Како што покажува статистиката, руски пазарКај виљушкарите доминираат моделите на мотори со внатрешно согорување, кои во голема мера се супериорни во однос на оние што се напојуваат со електрична енергија. Оваа техника се користи во тешки условибарајќи големи ресурси. Затоа еден од најпознатите важни параметриОна на што треба да се обрне внимание е потрошувачката на гориво на виљушкарот.

Директно, трошоците за стоки и извршената работа се пресметуваат врз основа на искористеното гориво и мазива. Проблемот е во потрошувачката на гориво предни натоварувачимногу потешко да се одреди отколку за обичните возилото, бидејќи за оваа техника нормата не е дефинирана за трчање од 100 km.

Клучни карактеристики

Потрошувачката на гориво, која во повеќето случаи ја покажуваат производителите, е како што следува: број на грами / единица моќност. Затоа има прилично силно несовпаѓање во бројките, што прави уште поголема конфузија не само кај просечниот лаик, туку и кај искусните возачи.

Потрошувачката на гориво наведена од компанијата што ја произведува опремата не дава никакво разбирање за тоа колку навистина ќе потроши овој или оној мотор. Не е јасно колкава ќе биде нормата за еден час, работна смена или цел месец работа. В овој случај, без употреба на одредени теоретски знаења и пресметување е незаменливо.

Како да се пресмета стапката на потрошувачка на гориво

Стапката на потрошувачка на гориво за вилушкари се одредува со следнава формула:

Q = (N * q) / (1000 * R * k), каде што

N е индикатор за моќта на специфичен дизел моторикој е инсталиран во специфичен моделза кои се врши пресметката.

q - номинална потрошувачка на гориво, која е пропишана во соодветната документација за моторот.

R е индикатор за густината на употребеното дизел гориво. Овој параметар е првично познат, според одобрениот стандард (840 kg / m 3 - за зима и 860 kg / m 3 - за лето). За погодност, поставен е општ индикатор - 0,85 kg / dm 3.

k е специфичен коефициент кој го одразува временскиот распон во процентоткога се ракува со предниот натоварувач нормален режими колку време се користеше при максимална брзина на коленестото вратило.

Практични нијанси

Од горенаведените информации можеме да видиме дека скоро сите параметри при одредување на потрошувачката на гориво на виљушкар се однапред познати, што не може да се каже за последниот коефициент (k).

За да ја разберете ситуацијата, разгледајте два примери:

1. Опремата работи на железничката станица, утовар и истовар на железнички вагони. Смената е околу 8 часа без пауза. Работниците се наоѓаат на платформа која се наоѓа повисоко од нивото на локацијата на специјалната опрема, така што вилушките на предниот натоварувач не се издигнуваат до висината на максималниот дофат на стрелата. Ограничете ја ротацијата коленесто вратиломоторот се јавува само кога операторот ќе ја притисне педалата до застанување, надминувајќи го растојанието помеѓу две одредени точки.
2. Магацинот е отворен 24 часа на ден. Во текот на целиот работен ден има два пристигнувања на камиони кои за неколку часа се истоваруваат со помош на расположливата опрема. Токму во овие моменти се појавуваат максимални оптоварувања на моторот, но остатокот од времето брзината на коленестото вратило се намалува, бидејќи единиците вршат магацинска работа внатре во складиштето без преголем интензитет.

Ако ги споредиме овие две ситуации, тогаш во првиот случај, коефициентот ќе биде поголем. Овој параметар ги зема предвид врвните оптоварувања - ова е забрзување, движење надолу и подигање на товарот, при што се случува најголема употреба на ресурсите на опремата. Пресметката на потрошувачката на гориво за преден натоварувач се одредува врз основа на времетраењето на неговата работа при врвни вртежи на коленестото вратило од вкупното време на работа (смена).

Конкретни примери

За да имаме груба претстава за сите нијанси на пресметката, ја одредуваме потрошувачката на гориво за Кинески вилушкари. Сите информации се земени од податоците обезбедени од производителот и технички параметрипа нема причина да не и верувам. Што се однесува до коефициентот (k), тогаш стандардно ќе го земеме индикаторот 2.3, врз основа на фактот дека опремата работи со максимална брзина од околу 30% од целото време на работа.

За почеток, да ја одредиме потрошувачката на гориво за кинескиот натоварувач SDLG LG936 со моќност на моторот од 125 КС. Со. Параметарот наведен од производителот е 220 g/kW*h. Според формулата, нормата ќе биде како што следува:

(125 * 220) / (1000 * 0,85 * 2,3) = 14 литри.

Сега да ја одредиме потрошувачката на гориво за натоварувачот XCMG ZL50G. Моќноста на неговиот мотор е 215 КС. Со. Потрошувачка на гориво - 240 g / kWh. Ние веруваме:

(215 * 240) / (1000 * 0,85 * 2,3) = 26 литри.

Од овие податоци, станува јасно дека помоќен мотор, толку е поголема стапката на потрошувачка на гориво по натоварувач. Се разбира, вистинската практика може значително да се разликува од горенаведените теоретски пресметки, бидејќи спецификите на работата на кинеските натоварувачи и друга опрема може да бидат различни. Поместувањето може да биде подолго, платформата може да биде повисока или пониска, итн.

Друго важна нијансае фактот дека неодамна купениот уред кој сè уште не е правилно искористен, како оној што има пристојна километража - сите тие се карактеризираат зголемена потрошувачкагориво. Во овој случај, неопходно е да се спроведат пресметковни активности во текот на неколку дена од работењето.

Во онлајн продавницата "Beijing Auto" ќе најдете голем изборделови за натоварувачи. Веб-страницата содржи каталог кој редовно се ажурира, така што секогаш можете да ги најдете потребните компоненти за кинеската специјална опрема. Удобниот формулар за пребарување по име и напис, како и можноста да нарачаме делови што недостасуваат директно од производителот, ни овозможуваат да одговориме на потребите на широк опсег на клиенти.

бензински натоварувачи - сигурна технологијаза отворен магацин

Голема разновидност магацинска опремаовозможува флексибилно оптимизирање на производствениот процес на речиси секој магацин, земајќи ги предвид сите карактеристики на товарот и трошоците за негово истовар и утовар. Оваа статија е напишана за да им помогне на оние кои би сакале подобро да ги разберат карактеристиките на бензинските вилушкари, особено во однос на нивниот опсег, придобивките и трошоците поврзани со нивното работење.

Користење на натоварувачи со бензински моторнајоправдано ако работата се изведува на отворено, или ако зборуваме за магацини голема величинасо високи тавани и добар систем за вентилација. Натоварувачите на бензин се прилично непретенциозни и сигурно се справуваат со работата во загадена, правлива, па дури и хемиски агресивна средина.

Со оглед на климатските фактори во местата на работа на опремата, благодарение на вградената способност да се зголеми температурата на цилиндрите пред да се запали моторот со нивно загревање, вилушкарите на бензин се одлични дури и за области со прилично студени зими.

Следниве брендови во моментов се најпопуларни: Toyota, Nissan, Mitsubishi, TCM, Komatsu, Clark.

Проценката на кој било натоварувач, покрај носивоста и другите карактеристики, вклучува и откривање на типот на мотор инсталиран на специјална опрема. Факт е дека многу зависи од погонот, вклучувајќи ја и применливоста на опремата во одредени услови, како и трошоците за работа и одржување.

Бензински виљушкар

Клучната разлика помеѓу бензинскиот и дизел моторот е начинот на кој горивото се запали. Во случај на бензин, неговата мешавина со воздух се запали од системот електрично палење. Во дизел мотор, горивото спонтано се запали поради високата компресија. воздушна мешавина. До денес, лидери во производството на висококвалитетни и сигурни бензински мотори за натоварувачи се Тојота, Нисан, Мицубиши.

Во најголем дел, и предностите и недостатоците на одреден модел на натоварувач во голема мера се поврзани со типот на погонот, а бензинските натоварувачи не се исклучок.

Предности на вилушкари на гас

Подолу се дадени голем број на поени кои обично ги имаат клучнапри изборот на бензински виљушкар:

• Цената на вилушкари со бензински мотор е во просек пониска од дизел или електрична опрема.
• Можност дополнителна инсталација опрема за гасго проширува опсегот на примена на бензински вилушкари за работа со производи од прехранбената, медицинската и другите индустрии на територијата на затворени магацини.
• Полесно за ракување и одржување (во споредба со дизел вилушкари).
• Моторот на бензински виљушкар прави помалку бучава за време на работата од дизел моторот.
• Широка распространета достапност на гориво (за разлика од гасните вилушкари).
• Долгорочна непречена работа (за разлика од електричните вилушкари на кои им е потребно периодично полнење).
• Помалку баран за квалитетот на горивото (во споредба со дизелот).
• Висока динамика, способност за работа со самодоверба високи вртежи(особено важно за условите на употреба каде што брзината е потребна повеќе од рамномерен потисок).

Недостатоци на бензинските вилушкари

Не постои совршена техника, но познавањето на „тесните грла“ на натоварувачите може да обезбеди најдобри перформанси во одредени услови. Обично, специјална опрема бензински погонги има следните недостатоци:

• Зголемени трошоци за гориво.
• Потрошувачката на гориво е поголема од онаа на дизел возилата.
• Помал век на траење на моторот од дизел моторот.
• Присуство на штетни емисии.

Еколошката безбедност на бензинските виљушкари се зголемува со инсталирање на разни видови неутрализирачка опрема, катализатори и стапици за саѓи, што во голема мера може да ја намали концентрацијата на штетните компоненти во составот. издувните гасови. Во исто време, вреди да се запамети дека таквата дополнителна опрема трае колку подолго, толку е повисок квалитетот на бензинот што се истура во резервоарот.

Потрошувачка на гориво на бензински виљушкар

Се разбира, да се знае колку бензински натоварувачбара гориво е неопходно, особено при изборот на опрема при купување. Но, се разбира, податоците за потрошувачката на гориво ќе се користат подоцна, во текот на целото време оперативен период. Подолу се дадени два методи за пресметка.

Поедноставена пресметка на потрошувачката на гориво

Честопати многу мала количина на податоци е доволна за општо ориентација според индикаторите за различни натоварувачи.

Q = Nq,

• N е стандардна моќност на бензински мотор, l. Со. (Коњска сила);
• q - специфична потрошувачка на гориво, g/l. Со. h (бројот на потрошени грама бензин по коњски сили на час работа).

Двата параметри (моќност и специфична потрошувачка) може да се најдат во документацијата за натоварувачот. Ако сакате да ги претворите kW во „коњски сили“, можете да го користите соодносот: 1 литар. Со. = 0,736 kW.

Резултатите од пресметките може да се користат за приближна споредба на потребите за гориво на различни моделибензински вилушкари при изборот. Во пракса, потрошувачката на бензин зависи од многу точки кои ги комплицираат пресметките.

Пресметка на потрошувачката на гориво земајќи го предвид режимот на работа и масата на товарот

Опремата за товарење работи со доста различни операции. И употребата на максимална моќност не се врши постојано. Покрај тоа, во поголемиот дел од работната смена, моторот на натоварувач работи со мала ефикасност, при мали брзини. Премногу е тешко јасно да се дефинира, како доминантен, кој било типичен начин на работа што ја специфицира употребата на можностите на погонот.

Потрошувачката на гориво во најголем дел зависи токму од потребната излезна моќност. И задачата е значително комплицирана од фактот дека коефициентот корисна акцијамоторот воопшто не е константен - бензинот не се троши пропорционално на излезната моќност.

Покрај тоа, потрошувачката на гориво е значително зависна од квалитетот горива и мазива, абење и прилагодување на погонот, како и временски и други услови.

Затоа, во пракса, за попрецизни пресметки, пожелно е да се користи формула која зема предвид повеќе фактори, особено интензитетот на режимот на работа и природата на подигнатите товари. И резултатите од пресметувањето на количината на бензин на час работа на натоварувачот ќе бидат многу попрактични за добивање во литри отколку во грамови.

Доволно точно, потребните количини на потрошувачка на бензин може да се пресметаат со следнава формула:

Q = N q M E / (1000 G),

• N е стандардна моќност на бензински мотор, l. Со.;
• q - специфична потрошувачка на гориво, g/l. Со. ч;
• М - коефициент земајќи ја предвид масата на товарот (е 0,3 - за лесен товар; 0,4 - за товар со средна тежина; 0,5 - за тежок товар);
• Е - коефициент во зависност од природата на работата на натоварувачот на бензин (0,6 - за лесна работа; 0,75 - за средни оптоварувања; 0,9 - за тешка работа);
• Г- просечна густинабензин на 20 ° C (за AI-92 - 0,76 kg / dm 3, за AI-93 - 0,745 kg / dm 3; за AI-95 - 0,75 kg / dm 3).

Секако, најточните податоци за потрошувачката на гориво на натоварувачот на бензин се добиваат од периодични контролни мерења за време на работата.

Табелата подолу ги прикажува податоците за потрошувачката на гориво за различни модели на бензински вилушкари TCM опремени со Nissan, во зависност од погонската моќност и носивоста:

При изборот на користени вилушкари, купувачите често имаат потешкотии да го одредат вистинското абење и кинење. Факт е дека по спроведувањето на целиот комплекс на поправка и реставраторска работа карактеристична за подготовка пред продажба, многу е тешко да се одреди вистински степенносете со доволна сигурност, бидејќи натоварувачите повеќе не изгледаат премногу различно од новите машини. Ова е збунувачки и го прави изборот многу потежок. Сепак, сè уште е можно да се користат некои упатства при изборот на специјална опрема.

Познато е дека повеќето склопови на натоварувачи опремени со мотори внатрешно согорувањеобично носат прилично рамномерно. Во секој случај, токму тоа се случува со правилно организирано и редовно услуга по продажбата. Соодветно на тоа, кога се испитува опремата на натоварувачот за бензин за влошување на главните системи, сè уште може да се биде доста сигурен во своите впечатоци.

Друга нијанса што може да помогне при изборот се однесува на односот на животниот век на моторот и цената кога станува збор за споредба на вилушкари со дизел и бензин. Се чини дека дизел моторот има поголем ресурс, а со еднакво абење е попожелен од натоварувач со бензински мотор, сепак, резервите на ресурси не се секогаш одлучувачки фактор, особено на позадината на очигледно повисоката цена на дизел опрема.

И врз основа на униформноста на абењето на повеќето компоненти, покрај куповната цена, неопходно е да се земат предвид и трошоците за идното одржување и поправки. Кои, за дизел вилушкари, сериозно се разликуваат нагоре.

На пример, сменете ја или поправете ја пумпата за гориво под висок притисок (пумпа за гориво висок притисок) дизелот ќе чини околу 1000 долари. Додека замената на карбураторот со бензински погон обично не чини повеќе од 50 долари. И дури и ако треба да купите нов карбуратор, најверојатно ќе биде можно да се задржи во износ до 500 долари.

Покрај тоа, добар специјалист за сервисирање на дизел мотори е доста редок. Плус, не секој возач го има потребното искуство правилна работадизел натоварувач. И овие причини може добро да ја намалат рамнотежата за да ги фаворизираат возилата на бензин.

Исто така, би сакал да привлечам внимание на фактот дека ако натоварувач со бензински погон првично бил опремен со опрема за гаснеговиот вистински моторен ресурс е најверојатно поголем од оној на опремата без таква модификација.

И покрај сета своја непретенциозност, натоварувачот со бензин сè уште е техника со висока прецизност, и иако неговиот дизајн се смета за поедноставен од оној на дизел моторот, само организацијата правилно одржувањеа навремените технички прегледи ќе помогнат да се избегнат ненадејни големи поправки и да се зголеми работниот век до максимални можни вредности.

Потрошувачката на гориво за виљушкар е едно од најважните прашања што продавачите често го поставуваат. специјална опрема. Ова се должи на фактот што натоварувачот е ставен на билансот на состојба, горивото се отпишува според стандардите, а трошоците за стоки и извршената работа се пресметуваат земајќи ги предвид горивата и мазива. Се разбира, многу потешко е да се утврди потрошувачката на гориво на предниот натоварувач отколку за истата работа обичен автомобил, бидејќи за него не е дефинирана јасна стапка на потрошувачка на гориво за натоварувач со поминат 100 km.

Производителите, по правило, ја означуваат потрошувачката на гориво на натоварувачот на овој начин: грам / единица моќ, поради што се добива многу голем број на бројки, само што го збунува купувачот, а во оваа статија ќе анализираме зошто ова се случува и како да се пресмета потрошувачката на гориво користејќи го моделот SEM како пример 650B.

Постои посебна формула со која можете да го пресметате потребното гориво за еден час работа на машината. Оваа формула е како што следува: (N*t*U)/стр , каде N е моќноста на моторот на натоварувачот во kW, t е времето за кое се пресметува потрошувачката на гориво на натоварувачот - 60 минути, G е специфичната потрошувачка на гориво на предниот натоварувач во g/kWh, U е товарот оптоварување на натоварувачот за време на работата, а p е густината на употребеното гориво.

Мора да се запомни дека густината на дизел горивото е константна вредност еднаква на 850 g/l. Ајде да го рафинираме остатокот од формулата. Моќноста на моторот на натоварувачот, измерена во коњски силиили, како во овој случај, во kW, е наведено во техничките спецификации, кои се утврдени кај производителот на специјалната опрема.

Специфичната потрошувачка на гориво, за разлика од моќноста, не е наведена во техничките спецификации. Бројката на кривата на специфичната потрошувачка на гориво може значително да се разликува во зависност од типот на моторот на натоварувачот и продавачот мора да ја знае оваа бројка за вашиот модел. Продавачот добива податоци за специфичната потрошувачка на гориво од производствената компанија, во фабриката на која работата на моторот на моделот се тестира во различни режими.

Еден од повеќето важни индикаториво оваа формула е процентот на оптоварување на опремата во процесот на работа. Овој процент најмногу ја покажува работата на моторот на натоварувачот голема брзина. Всушност, оваа бројка е индивидуална карактеристика на одреден работен тек, односно покажува колку често и интензивно користите оваа техникана работа. Со стандардни пресметки, се претпоставува дека 100% од времето во кое се одвива работниот процес, предниот натоварувач работи со максимални брзини од околу 30-40%.

Стапки на потрошувачка на гориво за преден натоварувач во пракса

Користејќи го предниот натоварувач SEM 650B како пример, ќе погледнеме како официјалните податоци за потрошувачката на гориво се разликуваат од реалната слика.
За почеток, ја пресметуваме стапката на гориво користејќи ја горната формула. Моторот на натоварувач има моќност од 220 КС. – натоварувач со носивост од 5 тони. Моќност на моторот овој натоваруваче 162 kW, времето за кое ќе ја пресметаме потрошувачката на гориво е 1 час, специфичната потрошувачка на гориво за оваа машина е 220 g / kWh, може да се земе кој било процент на оптоварување, а густината на горивото, како што е споменато погоре, е константа - 850 g / l .

Како резултат на тоа, излегува дека за 100% од товарот, потрошувачката на гориво ќе биде 42 l / h, за 75% од товарот - 31,5 l / h, а за 60 и 50% - 25,2 l / h и 21 l / h, соодветно.

Оваа потрошувачка на гориво за виљушкар може да се пријави во одделот за сметководство на организацијата, а бројката добиена преку таквите пресметки ќе се смета за официјален индикатор и ќе ги дополни сметководствените податоци за потрошувачката на гориво. Меѓутоа, во пракса ситуацијата е поинаква.

Всушност, ќе ви треба многу помалку гориво. Се разбира, понекогаш технолошки процесбара задолжително работење на моторот со најголема брзина, но, како по правило, тоа практично не се случува во вистинска работа. Специфичниот индикатор за потрошувачка на гориво, означен во формулата како G, е речиси невозможно да се потврди. Продавачите на опрема често не знаат какви тестови се вршат во фабриките за да добијат овој индикатор- тие само ја добиваат вредноста и му ја соопштуваат на купувачот. Во меѓувреме, фабриките се тестираат поблиску до екстремни услови, кои се ретки во вистински живот, така што резултатите може значително да се разликуваат.

Така, откако слушнавте од продавачот сомнителна вредност на индикаторите за специфична потрошувачка на гориво, не заборавајте да прашате каква вредност во пракса. Често големи компанииОние кои продаваат специјална опрема конкретно собираат податоци од клиенти кои веќе работат со нивната опрема со цел да се движат низ реалните показатели за потрошувачката на гориво. Доколку сте контактирале со таква компанија, тие ќе ви објаснат каква потрошувачка на гориво е потребна за одреден модел на преден натоварувач во согласност со очекуваните работни услови и оптоварување.