Кога организацијата стекнува автомобил, тогаш сметководител е тешка задача на избор за бројот на амортизацијата на групата. Бројот на амортизација на групата е определен од неговиот тип, класа (за превоз на патници), капацитет за подигнување (за товарниот транспорт) и целта на автомобилот (автомобили за лица со посебни потреби, комунални транспорт, евакуатори итн.). Овој информативен сметководител може да учи од пасошот на возилото, што ги обезбедува главните карактеристики на возилото и без кои не може да им се дозволи на сообраќајот.

Не падне во стапицата.

Често сметководители вид на автомобил Таа е определена според неговата категорија наведена во 4-та колона од пасошот на возилото (TCP). Ако категоријата "Б" - смета на сметководител дека ова е автомобил, категоријата "c" камион, и "Д" - автобус. Но, спротивно на популарното верување, вид на автомобилне е определена од категоријата наведена во колоната 4 TCP.

На пример, категоријата како "Б" може да биде доделена на камиони ако нивната маса не надминува 3,5 тони. И "Ц", ако нивната маса е повеќе од 3,5 тони.

Автобуси може да бидат доделени на категорија "Б" (ако тие не се наменети за превоз на повеќе од 8 патници, како седум седишта UAЗ 2206 (9) -04 или шест кревет Gaz-2217 Barguzin-Business) или категорија "Д" (Ако тие можат да носат повеќе од 8 патници како 13-лам "Газел" Газ-32213 или 17-седиште Форд транзит 430).

Прво на сите, за да се одреди типот на автомобилот што треба да се погледне на 3 брои PTS "име, тип TC", што укажува на дизајнот карактеристики на автомобилот.

Ние го проучуваме TCP - брои 3 "име (Tic TAS)"

Од овој графикон во повеќето случаи, можете да одредите каков тип на овој автомобил му припаѓа: патник, товар, автобус. Но, редоследот на пополнување на овој графикон на TCP овозможува да се покаже и нејзината цел: "товар-патник", "универзален", "санитарен", "колектор", "кран", "зацврстување". Ако од целта на автомобилот наведен во бројот 3 TCP тешко е да се разбере кој тип на транспорт може да се припише, тогаш треба да поминете низ следниот чекор.

Запознајте го системот за кодирање на автомобили.Брои 2 TCP "модел, Марк ТК"

Условниот назначување на моделот (бренд) на возилото е наведено во 2 TCP колона. За автомобили на домашно производство, назначувањето на моделите се практикува во согласност со индустрискиот стандард. Според овој документ, моделот на руската авто индустрија има азбучен-цировазна ознака. Во означувањето на моделот, буквите се кратенка на производителот, а броевите укажуваат на класа, тип, модел број, неговата модификација и вид на извршување.

Видот на автомобилот е определен од втората цифра во означувањето на својот модел. Автомобилите се шифрирани со број "1", автобуси цифри "2". Ако втората цифра на моделот "3", тогаш ова е автомобил или пикап, под цифрата "4" крие камион со камиони, под "5" - депонија. За означувањето на тенковите, бројот "6" е назначен, и за бројките на бројот "7". Специјални возила се кријат на бројот "9".

На пример,

Газ-2 автомобил 7 057- е комбе, бидејќи втората цифра на моделот е "7", VAZ 2 модели 1 90, Уз Хантер Добредојдовте 3 1 5195-162-01- Патнички автомобили, од вториот цифрен модел - "1", модел UAZ 3 3 03- Карго на одборот - втората цифра во својата ознака "3", модел UAZ 2 2 06-94- е автобус, бидејќи типот на моделот е означен со бројот "2".

Но, тоа се случува означувањето на моделот на автомобили и неговото име наведено во колоните 2 и 3 од TCP, не дозволува да се утврди видот на транспортот. На пример, моделот на странски автомобили (ознака) не може да има дигитална ознака). Во овој случај, само одговорот од надлежните органи (сообраќајната полиција, царината) и организациите кои имаат право на издавање на TCP ќе помогнат да се елиминираат сомневањата. На основа на плаќање, можно е да се определи видот на возилото во Истражувачкиот институт за автомобилска и автомобилска и транспорт.

• автомобили;

• мотоцикли и моторни скутери;

• автобуси;

• камиони;

• други самоодни машини и механизми на пневматски и Caterpillar;

• чамци, моторни чамци и други водни возила;

• Јахти и други пловечки и моторни садови;

• хидроцикли;

• авион, хеликоптери;

• некокодирани (влечени) судови и други.

