कार खरेदी करताना, खरेदीदाराने अनेक मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे. म्हणून, उदाहरणार्थ, आपण त्यासाठी सेट करू इच्छित असलेल्या कार्यांनुसार कार निवडणे आवश्यक आहे. जर तुमच्या सहलींचा उद्देश शहराच्या मर्यादेपलीकडे जाणार नसेल, तर एक छोटी कार खरेदी करा आणि जर तुम्हाला ऑफ-रोड भूप्रदेश ओलांडायचा असेल तर विस्थापन इंजिन असलेल्या एसयूव्हीकडे लक्ष द्या.

किंवा आपण खरेदी करून दोन्ही एकत्र करू शकता सबकॉम्पॅक्ट कारआणि मग ते क्रॉसिंगसाठी योग्य बनवा खराब रस्ते. तुम्ही फक्त वाढवून अशी सार्वत्रिक मशीन तयार करू शकता ग्राउंड क्लीयरन्सतुमच्याकडे असलेली कार. परिस्थितीत रशियन रस्तेअशा फसवणुकी नेहमीच संबंधित असतील. तर, उदाहरणार्थ, Priora सारख्या कारवरील ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवून, आपण त्याच्या दुरुस्तीवर बरेच पैसे वाचवाल. शेवटी, काही छिद्रे आल्यानंतर तुम्हाला निलंबन व्यर्थ दुरुस्त करावे लागणार नाही.

वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्सचा फायदा कसा होईल?

अर्थात, Priora च्या दुप्पट किंवा तिप्पट ग्राउंड क्लीयरन्सची तुलना कोणत्याही SUV च्या ग्राउंड क्लीयरन्सशी होऊ शकत नाही. तथापि, आपण हे विसरू नये की, कारच्या इतर काही वैशिष्ट्यांच्या सुधारणेसह, प्रियोराच्या ग्राउंड क्लिअरन्समुळे चांगले परिणाम मिळू शकतात. आता स्पष्ट करू.

जमिनीपासून प्रियोराच्या खालच्या केंद्रबिंदूपर्यंतचे अंतर 165 मिमी आहे. तथापि, केवळ या वस्तुस्थितीचे ज्ञान कोणतेही निष्कर्ष काढण्यासाठी पुरेसे नाही. वाहन चालकाने खालील वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे, जसे की:

1. मशीनची संपूर्ण लांबी.
2. समोरच्या ओव्हरहँगपासून मागील अंतर.
3. व्हील बेस.
4. वाहन ट्रॅक रुंदी.
5. मशीनच्या तळापासून बाहेर पडलेल्या कोणत्याही भागांची उपस्थिती.
6. वाहन पूर्णपणे लोड झाल्यावर ग्राउंड क्लीयरन्स किती प्रमाणात बदलतो.

केवळ ही सर्व वैशिष्ट्ये एकत्रितपणे सुधारण्यासाठी कार्य केल्याने Priora चे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचा फायदा होऊ शकतो.

Priora बॉडीजचे पॅरामीटर्स

कोणत्याही प्रियोरा बॉडीमध्ये, त्याची चाके आणि व्हीलबेसची वैशिष्ट्ये सारखीच असतील आणि म्हणूनच त्यांना सर्वत्र स्वतंत्रपणे सूचित करण्यात काही अर्थ नाही. हे समान पॅरामीटर्स आहेत:

हे परिमाण कूप वगळता सर्व शरीरांसाठी वैध आहेत. हॅचबॅक पॅरामीटर्स:

1. कारच्या मागील बिंदूपासून पुढील बिंदूपर्यंतचे अंतर 4210 मिमी आहे.
2. कारचा फ्रंट ओव्हरहँग 770 मिमी आहे.
3. कारचा मागील ओव्हरहँग 660 मिमी आहे.

स्टेशन वॅगन आणि सेडान पॅरामीटर्स:

1. मशीनच्या मागील बिंदूपासून पुढील बिंदूपर्यंतचे अंतर 4350 मिमी आहे.
2. कारचा फ्रंट ओव्हरहँग 740 मिमी आहे.
3. कारचा मागील ओव्हरहँग 830 मिमी आहे.

कूप पॅरामीटर्स:

1. कारच्या मागील ते पुढील निलंबनाचे अंतर 440 मिमी आहे.
2. कारचा व्हीलबेस 2492 मिमी आहे.

कार ओव्हरहँग होते क्रीडा पर्यायनिर्मात्याने निर्दिष्ट केलेले नाही. Priora चे ग्राउंड क्लीयरन्स 165 मिमी आहे हे लक्षात घेऊन, आम्ही निवडू शकतो सर्वोत्तम प्रकारशरीर, तुम्हाला इतरांपेक्षा ग्राउंड क्लीयरन्स अधिक यशस्वीपणे वापरण्याची परवानगी देते. सर्व उपलब्ध वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण केल्यावर, आम्ही निश्चितपणे या निष्कर्षावर पोहोचू की हॅचबॅक पर्याय इतर सर्वांपेक्षा खूपच चांगला आहे.

लाडा प्रियोराचे परिमाण

पुरेशी मोठी व्हीलबेस, शरीरावर उपलब्ध, त्याची लांबी कमी असूनही, आम्हाला कारला मालक म्हणू देते उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता. तथापि, Priora च्या मालकांना हे स्मरण करून देणे आवश्यक आहे की, जरी तुमच्या मालकीचे हॅचबॅक असले, तरी तुम्ही उच्च कर्बच्या शेजारी पार्किंग करताना अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. जेव्हा तुमचे मशीन पूर्णपणे लोड केले जाते तेव्हा ही चेतावणी विशेषतः संबंधित असते.

परंतु जर प्रियोरा हॅचबॅकला, ताणून, जंगलातील रस्ते आणि पर्वत शिखरांचा विजेता म्हटले जाऊ शकते, तर कूप बॉडीला अशी पदवी मिळू शकत नाही. अशा कारमध्ये समोर आणि दरम्यान खूप लांब अंतर आहे मागील चाकेआणि खूप मोठे समोर ओव्हरहँग. कोणी काहीही म्हणो, ग्रामीण भागातील रस्त्यावरून वाहन चालवणे कठीण होईल. ही कार डिझाइन केवळ डांबरी पृष्ठभागांसाठी चांगली आहे.

तथापि, जेथे मोठे खड्डे आहेत आणि तेथे कृत्रिम असमानतेवर मात करणे आवश्यक आहे तेथे त्यांना अगदी काळजीपूर्वक चालवावे लागेल. परंतु प्रियोरावर ट्रान्समिशनच्या खाली कोणतेही अनावश्यक किंवा पसरलेले भाग नसल्यामुळे, आपण उपलब्ध ग्राउंड क्लीयरन्सच्या गुणवत्तेवर आत्मविश्वासाने विश्वास ठेवू शकता.

Priora च्या तळापासून काही भाग चिकटून नसतानाही, आपण कारमध्ये बरेच लोक ठेवले आणि ट्रंक वस्तूंनी लोड केल्यास आपण ग्राउंड क्लीयरन्स मोठ्या प्रमाणात कमी करू शकता. स्पीड बंपच्या पृष्ठभागास तळाशी स्पर्श करण्यासाठी त्याची लांबी केवळ 20 मिमीने कमी करणे पुरेसे आहे. वेळेत ब्रेकडाउनची शक्यता दूर करण्यासाठी विशेष काळजी घेऊन अशा अडथळ्यांना सक्ती करणे आवश्यक आहे.

