जे शक्ती, वेग आणि अनोखी शैली शोधत आहेत त्यांच्यासाठी, कोरियन अभियंतेएक SUV तयार केली SsangYong Rexton. एक धाडसी, वैयक्तिक, परंतु त्याच वेळी आकर्षक कारचे बरेच फायदे आहेत आणि ते कामासाठी आणि विश्रांतीसाठी सहलीसाठी कौटुंबिक कार आणि व्यावसायिक कुटुंबाचा प्रतिनिधी सदस्य बनू शकतात. सुविधा, सोई आणि उच्च कार्यक्षमताक्रॉस-कंट्री क्षमता हे मॉडेलचे आवश्यक गुणधर्म आहेत.

SsangYong Rexton चे स्टायलिश आणि विचारपूर्वक डिझाइन शहरातील रस्त्यांवर लक्ष वेधून घेते. एक धाडसी आणि गतिमान SUV तिच्या विशिष्टतेने आणि ओळींच्या मौलिकतेने गर्दीतून वेगळी आहे. कठोर आणि त्याच वेळी कारच्या आवेगपूर्ण वैशिष्ट्यावर अभिव्यक्त फ्रंट ऑप्टिक्सद्वारे जोर दिला जातो.

आतील

SsangYong Rexton SUV च्या आतील भागात, सर्वकाही कार्यक्षमता आणि सोईच्या अधीन आहे, तर अभियंते सर्वात अर्गोनॉमिक ड्रायव्हिंग स्थिती तयार करण्यात व्यवस्थापित झाले. म्हणून अतिरिक्त पर्यायकारसाठी सीटची तिसरी पंक्ती ऑफर केली जाते, जी करेल लांब प्रवासमोठ्या कंपनीसह, आनंददायी आणि संस्मरणीय.

उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री आणि आधुनिक वापरामुळे डिझाइन उपाय SsangYong Rexton सलूनमध्ये, त्यांनी खऱ्या लक्झरीच्या दाव्यासह एक उत्कृष्ट इंटीरियर तयार करण्यात व्यवस्थापित केले. केंद्र कन्सोल साधे आणि लॅकोनिक, तरीही आकर्षक असल्याचे दिसून आले. बहुतेक कंट्रोल बटणे मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलवर हलवून हे साध्य केले गेले. डॅशबोर्ड देखील जास्तीत जास्त सोयीच्या शैलीमध्ये डिझाइन केले आहे, जे ड्रायव्हरला कार चालविण्यापासून विचलित न होता संपूर्ण माहितीमध्ये प्रवेश प्रदान करते.

अतिरिक्त सुविधा मोठ्या संख्येने कोनाडे आणि पॉकेट्सद्वारे प्रदान केली जाते, ज्यामुळे आपल्याला रस्त्यावर आवश्यक असलेल्या मोठ्या संख्येने लहान वस्तू ठेवता येतात. तथापि, ते कोणत्याही प्रकारे खंडांवर परिणाम करत नाहीत. मोकळी जागाकेबिन मध्ये. वापरले वातानुकूलन प्रणालीफक्त समर्थन नाही तापमान सेट कराकेबिनमध्ये, परंतु हवा स्वच्छ ठेवत, धूर, जळजळ आणि परदेशी गंधांच्या आत प्रवेश करण्यापासून संरक्षण प्रदान करते.

केबिन मोठ्या संख्येने लहान गोष्टींनी सुसज्ज आहे ज्यामुळे आराम वाढतो. उदाहरणार्थ, लॉकमधून चावी बाहेर काढल्यावर, ड्रायव्हरची सीट स्वतःहून मागे सरकते, ज्यामुळे कारमधून बाहेर पडणे सोपे होते आणि जेव्हा किल्ली घातली जाते, तेव्हा ती जवळ सरकते. हे अंगभूत मेमरी सिस्टमद्वारे पूरक आहे जे प्रत्येक विशिष्ट ड्रायव्हरसाठी जागा आणि आरशांची स्थिती लक्षात ठेवते. इंटिग्रेटेड यूएसबी कनेक्टर तुम्हाला एमपी3 फॉरमॅटमध्ये संगीत प्ले करण्याची परवानगी देतो.

सुरक्षितता

SsangYong Rexton मानवी सुरक्षेबाबत काळजी घेणारी वृत्ती देते आणि आहे एकात्मिक प्रणालीसक्रिय आणि निष्क्रिय संरक्षण.

सक्रिय सुरक्षा

SsangYong Rexton त्याच्या मालकांना केवळ एक आकर्षक देखावा आणि आरामदायक आतील भागच नाही तर उच्च दर्जाची सुरक्षितता देखील प्रदान करते, जी मोठ्या संख्येने वापरल्या जाणार्या वापरासह प्राप्त होते. सक्रिय प्रणाली. यंत्रणा प्रत्येक गोष्टीच्या केंद्रस्थानी असते. दिशात्मक स्थिरता(ESP), कोणत्याही परिस्थितीत स्थिर वाहन नियंत्रण प्रदान करते, तर रस्त्यावर स्थिरता राखण्यासाठी सिस्टम स्वतंत्रपणे ब्रेक आणि इंजिनच्या क्रियांमध्ये समायोजन करते. एकत्र ESP प्रणाली, कर्षण नियंत्रण आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, तसेच रोलओव्हर चेतावणी प्रणाली. बूस्टरच्या वापराद्वारे ब्रेकची प्रभावीता सुनिश्चित केली जाते आपत्कालीन ब्रेकिंग, जेव्हा पेडल "सर्व मार्गाने" तीव्रपणे दाबले जाते तेव्हा ट्रिगर होते.

उतारांवर गाडी चालवताना कारची सुरक्षितता देखील सुधारली गेली आहे, जेथे इलेक्ट्रॉनिक्स ब्रेक्सवरील शक्ती आणि इंजिन थ्रस्टचे प्रमाण स्वतंत्रपणे नियंत्रित करतात, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर लक्षणीय झुकाव असताना देखील गुळगुळीत उतरण्याची खात्री करतात. मोशनमध्ये एक दरवाजा लॉक देखील आहे, ज्यामुळे मुलांना चालताना दरवाजा उघडता येणार नाही.

निष्क्रिय सुरक्षा

एसयूव्हीचे मुख्य भाग अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की टक्कर दरम्यान प्रभाव शक्ती मोठ्या पृष्ठभागावर वितरीत केली जाते आणि संरचनात्मक घटकांद्वारे शोषली जाते, ज्यामुळे आतील लोकांना अधिक संरक्षण मिळते. बाजूच्या सदस्यांसह टिकाऊ फ्रेमची उपस्थिती संरचनेचा एकूण प्रतिकार वाढवते यांत्रिक नुकसान, आणि त्याच वेळी मशीनचे सेवा आयुष्य वाढवते. दारांमध्ये स्टील स्टिफनर्स देखील दिले जातात, जे टाळतात गंभीर नुकसानसाइड इफेक्ट्स दरम्यान. अतिरिक्त संरक्षणपुढच्या आसनांना समोरच्या आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज पुरवल्या जातात, सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्सच्या सहाय्याने काम करतात, जे एअरबॅग तैनात होण्यापूर्वी रहिवासी सुरक्षितपणे सुरक्षित करतात. सिस्टम प्रदान करते की एअरबॅग तैनात करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, प्रीटेन्शनर्स कमकुवत होतात, काही ऊर्जा सोडतात आणि आघातानंतर जास्त दबाव नसल्याची खात्री करतात.

इंजिन

SsangYong Rexton SUV तीन डिझेल इंजिन पर्यायांसह ग्राहकांना देण्यात आली आहे. मूळ पर्याय 2.0XDi इंजिन आहे, जे, टर्बोचार्जिंगमुळे, 155 ची शक्ती प्रदान करते अश्वशक्ती. त्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार, मोटर जगातील सर्वात प्रगत आहे. त्याचा वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूपऑपरेशन दरम्यान किमान आवाज आणि उच्च कर्षण वैशिष्ट्ये, जवळजवळ संपूर्ण गती श्रेणीमध्ये प्राप्त होते.