Дефиниција на категорија

При утврдување на видовите на автомобили и им доделуваат во категоријата товар или патнички автомобили, треба да бидете водени од податоците од пасошот за пасош (TCP). Оваа постапка е потврдена со писма на Министерството за финансии на Русија од 13 август 2012 година бр. 03-05-06-04 / 137 и од 21 октомври 2010 година бр. 03-05-06-04 / 251, FTS на Русија на 15 февруари 2012 Бр. БС -4-11 / 2450 и од 1 декември 2009 година бр. 3-3-06 / 1769.

Видот и категоријата на возилото се наведени во редови 3 и 4 од TCP врз основа на Конвенцијата за патниот сообраќај (Виена, 8 ноември 1968), ратификувана со декретот на Президиумот на Врховниот Совет на СССР 29 април 1974 година бр. 5938-VIII (прописи одобрени од заеднички редослед на 23 јуни 2005 година на Министерството за внатрешни работи на Русија бр. 496, Министерство за индустрија и комисија на Русија бр. 192, Министерство за економски развој на Русија бр 134).

Под видовите на возилото се подразбира како карактеристика на автомобилот, утврдени со дизајнерските карактеристики и намена (товар, патник, автобус итн.). Категориите на ТК може да бидат доделени пет:

1) А - мотоцикли, скутери и други мотоцикли;

2) Б - автомобили, дозволената максимална маса од која не надминува 3.500 кг и бројот на седишта, покрај возачкото седиште, не надминува осум;

3) C - автомобили, со исклучок на категоријата поврзана со "D", овозможена максимална маса од која надминува 3500 кг;

4) Д - автомобили наменети за превоз на патници и има повеќе од 8 седишта, покрај возачкото седиште;

5) Е-приколка - возило наменето за движење во составот со возило. Овој термин вклучува полуприколки.

Ако податоците за категоријата (тип) на возилото наведени во TCP не дозволуваат недвосмислено да ја утврдат даночната стапка, тогаш ова прашање треба да се реши во корист на организацијата (писмото на федералната даночна служба на Русија од 1 декември, 2009 бр. 3-3-06 / 1769).

Ситуација: која категорија возила при пресметување на данокот на транспорт вклучува автомобил: на патник или товар. T-TC TCP посочи "Карго", категорија - "Б"?

Автомобилот се однесува на категоријата товарни возила.

Индикација за TCP категорија "Б" не укажува на тоа дека автомобилот му припаѓа на превозот на патници. Категоријата "Б" може да биде назначена и патнички и камиони (Анекс 3 на регулативата одобрена од заедничкиот налог на 23 јуни 2005 година. Министерството за внатрешни работи на Русија бр. 496, Министерство за индустрија и комисија на Русија бр. 192 , Министерство за економски развој на Русија бр. 134, писмо од Федералната даночна служба на Русија од 1 декември 2009 година бр. 3-3-06 / 1769).

Затоа, во ситуацијата што се разгледува, потребен е данокот на транспорт, земајќи го предвид видот на возилото наведен во 3 TCP стринг. Ако категоријата на автомобилот истовремено е наведена во TCP - "Б" и видот на средствата - "товар", тогаш данокот на транспорт се смета како од камион. Покрај тоа, можете да го користите обележувањето на транспортот, кој е предвиден во 2 TCP стринг. Вториот знак за дигитално означување на моделот ТК го означува неговиот тип (поглед на автомобилот). На пример: "1" - патнички автомобил, "7" - комбиња, "9" - Специјални.

Слични објаснувања се содржани во писмата на Министерството за финансии на Русија од 13 август 2012 година бр. 03-05-06-04 / 137, од 21 октомври 2010 година бр. 03-05-06-04 / 251, на маршот 19, 2010 бр. 03- 05-05-04 / 05 и Федералната даночна служба на Русија од 7 април 2016 година бр. SA-4-7 / 6024.

Ситуација: каков вид возила возила на TCP при пресметување на данокот на транспорт вклучува камиони на камиони, врз основа на камиони: за самоодни автомобили или карго автомобили?

Автократите припаѓаат на категоријата камиони.

Автокранот морантира врз основа на камиони припаѓаат на категоријата товарни возила. Таквиот заклучок може да се направи врз основа на податоците од табелата, во која компаративната анализа на категориите на возила во согласност со CVT класификацијата на UNECE и за класификацијата на Конвенцијата за патниот сообраќај.

Легитимноста на овој пристап го потврдува писмото на Министерството за финансии на Русија од 17 јануари 2008 година. Бр. 03-04-01 / 1 и Арбитражна пракса (види, на пример, одлуки на Президиумот на Врховниот Арбитражниот суд на Руската Федерација на 17 јули 2007 година бр. 2965/07, ФАС Западна Сибирска област од 3 октомври 2011 Бр. A46-14465 / 2010, ФАС на Волга-Вјачка област од 24 септември 2009 бр. A29- 133/2009).

