg a szembejövő autó el nem vakított lézeroptikával, addig próbáljunk kitalálni valamit.

Mik azok a mátrix fényszórók

Általában ez az egyik típusú fényszóró dióda töltéssel. Egyébként a jól ismert Audi cég az elsők között vezette be ezt a megoldást modelljeibe, Matrix LED-nek nevezve. A fényforrások változatlanok maradnak, de lényeges különbség ezeknek a forrásoknak a munkájának megszervezése.

A mátrix fényszórók jellemzőit olvasva a gyártó gyakran az érintett LED-ek számára koncentrál. Például minden Multibeam Mercedes fényszóró 24 működő diódát tartalmaz, a modernizált változat pedig, amelyet az E-osztály új generációján talált, már 28 diódát tartalmaz. Bár meg kell mondani, hogy a hagyományos LED-optikában az ilyen diódák száma akár több tucat is lehet. Vegyünk egy viszonylag kedvező árú Audi A3 modellt - itt kilenc "LED chip" felel a tompított fényért, a távolsági fény pedig tíz LED lelkiismeretére. Ha figyelembe veszi a mátrix fényszórókat, akkor nem annyira a diódák számára, hanem inkább a minőségére kell figyelnie.

Mátrix fényszóró készülék

Vegyük az „egyszerű” LED-optikát – azt a dizájnt reprodukálja, amelyet a vezetők a nagyapáiktól visszamaradt „Zsiguli”-ból ismernek. A fényszóró, mint korábban, külön blokkokból áll: tompított fényszóró, távolsági fény, oldalsó lámpák - csak a modern LED-ek váltották fel az elavult izzókat. Ugyanakkor, ha tompított fényről távolsági fényre váltunk, akkor nem a megszokott választásról beszélünk, hanem dinamikus fénykép létrehozásáról, amely folyamatosan igazodik az útviszonyokhoz (helyzethez).

A sofőr számára ismerős közeli/távoli felosztás a Matrix LED mátrix fényszóróban található, de hozzátesszük, hogy itt akár egy külön LED-blokkot is le-, bekapcsolhatunk és elnémíthatunk (melyből minden pár tartalmaz öt darab), vagy mindegyik LED külön-külön. Ezért kiderül, hogy az elektronikának számos lehetősége van a távolsági és tompított fény beállítására. Egyedi világítási lehetőség abszolút minden alkalomra választható, hiszen az elérhetőek száma megközelíti a milliárdot!

Ár - A mátrix fényszórók hiánya

A közelmúltban a mátrix fényszórók egyre gyakrabban jelennek meg a viszonylag megfizethető autók felszerelésében, és egy ilyen példa egy egész családnak nevezhető.

A mátrixfényszórók összes lehetőségének megvalósításához szükség van: egyrészt komplex vezérlőelektronikára, másrészt eszközkészletre, amely olvassa az útviszonyokról szóló információkat (videokamerák, érzékelők) és még egy navigációs rendszerre is, amely figyelmezteti a számítógépet ha az autó egy kanyarhoz közeledik, és "mondja el" az utóbbi konfigurációját. Ezért egy ilyen új dolog, mint a mátrix fényszórók, meglehetősen drága.

Ha pedig az árlistában a kívánt termékkel szemben (mátrix fényszóró) látod, hogy viszonylag demokratikus ár van, akkor bizony, ha kell, gyorsan eszedbe jut, hogy saját költségeden kicserélje a balesetben elromlott fényszórót, amit az özönvíz előtti a halogén nem olyan rossz...

Végezetül hozzátesszük, hogy a közeljövőben elmondjuk, mennyibe kerülhet egy vezetőnek néhány mátrix fényszóró cseréje. Ahogy eddig is, most is feltehet olyan kérdéseket, amelyek érdeklik, mi pedig mindig válaszolunk rájuk.