अधिक शक्तिशाली कार खरेदी करू इच्छिणाऱ्यांसाठी, 2.7-लिटर डिझेल इंजिन उपलब्ध आहे, 2.7XDi आणि 2.7XV प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहे. पहिल्या प्रकरणात, इंजिन कार्यक्षम टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहे आणि 165 अश्वशक्तीची शक्ती तयार करते आणि दुसऱ्या आवृत्तीमध्ये, एक यांत्रिक सुपरचार्जर देखील वापरला जातो, जो 402 एनएम पर्यंत जास्तीत जास्त टॉर्कसह 186 अश्वशक्ती आउटपुट वाढवतो. . अर्ज आधुनिक तंत्रज्ञानतयार करण्याची परवानगी दिली कार्यक्षम युनिट्ससह उच्च गतीगॅस पुरवठ्यावर प्रतिक्रिया, बहुतेक ऑपरेटिंग परिस्थितींमध्ये थ्रस्ट आउटपुटची जास्तीत जास्त कामगिरी सुनिश्चित करणे. हे सर्व विश्वसनीयता आणि नम्रतेच्या उत्कृष्ट निर्देशकांसह एकत्र केले आहे.

संसर्ग

SsangYong Rexton SUV चे मुख्य ट्रान्समिशन हे पाच स्पीड टी-ट्रॉनिकसह एक अनुकूली स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे, जे डायनॅमिक ड्रायव्हिंग शैलीच्या चाहत्यांना गीअर्स बदलण्याची संधी देते. मॅन्युअल मोड. ट्रान्समिशनची बिल्ट-इन इंटेलिजेंस सिस्टम गीअर्स बदलण्यासाठी इष्टतम क्षण निवडण्यास सक्षम आहे, जे केवळ राइड नितळ आणि मऊ बनवते नाही तर आपल्याला इंधन वापर ऑप्टिमाइझ करण्यास देखील अनुमती देते. ट्रान्समिशनमध्ये एक विशेष "हिवाळी" मोड देखील समाविष्ट आहे, जो निसरड्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना थांबण्यापासून चांगली सुरुवात करतो.

कारसाठी उपलब्ध आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसहा वेगाने. असे प्रसारण प्रदान करते हाय - डेफिनिशनऑपरेशन, विश्वासार्हता आणि वापरणी सोपी, आपल्याला पॉवर युनिट्सच्या सर्व क्षमता लक्षात घेण्यास अनुमती देते.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम

वापरलेल्या इंजिनवर अवलंबून SsangYong SUVsऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमच्या वापरामध्ये रेक्सटन देखील भिन्न आहे, परंतु सर्व आवृत्त्यांमध्ये ते त्यास नियुक्त केलेल्या कार्यांसह आत्मविश्वासाने सामना करते.

च्या सोबत बेस इंजिन 2.0XDi अर्धवेळ 4WD प्रणाली वापरते जी आवश्यक असल्यास दुसऱ्या एक्सलचे कनेक्शन प्रदान करते. जेव्हा मशीन लोडखाली फिरत असते तेव्हाच अशी प्रणाली दोन्ही एक्सलमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्याची तरतूद करते. उर्वरित वेळ कार फक्त ड्राइव्ह वापरते मागील कणा, जे इंधनाच्या वापरात घट सुनिश्चित करते. जेव्हा ऑल-व्हील ड्राइव्ह चालू असते, तेव्हा टॉर्क एक्सलमध्ये समान रीतीने वितरीत केला जातो.

एकूण तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत:

• रीअर-व्हील ड्राइव्ह (2WD) चा वापर चांगल्या रस्त्यावर सामान्य परिस्थितीत केला जातो.
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह (4WD उच्च) ओल्या किंवा गोठलेल्या रस्त्यांवर तसेच ऑफ-रोडवर वापरला जातो.
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह (4WD लो) अत्यंत खडबडीत भूभागावर वापरला जातो आणि त्यात कमी गीअर्सचा वापर केला जातो.

2.7XDi मॉडेलच्या पॉवर युनिटमध्ये कनेक्शनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील आहे, परंतु टॉर्क वितरण मध्ये बदलले आहे स्वयंचलित मोडचालकाच्या सहभागाशिवाय. टॉर्क ऑन डिमांड प्रणाली विशेष स्विच वापरून निवडलेल्या इच्छित मोडसह तीन ड्राइव्ह ऑपरेशन पर्याय देखील प्रदान करते. या पर्यायाचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे स्वयंचलित मोडमध्ये समोरच्या एक्सलवर प्रसारित टॉर्कच्या प्रमाणात बदल. एकूण टॉर्कच्या जास्तीत जास्त 50% त्यास निर्देशित केले जाऊ शकते. सैन्याच्या इष्टतम वितरणाची निवड अल्गोरिदमच्या आधारे केली जाते जे वाहन चालवताना व्हील स्लिपच्या डिग्रीचे मूल्यांकन करतात.

2019 मध्ये काय होईल: महागड्या गाड्याआणि सरकारशी वाद

व्हॅटमध्ये वाढ झाल्यामुळे आणि कार बाजारासाठी राज्य समर्थन कार्यक्रमांचे अस्पष्ट भविष्य यामुळे, 2019 मध्ये नवीन कारच्या किमतीत वाढ होत राहील. कार कंपन्या सरकारशी कशी वाटाघाटी करतील आणि कोणती नवीन उत्पादने आणतील हे आम्हाला कळले.

तथापि, या स्थितीमुळे खरेदीदारांना अधिक त्वरीत निर्णय घेण्यास उत्तेजन मिळाले आणि 2019 मध्ये VAT मध्ये 18 ते 20% नियोजित वाढ हा एक अतिरिक्त युक्तिवाद होता. अग्रगण्य ऑटो कंपन्यांनी Autonews.ru ला सांगितले की 2019 मध्ये उद्योगाला कोणती आव्हाने आहेत.

आकडेवारी: सलग 19 महिन्यांपासून विक्री वाढत आहे

नोव्हेंबर 2018 मध्ये नवीन कारच्या विक्रीच्या निकालांच्या आधारे, रशियन कार मार्केटमध्ये 10% ची वाढ दिसून आली - अशा प्रकारे, बाजार सलग 19 महिने वाढत राहिला. असोसिएशन ऑफ युरोपियन बिझनेस (AEB) च्या मते, नोव्हेंबरमध्ये रशियामध्ये 167,494 नवीन कार विकल्या गेल्या आणि जानेवारी ते नोव्हेंबर या कालावधीत वाहन उत्पादकांनी 1,625,351 कार विकल्या - गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 13.7% अधिक.

AEB च्या मते, डिसेंबरच्या विक्रीचे निकाल नोव्हेंबरशी तुलना करता आले पाहिजेत. आणि संपूर्ण वर्षाच्या अखेरीस, बाजार 1.8 दशलक्ष कार आणि हलकी वाहने विकल्याचा आकडा गाठेल अशी अपेक्षा आहे. व्यावसायिक वाहने, ज्याचा अर्थ 13 टक्के अधिक असेल.

2018 मध्ये सर्वात लक्षणीय वाढ, जानेवारी ते नोव्हेंबर पर्यंतच्या आकडेवारीनुसार, लाडा (324,797 युनिट्स, +16%), किया (209,503, +24%), ह्युंदाई (163,194, +14%), व्हीडब्ल्यू (94,877, + 20%), टोयोटा (96,226, +15%), स्कोडा (73,275, +30%). मित्सुबिशीने रशियामध्ये गमावलेली पोझिशन्स परत मिळवण्यास सुरुवात केली (39,859 युनिट्स, +93%). वाढ असूनही, सुबारू (7026 युनिट्स, +33%) आणि सुझुकी (5303, +26%) या ब्रँडपेक्षा लक्षणीयरीत्या मागे आहेत.

