अष्टपैलू आणि व्यावहारिक कारउत्पादन जपानी ब्रँडअनेक देशांमध्ये खूप लोकप्रिय. सुरुवातीपासूनच मालिका उत्पादन 2003 च्या सुरुवातीला उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह क्रॉसओवर, जगभरातील खरेदीदारांनी त्याचे खूप कौतुक केले. कार्यक्षमतेचे उत्कृष्ट संयोजन, तांत्रिक उत्कृष्टताआणि स्पोर्टी शैलीमध्ये एक भव्य बाह्य - सर्वात मागणी असलेल्या कार उत्साहींचे स्वप्न.

टोयोटा विशची सामान्य वैशिष्ट्ये आणि डिझाइन

ऑटोमोबाईल कॉम्पॅक्ट आकार 5 दरवाजे आणि 3 आसनांच्या ओळी आहेत आणि 7 लोक आरामात बसू शकतात. मिनीव्हॅन क्लास क्रॉसओव्हर चालू लक्षात घेऊन तयार केला जातो फॅशन ट्रेंडआधुनिक कार बाजार. टोयोटा विश कोरोलावर आधारित विकसित केले आहे. रशियामध्ये जपानी क्रॉसओव्हरचा कोणताही अधिकृत पुरवठा नसल्यामुळे, आपल्या देशात ते उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये सादर केले जाते.

सुंदर क्रीडा क्रॉसओवरकाळजीपूर्वक विचार केलेले आणि कर्णमधुर डिझाइन आहे. एका मोनोलिथिक लांबलचक आकारात एकत्र आणलेल्या गुळगुळीत रेषांपासून आपले डोळे काढणे अशक्य आहे. पाचर घालून घट्ट बसवणे-आकार समोर भाग हवा माध्यमातून कट तेव्हा दिसते वेगाने गाडी चालवणे. बाजूच्या खिडक्या ट्रंकच्या दिशेने वाढतात, प्रवाशांना उत्कृष्ट दृश्य देतात.

रुंद चाकांची व्यवस्था आणि आरामदायी मजला प्रवाशांसाठी केबिनमध्ये पुरेशी जागा तयार करतात. यामुळे खोडाचा आकार अजिबात कमी होत नाही. या मॉडेलमधील मुख्य फरक आणि 2 पंक्ती असलेल्या अधिक परिचित आहेत वाढलेला आरामआतील आणि प्रशस्त सामानाचा डबा.

टोयोटा इच्छानिर्मात्याच्या आदर्शासाठी प्रयत्नांचा परिणाम होता. स्टीयरिंग व्हील मल्टीफंक्शनल आहे. स्टाईलिश इंटीरियर गडद शेड्समध्ये बनविलेले आहे आणि उच्च-गुणवत्तेची सामग्री जी स्पर्शास आनंददायी आहे ती असबाबसाठी वापरली जाते. जास्तीत जास्त प्रवाशांच्या आरामासाठी आतील भागात विविध उपकरणे आहेत - खिसे, धारक, आसनाखालील ड्रॉर्स.

तांत्रिक आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये

टोयोटा विशमध्ये 1.8 आणि 2 लीटरचे शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह इंजिन आहे ज्यामध्ये 4 पंक्ती सिलेंडर आहेत आणि ते व्हेरिएबल गॅस वितरण फेज सिस्टमसह सुसज्ज आहे.

क्रॉसओव्हरच्या मुख्य आवृत्त्यांची शक्ती:

• सह ऑल-व्हील ड्राइव्ह- 125 एचपी;
• फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह - 132 एचपी;
• सीव्हीटी - 155 एचपीसह सुसज्ज कारची नवीनतम आवृत्ती.

पॅकेजमध्ये चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन समाविष्ट आहे. आधुनिक यंत्रणा D4 वीज पुरवठा अत्यंत कार्यक्षम आणि विश्वासार्ह आहे. टोयोटा विशचे पुढील निलंबन शॉक-शोषक स्ट्रटद्वारे दर्शविले जाते. स्टँड स्क्रू प्रकारच्या स्प्रिंगसह सुसज्ज आहे. मागील निलंबन 2-लिंक आहे. परंतु क्रॉसओवरच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या एक सरलीकृत प्रदान करतात मागील निलंबन(टॉर्शन प्रकार).

कार उत्कृष्टपणे चालते आणि इंजिन जवळजवळ शांत आहे. या मॉडेलच्या विविध आवृत्त्यांमध्ये भिन्न वळण त्रिज्या आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह मिनीव्हॅन 5.3 मीटर, 4 डब्ल्यूडी - 5.5 मीटर ऑल-व्हील ड्राइव्ह 1.8 लीटर इंजिनसह कनेक्शन प्रदान करते मागील धुराइलेक्ट्रो-मेकॅनिकल कपलिंग वापरणे.

टोयोटा विश संरक्षण प्रणाली

क्रॉसओवर संरक्षणात्मक प्रणाली:

• अँटी-ब्लॉकिंग ब्रेकिंग सिस्टम, ब्रेक फोर्सच्या एकसमान वितरणाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत;
• अतिरिक्त ब्रेक असिस्ट ब्रेक सिस्टम;
• एअरबॅग्ज - 2 इंच मूलभूत कॉन्फिगरेशन(साइड एअरबॅगची अतिरिक्त स्थापना शक्य आहे);
• पडदा एअरबॅग्ज (स्वतंत्रपणे खरेदी).

अगदी मूलभूत मॉडेलनिर्दिष्ट प्रणालीसह सुसज्ज. बहुतेक महाग आवृत्त्याहे मॉडेल विशेषतः शक्तिशाली हेडलाइट्ससह सुसज्ज आहे जे अंधारात रस्ता पूर्णपणे प्रकाशित करते. महागड्या पॅकेजमध्ये एरो बॉडी किट देखील समाविष्ट आहे आणि स्टीयरिंग व्हील लेदर विकरने झाकलेले आहे.