Ситуација: која категорија Ts, при пресметување на данокот, вклучува автомобили UAZ-3962, UAZ-2206 категорија "Б": до автобуси или патнички автомобили?

Пресметајте го данокот на транспорт е потребно земајќи го предвид видот на возилото наведен во линијата 3 од TCP (писма на Министерството за финансии на Русија од 13 август 2012 бр. 03-05-06-04 / 137, од 17 јануари , 2008 бр. 03-05-04-01 / еден). Покрај тоа, можете да го користите означувањето на возилото, кое е доведено во линија 2 од TCP. Вториот знак на моделот на дигитално означување на транспортот го означува неговиот тип (поглед на автомобилот). На пример: "1" - патнички автомобил, "7" - комбиња, "9" - Специјални. Слични појаснувања се содржани во писма на Министерството за финансии на Русија од 19 март 2010 година бр. 03-05-05-04 / 05 и Федералната даночна служба на Русија од 7 април 2016 година Бр. SA-4-7 / 6024.

Ако видот на возилото ("товар", "патник", "автобус" итн.) Е невозможно да се утврди, се однесува на компаративната табела на категориите на возила според KWC на \u200b\u200bUNECE и класификацијата на Конвенцијата. Во компаративната табела, автобусите се однесуваат на категоријата "Д". Затоа, ако категоријата "Б" е индицирана во поени на санитарниот ван, тогаш тоа не е автобус. Во арбитражната практика постојат примери на судски одлуки, кои признаваат дека категоријата "Б", назначена во TCP автомобили UAЗ-3962, UAZ-2206, ја потврдува класификацијата на ова возило како патнички автомобил (види, на пример, на пример, на пример, на пример, на пример Дефинирање на вас на Руската Федерација на 20 февруари 2007 година бр. 1369/07, Резолуција на ФАС на Западниот сибирски округ на 18 октомври 2006 година бр. F04-6867 / 2006 (27536-A81-15), Источен Сибирски Област од 12 март 2009 година бр. A58-3798 / 08- f02-869 / 09, Северозападна област од 17 јули 2006 година бр. A05-1765 / 2006-13).

Во случаи кога податоците за категоријата (тип) на возилото наведени во TCP не дозволуваат недвосмислено да ја утврдат даночната стапка, федералната даночна служба на Русија ги препорачува даночните инспекции за решавање на ова прашање во корист на организациите (писмо од декември 1, 2009 бр. 3-3-06 / 1769).

Ситуација: која категорија на возила при пресметување на транспортот данок вклучуваат Кари депонија камиони "Белаз"?

Кариера депонии "Белаз" се однесуваат на категоријата на други самоодни возила, машини и механизми на пневматски и гасеници. Ова се наведува во писма на Министерството за финансии на Русија од 27 јуни 2008 година бр. 03-05-05-04 / 12, од 31 мај 2006 бр. 03-06-04-04 / 21. Легитимноста на овој пристап е потврдено со арбитражна пракса (види, на пример, дефиницијата на RF легло на Руската Федерација на 31 јануари 2007 година бр. 29/07, Резолуцијата на Уралската област на 22 октомври 2007 година бр. F09-8633 / 07-C3, на 26 март 2007 № F09-1943 / 07-C3).

Класификација транспорт алатки - Ова е дистрибуција на разни автомобили во групи, часови и категории. Во зависност од видот на изградбата, параметрите на поединечниот дел, дестинацијата или функциите кои имаат одредени возила, класификацијата предвидува неколку такви категории.

Возило (TC) е технички уред за транспорт на луѓе и / или товар. За разлика од уредите за подигање и кревање и транспорт, возилата се користат, по правило, за превоз на релативно долги растојанија.

Според класификаторот на возилата на меѓународниот превоз, трејлер - Ова е возило без мотор, наменет за превоз на патници или стоки, чие вертикално оптоварување се пренесува на површината за поддршка преку тркалата и која е прилагодена за влечење од автомобилот.

Ролежната постава на автомобилскиот транспорт во моментов е широк спектар на возила, разни спецификации и цели. Со цел да се насочи класификацијата на возилата ⭐ се донесуваат голем број критериуми кои ги посетуваат нивните карактеристични карактеристики. Врз основа на овие функции, возилата се поделени во групи со заеднички својства и карактеристики.

Со цел да се разликува областа на возилата што треба да се даде оваа класификација, беше определен терминот "патен транспорт", доделен од целиот спектар на возила кои се користат главно на автомобилските патишта од општа употреба на сите категории. Надвор од оваа класификација останува и другиот весел Геели транспорт, кој не е наменет за нивните масовни и димензионални карактеристики за движење на јавни патишта. Ова, на пример, кариера транспорт, сите теренски возила, аеродром и рудникот трактори, итн.