BMW (32,512 युनिट्स, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, + 16%) वर विक्री वाढली. Hyundai चा प्रीमियम सब-ब्रँड, जेनेसिस, टेक ऑफ (1,626 युनिट्स, 76%). रेनॉल्ट (128,965, +6%), निसान (67,501, +8%), फोर्ड (47,488, +6%), मर्सिडीज-बेंझ (34,426, +2%), लेक्सस (21,831, +4%) आणि स्थिर कामगिरी लॅन्ड रोव्हर (8 801, +9%).

सकारात्मक आकडेवारी असूनही, एकूण खंड रशियन बाजारकमी रहा. ऑटोस्टॅट एजन्सीच्या मते, ऐतिहासिकदृष्ट्या कमाल मूल्य 2012 मध्ये बाजार दर्शविले - नंतर 2.8 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या, 2013 मध्ये विक्री 2.6 दशलक्ष झाली. 2014 मध्येच संकट आले वर्षाचा शेवट, म्हणून बाजारात कोणतीही नाट्यमय घट झाली नाही - रशियन लोकांनी "जुन्या" किंमतींवर 2.3 दशलक्ष कार खरेदी करण्यास व्यवस्थापित केले. परंतु 2015 मध्ये, विक्री 1.5 दशलक्ष युनिट्सवर घसरली. 2016 मध्ये नकारात्मक गतीशीलता कायम राहिली, जेव्हा विक्री 1.3 दशलक्ष वाहनांच्या विक्रमी नीचांकी पातळीवर गेली. मागणीत पुनरुज्जीवन केवळ 2017 मध्ये झाले, जेव्हा रशियन लोकांनी 1.51 दशलक्ष नवीन कार खरेदी केल्या. अशा प्रकारे, रशियनच्या मूळ आकृत्यांपर्यंत वाहन उद्योगहे अजूनही खूप दूर आहे, ज्याप्रमाणे ते विक्रीच्या बाबतीत युरोपमधील पहिल्या बाजारपेठेचा दर्जा प्राप्त करण्यापासून दूर आहे, ज्याचा पूर्व-संकट वर्षांमध्ये रशियासाठी अंदाज होता.

Autonews.ru द्वारे सर्वेक्षण केलेल्या ऑटो कंपन्यांच्या प्रतिनिधींचा असा विश्वास आहे की 2019 मधील विक्रीचे प्रमाण 2018 च्या निकालांशी तुलना करता येईल: त्यांच्या अंदाजानुसार, रशियन लोक समान संख्या किंवा त्याहून कमी कार खरेदी करतील. बहुतेकांना जानेवारी आणि फेब्रुवारीची वाईट अपेक्षा आहे, त्यानंतर विक्री पुन्हा वाढेल. तथापि, ऑटो ब्रँड नवीन वर्षाच्या सुरूवातीपर्यंत अधिकृत अंदाज करण्यास नकार देतात.

"2019 मध्ये, 2014 च्या पूर्व-संकट वर्षात खरेदी केलेल्या कार आधीच पाच वर्षांच्या असतील - रशियन लोकांसाठी हे एक प्रकारचे मानसिक चिन्ह आहे ज्यावर ते कार बदलण्याचा विचार करण्यास तयार आहेत," किआ मार्केटिंग संचालक व्हॅलेरी तारकानोव्ह यांनी नमूद केले. Autonews.ru ला दिलेल्या मुलाखतीत.

किंमती: कारच्या किमती वर्षभरात वाढत आहेत

ऑटोस्टॅटनुसार, 2014 च्या संकटानंतर रशियामध्ये नवीन कारची किंमत नोव्हेंबर 2018 पर्यंत सरासरी 66% वाढली. 2018 च्या 11 महिन्यांत, कार सरासरी 12% ने महाग झाल्या आहेत. एजन्सीच्या तज्ञांनी असा निष्कर्ष काढला की ऑटो कंपन्यांनी जागतिक चलनांच्या तुलनेत रूबलची घसरण आता व्यावहारिकरित्या जिंकली आहे. परंतु त्यांनी अट घातली आहे की याचा अर्थ किंमत फ्रीझ असा नाही.

कारच्या किमतींमध्ये आणखी वाढ महागाई आणि 2019 च्या सुरुवातीपासून व्हॅट दरात वाढ - 18% वरून 20% पर्यंत चालविली जाईल. ऑटो कंपन्यांचे प्रतिनिधी, Autonews.ru प्रतिनिधीशी संभाषणात, हे देखील लपवत नाहीत की व्हॅटमध्ये वाढ कारच्या किंमतीवर थेट परिणाम करेल आणि 2019 च्या अगदी सुरुवातीपासूनच - हे, उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट, एव्हटोव्हीएझेडने पुष्टी केली. आणि किआ.

सवलत, बोनस आणि नवीन किंमती: कार खरेदी करण्याचा सर्वोत्तम वेळ कधी आहे?

“वर्षाच्या शेवटच्या तिमाहीच्या उंबरठ्यावर, रशियन ऑटोमोबाईल बाजारमजबूत वाढ प्रदर्शित करणे सुरू ठेवले. तथापि, संपूर्ण किरकोळ क्षेत्राच्या सेल्समधील टेलविंड लक्षात घेता हा स्वागतार्ह विकास आश्चर्यकारक नाही कारण तो व्हॅट बदलाच्या तुलनेत कमी आहे. जानेवारी 2019 पासून बाजारातील सहभागींमध्ये किरकोळ मागणी टिकून राहण्याबाबत चिंता वाढत आहे,” असे AEB ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स कमिटीचे अध्यक्ष जॉर्ग श्रेबर यांनी स्पष्ट केले.

त्याच वेळी, ऑटोमेकर्सना आशा आहे की रूबल विनिमय दर विदेशी चलनांच्या तुलनेत फारसा बदलणार नाही, ज्यामुळे किंमतीतील वाढ टाळता येईल.

राज्य समर्थन कार्यक्रम: त्यांनी निम्मे दिले

2018 मध्ये, कार बाजारासाठी सरकारी समर्थन कार्यक्रम, रशियन लोकांमध्ये लोकप्रिय, दोनदा वाटप केले गेले कमी पैसा 2017 च्या तुलनेत - 34.4 अब्ज रूबल. मागील 62.3 अब्ज रूबल ऐवजी. त्याच वेळी, विशेषत: वाहनचालकांसाठी लक्ष्यित कार्यक्रमांवर केवळ 7.5 अब्ज रूबल खर्च केले गेले. आम्ही अशा कार्यक्रमांबद्दल बोलत आहोत "प्रथम कार" आणि " कौटुंबिक कार”, जे 1.5 दशलक्ष रूबल पर्यंतच्या कारवर लागू होते.

उर्वरित पैसे "स्वतःचा व्यवसाय" आणि "यासारख्या अधिक विशिष्ट कार्यक्रमांसाठी गेला. रशियन ट्रॅक्टर" 1.295 अब्ज रिमोट आणि स्वायत्त नियंत्रणासह वाहने विकसित करण्यासाठी आणि तयार करण्यासाठी, जमिनीवरील वाहनांच्या अधिग्रहणास उत्तेजन देण्यासाठी 1.295 अब्ज खर्च करण्यात आले. विद्युत वाहतूक- सुदूर पूर्वेतील उत्पादनाला चालना देण्यासाठी उपायांसाठी 1.5 अब्ज ( आम्ही बोलत आहोतऑटो कंपन्यांना वाहतूक खर्चाच्या भरपाईवर) - 0.5 अब्ज रूबल, गॅस इंजिन उपकरणांच्या खरेदीसाठी - 2.5 अब्ज रूबल.

अशा प्रकारे, सरकार, वचन दिल्याप्रमाणे, उद्योगासाठी राज्य समर्थनाचे प्रमाण पद्धतशीरपणे कमी करत आहे. तुलनासाठी: 2014 मध्ये, फक्त 10 अब्ज रूबल. रीसायकलिंग आणि ट्रेड-इन प्रोग्राममध्ये गेले. 2015 मध्ये, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाला समर्थन देण्यासाठी 43 अब्ज रूबल वाटप करण्यात आले होते, ज्यापैकी 30% रीसायकलिंग आणि ट्रेड-इनवर देखील खर्च करण्यात आला होता. 2016 मध्ये, ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी राज्य समर्थनावरील खर्च 50 अब्ज रूबलपर्यंत पोहोचला, ज्यापैकी निम्मे समान लक्ष्यित कार्यक्रमांवर देखील खर्च केले गेले.