• 
• 

]

Fény intelligenciával:mi az érdekes az új VW Touareg fényszóróiban

Nem hiába viseli az új Touareg a Volkswagen autócsalád zászlóshajójának büszke nevét. Innovatív megoldásokból szőtt, a mechatronikus alváztól a vezetőtámogató rendszerek széles választékáig. A vezetésbiztonságot nagyban befolyásoló újítások egyike a fényszórórendszer, melynek legfejlettebb változata az IQ. Világos, opcióként kínáljuk.

szöveg: Stanislav Shustitsky / fotó: Volkswagen / 2018.07.04

A Hella mérnökeivel együttműködésben kifejlesztett LED-mátrix fényszórók nappali menetlámpák, aktív irányjelzők és adaptív fényszórók hármasát alkotják egy egységben. Ugyanakkor a fényszórók nem csak a lehető legfunkcionálisabbak, hanem a dizájn szempontjából is magas színvonalon készültek, és szervesen illeszkednek az új megjelenésébe ... A tompított fényszóró mátrixa 48 LED-ből, a távolsági fényszóró 27-ből áll. Ha az összes fényforrást összeadjuk, akkor minden fényszóró 128 LED-ből áll. Öt fényvisszaverő kamrában hét LED világítja meg a közeli szektort, további három pedig a kanyarokat. A fényszórórendszert egy elektronikus egység vezérli, amely fogadja és elemzi az elülső kamera, a navigációs rendszerek és a GPS jeleit, a mozgás sebességére és a kormánykerék forgási szögére vonatkozó adatokat. Mindezek az adatok azonnal feldolgozásra kerülnek, majd a helyzettől függően aktiválódnak a megfelelő LED-csoportok. „Manuálisan” a sofőr csak az automatikus távolsági fényszórót, a Dynamic Light Assist-t használhatja, a fényszóró minden egyéb funkcióját pedig az intelligens IQ rendszer veszi át. Könnyű. Egyébként amióta a távolsági fény üzemmódról beszélünk, a mátrix LED fényszóróknak köszönhetően a fénysugár hossza az előző generációs Volkswagen Touareg xenon fényszóróihoz képest több mint 100 méterrel nőtt.

Most részletesebben az IQ mátrix fényszórók képességeiről. Könnyű. A városban 50 km/h sebességig a fényszórók széles megvilágítási szektort biztosítanak a zóna szélein koncentrált fénykoncentrációval. Országutakon a tompított fényszóró is széles szektort világít meg, különös tekintettel az út menti világításra. Ha a Volkswagen Touareg nagy sebességgel halad az autópályán, a tompított fényszórók keskeny fényt biztosítanak, és a legnagyobb távolságot is megvilágítják. A távolsági fényszórók ugyanígy működnek az autópályán is, de csak akkor, ha nincs lehetőség az ellenkező vagy az elhaladó autók vezetőinek elkápráztatására.

Ugyanakkor országúton történő közlekedéskor még a szembejövő forgalom jelenlétében sem kell a távolsági fényszórót tompítottra kapcsolni - az intelligens rendszer optimális fényáramot képez, amely nem kápráztatja el a szembejövőket. járművek. A rendszer előzéskor is egyértelműen működik: pontosan fókuszálja a fényt, megakadályozva, hogy az elhaladó autó vezetőjét elkápráztassák, majd világítást ad, amikor az autó elhagyja a szomszédos sávot. IQ Matrix LED fényszóróvezérlő rendszer. A fény még a fényszórók nedves útfelületről való visszaverődését is figyelembe veszi, mind a saját, mind a többi közlekedő autójából, és megakadályozza, hogy a vezetőt elvakítsa az útjelző táblákról visszaverődő fény. Az első esetben az üzemmódot az esőérzékelő aktiválja, a másodiknál ​​pedig a távolsági fényteljesítményt csökkentik, az útjelző táblát érő fénysugár pedig pontfókuszált.

Az új Volkswagen Touareg hátsó LED-lámpái két funkciót látnak el egyszerre: egyrészt érdekes tervezési megoldást jelentenek, és kiemelik az autó stílusát, másrészt száz százalékosan teljesítik funkciójukat - jól láthatóak bármikor a nap. Opcióként villogó lámpák rendelhetők, a csúcsmodellek pedig dinamikus irányjelzőkkel vannak felszerelve.