Според сегашните правила на патот, во моментов се усвојуваат следните вкупни индикатори за патните возила:

• во висина - не повеќе од 4 метри од површината на патот
• должина - не повеќе од 12 метри за камион, автобус, количка автобуси и приколка, не повеќе од 15,18 метри за артикулирано автобус или тролејбус
• во ширина - не повеќе од 2,60 метри за возила со изотермално тело, не повеќе од 2,63 метри за автомобилот Краз, Маз-509а, Маз-543 автомобил, не повеќе од 2,55 метри за други возила

Вкупната должина на патниот воз мора да биде не повеќе од 20 м.

Во моментов, се користи класификација на два вида - по видови и во категории возила. Класификацијата по видови е најчеста во нашата земја, за многу години применети во СССР, продолжува да се користи во многу регулаторни документи поврзани со возила (државни стандарди, патните правила итн.). Покрај тоа, оваа класификација се применува при регистрирање на возила. Шемата на класификацијата на возилата по тип е прикажана на сликата.

Сл. Класификација шема на возила според типот

Како критериум на најчестата единица на возила, се користи присуство на моторот. Во овој случај, возилата се поделени во механички, опремени и влечени, кои не се опремени со мотор.

Механичкото и едно или повеќе влечено возило може да создаде комбинирано возило наречено стакло за пат ако се состои од автомобил и поврзан со него со помош на кука на една или повеќе приколки.

Механичките возила се поделени:

• на автомобили
• на моторни возила
• на трактори

Автомобил - Ова е механичко возило, кое е управувано од изворот на енергија, има најмалку четири тркала лоцирани најмалку две оски, е наменета за движење на огнени патишта и се користи за транспорт на луѓе и (или) товарни возила наменети за транспорт на луѓе и / или товар, вршење на специјални дела. Овој термин исто така важи и за возилата, кои се напојуваат со постојана електрична струја од мрежата за контакт со суспензија (тролејбуси), како и возила со три тркала, што надминува 400 кг.

Под целокупната маса се подразбира целосна транспортна маса на возилото заедно со маса на течноста за ладење, мазива, стаклена вода, гориво (резервоар, исполнет со најмалку 90% од номиналниот капацитет), резервни тркала, апарати за гаснење пожар, стандард Поставување на резервни делови, анти-Tottacking запира, Стандардна алатка поставена.

Моторно возило - Ова е едно тркало со две тркала механички возила.

Трактор - Ова е механичко возило кое се користи за спроведување на притисок или влечење со помош на опрема монтиран на неа.

Влечените возила се поделени:

• на приколки
• на полуприколки

Трејлер - Ова е возило без мотор, наменет за превоз на патници или стоки, во кои целокупното вертикално оптоварување се пренесува на површината за поддршка преку своите тркала и прилагодена на влечење со автомобил.

Полуприколка - Ова е приколка која, според неговиот дизајн, е наменета за употреба со трактор со камиони и дел од вкупната маса на која се пренесува на камионот трактор преку седум-накусо.

Карактеристична карактеристика на поделбата на автомобили е нивната главна цел. Тоа може да послужи за превоз на патници или превоз на стоки (специјална опрема).

Патнички автомобил - Ова е автомобил кој, според дизајнот и опремата, е дизајниран за транспорт на патници и багаж со обезбедување на потребната удобност и безбедност. Во исто време, патничкиот автомобил со бројот на седишта за седење не повеќе од девет, вклучувајќи го и возачкото седиште, се нарекува патник, и повеќе девет - од автобусот.

За превоз на товар Применет камион. Ако шасијата на камион се користи за транспорт на специјална опрема (камионски кран, авторд, дупчење, итн.), Одреден товар (резервоар за камиони, бетонски миксер) или опремени со средства за товарење и истоварување, тогаш таков автомобил се однесува на средства Специјални.

Автомобили и седло трактори се користат и за превоз на стоки, кои ја извршуваат својата функција со влечни приколки и полуприколки.

Постојат голем број на средни типови возила кои се карактеризираат со некоја посебна карактеристика. На пример, еднокатниот автобус со голем број места за не повеќе од 17, вклучувајќи го и возачкото седиште, се нарекува минибус; Автомобилот, кој во својот дизајн и опрема е наменет за превоз на патници и товар, се нарекува товар-патник; Приколка наменета за употреба во услови на патот за време на пласманите како мобилно живеалиште се нарекува караван.

И покрај таквите појаснувања како што се возилата, тие сè уште припаѓаат на видовите на автобуси, камион и приколка, соодветно.

Класификацијата на возилата по категорија е повеќе решена во однос на дефинирањето на транспортната поделба според критериумите и одговара на "консолидираната конструкција на дизајнот на возилото" на UNECE. Токму според оваа класификација на возилата што меѓународните регулаторни правни акти се предмет на возилата.