क्लिअरन्स वाढवण्याचे मार्ग

हे लक्षात घेतले पाहिजे की लोकांना केवळ क्लिअरन्स वाढवण्यातच नव्हे तर ते कमी करण्यात देखील फायदे मिळतात. उदाहरणार्थ, ग्राउंड क्लीयरन्स कमी करून, वाहनचालक कॉर्नरिंग करताना उजवीकडे किंवा डावीकडे कार रोलमध्ये कपात करतात. उच्च गती. तथापि, जर तुम्ही रेसर नसाल किंवा तुम्हाला आवड असेल तर वेगाने गाडी चालवणे, मग ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याची कल्पना तुमच्यासाठी अधिक योग्य आहे.

आम्ही मंजूरी कशी वाढवणार हे आम्ही नियोजित केलेल्या अंतिम लांबीवर अवलंबून आहे. त्याच वेळी, लाडाच्या ग्राउंड क्लीयरन्सवर प्रभाव टाकण्याचे मार्ग भिन्न असतील आणि त्यापैकी काही कारच्या इतर वैशिष्ट्यांच्या सुधारणेवर परिणाम करतील.

कारवर स्पेसर स्थापित करणे

स्पेसर्स हे कार बॉडी आणि त्याच्या रॅक दरम्यान स्थापित केलेले भाग आहेत. ते थेट समर्थनाशी संलग्न आहेत. बरेच वाहनचालक ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविण्याचा अवलंब करत असल्याने, काही उत्पादक थेट कारच्या स्ट्रट्ससह स्पेसर समाविष्ट करतात.

तथापि, आपल्या विद्यमान फॅक्टरी भागांची तपासणी करताना आपल्याला ते सापडले नाहीत तर निराश होऊ नका. स्पेसर्स कोणत्याही वर आढळू शकतात ऑटोमोटिव्ह बाजार. त्यांच्याकडून कोणत्याही अविश्वसनीय चमत्काराची अपेक्षा करू नका. ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 12-15 मिमीने वाढेल. खोल खड्डे आणि खड्डे ओलांडताना हे पुरेसे नसले तरी, स्पीड बंपसह मीटिंग दरम्यान ते खूप मदत करू शकते.

शिवाय, स्पेसर वापरून कारशी छेडछाड करणे पूर्णपणे सुरक्षित मानले जाते आणि त्यामुळे कारच्या वर्तनावर त्याचा नकारात्मक परिणाम होईल याची काळजी करण्याची गरज नाही. सुरक्षेचा विषय विकसित करताना, आम्ही प्लास्टिक स्पेसर खरेदी करण्याचा सल्ला लक्षात ठेवला पाहिजे कारण ते अधिक विश्वासार्ह आहेत.

AvtoVAZ नवीन मॉडेल 2019 लाडा प्रियोरा, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, खालील शरीर शैलींमध्ये उपलब्ध असेल: हॅचबॅक (तीन- आणि पाच-दरवाजा), स्टेशन वॅगन आणि सेडान. नवीन उत्पादनाचा फायदा असा आहे की कारचे शरीर आता खूपच हलके झाले आहे आणि यामुळे कारचे वायुगतिकी वाढवणे शक्य होते. ऑटोमेकरने, प्रियोरा मॉडेलचे उत्पादन संपल्याच्या अफवांच्या विरूद्ध, त्याचे उत्पादन आणखी एक वर्ष वाढविण्याचा निर्णय घेतला.

Priora 2019 च्या पुनरावलोकनात असे दिसून आले आहे की मॉडेल अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत झाले आहे - जरी त्वरित तपासणी केल्यावर हे इतके स्पष्ट नाही. 2019 लाडा प्रियोराची किंमत किती आहे या प्रश्नाचे उत्तर निःसंदिग्धपणे दिले जाऊ शकत नाही - ते स्थापित केलेल्या पॉवर युनिटच्या सुधारणा, शरीराचा प्रकार आणि ब्रँड यावर अवलंबून असेल. सरासरी, किंमत 424,000 ते 533,400 रूबल पर्यंत बदलेल. आता आपण प्रत्येक गोष्टीबद्दल अधिक तपशीलवार सांगू.

नवीन बॉडीमध्ये लाडा प्रियोरा 2019 ही वेगवान कार आहे, जी कोणत्याही प्रकारच्या रस्त्यांसाठी योग्य आहे. नूतनीकरण प्रक्रियेदरम्यान, लाडा प्रियोराची प्रतिमा सारखीच राहिली: गुळगुळीत शरीर रेषा, चमकदार ऑप्टिक्स, एक विलक्षण रेडिएटर ग्रिल, क्रोम ट्रिम, पर्यायांची संपूर्ण श्रेणी, अंतर्गत आराम, एक शक्तिशाली मागील बम्पर.

ऑटोमोबाईल लाडा प्रियोरा, हे आहेत: गतिशीलता, कुशलता, कुशलता आणि बजेट खर्च.

बाह्य

2019 लाडा प्रियोराचे स्वरूप अर्थातच "अल्ट्रा-मॉडर्न" नाही, परंतु ते अधिक आकर्षक आणि खानदानी बनले आहे. आपण फोटोमधून लाडा प्रियोराकडे पाहिले तरीही हे लक्षात येते. खोट्या रेडिएटर लोखंडी जाळीच्या डिझाइनमध्ये बदल लक्षणीय आहेत; हुडवर “रिब्स” दिसू लागल्या आणि पुढच्या बंपरमध्ये लालित्य जोडले गेले. मागील भागात फॉगलाइट्सचा आकार बदलला हलके दिवे LEDs जोडले.

लाडा प्रियोरा 2019 सेडानच्या सर्व मॉडेल्समध्ये, खालील अद्यतने लक्षात घेतली जाऊ शकतात:

• चालणारे दिवे.
• खिडक्यांची हलकी रंगछटा.
• बाह्य आरसे इलेक्ट्रिक आणि गरम असतात.
• शरीराच्या रंगाशी जुळण्यासाठी बाह्य हँडल पेंट केले जातात.
• हलकी मिश्रधातूची चाके, पंधरा इंच.
• स्टीलचे तात्पुरते चौदा-इंच सुटे चाक.
• सजावटीच्या व्हील कॅप्स.
• इंजिनसाठी एक-तुकडा मुद्रांकित मडगार्ड.

अर्थात, 2019 लाडा प्रियोरा हॅचबॅक किंवा स्टेशन वॅगनच्या फोटोवरून पाहिल्याप्रमाणे, सर्व बदलांमध्ये समान नवकल्पना सादर केल्या गेल्या आहेत. सर्वसाधारणपणे, आम्ही असे म्हणू शकतो की रीस्टाइल केलेल्या लाडा प्रियोरा 2019 ला खूप सादर करण्यायोग्य देखावा देण्यात आला आहे.

आतील

लाडा प्रियोरा अद्यतनित केला गेला आणि अंतर्गत उपकरणे, याचा प्रामुख्याने डॅशबोर्डवर परिणाम झाला - आता ते अधिक माहितीपूर्ण झाले आहे. केंद्र कन्सोल साधारणपणे पूर्णपणे नवीन आहे. व्हीएझेड 2170 लाडा प्रियोराच्या फिनिशिंगबद्दल, ते आता उच्च दर्जाच्या सामग्रीचे बनलेले आहे. खरे आहे, प्लास्टिक ट्रिम अजूनही तितकेच कठीण आहे.