2019 पर्यंत, राज्य समर्थनाची स्थिती कायम आहे. अशा प्रकारे, वर्षाच्या मध्यभागी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने घोषणा केली की “फर्स्ट कार” आणि “फॅमिली कार” कार्यक्रम 2020 पर्यंत वाढवले ​​आहेत. त्यांनी तुम्हाला 10-25% सूट देऊन नवीन कार खरेदी करण्याची परवानगी दिली पाहिजे. तथापि, ऑटोमेकर्सचा दावा आहे की त्यांना अद्याप कार्यक्रमांच्या विस्ताराबद्दल कोणतीही पुष्टी मिळाली नाही - एक महिन्यासाठी उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय परिस्थिती स्पष्ट करण्यात आणि Autonews.ru च्या विनंतीला प्रतिसाद देण्यास अक्षम आहे.

दरम्यान, ऑटोमेकर्ससोबत नुकत्याच झालेल्या बैठकीत, उपपंतप्रधान दिमित्री कोझाक म्हणाले की देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी राज्य समर्थनाचे प्रमाण या उद्योगाच्या बजेट महसुलापेक्षा पाचपट जास्त आहे.

“आता हे ऑटोमोबाईल उद्योगातील बजेट सिस्टमच्या उत्पन्नाच्या 1 रूबल प्रति 9 रूबल इतके आहे. हे पुनर्वापर शुल्कासह आहे, परंतु त्याशिवाय पुनर्वापर शुल्क“5 रूबल राज्य समर्थन,” तो म्हणाला.

कोझाक यांनी स्पष्ट केले की या आकडेवारीने वाहन उद्योगाला कोणत्या परिस्थितीत राज्य समर्थन उपाय प्रदान केले जावेत याचा विचार करायला हवा, ते जोडून की बहुसंख्य व्यावसायिक क्षेत्रांना राज्याकडून कोणतेही समर्थन मिळत नाही.

सरकारशी वाद : कार कंपन्या नाराज आहेत

2018 मध्ये, बाजारातील पुढील कामाच्या अटींवरून ऑटो कंपन्या आणि सरकार यांच्यातील वाद अधिक तीव्र झाले. औद्योगिक असेंब्लीच्या कराराच्या कालबाह्य होणाऱ्या अटींचे कारण होते, ज्याने उत्पादनाच्या स्थानिकीकरणात गुंतवणूक केलेल्या ऑटो कंपन्यांना कराच्या समावेशासह मूर्त फायदे दिले. या परिस्थितीचा प्रामुख्याने अर्थ असा आहे की उत्पादक, अनिश्चिततेच्या परिस्थितीत, नवीन मॉडेल्सचे लॉन्च पुढे ढकलू शकतात, ज्याला रेनॉल्टने धोका दिला होता. याव्यतिरिक्त, कंपन्यांना त्यांचे अंदाज लावणे अधिक कठीण आहे किंमत धोरण. चालू हा क्षणउद्योग आणि व्यापार मंत्रालय आणि ऊर्जा मंत्रालयाने प्रतिनिधित्व केलेले सरकार अद्याप एकसंध धोरण विकसित करू शकलेले नाही.

अलीकडे पर्यंत, विभागांनी औद्योगिक असेंब्ली क्रमांक 166 वर कालबाह्य होणाऱ्या डिक्रीला पुनर्स्थित करण्यासाठी विविध साधने ऑफर केली. अशा प्रकारे, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने सरकार आणि वाहन कंपन्यांमध्ये वैयक्तिक विशेष गुंतवणूक करार (SPICs) स्वाक्षरी करण्यासाठी सक्रियपणे लॉबिंग केले. दस्तऐवज विशिष्ट फायद्यांसाठी प्रदान करतो, जो R&D आणि निर्यात विकासासह गुंतवणूकीच्या आकारानुसार प्रत्येक स्वाक्षरीकर्त्यासह स्वतंत्रपणे निर्धारित केला जातो. या साधनाची पारदर्शकता नसल्यामुळे आणि पुढील गुंतवणुकीसाठी खूप कठोर आवश्यकतांबद्दल ऑटो कंपनीच्या अधिकाऱ्यांनी वारंवार टीका केली आहे.

उर्जा मंत्रालयाने याला बराच काळ विरोध केला आणि आग्रह धरला की जे उच्च-तंत्र उत्पादने तयार करतात, ज्यात कारचा समावेश नाही, तेच SPIC अंतर्गत काम करण्यास सक्षम असतील. कंपन्यांनी युती आणि कंसोर्टिया बनवू नये, म्हणजेच त्यांनी SPIC वर स्वाक्षरी करण्यासाठी एकत्र येऊ नये या भूमिकेसह FAS देखील वाटाघाटीत सामील झाले. त्याच वेळी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने बऱ्याच वर्षांपूर्वी सिनर्जीस्टिक प्रभाव मिळविण्यासाठी ब्रँड एकत्र करण्याच्या या कल्पनेला तंतोतंत प्रोत्साहन देण्यास सुरुवात केली.

IN संघर्ष परिस्थितीउपपंतप्रधान दिमित्री कोझाक यांना हस्तक्षेप करावा लागला, त्यांनी एक विशेष कार्य गट तयार केला, सर्व ऑटो कंपन्यांच्या प्रतिनिधींना त्यात आमंत्रित केले आणि त्यांच्या स्वत: च्या अनेक कल्पना देखील व्यक्त केल्या. परंतु यामुळे परिस्थिती शांत झाली नाही - ऑटो ब्रँड्सने नवीन आलेल्यांबद्दल तक्रार केली, यासह चीनी कंपन्याजे, सुरवातीपासून, सरकारी समर्थनावर अवलंबून राहू शकतात आणि R&D आणि निर्यात संस्थेमध्ये जास्त गुंतवणूक करण्याची अनिच्छा.

सध्या, वाटाघाटीमध्ये भाग घेत असलेल्या Autonews.ru सूत्रांनुसार, फायदा उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाच्या बाजूने आहे आणि अनेक ऑटो कंपन्या आधीच नवीन वर्षात SPIC वर स्वाक्षरी करण्याची तयारी करत आहेत. आणि याचा अर्थ नवीन गुंतवणूक, प्रकल्प आणि मॉडेल्स, ज्याचा उदय रशियन कार बाजाराला पुनरुज्जीवित करू शकतो.

नवीन मॉडेल: 2019 मध्ये अनेक प्रीमियर्स होतील

ऑटोमेकर्सकडून काळजीपूर्वक अंदाज असूनही, त्यापैकी बहुतेक रशियासाठी अनेक नवीन उत्पादने तयार करत आहेत. उदाहरणार्थ, Volvo Autonews.ru ने सांगितले की ते आणतील नवीन व्होल्वो S60 आणि Volvo V60 क्रॉस कंट्री. सुझुकी लाँच करणार आहे अद्यतनित SUVविटारा आणि नवीन कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीजिमनी.

मध्ये स्कोडा पुढील वर्षीरशियामध्ये अद्ययावत सुपर्ब आणेल आणि Karoq क्रॉसओवर, फोक्सवॅगन 2019 मध्ये आर्टिओन लिफ्टबॅकची रशियन विक्री सुरू करेल, तसेच पोलो आणि टिगुआनच्या नवीन बदलांना सुरुवात करेल. AvtoVAZ रोल आउट होईल लाडा वेस्टास्पोर्ट, ग्रँटा क्रॉस आणि आणखी अनेक नवीन उत्पादनांचे वचन दिले आहे.

2012 मध्ये, जगाने तिसरे पाहिले SsangYong पिढीरेक्सटन डब्ल्यू 2016-2017, जे आजपर्यंत उत्पादित आणि यशस्वीरित्या विकले जाते. कार तितकी लोकप्रिय नाही, परंतु तुम्हाला ती कमी-अधिक मोठ्या शहराच्या रस्त्यावर सापडेल.