प्रमुख बदल

निर्माता हे सुधारण्यासाठी सतत काम करत आहे लोकप्रिय कार. मुख्य बदलांचा पुढील बंपर आणि मागील भागांवर परिणाम झाला. IN मागील बम्परशक्तिशाली रिफ्लेक्टर्स बांधले जाऊ लागले.

शरीर आता चमकदार क्रोम-प्लेटेड घटकांनी सुसज्ज आहे. हे आधीच डोळ्यात भरणारा मॉडेल अधिक आकर्षण जोडते. 2005 मध्ये होते नवीनतम बदलडिझाइन त्यांनी हेडलाइट्स आणि बंपर, तसेच अंतर्गत उपकरणे (नियंत्रण पॅनेल) प्रभावित केले. या आवृत्तीत ते आता सुरू आहे टोयोटा ने बनवलेइच्छा.

निष्कर्ष

टोयोटा विश इतर मिनीव्हॅन प्रकारच्या कारशी स्पर्धा करते. हे एक आहे सर्वोत्तम मॉडेलनिर्माता टोयोटा. वेगवेगळ्या ड्राईव्ह आणि अनेक ट्रिम लेव्हल्ससह विविध आवृत्त्यांनी कारला बेस्ट सेलर बनवले. जपानमध्ये, कार मार्केटमध्ये ते बर्याच काळापासून आघाडीवर होते. मॉडेलच्या नावाचा अर्थ "इच्छा" आहे आणि ते कार उत्साही लोकांच्या सत्य आणि इच्छांशी पूर्णपणे जुळते.

Toyota Wish minivan, 2009 पासून जपानी देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी उत्पादित केलेल्या त्याच्या दुसऱ्या पिढीतील, 2012 च्या वसंत ऋतूमध्ये अद्ययावत आवृत्तीमध्ये सादर केले गेले. निर्मात्याने मॉडेलचे बाह्य भाग किंचित बदलले, आतील गुणवत्तेवर काम केले आणि इंधन कार्यक्षमता वाढवली. स्पोर्टियर बंपर, नवीन खोट्या रेडिएटर ग्रिल आणि पुढच्या बाजूला क्रोम ट्रिमद्वारे तुम्ही रिफ्रेश केलेले मॉडेल वेगळे करू शकता. मागील दार, एलईडी टेललाइट्स आणि अतिरिक्त ब्रेक लाईट.

कार रिपीटर्ससह साइड मिररसह सुसज्ज आहे आणि एरोडायनामिक बॉडी किटसह नवीन कॉन्फिगरेशन दिसू लागले आहेत. पॉवर युनिटमध्ये कोणतेही जागतिक बदल झाले नाहीत - हुड अंतर्गत 130-143 आणि 152 अश्वशक्ती क्षमतेसह आधुनिकीकृत 2ZR-FAE आणि 3ZR-FAE आहेत. लहान इंजिनसह, ऑल-व्हील ड्राइव्ह पूर्वीप्रमाणेच उपलब्ध आहे.

मध्ये बदल होतो टोयोटा इंटीरियर 2012 पासून इच्छा रीस्टाईलसाठी उपायांचा नेहमीचा संच समाविष्ट करा. अपडेटेड इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि स्टीयरिंग व्हील, नवीन अपहोल्स्ट्री साहित्य आणि रंग योजना, तर काही सजावटीच्या ट्रिम घटक शरीराच्या रंगासह एकत्र केले जाऊ शकतात. विशेषतः नवीन साठी क्रीडा पॅकेजेसकार्बन फायबरचे अंतर्गत भाग विकसित केले गेले, म्हणजे: पॉवर विंडो कंट्रोल मॉड्यूलसाठी केंद्र कन्सोल आणि ट्रिम. 2013 मध्ये रिलीज झाला विशेष मालिकामानक 1.8 एस मॉडेलवर आधारित मोनोटोन - आक्रमक डिझाइनसह, मानकांसह समृद्ध उपकरणे चोरी विरोधी प्रणाली, बाहेरील गडद क्रोम, दोन-टोन चाके. इच्छा अजूनही वापरण्यास खूप सोपे आहे. केबिनमधील सीटच्या तीन ओळींचे वैशिष्ठ्य म्हणजे त्यांची व्यवस्था विविध संयोजनांमध्ये बदलली जाऊ शकते. दुस-या पंक्तीच्या आसनांच्या मागचे टेबलमध्ये रूपांतर केले जाऊ शकते. स्टोरेज स्पेस भरपूर आहे. 2.0Z मॉडेलमध्ये सहा आसनी लेआउट आणि सुधारित अंतर्गत उपकरणे आहेत.

अद्ययावत विशवरील इंजिन पूर्वीप्रमाणेच स्थापित केले आहेत - 1.8- किंवा 2-लिटर DOHC चार सिलिंडरसह आणि वाल्वमॅटिक-प्रकार व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम, जे इंजिन ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार वाल्व लिफ्टची उंची बदलते आणि उच्च इंधन कार्यक्षमता सुनिश्चित करते. त्याच वेळी, बेंच इंधन वापर निर्देशक जपानी कायद्यानुसार नवीन मानकांचे पालन करण्यासाठी आणले गेले. तर, 1.8-लिटर इंजिनसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह रीस्टाइल केलेले विश प्रति शंभर 6.3 लिटर वापरते, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती, तसेच दोन-लिटर इंजिनसह कॉन्फिगरेशन, प्रति शंभर किलोमीटर सुमारे 7 लिटर वापरतात. सर्व मॉडेल्सचे प्रसारण CVT आहे; 3ZR-FE साठी 7-स्पीड अनुक्रमिक गियर शिफ्ट मोड उपलब्ध आहे. 2015 पासून, CVT मधील सुधारणांमुळे 1.8-लिटर इंजिनसह विश आणखी किफायतशीर झाले आहे - वापर कमी होऊन 6.2 l/100 किमी झाला आहे.