LÁSD ÉS FIGYELEM

Valószínűleg az autósok között nincs olyan, aki legalább egyszer ne szorította volna meg a szívét, amikor éjszaka hirtelen egy gyalogos jelent meg autója motorházteteje előtt. IQ Matrix fényszóró fejlesztők. A fény ezt is előre látta, felruházva őket a gyalogosok jelzőfényének funkciójával, amely a Night Vision éjjellátó rendszerrel együtt elérhető. A Volkswagen Touareg elejébe épített hőkamera 10-130 méter távolságból érzékeli az emberekből vagy állatokból kiáramló infravörös sugárzást. Ha egy objektum a kockázati zónán kívül van, a műszerfal képernyőjén megjelenő fekete-fehér képe sárga körvonallal van kiemelve, ha pedig a veszélyes zónába kerül, a körvonal pirosra vált.

Ha a Night Vision rendszer inaktív, és az autó 50 km/h-nál nagyobb sebességgel halad, akkor ütközés esetén a képernyő automatikusan éjjellátó üzemmódba kapcsol. Ha 50 km/h-nál kisebb sebességnél veszély lép fel, akkor a panelen egy piros jelzés világít, amely megkettőződik a head-up kijelzőn. Ezzel egyidejűleg hangjelzés is hallható, és a Brake Assist vészfékező rendszer aktiválódik. Ami a mátrix fényszórók IQ-ját illeti. Fényt, majd a Night Vision rendszer által észlelt veszély esetén rövid villanásokkal megvilágítják a veszélyzónában tartózkodó gyalogosokat, így rájuk irányítva a vezető figyelmét.

A Matrix fényszórókat vagy a Matrix LED fényszórókat először az Audi autóin használták, amely évek óta vezető szerepet tölt be a fejlett autóipari világítóberendezések gyártásában.

2013 -ban az első mátrix fényszórókat szerelték fel az Audi A8 -ra.

Fényszóró evolúció

Az új modern technológiák nem érkeznek egyszerre az ipar egyik vagy másik területére. Mindenhez idő kell. Tehát az autóiparban, mielőtt a mátrix fényszórók megjelentek volna az autókon, ezt a jelenséget megelőzte az autóipari optika fejlődése.

Sok sofőr már tisztában van az izzószálas múlttal, a modernebb bi-xenonnal, amelyet még mindig használnak az autókon.

Napjainkban a LED-es készülékek forradalmat hajtottak végre az autók világítási rendszerében, de eleinte csak irányjelzőkben, illetve menet- és oldallámpákban voltak alkalmazhatók.

Ezért, ha egyszerű meghatározást adunk a mátrix fényszórókról, akkor ezek olyan világítóeszközök, amelyek teljes mértékben LED-eken működnek.

A jelentés bővítése

Érdemes megjegyezni, hogy a mátrix fényszórók nem csak fényszórókat jelentenek.

Ez egy egész rendszer, amely mátrix fénymodulokat tartalmaz:

1. Messze;
2. Középső;
3. Futólámpák;
4. Parkoló lámpák;
5. Irányjelzők;
6. Designer világítás.

1. Elektronikus vezérlőegység;
2. Éjjellátó rendszer;
3. Érzékelők;
4. Ventilátor légcsatornával;
5. Műanyag tok;
6. Diffúzor.

Mindez videokamerával, navigációs rendszerrel, éjjellátó eszközökkel, valamint érzékelőkkel együtt működik: kormányszög, eső, útvilágítás, fényérzékelő és mások.

A világítási rendszer mátrix technológiával automatikusan bekapcsol, amikor a jármű eléri a sebességet:

• A városban 60 km / h;
• A városon kívül 30 km / h.

Távolsági fényszórók

25 LED egyfajta mátrixot alkot, amely 5 blokkra van osztva. Minden blokk 5 LED-et tartalmaz.

Minden LED egység saját hűtőrendszerrel rendelkezik, amely tartalmaz egy fém hűtőbordát és egy reflektorot (reflektor lencsével).

Ennek a technológiának köszönhetően lehetővé vált a fény egymillió kombinációban történő elosztása, ami más típusú fényszóróknál nem volt lehetséges.

tompított fényszóró

A közös modul szerkezete megegyezik a távolsági fényszórókéval. Az első alatt található, és szintén LED blokkokra van osztva, de kisebb méretben.

