Да се ​​биде сопственик на скап и стилски велосипед е сон на огромното мнозинство ентузијасти на мотоцикли. Неверојатно, желбата да се предизвикаат завидливи погледи на другите учесници во сообраќајот е карактеристична не само за зелените млади, туку и за сосема зрелите патни волци.

На патот кон безусловната уникатност на нивниот пријател на две тркала, сопствениците на мотоцикли одат на различни трикови, почнувајќи од необични и радикални решенија во боја, завршувајќи со радикално рестилизирање на велосипедот. Ова е сосема доволно за некои, но не и за некои максималисти. Како резултат на тоа, на патиштата се појавуваат домашни мотоцикли, кои во принцип немаат аналози.

Домашни велосипеди во Русија

Самопроизведените велосипеди се популарни насекаде низ светот, но тие се особено чести во земјите каде што пазарот нуди релативно малку составотмотоцикли. Една од овие земји може да се нарече Русија - долги години изборот на домашен љубител на велосипед беше ограничен на 5-6 опции.

Овој фактор, надреден на историската генијалност и генијалност, доведе до појава на огромен број домашни производи за мотоцикли DIY. Речиси сите советско-руски велосипеди, и лесни мали кубни и тешки велосипеди со повеќе кубни, сè уште спаѓаат во кардиналната надградба на мотоцикли-кулибини.

Од светлина, поради високата достапност, инженерите аматери претпочитаат да создаваат домашни производи од мотоцикли од Минск. Велосипедот е еден вид конструктор за почетник пронаоѓач. Од посериозните, популарни се домашните производи засновани на мотоцикл и се особено познати по нивните мотори со вртење со висока отпорност на абење, за што, всушност, ја освоија почитта на моторната механика.

Но, домашните производи базирани на мотоцикли Урал се одликуваат со најголема шокантна и оригиналност. Од обемните советски вредни работници, руските аматерски производители на мотоцикли создаваат претставителни импозантни хеликоптери кои лесно можат да се натпреваруваат со скапиот американски Харли Дејвидсон.

Како да направите мотоцикл со свои раце

Процесот на самостојно создавање на велосипед, како и повеќето инженерски конструкции, започнува со развој на проект. Во фазата на скицирање на цртежите на домашен мотоцикл, неопходно е јасно да се одреди: дали пријателот со две тркала ќе биде исклучиво гаражна изложба или оригинално, но секојдневно превозно средство.

Најчесто, инженерите на мотоцикли се наклонети кон второто, затоа се претпочита да се развие иден велосипед врз основа на постоечко возило на две тркала со легален сертификат за регистрација. Оваа одлука е образложена нема потреба да се добиваат дополнителни дозволии лиценци за возилото.

Следниот чекор во создавањето мотоцикл со свои раце е формирање на список потребни резервни деловиспоред дизајнерскиот дел. Покрај главните делови и склопови на велосипедот, треба да се грижите за специјални алатки и потрошен материјал. Важна точка: силно се препорачува да купите производи од една брендбидејќи тоа во голема мера ќе го олесни претстојниот процес на склопување и монтирање.

Тестирање на домашен мотоцикл

Перформансите и квалитетот на градбата мора да се проверат во фазата на подготвеност на секоја поединечна единица велосипед, додека важно е строго да се почитуваат безбедносните мерки на претпазливост. За погодност и придржување кон редоследот на инсталацијата, експертите советуваат да ја снимат целата работа на домашен мотоцикл на фотографија. Во фаза на 99% подготвеност, се препорачува да се тестира домашен мотоцикл на штандот на специјализирана сервисна станица.

Изградба на домашен мотоцикл со свои раце: фотографија и опис на завршената работа.

Во принцип, почетокот на работата на мотоцикл - ноември 2014 година во Краснодар. се започна со понуда да донесеш мотоцикл Урал од селото и малку да го модернизираш за себе.

Задното нишалка беше досадно под тркалото од Audi Q7 за 20 инчи. Се појави прашањето за поврзување на тркалото со кутијата: синџир, кардан, адаптер? Не е тоа - тркалото е премногу широко. Поради тоа, возењето било одземено од автомобилот Ока. Направивме прирабници за спојување на кутијата, погонот и тркалото.Се разбира, со минимални празнини, но сè излезе. Направивме центар за поврзување на оската и тркалото.

Успешниот тест ја докажа функционалноста на структурата. Овој процес траеше најмалку 4 месеци.

Првично, тие сакаа да ја направат предната вилушка како на сецко - лежечка, откако ќе свари чаша. Имаше пробно возење, кое покажа дека амортизерите на вилушката не работат. Свиткани се и пердувите направени за продолжената вилушка. За да се реши проблемот, аголот на напад на вилушките беше намален со обработка на нова цевка за глава.

Задното крило беше направено од челик од 2 мм, предното крило последователно беше напуштено - се расипа изглед... Седлото исто така е ковано од челик 2 мм, покриено и обложено со кожа. Направиле потпирачи за нозе, им биле префрлени брзини и сопирачки, а таму биле поставени и светла.

Задна сопирачка - хидраулика: главна спојка и цилиндар со ВАЗ 2107. Предна сопирачка: дво-диск хидраулична сопирачкасо Yamaha R1 4-клипни. За да ги инсталирате, хабот требаше повторно да се произведе. Но, новиот центар повеќе не можеше да се смести во вилушката, па мораше да се прошири со правење нови траверси.

Резервоарот и воланот остануваат непроменети. Траверсите се монтирани контролни светилки... Првично беше планирано Фаро да биде уникатен, па не направија ништо, туку презедоа долго светлосо ВАЗ 2107 и веќе му направил футрола. Моторот е префрлен во 1 карбуратор од Ока и направен е всисен колектор.

Под седиштето беа направени заштитни штитови, на кои беа поставени сите жици. Задните стапала и трепкачите се направени од над светли LED диоди... Мотоциклот е обоен со бојата Рапсодија. Севкупно, земајќи ги предвид усовршувањата и измените, на мотоциклот му беа потребни 2,5 години. Мотоциклот го носи името - „Монструм“.

В модерен светима многу креативни луѓе кои се способни да ги претворат и најстарите работи во нешто оригинално и интересно. Поради некоја причина, многу луѓе кои не се рамнодушни кон мотоциклите немаат можност да купат мотоцикл. За нив постои излез - тоа е да го соберат велосипедот со свои раце.

Не секој може сам да состави мотоцикл. За ова е потребно многу време и трпение. Целата ваша љубов кон велосипедите треба да се искористи како инспирација. Благодарение на ова, ќе може да се состави многу добро возило дома, кое во секој случај ќе биде единствено.

Треба да бидете подготвени дека за време на создавањето на мотоцикл со свои раце, може да се појават голем број тешкотии. Не е невообичаено дизајнерите да носат нестандардни одлуки. За новите производители на мотоцикли, најдоброто место за почеток е градењето на наједноставните модели.

Сите домашни мотоцикли се единствени. Не многу љубители на велосипеди знаат како да направат мотоцикл со свои раце. Потребно е многу труд за да се направи ова. Без познавање на дизајнот на секој модел на моторни возила и без потребни материјалиневозможно да се отфрли.

Во секој случај, при креирањето на домашните мотоцикли, како основа се земаат идеите на мајсторите кои долго време развиваат оригинални модели на моторни возила за различни производители.

Домашните мотоцикли се дизајни кои по сите нивни функционални квалитети не се разликуваат од мотоциклите што ги нудат производителите. За нив, дизајнерите аматери користат резервни делови и делови од различни типови технологија за мотоцикли... Секој креатор на домашен мотоцикл има можност за себе да развие велосипед кој ќе ги задоволи сите негови барања.

Домашни мотоцикли од технички спецификацииможе да бидат различни. Тие можат да бидат она што му треба на секој мотоциклист. Во повеќето случаи, аматерски конструктори создаваат спортски мотоцикли, мотоцикли за возење по патишта. Покрај тоа, вториот може да биде опремен со елементи на спортски велосипеди.

Чекори за тоа како сами да направите мотоцикл

Постојат неколку фази на создавање мотоцикл со свои раце:

Избор на домашен модел на мотоцикл

Пред да започне со работа, секој што ќе собере нешто треба да има идеја во главата. Таа е главната за да создаде навистина добра работа... Многу е важно да се замисли дизајнот и сè технички карактеристикивашата идна креација.

Цртеж на идниот мотоцикл

Секој мајстор не треба да ги поседува вештините на уметникот за да ја наслика својата идна креација. Многу е важно на лист хартија да ги означите оние карактеристики на вашиот мотоцикл на кои вреди да се обрне внимание.

Важно: Неопходно е секој што прави мотоцикл со свои раце да има визуелна слика за идното ремек-дело.

Набавка на делови за самостојно креирање на сопствен мотоцикл

Во оваа фаза, ќе треба да потрошите малку од вашите пари. За да креирате мотоцикл со свои раце, треба да купите голем број елементи, вклучувајќи мотор, тркала, рамка, разни метални цевки.

Собрание

Во последната фаза, треба да ги споите сите делови за да добиете домашно возило. За ова, многу е важно да се има знаење за тоа како се распоредени сите компоненти и системи на опремата за мотоцикли.

Видеа за домашни мотоцикли

Многу луѓе често размислуваат за тоа колку би било одлично барем да се обидат да создадат свој мотоцикл со свои раце, без прибегнување кон услуги на салони, мајстори итн. Сепак, оваа желба често останува неостварена поради неизвесноста на возачот за успехот на неговиот проект. Затоа вреди да се сфати како да се направи мотор без ничија помош.

Подготовка за составување на вашиот мотоцикл

За почеток, мора, се разбира, да одлучите каква конфигурација ќе има идниот „челичен коњ“, како и да го решите проблемот со сите детали и алатки потребни за работа. Со одредено искуство, некои елементи може да се направат независно, на пример, на машина за мелење и вртење или со заварување.

Ако за време на процесот на склопување основата е стар мотоцикл, тогаш не треба да започнувате со инсталирање на мали делови, кардански вратила, шипки за сопирање итн. Најдоброто решениеќе почне да ги кит и бојадиса резервоарите и браниците. За да нема проблеми со моторот или со деловите од мостот на кутијата, потребно е некое време да се стават во керозин. Домашниот мотоцикл ќе изгледа многу поизразен и поефективен ако картеровите на неговиот мотор, капаците, кутиите и палењето се добро полирани.

Моторот на стариот уред мора целосно да се среди и дури потоа да продолжи со инсталирање на додатоци, кои, по правило, вклучуваат два главни материјали: кожа и хром.

Велосипед како основа за мотоцикл

Не е тајна дека често основата за мотоцикл е само велосипед, кој е опремен со сè потребната опрема... Кога размислувате како да направите мотоцикл од велосипед, важно е да откриете кои материјали треба да се користат, како и да ги знаете нивните технички карактеристики.

Доста често можете да најдете таква опција кога моторот е од моторна пила. Во овој случај, исто така е вредно детално да се проучи неговата моќ, тежина и големина.

Можна листа на материјали за создавање мотоцикл од велосипед

Значи, претворајќи велосипед во домашен мотоцикл, најчеста опција за комплет делови е следнава:

• мотор;
• макари;
• погонски ремен и ролери за затегнување;
• сврзувачки елементи.

Вака или онака, но правењето мотоцикл од велосипед не е евтино задоволство, па понекогаш е подобро да размислите дали би било препорачливо да го направите ова или дали би било подобро да купите нов мопед или барем готов велосипедски мотор.

Направете сами мотокрос велосипед

И покрај највисоките технички показателикако што е крстот, сосема е можно да го соберете со свои раце. Се разбира, ништо не ве спречува едноставно веќе да купувате готов модел, сепак, на крајот на краиштата, фабричките примероци не се секогаш способни да ги задоволат сите желби на одреден ентузијаст на мотоцикли, покрај тоа, таквото купување веројатно ќе чини многу, а домашниот мотоцикл ќе заштеди значителна сума финансиски средства. Сепак, тука е неопходно строго да се почитуваат сите барања за инсталација, инаку крајниот резултат може да испадне многу разочарувачки.

Постапката за самосклопување на мотокрос мотоцикл

Најдобро би било да започнете со склопување со тркала, кои може слободно да се купат во која било продавница за делови за мотоцикли. Постојат две најчести опции за прицврстување на овие елементи: купете раб и заменете ги краците или едноставно инсталирајте ги спортските тркала на единицата.

Вилушката треба да биде класична и да има целосен опсег на прилагодувања. Оптималната големина за него ќе биде 43 mm.

За да се зголеми доверливоста на системот за сопирање, неопходно е да се зголеми нивната моќност. Алтернативно, понекогаш дијаметарот на дискот на сопирачката едноставно се зголемува.

Посебно внимание треба да се посвети на суспензијата, која е поставена на домашен мотокрос мотоцикл. Најпогодни за него ќе бидат залихите амортизери, кои може да се нарачаат директно од производителот, но важно е да се наведе можната тежина на уредот со цел елементите на суспензијата да бидат опремени со соодветни пружини.

Ако зборуваме за моторот, тогаш вреди да се спомене дека неговиот потисок може да се зголеми со намалување на загубите во доводот. За да се обезбеди ова, стандарден филтерод хартија во стариот мотор се заменува со пена гума, по што ажуриран моторе инсталиран во системот на идниот мотокрос мотоцикл. Покрај тоа, карбураторот исто така е предмет на промени, кои треба да обезбедат Добра работамотор со максимална брзина.

Како да направите теренско возило од мотоцикл?

Неодамна, дизајните на сите теренски возила, кои се направени од конвенционални мотоцикли... Покрај забавните функции што ги носи ваквиот уред, тој е и многу сигурно превозно средство.

Значи, од мотоцикли може да се поделат во неколку категории, од кои главни се, се разбира, АТВ. Овие транспортни моделиИзненадувачки ја комбинираат мобилноста на мотоциклот и стабилноста својствена за автомобилите. Поради фактот што секое од тркалата на ATV има своја суспензија, уредот може да ги надмине речиси сите, дури и најстрмните, неправилности на патот.

Третиот тип на теренски возила од мотоцикл се возила опремени со пруги, со кои лесно можете да се движите низ мочурливите области.

Сепак, не заборавајте дека секој, дури и домашен мотоцикл е возило кое се карактеризира со зголемена способност за крос-кантри... Затоа, за да се постигне максималната вредност на овој параметар, ќе биде доволно едноставно да се зголеми пропусната моќ на стандардно возило, а потребата за глобална модернизација сама по себе ќе исчезне.