टोयोटा विश सस्पेंशनमध्ये पुढील आणि मागील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट्सचा समावेश आहे टॉर्शन बीमवर फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार(Z कॉन्फिगरेशन वगळता) किंवा डबल-विशबोन डिझाइन ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांवर आणि Z व्हीलबेस 2750 मिमी. किमान वळणाची त्रिज्या 5.2 मीटर आहे, जी शहराच्या पार्किंगच्या परिस्थितीत चांगली युक्ती सुनिश्चित करते. शरीराचे परिमाण (L x W x H): 4600 x 1745 x 1600 मिमी. अंतर्गत परिमाणे: 2660 x 1470 x 1315 मिमी. इतर गोष्टींबरोबरच, हे मॉडेलएक अतिशय सोयीस्कर ट्रंक आहे. मानक स्थितीत, त्याची परिमाणे लहान आहेत (लांबी 405 मिमी), परंतु तिसरी पंक्ती दुमडल्यास, ट्रंकची लांबी 1095-1140 मिमी पर्यंत वाढते आणि दुमडल्यास समोरची सीट, आपण लांब वस्तू देखील वाहतूक करू शकता.

टोयोटा विशची सुरक्षितता निश्चित केली जाते ABS प्रणाली EBD आणि ब्रेक असिस्ट सह, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणस्थिरता, पार्किंग सहाय्य प्रणाली. मानक उपकरणांमध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, पडदा एअरबॅग्ज, सक्रिय हेड रिस्ट्रेंट्स, तीन पॉइंट बेल्टसर्व ठिकाणांसाठी सुरक्षा.

दुस-या पिढीमध्ये, विश मिनीव्हॅनने त्याचे स्टायलिश टिकवून ठेवले देखावाआणि उच्च कार्यक्षमता. हे मशीन खरोखर सक्रिय असलेल्यांसह प्रत्येक चव आणि प्रत्येक जीवनशैलीसाठी डिझाइन केलेले आहे. अपडेटने मिनीव्हॅनमध्ये सर्व बाबतीत सुधारणा केली आहे. परवडणारी किंमत, ऑपरेशनची सुलभता, क्षमता आणि इंधन अर्थव्यवस्था हे मुख्य फायदे आहेत. मालक लहरी इंजिन, कमी ग्राउंड क्लीयरन्स, आतील भागात स्वस्त प्लास्टिक आणि ताठ सस्पेंशनचे तोटे सांगतात.

टोयोटा विश कारचे उत्पादन (खाली फोटो) 2003 मध्ये सुरू झाले. ही एक कॉम्पॅक्ट मिनीव्हॅन आहे जी एकाच वेळी चालकासह सात लोकांची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. त्याच्या अस्तित्वाच्या अगदी सुरुवातीपासूनच, मॉडेल त्याच्या बाजार विभागातील सर्व मुख्य ट्रेंडचे पूर्ण पालन करून ओळखले गेले. हे जगभरातील अनेक देशांमध्ये त्याची महान लोकप्रियता आणि मान्यता स्पष्ट करू शकते.

पदार्पण

टोयोटा विश 2003 मॉडेल वर्षटोकियो येथे झालेल्या प्रदर्शनादरम्यान पदार्पण केले. कार 1.8-लिटर इन-लाइन पॉवर युनिटसह सुसज्ज होती, ज्यामध्ये चार सिलेंडर होते आणि चार-स्पीड सीव्हीटी स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या संयोगाने चालवले जाते. त्याची शक्ती 132 होती अश्वशक्ती. मॉडेल दोन आवृत्त्यांमध्ये विकले गेले - केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह. काही काळानंतर, त्यासाठी 156 "घोडे" विकसित करण्यास सक्षम दोन-लिटर इंजिन विकसित केले गेले.

सामान्य वर्णन

कोरोला मॉडेल टोयोटा विश कारचे बेस मॉडेल बनले. त्यामुळे या दोन गाड्यांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि सामान्य शैली अगदी सारखीच आहे. बाह्यभाग लक्षवेधक आहे स्पोर्टी शैलीऑटो बाजूच्या खिडक्यांना ट्रंकच्या दिशेने एक लांबलचक आकार आहे, जे प्रवाशांना उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते. याव्यतिरिक्त, सपाट मजला आणि रुंद व्हीलबेसमुळे, डिझाइनरांनी प्रदान केले पुरेसे प्रमाणजागा केवळ आसनांसाठीच नाही तर त्यासाठी देखील सामानाचा डबा.

आतील

कारला एक इंटीरियर मिळाला जो फॅब्रिकने ट्रिम केलेला आहे उच्च गुणवत्ता. प्रवासी आसन व्यवस्थेचे संयोजन स्वतंत्रपणे बदलण्याची क्षमता हे त्याचे मुख्य वैशिष्ट्य होते. दारांच्या आतील भागांप्रमाणे समोरचा पॅनल काळ्या मऊ प्लास्टिकचा बनलेला आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये चमकदार नारिंगी बॅकलाइटिंगसह तीन डायल आहेत. टोयोटा विश सेंटर कन्सोलच्या वर एक डिफ्लेक्टर स्थापित केला आहे आणि त्याच्या पुढे 7-इंचाचा डिस्प्ले असलेला डिजिटल प्लेयर आहे. तळाशी डावीकडे वातानुकूलन नियंत्रण की आणि गियर शिफ्ट लीव्हर आहेत. स्टीयरिंग कॉलमवरील बटणे वापरून देखील या प्रणाली नियंत्रित केल्या जाऊ शकतात. जागांच्या तिसऱ्या पंक्तीच्या उपस्थितीमुळे, ट्रंकमध्ये अगदी माफक व्हॉल्यूम आहे - फक्त दोनशे लिटर. तथापि, जेव्हा ते दुमडले जातात तेव्हा ही आकृती लक्षणीय वाढते.

तपशील

टोयोटा विश मॉडेल विशेष उल्लेखास पात्र आहे. तांत्रिक वैशिष्ट्ये. कमाल गती 1.8-लिटर इंजिनसह सुसज्ज असलेली कार 190 किमी/ताशी आहे, तर शून्य ते "शेकडो" वेग वाढवण्यास नऊ सेकंद लागतात. या प्रकरणात, कारचा इंधन वापर 7.3 लिटर आहे. अधिक सह आवृत्ती मध्ये शक्तिशाली स्थापना सर्वोच्च गतीसमान आहे, प्रवेग वेळ 8.5 सेकंद आहे आणि वापर 7.6 लिटर आहे.

दुसरी पिढी

2009 मध्ये दिसलेल्या दुसऱ्या पिढीच्या टोयोटा विशसाठी, डिझाइनरांनी इलेक्ट्रिक जनरेटर आणि बॅटरीचे आधुनिकीकरण केले. केलेल्या कामाचा परिणाम म्हणजे इंधनाचा वापर कमी झाला. हे विशेषतः 1.8 लीटर पॉवर युनिट क्षमतेच्या कारसाठी खरे आहे. विशेषतः, प्रत्येक शंभर किलोमीटरसाठी कारला आता ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी 6.6 लिटर आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी 6.1 लिटरची आवश्यकता आहे. सर्व प्रकारच्या रस्त्याच्या अपूर्णता आणि अनियमितता धन्यवाद बाहेर गुळगुळीत आहेत मऊ निलंबन. कार मालकांनी लक्षात घेतल्याप्रमाणे, नवीन उत्पादनाचा एक गंभीर फायदा हा आहे कमी पातळीआवाज, जो कमी वेगाने वाहन चालवताना विशेषतः लक्षात येतो. यासोबतच जेव्हा तीक्ष्ण दाबणेजेव्हा तुम्ही गॅस पेडलला मारता, तेव्हा टोयोटा विशचे न कमकुवत इंजिन जोरदार गर्जना करून तुमची आठवण करून देते. कार मालकांची पुनरावलोकने त्याचे चांगले ड्रायव्हिंग गतिशीलता आणि दृढ ब्रेक दर्शवतात. इतर गोष्टींबरोबरच, ते कार देखभालीची तुलनेने कमी किंमत लक्षात घेतात.

नवीनतम आवृत्ती

2013 मॉडेल त्याच्या नेत्रदीपक बाह्य डिझाइनसाठी वेगळे आहे. कारच्या पुढील बाजूस, पातळ, लांब हेडलाइट्स लक्ष वेधून घेतात आणि कंपनीच्या परंपरांशी पूर्णपणे सुसंगत असतात. भरपूर आहे मोठा आकारआणि क्षैतिज व्यवस्था. छप्पर सहजतेने मागे पडते आणि स्पॉयलरसह समाप्त होते. टोयोटा विश कार नवीनतम पिढीएकाच वेळी सात लोक सामावून घेऊ शकतात. आवश्यक असल्यास शेवटची पंक्तीसीट दुमडल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे सामानाच्या डब्याचे प्रमाण वाढते. अपहोल्स्ट्रीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीमध्ये, मऊ आणि आनंददायी-स्पर्श प्लास्टिकचे प्राबल्य आहे. आसनांसाठी, ते पातळ कापडाने झाकलेले आहेत. समोरच्या पॅनेलवरील मुख्य घटक एका मानक क्रमाने व्यवस्थित केले जातात, बहुतेकांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण जपानी कार. त्याच्या वर सात इंच टचस्क्रीन मॉनिटर आहे.

कार दोन प्रकारच्या इंजिनांनी चालवता येते. त्यापैकी पहिला 130-अश्वशक्ती "चार" आहे ज्याचे व्हॉल्यूम 1.8 लिटर आहे. दुसरा पर्याय चार-सिलेंडर युनिट आहे ज्याची व्हॉल्यूम 2 ​​लिटर आणि 152 अश्वशक्तीची शक्ती आहे. दोन्ही इंजिन चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा 7-स्पीड CVT ट्रान्समिशनसह जोडले जाऊ शकतात. बाबत मानक उपकरणे, नंतर त्यात सहा एअरबॅग्ज, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, मल्टीफंक्शनल ESP, ABS आणि क्लायमेट कंट्रोल यांचा समावेश आहे.

आणि खर्च

टोयोटा विश हे मॉडेल प्रामुख्याने आशियाई बाजारपेठेसाठी आहे. सर्वाधिक मागणी आहेते तैवान, थायलंड आणि जपानमध्ये वापरले जाते. त्याच वेळी, कार इतर प्रदेशांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे. मुख्य ते लक्ष्य प्रेक्षकतरुण कुटुंबे बनली. याचे स्पष्टीकरण अगदी सोपे आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की (पुनरावलोकने याची पुष्टी करतात) की सुरक्षित, व्यावहारिक आणि किफायतशीर मिनीव्हॅनमध्ये आपण दररोज कामासाठी अगदी आरामात प्रवास करू शकता आणि आठवड्याच्या शेवटी संपूर्ण कुटुंब शहराबाहेर किंवा समुद्रकिनार्यावर आणि मित्रांसह देखील जाऊ शकते.

ही फर्स्ट किंवा सेकंड जनरेशन कार देशांतर्गत खरेदी करा दुय्यम बाजारसुमारे सतरा हजार अमेरिकन डॉलर्सच्या रकमेसाठी शक्य आहे. ही किंमत उपकरणे, उत्पादनाचे वर्ष आणि मशीनच्या स्थितीनुसार बदलू शकते. तुम्हाला स्वतःची सेवा करावी लागेल, कारण अधिकृत केंद्रे, बहुधा, ते सुटे भागांचा पुरवठा देखील नाकारतील. दुसरीकडे, वापरलेल्या जपानी कारमध्ये तज्ञ असलेल्या असंख्य छोट्या सेवा या प्रकरणांमध्ये मदत करतील.

टोयोटा विश, 2006

कारबद्दल: कार रीस्टाईल केल्यानंतर होती, म्हणजेच ती दिसली नवीन पॅनेलगिअरबॉक्स क्षेत्रात, टाईप-ट्रॉनिक गिअरबॉक्स ही एक अतिशय सोयीची गोष्ट आहे, समोर टेल दिवे, बंपर. सुधारक सह झेनॉन हेडलाइट्स, ते उत्तम प्रकारे चमकतात, स्टॉप LEDs वर आहेत. ते शरीरासह खाल्ले लक्षात येण्याजोगे ओरखडेमागील उजव्या चाकाच्या क्षेत्रामध्ये आणि हुडवर. इंजिन आणि गिअरबॉक्समधील तेल ताबडतोब बदलले, एअर फिल्टर. केबिन फिल्टरमी ते बदलले नाही, ते स्वच्छ आहे. टोयोटा विशचा आतील भाग गडद-रंगीत डॅशबोर्ड आहे, जागा सर्व परिपूर्ण स्थितीत आहेत, मॅट्स नवीन आहेत. आतील भाग धूर किंवा जळलेला नाही. जॅक आणि बलून नवीन आहेत. डीव्हीडी, MP3, सीडी प्ले करणारा एक मानक प्लेयर आहे आणि कार अलार्म आणि इमोबिलायझर सेट करताना रेडिओमध्ये ॲडॉप्टर स्थापित केला जातो. कॅमेरा उलटरंग, हालचालींचे दिशानिर्देश दर्शवितो, इतर सर्वांसारखे कार्य करते, नवीन काहीही नाही. हीटर आणि एअर कंडिशनर उत्तम प्रकारे वाजले, मी अँटीफ्रीझ बदलले नाही, ते सध्या -25 अंशांची घनता दर्शविते, हिवाळ्यापूर्वी मी ते बदलेन किंवा कॉन्सेंट्रेट जोडेन. टोयोटा विशच्या खिडक्या सर्व स्वयंचलित आणि शिकण्यायोग्य आहेत. 1 ZZ इंजिन आता बऱ्याच जपानी इंजिनवर स्थापित केले आहे. व्हॉल्यूम 1.8 सामान्यपणे खेचतो, ते त्याच्यासाठी पुरेसे आहे. डायनॅमिक्सच्या बाबतीत कॅमरीशी तुलना नाही, जरी दोन्ही 1.8 लिटर आहेत आणि वजन जवळजवळ समान आहे किंवा कॅमरी थोडी मोठी आहे, मला आठवत नाही. हायवेवर, जेव्हा टोयोटा विश गाडी चालवत होती, तेव्हा ती शांतपणे 120-160 वर गेली, ती पुढे गेली नाही, शहराचा वापर 9-10 होता, महामार्ग 6-8 होता. टाकी - 60 लिटर, महामार्गावर अनेक वेळा चाचणी केली. हायवेवर, जेव्हा मी शहरातील 95 गॅसोलीनवर 92 गॅसोलीनवर कार चालवली, तेव्हा मी एका कंपनीच्या गॅस स्टेशनवर कठोरपणे इंधन भरले. प्रवेग गतिशीलतेच्या बाबतीत, टोयोटा विशची तुलना कॅमरीशी केली जाऊ शकत नाही, जर तुम्ही पेडल दाबले तर ते पीसते - जवळजवळ 10 वर्षांचा फरक जाणवतो. साधारणपणे, टोयोटा निलंबनविश त्याचे कार्य 100% करते आणि आरामदायी आणि सुरक्षित राइड प्रदान करते.

फायदे : डिझाइन. केबिनमध्ये आराम. डायनॅमिक्स. विश्वसनीयता.

दोष : सापडले नाही.

सर्जी, उलान-उडे

टोयोटा विश, 2007

कार दररोज वापरली जाते, दैनिक मायलेज 30 ते 250 किमी आहे. सहा महिन्यांत, 15 हजार कव्हर केले गेले आहेत इंजिन 1zz-fe चेन आहे, टोयोटा विशला 80-2500 rpm च्या वेगाने शहराभोवती खेचते. ट्रॅफिकमध्ये गाडी चालवताना, इंजिनला 3000 rpm पेक्षा जास्त गती द्यावी लागत नाही. टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ही चांगली गोष्ट आहे, तथापि, माझ्या मते, त्यात 140 पेक्षा जास्त वेगाने 5 वा गीअर (बेसमध्ये 4) नाही. हायवेवर ओव्हरड्राइव्ह करण्यासाठी, तुम्हाला मॅन्युअल मोडवर स्विच करावे लागेल, ऑटोमॅटिक एक गियर खाली हलवते आणि revs वर. 28 सेंटीमीटर बर्फ पडल्याने असे दिसून आले की, स्वत: ला गाडल्यानंतर, आपण प्रथम गियर ठेवले मॅन्युअल मोडआणि तुम्ही स्नोड्रिफ्टमधून रेंगाळता. त्यामुळे निरुपद्रवी परिस्थितीत तुम्ही कारला धडकू शकत नाही. मी अद्याप स्पार्क प्लग बदललेले नाहीत, मी सिद्ध गॅस स्टेशनवर 92-ग्रेड पेट्रोल ओततो, कारण जपानी मॅन्युअलनुसार, 95-ग्रेड गॅसोलीन ओतल्याने इंजिनची शक्ती वाढणार नाही, त्यामुळे विस्फोट होण्याची शक्यता कमी होईल. इंधन वापर: शहर 8-10, महामार्ग 6-7 लिटर, अर्थातच हे सर्व तुम्ही गॅस पेडल कसे दाबता यावर अवलंबून आहे. द्वारे टोयोटा वाटतविश ड्राईव्ह एक काल्डिना प्रमाणे, फक्त एक गोष्ट आहे की जास्त वजनामुळे थ्रोटल प्रतिसाद अंशतः कमी झाला आहे. जेव्हा केबिनमधील भार 250 किलो (4 लोक) पेक्षा जास्त असतो तेव्हा शक्तीची महत्त्वपूर्ण हानी जाणवते. निलंबन - कठोर, 250 किलोपेक्षा जास्त लोड करताना मऊ होते, टोयोटा रस्ताइच्छा आत्मविश्वासाने धरून ठेवते, परंतु अत्यंत निसरड्या आणि कच्चा पृष्ठभागांवर सक्रिय कार्य 60 पेक्षा जास्त वेगाने स्टीयरिंग व्हीलमुळे मागील त्रास होऊ शकतो, जे सभ्यतेमुळे आहे लांब कार. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, माहितीपूर्ण स्टीयरिंग व्हील. ग्राउंड क्लिअरन्सटोयोटा विश 16.5 सेमी आहे, आतापर्यंत त्याने "फिल्डर" वर खाली काहीही पकडले नाही; मी मफलरवर थर्मल प्रोटेक्शन स्क्रॅप करत राहिलो. ब्रेक्स हे ABS असलेल्या Camry मधील फ्रंट डिस्क, Corolla मधील स्टँडर्ड रिअर ड्रम, हँडब्रेक ऐवजी सिझर ब्रेक आहेत. ब्रेक लावताना, कार त्याच्या ट्रॅकमध्ये मृत थांबते. आतील भाग प्रचंड आहे, 7-सीटर (ट्रंकमध्ये दोन जागा), सीटच्या दुसऱ्या रांगेत पायांचा बोगदा नाही. आरामदायी - कार लांब अंतरावर 4-5 लोकांना हलविण्यासाठी आरामदायक आहे. गाडी चालवताना थकवा येत नाही.

फायदे : आरामदायक आणि प्रशस्त कौटुंबिक मिनीव्हॅन.

दोष : नाही.

अलेक्झांडर, सेंट पीटर्सबर्ग

उजव्या हाताने ड्राइव्हसह जपानमध्ये उत्पादित केलेल्या कारचे आपल्या देशात खूप कौतुक केले जाते. जेव्हा रशियन अधिकार्यांनी आपल्या देशात या कारवर बंदी घालण्याचा प्रयत्न केला तेव्हा यामुळे लोकप्रिय संतापाची खरी लाट निर्माण झाली आणि रशियन सरकारया योजना रद्द करण्यास भाग पाडले.
अशी लोकप्रियता जपानी वाहन उद्योगया कारच्या अविश्वसनीय गुणवत्तेमुळे. जर्मनीमध्ये किंवा यूएसएमध्ये आणि विशेषतः रशियामध्ये आज अशा विश्वसनीय कार तयार केल्या जात नाहीत.
याशिवाय, सर्व काही जपानी चिंतात्यांच्या बाजारपेठेसाठी ते त्यांच्या स्वत: च्या कारच्या विशेष ओळीचे उत्पादन करतात ज्यात उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह कोणतेही ॲनालॉग नाहीत आणि आपल्या देशात ते व्यावहारिकरित्या अज्ञात आहेत.

जपानमध्ये, मिनीव्हॅन्ससारख्या कारचा वर्ग अजूनही खूप लोकप्रिय आहे. प्रत्येक जपानी कंपनी या वर्गाची अनेक मॉडेल्स तयार करते. त्याच वेळी, कारच्या या वर्गाची जगात लोकप्रियता खूपच कमी आहे. म्हणूनच, आज प्रत्येक जागतिक चिंता मिनीव्हॅन्स तयार करत नाही आणि ते तयार करणारे देखील जास्तीत जास्त एक किंवा दोन मॉडेल बनवतात. अशा प्रकारे, बऱ्याच जपानी मिनीव्हॅन्सना कोणताही पर्याय नसतो. या कारपैकी एक टोयोटा विश मिनीव्हन्स आहे, ज्याची या लेखात चर्चा केली जाईल.

मॉडेल इतिहास

प्रथमच एक कार सह टोयोटा नावाचेइच्छा उजळली टोकियो मोटर शो 2002. ऑटो शो ऑक्टोबरमध्ये आयोजित करण्यात आला होता आणि तो पुढील वर्ष 2003 साठी मॉडेल म्हणून सादर करण्यात आला होता. त्याच्या ऐवजी प्रभावी आकार असूनही, पहिली पिढी आधारित विकसित केली गेली कॉम्पॅक्ट मॉडेलटोयोटा कोरोला. अभियंता ताकेशी योशिदा यांच्या मार्गदर्शनाखाली मॉडेलचा विकास करण्यात आला. त्याच वेळी, मिनीव्हॅनमध्ये तीन ओळींच्या सीट होत्या आणि ते 1.8 आणि 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह शक्तिशाली पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज होते.

शतकाच्या सुरूवातीस, मिनीव्हॅनची लोकप्रियता जास्त होती आणि नवीन जपानी मिनीव्हॅन लगेचच चांगल्या संख्येत विकू लागले. मागणी पूर्ण करण्यासाठी, जपानी लोकांना थायलंड आणि तैवानमध्ये विशा उत्पादन स्थापित करण्यास भाग पाडले गेले. हे खरे आहे की, त्यांनी डाव्या हाताने ड्राइव्ह करण्याचा निर्णय घेतला नाही.

टोयोटा विश पहिली पिढी

2005 च्या शेवटी, मिनीव्हॅनचे नियोजित पुनर्रचना करण्यात आली. रेस्टाइलिंगचा केवळ देखावा प्रभावित झाला आणि कारची स्पोर्टीनेस आणि ट्रंकमधील जागा वाढवण्याचा उद्देश होता. जे यशस्वी ठरले. ही कार आणखी लोकप्रिय झाली आणि जपानी तरुण पिढीमध्ये तिला मान्यता मिळाली.

रीस्टाईल केल्यानंतर टोयोटा विश पहिली पिढी

विशाची पहिली पिढी 6 वर्षे असेंब्ली लाइनवर उभे राहिले, त्यानंतर ते दुसऱ्या पिढीने बदलले. तो 2009 मध्ये रिलीज झाला होता. मिनीव्हॅन आणखी मोठी झाली आहे, परंतु त्याच वेळी ती टिकवून ठेवली आहे परवडणारी किंमत. पहिल्या पिढीच्या कारप्रमाणे, हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह (4WD) कॉन्फिगरेशनमध्ये तयार केले गेले. कारमधील इंजिनचा संच तसाच राहिला.

टोयोटा विश दुसरी पिढी

मध्ये दुसऱ्या पिढीचे उत्पादन सुरू झाल्यानंतर तीन वर्षांनी 2012 वर्ष, टोयोटा विशची नियोजित पुनर्रचना झाली. आणि ही कार आहे जी आपण अधिक तपशीलवार पाहू.

रीस्टाईल केल्यानंतर टोयोटा विश दुसरी पिढी

कथेच्या शेवटी टोयोटा इच्छामध्ये हे नक्कीच नमूद करण्यासारखे आहे 2017 मॉडेल प्रसिद्ध झाले समाप्त.

देखावा

पहिल्या पिढीपासून देखावाविशा आमूलाग्र बदललेली नाही. सर्व बदल निसर्गात पूर्णपणे उत्क्रांतीवादी होते, जे कारला अधिक स्पोर्टी सिल्हूट देण्यासाठी केले गेले होते.
रीस्टाईल केल्यानंतर कारच्या पुढील भागात, बंपर किंचित बदलला आहे. रेडिएटर ग्रिलमध्ये देखील किरकोळ बदल केले गेले आहेत, जरी तुम्हाला ते लगेच लक्षात येणार नाहीत.

अद्ययावत टोयोटा विशचा पुढचा भाग

जपानी मिनीव्हॅनचे साइड प्रोजेक्शन, खरं तर, कारच्या पहिल्या पिढीपासून बदललेले नाही. मग मिनीव्हॅन कमी छतासह क्लासिक स्टेशन वॅगनप्रमाणे बनविली गेली, फक्त एकाच-खंड आवृत्तीमध्ये.
मॉडेलच्या प्रकाशनाच्या सुरुवातीपासूनच, कार अतिशय वेगवान आणि स्पोर्टी दिसत होती. विशेषतः स्पोर्टी डिझाइन शैलीवर खिडकीच्या ओळीने जोर दिला जातो, जी कारच्या मागील बाजूस टॅपर्स करते. म्हणूनच, बाजूला, जपानी डिझायनर्सनी हुशारीने काहीही आमूलाग्र बदल न करण्याचा निर्णय घेतला, परंतु त्यांच्या मिनीव्हॅनच्या बाजू 2003 मध्ये परत आल्या होत्या त्याप्रमाणेच सोडल्या.
स्वतंत्रपणे, हे लक्षात घ्यावे की कारचे सर्व दरवाजे हिंग केलेले आहेत, जसे की सामान्य गाड्या, आणि दुसरी जोडी सरकत नाही, जसे की बऱ्याच मिनीव्हॅनवर.

च्या बाजूचे दृश्य नवीन टोयोटाविश

जरी मागील टोककार खूपच समजूतदार आहे, क्रोमच्या मागील दरवाजाचे हँडल आणि एलईडी साइड लाइट्स तिला आधुनिक आणि नवीन शैली देतात.
भावनेचा सारांश टोयोटा बाह्यइच्छा, मला असे म्हणायचे आहे की, सर्व डिझाइन युक्त्या असूनही, कार थोडी कंटाळवाणी दिसते. कारची मागणी कमी होण्याचे आणि मागील वर्षी, 2017 च्या उत्पादनातून काढून टाकण्याचे हे एक कारण असावे.

अद्यतनित टोयोटा विश मागील दृश्य

टोयोटा विशचे परिमाण

टोयोटा विश बॉडीचे खालील परिमाण आहेत:

• लांबी - 4600 मिमी;
• रुंदी - 1720 मिमी;
• उंची - 1600 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 150 मिमी;
• व्हीलबेस - 2750 मिमी.

आतील आणि अंतर्गत उपकरणे

सर्व अत्याधुनिक डिझाइन असूनही, Vish चे फ्रंट पॅनल जुन्या पद्धतीचे दिसते. जरी उपकरणांमध्ये 7-इंचाचा एलसीडी डिस्प्ले (केवळ समृद्ध ट्रिम स्तरांवर), एक स्टार्ट-स्टॉप बटण आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींचा समावेश आहे.

Toyota Vish चे फ्रंट पॅनल

याव्यतिरिक्त, वर महाग ट्रिम पातळीजपानी मिनीव्हॅनमध्ये खालील इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली आढळू शकतात:

• वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्सईबीडी;
• ब्रेक असिस्ट सिस्टम BAS

अनेकांना आश्चर्य वाटेल की ते काय आहे आणि ते का आवश्यक आहे, कारण तेथे चांगले जुने एबीएस आहे. IN BAS प्रणालीएक पंप आहे उच्च दाब, जे तुम्ही ब्रेक पेडल जोरात दाबता तेव्हा चाकांना त्वरित ब्लॉक करते. आणि आधीच वर नमूद केलेले एबीएस कार्य करण्यास सुरवात करते. अशा प्रकारे, या प्रणालीसह सुसज्ज वाहने आहेत ब्रेकिंग अंतरअशा प्रणालीसह सुसज्ज नसलेल्या कारपेक्षा 15% कमी.

• ईएसपी स्थिरता नियंत्रण प्रणाली;
• ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम टीसीएस;
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• कीलेस एंट्री सिस्टम;
• हवामान नियंत्रण;

टोयोटा विश सुरक्षा प्रणाली

सोडून इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, ज्याचे वर वर्णन केले आहे, सहा एअरबॅग देखील प्रवाशांच्या सुरक्षिततेसाठी जबाबदार आहेत. दोन समोर, दोन बाजू आणि दोन पडदे.

मिनीव्हॅनच्या आतील भागासाठी, त्यात तीन ओळींच्या आसन आणि 7 जागा आहेत. त्याच वेळी, आसनांची दुसरी पंक्ती तीन जागांसाठी डिझाइन केली गेली आहे, आणि तिसरी नाही, बहुतेक मिनीव्हन्समध्ये.

टोयोटा विश इंटीरियर

टोयोटा विशचा आतील मजला सपाट आहे, जो परिवर्तनासाठी आणि एका ओळीत मुक्तपणे फिरण्याची क्षमता प्रदान करतो.
टोयोटा विशमधील सीटच्या तीन ओळींमुळे, तिसऱ्या रांगेच्या बॅकरेस्टसह ट्रंक व्हॉल्यूम स्पष्टपणे माफक आहे आणि फक्त 200 लिटर आहे. अर्थात, तिसऱ्या पंक्तीच्या मागच्या बाजूला कमी केल्यास, व्हॉल्यूम लक्षणीय वाढेल. दुर्दैवाने, अचूक आकृती शोधणे शक्य नव्हते, परंतु मला वाटते की ते 1000 लिटरच्या प्रदेशात कुठेतरी आहे.

टोयोटा ट्रंकखाली दुमडलेल्या सीटच्या तिसऱ्या रांगेसह शुभेच्छा

तांत्रिक भरणे

यादी पॉवर युनिट्सकारमध्ये 1.8 आणि 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह दोन इंजिन आहेत. या इंजिनमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• गॅसोलीन इंजिन व्हॉल्यूम 1797 सेमी³, पॉवर 130 एचपी, 4000 rpm वर 161 N*m च्या टॉर्कसह. फॅक्टरी मार्किंग 2ZR-FAE ;

या पॉवर युनिट्ससह कार खूप किफायतशीर आहेत, आकार आणि वजन पाहता कार एकत्रित सायकलमध्ये फक्त 7-8 लीटर प्रति 100 किमी वापरते.

• गॅसोलीन इंजिन व्हॉल्यूम 1986 सेमी³, पॉवर 152 एचपी, 3800 rpm वर 193 N*m च्या टॉर्कसह. फॅक्टरी मार्किंग 3ZR-FAE;

टोयोटा इंजिनइच्छा खंड 1.8 टोयोटा लिटर 2ZR-FAE

या पॉवर युनिट्समध्ये दोन गिअरबॉक्सेस देखील आहेत. अगदी कालबाह्य 4 चे पायरी स्वयंचलितआणि 7-स्पीड CVT.
कारमध्ये दोन ट्रान्समिशन देखील आहेत. एक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि दुसरा ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

व्हील सस्पेंशनसाठी, ते कारसाठी, दोन्हीसाठी बरेच मानक आहे समान गाड्या. पुढचा भाग स्वतंत्र आहे, मॅकफर्सन प्रकारचा, मागील स्वतंत्र आहे, दुहेरी विशबोन्सवर.

सर्व चाकांवरील ब्रेक्स डिस्क असतात, तर पुढचे ब्रेक हवेशीर असतात. कारवरील इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग इलेक्ट्रिक आहे, त्यामुळे तुम्हाला द्रव पातळीचे निरीक्षण करण्याची गरज नाही.

टोयोटा विश कॉन्फिगरेशन

टोयोटा विशसाठी एकूण 5 कॉन्फिगरेशन विकसित केले गेले आहेत:

पहिल्या 4 ट्रिम पातळी खूपच खराब आहेत. ट्रिम लेव्हल A आणि X मधील कार साध्या सुसज्ज आहेत हॅलोजन हेडलाइट्स. Xenon G आणि S ट्रिम स्तरांमध्ये स्थापित केले आहे. एलईडी डोके ऑप्टिक्स Vish वर ते अजिबात दिलेले नाही. याव्यतिरिक्त, क्सीनन ऑप्टिक्स सिस्टमसह पूर्ण स्थापित केले आहेत स्वयंचलित स्विचिंगउच्च तुळई.
पासून इलेक्ट्रॉनिक पर्यायमिनीव्हॅनवर तुम्ही ABS, EBD, BAS, ESP आणि TCS शोधू शकता.

Z पॅकेजसाठी, ते अधिक श्रीमंत आहे. या कॉन्फिगरेशनमध्ये, वरील प्रणालींमध्ये हवामान नियंत्रण जोडले जाईल, अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, इलेक्ट्रिक हीटिंग विंडशील्डआणि केबिनमध्ये पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज.

काय किंमत आहे

कार यापुढे तयार केली जात नाही हे असूनही, ती रशियामध्ये खूप लोकप्रिय आहे आणि वापरलेली विची जपानमधून मोठ्या प्रमाणात आयात केली जाते. त्यांच्या विक्रीसाठी मुख्य बाजारपेठ व्लादिवोस्तोक आहे, आणि कमाल संख्याग्राहक आपल्या देशाच्या पूर्व भागात राहतात.

दुसऱ्या पिढीच्या रीस्टाईल केलेल्या टोयोटा विशच्या किंमती 850,000 रूबलपासून सुरू होतात, जे $12,700 शी संबंधित आहेत. हे 2013 मध्ये उत्पादित केलेल्या आणि सुमारे 100,000 किमी (बहुतेक कमी) मायलेज असलेल्या कारला लागू होते.
रशियामध्ये 50,000 किमी पर्यंत मायलेज आणि कोणतेही मैल नसलेल्या 2015 आणि त्यापेक्षा कमी वयाच्या नवीन कार सुमारे 1 - 1.1 दशलक्ष रूबल ($15 - 16,500) मध्ये खरेदी केल्या जाऊ शकतात.
मला वाटते की किंमती खूपच आकर्षक आहेत, जरी तुम्ही त्यांना जंक म्हणू शकत नाही.

पुन्हा सुरू करा

वर नमूद केल्याप्रमाणे, टोयोटा विश आज उत्पादित नाही. अर्थातच, याचा अर्थ असा नाही की या मशीनची नवीन पिढी दिसणार नाही, परंतु सध्या ही वस्तुस्थिती आहे. रशियामध्ये सर्व लोकप्रियता असूनही, हे का घडले हे स्पष्ट आहे. कोरोलाचा पाया उगवत्या सूर्याच्या भूमीतील काळाच्या गरजा पूर्ण करत नाही. विशच्या जवळपास सर्व स्पर्धकांकडे त्यांच्या कारचे संकरित किंवा इलेक्ट्रिक बदल आहेत आणि हे स्पर्धेतील एक शक्तिशाली युक्तिवाद आहे. खरं आहे का, जपानी कोरोलासंकरित बदल आहेत, परंतु वरवर पाहता काही तांत्रिक वैशिष्ट्येते तुम्हाला ते स्वयंचलितपणे Vish वर हस्तांतरित करण्याचा पर्याय देत नाहीत. असे दिसते की या समस्यांचे निराकरण होताच, आम्ही एकतर नवीन विश किंवा त्याच्या काही ॲनालॉगची अपेक्षा करू शकतो.

दुसऱ्या पिढीच्या टोयोटा विशचे व्हिडिओ पुनरावलोकन