ही आधीच तिसरी पिढी आहे, मागील दोन खूप लोकप्रिय होते आणि निर्मात्याला अधिक सोडण्यास बांधील होते आधुनिक मॉडेलविक्री पातळी राखण्यासाठी. कार अनेक प्रकारे बदलली आहे, परंतु प्रथम गोष्टी प्रथम.

बाह्य

कारचे स्वरूप फारसे बदललेले नाही, परंतु तरीही काहीतरी नवीन आहे. मॉडेलमध्ये एक विशिष्ट डिझाइन आहे, परंतु काही लोकांना ते आवडते. कारमध्ये एक साधा वाढलेला हुड आहे, परंतु हे आराम फारसे लक्षात येण्यासारखे नाहीत. स्थापित केले हॅलोजन हेडलाइट्स, समभुज चौकोनाच्या आकारात बनविलेले, आणि त्यांच्या दरम्यान एक आयताकृती आहे क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर मला कारच्या बंपरच्या आकाराने आनंद झाला, ज्याचा आकार अरुंद आहे एलईडी हेडलाइट्स, ज्याखाली हवेचे सेवन स्थित आहे. खालचा भाग प्लास्टिक संरक्षणासह सुसज्ज आहे.

एसयूव्हीची बाजू अतिशय सुजलेली असल्याने आश्चर्यचकित होते चाक कमानी, ज्यामध्ये 16 व्या डिस्क स्टॉकमध्ये आहेत, परंतु अतिरिक्त रकमेसाठी 17 व्या आणि 18 व्या डिस्क स्थापित करणे शक्य होईल. मोठ्या रीअर-व्ह्यू मिररना मोठा टर्न सिग्नल रिपीटर मिळाला. एक थ्रेशोल्ड आहे, जे बहुतेक सजावटीचे आहे. वर आपण क्रोम इन्सर्ट पाहू शकतो, आणि त्याहूनही वरती खोल स्टॅम्पिंग लाइन पाहू शकतो. छतावर मोठ्या छताचे रेल आहेत जे बर्याचदा मालकाद्वारे वापरले जातात.

मागील टोक Sanyeng Rexton मध्ये मोठ्या हॅलोजन हेडलाइट्स आहेत जे चांगले दिसतात. ट्रंक झाकण फक्त प्रचंड आहे, ते दोन विभागांमध्ये विभागलेले आहे - मागील खिडकीआणि संपूर्ण कव्हर. मागील बंपरहे लहान आहे, परंतु त्यात अरुंद रिफ्लेक्टर आणि एक लहान प्लास्टिक संरक्षण आहे. वरच्या भागात एक स्पॉयलर आहे ज्यावर ब्रेक लाईट रिपीटर डुप्लिकेट आहे.

शरीराचे परिमाण देखील बदलले आहेत:

• लांबी - 4755 मिमी;
• रुंदी - 1900 मिमी;
• उंची - 1840 मिमी;
• व्हीलबेस- 2835 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 206 मिमी.

तपशील

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
डिझेल	2.0 एल	155 एचपी	360 H*m	१३.४ से.	१७३ किमी/ता	4
डिझेल	2.7 एल	163 एचपी	345 H*m	14.4 से.	170 किमी/ता	5
डिझेल	2.7 एल	186 एचपी	402 H*m	11.3 से.	181 किमी/ता	5

आमच्या देशात मॉडेल 3 पॉवर युनिट्ससह विकले जाते, जरी एकूण 4 युनिट्स आहेत आणि म्हणून आपण हाय-स्पीड ड्रायव्हिंगची अपेक्षा करू नये. तुम्ही ही गाडी शांतपणे चालवाल. चला याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलूया, तसे, ते सर्व डिझेल आहेत.

1. बेस इंजिन हे डिझेल 2-लिटर 16-व्हॉल्व्ह टर्बो युनिट आहे जे 155 अश्वशक्ती आणि 360 H*m टॉर्क निर्माण करते. हे युनिट SsangYong Rexton W 2016-2017 ला 13 सेकंदात 2700 किलोग्रॅम ते शेकडो पर्यंत वेग वाढवते आणि कमाल वेग 173 किमी/तास आहे. हे शहरात 9 लिटर आणि महामार्गावर 6 लिटर वापरते - तत्त्वतः, जास्त नाही.
2. दुसरे युनिट 2.7-लिटर इनलाइन 5-सिलेंडर इंजिन आहे ज्यामध्ये 163 अश्वशक्ती आणि 345 H*m टॉर्क आहे. यात टर्बोचार्जर देखील आहे आणि 170 किमी/ताशी या वेगाने कारला 14 सेकंदात शेकडो गती देते. त्याचा वापर जास्त आहे - शहर मोडमध्ये 13 लिटर आणि महामार्गावर 8 लिटर.
3. नवीनतम इंजिन मूलत: मागील एकाची प्रत आहे, परंतु बूस्ट प्रेशर वाढले आहे आणि परिणामी पॉवर 186 अश्वशक्ती वाढली आहे. डायनॅमिक्स खालीलप्रमाणे आहेत - 11 सेकंद ते शेकडो आणि 181 किमी/ता कमाल वेग. शहरात 11 लिटर आणि महामार्गावर 8 लिटरचा वापर होतो.

युनिट्स 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहेत, परंतु आपण येथून 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील स्थापित करू शकता. जर्मन निर्माता. या फ्रेम कार, ज्यामध्ये कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने देखील नियंत्रित केले जाऊ शकते, परंतु बहुतेक भाग हे मागील-चाक ड्राइव्ह आहे.

निलंबन वाईट नाही; ते पूर्णपणे स्वतंत्र आणि बहु-लिंक आहे. मागील भाग अवलंबून आहे आणि एक तुळई आहे. काही ट्रिम स्तरांमध्ये, मागील बाजूस एक स्वतंत्र प्रणाली देखील स्थापित केली जाईल. मागील बाजूस मॅन्युअल इंटरएक्सल लॉकिंग फंक्शनसह थ्रेडेड एक्सल आहे. कार वापरणे बंद केले आहे डिस्क ब्रेक, आणि पुढच्या भागात वायुवीजन आहे.

सॅनयेंग रेक्सटनचे आतील भाग

मॉडेलमध्ये सर्वात जास्त नाही सर्वोत्तम साहित्यशीथिंग, परंतु हे किंमतीमुळे आहे. तसेच नाही उच्च गुणवत्तासंमेलने मुख्यतः फॅब्रिक आणि प्लास्टिक वापरले जाते, परंतु तेथे कथितपणे लाकडी आवेषण देखील आहेत, परंतु प्रत्यक्षात ते लाकडासारखे प्लास्टिक आहेत.

समोर आपण साधे निरीक्षण करू शकतो फॅब्रिक जागाकमीतकमी काही बाजूकडील समर्थनाशिवाय, सर्वसाधारणपणे, वळताना खुर्ची आपल्याला समर्थन देणार नाही. तरीसुद्धा, आपण मोठ्या संख्येने खूश व्हाल मोकळी जागा. मेमरी फंक्शनसह हीटिंग आणि इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटच्या उपस्थितीने या सीट तुम्हाला आनंदित करतील.

मागच्या बाजूला तीन प्रवाशांसाठी सोफा आहे, ज्यामध्ये इतक्या लोकांना सहज सामावून घेता येईल. मध्यभागी दोन कप धारकांसह एक आर्मरेस्ट आहे. दोन लोकांसाठी तिसरी पंक्ती देखील आहे, तेथे जास्त जागा नाही, परंतु ती मुलांसाठी आदर्श आहे.

Sanyeng Rexton W 2016-2017 च्या ड्रायव्हरला लेदर ट्रिमसह मोठे 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिळेल, ते खरोखर मोठे आहे आणि ऑडिओ सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी 10 बटणे आहेत. स्टीयरिंग कॉलम उंची आणि पोहोच मध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे, जे निश्चितपणे एक प्लस आहे. डॅशबोर्डअगदी सोपे - मोठे ॲनालॉग स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर सेन्सर्स आणि लहान ॲनालॉग इंधन पातळी आणि तेल तापमान सेन्सर.