समोरच्या जागा आरामदायक आहेत, परंतु प्रोफाइल समर्थन पुरेसे विकसित केलेले नाही. मागे मागील पंक्तीहे अनुलंब स्थित आहे - आपण अशा सोफ्यावर बराच वेळ बसू शकत नाही. नवीन Lada Priora 2019 च्या इंटीरियरच्या फोटोमध्ये, सर्व अद्यतने स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत.

Lada Priora Universal 2019 आणि नवीन Lada Priora च्या Hatchback मध्ये खालील पर्याय जोडले किंवा बदलले गेले आहेत:

• फ्रंटल एअरबॅग.
• सहाय्यक प्रणाली ABS, BAS, EBD.
• फास्टनिंग मुलाचे आसन ISOFIX.
• इमोबिलायझर, हवामान नियंत्रण, कारखाना अलार्म, केंद्रीय लॉकिंग d/u सह.
• नेव्हिगेटर, सात-इंच मॉनिटरसह मल्टीमीडिया, 12 वी सॉकेट, केबिन फिल्टर.
• आर्मरेस्ट, हेडरेस्ट, फोल्डिंग बॅकरेस्ट.
• स्टीयरिंग स्तंभ हायड्रॉलिक बूस्टर आणि इलेक्ट्रिक विंडोसह समायोजित करण्यायोग्य आहे.
• सनशील्ड समोरचा प्रवासी, गरम जागा.

पर्याय आणि किंमती

नवीन शरीरातील Lada Priora 2019 कॉन्फिगरेशन पाच आवृत्त्यांमध्ये सादर केले आहेत. नवीन Lada Priora 2019 च्या किमती वैशिष्ट्यांमुळे प्रभावित आहेत तांत्रिक गुणधर्मआणि भरपूर पर्याय. उदाहरणार्थ, मानकाची किंमत केवळ 294,000 रूबल आहे, परंतु, अर्थातच, येथे कोणतेही समृद्ध उपकरणे नाहीत.

कूप लाडा प्रियोरा, खरं तर, त्याशिवाय एक सामान्य हॅचबॅक आहे मागील दरवाजे. लाडा प्रियोरा हॅचबॅक - तीन-दरवाजा, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, क्लास सी. दोन आवृत्त्यांमध्ये विकले - लक्झरी आणि सामान्य, किंमत 443,000/540,100 रूबल.

Lada साठी खर्च Priora स्टेशन वॅगन 446,600 रूबल पासून सुरू होते, तांत्रिक डेटानुसार, आठ पर्याय आहेत.

मॉडेल वर्णनांमध्ये "x" Lada Priora 2019 या पदनामाचा अर्थ असा आहे की सर्व आवृत्त्यांमध्ये त्यांच्या बाह्य डिझाइनमध्ये x-संकल्पना आहे.

Priora 2019 गॅसोलीन पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज आहे, त्यानुसार किंमत सहसा सेट केली जाते:

• १.६ लि. 8 वाल्व (87 hp), 5 MT / मानक - 414,900 घासणे.
• १.६ लि. 16 वाल्व (106 एचपी), 5 एमटी / नॉर्म - 463,600 घासणे.
• १.६ लि. 16 वाल्व (106 एचपी), 5 एमटी / सामान्य / हवामान - 503,900 घासणे.
• १.६ लि. 16 वाल्व (106 एचपी), 5 एमटी / कम्फर्ट - 512,400 घासणे.
• १.६ लि. 16 वाल्व (106 hp), 5 MT / प्रतिमा - 523,400 घासणे.

लाडा प्रियोरासाठी अनेक रंग पर्याय उपलब्ध आहेत, त्यांच्यासाठी किंमती व्यतिरिक्त वाटाघाटी केल्या जातात.

तपशील

अभियांत्रिकीच्या दृष्टीने, नवीन लाडा प्रियोरामध्ये त्यांच्या पूर्ववर्तींपेक्षा क्षुल्लक फरक आहेत - डिझाइनच्या वैशिष्ट्यपूर्ण साधेपणासह समान घरगुती युनिट्स स्थापित केल्या आहेत:

• VAZ 21 116 - व्हॉल्यूम 1.6 लिटर, पॉवर 98 लिटर. s., Nm – 145.
• व्हीएझेड 21 127 - व्हॉल्यूम 1.6 लिटर, पॉवर 105 एचपी. s., Nm – 150.
• व्हीएझेड 21 128 - व्हॉल्यूम 1.8 लिटर, पॉवर 123 एचपी. s., Nm – 165.

सर्व इंजिने EURO 4 इको-स्टँडर्ड इंधन पुरवठा वितरण इंजेक्शनचे पालन करतात. यू अद्ययावत इंजिनकॉम्प्रेशन रेशो 11.5 पर्यंत वाढवला आहे.

लाडा प्रियोराच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे वर्णन:

• ट्रान्समिशन: गियरबॉक्स - मॅन्युअल; निलंबन समोर/मागील - स्वतंत्र, स्प्रिंग, मॅकफर्सन स्ट्रट्स/सेमी-स्वतंत्र, लीव्हर.
• कार्यप्रदर्शन निर्देशक: गती - 176 किमी / ता; 100 किमी/तास पर्यंत सुरू करा; इंधन वापर शहर/उपनगरी/मिश्र – 9/5.8/7 लिटर. 100 किमी वर; गॅस टाकीची क्षमता - 43 एल.
• पॅरामीटर्स: लांबी - 4,350 मिमी; रुंदी - 1,680 मिमी; उंची - 1,420 मिमी; व्हीलबेस - 2,492 मिमी; ग्राउंड क्लीयरन्स - 165 मिमी; वजन - 1,163 किलो.

लाडा प्रियोरा हॅचबॅकची वैशिष्ट्ये स्वतःची उपकरणे वैशिष्ट्ये आहेत:

• वर्ग "बी".
• दारांची संख्या पाच आहे.
• उंची/रुंदी/लांबी – 1,435/1,680/4,210 मिमी.
• पूर्ण/कर्ब वजन - 1,578/1,088 किलो.
• लोड क्षमता - 490 किलो.
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 165 मिमी.
• इंधन टाकी - 43 लिटर.

लाडा प्रियोरा हॅचबॅकचे ट्रंक व्हॉल्यूम 360 लीटर आहे, आणि सीट्स दुमडलेल्या - 705 लीटर आहेत. या आवृत्तीचा लाडा प्रियोरा बदलांमध्ये उपलब्ध आहे: नॉर्मा (313,000 रूबल) आणि लक्झरी (384,100 रूबल).

2006 मध्ये, AvtoVAZ OJSC ने नवीन लाडा प्रियोरा मॉडेलच्या प्रकाशनासाठी तयारीचे पहिले चक्र सुरू केले. इंडेक्स 2170 प्राप्त केलेली कार, लाडा -110 मॉडेलच्या आधारे तयार केली गेली, त्याचे प्लॅटफॉर्म आणि इंजिन स्वीकारले. किंबहुना, प्रियोरा टेन्सची सखोल पुनर्रचना होती. वरवरच्या आणि मूलभूत अशा दोन्ही प्रकारच्या डिझाइनमध्ये सुमारे एक हजार बदल नोंदवले गेले. प्रियोराला आतील भागांची विस्तृत श्रेणी प्राप्त झाली आणि सामानाचा डबा. लाडा प्रियोराचा बाह्य भाग, ग्राउंड क्लीयरन्स आणि चेसिसचे इतर अनेक पॅरामीटर्स 110 व्या मॉडेलपेक्षा भिन्न आहेत. दरवाजे 5 मिमी रुंद झाले, ज्यामुळे टोल्याट्टी प्लांटच्या स्टॅम्पिंग शॉपला अनेक ठोसे पुन्हा तयार करण्यास भाग पाडले आणि ते मरले. अशा प्रकारे, लाडा -110 आणि लाडा प्रियोराची ओळख कमीतकमी कमी केली गेली. AvtoVAZ अभियंत्यांनी हजाराहून अधिक भाग मोजले ज्याने जुन्या लाडाला नवीन पासून वेगळे केले आणि "दहापट" च्या डिझाइनमध्ये आमूलाग्र बदल केला. बाह्य गुणधर्म, मोल्डिंग, कास्ट चाक डिस्क, बाह्य दरवाजाचे हँडल, समोरचे ऑप्टिक्स, हुड, ट्रंक, शेपटी आणि संपूर्ण बाहेरील संपूर्ण नवीनता. कामा युरो टायर्स आकारमान 185/65 R14 हा अद्यतनाचा अंतिम स्पर्श आहे.

चांगला निर्णय

लाडा प्रियोराचा आतील भाग, ज्याच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी बऱ्यापैकी उच्च आसन स्थान आवश्यक होते, ते कॅन्सेरानो अभियांत्रिकी डिझाइन स्टुडिओमध्ये इटालियन शहर ट्यूरिनमध्ये डिझाइन केले गेले होते. आतील भागात वर्चस्व गाजवते आधुनिक शैलीआतील ऑटोमोटिव्ह डिझाइन. 110 व्या मॉडेलच्या आतील भागात मागील डिझाइन विकासातील कमतरता दूर करणे शक्य झाले. बाह्य रचनेतही बदल झाले आहेत. अती उच्चार रद्द करण्यात आला सीमा क्षेत्रएका ओळीने छप्पर आणि उर्वरित शरीराच्या दरम्यान मागील खांब. मागील चाक कमानी"लाडा प्रियोरा" ने अधिक सौंदर्याचा देखावा प्राप्त केला आहे. सलग पट्टी रद्द झाली मागील दिवे, वर काहीसे हास्यास्पद दिसत आहे कॉम्पॅक्ट कार, त्याऐवजी, दोन उभ्या विकसित दिवे ट्रंकच्या झाकणाच्या काठावर उभे होते, बाह्यतः दृष्यदृष्ट्या विस्तारित करतात. सर्वसाधारणपणे, डिझाइनर "स्थितीत मृग" च्या सामान्य प्रतिमेपासून दूर जाण्यात यशस्वी झाले, ज्याला लोक रशियन रस्त्यावर दिसल्याबरोबर "दहा" म्हणतात. आणि "लाडाप्रियोरा" तपशील, ग्राउंड क्लीयरन्स, व्हीलबेस, परिमाणे आणि शरीराचे आकृतिबंध जे सापडले ते सूचित करतात चांगला निर्णयमुख्य पॅरामीटर्सनुसार, कोणालाही शंका नाही.

आतील

एर्गोनॉमिक्सच्या उच्च पातळीमुळे कोणत्याही तक्रारी उद्भवल्या नाहीत. फिनिशिंग मटेरियल, तुलनेने स्वस्त, परंतु पुरेशी गुणवत्ता, त्यानुसार एकत्र केली जाते रंग योजनाआणि करा आतील जागाकार आरामदायक आणि आरामशीर. इटालियन डिझायनर्सनी दुहेरी, स्तरित आवृत्तीमध्ये फिनिशिंग टोन वापरला. केबिनचा वरचा टियर हलक्या रंगाच्या मटेरियलने सजवला आहे, तर खालचा टियर गडद मटेरियलने सजवला आहे. या दोन स्तरांमध्ये कोणतेही विरोधाभासी संक्रमण नाही; एक रंग हाफटोनमध्ये सहजतेने बदलतो. खरं तर, संपूर्ण आतील ट्रिम दोन-टोन आवृत्तीमध्ये केली जाते, ज्यामुळे अखंडतेची छाप निर्माण होते. आर्मरेस्ट ड्रायव्हरचा दरवाजाअर्ध-स्वयंचलित पॉवर विंडो कंट्रोल बटणांसह सुसज्ज, बाह्य खिडक्या समायोजित करण्यासाठी एक जॉयस्टिक देखील आहे, सर्व बटणे दाब-विरोधी स्वरूपात डिझाइन केलेली आहेत ती चालू करणार नाहीत;

उपकरणे

पुढच्या सीटच्या दरम्यान लहान वस्तूंसाठी दोन खंदकांसह आर्मरेस्टच्या रूपात एक छोटा कन्सोल आहे, जो खूप सोयीस्कर आहे, कारण सामान्यतः महिलांच्या केसांच्या पिनसारख्या लहान गोष्टी केबिनमध्ये विखुरलेल्या असतात. वरच्या काठावर कमाल मर्यादा मध्ये विंडशील्डचष्मासाठी खिशासह एकत्रित केलेला अंगभूत दिवा. डॅशबोर्डसर्व आवश्यक सेन्सर्स, डायल आणि विविध संकेतकांचा समावेश आहे. साधने तर्कशुद्धपणे मांडली आहेत, त्यांचे वाचन वाचण्यास सोपे आहे आणि बॅकलाइट मंद आहे डॅशबोर्डआपल्याला सर्वकाही पाहण्याची परवानगी देते आवश्यक माहितीव्ही गडद वेळदिवस डॅशबोर्डच्या वरच्या भागाच्या मध्यभागी एक ऑनबोर्ड डिस्प्ले आहे ट्रिप संगणक, जिथे तुम्ही ओडोमीटर रीडिंग, इंधन वापराचे पॅरामीटर्स अनेक मोडमध्ये, सरासरी वेग आणि वेळ वाचन अनेक टाइम झोनमध्ये पाहू शकता.

नवीन आयटम

लक्ष वेधून घेते मूळ मॉड्यूलस्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे, ज्यामध्ये कंट्रोल सेन्सर्स आहेत: लो बीम आणि उच्च प्रकाशझोत, पार्किंग लाइट, फॉग लाइट, हेडलाइट ऍडजस्टमेंट करेक्टर, इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग ब्राइटनेस. एक डुप्लिकेट बटण देखील आहे जे उघडते सामानाचा डबा. मुख्य एक खाली स्थित आहे उजवा हातड्रायव्हर, गियर लीव्हर जवळ. हे वैशिष्ट्य आहे की ट्रंक झाकण फक्त प्रवासी डब्यातून उघडले जाऊ शकते: झाकणावरील लॉक स्वतःच रद्द केले गेले आहे आणि त्याच्या जागी - गुळगुळीत पृष्ठभाग. सर्वात त्यानुसार आधुनिक तंत्रज्ञानविंडशील्ड सील केले गेले आहे आणि मागील खिडकी, ज्याद्वारे काचेसह शरीराच्या संपूर्ण मोनोलिथिक विलीनीकरणाची छाप तयार केली जाते.

दोष

जागेच्या बाबतीत आतील भाग बदललेला नाही, सर्वकाही अंतर्गत परिमाणे 110 व्या मॉडेल प्रमाणेच राहिले. समोरच्या आसनांच्या समायोजनाचे मोठेपणा इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. स्लेज स्पष्टपणे पुरेसे लांब नाही आणि जर एखादी उंच व्यक्ती चाकाच्या मागे गेली तर त्याला "पिळलेल्या" अवस्थेत अस्वस्थ वाटेल. त्याच वेळी, वाढ झाली निष्क्रिय सुरक्षाकार, ​​शॉक-शोषक इन्सर्ट समोरच्या दारात आणि डॅशबोर्डमध्ये दिसू लागले, जे डिझाइनमध्ये अगदी सेंद्रियपणे एकत्रित केले गेले आहेत.

पॉवर पॉइंट

लाडा प्रियोरा इंजिन हे सिद्ध आणि चाचणी केलेले इंजिन आहे पॉवर युनिट VAZ-21104 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 98 एचपीची शक्ती. सह. प्रति सिलेंडर चार वाल्वसह. वैकल्पिकरित्या, 21128 इंजिन (वॉल्यूम 1.8 लीटर, पॉवर 120 एचपी) स्थापित केले जाऊ शकते, परंतु हे केवळ लाडा प्रियोरा ट्यूनिंगचा भाग म्हणून होऊ शकते. इटालियन कंपनी"सुपर ऑटो". स्वतंत्रपणे, असे म्हटले पाहिजे की निर्दिष्ट इंजिनसाठी वापरून गॅस वितरण यंत्रणा सुधारण्याचा प्रयत्न केला गेला. वेळेचा पट्टावेळ आणि तणाव रोलरया भागांसाठी 200 हजार किलोमीटरच्या सेवा जीवन हमीसह फेडरल मोगलकडून. कंपनीसह अशा संसाधनावर कोणीही विश्वास ठेवत नाही, परंतु त्यांनी एक बदली केली, ज्याचा त्यांना लवकरच पश्चात्ताप झाला.

समोर निलंबन

गीअरबॉक्स 5-स्पीड आहे, 145 Nm च्या टॉर्कच्या दिशेने प्रबलित क्लच यंत्रणा आहे. गीअरबॉक्स वाढीव सेवा आयुष्यासह सीलबंद बीयरिंग वापरतो. व्हॅक्यूम बूस्टरनवीनतम सुधारणा आपल्याला ब्रेक पेडल दाबताना प्रयत्न लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास अनुमती देते आणि संपूर्ण कार्यक्षमता वाढवते ब्रेक सिस्टमगाडी. कॉइल स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक समाविष्ट करण्यासाठी पुढील निलंबन कॅलिब्रेट केले जाते, इष्टतम संयोजनात निवडले जाते. वापरलेल्या सर्पिलचा आकार पूर्णपणे बदलला गेला - बेलनाकार स्प्रिंग्सपासून ते बॅरल-आकारात बदलले, परंतु या मेटामॉर्फोसिसचा प्रभाव अद्याप प्रकट झालेला नाही. तथापि, या समस्येचा दृष्टीकोन जवळजवळ वैज्ञानिक-प्रायोगिक होता हे असूनही, एक प्रभावी परिणाम अद्याप प्राप्त झाला: कार चालवणे मऊ आणि गुळगुळीत झाले. समोरच्या निलंबनानेही भूमिका बजावली.

मागील निलंबन

मागील निलंबन प्रबलित स्प्रिंग्ससह सुसज्ज आहे, जे, हायड्रॉलिक शॉक शोषकांसह, संपूर्ण पेंडुलमच्या संरचनेला स्थिरता आणि स्थिरता देतात, ज्यामुळे चांगले वाहन हाताळणी सुनिश्चित होते. संपूर्ण चेसिसच्या यशस्वी संतुलनाच्या परिणामी, लाडा प्रियोरा, ज्याचे 145 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स डायनॅमिक्सच्या विकासास सूचित करते, उच्च गती निर्देशक प्राप्त करण्यास सक्षम होते. रस्त्यावर कमाल वेगकारचा वेग 180 किमी/तास पेक्षा जास्त आहे. VAZ Priora 11 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, जे या वर्गाच्या कारसाठी चांगला परिणाम आहे. चुंबकीय-कडक उत्प्रेरक वापरल्यामुळे मॉडेलचे CO 2 उत्सर्जन कमी आहे, जे एक्झॉस्टमधील CO 2 सामग्री युरो-3 आणि युरो-4 मानकांपर्यंत कमी करते.

पर्याय

"लाडा प्रियोरा" मध्ये विकले जाते मूलभूत कॉन्फिगरेशन"मानक", ज्यामध्ये समाविष्ट आहे: ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, सेंट्रल लॉकिंगसह दूरस्थ सिग्नल, सुकाणू स्तंभउंची समायोजक, समोरच्या दरवाजाच्या खिडक्यांसाठी इलेक्ट्रिक टू-पोझिशन ड्राइव्हसह, ऑन-बोर्ड संगणक, सॉफ्टवेअर इमोबिलायझर, इलेक्ट्रॉनिक घड्याळ, मागील सीट हेड रेस्ट्रेंट्स, आर्मरेस्टसह मागील सीट बॅकरेस्ट, हेडलाइट रेंज कंट्रोल.

VAZ "Priora" सुसज्ज आहे आधुनिक प्रणालीहीटिंग आणि वेंटिलेशन, आपल्याला केबिनमध्ये दिलेला मायक्रोक्लीमेट राखण्याची परवानगी देते, तसेच खिडक्यांचे त्वरित डीफॉगिंग प्रदान करते. जरी फॉगिंग अत्यंत क्वचितच घडते, कारण कारच्या सर्व खिडक्या थर्मल आहेत आणि मागील खिडक्या इलेक्ट्रिकली गरम आहेत. सक्रिय सुरक्षापॅकेजमध्ये "सामान्य" समाविष्ट नाही, ABS प्रणालीलक्झरी वाहनांवर स्थापित (2008 पासून). स्वयंचलित वितरणासाठीही असेच म्हणता येईल. ब्रेकिंग फोर्स - EBD प्रणाली. "लक्स" सेटमध्ये एअर कंडिशनिंग, चारही दरवाज्यांसाठी पॉवर खिडक्या, समोरील एअरबॅगचा समावेश आहे. प्रवासी आसन. "लक्झरी" आवृत्ती त्याच्या स्टाइलिश द्वारे ओळखली जाऊ शकते धुक्यासाठीचे दिवे, मध्ये एकत्रित समोरचा बंपर, पार्किंग सेन्सर इंडिकेटर, बाहेर गरम केलेले आरसे मागील दृश्य, शरीराच्या रंगात रंगवलेला,

क्लिअरन्स, ज्यावर बरेच अवलंबून आहे

"लाडा प्रियोरा", तांत्रिक वैशिष्ट्ये, ग्राउंड क्लिअरन्स, व्हीलबेस, ज्याची लांबी आणि रुंदी संतुलित होती सर्वोत्तम मार्ग, स्थिर मागणी होऊ लागली. त्याच वेळी, 2008 मध्ये, "लक्स" पॅकेजसह, लाडा प्रियोरा हॅचबॅकमध्ये एक बदल दिसून आला, ज्याचा ग्राउंड क्लीयरन्स 145 मिमी पर्यंत कमी केला गेला. उंचीवर बरेच काही अवलंबून असते. म्हणून, Priora हॅचबॅकच्या ग्राउंड क्लीयरन्सची गणना या शरीराच्या मानक लोडसाठी केली गेली. आधारीत पूर्ण भारहॅचबॅक कारसाठी, 145-155 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स पुरेसे आहे. प्रियोरा स्टेशन वॅगनच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी भिन्न मूल्ये आवश्यक आहेत, कारण अशा शरीरासह कारची वहन क्षमता पारंपारिक लोकांपेक्षा खूप जास्त आहे प्रवासी गाड्या. आणि जेव्हा ट्रंक आणि मागील टोककेबिन जास्तीत जास्त लोड केले जाते, नंतर सर्व चेसिस sags म्हणून, लाडा प्रियोरा मॉडेल एक स्टेशन वॅगन आहे, ज्याची ग्राउंड क्लीयरन्स आवश्यक होती उच्च वाढ, 165 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स प्राप्त झाले. सेडान बॉडीसह परिस्थिती वेगळी आहे, कारण हा शरीराचा सर्वात सामान्य प्रकार आहे. प्रियोरा सेडानच्या ग्राउंड क्लीयरन्सची गणना त्यानुसार केली जाते सामान्य मानकच्या साठी प्रवासी गाड्या. कारच्या तळाशी असलेल्या (सामान्यत: मफलर बॉडी) पासून रस्त्याच्या पृष्ठभागापर्यंत, बहुतेक AvtoVAZ मॉडेल्ससाठी, ग्राउंड क्लीयरन्स 165 मिमी आणि लाडा प्रियोरासाठी हे अंतर किमान 135 सेमी असावे. मध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स आवश्यक नाही.

गंजरोधक साहित्य

सर्वांच्या अर्ध्यापेक्षा किंचित जास्त शरीराचे अवयव"प्रिओरा" साठी ते गॅल्वनाइज्ड आणि एनोडाइज्ड मेटल, लो-अलॉय ग्रेडचे बनलेले आहे. आणि जे भाग गंजण्यास अतिसंवेदनशील असतात - चाकांच्या कमानी, बॉडी फ्लोअर्स, सिल्स - हॉट-डिप कोटिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून गॅल्वनाइज्ड स्टीलचे बनलेले असतात. लाडा प्रियोरा बॉडीच्या उच्च-गंजरोधक गुणधर्मांना मल्टी-लेयर प्राइमर वापरून उच्च-गुणवत्तेच्या पेंटिंगद्वारे समर्थित केले जाते. कार बॉडीच्या अँटी-गंज गुणधर्मांची 6 वर्षांच्या सेवा आयुष्यासाठी निर्मात्याद्वारे हमी दिली जाते.

यामध्ये लाडा प्रियोराच्या ग्राउंड क्लिअरन्सची (क्लिअरन्स) माहिती आहे. प्रकाशित अधिकृत माहिती(पासपोर्टनुसार) आणि पुनरावलोकने वास्तविक मालकया कारचे.

तुम्ही तुमचे मत पेजच्या तळाशी असलेल्या कमेंट फॉर्ममध्ये लिहूनही व्यक्त करू शकता.

Lada Priora च्या मालकांकडून पुनरावलोकने

• सहा महिन्यांपूर्वी, गरजेपोटी, मी स्वत: लाडा प्रियोरा विकत घेतला. एकूणच मी कारवर आनंदी आहे. तळाला ओरबाडत नाही. आत्तापर्यंत मी फक्त डाचाकडे गेलो आहे - ग्राउंड क्लीयरन्स सामान्य आहे.

• मी तुम्हाला सांगायला तयार आहे - माझा मित्र आणि माझ्याकडे तिसरा फोर्ड आहे आणि आम्ही एका देशाच्या रस्त्याने Priora मध्ये रेसिंग करत होतो. तर, उच्च मंजुरीबद्दल धन्यवाद, खड्डे, खड्डे आणि रस्त्यावरील इतर अनियमितता एक मोठा आवाज सह पुरेसे आहेत. आणि माझा मित्र त्याच्या पोटाशी रांगतो.

• सेंट पीटर्सबर्गच्या मते, अंतराची उंची वाईट नाही, ते पूर्णपणे अंकुशांना स्पर्श करत नाही आणि गतीच्या अडथळ्यांना स्पर्श करत नाही. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ही देशाच्या रस्त्यासाठी एसयूव्ही नाही.

• दर आठवड्याच्या शेवटी मी ग्रामीण रस्त्यांवर सावधपणे गाडी चालवतो;

• मी उन्हाळ्यातील रहिवासी आहे, माझी कार क्षमतेनुसार भरलेली आहे. सॉलिड ग्राउंड क्लीयरन्स, काही बोलायचे नाही! मी अद्याप माझ्या पोटाला कधीही धक्का लावलेला नाही.

• आमच्या गावातील रस्ता भयंकर आहे - खड्डे, माती, खड्डे, खड्डे. एकदम घृणास्पद. मी Priora वर स्वार होतो आणि ते कधीही तळाशी मारले नाही. मी आनंदी आहे, या रस्त्यांसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स वाईट नाही.

• माझ्याकडे परदेशी कार होती, स्केटिंग रिंक असल्याप्रमाणे मी पोलिसांतून गाडी चालवली, पण प्रियोराकडे ती नाही - ग्राउंड क्लीयरन्स उत्कृष्ट आहे! त्यांनी ते आमच्या रस्त्यांसाठी केले.

• मी फक्त कार चालवत नाही परिसर, पण मी अनेकदा शहराबाहेर जातो आणि इंटरसिटी देखील चालवतो. विशेषतः अशा कारसाठी 17 सेमीची राइड उंची जास्त आहे.

• तुम्ही कल्पना करू शकता, मी आणि माझ्या मित्रांनी गाडी फिरवण्याचा निर्णय घेतला, तीन मित्र बसले मागची सीटआणि चला जाऊया. तुमचा विश्वास बसणार नाही, गाडी पोटावर आल्यासारखं वाटत होतं. सर्व अडथळे आणि खड्डे प्रकर्षाने जाणवले. सर्वसाधारणपणे क्लिअरन्स वाईट नाही, ते दोन वेळा मारतात. परंतु तरीही, देशाच्या रस्त्यावर वेगाने वाहन चालवणे खूप धोकादायक असेल.

• संक्रमण गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीला चिकटून राहते, ते तुमचे पोट टेकड्यांवर घासते, परंतु मोठ्या फुटपाथ रस्त्यांशिवाय तुम्ही जवळजवळ सर्व काही बंदोबस्ताच्या जवळ पार्क करू शकता; Recumbents चांगले जातात.

• एके दिवशी आम्ही एका ग्रामीण रस्त्याने गावात गेलो आणि वाटले की आमच्या प्रवासानंतर रस्ता नितळ होईल;

• सामान्य मंजुरी. ते अनेक वेळा वाईट असू शकते. माझ्याकडे एक युरोपियन होता, ते तिथे भयंकर होते - ते व्हॅक्यूम क्लिनरसारखे सर्व अडथळे गोळा करत होते, खूप कमी.

• सांगण्यासारखं खरंच काही नाही, क्लिअरन्स कमी आहे, इथपर्यंत ती आधीच्या गाड्यांवर सगळीकडे गेली होती, आता कुठेही जाणं भितीदायक आहे, ते अजून नवीन आहे, मी फक्त सहा महिन्यांपासून ते वापरत आहे. परंतु, अर्थातच, हा क्रॉसओव्हर नाही आणि जर तुम्हाला ऑफ-रोड चालवण्याचा त्रास होत नसेल तर शहरासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स पुरेसे आहे.

लाडा प्रियोरा कारसाठी ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स) कसा वाढवायचा?

कार खरेदी करताना, खरेदीदाराने अनेक मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे. म्हणून, उदाहरणार्थ, आपण त्यासाठी सेट करू इच्छित असलेल्या कार्यांनुसार कार निवडणे आवश्यक आहे. जर तुमच्या सहलींचा उद्देश शहराच्या मर्यादेपलीकडे जाणार नसेल, तर एक छोटी कार खरेदी करा आणि जर तुम्हाला ऑफ-रोड भूप्रदेश ओलांडायचा असेल तर विस्थापन इंजिन असलेल्या एसयूव्हीकडे लक्ष द्या.

किंवा तुम्ही एक छोटी कार खरेदी करून आणि नंतर खराब रस्ते ओलांडण्यासाठी योग्य बनवून दोन्ही एकत्र करू शकता. तुमच्या सध्याच्या कारचा ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवून तुम्ही अशी युनिव्हर्सल कार तयार करू शकता. रशियन रस्त्यांच्या परिस्थितीत, अशी फसवणूक नेहमीच संबंधित असेल. तर, उदाहरणार्थ, Priora सारख्या कारवरील ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवून, आपण त्याच्या दुरुस्तीवर बरेच पैसे वाचवाल. शेवटी, काही छिद्रे आल्यानंतर तुम्हाला निलंबन व्यर्थ दुरुस्त करावे लागणार नाही.

वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्सचा फायदा कसा होईल?

अर्थात, Priora च्या दुप्पट किंवा तिप्पट ग्राउंड क्लीयरन्सची तुलना कोणत्याही SUV च्या ग्राउंड क्लीयरन्सशी होऊ शकत नाही. तथापि, आपण हे विसरू नये की, कारच्या इतर काही वैशिष्ट्यांच्या सुधारणेसह, प्रियोराच्या ग्राउंड क्लिअरन्समुळे चांगले परिणाम मिळू शकतात. आता स्पष्ट करू.

जमिनीपासून प्रियोराच्या खालच्या केंद्रबिंदूपर्यंतचे अंतर 165 मिमी आहे. तथापि, केवळ या वस्तुस्थितीचे ज्ञान कोणतेही निष्कर्ष काढण्यासाठी पुरेसे नाही. वाहन चालकाने खालील वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे, जसे की:

1. मशीनची संपूर्ण लांबी.
2. समोरच्या ओव्हरहँगपासून मागील अंतर.
3. व्हील बेस.
4. वाहन ट्रॅक रुंदी.
5. मशीनच्या तळापासून बाहेर पडलेल्या कोणत्याही भागांची उपस्थिती.
6. वाहन पूर्णपणे लोड झाल्यावर ग्राउंड क्लीयरन्स किती प्रमाणात बदलतो.

केवळ ही सर्व वैशिष्ट्ये एकत्रितपणे सुधारण्यासाठी कार्य केल्याने Priora चे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचा फायदा होऊ शकतो.

Priora बॉडीजचे पॅरामीटर्स

कोणत्याही प्रियोरा बॉडीमध्ये, त्याची चाके आणि व्हीलबेसची वैशिष्ट्ये सारखीच असतील आणि म्हणूनच त्यांना सर्वत्र स्वतंत्रपणे सूचित करण्यात काही अर्थ नाही. हे समान पॅरामीटर्स आहेत:

1. व्हीलबेस (पुढील आणि मागील चाकांच्या केंद्रांमधील अंतर) - 2492 मिमी.
2. फ्रंट व्हील ट्रॅक (समोरच्या एक्सलवरील टायरच्या ट्रेड मार्क्समधील अंतर) 1410 मिमी आहे.
3. मागील चाकाचा ट्रॅक (टायर ट्रेडमधील अंतर मागील कणा) - 1380 मिमी.

हे परिमाण कूप वगळता सर्व शरीरांसाठी वैध आहेत. हॅचबॅक पॅरामीटर्स:

1. कारच्या मागील बिंदूपासून पुढील बिंदूपर्यंतचे अंतर 4210 मिमी आहे.
2. कारचा फ्रंट ओव्हरहँग 770 मिमी आहे.
3. कारचा मागील ओव्हरहँग 660 मिमी आहे.

स्टेशन वॅगन आणि सेडान पॅरामीटर्स:

1. मशीनच्या मागील बिंदूपासून पुढील बिंदूपर्यंतचे अंतर 4350 मिमी आहे.
2. कारचा फ्रंट ओव्हरहँग 740 मिमी आहे.
3. कारचा मागील ओव्हरहँग 830 मिमी आहे.

1. कारच्या मागील ते पुढील निलंबनाचे अंतर 440 मिमी आहे.
2. कारचा व्हीलबेस 2492 मिमी आहे.

स्पोर्टियर प्रकारांच्या कारसाठी ओव्हरहँग निर्मात्याद्वारे निर्दिष्ट केलेले नाहीत. Priora चे ग्राउंड क्लीयरन्स 165 मिमी आहे हे लक्षात घेऊन, आम्ही सर्वोत्तम शरीर प्रकार निवडू शकतो जो आम्हाला इतरांपेक्षा अधिक यशस्वीपणे ग्राउंड क्लीयरन्सचा वापर करण्यास अनुमती देतो. सर्व उपलब्ध वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण केल्यावर, आम्ही निश्चितपणे या निष्कर्षावर पोहोचू की हॅचबॅक पर्याय इतर सर्वांपेक्षा खूपच चांगला आहे.

लाडा प्रियोराचे परिमाण

शरीराचा बराच मोठा व्हीलबेस, त्याची लांबी कमी असूनही, आम्हाला कारला क्रॉस-कंट्री वाहन म्हणू देते. तथापि, Priora च्या मालकांना हे स्मरण करून देणे आवश्यक आहे की, जरी तुमच्या मालकीचे हॅचबॅक असले, तरी तुम्ही उच्च कर्बच्या शेजारी पार्किंग करताना अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. जेव्हा तुमचे मशीन पूर्णपणे लोड केले जाते तेव्हा ही चेतावणी विशेषतः संबंधित असते.

परंतु जर प्रियोरा हॅचबॅकला, ताणून, जंगलातील रस्ते आणि पर्वत शिखरांचा विजेता म्हटले जाऊ शकते, तर कूप बॉडीला अशी पदवी मिळू शकत नाही. अशा कारमध्ये पुढच्या आणि मागील चाकांमध्ये खूप लांब अंतर असते आणि समोरचा खूप मोठा ओव्हरहँग असतो. कोणी काहीही म्हणो, ग्रामीण भागातील रस्त्यावरून वाहन चालवणे कठीण होईल. ही कार डिझाइन केवळ डांबरी पृष्ठभागांसाठी चांगली आहे.

तथापि, जेथे मोठे खड्डे आहेत आणि तेथे कृत्रिम असमानतेवर मात करणे आवश्यक आहे तेथे त्यांना अगदी काळजीपूर्वक चालवावे लागेल. परंतु प्रियोरावर ट्रान्समिशनच्या खाली कोणतेही अनावश्यक किंवा पसरलेले भाग नसल्यामुळे, आपण उपलब्ध ग्राउंड क्लीयरन्सच्या गुणवत्तेवर आत्मविश्वासाने विश्वास ठेवू शकता.

Priora च्या तळापासून काही भाग चिकटून नसतानाही, आपण कारमध्ये बरेच लोक ठेवले आणि ट्रंक वस्तूंनी लोड केल्यास आपण ग्राउंड क्लीयरन्स मोठ्या प्रमाणात कमी करू शकता. स्पीड बंपच्या पृष्ठभागास तळाशी स्पर्श करण्यासाठी त्याची लांबी केवळ 20 मिमीने कमी करणे पुरेसे आहे. वेळेत ब्रेकडाउनची शक्यता दूर करण्यासाठी विशेष काळजी घेऊन अशा अडथळ्यांना सक्ती करणे आवश्यक आहे.

क्लिअरन्स वाढवण्याचे मार्ग

हे लक्षात घेतले पाहिजे की लोकांना केवळ क्लिअरन्स वाढवण्यातच नव्हे तर ते कमी करण्यात देखील फायदे मिळतात. उदाहरणार्थ, ग्राउंड क्लीयरन्स कमी करून, मोटार चालक उच्च वेगाने कॉर्नरिंग करताना उजवीकडे किंवा डावीकडे कार रोलमध्ये कपात करतात. तथापि, जर तुम्ही रेसर नसाल किंवा वेगाने गाडी चालवण्याची आवड नसेल, तर ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याची कल्पना तुमच्यासाठी अधिक योग्य आहे.

आम्ही मंजूरी कशी वाढवणार हे आम्ही नियोजित केलेल्या अंतिम लांबीवर अवलंबून आहे. त्याच वेळी, लाडाच्या ग्राउंड क्लीयरन्सवर प्रभाव टाकण्याचे मार्ग भिन्न असतील आणि त्यापैकी काही कारच्या इतर वैशिष्ट्यांच्या सुधारणेवर परिणाम करतील.

कारवर स्पेसर स्थापित करणे

स्पेसर्स हे कार बॉडी आणि त्याच्या रॅक दरम्यान स्थापित केलेले भाग आहेत. ते थेट समर्थनाशी संलग्न आहेत. बरेच वाहनचालक ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविण्याचा अवलंब करत असल्याने, काही उत्पादक थेट कारच्या स्ट्रट्ससह स्पेसर समाविष्ट करतात.

तथापि, आपल्या विद्यमान फॅक्टरी भागांची तपासणी करताना आपल्याला ते सापडले नाहीत तर निराश होऊ नका. स्पेसर्स कोणत्याही ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये आढळू शकतात. त्यांच्याकडून कोणत्याही अविश्वसनीय चमत्काराची अपेक्षा करू नका. ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 12-15 मिमीने वाढेल. खोल खड्डे आणि खड्डे ओलांडताना हे पुरेसे नसले तरी, स्पीड बंपसह मीटिंग दरम्यान ते खूप मदत करू शकते.

शिवाय, स्पेसर वापरून कारशी छेडछाड करणे पूर्णपणे सुरक्षित मानले जाते आणि त्यामुळे कारच्या वर्तनावर त्याचा नकारात्मक परिणाम होईल याची काळजी करण्याची गरज नाही. सुरक्षेचा विषय विकसित करताना, आम्ही प्लास्टिक स्पेसर खरेदी करण्याचा सल्ला लक्षात ठेवला पाहिजे कारण ते अधिक विश्वासार्ह आहेत.

सुधारित शॉक शोषक

नियमानुसार, फॅक्टरी शॉक शोषक ग्राउंड क्लिअरन्सवर कोणताही परिणाम करत नाही. परंतु जर तुम्ही आधीच जीर्ण झालेल्या युनिटसह काम करत असाल तर हालचालीदरम्यान ते स्विंगच्या अधीन असू शकते पुढे दिशा, ज्यामुळे केवळ बम्परलाच नव्हे तर कारच्या तळाशी असलेल्या लाडाच्या घटकांना आणि भागांना देखील नुकसान होण्याची शक्यता मोठ्या प्रमाणात वाढते.

Priora वर ग्राउंड क्लीयरन्स गुणात्मकरीत्या वाढवण्यासाठी ( हा नियमहे इतर कोणत्याही कारसाठी देखील सत्य आहे), आपण केवळ मूळ शॉक शोषक वापरावे, जे अनेक वैशिष्ट्यांमध्ये कारखान्यांपेक्षा भिन्न असतील. म्हणून, उदाहरणार्थ, रॉडची लांबी आणि स्प्रिंगची लांबी वाढविली जाईल आणि स्प्रिंगच्या कडकपणाची गुणवत्ता मोठ्या प्रमाणात वाढेल. नंतरचे शॉक शोषक समायोजित करून प्राप्त केले जाते - कॉइल जाड करणे.

हे लक्षात घ्यावे की शॉक शोषक पॅरामीटर्स वाढवणे पुरेसे आहे महागड्या मार्गानेमंजुरी मध्ये बदल. म्हणूनच ते क्वचितच वापरले जाते. तथापि, शॉक शोषकांसह कार्य करण्याची शक्यता खूप मोठी आहे, कारण आपण केवळ लाडा घटकच नव्हे तर इतर कारचे घटक देखील वापरू शकता. याव्यतिरिक्त, घटकांच्या निर्मात्यांकडून विशेष ऑफर आहेत जे आपल्याला ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविण्याची परवानगी देतात.

लाडा प्रियोराचे ग्राउंड क्लीयरन्स किती उच्च आहे हे त्यावर कोणत्या प्रकारचे स्प्रिंग स्थापित केले आहे यावर अवलंबून असेल. शरीर त्यावर आरोहित होणार असल्याने, वसंत कडकपणा आणि त्याच्यापासून अंतर सर्वात कमी बिंदूशीर्षस्थानी केवळ ग्राउंड क्लीयरन्सवरच नव्हे तर संपूर्ण निलंबनाच्या गुणवत्तेवर देखील अवलंबून असेल.

आम्हाला स्वारस्य असलेल्या कारला स्प्रिंग्ज जोडण्यासाठी बरेच पर्याय नाहीत. एकूण 2 वर्ग आहेत: A आणि B, ज्यापैकी पूर्वीची आवृत्ती सर्वात कठोर मानली जाते. फॅक्टरी असेंब्ली दरम्यान कारवर काही प्रकारचे स्प्रिंग्स देखील स्थापित केले जातात. गुणात्मक बदल करून, आम्ही ग्राउंड क्लिअरन्स देखील वाढवू शकतो.

परंतु हे विसरू नका की अत्यधिक स्प्रिंग कडकपणा प्राप्त करण्याची इच्छा अनपेक्षित परिणामांना कारणीभूत ठरू शकते. म्हणून, उदाहरणार्थ, अडथळे आणि स्पीड बंप्सचा सामना करताना तुम्ही कार बाऊन्स करू शकता. जेव्हा मशीन जड किंवा जास्त ओव्हरलोड असते तेव्हा स्प्रिंग कडकपणा खूप उपयुक्त आहे. तथापि, प्रकाशात जाणे निलंबनाचे कार्यप्रदर्शन खराब करेल आणि ते सुरळीतपणे कार्य करण्यास प्रतिबंध करेल.

आपण अद्याप कडकपणा वाढविण्याचा निर्णय घेतल्यास, आम्ही आपल्याला इंटरटर्न स्पेसर वापरण्याचा सल्ला देऊ शकतो. ते थेट स्प्रिंगशी जोडलेले आहेत, ते पूर्णपणे संकुचित होण्यापासून प्रतिबंधित करतात. यामुळे ग्राउंड क्लिअरन्स वाढेल, ज्यामुळे खराब रस्त्यावर वाहन चालवताना होणारे नुकसान टाळण्यास मदत होईल.