फियाट डोब्लो हे एक कॉम्पॅक्ट व्यावसायिक वाहन आहे जे 2000 पासून आजपर्यंत तयार केले गेले आहे. फियाटने वेळोवेळी शरीराच्या विविध आवृत्त्या आणि कारमध्ये बदल सादर केले. आपल्याला या लेखातील फियाट डोब्लोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, देखावा आणि आतील भागांचे वर्णन आढळेल.

मॉडेल इतिहास

"डोब्लो" ची पहिली आवृत्ती 2000 मध्ये परत आली. हे मॉडेलकंपनीसाठी सर्वात यशस्वी आहे. या कारच्या प्लॅटफॉर्मवर इतर अनेक मॉडेल्स तयार करण्यात आली होती. ऑपरेशनच्या अविश्वसनीय लवचिकतेमुळे डोब्लोला त्याची लोकप्रियता मिळाली. वाहन एकतर प्रवासी किंवा अर्ध-ट्रक असू शकते, ज्याने त्याच्या ऑपरेशनची व्याप्ती वाढवली.

पहिली पिढी

पहिल्या पिढीमध्ये, कार असेंबली लाईनवर 4 वर्षे टिकली. 2004 मध्ये कंपनीने सादर केले नवीन सुधारणामॉडेल देह ग्रहण केला नवीन डिझाइन, हुड अंतर्गत स्थापित नवीन युनिट, किंचित आतील भाग redid आणि ते बाहेर वळले आधुनिक कार. मॉडेल कधीही जबरदस्त डिझाइन किंवा उत्कृष्ट असल्याचा अभिमान बाळगू शकत नाही ड्रायव्हिंग कामगिरी. परंतु ते त्याच्या उद्देशाशी पूर्णपणे जुळले. "फियाट डोब्लो" तपशीलजे तुम्ही पुढे शिकाल, प्रत्येक गोष्टीची बचत करते: इंधन, वेग, आराम. परंतु त्या बदल्यात ते प्रत्येक दिवसासाठी एक विश्वासार्ह वर्कहॉर्स प्रदान करते. "फियाट डोब्लो" हा पूर्ण वाढीचा एक प्रकारचा संकर आहे कौटुंबिक मिनीव्हॅनएका ट्रकसह.

रशिया मध्ये ही कारमध्ये स्पर्धा असूनही प्रचंड लोकप्रियता मिळवली सिट्रोएनचा चेहराआणि Peugeot. वस्तुस्थिती अशी आहे की देशात अनेक खाजगी आणि लघु उद्योजक आहेत, ज्यांच्यासाठी ते तयार केले गेले ही कार. कमी किंमत(पहिली पिढी), स्वस्त उपभोग्य वस्तूआणि तुम्हाला कामासाठी आवश्यक असलेले मोठे पॉवर रिझर्व्ह, आणि आराम आणि तांत्रिक घंटा आणि शिट्ट्या शक्तिशाली मोटर- ही पूर्णपणे वेगळी कथा आहे.

दुसरी पिढी

2009 मध्ये, दुसरी पिढी रिलीज झाली. फियाट डोब्लोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये थोडीशी सुधारली आहेत: कंपनीने ग्राहकांना नवीन डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन, उपकरणे अधिक श्रीमंत झाली आहेत. बदलांचाही परिणाम झाला देखावाऑटो मिनीव्हॅनला नवीन ऑप्टिक्स प्राप्त झाले आणि ते अधिक आधुनिक दिसू लागले. सुधारित शरीर भूमितीमुळे ग्राउंड इफेक्ट प्राप्त करणे शक्य झाले - कार अधिक स्पोर्टी दिसते. तसेच, डोब्लोसाठी कमी योग्य बनले आहे खराब रस्ते. निर्मात्यांनी आराम आणि सॉफ्ट राईडच्या बाजूने उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स सोडण्याचा निर्णय घेतला.

अशा प्रकारे, दुसरी पिढी पहिल्यापेक्षा दैनंदिन कामावर कमी लक्ष केंद्रित करते. फियाट डोब्लो 2000-2009 अजूनही लोकप्रिय आहे दुय्यम बाजार, आणि महागड्या दुस-या पिढीच्या डोब्लोला तितकी मागणी नाही. आता कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर बारकाईने नजर टाकूया.

"फियाट डोब्लो": तांत्रिक वैशिष्ट्ये (डिझेल आणि पेट्रोल)

पहिल्या पिढीतील मिनीबसच्या हुडखाली, दोनपैकी एक युनिट निवडण्यासाठी स्थापित केले गेले: 70 च्या पॉवरसह 1.3-लिटर डिझेल इंजिन अश्वशक्तीआणि 77 अश्वशक्तीसह 1.4-लिटर इंजिन. दोन्ही पर्याय फक्त सुसज्ज आहेत मॅन्युअल ट्रांसमिशनगेअर बदल.

दुसऱ्या पिढीमध्ये, फियाट डोब्लोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये अधिक मनोरंजक बनली. निवडण्यासाठी तब्बल 4 इंजिन पर्याय होते: 1.3 आणि 1.4-लिटर आवृत्त्या पहिल्या पिढीपासून परिचित आहेत, 1.6-लिटर डिझेल इंजिन आणि 135 अश्वशक्तीची शक्ती असलेले 2-लिटर युनिट. सध्याच्या पिढीमध्ये, खरेदीदार यांत्रिक आणि यापैकी निवडू शकतो स्वयंचलित प्रेषणगेअर बदल.

फियाट डोब्लोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये शहरी परिस्थिती आणि रहदारीसाठी योग्य आहेत. ट्रिम पातळीसाठी, निर्माता कारच्या तीन आवृत्त्या ऑफर करतो: मूलभूत, क्लासिक आणि आरामदायक. IN मध्य-विशिष्टकार खरेदीदारास अंदाजे 700-750 हजार रूबल खर्च करेल.

सर्व इच्छा असूनही, बिल्ड गुणवत्ता किंवा विश्वासार्हतेमध्ये दोष शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे. फियाट अनेक वर्षांपासून डोब्लो मॉडेलचे उत्पादन करत आहे आणि मालकांच्या सर्व बारकावे आणि इच्छा जाणतात. म्हणून, परिणाम स्पष्ट आहे: अधिकृत डीलर्स आणि दुय्यम बाजारात दोन्हीकडून प्रचंड विक्री.

फियाट डोब्लो मॉडेलने लहान व्यवसाय क्षेत्रात मोठी लोकप्रियता मिळवली आहे उत्कृष्ट गुणवत्ताविधानसभा आणि चांगली हाताळणी.

अद्ययावत फियाट डोब्लो प्रथम सप्टेंबर 2014 मध्ये सामान्य लोकांसमोर आले. खरं तर, मॉडेल हे दुसऱ्या पिढीचे पहिले नियोजित रीस्टाईल आहे, जे 2009 मध्ये परत आले.

बाहेरून, मागील डोब्लो मॉडेल ऐवजी क्रूर आणि स्टॉकी दिसत होते. नवीन आवृत्तीइटालियन डिझायनर्सकडून अपडेटेड स्टायलिश फ्रंट बंपर खरेदी केले. हेडलाइट्समध्ये देखील मोठे बदल केले गेले आहेत; हेडलाइट्स उच्च स्थानावर आहेत, जे किरकोळ अपघातांदरम्यान नुकसान होण्यापासून संरक्षण करतात. केबिन आणि मागील टोक बदललेले नाही.

कार दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: मालवाहू व्हॅनडोब्लो कार्गो आणि प्रवासी आवृत्तीडोब्लो कॉम्बी.

तांत्रिक फियाट वैशिष्ट्येडोब्लोइंजिन

“हिल्ड” फियाट डोब्लोमध्ये स्वतंत्र “बाय लिंक” रीअर सस्पेंशन, अद्ययावत गिअरबॉक्सेस आणि क्लच यंत्रणा, उपलब्ध इंजिनांच्या विस्तृत श्रेणीमुळे चांगली हाताळणी आणि आराम आहे.

व्हॅन 1.4-लिटर चार-सिलेंडरने सुसज्ज असू शकते गॅसोलीन इंजिन 95 hp च्या पॉवरसह MPI. सह. किंवा 120 लि. सह. (टर्बोचार्जरसह).

फियाट डोब्लो जड इंधनावर चालणाऱ्या इन-लाइन टर्बोचार्ज्ड फोरसह सुसज्ज आहे. ते 1.6-2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूममध्ये तयार केले जातात आणि 90, 105 किंवा 135 अश्वशक्ती विकसित करतात.

फियाट अभियंत्यांनी इंधनाचा वापर न वाढवता टॉर्क 40% वाढविण्यात व्यवस्थापित केले, जे सध्या 4.5 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरवर आहे - 12% पर्यंत वापर कमी आहे.

परिमाण

व्हॅनची अनोखी शैली व्यावहारिकता आणि कार्यक्षमता एकत्र करते. हुड च्या गुळगुळीत ओळी आणि समोरचा बंपरवायुगतिकी सुधारणे.

फियाट डोब्लो कॉम्बी चे परिमाण:

• बाह्य परिमाणे(मिमी): व्हीलबेस 2755
• बाह्य परिमाणे (मिमी): लांबी 4406
• बाह्य परिमाणे (मिमी): रुंदी 1832
• बाह्य परिमाणे (मिमी): उंची 1845

फियाट डोब्लो कार्गोचे परिमाण:

• बाह्य परिमाणे(मिमी): व्हीलबेस 2755
• बाह्य परिमाणे (मिमी): लांबी 4406
• बाह्य परिमाणे (मिमी): रुंदी 1832
• बाह्य परिमाणे (मिमी): उंची 1845

मालवाहू जागा

डोब्लो कॉम्बी आवृत्ती

त्याच्या रुंद उघडल्याबद्दल धन्यवाद, स्लाइडिंग दरवाजा दुसऱ्या ओळीच्या आसनांपर्यंत सहज प्रवेश प्रदान करतो, जरी मर्यादित जागापार्किंग मध्ये.

• कार्गो कंपार्टमेंट: लांबी 950
• कार्गो कंपार्टमेंट: रुंदी 1195
• कार्गो कंपार्टमेंट: उंची 1250
• कार्गो कंपार्टमेंट (dm3): खंड 790
• लोड क्षमता (ड्रायव्हरसह) (किलो) 5 लोक + 425 किलो

IN मूलभूत आवृत्तीसामानाचा डबा मऊ पडद्याने बंद केलेला असतो. विनंती केल्यावर ते कठोर शेल्फसह सुसज्ज केले जाऊ शकते, जे दोन स्थानांवर स्थापित केले जाऊ शकते किंवा पूर्णपणे काढून टाकले जाऊ शकते. खालच्या स्थितीत, शेल्फ 70 किलो पर्यंतचा भार सहन करू शकतो. जड माल सुरक्षित करणे सोपे करण्यासाठी, ट्रंक फ्लोअर फटक्यांच्या डोळ्यांनी सुसज्ज आहे.

डोब्लो कार्गो आवृत्ती

रुंद उघडल्याबद्दल धन्यवाद, सरकता दरवाजा कार्गो एरियामध्ये अगदी घट्ट पार्किंगच्या जागेतही सहज प्रवेश प्रदान करतो.

मागील दरवाजा व्यावहारिक आणि उघडण्यास सोपा आहे आणि त्याच्या दुहेरी-पानांच्या डिझाइनमुळे आणि 180 अंशांच्या उघडण्याच्या कोनासह बिजागर आहे.

कमी लोडिंग उंची लोडिंग/अनलोडिंग प्रक्रियेस सुलभ करते, तर शरीराची मात्रा 4.6 m3 आहे, लोड क्षमता 1 टन पर्यंत आहे आणि कार्गो कंपार्टमेंटची अंतर्गत लांबी 3.4 मीटर आहे.

• कार्गो कंपार्टमेंट: लांबी 1820
• कार्गो कंपार्टमेंट: रुंदी 1714
• कार्गो कंपार्टमेंट: उंची 1305
• लोड कंपार्टमेंट: लोडिंग उंची (साठी रिकामी गाडी) 545
• कार्गो कंपार्टमेंट: व्हॉल्यूम (m3) 3.4 - 3.8
• मालवाहू डबा: लोड क्षमता (ड्रायव्हरसह) (किलो) 750 ते 990 पर्यंत

कारमध्ये तीन-सीटर पॅसेंजर सीटसह सुसज्ज केले जाऊ शकते, जे तिसऱ्या प्रवाशासाठी जागेव्यतिरिक्त, सीटखाली स्थित एक विपुल स्टोरेज कंपार्टमेंट देते. मध्यवर्ती सीटच्या फोल्डिंग बॅकरेस्टचा वापर ड्रायव्हरच्या आर्मरेस्ट, टेबल किंवा दस्तऐवज धारक म्हणून केला जाऊ शकतो. शरीरातील लांबलचक वस्तू सामावून घेण्यासाठी बाजूच्या सीटचा मागचा भाग देखील दुमडला जाऊ शकतो. कार्गो सुरक्षित करण्यासाठी, ते लिफ्टिंग लूपसह सुसज्ज आहे.

सुरक्षितता

डोब्लो व्हॅन सर्वात सुसज्ज आहे आधुनिक प्रणालीसुरक्षा यात समाविष्ट:

टीपीएमएस प्रणाली ही सतत टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम आहे. टायर पंक्चर झाल्यास किंवा अपुरा दबावते इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील इंडिकेटरद्वारे ड्रायव्हरला ताबडतोब अलर्ट करेल.

ESC फंक्शन - गंभीर परिस्थितीत त्वरित बचावासाठी येतो. प्रणाली पार्श्व प्रवेग, वेग, कर्षण आणि स्टीयरिंग कोन यांचे सतत निरीक्षण करते.

स्पीड लिमिटरसह क्रूझ कंट्रोल - आपल्याला इच्छित वेग सेट करण्याची आणि नंतर स्वयंचलित मोडमध्ये ठेवण्याची परवानगी देते.

ट्रॅक्शन+ ही एक नाविन्यपूर्ण प्रणाली आहे जी सुधारते कर्षण गुणधर्मआणि निसरड्या रस्त्यांवर वाहन चालवण्याची क्षमता.

केबिन मध्ये

फियाट डोब्लोमध्ये आधुनिक आणि अर्गोनॉमिक इंटीरियर आहे. सुलभ प्रवेश सुनिश्चित करण्यासाठी सर्व नियंत्रण प्रणाली गटबद्ध केल्या आहेत. एक मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, रेडिओ, ब्लूटूथ, AUX आणि USB सह मल्टीमीडिया सिस्टम, एअर कंडिशनिंग आणि हीटिंगची उच्च कार्यक्षमता सुनिश्चित करणारे मोठे एअर डिफ्लेक्टर, क्लासिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि लहान वस्तू साठवण्यासाठी अनेक कंपार्टमेंट आहेत. आतील सजावट उच्च दर्जाची सामग्री बनलेली आहे.

तांत्रिक माहितीफियाट डोब्लोच्या पिढ्या

फियाटमध्ये सर्व व्यावसायिक वाहनांना प्राचीन नाण्यांची नावे देण्याची जुनी परंपरा आहे: ड्युकाटो - डुकाट, फिओरिनो - फ्लोरिन आणि डोब्लो - अनुक्रमे, डबललून. 2000 मध्ये त्याचे उत्पादन सुरू झाल्यापासून मल्टिफंक्शनल फियाट डोब्लो हे फियाट श्रेणीतील सर्वात यशस्वी व्यावसायिक वाहनांपैकी एक आहे. डोब्लो वापरात अतिशय तर्कसंगत आणि आश्चर्यकारकपणे लवचिक आहे. कार दोन बेसिक ट्रिम लेव्हलमध्ये (SX आणि ESX) आणि अनेक बॉडी स्टाइलमध्ये, उपयुक्ततावादी ऑल-मेटल कार्गो व्हॅनपासून मिनीबस मिनीबसपर्यंत तयार केली जाते. पहिल्या पिढीच्या डोब्लोने 300,000 पेक्षा जास्त युनिट्स विकल्या.

2004 च्या वसंत ऋतूमध्ये, मॉडेलचे आधुनिकीकरण करण्यात आले. वारसाला सर्व काही नवीन मिळाले - एक नवीन डिझाइन, नवीन इंजिन आणि अगदी नवीन आवृत्त्या. डोब्लो बद्दलच्या सर्व उत्कृष्ट गोष्टी जतन केल्या गेल्या आहेत आणि आणखी चांगल्या झाल्या आहेत - एक प्रचंड ट्रंक व्हॉल्यूम, केबिनमध्ये अतिशय सोयीस्कर प्रवेश, भरपूर वजन सहन करण्याची क्षमता.

इंजिनची श्रेणी 2004 मध्ये अपडेट केली गेली - पेट्रोल 1.2 l 8V आवृत्ती 8V (65 hp, 102 Nm) किंवा 16V (80 hp, 118 N+m) किंवा 1.6 l 16V (103 l .hp, 145 Nbm) गॅसोलीनवर किंवा गॅस अपरिवर्तित राहिला, 63-अश्वशक्तीचे डिझेल नवीनद्वारे बदलले गेले आधुनिक इंजिनटर्बोचार्ज केलेल्या 1.3 लिटर R4 16V (70 hp, 180 Nm) सह आणि 1.9 लिटर JTD टर्बोडीझेलने 105 hp विकसित करण्यास सुरुवात केली. आणि 200 Nbm. उपकरणांमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, एबीएस, वातानुकूलन आणि सीडीसह ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे.

डोब्लोचा देखावा नवीनतम फॅशन ट्रेंडशी संबंधित आहे. प्रभावशाली आणि प्रभावशाली फ्रंट एंड शक्ती आणि उर्जेचा ठसा निर्माण करतो. आधुनिक हेडलाइट्स आणि व्ही-आकाराचे लोखंडी जाळीचे डिझाइन कारला एक मोहक लुक देतात. मागील डिझाइन नाविन्यपूर्ण वैशिष्ट्यांनी परिपूर्ण आहे: दोन-टोन लेन्स मागील दिवे, नवीन मागील बम्परअतिरिक्त संरक्षणासाठी रुंद बाजूच्या पट्ट्यांसह.

डोब्लो त्याच्या आराम, कुशलता, प्रशस्त मालवाहू कंपार्टमेंट, भरपूर पर्याय आणि उच्चस्तरीयसुरक्षा मिनीव्हॅन आणि व्यावसायिक व्हॅनचे घटक एकत्र करून, डोब्लो दोन्ही कुटुंबांसाठी आणि नवोदित व्यावसायिकांसाठी आदर्श आहे. आधुनिक डिझाइन आणि रंग उपाय, उच्च-गुणवत्तेची आतील ट्रिम बनवते कारने डोब्लो, जे लक्ष वेधून घेते.

उंच भाग (1800 मिमी) आणि बाजूचे सरकणारे दरवाजे जास्तीत जास्त जागा आणि प्रवेश सुलभ करतात. आणि उत्कृष्ट दृश्यमानता आणि उत्कृष्ट हाताळणीबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हर नेहमी रस्त्यावरील परिस्थिती नियंत्रित करू शकतो. टू-टोन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, सेंटर कन्सोलवर गियर नॉब आणि अर्गोनॉमिक जागाप्रदान जास्तीत जास्त आरामआणि चालक आणि प्रवाशांची सुरक्षा.

डोब्लो कार्गोसाठी ओव्हरसाईज कार्गो ही समस्या नाही. या वर्गातील कोणत्याही कारमध्ये जास्त जागा आणि पेलोड क्षमता नाही. रुंद स्लाइडिंग बाजू आणि मागील हिंग्ड दरवाजे प्रवेश देतात मालवाहू डब्बाजवळजवळ सर्व बाजूंनी, जे लोडिंग आणि अनलोडिंग प्रक्रियेस मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते आणि वेगवान करते. त्याच्या सामान्य स्थितीत त्याची मात्रा 750 लिटर आहे, आणि दुमडल्यास मागील जागा, नंतर खंड सामानाचा डबा 3000 लिटर पर्यंत वाढते.

डोब्लोच्या नवीनतम पिढीला विस्तारित व्हीलबेससह आवृत्ती देखील मिळाली, जी MAXI म्हणून ओळखली जाते - ती नेहमीपेक्षा 38 सेमी लांब आहे. अशा वाहनाचा जास्तीत जास्त भार चालकासह 850 किलो आहे. दुसरी आवृत्ती 5-सीटर कॉम्बी आहे. सर्व आवृत्त्या 12 रंगांमध्ये उपलब्ध आहेत, त्यापैकी 8 धातूचे आहेत आणि ब्लूटूथ आणि सॅटेलाइट अँटी-थेफ्ट सिस्टमसह मूलभूत आणि पर्यायी उपकरणांच्या विस्तृत श्रेणीसह आहेत.

फियाट डोब्लोची आधुनिक आवृत्ती, ज्याचे उत्पादन रशियामध्ये सुरू होईल, सर्वोत्कृष्ट म्हणून ओळखले गेले हलके व्यावसायिकवर्षातील कार - 2006 (वॅन ऑफ द इयर 2006). ज्युरी सदस्यांनी विशेषत: फियाट डोब्लो कार्गोचे फायदे लक्षात घेतले, जसे की त्याच्या वर्गातील सर्वात मोठी लोडिंग स्पेस, उच्च भार क्षमता, आराम, अर्गोनॉमिक्स, तसेच उच्च कार्यक्षम पॉवरट्रेन आणि विस्तारित कार्यक्षमता.

OJSC Severstal-ऑटो स्वाक्षरी केली परवाना करारसह फियाट द्वारेरशियामध्ये डोब्लोच्या रिलीझबद्दल ऑटो. ZMA OJSC च्या सुविधांमध्ये या मॉडेलचे उत्पादन 2007 मध्ये सुरू होईल.

फियाट डोब्लो ही एक मल्टीफंक्शनल 5- किंवा 7-सीटर एम क्लास व्हॅन आहे, जी व्यावसायिक कारणांसाठी आणि वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी योग्य आहे. मोठ कुटुंब. मॉडेलचे उत्पादन 2000 मध्ये सुरू झाले आणि आजपर्यंत सुरू आहे. तुर्कस्तान, व्हिएतनाम, ब्राझील आणि रशियामध्ये मशीन असेंबल करण्यात आले.

फियाट डोब्लो रशियन बाजारात फारसा सामान्य नाही. ही कार घरगुती ग्राहकांना दोन प्रकारांमध्ये ऑफर केली जाते: पॅनोरमा मिनीव्हॅन आणि कार्गो कार्गो आवृत्ती. मॉडेलला ऑपरेशनमधील लवचिकता आणि सर्व घटकांच्या तर्कशुद्धतेद्वारे वेगळे केले जाते, जे विशेषतः व्यावसायिक विभागामध्ये मूल्यवान आहे.

मॉडेल इतिहास आणि उद्देश

पहिल्या पिढीच्या फियाट डोब्लोचा प्रीमियर 2000 मध्ये झाला. कारला ताबडतोब प्रवासी आणि मालवाहू बदल आणि अनेक इंजिन पर्याय (पेट्रोल, डिझेल, गॅस) प्राप्त झाले. पहिल्या पिढीचे स्वरूप चमकदार म्हणता येणार नाही. कारचे पूर्वज सिट्रोएन बर्लिंगो आणि होते Peugeot भागीदार. 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस त्यांच्या देखाव्यानंतरच व्यावसायिक ग्राहक आणि सामान्य नागरिकांमध्ये या वर्गाच्या कारची आवड वाढू लागली. फियाट डोब्लो खूप उशीरा दिसला, परंतु याचा मूर्त फायदा झाला. इटालियन डेव्हलपर स्पर्धकांचे फायदे आणि तोटे यांचा अभ्यास करू शकतात, ज्यामुळे त्यांचे मॉडेल स्वस्त आणि उच्च दर्जाचे होते.

पहिला फियाट पिढीडोब्लो फार काळ टिकला नाही. 2004 च्या वसंत ऋतू मध्ये, कार रीस्टाईल झाली. शिवाय आधुनिक आवृत्तीनवीन इंजिन, बाह्य आणि बदल प्राप्त झाले. पदार्पण आवृत्तीची सर्वोत्कृष्ट वैशिष्ट्ये जतन केली गेली आहेत: आतील भागात सोयीस्कर प्रवेश, मोठा आकारखोड आणि लक्षणीय वजन वाहून नेण्याची क्षमता. त्याच वेळी, रीस्टाइल केलेल्या मॉडेलचे स्वरूप अधिक सुसंवादी बनले आहे. शरीराच्या पुढील भागाची रचना लक्षणीय बदलली आहे, मागील आणि समोरचा ब्लॉकहेडलाइट्स इटालियन डिझायनर्सच्या कामाची जागतिक बाजारपेठेतही दखल घेतली गेली. 2005 मध्ये, फियाट डोब्लोला प्रदर्शनात पुरस्कार मिळाला व्यावसायिक वाहने RAI 2005. स्पर्धेच्या ज्युरीने कारचे केवळ मनोरंजक स्वरूपच नव्हे तर तिची उत्कृष्ट कार्यक्षमता देखील लक्षात घेतली.

पुनर्रचना केलेल्या फियाट डोब्लोचे मुख्य उत्पादन तुर्कीमध्ये होते, परंतु व्हिएतनाम, ब्राझील आणि रशियामध्ये (नाबेरेझ्न्ये चेल्नी येथील सुविधांवर) असेंब्ली देखील केली गेली. 2011 पासून, देशांतर्गत फियाट डोब्लोसचे उत्पादन बंद केले गेले आहे आणि तुर्की-निर्मित कार रशियाला पुरवल्या जातात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2016 पर्यंत, केवळ 1.4-लिटर युनिट (77 एचपी) असलेल्या कारची पुनर्रचना केली गेली आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन, जरी तोपर्यंत इटालियन ब्रँडने आधीच नवीन पिढी फियाट डोब्लो सादर केली होती.

मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीचा प्रीमियर 2009 मध्ये झाला. कार नवीन फियाट स्मॉल वाइड प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. कार 4 आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली गेली: एक लहान ट्रक, एक प्रवासी मिनीव्हॅन, एक मालवाहू व्हॅन आणि कार्गो-पॅसेंजर "कॉम्बी" आवृत्ती. फियाट डोब्लोला पूर्णपणे नवीन डिझाइन प्राप्त झाले आहे, जे ते अधिक वैयक्तिक बनवते. एम विभागाच्या इतर प्रतिनिधींपैकी, "इटालियन" ताबडतोब बाहेर उभा आहे. हनीकॉम्बच्या आकारात मोठ्या व्ही-आकाराच्या रेडिएटर लोखंडी जाळीसह एक शक्तिशाली फ्रंट एंड, व्हॉल्युमिनस हेडलाइट्स आणि फॉग लाइट्ससाठी कोनाडे हे अतिशय क्रूर बनवतात. मागील टोकनाविन्यपूर्ण वैशिष्ट्यांनी देखील परिपूर्ण आहे: रुंद बाजूचे पट्टे आणि 2-रंगी हेडलाइट लेन्ससह पुन्हा डिझाइन केलेले बंपर.

त्याच वेळी, फियाट डोब्लो II मध्ये अद्वितीय कार्यक्षमता आहे. कार 7 सीट्स पर्यंत बसू शकते आणि ट्रंक व्हॉल्यूम 790 लिटर (फोल्ड सीट्ससह - 3000 लिटर पर्यंत) पर्यंत पोहोचू शकते, जे या विभागात जास्तीत जास्त आहे. विकासक सुरक्षिततेबद्दल विसरले नाहीत. फियाट डोब्लोकडे उत्कृष्ट हाताळणी आहे (द्वि-लिंक सस्पेंशनमुळे) आणि ती आधीपासूनच आहे मूलभूत कॉन्फिगरेशन ABS आणि ESP आहे.

2015 मध्ये, कार रीस्टाईल करण्यात आली. मुख्य बदलांचा बाह्य भागावर परिणाम झाला, जो अधिक आधुनिक झाला. मॉडेल तुर्की टोफास प्लांट येथे एकत्र केले आहे, जेथे विशेष लक्षबिल्ड गुणवत्तेवर लक्ष केंद्रित करते.

फियाट डोब्लो खूप अष्टपैलू आहे. मॉडेल एक उबदार आणि विश्वासार्ह भूमिकेसाठी योग्य आहे कौटुंबिक कार. त्याच्या प्रशस्तपणा आणि उत्कृष्ट कार्यात्मक गुणांमुळे ते व्यापारात कमी प्रभावी होणार नाही. मशीनच्या वापराचे मुख्य क्षेत्र म्हणजे लहान आणि मध्यम अंतरावरील वाहतूक.

छायाचित्र

तपशील

फियाट डोब्लो कॉम्पॅक्ट आणि प्रशस्त दोन्ही आहे.

कारचे परिमाण:

• लांबी - 4255 मिमी;
• रुंदी - 1720 मिमी;
• उंची - 1820 मिमी;
• व्हीलबेस - 2585 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 145 मिमी;
• फ्रंट ट्रॅक - 1515 मिमी;
• मागील ट्रॅक - 1505 मिमी;
• किमान वळण त्रिज्या - 5250 मिमी.

फियाट डोब्लो ट्रंक 750 लीटर पर्यंत (सीट्स दुमडलेल्या - 3000 लीटर पर्यंत) धारण करते.

मॉडेलची इतर वैशिष्ट्ये:

• कर्ब वजन - 1230 किलो;
• एकूण वजन - 1930 किलो;
• लोड क्षमता - 700 किलो;

डायनॅमिक वैशिष्ट्ये:

• 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ - 17 सेकंद;
• कमाल वेग - 148 किमी / ता;
• इंधन वापर (शहरी चक्र) - 9.2 l/100 किमी;
• इंधनाचा वापर ( मिश्र चक्र) – 7.4 l/100 किमी;
• इंधन वापर (अतिरिक्त-शहरी चक्र) – 6.3/100 किमी.

इंधन टाकीमध्ये 60 लिटर इंधन असते.

चाके आणि टायर्सचे मूलभूत पॅरामीटर्स: चाके 4 बाय 98 ET37 d58.1, टायरचा आकार – 175/70/14.

इंजिन

फियाट डोब्लो 4 प्रकारांसह येतो पॉवर प्लांट्स: 95 एचपी गॅसोलीन युनिटकिंवा 90, 105 आणि 135 hp सह मल्टीजेट टर्बोडीझेल.

डिझेल युनिट्स अत्यंत विश्वासार्ह आहेत आणि त्यांची जगभरात ओळख आहे. 2005 मध्ये, मल्टीजेट इंजिनांना “इंजिन ऑफ द इयर” ही पदवी मिळाली. इंस्टॉलेशनच्या डिझाइनमध्ये इटालियन ब्रँडद्वारे पेटंट केलेले तंत्रज्ञान समाविष्ट आहे (मल्टी-फेज इंजेक्शन अंतर्गत उच्च दाब). यामुळे, इंधनाच्या ज्वलनाच्या वेळी कंपन आणि आवाजाची पातळी कमी होते. हे हानिकारक उत्सर्जनाचे प्रमाण देखील कमी करते आणि सुधारते सामान्य वैशिष्ट्ये. दहन कक्षातील दाब आणि तापमान आणि युनिटच्या ऑपरेशनचे स्वरूप (कोल्ड स्टार्ट, उबदार इंजिन, गहन प्रवेग) यावर आधारित इंजेक्शनच्या टप्प्यांची संख्या समायोजित केली जाते. हे सिस्टमचे आर्थिक ऑपरेशन सुनिश्चित करते. मल्टीजेट युनिट्सचा आणखी एक फायदा आहे संक्षिप्त परिमाणेआणि लहान वस्तुमान. सर्व इंजिन युरो-4 मानकांचे पालन करतात.

मूलभूत मल्टीजेट युनिटची वैशिष्ट्ये:

• प्रकार - व्हेरिएबल किंवा सतत चार्जिंग भूमितीसह इंटरमीडिएट एअर कूलिंगसह टर्बोडीझेल;
• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1.4 एल;
• रेटेड पॉवर - 90 एचपी;
• जास्तीत जास्त टॉर्क - 115 एनएम;
• सिलेंडर्सची संख्या - 4 (इन-लाइन व्यवस्था);
• सिलेंडर व्यास - 72 मिमी;
• कॉम्प्रेशन रेशो - 11.

फियाट डोब्लोची व्हिडिओ पुनरावलोकने

डिव्हाइस

फियाट डोब्लो इटालियन ब्रँडसाठी क्लासिक डिझाइननुसार तयार केले आहे. समोर एक मोनोकोक बॉडी आहे ज्यामध्ये सबफ्रेम आहे, मॅकफर्सन स्ट्रट्स, लोअर विशबोन्स, शॉक शोषक स्ट्रट्स, स्टॅबिलायझर बाजूकडील स्थिरता. शरीरावरील सर्व भार 3 स्वतंत्र बिंदूंद्वारे प्रसारित केले जातात. फियाट डोब्लोच्या नवीनतम आवृत्तीच्या मागील निलंबनात बदल करण्यात आले आहेत. मागील आश्रित बीमऐवजी, 2-लिंक निलंबन स्थापित केले गेले. नावीन्यपूर्ण कारचा स्मूथनेस सुधारला.

सर्वोत्तम गुणवत्ता/किंमत संयोजन लक्षात घेऊन ब्रेक सिस्टीम निवडली गेली. हवेशीर डिस्क ब्रेक समोर स्थापित केले आहेत, आणि ड्रम ब्रेक्स. हे चित्र क्लासिक मेकॅनिकल हँडब्रेक आणि मानक म्हणून दोन सुरक्षा प्रणालींच्या उपस्थितीने पूरक आहे: ABS आणि ESP.

फियाट डोब्लो फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये ऑफर केली जाते. रशियन बाजारात फक्त 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आवृत्त्या आहेत. कारच्या नवीनतम पिढीमध्ये, ट्रान्समिशनमध्ये लक्षणीय बदल झाले ज्यामुळे प्रतिसाद वेळ सुधारला.

फियाट डोब्लो ही कार्यक्षमता आणि प्रशस्ततेच्या बाबतीत या विभागातील प्रमुखांपैकी एक आहे. सामान आणि प्रवाशांसाठी मोकळी जागा यामुळे कारचे आतील भाग आकर्षक आहे. त्याच वेळी, आतील भाग अतिशय मूळ दिसते. फ्रंट पॅनल 2 मध्ये उपलब्ध आहे रंग उपाय(गडद राखाडी आणि हलका), अनेक कंपार्टमेंट प्राप्त झाले जे आपल्याला विविध वस्तू संग्रहित करण्याची परवानगी देतात. कारचे ट्रंक अवाढव्य आहे, आणि सीट आरामदायी आणि स्पर्शास आनंददायी आहेत. दरवाजाच्या पॅनल्सची असबाब जवळजवळ पूर्णपणे धातूच्या पृष्ठभागांना कव्हर करते. फियाट डोब्लोमध्ये खूप मोठ्या खिडक्या आहेत आणि सरकत्या बाजूचे दरवाजे घट्ट जागेत आत (बाहेर) येण्यासाठी उत्तम आहेत.

कारचे तोटे देखील आहेत:

1. इलेक्ट्रिकल आणि इग्निशन सिस्टम अनेकदा अयशस्वी होते.
2. फियाट डोब्लोचे सस्पेन्शन खूप मजबूत आहे. तथापि, सह रशियन रस्तेआणि ती नेहमीच सामना करत नाही. बाद झाला चेंडू सांधेआणि तुटलेले रॅक स्वस्त नाहीत. विशेषतः कार ओव्हरलोड करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण या प्रकरणात ब्रेकडाउनची शक्यता झपाट्याने वाढते.
3. मागील भागात, लीफ स्प्रिंग्सचा वापर लक्षणीय भार सहन करण्यासाठी केला जातो. परंतु जर वजन सतत ओलांडत असेल तर ते लवकर झिजतात. सरासरी किंमतयेथे बदली प्रति पेन सुमारे 6,000 रूबल आहे.
4. यंत्रणेवर झीज झाल्यामुळे बाजूचे दरवाजे सरकताना अनेकदा समस्या उद्भवतात.
5. गंज अनेकदा उद्भवते एक्झॉस्ट सिस्टम, आणि नंतरच्या आवृत्त्यांमध्ये गंज शरीरावर जातो.
6. चांगले असूनही अंतर्गत दृश्य, कारमधील प्लास्टिक कठोर आणि स्वस्त आहे. ट्रिप दरम्यान क्रॅकिंग आणि कर्कश आवाज सतत ड्रायव्हरच्या सोबत असतात.

अनेक कमतरता असूनही, फियाट डोब्लो ही त्याच्या वर्गातील सर्वात विश्वासार्ह कार मानली जाते.

FIAT Doblo, 2012

हे आधीच माझे दुसरे FIAT Doblo आहे. कार फक्त क्लास आहे, विशेषतः मोठ्या ड्रायव्हर्ससाठी. मी दोन वर्षांत माझ्या पहिल्या कारमध्ये 140 हजार किमी चालवले. सर्व प्रकारच्या गोष्टी होत्या, मी खोटे बोलणार नाही. पंपावरील रबर रिंग लीक होत होती, ती 6 वेळा वॉरंटी अंतर्गत बदलली गेली, काहीही मदत झाली नाही आणि नंतर ती स्वतःहून निघून गेली. तत्वतः, अधिक जोडणे आणि त्रास न देणे चांगले आहे - तरीही बरेच काही बाहेर पडणार नाही. 1.4 पेट्रोल इंजिन मुळात विश्वसनीय आहे, परंतु ते 3,500 पेक्षा जास्त वेगाने तेल "खाते". देखभाल दरम्यान ते 2.5 लिटर तेल घेते. हे एक खराबी नाही - हे वरवर पाहता हेतू आहे. दुसरी समस्या अशी आहे की क्लच जर्क्स, हे कमी-गुणवत्तेचे भाग आहेत, म्हणून जर हे 30 हजार किमीच्या मायलेजपूर्वी घडले तर ते वॉरंटी अंतर्गत बदला, नंतर - आपल्या स्वत: च्या खर्चावर. सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये सुटे भाग भरपूर आहेत, आणि स्वस्त. जेव्हा मी अधिका-यांसह क्लच बदलला, 15 हजारांनंतर तो पुन्हा धक्का बसू लागला - मी ते पूर्ण करण्याचा निर्णय घेतला आणि 80 हजार चालवले - डिस्क अलग पडली. तिसरा क्लच सामान्य झाला, अन्यथा मला असे वाटू लागले की सर्व FIAT डोब्लोस इतके "झटकेदार" आहेत. गिअरबॉक्स स्वतःच सर्व वेळ उत्तम काम करत असे.

FIAT Doblo ची तिसरी समस्या निलंबन आहे. जवळजवळ लगेचच ते उग्र होऊ लागते. येथे कारण म्हणजे वंगणाची अपुरी मात्रा, किंवा त्याऐवजी, बॉलच्या सांध्यामध्ये त्याची जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थिती. मी समस्येचे मूलत: निराकरण केले, कारण... मला वेगळे काही घ्यायचे नव्हते. मी एक मोठी सिरिंज घेतली आणि ती ओतली मोटर तेलआणि रबरमधून सरळ बॉल जॉइंटमध्ये पंप केले. तुमचा विश्वास बसणार नाही, पण FIAT Doblo खूप आहे मऊ निलंबनअगदी थंड वातावरणातही. जर तुम्ही बॉल बदलला तर लगेच ग्रीसने भरा. कठोर निलंबनाने ते तुटते वरचे समर्थन 20 हजार किमी नंतर फ्रंट स्ट्रट्स. काही उणीवा असूनही, मी कारबाबत पूर्णपणे समाधानी आहे.

फायदे : छान, व्यावहारिक कार.

दोष : कमी दर्जाचे सुटे भाग समोर येतात.

दिमित्री, सेंट पीटर्सबर्ग

FIAT डोब्लो, 2010

फायदे : प्रशस्त आतील भाग, मोठे ट्रंक, उच्च बसण्याची स्थिती, चांगली ग्राउंड क्लिअरन्स.

दोष : प्रवाशांसाठी दरवाजाच्या वर हँडल नाहीत. दुसऱ्या रांगेतील जागा काढता येण्याजोग्या नाहीत.

आंद्रे, कोलोम्ना

FIAT डोब्लो, 2010

नवीन FIAT डोब्लोने त्याच्या प्रशस्तपणाने प्रभावित केले, परंतु कार दररोज खरेदी केली जात असल्याने, आम्ही एक लांब व्हीलबेस, पाच जागा आणि 1.6 लिटर डिझेल इंजिन (105 "घोडे") निवडले. सर्वसाधारणपणे, कारने स्वतःला 11,000 किमी पेक्षा जास्त चांगले कार्यकर्ता म्हणून दाखवले आहे, थोडे कठोर, परंतु मध्यम प्रमाणात, आता मागील बाजूस स्प्रिंग्स आहेत आणि जसे मला समजले आहे, स्प्रिंग्सपेक्षा लक्षणीयरित्या चांगले आहे. निलंबन नक्कीच फॉक्सवॅगन पासॅटचे नाही (ही माझी दुसरी कार आहे), परंतु तुम्ही ती चालवू शकता. हे चांगले वळण घेते, परंतु तोडताना कमकुवत असते. दृश्यमानता वाईट नाही, परंतु जागा जास्त वाढवण्यास त्रास होणार नाही, इंजिनने हिवाळ्यात स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे, फक्त थंड हवामानात चांगली सुरुवात होते इंधन फिल्टरइंधनासाठी अत्यंत संवेदनशील, आणि ते स्वस्त नाही. ते तेल "खात" नाही, इंधनाचा वापर सरासरी 6.5 लिटर आहे, मला वाटते की हे सर्वसामान्य प्रमाण आहे, परंतु 90 वाजता महामार्गावर ते 5 लिटरच्या आत ठेवणे शक्य आहे. इंजिन “प्रतिसाद देणारे” आहे की कधीकधी तुम्हाला आश्चर्य वाटते की असे विनम्र इंजिन 1200 किलो वजनाचे दोन-एक्सल ट्रेलर बोर्डवर कसे सहजपणे ड्रॅग करू शकते, परंतु ही वस्तुस्थिती आहे आणि माझ्यावर विश्वास ठेवा, मी आनंदी आहे. FIAT डोब्लोचे आतील भाग त्याच्या परिवर्तनामुळे सोयीस्कर आहे; एअर कंडिशनिंग चांगले कार्य करते; हिवाळ्यात आतील भाग गरम होण्यास बराच वेळ लागतो, परंतु तरीही ते सहन करण्यायोग्य असते. गीअरबॉक्स हा खेळ नक्कीच नाही, परंतु 6 गिअर्स वाजवी वितरणासह आनंददायी आहेत गियर प्रमाण, मी स्पष्टता आणि माहिती सामग्री देखील जोडू इच्छितो.

फायदे : आकर्षक किंमत, छान रचना, नवीनता, प्रशस्तपणा.

दोष : कमकुवत परंतु सहन करण्यायोग्य निलंबन, महाग सेवा.

रोमन, मॉस्को

FIAT डोब्लो, 2010

तर, FIAT डोब्लो 2, 2010, 1.3 मल्टीजेट, 90 घोडे, युरो 5 स्टार्ट/स्टॉप फंक्शनसह, 75,000 किमी मायलेजसह. मी आधीच 12,000 किमी चालवले आहे. मी डोब्लोशी तुलना करेन मागील पिढी. जेव्हा तुम्ही सलूनमध्ये प्रवेश करता तेव्हा फरक लगेच जाणवतो, तो दिसायला मोठा दिसतो. गाडी चालवताना, कार वेगळ्या पद्धतीने वागते, चालताना ती मऊ असते (स्वतंत्र बद्दल धन्यवाद मागील निलंबन). स्टीयरिंग व्हील अधिक वळते, मागील एक तीक्ष्ण आणि लहान आहे, परंतु तुम्हाला त्यातून कोणतीही अस्वस्थता जाणवत नाही, महामार्गावर ते आणखी चांगले आहे, ते 2 विमानांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे, ते सोयीचे आहे. पहिल्या प्रमाणेच मागे जागा आहे, पण गाडी चालवताना ती हलत नाही, प्रवासी शहराभोवती आणि लांब पल्ल्यांवरून गाडी चालवताना थकत नाहीत. मध्यभागी असलेला बोगदा लहान आहे, व्यावहारिकदृष्ट्या अस्तित्वात नाही. अधिक स्पष्ट बाजूकडील समर्थनासह, समोरच्या जागा देखील अधिक आरामदायक आहेत. हीटिंगसाठी एअर डक्ट समोरच्या सीटच्या खाली स्थित आहेत मागील पंक्ती, मध्यभागी एक हवा नलिका देखील आहे, आता प्रवाशांना हिवाळ्यात मागच्या बाजूने सायकल चालवणे अधिक उबदार होईल. डॅशबोर्ड अधिक मजेदार आहे, डॅशबोर्ड थोडा ताजेतवाने झाला आहे. आता ते बाहेरचे तापमान दर्शविते, ते मागील (किमान कार्यरत असलेल्यामध्ये) दर्शवत नाही. आता मागील वायपर चालवण्यासाठी मध्यांतर आहे, जे मला पावसात लांबच्या प्रवासात त्रास देत नाही. वापरासाठी - शहरात (मॉस्को) मला प्रति शंभर 8 लिटर, महामार्गावर - 6 लिटर डिझेल इंधन मिळते. कार आनंदाने चालते, ओव्हरटेकिंग देखील कोणतीही अडचण नाही, रिकामे असो किंवा लोड केलेले, डिझेल इंजिन कार्य चांगल्या प्रकारे करते. हे माझे पहिले डिझेल आहे. दोन्हीसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स 180 असल्याचे म्हटले जाते, परंतु मागील FIAT डोब्लो दृश्य आणि प्रत्यक्षात दोन्ही जास्त असेल. आम्ही निसर्गात जातो, जिथे मी न बघता कामाच्या गाडीने चालवतो, मी त्यास “दुसरा” FIAT डोब्लो वर पकडतो, मला अधिक काळजी घ्यावी लागेल. ऑपरेशन दरम्यान, मी तेल, फिल्टर, फ्रंट ब्रेक पॅड आणि फ्रंट स्प्रिंग्स, दोन्ही बदलले. मी ते तुटलेल्यांसह विकत घेतले की स्वतः तोडले हे मला अजूनही समजले नाही. मी ग्लो प्लग बदलण्यासाठी तयार आहे, इंजिन सुरू केल्यानंतर प्रकाश चमकतो. येथे तुम्हाला टर्बाइन काढावे लागेल, ते स्पार्क प्लगच्या अगदी वर आहे. एकूणच मी कारबद्दल आनंदी आहे, ही खरोखरच बहुमुखी फॅमिली कार आहे.

फायदे : सार्वत्रिक कार. आरामदायक. मऊ.

दोष : ध्वनिक आवाज.

जॉर्जी, मॉस्को

FIAT डोब्लो, 2010

फियाट डोब्लो त्याच्या इटालियन डिझाइनने मला मोहित केले, मोठे हेडलाइट्स, मोठी चाके, एक तरतरीत, सु-निर्मित इंटीरियर आणि ते सर्वात जास्त आहे मोठी गाडीतुमच्या वर्गात. मला एक उत्कृष्ट FIAT डोब्लो (पांढऱ्या रंगात असला तरी) मिळाला समृद्ध उपकरणेजसे की 80 हजार मायलेज असलेल्या ट्रकसाठी आणि आत नवीन कारचा वास, बूथसह लहान स्क्रॅचमजला नवीन कारची भावना देखील देतो. कार हॅम्बुर्गहून वाजवी दरात आली आणि निर्णय जवळजवळ स्पष्ट होता. 1.6 इंजिन खूप आश्चर्यकारक होते. मला असे वाटते की बरेचजण माझ्याशी सहमत होतील - हे 2.5-3.0 पेट्रोल आहे. 2000 किलोच्या वस्तुमानासह, ते फक्त एक चक्रीवादळ आहे, विशेषत: 3रा-4था गियर, 1ली-2रा, प्रामाणिकपणे, ते अजूनही स्पष्ट करतात की तुम्ही कोणत्या श्रेणीची कार चालवत आहात. निलंबन सहजतेने कार्य करते आणि पेडल आत्मविश्वासाने लागू केले जाते. सर्वसाधारणपणे, FIAT Doblo ची तुलना माझ्या पूर्ववर्तीशी करू नये कारण ते पूर्णपणे भिन्न आहेत. उपकरणांमध्ये वातानुकूलन, ऑन-बोर्ड संगणक, इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम केलेले आरसे यांचा समावेश आहे मागील खिडक्या, दोन एअरबॅग्ज, एक स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, फॅक्टरी पार्किंग सेन्सर, एक आर्मरेस्ट, दोन एअरबॅग्ज, स्टीयरिंग व्हीलची उंची समायोजन, एक आनंददायी मेनू (परंतु रशियन भाषा नाही), एक थंड हातमोजा डबा.

फायदे : स्टाइलिश देखावा. छान सलून. उपकरणे. मऊ निलंबन.

दोष : लक्षात आले नाही.

अलेक्झांडर, झापोरोझ्ये