एअर व्हेंट्सच्या मध्ये शीर्षस्थानी असलेल्या मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये एक लहान घड्याळ मॉनिटर आहे. या खाली बटणांची एक ओळ आहे गजर, समावेश आणि ESP अक्षम करत आहे, डिसेंट फंक्शन्स इ. मग आपण एकतर पाहू शकतो हेड युनिटमोठ्या संख्येने बटणांसह, किंवा ते एका लहानसह बदलले जाऊ शकते टचस्क्रीनमल्टीमीडिया प्रणाली. हवामान नियंत्रण युनिट स्टाईलिशपणे डिझाइन केलेले आहे (दुर्दैवाने वेगळे नाही). हा एक अर्धवर्तुळाकार मॉनिटर आहे ज्यावर तापमान प्रदर्शित केले जाते, त्यानंतर बटणे आणि प्रत्येकाला परिचित असलेले दोन नॉब असतात. सर्वात खालच्या भागाला आसन गरम करण्यासाठी कंट्रोल वॉशर्स प्राप्त झाले आणि ते तेथे देखील आहेत यूएसबी पोर्ट्सआणि AUX.

बोगद्याच्या सुरुवातीच्या भागात क्रोम ट्रिम असलेले दोन कप होल्डर आहेत, त्यांच्या नंतर एक मोठा गियर सिलेक्टर आहे, ज्यामध्ये क्रोम ट्रिम देखील आहे. हँडब्रेक डावीकडे स्थित आहे पार्किंग ब्रेक, आणि त्यानंतर आपण आर्मरेस्ट पाहतो. ट्रंक खरोखर मोठा आहे, त्याची मात्रा 678 लीटर आहे.

किंमत

या कारमध्ये विविध स्तरांच्या उपकरणांसह बऱ्याच प्रमाणात ट्रिम स्तर आहेत. मूळ आवृत्तीया क्षणी तो वाचतो 1,579,000 रूबलआणि त्यात खालील कार्ये आहेत:

• गरम पुढील आणि मागील जागा;
• हवामान नियंत्रण;
• मागील पार्किंग सेन्सर्स;
• प्रकाश सेन्सर;
• पाऊस सेन्सर;
• ब्लूटूथ;
• 4 एअरबॅग्ज.

सर्वात महाग आवृत्ती खरेदीदार खर्च होईल 2,329,000 रूबल, आणि त्यात दिसेल:

• मेमरीसह इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• गरम मागील पंक्ती;
• समोर पार्किंग सेन्सर;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• टिंटिंग;
• अँटी-फॉग ऑप्टिक्स;
• 18वी चाके.

2017 मध्ये, कंपनीने क्रॉसओव्हरचे उत्पादन थांबविण्याचा निर्णय घेतला, त्यामुळे आता तुम्ही ते नवीन खरेदी करू शकणार नाही.

एकूणच, किंमतीसाठी ही खराब एसयूव्ही नाही, ती उच्च दर्जाची नाही आणि ती सर्वोत्कृष्टपासून दूर आहे. आमच्या मते, उपकरणे आणि गुणवत्तेच्या बाबतीत प्रतिस्पर्धी बरेच चांगले आहेत, परंतु क्रॉस-कंट्री क्षमतेमध्ये ते खूपच कनिष्ठ आहेत. म्हणूनच सॅनयेंग रेक्सटन खरेदी करण्याचा अंतिम निर्णय आम्ही तुमच्यावर सोडतो.

व्हिडिओ

SsangYong Rexton

SsangYong Rexton सर्वांच्या अनुषंगाने तयार केले गेले आधुनिक मानकेगुणवत्ता हे मॉडेल स्टाइलिश डिझाइन आणि एकत्र करते उच्च कार्यक्षमता, आराम आणि कार्यक्षमता. सात-सीटर रेक्सटन एसयूव्ही कोणत्याही कुटुंबासाठी आदर्श आहे.

देखभाल आणि दुरुस्ती

उत्पादक हमी देतो की प्रमाणित वाहन सामान्य ऑपरेशन आणि योग्य देखभाल अंतर्गत अपयशी न होता चालेल. वॉरंटी कालावधी पहिल्या खरेदीदाराला विक्रीच्या तारखेपासून 3 वर्षे किंवा 100,000 किलोमीटर, यापैकी जे आधी येईल ते आहे.

नियम वाचा देखभालकिंवा तुम्ही दुव्यांचे अनुसरण करून दुरुस्तीसाठी साइन अप करू शकता.

FAVORIT MOTORS ग्रुप ऑफ कंपनी कार मालकांना लोकप्रियतेचा लाभ घेण्यासाठी ऑफर करते व्यापार-इन सेवामॉस्को आणि मॉस्को प्रदेशात. आम्ही पारदर्शक प्रणालीवर आधारित वापरलेल्या कार खरेदी करतो ज्यामुळे आम्हाला वाहनांच्या खरेदी आणि विक्रीसाठी तातडीचे व्यवहार सक्षमपणे आणि कार्यक्षमतेने करता येतात. तुम्ही फक्त वापरलेल्या कारची अदलाबदल करा, तिचे अंदाजे मूल्य लक्षात घेऊन, नवीन कारसाठी, फक्त किमतीतील फरक देऊन.

वापरलेली कार खरेदी करण्याची प्रक्रिया

स्टेज I: विकली जात असलेली वस्तू काढून टाकणे वाहनक्लायंटच्या विनंतीनुसार ट्रॅफिक पोलिसांकडे नोंदणी करण्यापासून. (ऑक्टोबर 15, 2013 च्या कायद्यानुसार, राज्य परवाना प्लेट नवीन मालकाकडे हस्तांतरित करण्याच्या शक्यतेसह, नोंदणी रद्द केल्याशिवाय कार विकली जाऊ शकते).
स्टेज II: सर्व वाहन प्रणालींच्या कार्याचे उच्च-तंत्रज्ञान उपकरणे वापरून संपूर्ण निदान, पोशाखची डिग्री निर्धारित करणे.
तिसरा टप्पा:डायग्नोस्टिक परिणामांवर आधारित, कारच्या अंतिम अंदाजित मूल्यावर क्लायंटशी करार, ट्रेड-इन सिस्टम अंतर्गत क्रेडिटसाठी किंवा पेमेंटसाठी शिफारस केली जाते.
स्टेज IV:लिलावादरम्यान किंवा क्लायंट-विक्रेत्याशी सहमत असलेल्या किंमतीवर वाहनाची फेवरिट मोटर्स ग्रुप कर्मचाऱ्यांकडून विक्री. स्टेज V: बँक खात्यात ट्रान्सफर करा किंवा पैसे काढा पैसावाहन विक्रेत्याला.

बाह्य डिझाइन

सर्व सुविधांनी युक्त देखावाविस्तारित हेडलाइट्स, भरपूर क्रोम भाग आणि स्पष्ट बॉडी लाइन्सद्वारे रेक्सटन तयार होते. हे सर्व कार प्रेझेंटेबिलिटी आणि विशेष आकर्षण देते.

आंतरिक नक्षीकाम

2015 SsangYong Rexton चे आतील भाग तुम्हाला ठेवण्याची परवानगी देते अंतर्गत जागाआपल्या स्वतःच्या विवेकबुद्धीनुसार: काही मिनिटांत कार फॅमिली कारमधून बदलू शकते कार्गो मिनीबस. सलूनमध्ये सात जागा आहेत. सामानाची जागा (678 लिटर) लांबच्या प्रवासातही तुम्हाला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट सोबत नेण्यासाठी पुरेशी आहे.

ड्रायव्हिंग कामगिरी

चालू SsangYong कारपॉवर युनिटवर अवलंबून अनेक प्रकारचे ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्थापित केले जातात. दोन-लिटर डिझेल इंजिन पार्ट-टाइम 4WD ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. 2.7-लिटर XDi डिझेल इंजिनमध्ये टॉर्क ऑन डिमांड ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. पूर्ण वेळ AWD 2.7-लिटर XVT इंजिनसह आवृत्त्यांवर उपलब्ध आहे.