Во категории, возилата се делат на следниов начин:

• категорија L1 е возило со две тркала во кои оперативниот волумен на моторот во случај на моторот со внатрешно согорување не надминува 50 cm3 и максималната пресметана брзина со секој мотор не надминува 50 км / ч;
• категорија L2 е возило со три тркала со било која локација на тркалата во кои оперативниот волумен на моторот во случај на мотор со внатрешно согорување не надминува 50 cm3 или максималната пресметана брзина со кој било мотор не надминува 50 км / ч ;
• категорија L3 - Мотоцикл - возило со две тркала во кои капацитетот на оперативниот мотор во случај на моторот со внатрешно согорување надминува 50 cm3 или максималната пресметана брзина со кој било мотор надминува 50 km / h;
• категорија L4 - мотоцикл со превоз - возило со три тркала, асиметрично во однос на просечниот надолжен авион, во кој оперативниот обем на моторот во случај на моторот со внатрешно согорување надминува 50 cm3 или максималната пресметана брзина со кој било мотор надминува 50 км / ч (мотоцикли со превоз);
• категорија L5 - Трицикл - возило со три тркала, симетрично во однос на просечниот надолжен авион, во кој оперативниот волумен на моторот во случај на моторот со внатрешно согорување надминува 50 cm3 или максималната пресметана брзина со кој било мотор надминува 50 км / h;
• категорија C6 - Лесно квадрицикл - возило со четири тркала, од која не надминува 350 кг, без да се земат предвид масата на батерии за електрично возило и максималната пресметана брзина не надминува 50 км / ч, што се карактеризира со:
  • при инсталирање на мотор со внатрешно согорување со присилно палење - работен волумен на моторот не надминува 50 cm3, или
  • при инсталирање на мотор со внатрешно согорување на друг тип - максимална ефективна моќност не надминува 4 kW, или
  • при инсталирање на електричен мотор - номиналната максимална моќност во долгорочниот режим на оптоварување не надминува 4 kW;
• категорија L7 - QuArricycle - возило со четири тркала, чија растоварена маса не надминува 400 кг (550 кг - за возило наменето за транспорт на стоки) без да се земе предвид масата на батерии за електричното возило и максимум Ефикасна моќност на моторот не надминува 15 kW;

• категорија М1 - Возила што се користат за превоз на патници кои имаат дополнување на возачкото седиште не повеќе од осум места;
• категорија М2 - Возила што се користат за превоз на патници кои имаат дополнување на возачкото седиште од повеќе од осум места, од кои максималната маса не надминува 5 тони;
• категорија М3 - Возила кои се користат за превоз на патници, покрај возачкото седиште од повеќе од осум места, чија максимална маса надминува 5 тони;

• категорија N1 - Возила наменети за превоз на стоки, чија максимална маса не надминува 3,5 тони;
• категорија N2 - возила наменети за превоз на стоки, од кои максималната маса надминува 3,5 тони, но не надминува 12 тони;
• категорија N3 - Возила наменети за превоз на стоки, од кои максималната маса надминува 12 тони;

• категорија О1 - Приколки, чија максимална маса не надминува 0,75 тони;
• категорија О2 - Приколки, чија максимална маса е повеќе од 0,75 тони, но не надминува 3,5 тони;
• категорија О3 - Приколки, чија максимална маса е повеќе од 3,5 тони, но не надминува 10 тони;
• категорија О4 - Приколки, од кои максималната маса надминува 10 тони.

Во оваа класификација, постои одредена тешкотија во разјаснувањето на барањата според кои возилата од категоријата М1 може да се припишат на категоријата што може да се направи кога ги извршува следните услови:

• бројот на седишта не надминува шест, додека се верува дека седиштето за седење е достапно ако возилото е опремено со "достапни" прилози за седишта. Под "Достапно" подразбира прилози кои можат да се користат за инсталирање на седиштата. Со цел прилозите да не се "прифатливи", производителот мора да ги спречи можностите за нивно користење, на пример со заварување со задници или инсталација на слични фиксни делови кои не можат да се отстранат со конвенционални алатки;
• состојбата P- (M + N 68)\u003e N 68 е обезбедена, каде што P е технички дозволена маса на возилото, кг; М - масата на возилото во валутата, кг; N - бројот на седишта, покрај возачкото седиште.

Од 68 кг - просечната проценета патничка маса без багаж, последниот услов треба да се разбере на овој начин: капацитетот на товарот на возилото мора повеќе од двојно поголема маса на сите патници на својот одбор или максималната дозволена тежина на товарниот товар на возилото При целосното вчитување на патниците треба да бидат поголеми од вкупната маса на сите патници на одборот.

Под технички дозволената максимална маса се подразбира како максимална маса на издувниот возило со товар (патници), инсталиран од производителот како максимално дозволено според оперативната документација.