Utolsó modul

Ez utóbbi modul az irányjelző, menet- és oldalsó lámpák LED-eit tartalmazza. Összesen 30 LED van beépítve a modulba.

Minden modul gyönyörűen megtervezett, ami különleges vonzerőt kölcsönöz a fényszórónak.

Elektronikus vezérlőegység

Az elektronikus vezérlőegység a következőkből áll:

1. Közvetlenül a számítógép egységből (a rendszer agyából);
2. Kezdeti információkat biztosító beviteli eszközök;
3. Végrehajtó elemek, amelyek közvetlenül hajtják végre a szükséges műveleteket (további elektronikus eszközök).

Amint fentebb említettük, a beviteli eszközök olyan eszközöket tartalmaznak, amelyeknek köszönhetően a vezérlőegység fogadja:

1. Külső vizuális adatok nappal és éjszaka is (videokamera, éjjellátó készülék);
2. GPS koordináták, kanyar, ereszkedés vagy emelkedés jelenléte, adatok az általános terepről (navigátor);
3. Egyéb adatok, amelyek különböző érzékelőktől származnak.

A vezérlőegység fogadja a kezdeti információkat, feldolgozza azokat, és a forgalmi helyzettől függően megadja a szükséges parancsokat a végrehajtó elemeknek.

A működtető elemek nem a nálunk megszokott karok, rudak, kábelek stb.

Ezek olyan elektronikus eszközök, amelyek a vezérlőegységtől kapott elektromos jelet bizonyos LED-blokkokra irányítják, ezáltal szabályozzák a fény áramlását a vezető számára szükséges irányba.

A mátrixos fényszóró technológia bevezetésének köszönhetően olyan funkciók váltak elérhetővé, amelyeket más típusú világítótestekkel rendelkező járműveken nehéz megvalósítani.

Ezek a szolgáltatások a következők:

1. A fényáram irányának megváltoztatása;
2. Dinamikus irányjelzők;
3. Járművek felismerése és világítási intenzitásuk automatikus csökkentése;
4. Gyalogosok, állatok, útjelző táblák felismerése, kiemelése;
5. Önbeálló kanyarlámpák.

Ennek a funkciónak az a fő célja, hogy megakadályozza a járművezetők elkápráztatását, akik ugyanabban az irányban haladnak, mint az ellenkező irányba.

Amint azt sejteni lehetett, éjszaka működik, és a járművet egy speciális videokamera érzékeli a fényforrásai segítségével.

Előfordulhat azonban, hogy egyes járművek előtt speciális radar található, amely az úton lévő többi jármű helyét is rögzíti.

Ha járművet észlel, a rendszer automatikusan kikapcsolja azokat a LED-eket, amelyekből a fénysugár maximálisan az autó felé irányul.

Minél közelebb van hozzád az autó, annál több ráirányított LED kapcsol ki, de a környező tér megvilágítása változatlan marad.

A rendszert legfeljebb 8 autó észlelésére tervezték, ami elég.

Ez a funkció attól függ, hogy van-e éjjellátó rendszer a járműben. Ha az autó már mátrix fényszóróval rendelkezik, amikor autókereskedésben vásárolja, akkor egy ilyen rendszert már a gyártónak kell biztosítania.

Az éjjellátó rendszer széles látószöget fed le, aminek köszönhetően jól látható az út menti terület. Ha embereket vagy állatokat észlel, a fényszórók távolsági fény üzemmódban automatikusan háromszor felvillannak.

Ha egy útjelző táblát észlel, a fénysugár arra fókuszál, és a tábla éjszakai felismerésének problémája magától megszűnik.

Ez növeli mind a vezető, mind a gyalogos figyelmét, és ez a biztonság az úton.

Önbeálló fényszórók

Ezt a világítást adaptívnak is nevezik, mivel minden kanyarhoz automatikusan alkalmazkodik, nagyobb mértékben megvilágítva azt.

Ennek a funkciónak a működése közvetlenül az autó navigációs rendszerének működéséhez kapcsolódik.

A kapott navigációs adatoknak köszönhetően, amelyek tartalmazzák a kanyar kezdetének helyét, időtartamát, sugarát és a végének helyét, a rendszer automatikusan elkezdi irányítani a fényáramot a kívánt irányba, még azelőtt, hogy az autó elindulna. a fordulat.

Ez jelentősen javítja az éjszakai vezetés biztonságát.

A mátrix fényszóróknak köszönhetően az irányjelzők információtartalma magasabb lett. A jobb vagy bal kanyar bekapcsolásakor 30 LED kezd villogni egymás után 150 ms időtartammal a tervezett fordulat irányában.

Nemcsak informatívnak tűnik, hanem gyönyörűnek is.

Annak érdekében, hogy a mátrix fényszórók ne essenek tönkre, vagy inkább a LED -ek nem égnek ki, a rendszer rendelkezik egy speciális légcsatornával, ventilátorral, amely lehűti őket.

A robusztus, zárt műanyag tok megbízhatóan védi őket a külső hatásoktól.

A mátrixfényszóró-technológiát eddig csak az Audi A8-ban vezették be.

Végül is ugyanazt a technológiát kezdték bevezetni, és az Opel cég itt kapta a "Matrix Beam" nevet. A mondás szerint "a németek uralkodnak".

Az autó világítás területén vezető pozíciót az Audi joggal foglalt meg határozottan, amikor ezt az evolúciós újítást az A8 -as modellre telepítette, amely sok versenytársát a helyszínen érte. Ha vannak még mások, akik nem ismerik ezt a fajta világítást, itt az ideje, hogy bővítse látóterét és tágítsa látókörét.

A mátrix világítás abban különbözik a többi világítási típustól, hogy munkája teljes mértékben a LED-ekre összpontosul mind a távolsági, mind a tompított fényben. Ezt a technológiát Audi Matrix LED-nek hívták, de egyszerűbb mátrix fényszóróknak nevezni, a jelentés ettől nem változik. Volt idő, amikor az útvilágítást hagyományos izzólámpákkal végezték a fényszórókban, kicsit később jött a xenon világítás ideje, majd a LED-ek, amelyek csak nappali fényviszonyok között működhetnek, de az Audi megváltoztatta az útvilágítás gondolatát ennek az innovációnak a bevezetése az autóipar fejlesztésébe.

A mátrix fényszórók működési elve

A mátrix fényszórónak több lehetősége van a működésre, a fényerősségtől függően. Magában a fényszóróban 25 LED található, mindegyik szekcióban öt, és mindegyik szekció a megvilágítás intenzitása szerint állítható, és külön lencsével rendelkezik, amely képes változtatni a fókuszt.

Az autó belsejében egy speciális érzékelő van felszerelve, amely szabályozza a fényszórók működését és a fényeloszlás intenzitását. A mátrix fényszórók szokatlan tulajdonsága a tükröződésmentességnek tekinthető, vagyis amikor egy szembejövő autó közeledik, a vezetőnek nem kell tompítania a fényszórókat, nyugodtan folytathatja a vezetést erős fénnyel, mert egyáltalán nem vakít és teljesen biztonságos.

Ezenkívül nem szabad figyelmen kívül hagyni ezeknek a fényszóróknak egy másik jelentős előnyét - ez a navigációs rendszer azon képessége, hogy a lámpát a kanyar irányába tudja mozgatni, ami fontos egy gyenge megvilágítású utcán, és nagyon kényelmes a vezető számára.

A mátrix fényszórók többek között felismerhetik az út közelében lévő tárgyakat vagy embereket, ha az emberről van szó - a fényszóró háromszor villog, figyelmeztetve a vezetőt, és amikor egy élettelen tárgy egyszerűen rá fókuszál.

A Matrix fényszórók újdonságnak számítanak, és jelenleg csak az Audi A8-as autómodelleknél érhetők el, de a gyártók azt ígérik, hogy hamarosan más autókat is kiadnak ezzel a lehetőséggel.

Videó - Mátrix LED fényszórók az Audi A8 -on