परिमाण

कारची लांबी 4755 मिमी, रुंदी - 1900 मिमी, उंची - 1760 मिमी, व्हीलबेस 2835 मिमी आहे.

सुरक्षितता

• एबीएस (अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम)
• ESP आणि ARP ( इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीस्थिरीकरण आणि रोलओव्हर प्रतिबंध प्रणाली)
• ड्रायव्हर आणि प्रवासी एअरबॅग
• बाजूच्या एअरबॅग्ज
• मुलांसाठी माउंट ISOFIX जागा
• ऊर्जा-शोषक स्टीयरिंग स्तंभ
• इमोबिलायझर

तपशील

इंजिन
मॉडेल	D27DT		D27DTP	G32D
	चार स्ट्रोक
	टर्बोचार्ज केलेले डिझेल			पेट्रोल
कार्यरत व्हॉल्यूम, cm³	2696			3199
कमाल शक्ती, kW (hp) rpm वर	121 (165)/ 4 000		137 (186)/ 4 000	162 (220)/ 6 100
कमाल टॉर्क, rpm वर Nm	340/ 1 800 - 3 250		402/ 1 600 - 3 000	312/ 4 600
संसर्ग	5-स्पीड मॅन्युअल		क्षमतेसह 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन टी-ट्रॉनिक मॅन्युअल स्विचिंगगीअर्स
ड्राइव्हचा प्रकार	अर्धवेळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम	स्वयंचलित ऑल-व्हील ड्राइव्ह (TOD)	पूर्ण-वेळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह (AWD) प्रणाली
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100 किमी	10,7	12,7	11,2	19,3
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी	7,4	8,2	8	11,2
एकत्रित सायकल, l/100 किमी	8,6	9,8	9,2	14,2

या मॉडेलचे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे प्रबलित स्पार-प्रकार बॉडी फ्रेम स्ट्रक्चर. याबद्दल धन्यवाद, मॉडेल कमी गोंगाट करणारे, अधिक विश्वासार्ह आणि ऑफ-रोड वापरासाठी चांगले रुपांतर झाले आहे.

2015 SsangYong Rexton तीन प्रकारच्या डिझेल पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे. 149 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह दोन-लिटर D20DTR सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा पाच-स्पीडसह सुसज्ज आहे स्वयंचलित प्रेषण. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारची कमाल गती 173 किलोमीटर प्रति तास (सरासरी इंधन वापर 7.2 लीटर आहे) पर्यंत पोहोचते.

D20DTR पॉवर युनिट, जे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे, ते 175 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत जास्तीत जास्त वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे. त्याच वेळी, त्याचा वापर मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असलेल्या इंजिनपेक्षा 0.1 लीटर जास्त आहे.

दुसरा इंजिन प्रकार D27DTP आहे. त्याची मात्रा 2.7 लीटर आहे आणि त्याची शक्ती 165 अश्वशक्तीपर्यंत पोहोचते. हे पॉवर युनिट पाच-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने (मॅन्युअल शिफ्ट पर्यायासह) सुसज्ज आहे. सरासरी, असे इंजिन प्रति 100 किलोमीटर सुमारे 9.8 लिटर वापरते. या प्रकरणात, कार 170 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने पोहोचू शकते.

अखेरीस, तिसऱ्या प्रकारच्या डिझेल पॉवर युनिट्सची मात्रा 2.7 लीटर आहे आणि त्याची शक्ती 186 अश्वशक्ती आहे. हे मॅन्युअल गियर शिफ्टिंगसह पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे. अशा कारचा कमाल वेग ताशी १८१ किलोमीटर आहे. इंजिन सरासरी 9.2 लिटर प्रति 100 किलोमीटर वापरते.

➖ कठोर निलंबन
➖ परिष्करण साहित्याची गुणवत्ता
➖ रशियन असेंब्ली गुणवत्ता

साधक

➕ उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स
➕ नियंत्रणक्षमता
➕ संयम
➕ आवाज इन्सुलेशन

पुनरावलोकनांवर आधारित Sanyeng Rexton 2 चे फायदे आणि तोटे ओळखले गेले वास्तविक मालक. मॅन्युअल, ऑटोमॅटिक आणि 4WD ऑल-व्हील ड्राइव्हसह SsangYong Rexton 2.7 डिझेलचे अधिक तपशीलवार साधक आणि बाधक खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

स्पीडोमीटर अद्याप 1,000 किमी दर्शवत नाही, म्हणून कारचे पूर्णपणे मूल्यांकन करणे कठीण आहे, परंतु आतापर्यंत मला सर्वकाही आवडते: मॅन्युव्हरेबिलिटी, डायनॅमिक्स, आराम, 5+ वर आवाज इन्सुलेशन. कार रशियामध्ये (सेव्हरस्टल) एकत्र केली असल्याचे दिसते, परंतु तपासणी केल्यावर मला कोणतेही दोष आढळले नाहीत: दारांमधील अंतर समान आणि बदल न करता, सर्व काही अगदी खाली एकत्र केले आहे, सर्व असेंब्ली चिन्ह कोरियन आहेत, म्हणजे, कार उत्तीर्ण तपासणी.

"-" पासून निलंबन खूप कडक आहे. सर्व प्रथम, फ्रेम आहे. दुसरे म्हणजे, नवीन गॅस शॉक शोषक (10 हजार किमी नंतर ते मऊ होतील, मला माहित आहे केआयए स्पोर्टेज), जरी आपण त्यांना त्वरित गॅस-तेलसह बदलू शकता. ते फार कठीण नाहीत आणि कार मऊ होईल. जरी महामार्गावर 160 किमी/तास वेगाने कार स्थिरपणे आणि आत्मविश्वासाने फिरत असली तरी तिला किरकोळ अनियमितता लक्षात येत नाही.

काहीजण तेलाच्या पातळीबद्दल लिहितात, परंतु हे वरवर पाहता एक विशिष्ट दोष आहे या कारचे. 1,000 किमी मध्ये, माझ्या तेलाची पातळी थोडीशीही बदलली नाही. मी पाहत राहीन, परंतु मला वाटते की प्रथम देखभाल होईपर्यंत काहीही बदलणार नाही.

कॉन्स्टँटिन, SsangYong Rexton 2.7D AT 2010 चे पुनरावलोकन

व्हिडिओ पुनरावलोकन

चांगली गतिशीलता, रुंद आतील आणि मोठे ट्रंक. उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमताचांगल्या टायरसह कमी वापरमॅन्युअल ट्रांसमिशनसह इंधन. बरेच भिन्न पर्याय, स्वस्त उपभोग्य वस्तू (अधिकाऱ्यांकडून नाही).

तोटे समाविष्ट आहेत कमी गुणवत्तारशियन-एकत्रित शरीराचे भाग (व्लादिवोस्तोक). अशा मशीनसाठी, बॉल सांधे कमकुवत आहेत.

व्लादिमीर, Sanyeng Rexton डिझेल 2.7 MT 2011 चे पुनरावलोकन

2012 मध्ये, सर्व बाबतीत आणि एवढ्या किंमतीसाठी यासारखी दुसरी कोणतीही कार नव्हती! अशा प्रकारच्या पैशासाठी (1,200,000 रूबल) एक पूर्ण वाढलेली फ्रेम, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि अशा इंधनाचा वापर फक्त नशीब आहे! आणि त्यात पुरेशी क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे, जर तुम्ही मुद्दाम “असभ्य” नसाल, कारण कोणीही सूत्र रद्द केले नाही: जीप जितकी थंड असेल तितके तुम्ही ट्रॅक्टरच्या मागे धावता.

फक्त निराशा म्हणजे छतावरील रेलवर खराब-गुणवत्तेचे पेंटवर्क. तसेच, काही कारणास्तव, उजवीकडे होते की माझे कमी बीमचे बल्ब बऱ्याचदा जळतात, परंतु, सर्वसाधारणपणे, या कमतरता आहेत सामान्य छापप्रभाव टाकू नका.

मालक एक Sang Yong Rexton 2.7D (165 hp) मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2012 चालवतो.

कारच्या डायनॅमिक्सची छाप खूप सकारात्मक राहिली. डिझेल 2.7 आनंददायीपणे शिट्टी वाजवणारी टर्बाइन अतिशय आकर्षक आहे, आणि त्याऐवजी प्रभावी वजन आणि फ्रेमची उपस्थिती असूनही (मला असे वाटते एक मोठा प्लस) कार खूप खेळकर आहे. अर्थात, ही कार रेसिंगसाठी नाही, तर बिंदू A पासून पॉइंट B पर्यंत शक्यतो तुटलेले रस्ते आणि काहीवेळा ऑफ-रोडसाठी शांत हालचालीसाठी आहे.

मी ऑफ-रोड पैलूला स्पर्श केल्यामुळे, मी हे सांगेन - मला रेक्स मधील AWD ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम आवडत नाही, माझ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये कोणतेही सक्तीचे ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्विच नव्हते, कोणतेही डाउनशिफ्ट नव्हते इ. . सतत कार्यरत मागील ड्राइव्ह, तर, काही कठीण परिस्थितीत (बर्फ, वाळू, चिखल), फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह गुंतलेली आहे आणि, माझ्या मते, बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमला उशीर झाला आहे;

मी प्रामाणिकपणे सांगेन, कारच्या मालकीच्या 3 वर्षांत मी दोन वेळा गंभीरपणे अडकलो, परंतु मला कार जबरदस्ती करू नये हे लक्षात आल्याने मी फक्त मदतीसाठी हाक मारली आणि कार बाहेर काढली गेली. इतर प्रकरणांमध्ये, रेक्सने कठीण परिस्थितीतून पुरेसा विजय मिळवला.

मी लांबच्या सहलींचा चाहता आहे आणि रेक्सने एक प्रकारचे लांब-अंतराचे क्रूझर म्हणून काम केले (कुटुंबात 2 कार आहेत). रेक्स ते व्होल्गोग्राड आणि आस्ट्राखानपर्यंत प्रवास करण्यात आला आणि संपूर्ण केमेरोव्हो प्रदेश, क्रास्नोयार्स्क प्रदेश, इर्कुट्स्क प्रदेश आणि अल्ताई पर्वतांचा शोध घेण्यात आला.

साधारणपणे, लांब ट्रिपते मुख्यतः मनोरंजनाशी संबंधित होते. मी डायव्हिंग करतो आणि माझ्याबरोबर बरीच उपकरणे नेतो, केवळ माझ्यासाठीच नाही तर माझ्या मित्रासाठी देखील, त्यामुळे रेक्सच्या ट्रंकची क्षमता खूप आनंददायक आहे.

मी मुख्य तोटे वर्णन करेन:

1. डिझेल. डिझेल इंजिनांबद्दल माझा वाईट दृष्टीकोन नाही, परंतु सायबेरियामध्ये ट्रॅक्टर किंवा कामज नसल्यास त्यांची खरोखर गरज नाही.

2. पहिल्यापासून दुसरी येते, कार -27 नंतर अत्यंत अनिच्छेने सुरू होते, याचा अर्थ गाडी चालवल्यानंतर 15 मिनिटांनंतरच आतील भाग उबदार होईल, डिझेल इंजिन निष्क्रिय असताना गरम होत नाही...

3. मंद इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल (दिवसाच्या सूर्यप्रकाशात, जवळजवळ काहीही दिसत नाही, अतिशय विचित्र प्रकाश, परंतु रात्री सर्वकाही ठीक आहे).

4. आतील भागात स्टेनलेस, कठोर आणि ठिसूळ प्लास्टिक. त्वचा देखील इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते.

5. जागा ऐवजी विचित्रपणे दुमडल्या जातात, सुमारे 10-12 सेमी अंतर सोडतात, जे खूप गैरसोयीचे आहे. जर तुम्ही कारमध्ये झोपलात तर तुम्हाला पृष्ठभाग समतल करण्यासाठी त्यावर काहीतरी ठेवावे लागेल.

6. कारमध्ये खूप कमी तरलता आहे आणि ती विकणे कठीण आहे.

SsangYong Rexton 2.7 डिझेल (186 hp) स्वयंचलित 2011 चे पुनरावलोकन

मी कार 10,000 किमी चालवली आणि त्यात कोणतीही त्रुटी आढळली नाही. गहाळ असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे क्रूझ कंट्रोल, जी एक उपयुक्त गोष्ट आहे.

केबिनमधील आराम सर्व अपेक्षांपेक्षा जास्त आहे. समोर आणि मागील दोन्ही आरामदायक जागा. गरम मागील जागा. मागे झुकणारामागील जागा, तसेच फोल्डिंग मागील जागा, तुम्हाला 2 मीटरपेक्षा थोडे जास्त लांब सपाट विमान बनविण्याची परवानगी देते, म्हणजे. तुम्ही पूर्ण उंचीवरही झोपू शकता.

एअर डक्ट सिस्टम संपूर्ण केबिनमध्ये समान रीतीने हवा वितरीत करते, फक्त समोरच्या प्रवाशांनाच नाही. एअर कंडिशनिंग आपल्याला आर्द्र हवामानात आतील भाग कोरडे करण्यास देखील अनुमती देते - खिडक्या अजिबात घाम देत नाहीत.

मी केबिनमधील आवाजाचा उल्लेख करायला विसरलो. इतरांच्या तुलनेत इंजिन खूप शांत आहे डिझेल इंजिन, म्हणून केबिनमध्ये 80-90 किमी/तास वेगाने तुम्ही कुजबुजून बोलू शकता. 80 किमी/ता नंतर टायर आणि वारा ऐकू येतो, म्हणून आवाज आवाज "मध्यम शांत" पर्यंत वाढवला पाहिजे.

मी विशेषतः कारच्या स्मूथनेसवर लक्ष केंद्रित करेन. स्वयंचलित ट्रांसमिशन मर्सिडीजचे आहे हे तथ्य आधीच बरेच काही सांगते. गीअर्स बदलताना धक्का लागत नाही, प्रवेग खूप गुळगुळीत आहे, इंजिन ब्रेकिंग देखील गुळगुळीत आहे. तक्रार नाही. शॉक शोषण प्रणाली देखील चांगली आहे, मी फक्त इतकेच म्हणू शकतो की चांगल्या-भारित ट्रंकसह (सुमारे 500 किलो वजन) कधीकधी मागील निलंबनते बंप स्टॉपपर्यंत पोहोचले, परंतु अन्यथा सर्व काही ठीक होते.

क्रॉस-कंट्री क्षमता देखील खूप चांगली आहे. यासह डाउनशिफ्टआणि गीअर 1 किंवा 2 मध्ये मॅन्युअल कंट्रोलमध्ये ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हस्तांतरित करून, रेक्सटन बर्फाच्छादित फील्डमधून 50 सेमी पेक्षा जास्त उंचीच्या कव्हरच्या 247 मिमीच्या ग्राउंड क्लिअरन्ससह पार केले. खरे आहे, या प्रकरणात स्थिरता नियंत्रण प्रणाली अक्षम करणे आवश्यक आहे.

सांग योंग रेक्सटन 2.7d ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन 2012 चे पुनरावलोकन

योग्य किंमतीसाठी चांगली कार, मजबूत आणि विश्वासार्ह. अशा वजनासाठी उत्कृष्ट गतिशीलता, केबिनमध्ये 5 लोक आणि पूर्ण ट्रंक आहेत हे लक्षात घेऊन ते रस्ता उत्तम प्रकारे धरते. 5 व्या गियरमध्ये कोणत्याही पर्वतावर जातो - तेथे पुरेशी शक्ती आहे!

मला व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही उतार-चढाव लक्षात आले नाहीत, मला त्रास देणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे रशियन असेंब्लीची गुणवत्ता, परंतु अन्यथा सर्व काही ठीक आहे!

Rexton Comfort+ 2.7d MT 2012 चे पुनरावलोकन