Со државна техничка инспекција, често постојат ситуации кога е неопходно да се утврди усогласеноста помеѓу видовите и категориите на возила. Предмет на категории на главните видови на возила лоцирани во базата на регистрација на Министерството за внатрешни работи на Република Белорусија се прикажани во Табела:

Табела. Усогласеност со категориите на возила

Вид на возило		Белешки
Патнички автомобил	М1.
Автобус		На максимална маса не повеќе од 5 тони
		Со максимална маса на повеќе од 5 тони
Минибус		Со поминува до 17 седишта
Товарен автомобил		Со максимална маса не повеќе од 3,5 тони со максимална маса повеќе од 3,5 тони, но не повеќе од 12 тони
		Со максимална маса на повеќе од 12 тони
Трактор и трактор на седлото
Карго-патнички автомобил	Според класификацијата на категоријата n
Приколка и полуприколка		Со максимална маса не повеќе од 0,75 тони со максимална маса повеќе од 0,75 тони, но не повеќе од 3,5 тони
		Со максимална маса на повеќе од 3,5 тони, но не повеќе од 10 тони
		Со максимална маса на повеќе од 10 тони
Мотоцикл		Во отсуство на шетач
		Во присуство на шетач
Скутер		Со две тркала
		Ако има три тркала
Мотоколус		Со максимална тежина до 400 кг
	М1.	Со максимална маса од повеќе од 400 кг

Целокупниот возен парк на современиот патен транспорт сега е прилично широк и разновиден спектар на средства за движење.

Секој автомобил е уникатен за целта и заедничките карактеристики на возилото.

Со цел ефикасно да се насочат и класифицираат средствата за движење, беше усвоен одреден број критериуми, кои истовремено се индивидуални карактеристични карактеристики на секој автомобил.

Тоа е врз основа на овие функции кои можат да бидат поделени во групи кои имаат заеднички карактеристики и својства.

За да се потенцира областа на транспорт автомобилски производи кои припаѓаат на оваа категорија, беше инсталиран патен транспорт. Оваа единица ги распредели овие машини од целиот спектар на автомобили кои се експлоатираат строго на општите патишта.

Во текот на оваа категорија се наоѓаат сите други видови на фини превоз, што не е наменето за нивните големини и маса за патеките на обичната јавна употреба. Ова вклучува различни видови на кариера транспорт, сите теренски возила, шахти и аеродроми.

Оперативните правила на патот за автомобили кои припаѓаат на категоријата возила, посебни општи параметри се предвидени:

Сите овие се главните параметри својствени за современите возила поврзани со категоријата на патниот сообраќај. Класификацијата на возилата по категорија се изведува според видот, со назначување.

Класификација на транспорт по тип

Во моментов, класификацијата со тип на автомобил е сè повеќе. Ова не е само дистрибуција, туку официјалната одлука што се користи во сите регулаторни документи и документи - државни стандарди, сообраќајни правила и така натаму.

Во исто време, класификацијата се користи во процесот на регистрација на современи возила.

Категоријата инсталираниот мотор се користи како општа функционална поделба на средствата за движење.

Врз основа на ова, современите возила се поделени во механички, опремени со мотор, како и влечени, кои немаат сличен.

Механички и еден или повеќе влечени автомобили можат да создадат посебни комбинирани средства. На официјалниот јазик, тој го има името на возот.

Овој дизајн се состои од највозвиран автомобил и се поврзува со него еден или повеќе приколки.

Модерните механички возила може да се поделат во следните типови:

1. Стандардни автомобили.
2. Моторни транспортни средства.
3. Трактори.

Автомобилите се модерни механички возила управувани од одреден извор на енергија. Меѓу другите важни карактеристики на современите автомобили може да се забележи:

• присуство на најмалку четири тркала лоцирани на две оски;
• возилото е дизајнирано да се движи по патиштата без шини;
• автомобилите можат да се користат како за превоз на стоки и да ги пренесат луѓето. Од може да се користи за вршење на специјални дела.

Терминот "Автомобили" се однесува на движење на движење, во кое моторите се напојуваат со постојана електрична струја што се движи низ мрежата за контактна контакт ако тие се тролејбуси. Таа, исто така може да биде специјални три тркала автомобили, чија вкупна маса не е повеќе од 400 кг.

Вкупната тежина на вежба вклучува тежина на таквите елементи како:

1. Целосна испорака на автомобилот.
2. Волумен на течноста за ладење.
3. Тежина на мазива.
4. Масомомер течна маса.
5. Тежината на горивото, односно резервоарот, исполнет со најмалку 90% од воспоставениот номинален волуметриски капацитет.
6. Маса на резервни тркала, апарати за гаснење пожар, алатки и резервни делови.

Модерни моторни возила се специјални механички средства со две тркала со две тркала.

Што се однесува до трактори, ова се механички возила кои се користат за спроведување на влечење или напори за притисок преку опремата сигурно монтиран во него.

Модерни влечени возила може да се поделат на приколки и полуприколки.

Во првиот случај, овие возила кои немаат мотор или товар, во кои вертикалното оптоварување се пренесува на целата површина за поддршка преку инсталираните тркала. Приколки во нивниот дизајн се прилагодени за влечни автомобили.

Полуприколки се исти приколки кои според особеностите на нивниот дизајн се наменети за истовремено користење со тракторот на седлото. Дел од вкупната тежина се пренесува во овој случај до тракторот на камионот преку камионот за спојување.

Класификација на автомобили по категорија

Модерната класификација на автомобили по категорија е попрецизна и јасна. Оваа форма на дистрибуција е целосно во согласност со вкупната консолидирана резолуција на Одделот за автомобили на UNECE.

Врз основа на оваа квалификација, сите возила се предмет на специјални регулаторни правни акти. Поделбата во категоријата се врши на следниов начин.

ТЦ категории за технички прописи L, M, O, заслужува посебно внимание. Ова се механички средства за движење кои имаат четири или повеќе тркала. Категоријата за вклучување на приколки и полуприколки, кои исто така се дистрибуираат до одредени категории.

Поделбата во категориите во табелата е како што следува:

Категорија поделба	Карактеристики
L1.	Модерен возило со две тркала, каде што оперативниот обем на моторот не надминува 50 cm3, а максималната брзина достигнува 50 км / ч
L2.	Возило со три тркала со различни позиции на тркала. Волуменот на моторот со внатрешно согорување не надминува 50 cm3, а нивото на максимална брзина не е повисоко од 50 км / ч
L3.	Мотоцикли или возила со две тркала со мотор 50 cm3 и максимална брзина од не повеќе од 50 км / ч
L4.	Мотоцикли со шетач, односно возилото е опремено со три тркала. Моторот има моќност од 50 cm3, а максималната брзина при пресметување надминува 50 км / ч
L5.	Начин на движење Категорија Трицикли. Тркалата се наоѓаат симетрично во однос на надолжната рамнина. Брзините и моторните параметри се стандардни
L6.	Светло quad велосипеди со четири тркала. Истоварената маса на овие средства за движење не надминува 350 кг. Во исто време, тежината на батериите не се зема предвид. Проценетото максимално ниво на брзина не надминува 50 км / ч
L7.	Quad велосипеди, односно возила со четири тркала, чија маса се движи од 400-550 кг. Моќта на податоците на возилата не надминува 15 kW
М1.	Методи на движење кои се користат за транспорт на патници
М2.	Значи дека превозниците или мал товар до 5 тони
М3.	Машини способни за транспорт на товар повеќе од 5 тони
N1.	Значи користен за превозот до 3,5 тони
N2.	Автомобили наменети за превоз на стоки. Максималната маса може да биде повеќе од 3,5 тони, но не треба да биде над 12 тони
N3.	Мобилни средства наменети за превозот, чија маса може да биде малку повисока од 12 тони
О1.	Приколки до 0,75 тони
О2.	Конструкции, повеќе по тежина индикатори 0,75 тони, но не повеќе од 3,5 тони
О3.	Приколки, од кои максималната маса може да надмине 3,5 тони, но не повеќе од 10 тони
О4.	Приколки, по тежина над 10 тони

Сите модерни автомобили се поделени на знаци на нивната примарна цел. Возилата служат за превоз на патници или за превоз на стоки во форма на посебна опрема.

Постојат две главни категории на автомобили:

• патник;
• дизајниран за превоз на стоки.

Современите патнички автомобили се средство за движење, дизајнот на кој и опремата се наменети за транспорт на одреден број патници и багаж. Во исто време, патниците обезбедуваат високо ниво на удобност и оптимална безбедност.

Ако бројот на патнички седишта не надминува девет заедно со местото на возачот, тоа е патнички автомобил ако бројот на места повеќе од девет, тогаш ова е автобус.

Карго автомобили се возила чија шасија се користи за транспорт на специјална градежна опрема - Avtovka, autocran или дупчење апаратури. Исто така, транспортирани можат специјални товар - бетонски миксер и резервоари.

Современите товарни возила се опремени со посебни средства за вчитување и растоварање, што ги прави повеќе функционални.

Специјални трактори може да се користат за испорака - едноставно или седло. Тие ја произведуваат својата функција со помош на полуприколки за влечење и едноставни приколки.

Меѓу најпопуларните возила може да се забележи:

• еднокарни автобуси со вкупен број на седишта не се повеќе од 17 заедно со возачкото седиште. Ова се модерни минибуси;
• возилото кое е наменето за опремата и дизајнот е наменето за превозот и патниците. Постојат комбинирани возила - товар-патник;
• приколки наменети за употреба во обични услови на патот. Тие можат да се користат како мобилни станбени простории.

Посебно внимание во овој случај заслужува пресметка на бројот на патнички седишта. Слични места се земаат во предвид само ако имаат посебни тела.

Прицврстувачите се достапни за патникот вклучуваат механизми кои се користат строго за инсталирање на седиштата. Посебно внимание се посветува на методот на нивниот прилог.

Металните бази во овој случај треба внимателно да се заварат, важно е целосно да се отстрани нивното отстранување преку стандардни алатки.

Возилата може да се поделат на видови не само за општа намена, туку и во посебни категории. Тука се користи специјална писмена нотација.

Заклучок

Дистрибуцијата на возилата во категоријата и подкатегориите е многу важна. Со државна техничка инспекција, постојат доста често ситуации кога е потребно да се воспостави точна усогласеност помеѓу категориите и видовите на автомобили.

Сите податоци се проверуваат со информациите направени за регистрација на GAI база.

За товарен товар што се користи карго тркалачки акции:
Камиони и автомобили приколки од разни носивост (одборот, депонија камиони, комбиња, вклучувајќи изотермички, тенкови и други), возила со висока помине, полуприколка трактор автомобили. Овој дел од транспортната мрежа, исто така, има своја разгранета структура.

Од различни причини, изгледа вака:

Со тип на тело:
Затворено
Цена
контејнер
Ладилник (изотермичко тело)
Изотермичен ван
Отворен
на одборот
депонија камион
Игралиште
Крејн
AutotraNsporners.
Минибус
Лесовоз.
резервоар
Трактор на SADEL

Од групи:

Јас ги групирам автомобилите на одборот (автомобили со општа намена)

Група II Специјализирана (депонии, комбиња, фрижидери, контејнери, полуприколки, баласт трактори со приколки)

III Група (условни) автомобили-тенкови

Со бројот на оски:
биаксијален.
Три пат
Четири оска
Пет и повеќе

(на најубавата оска):
До 6 тони инклузивно
Над 6 тони до 10 тони инклузивно

На формулата на тркала:
4x2.
4x4.
6x4.
6x6.

Според составот:
Едно возило
Моторни патеки:
Автомобил приколка
автомобил-полуприколка

Според тип на мотор:
Петрол
Дизел

За носивост:
Малаја
Средина
Голем
од 1,5 до 16 тони
Над 16 тони

Таквите различни методи за класификација се објаснуваат со потребата да се алоцираат индивидуални параметри на возила за да се избере второто за време на превоз на стоки врз основа на оптимална комбинација на ефикасност, брзина на испорака, комерцијална соодветност, безбедност, капацитет, носивост и сл . Листата на наведени основи е приближна, бидејќи може да се продолжи, врз основа на одредена функционална цел на возила, нивните оперативни карактеристики, спецификите на транспортираната стока итн.

Во прилог на горенаведените класификација методи, тоа е 025,270-66, се воведува класификација и систем за означување на системот на автомобилски возен парк. Значи во однос камиони Донесен е следниот систем за означување на возилото (PBX):

Првата слика ја означува класата на камиони за целосна маса:

Забелешка. Класите од 18 до 78 се резерви и индексирање не е вклучено.

Втората бројка го означува видот на PBX:
3 - автомобил на товар или пикап;
4 - Трактор на камиони;
5 - Камион за депонија;
6 - резервоар;
7 - Ван;
8 - резервна копија;
9 - Специјално возило.
3-тата и четвртата бројка на индекс укажуваат на бројот на секвенца на моделот;
5-та цифра - модификација на возилото;
6-ти цифрен тип на извршување:
1 - за ладна клима;
6 - Извесност за умерена клима;
7 - Извесност за тропска клима.

Некои моторни возила имаат во нивната ознака преку префиксот на цртичка 01, 02, 03, итн, што укажува на тоа дека моделот или модификацијата е преодна или има дополнителна конфигурација. Пред дигиталниот индекс за оваа класификација, во повеќето случаи е наведено писмото за писма на производителот (на пример, Камаз 5320). Ознаките на странски брендови во автомобилот, во повеќето случаи, се состојат од азбучно означување на брендот на производителот и бројот на секвенцата на моделот и модификацијата.

Во моментов, ознаките усвоени во меѓународните безбедносни барања (правила на UNECE) развиени од страна на Комитетот на Европската комисија за економска комисија на Обединетите нации стануваат се повеќе дистрибуирани. Во согласност со горенаведените правила, следната меѓународна класификација на карго PBXs е усвоена: