टोयोटा क्राउन ही टोयोटाची पूर्ण आकाराची लक्झरी सेडान आहे.
केवळ अमेरिकन लिंकन टाउन कारचा ड्रायव्हर, आरामशीर आणि लक्झरीची सवय असलेला, जपानसाठी मुकुटाचे खरे महत्त्व समजू शकतो. या मॉडेलच्या उत्पादनाच्या पहिल्या दिवसापासून टोयोटा क्राउन सेडानच्या सर्व पिढ्यांमध्ये विकसकांनी हीच संकल्पना मांडली होती.

निर्मितीचा इतिहास

टोयोटा सेडानमधील टोयोटा क्राउन ही सर्वात जुनी कार आहे. क्राउन कारचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 1955 मध्ये सुरू झाले आणि फक्त तीन वर्षांनंतर जपानी ऑटोमेकरने या कार युनायटेड स्टेट्समध्ये निर्यात करण्यास सुरुवात केली.

सुरुवातीला, सेडानची रचना देशातील टॅक्सी सेवेमध्ये वापरण्यासाठी असलेल्या कार म्हणून केली गेली होती. तथापि, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू होईपर्यंत, सेडानचे दोन भिन्न कॉन्फिगरेशनमध्ये उत्पादन करण्याचे ठरले. क्राउन लेबल कारला वैयक्तिक वापरासाठी नियुक्त केले होते. दुसरी विविधता - टोयोटा मास्टर - टॅक्सीमध्ये काम करण्यासाठी होती आणि त्यात थोडेसे बाह्य फरक होते. उदाहरणार्थ, क्राउनमध्ये कंस आहेत मागील दारमागील खांबावर होते, म्हणजे, दरवाजे उघडले उलट बाजू(म्हणूनच त्यांना उपरोधिकपणे "आत्महत्येचे दरवाजे" असे का म्हणतात). टोयोटा मास्टरच्या दरवाज्याची रचना सध्याच्या बहुतांश गाड्यांसारखीच होती.

या कार 20 व्या शतकाच्या 50 व्या ते 71 व्या वर्षात युनायटेड स्टेट्सला पुरवल्या गेल्या. टोयोटा क्राउनची युरोपियन खंडात (बेल्जियम, हॉलंड, इंग्लंड, फिनलंड) निर्यात 1964 मध्ये सुरू झाली.

टोयोटा क्राउन तांत्रिक वैशिष्ट्यांची उत्क्रांती

या प्रशस्त सेडानच्या सर्व फायद्यांचे वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन करण्यासाठी, जे त्यास इतर ब्रँडच्या समान कारपेक्षा अनुकूलपणे वेगळे करते, आपण त्याच्या उत्क्रांतीच्या संपूर्ण कालक्रमाचा अधिक तपशीलवार अभ्यास केला पाहिजे. हे पाहणे मनोरंजक आहे की प्रत्येक त्यानंतरच्या मालिकेत, ज्यापैकी आज 14 आधीच आहेत, सर्वात प्रगत तांत्रिक नवकल्पनायोग्य वेळ.

क्राउनचे पहिलेच फेरबदल (पहिली पिढी) तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत वेगळे नव्हते. ही एक क्लासिक सेडान होती मागील चाक ड्राइव्ह, दीड लिटर 60-अश्वशक्ती इंजिन आणि 3-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग कार 3- किंवा 6-सीटर इंटीरियरसह सेडान आणि स्टेशन वॅगन फॉर्म फॅक्टर (टोयोपेट मास्टरलाइन) मध्ये तयार केली गेली.

दुसऱ्या पिढीतील टोयोटाला स्टायलिश डिझाइनने ओळखले गेले, ज्याचा नमुना 1960 च्या फोर्ड फाल्कनचा बाह्य भाग होता. प्रथमच, कार मालकीच्या 2-स्पीड टोयोग्लाइड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज होती. 4-दार उपयुक्ततावादी संस्था आणि मास्टरलाइन लेबल गेले. 1965 मध्ये, बढतीसाठी गती वैशिष्ट्येकारने पॉवर युनिट म्हणून 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह “एम” मालिकेचे 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजिन स्थापित करण्यास सुरवात केली.

क्राउन आठ जातीचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन देखील सुरू झाले वर्धित इंजिन V8. या मॉडेलमध्ये इलेक्ट्रिक विंडो, सेंट्रल इलेक्ट्रिक लॉक, स्पीड कंट्रोल सिस्टम आणि 3-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पहिल्यांदाच दिसले.

1967 सेडानचे स्वरूप थोडेसे बदलले आहे, परंतु तांत्रिकदृष्ट्याकार लक्षणीय सुधारली आहे. मुख्य तांत्रिक प्रगती 2.3 लिटर इंजिन मानली जाऊ शकते. त्याच मालिकेत, स्टेशन वॅगन वर्गात एक बदल सादर केला गेला - सामानाच्या डब्याच्या दरवाजामध्ये अतिरिक्त जागा आणि जंगम काचेसह.

तिसऱ्या पिढीचा एक उल्लेखनीय प्रतिनिधी (S60 मालिका, 1971) सुपर सलून मॉडेल आहे. सर्वसाधारणपणे, सलून आहे एक संपूर्ण ओळकॉन्फिगरेशन, ज्याच्या नावावर, कारच्या वर्गावर अवलंबून, फक्त पहिला शब्द बदलतो. उदाहरणार्थ, टोयोटा क्राउनच्या सर्वात आदरणीय बदलास रॉयल सलून म्हणतात.

चौथ्या पिढीच्या मॉडेलला जपानी कार उत्साही लोकांमध्ये लोकप्रिय टोपणनाव "कुजिरा" प्राप्त झाले, ज्याचा अर्थ "व्हाइट व्हेल" आहे. इलेक्ट्रिक हुडसह कारची कार्यक्षमता वाढविण्यात आली आहे सामानाचा डबा, जी इग्निशन कीच्या रिव्हर्स रोटेशनद्वारे उघडली गेली होती आणि मागील सीटच्या प्रवाशांसाठी वैयक्तिक रेडिओ ट्यूनिंग की सारखे विशिष्ट वैशिष्ट्य.

1974 मध्ये 5 व्या पिढीमध्ये, प्रथम इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन इंजेक्शन यंत्रणा सादर करण्यात आली. कारचे परिमाण देखील विस्तारित केले गेले - लांबी 4.7 मीटर होती शरीराच्या लोड-बेअरिंग घटकाचे कार्य फ्रेमद्वारे केले गेले. डिझाइनच्या बाबतीत, या मालिकेतील मॉडेल अमेरिकन ऑटो उद्योगातील उत्पादनांची आठवण करून देणारे होते. त्या दिवसांत, अमेरिकन अभियांत्रिकी आणि शैली संकल्पना संदर्भ मानल्या जात होत्या. निर्यात आवृत्तीमध्ये, टोयोटा क्राउन S80 लाइन 3-स्पीडसह सुसज्ज होती स्वयंचलित प्रेषणकिंवा 4-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन. देशांतर्गत जपानी कार मार्केटमध्ये, 5-स्पीड मॅन्युअल असलेले मॉडेल देखील विकले गेले.

सहाव्या पिढीच्या वाहनांचे उत्पादन 1979 मध्ये सुरू झाले. ही शेवटची मालिका आहे ज्यामध्ये कूप मॉडेल सादर करण्यात आले होते. दोन-दरवाजा असलेल्या Celica स्पोर्ट्स कार मुख्यतः तरुण कार उत्साही लोकांसाठी होत्या, तर जुन्या पिढीमध्ये दोन-दरवाज्यांच्या मुकुटांना मागणी होती. आतीलशरीर अस्सल लेदर मध्ये असबाबदार होते. कारच्या आरामात वाढ करणारे इतर आनंददायी पर्याय देखील आहेत: हवामान नियंत्रण, एक काचेचे सनरूफ, कार रेडिओ आणि वेगळ्या कंप्रेसरला जोडलेले एक लघु रेफ्रिजरेटर.

सातव्या ओळीच्या क्राउनच्या मॉडेल्समध्ये, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनजे 1983 मध्ये सुरू झाले, अतिरिक्त फंक्शन्सची श्रेणी लक्षणीयरीत्या विस्तारली गेली. उदाहरणार्थ, रॉयल सलून बदलामध्ये, हवामान नियंत्रण प्रणाली दोन झोनमध्ये विभागली गेली: ड्रायव्हर आणि प्रवासी. तसेच मागच्या प्रवाशांसाठी स्वतंत्र ऑडिओ सिस्टम, पर्याय जोडला स्वयंचलित स्विचिंग चालू/हेडलाइट्स बंद करा इ. सुपर सलून 3.0 मॉडेल प्रथमच 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज होते. सातव्या पिढीच्या टोयोटा क्राउन कारसह डिझेल इंजिनहाँगकाँग आणि सिंगापूरमधील टॅक्सी चालकांमध्ये पटकन लोकप्रियता मिळवली.

S130 मालिका आठव्या पिढीचे प्रतिनिधित्व करते. तिच्या विशिष्ट वैशिष्ट्ययाचा विचार केला जाऊ शकतो प्रचंड विविधताबदल, कारण हे मशीन लक्झरी आवृत्त्यांमध्ये आणि त्याऐवजी माफक कॉन्फिगरेशनमध्ये तयार केले गेले होते - विश्वासार्ह “वर्कहॉर्स” म्हणून वापरण्यासाठी. शिवाय, मॉडेल्स देखील वेगवेगळ्या शरीराच्या प्रकारांसह तयार केल्या गेल्या: स्टेशन वॅगन, हार्डटॉप आणि सेडान. प्रथम - क्राउन वॅगन - सर्वात एक मितीय स्टेशन वॅगनटोयोटा: व्यावसायिक आणि प्रवासी कारच्या सहजीवनापेक्षा बहुउद्देशीय वापरासाठी योग्य काहीतरी शोधणे कठीण आहे.

आठव्या पिढीने इतकी लोकप्रियता मिळवली की 1991 मध्ये नवव्या पिढीच्या हार्डटॉप (S140) चे उत्पादन सुरू झाल्यानंतरही, S130 मालिकेतील सेडान आणि स्टेशन वॅगन, रीस्टाईल प्रक्रिया करून, आणखी काही वर्षे तयार केली गेली (सेडान - पर्यंत 1995, स्टेशन वॅगन - 1999 पर्यंत).

नवव्या पिढीत, हार्डटॉप आणि मॅजेस्टा या दोन प्रकारांमध्ये कार तयार केल्या गेल्या. ही मॉडेल्स लेक्सस एलएसच्या पूर्वी विकसित केलेल्या एक्सपोर्ट व्हर्जन, विशेषतः V8 इंजिन सारख्याच वैशिष्ट्यांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत.

1995 मध्ये उत्पादन सुरू झालेल्या दहाव्या पिढीच्या मॉडेल्समध्ये, जपानी अभियंत्यांनी सहाय्यक फ्रेमवर आधारित डिझाइन सोडण्याचा निर्णय घेतला, जे या वर्गाच्या मशीनसाठी क्लासिक बनले होते.

टोयोटा क्राउनची अकरावी पिढी या वस्तुस्थितीद्वारे ओळखली जाते की शरीराची रचना करताना, आमच्या काळातील वर्तमान ट्रेंड विचारात घेतले गेले: मागील पिढीप्रमाणेच एकंदर परिमाण राखताना कारचा “प्रचंड” हुड लक्षणीयरीत्या लहान केला गेला. हे केबिनमध्ये जागा विस्तृत करण्यासाठी आणि आराम वाढवण्यासाठी केले गेले. या पिढीच्या मॉडेल श्रेणीतील सर्वात उल्लेखनीय बदल म्हणजे टोयोटा ॲथलीट व्ही, अल्ट्रा-पॉवर प्रोप्रायटरी 1JZ-GTE टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज आहे.

11 व्या पिढीतील कारचे उत्पादन सुरू होण्यापूर्वीच, टोयोटाच्या चाहत्यांनी निर्मात्याविरूद्ध तांत्रिक नसून, तर वैचारिक स्वरूपाच्या अनेक तक्रारी जमा केल्या होत्या. ऑटोमेकरवर अत्यधिक पुराणमतवादाचा आरोप होता, जो लवकरच किंवा नंतर "सामान्यता आणि कंटाळवाणा" मध्ये बदलतो. म्हणून, डिझाइन करताना मॉडेल लाइन 12 व्या पिढीतील, विकसकांनी शास्त्रीय तत्त्वे आणि त्यांच्या स्वतःच्या दीर्घकालीन परंपरा नाकारल्या. परिणामी, एक प्रोटोटाइप तयार केला गेला जो नवीन मालिकेचा आधार बनला, ज्याला झिरो क्राउन म्हटले गेले, ज्याचा शाब्दिक अर्थ "सुरुवातीपासून मुकुट" आहे.

मंजूर करण्यात आले नवीन संकल्पना: "केवळ कार्यक्षमताच नाही तर शैली देखील." शिवाय, दोन्ही तोफ एकमेकांचा विरोध करू नये, परंतु सामंजस्याने एकत्र केल्या पाहिजेत. मूलभूतपणे नवीन चेसिस डिझाइन केले गेले होते, जे मोठ्या आकारमानाचे शरीर वाहून नेण्यास सक्षम होते. अंतर्गत क्षमतेच्या बाबतीत, अद्ययावत क्राउनने अगदी मागे टाकले मर्सिडीज बेंझई-क्लास आणि BMW 5 मालिका. विस्तारित व्हीलबेसआणि दोन्ही एक्सलची लांबी आणि त्यावरील भार वितरीत केला गेला जेणेकरुन सर्वोत्तम कुशलता प्राप्त झाली.

इंजिनांमध्ये कमी क्रांतिकारक बदल झाले नाहीत - इन-लाइन 6-सिलेंडर इंजिन, जी पूर्वी लक्झरी टोयोटा कारने सुसज्ज होती, विस्मृतीत गेली आहेत. त्याऐवजी, जीआर मालिकेची नवीन इंजिने दिसू लागली, जी प्रथम 2003 मध्ये घरगुती जपानी कार मार्केटसाठी कारवर स्थापित केली गेली. ही 6-सिलेंडर व्ही-आकाराची 2.5-, 3- आणि 3.5-लिटर इंजिन आहेत ज्यांची शक्ती अनुक्रमे 215, 256 आणि 315 hp आहे. सह. या पिढीपासूनच सर्व क्राउन बदल, अगदी किमान कॉन्फिगरेशनमध्येही, VSC आणि TRC बुद्धिमान सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज होऊ लागले.

सेडानच्या जबरदस्त यशाने प्रेरित झालेले विकसक मागील पिढी, 13 वी तयार करताना ठरवले मॉडेल श्रेणीयोग्यरित्या निवडलेले प्रमाण बदलू नका, परंतु डिझाइन थोडेसे समायोजित करा. अंतर्गत सामग्रीसाठी, मागील पिढीच्या तुलनेत, जिथे मुख्य लक्ष जास्तीत जास्त दिले गेले होते छान ट्यूनिंगडायनॅमिक आणि मॅन्युव्हरेबिलिटी सुधारण्यासाठी निलंबन, अद्ययावत क्राउनची संकल्पना परत करायची होती शास्त्रीय तत्त्वेप्रीमियम कारमध्ये अंतर्निहित आराम आणि आदर.

या कारणांमुळे 2008 क्राउन लाइनमध्ये तुलनेने स्वस्त रॉयल अतिरिक्त बदल समाविष्ट नाहीत. आतापासून, फक्त आलिशान रॉयल सलून आणि ऍथलीट मॉडेल्सची निर्मिती केली जाते. प्रथमच, कार अंगभूत जी-बुक भौगोलिक स्थान प्रणालीसह एकत्रित 3D उपग्रह नेव्हिगेटरसह सुसज्ज होऊ लागल्या. या बुद्धिमान प्रणालीनकाशा वापरून वळणावळणाची गणना करू शकते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये स्वतंत्रपणे गीअर्स बदलू शकते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला वेग वाढवण्यास किंवा कमी करण्यास मदत होते. इतर नाविन्यपूर्ण गॅझेट्समध्ये, हायवे ओलांडणाऱ्या लोकांना ओळखू शकणारे नाईट व्हिजन डिव्हाइस देखील हायलाइट करू शकते.

2012 मध्ये, S210 मालिका सेडानचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले. ही 14वी, आणि आजची ताज्या पिढीची आहे. नियंत्रण ऑन-बोर्ड सिस्टममल्टीफंक्शनल वापरून उत्पादित स्पर्श प्रदर्शन. बहुतेक मशीन्स नवीनतम पिढीआधुनिक 2.5-लिटर V6 इंजिन आणि 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज आहेत. सर्वात शक्तिशाली मॉडेलमालिका - ॲथलीट - 3.5-लिटर V6 इंजिन आणि 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज.

टोयोटा क्राउन बद्दल उत्सुक तथ्य

जपानी ऑटोमेकरच्या इतर उत्पादनांच्या नावावर "मुकुट" लेबल वापरला जात असे, कारण हा शब्द कॉर्पोरेशनमध्ये यशाचे अद्वितीय प्रतीक मानला जातो. इंग्रजीमध्ये क्राउन म्हणजे "मुकुट" आणि उदाहरणार्थ, कोरोला हा लॅटिनमध्ये "लघु मुकुट" आहे. आणखी एका प्रसिद्धाचे नाव मॉडेल मालिका- कॅमरी - जपानी शब्द "कानमुरी" च्या ध्वन्यात्मक आवाजाचे प्रतिनिधित्व करते, ज्याचा अर्थ मुकुट देखील होतो. ऑटोमेकरने कोरोना लेबल असलेल्या कार देखील तयार केल्या, ज्या इंग्रजी "मुकुट" आणि रशियन "मुकुट" च्या समतुल्य आहेत.

लक्झरी सेडान हे जपानच्या आघाडीच्या वाहन उत्पादकांसाठी स्पर्धेचे सर्वात जवळचे क्षेत्र आहे. प्रत्येक ऑटोमेकर टोयोटा क्राउनशी स्पर्धा करू शकतील असे स्वतःचे मॉडेल तयार करण्याचा प्रयत्न करतो. देशांतर्गत बाजार. या स्पर्धेमध्ये, पूर्णपणे प्रतिमेच्या विचारांव्यतिरिक्त, एक पूर्णपणे उपयुक्ततावादी उद्दिष्ट देखील आहे: सरकारी एजन्सींमध्ये लक्झरी सेडानला नेहमीच मोठी मागणी असते, जी सरकारी नेते, पोलिस इत्यादींसाठी वाहतूक म्हणून खरेदी करतात.

उदाहरणार्थ, निसान एक संपूर्ण ओळ तयार करते समान गाड्यासेड्रिक, ग्लोरिया, फुगा या लेबलाखाली. होंडा लेजेंड्स मॉडेलचे उत्पादन करते, जे देशाच्या सीमेपलीकडे ओळखले जाते. मित्सुबिशीकडे डेबोनेयर मॉडेल आहे, माझदाकडे 929 मालिका आहे

प्रथम सेडान आणि टोयोटा स्टेशन वॅगन 1955 ते 1962 पर्यंत मुकुट तयार केले गेले. ते पेट्रोल इंजिन 1.5 आणि 1.9 आणि सुसज्ज होते डिझेल इंजिनव्हॉल्यूम 1.5 लिटर.

दुसरी पिढी, 1962-1967

दुसऱ्या पिढीतील टोयोटा क्राउनची निर्मिती 1962 ते 1967 या काळात सेडान, स्टेशन वॅगन आणि कूप बॉडी स्टाइलमध्ये करण्यात आली. इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये 1.9, 2.0 आणि 2.3 इंजिनांचा समावेश आहे. ट्रान्समिशन: तीन-स्पीड मॅन्युअल किंवा दोन-स्पीड स्वयंचलित.

तिसरी पिढी, १९६७-१९७१

तिसरी पिढी टोयोटा क्राउन 2.0 आणि 2.2 इंजिनसह विक्रीसाठी सादर केली गेली. अशा कार तीन- किंवा चार-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि दोन- किंवा तीन-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होत्या. तिसऱ्या पिढीतील कारची निर्मिती 1967 ते 1971 या काळात झाली.

चौथी पिढी, 1971-1974

चौथ्या पिढीतील टोयोटा क्राउन सेडान, स्टेशन वॅगन आणि हार्डटॉप्सची निर्मिती 1971-1974 दरम्यान करण्यात आली. ते 2.0, 2.5, 2.6 इंजिनसह सुसज्ज होते आणि तीन-, चार- आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा तीन-स्पीड स्वयंचलितसह सुसज्ज होते.

5वी पिढी, 1974-1979

पाचव्या पिढीतील टोयोटा क्राउन मॉडेल सेडान, हार्डटॉप, स्टेशन वॅगन आणि कूप बॉडी स्टाइलमध्ये विक्रीसाठी देण्यात आले होते. इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये 2.0 आणि 2.6 पेट्रोल इंजिन आणि 2.2 डिझेल होते. ट्रान्समिशन चार- आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा तीन- आणि चार-स्पीड स्वयंचलित आहेत.

6वी पिढी, 1979-1983

मॉडेलची सहावी पिढी 1979 ते 1983 पर्यंत तयार केली गेली. इंजिनांच्या श्रेणीला 2.8 पेट्रोल इंजिन आणि 1.4 डिझेल इंजिनने पूरक केले आहे. तीन-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली आवृत्ती देखील पुन्हा आली आहे.

7 वी पिढी, 1983-1987

1983 ते 1987 या काळात सातव्या पिढीतील टोयोटा क्राउन चार-दरवाज्यांच्या सेडान, हार्डटॉप आणि स्टेशन वॅगनचे उत्पादन करण्यात आले. इंजिन चेन 3.0 इंजिन आणि 2.4 टर्बोडीझेलने भरली गेली.

8वी पिढी, 1987-1997

मॉडेलची आठवी पिढी 1987 ते 1997 पर्यंत तयार केली गेली. कार 2.0, 3.0 आणि 4.0 पेट्रोल इंजिन आणि 2.4 डिझेल इंजिनसह चार- आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होत्या.

9वी पिढी, 1991-1995

नवव्या पिढीतील टोयोटा क्राउन हार्डटॉप्स 2.0, 2.4, 2.5 आणि 3.0 इंजिनांसह चार- किंवा पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑफर करण्यात आले होते.

10वी पिढी, 1995-1999

दहाव्या पिढीच्या मॉडेलच्या रिलीझसह, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आवृत्ती पुन्हा प्रसिद्ध झाली. इंजिनची साखळी अक्षरशः अपरिवर्तित राहिली.

11वी पिढी, 1999-2007

अकराव्या पिढीच्या टोयोटा क्राउनचे उत्पादन 1999 मध्ये सुरू झाले. सेडानचे उत्पादन 2003 पर्यंत, स्टेशन वॅगन - 2007 पर्यंत केले गेले. चार- आणि पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार 2.0, 2.5, 3.0 इंजिनसह सुसज्ज होत्या.

12वी पिढी, 2003-2008

बाराव्या पिढीचे क्राउन मॉडेल 2003 ते 2008 पर्यंत तयार केले गेले. कार 2.5, 3.0 आणि 3.5 इंजिनसह आणि पाच- किंवा सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑफर केल्या गेल्या.

टोयोटा क्राउन (मुकुट) वास्तविक आहे पौराणिक मॉडेल जपानी चिंता. टोयोटा कॉर्पोरेशनने उत्पादित केलेली ही सर्वात जुनी कार आहे. एकूण, कारच्या 15 पिढ्या उत्पादनादरम्यान तयार केल्या गेल्या, त्यापैकी शेवटच्या पिढ्या या वर्षी बाहेर आल्या. 2018 टोयोटा क्राउन (S220) या लेखात चर्चा केली जाईल.

मॉडेल इतिहास

कोरोना नावाची पहिली कार 1955 मध्ये दिसली. मग ती एक छोटी कार होती, 401 मॉस्कविचच्या आकाराची. कारची रचना प्रामुख्याने टॅक्सींच्या गरजांसाठी करण्यात आली होती.

टोयोटा प्रथम मुकुटपिढ्या

कालांतराने, पिढ्यानपिढ्या, कार आकारात वाढली आणि लक्झरी जोडली, पर्यंत चौथ्या पिढीपासून, जे 1971-1974 मध्ये तयार केले गेले होते, ते नंतरचे दुसरे सर्वात विलासी म्हणून स्थान दिले गेले नाही टोयोटा शतक, जपानी कार.

चौथी पिढी टोयोटा क्राउन

पाचव्या पिढीपासून आपल्या देशात मुकुट येऊ लागले, ज्याची निर्मिती झाली 1974 द्वारे 1979 वर्षे आणि मग कारच्या सर्व पिढ्या आमच्या रस्त्यावर आढळू शकतात. रशियामधील कार त्यांच्या विश्वासार्हतेसाठी आणि त्यांच्या अविश्वसनीय, इतर मॉडेल्ससाठी अनुपलब्ध, विविध पर्यायांमध्ये समृद्धता आणि इलेक्ट्रॉनिक वैशिष्ट्यांसाठी दोन्हीसाठी अत्यंत मूल्यवान होत्या.

पाचवी पिढी टोयोटा क्राउन

पंधरावी पिढी कारने प्रथम दिवसाचा प्रकाश पाहिला टोकियो मोटर शोऑक्टोबर मध्ये 2017 वर्षाच्या. त्यानंतर ही कार कॉन्सेप्ट कार म्हणून आणली गेली, जरी ती पूर्णपणे तयार होती मालिका उत्पादन. विक्री करा प्रतिष्ठित सेडानजून 2018 मध्ये सुरू झाले. आणि उत्सुकतेची गोष्ट अशी आहे की या गाड्या अधिकृतपणे विकल्या जात नसल्या तरीही या कार आपल्या देशात दिसल्या आहेत.

परदेशात विक्रीसाठी, टोयोटा डाव्या हाताची रहदारी असलेल्या देशांशिवाय त्यांची योजना करत नाही. तथापि, सभ्य किंमतीपेक्षा जास्त असूनही, त्यापैकी पुरेशी संख्या रशियामध्ये विकली जाईल यात शंका नाही. या मॉडेलमध्ये इतका उच्च करिष्मा आहे.

Toyota Crown S220 ची वर्तमान, पंधरावी पिढी

देखावा

टोयोटा क्राउन सर्वात एक आहे लक्झरी गाड्याजपान, आणि त्याचे स्वरूप यावर जोर दिला पाहिजे. म्हणून, देखावा मध्ये क्रांती अपेक्षित नाही. मागील पिढीपासून मॉडेलचे स्वरूप सहजतेने विकसित झाले आहे.

चौदाव्या पिढीचा टोयोटा क्राउन

विशाल रेडिएटर लोखंडी जाळी, समोरचा बम्पर अर्धा कापून, पूर्वीसारखाच आहे, जरी आता त्याचा आकार अधिक कडक झाला आहे. साइड एअर इनटेक आणि फॉग लाइट्स देखील जुन्या ठिकाणी आहेत, परंतु त्यांचा आकार अधिक आधुनिक किंवा त्याऐवजी अत्याधुनिक झाला आहे.

नवीन टोयोटा क्राउन S220 समोर दृश्य

हेडलाइट्स, जरी नवीन असले तरी, मागील पिढीच्या मॉडेलच्या आकारात समान आहेत. तसे, दोन्ही धुके दिवे आणि हेडलाइट्स, अगदी मध्ये मूलभूत कॉन्फिगरेशनकार LED.

बाजूचे दृश्य, स्पष्ट सातत्य असूनही, खूप लक्षणीय फरक आहे. आता मागच्या खांबावर एक छोटी खिडकी आहे. यामुळे कारला वेगवान कूप सारखी सिल्हूट मिळाली.

टोयोटा क्राउन साइड व्ह्यू

मागील टोकसेडानमध्ये एक कर्णमधुर, संपूर्ण डिझाइन आहे. मागील बम्परमध्ये पाईप्स सेंद्रियपणे एकत्रित केले जातात एक्झॉस्ट सिस्टम. साइड लाइट्समध्ये कारच्या मागील पिढीच्या आकारात सातत्य आहे, परंतु ते पूर्णपणे एलईडी आहेत.

नवीन शरीरात टोयोटा क्राउनचा मागील भाग

तसे, टोयोटा क्राउन या मालिकेच्या विक्रीच्या सुरुवातीबरोबरच, टोयोटा मॉडेलिस्टा इंटरनॅशनल फॅक्टरी स्टुडिओने बाह्य बॉडी किटची स्वतःची आवृत्ती तयार केली. सर्व बदल केवळ दिसण्याशी संबंधित आहेत, Modellista मधील जपानी ट्यूनर्स तांत्रिक भागते चढत नाहीत.

टोयोटा क्राउन मॉडेलिस्टा

परिमाणे

नेहमीप्रमाणे, प्रत्येक नवीन पिढीसह, कारचा आकार वाढतो. नवीन जपानी सेडानच्या बाबतीतही असेच घडले. खरे आहे, ते थोडेसे वाढले. लांबी 15 मिमी आहे, रुंदी समान आहे आणि उंची केवळ 5 मिमीने वाढली आहे. अशा प्रकारे, परिमाणे टोयोटा परिमाणेमुकुटमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• लांबी - 4910 मिमी;
• रुंदी - 1800 मिमी;
• उंची - 1455 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 135 मिमी;
• व्हीलबेस - 2920 मिमी.

आतील आणि अंतर्गत उपकरणे

फ्लॅगशिप जपानी कंपनीटोयोटा सेंच्युरी आहे.पण ती केवळ मर्त्यांसाठीची गाडी मानता येणार नाही. सेंचुरी ही उच्चपदस्थ राजकारणी, मंत्री आणि मोठ्या कंपन्यांच्या अध्यक्षांसाठी एक कार आहे. सामान्य लोकांसाठी टोयोटा कंपनीचा प्रमुख ताज आहे . आणि या सेडानवरच जपानी कंपनीचे अभियंते सर्व प्रगत प्रणाली आणि सर्वात प्रगत तांत्रिक घटक स्थापित करतात.

टोयोटा क्राउनचा फ्रंट पॅनेल

जपानी सेडानच्या जवळजवळ सर्व ट्रिम लेव्हलमध्ये संपूर्ण लेदर इंटीरियर आहे. खरे आहे, मूलभूत कॉन्फिगरेशनच्या सेडान देखील फॅब्रिकच्या स्वस्त इंटीरियरसह ऑर्डर केल्या जाऊ शकतात. याशिवाय पॉलिश ॲल्युमिनियम, महागड्या प्रकारचे लाकूड आणि कार्बन फायबरचा वापर अंतर्गत सजावटीसाठी केला जातो.

नवीन टोयोटा क्राउनसाठी अंतर्गत रंग पर्याय

सेंटर कन्सोलवर दोन एलसीडी डिस्प्ले आहेत. वरच्या बाजूस, जो थोडासा लहान आहे, 8 इंच कर्ण असलेल्या, माहिती प्रदर्शित केली जाते. मल्टीमीडिया प्रणालीआणि नेव्हिगेशन. खालचा 8-इंच मॉनिटर हवामान नियंत्रण आणि इतर दुय्यम वाहन प्रणाली नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.

टोयोटा क्राउनच्या पुढील कन्सोलवर एलसीडी डिस्प्ले

सेडानचे इन्स्ट्रुमेंट पॅनल काहीसे जुन्या पद्धतीचे, ॲनालॉग आहे. याद्वारे, जपानी डिझायनर कारच्या दृढतेवर आणि जुन्या परंपरेची निष्ठा यावर जोर देतात. तथापि, स्केल दरम्यान एक रंग मल्टीफंक्शन एलसीडी डिस्प्ले अद्याप उपस्थित आहे. हे इंजिन ऑपरेटिंग पॅरामीटर्सबद्दल माहिती प्रदर्शित करते.

नवीन टोयोटा क्राउनचा डॅशबोर्ड

सुरक्षेसाठी जबाबदार असलेल्या प्रणालींव्यतिरिक्त, ज्याची स्वतंत्रपणे चर्चा केली जाईल, मुख्य इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींपैकी एक, टोयोटाचा अभिमान, "कनेक्टेड कार" प्रणाली आहे - डेटा कम्युनिकेशन मॉड्यूल. या प्रणालीचा वापर करून, सेडान सतत जागतिक इंटरनेटशी जोडलेली असते आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांशी जोडलेली असते. याव्यतिरिक्त, ही यंत्रणा सतत देखरेख ठेवते तांत्रिक स्थितीकार आणि बद्दल सल्ला देते संभाव्य गैरप्रकारआणि त्यांना दूर करण्याचे मार्ग. एअरबॅग्स तैनात असल्यास, कनेक्ट केलेली कार सिस्टम आपत्कालीन सेवांना कॉल करते.

• मेमरी फंक्शनसह इलेक्ट्रिकली समायोज्य फ्रंट सीट्स;
• गरम समोरच्या जागा;
• गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील;
• प्रणाली कीलेस एंट्रीकार मध्ये;
• वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्सईबीडी;
• नियंत्रण यंत्रणा रस्त्याच्या खुणाएलकेए;
• रडारसह बुद्धिमान क्रूझ नियंत्रण;
• ईएसपी स्थिरता नियंत्रण प्रणाली;
• व्हील स्लिप प्रतिबंध प्रणाली टीसीएस;
• हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम HAC;
• पार्किंग सहाय्य प्रणाली IPA;
• एएफएस कॉर्नरिंग लाइटिंग सिस्टम;

एएफएस सिस्टम ऑपरेशनचे उदाहरण

• प्रणाली स्वयंचलित स्विचिंगउच्च प्रकाशझोत;
• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम;
• रस्ता चिन्ह ओळख प्रणाली;
• फॉरवर्ड कोलिशन मिटिगेशन सिस्टम;
• दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण;
• दहा स्पीकर्ससह मल्टीमीडिया सिस्टम;
• अष्टपैलू कॅमेरे;
• हेड-अप डिस्प्ले.

प्रवाशांच्या सुरक्षेची जबाबदारी गर्वावर आहे टोयोटा कॉर्पोरेशन, नवीनतम प्रणाली टोयोटा सेफ्टी सेन्सदुसरी पिढी. ही यंत्रणापादचारी आणि सायकलस्वार ओळखण्यास सक्षम आहे (जरी फक्त रात्री). याव्यतिरिक्त, ती ओळखण्यास सक्षम आहे मार्ग दर्शक खुणा. या प्रणालीचा भाग लेन कंट्रोल सिस्टम आणि पार्किंग सहाय्यक आहेत.

या इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली व्यतिरिक्त, 8 एअरबॅग देखील प्रवाशांच्या सुरक्षिततेसाठी जबाबदार आहेत:

• चालकाचा परवाना;
• प्रवासी;
• 2 बाजूच्या उशा;
• ड्रायव्हर आणि प्रवाशाच्या पायांचे रक्षण करणाऱ्या 2 एअरबॅग्ज;
• खिडक्यांवर 2 बाजूच्या फुगवण्यायोग्य रॉड.

तांत्रिक भरणे

पारंपारिकपणे, टोयोटा क्राउनची निर्मिती मागील-चाक ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये केली जाते. हे तंतोतंत हे आर्किटेक्चर प्रदान करते जास्तीत जास्त आरामहलताना. नवीन 2018 टोयोटा क्राउन मॉडेल अपवाद नाही. खरे आहे, ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये क्राउन ऑर्डर करणे शक्य आहे.

जपानी नवीनता जपानी चिंतेच्या नवीन जागतिक व्यासपीठावर तयार केली गेली आहे TNGA. तसे, या प्लॅटफॉर्मवर ते आधीच रिलीज होत आहे नवीन मॉडेललेक्सस एलएस. खरे आहे, लेक्सस 100 मिमी रुंद असल्याने क्राउनशी जुळवून घेण्यासाठी या प्लॅटफॉर्ममध्ये लक्षणीय बदल करणे आवश्यक होते.

नवीन पिढी Lexus LS

सर्व चाकांचे निलंबन स्वतंत्र आहे. समोर दुहेरी विशबोन आहे, मागील एक मल्टी-लिंक आहे. च्या साठी खेळाचे साहित्य RS ने एक विशेष इंटेलिजेंट सस्पेंशन विकसित केले आहे ज्यामध्ये मॅन्युअल सेटिंग मोड उपलब्ध असेल.

नवीन टोयोटा क्राउनची चेसिस

पॉवर प्लांट्स, साठी जपानी सेडान, तीन, एक गॅसोलीन आणि दोन हायब्रिड आहेत, ज्यात खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत:

• 1) पेट्रोल ४ सिलेंडर इंजिन व्हॉल्यूम 2 ​​लिटर (1998 सेमी³), पॉवर 245 एल. सह., 4400 rpm वर 350 N*m च्या टॉर्कसह.हे इंजिन टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज आहेत आणि 100 किमी प्रति 6.6 लिटर इतके मध्यम इंधन वापरतात;

• 2) हायब्रीड पॉवरट्रेन 2.5 लिटर (2487 ​​सेमी³), पॉवरच्या व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन असते 184 एल. सह., 5400 rpm वर 221 N*m च्या टॉर्कसह. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल व्हेरिएटर वापरून 145 एचपी पॉवर असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरसह गॅसोलीन इंजिन एकत्र केले जाते. सह. सामान्य शक्ती वीज प्रकल्प 226 l आहे. सह. हा पॉवर प्लांट, असूनही अधिक शक्ती, मागील पेट्रोलपेक्षा कमी इंधन वापरते. मध्ये त्याचा वापर मिश्र चक्रच्या प्रमाणात 5,5 लिटर प्रति 100 किमी. तसे, हे पॉवर प्लांट असलेल्या कारवरच ते स्थापित केले आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन;

2.5-लिटर इंजिनसह हायब्रीड पॉवर प्लांटचे आकृती

• 3) हायब्रीड पॉवरट्रेन 3.5 लिटर (3456 सेमी³), पॉवरच्या व्हॉल्यूमसह व्ही-आकाराचे, 6-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन असते 299 एल. सह., 5100 rpm वर 356 N*m च्या टॉर्कसह.हे गॅसोलीन इंजिन 180 hp उत्पादन करणाऱ्या इलेक्ट्रिक मोटरसह जोडलेले आहे. सह. या स्थापनेची एकूण शक्ती 359 एचपी आहे. सह. लेक्सस एलसी आणि एलएस सीरिजच्या कारला शक्ती देणारा हा पॉवर प्लांट आहे. या इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या कारसाठी इंधनाचा वापर एकत्रित सायकलमध्ये 6.3 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

3.5-लिटर इंजिनसह हायब्रिड पॉवर प्लांटचे आकृती

संसर्ग

मनोरंजक गोष्ट म्हणजे प्रत्येक इंजिनचा स्वतःचा गिअरबॉक्स असतो:

• 1) दोन-लिटर पेट्रोल इंजिन केवळ आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडलेले आहे;

• 2) 2.5-लिटर इंजिनसह हायब्रिडसाठी, एक इलेक्ट्रोमेकॅनिकल व्हेरिएटर प्रदान केला जातो, ज्याचा वर उल्लेख केला होता;

• 3) बरं, टॉप हायब्रीडसाठी, 3.5-लिटर इंजिनसह, एक नाविन्यपूर्ण गिअरबॉक्स प्रदान केला जातो, ज्यामध्ये टॉर्क कन्व्हर्टरशिवाय चार-स्पीड स्वयंचलित आणि तीन प्लॅनेटरी गीअर्स असतात.

क्राउनचे विश्वसनीय ब्रेकिंग हवेशीर द्वारे प्रदान केले जाते ब्रेक डिस्कसर्व चाकांवर. चाकांसाठी, सर्व कार सुसज्ज आहेत मिश्रधातूची चाके 18 इंच व्यासाचा.

पर्याय

जपानी अभियंत्यांनी त्यांच्या फ्लॅगशिपसाठी कॉन्फिगरेशनसाठी 4 पर्याय प्रदान केले आहेत: बी, जी, एसआणि आर.एस. . चला त्यांना जवळून बघूया.

उपकरणे बी

हे खरे तर कारचे मूलभूत उपकरण आहे. या कॉन्फिगरेशन आणि इतरांमधील मुख्य दृश्यमान फरक आहे दार हँडलशरीराच्या रंगाशी जुळण्यासाठी. आत, कारमध्ये फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री आहे.

इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये, सेडानमध्ये वर वर्णन केलेले जवळजवळ सर्व काही आहे. एकमेव गोष्ट अशी आहे की या कॉन्फिगरेशनमध्ये गरम जागा किंवा त्यांच्या सेटिंग्ज लक्षात ठेवण्याची क्षमता नाही. मध्ये इलेक्ट्रॉनिक पर्याय AFS स्मार्ट रोड लाइटिंग सिस्टम किंवा ऑटोमॅटिक वाइपर ऍक्टिव्हेशन सिस्टम नाही. सर्व इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, सुरक्षा आणि मल्टीमीडियासाठी जबाबदार, अगदी मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये देखील पूर्णपणे उपस्थित आहेत.

किंमतीबद्दल, जपानमध्ये, “B” कॉन्फिगरेशनमधील टोयोटा क्राउन 4,606,000 येनच्या किंमतीला विकले जाते, जे $41,000 शी संबंधित आहे.

उपकरणे एस

हे क्राउनचे दुसरे सर्वात सुसज्ज कॉन्फिगरेशन आहे. बाहेरून, ते मागील कॉन्फिगरेशनपेक्षा वेगळे नाही. कारमध्ये बॉडी कलरमध्ये हँडल देखील आहेत. पण आतील फरक प्रचंड आहेत. पूर्ण लेदर इंटीरियर वैशिष्ट्यीकृत करणारा हा पहिला ट्रिम स्तर आहे. खरे आहे, ते एका रंगात बनवले आहे. याव्यतिरिक्त, केबिनमध्ये गरम जागा आणि स्टीयरिंग व्हील आहे.

सेडानवरील इलेक्ट्रॉनिक पर्यायांपैकी, रेन सेन्सरसह स्वयंचलितपणे वाइपर चालू करण्याची एक प्रणाली आहे. जपानमध्ये अशा कारची किंमत 4,747,000 येन ($42,300) पासून सुरू होते.

उपकरणे जी

बाह्य फरकांपैकी, या कारला प्रथमच क्रोम डोर हँडल मिळतात. याव्यतिरिक्त, दरवाजे स्वतःच स्वयंचलित क्लोजर प्राप्त करतात.

"G" कॉन्फिगरेशनमधील क्राउनवरील केबिनमधील आराम प्रणालींपैकी, विद्युत समायोजने दिसतात मागील जागाआणि त्यांचे गरम करणे. पुढच्या सीटवर आता पोझिशन मेमरी फंक्शन आहे. कारवर तीन-झोन हवामान नियंत्रण स्थापित केले आहे. आता, प्रथमच, मागील प्रवासी स्वत: साठी स्वतंत्र मायक्रोक्लीमेट सेट करण्यास सक्षम असतील.

कारवरील इलेक्ट्रॉनिक पर्यायांमध्ये, AFS अडॅप्टिव्ह रोड लाइटिंग सिस्टम दिसते.
उगवत्या सूर्याच्या भूमीत अशा कारची किंमत ५,४१६,००० येन ($४८,२००) आहे.

आरएस पॅकेज

वर थोडक्यात नमूद केल्याप्रमाणे, हे कॉन्फिगरेशन क्रीडा मानले जाते. कारवरील बाह्य फरकांमध्ये, क्रोम डोअर हँडल्स व्यतिरिक्त, स्पोर्ट्स स्पॉयलर देखील स्थापित केले जाईल. लेदर इंटीरियरप्रथमच ते दोन रंगांमध्ये कार्यान्वित केले जाते.

तथापि, या कॉन्फिगरेशन आणि इतरांमधील मुख्य फरक तांत्रिक सामग्रीमध्ये आहेत. केवळ या कॉन्फिगरेशनमध्ये कार स्थापित केली आहे अनुकूली निलंबन, जे तुम्हाला अधिक आत्मविश्वासाने वळण घेण्यास आणि साधारणपणे अधिक आरामात सायकल चालविण्यास अनुमती देते.

मागील प्रवाशांच्या सोयीसाठी, “RS” कॉन्फिगरेशनमध्ये गरम मागील सीट नाहीत, किंवा त्यांचे विद्युत समायोजन किंवा तीन-झोन क्रूझ नियंत्रण नाही.

या कॉन्फिगरेशनमधील मुकुटांच्या किंमती 5,594,000 येनपासून सुरू होतात, जे $49,800 शी संबंधित आहेत.

कशासाठी?

नवीन टोयोटा क्राउन नुकतीच जपानी बेटांवर विकण्यास सुरुवात झाली असूनही, या कार आधीच रशियाला देण्यास सुरुवात झाली आहे. उदाहरणार्थ, वेबसाइट drom.ru वर आधारित हायब्रीड इंजिनसह आरएस ॲडव्हान्स कॉन्फिगरेशनमध्ये आधीच एक मुकुट ऑफर करते गॅसोलीन इंजिनव्हॉल्यूम 2.5 लिटर. व्लादिवोस्तोकमध्ये अशी कार 4,520,000 रूबल ($68,300) मध्ये विकली जाते.

मागील पिढीच्या सेडानसाठी, रशियामध्ये त्यांची ऑफर विस्तृत आहे. उदाहरणार्थ, क्राउन्स, 14 व्या पिढीच्या उत्पादनाची सुरुवात, 2012 - 2013, सुदूर पूर्व मध्ये 1,500,000 रूबल ($ 22,600) पासून खरेदी केली जाऊ शकते. अर्थात, काही स्वस्त ऑफर आहेत, परंतु या साहजिकच समस्याप्रधान कार आहेत.

2015 मध्ये उत्पादित केलेल्या रीस्टाईल केलेल्या कारची 2,000,000 रूबल ($30,000) पासून विक्री सुरू होते. या क्षेत्रात स्वस्त पर्याय देखील आहेत, परंतु या बहुधा खराब झालेल्या, पुनर्संचयित कार आहेत.

एका मॉडेलने विशेष वर्धापन दिन साजरा केला कार कंपनीजगप्रसिद्ध - टोयोटा क्राउन 2019 मॉडेल वर्ष. नुकत्याच झालेल्या सादरीकरणात, या मॉडेलची पंधरावी पिढी सादर केली गेली (प्रथम मागील शतकाच्या 55 व्या वर्षी आधीच सादर केले गेले होते).

नवीन पिढी टोयोटा क्राउन 2019

कदाचित प्रत्येक कार अशा विपुल प्रमाणात रेस्टाइलिंगचा अभिमान बाळगू शकत नाही. जपानमध्ये या वर्षी जूनमध्ये घोड्यांची विक्री सुरू करण्याची तयारी केली जात आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की शेवटच्या पतनात सादर केलेल्या संकल्पनात्मक मॉडेलसह पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीची बाह्य आणि अंतर्गत समानता जवळजवळ एकसारखीच आहे. परंतु नवीन उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्ती - मागील आवृत्त्यांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे.

टोयोटा क्राउन 2019 च्या नवीन शरीराची रचना

बाह्य टोयोटा दृश्यत्याच्या विशालता असूनही मुकुट आणि लांब शरीरकारच्या हलकेपणाबद्दल बोलते. याव्यतिरिक्त, डिझाइनर्सचे काळजीपूर्वक कार्य आणि अभियंत्यांच्या विचारशील दृष्टिकोनामुळे सेडानला आधुनिक आणि स्पोर्टी लुक देणे शक्य झाले. आणि चिमूटभर गैर-क्षुल्लक आणि धाडसी घटकांनी ताबडतोब कारमध्ये उत्साहाचे श्रेय देणे शक्य केले.

समोरच्या बाजूस, नवीन कारमध्ये मानक टोयोटा लोगो बदलण्यासाठी मनोरंजक बॅजसह मोठ्या प्रमाणात इनव्हर्टेड ट्रॅपेझॉइड ग्रिल आहे. अरुंद हेडलाइट्स, रेडिएटर लोखंडी जाळीजवळ, तीक्ष्ण कटांसह खाली जातात, ज्यामुळे “लूक” ला आणखी राग येतो. समोरचा बंपरएक मनोरंजक एम्बॉस्ड डिझाइन प्राप्त झाले, ज्यामुळे ते लोखंडी जाळीमध्ये विलीन झाले आणि धुके लाइट्ससाठी स्वतंत्र विभाग तयार केले गेले.

टोयोटाचा मागील भाग मुकुट नवीनपिढी कठोर आणि आदरणीय पद्धतीने बनविली जाते. बेसिक पार्किंग दिवेत्यांच्याकडे हेडलाइट्ससारखेच आकार आहेत, परंतु खाली जाणारे कट न करता. ट्रंकच्या झाकणाचा आकार लहान आहे आणि मागील बंपरमध्ये दुहेरी गोल एक्झॉस्ट पाईप्सची जोडी आहे. बाजूने, कार एक लांब हुड आणि एक मध्यम आकाराचा स्टर्न दर्शवते. सेडानच्या घुमटाकार छताला मागील बाजूस हलका उतार आहे. फास्यांची सरळ रेषा - खिडकीच्या चौकटीखाली आणि बाजूच्या दाराच्या तळाशी - मॉडेलची वेगवानता दर्शवते.

नवीनतम पिढीच्या टोयोटा क्राउन सेडानचे इंटीरियर

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आतापर्यंत केवळ जपानी बाजारपेठेसाठी हेतू असलेले मॉडेल सादर केले गेले आहे, याचा अर्थ असा आहे की ते उजव्या हाताने चालवलेले आहे. आतमध्ये, टोयोटा क्राउन अक्षरशः आराम आणि उच्च दर्जाच्या उपकरणांसह फुटतो. डॅशबोर्डवाहन चालवताना चालकाला जास्तीत जास्त माहिती मिळावी अशा पद्धतीने या वाहनाची रचना करण्यात आली आहे. डावीकडे दोन असलेले आकर्षक मध्यवर्ती पॅनेल आहे टच स्क्रीन, ज्याच्या बाजूला उभ्या एअर डिफ्लेक्टर्सची जोडी आहे. पटल नवीन टोयोटामुकुट जास्तीत जास्त स्पर्श संवेदनशील असतात - म्हणजेच येथे व्यावहारिकरित्या कोणतीही बटणे नाहीत, सर्व काही स्क्रीनद्वारे नियंत्रित केले जाते.

सलून नवीन टोयोटामुकुट 2019

आलिशान आणि आरामदायी आसनांची पुढची रांग रुंद मध्यवर्ती बोगद्याने विभागलेली आहे. यात अक्षरशः केबिनमधील बटणांचा एकमात्र संच आहे, जो आपल्याला कारची विविध कार्ये आणि पर्याय नियंत्रित करण्यास अनुमती देतो. परिष्करण साहित्य म्हणून अस्सल लेदर, उच्च-गुणवत्तेचे फॅब्रिक, मऊ प्लास्टिक आणि कार्बनचे अनुकरण वापरले जाते. एकंदरीत, नवीन पिढीचा टोयोटा क्राऊन बराच आलिशान आणि आरामदायी आहे.

नवीन क्राउन मॉडेलचे शरीर त्याच्यासह असामान्य शैलीखालील प्राप्त झाले परिमाणे:

• लांबी: 4912 मिमी;
• रुंदी: 1802 मिमी;
• उंची: 1457 मिमी;
• व्हीलबेस लांबी: 2922 मिमी.

चालू जपानी बाजारमॅन्युफॅक्चरिंग कंपनी नवीन मॉडेलचे दोन ट्रिम स्तर सादर करते - ॲथलीट (स्पोर्टी लुक) आणि रॉयल (लक्झरी व्हेरिएशन). फरक देखावा करण्यासाठी डिझाइन दृष्टिकोन मध्ये खोटे.

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, टोयोटा क्राउन काही बाह्य ट्रिम घटकांचा आकार आणि देखावा बदलेल - स्पॉयलर, एक्झॉस्ट पाईप्स, व्हील रिम्स इ. आत, दोन्ही पर्याय प्रत्यक्षात समान आहेत, फक्त फरक व्हिज्युअल डिझाइनमध्ये आहे. अगदी कार्यात्मक उपकरणे आणि विविध पर्यायांची उपलब्धता (पॅकेजसह) कारच्या दोन्ही आवृत्त्यांसाठी समान आहेत. मालकांना आवृत्त्यांमधून निवड करावी लागणार नाही;

टोयोटा क्राउनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

टोयोटा क्राउनच्या हुड अंतर्गत, निर्माते ट्रिम पातळीपेक्षा जास्त परिवर्तनशीलता ऑफर करतात - येथे खरेदीदार तीन भिन्न पॉवर युनिट्सची अपेक्षा करू शकतात:

- 2 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि 245 घोड्यांची शक्ती असलेले गॅसोलीन 4-सिलेंडर टर्बो इंजिन, ते 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि मागील-चाक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे;
- 185 क्षमतेचे 4-सिलेंडर 2.5-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिन असलेले संकरित पॉवर युनिट अश्वशक्तीआणि 145-अश्वशक्ती इलेक्ट्रिक मोटर, सुसज्ज रोबोटिक बॉक्स, आणि ड्राइव्ह मागील किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते - खरेदीदाराच्या विवेकबुद्धीनुसार. एकत्रितपणे, दोन्ही इंजिन 227 घोडे तयार करतात;
- वर्धित हायब्रिड इंजिन, ज्याचे ऑपरेशन 6-सिलेंडर 300-अश्वशक्ती नैसर्गिकरित्या आकांक्षाने समर्थित आहे पॉवर युनिट 3.5 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि 180 हॉर्सपॉवर क्षमतेची इलेक्ट्रिक मोटर, ट्रान्समिशन 4-स्पीड स्वयंचलित आहे ज्यामध्ये तीन प्लॅनेटरी गीअर्स (आणि नऊ निश्चित शिफ्ट पोझिशन्स) आहेत, परंतु टॉर्क कन्व्हर्टरशिवाय. कमाल शक्तीअशी युनियन 360 एचपी आहे.

टोयोटा क्राउनची किंमत

जपानी बाजारात टोयोटा क्राउनची किंमत 2,637,600–4,082,000 रूबल असेल.

टोयोटा क्राउन 2018-2019 ची फोटो गॅलरी: