सुरुवातीला, मिनीबसची श्रेणी प्रामुख्याने प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी ठेवण्यात आली होती. या शहराच्या मिनीबस, इंटरसिटी मिनीबस इ. आहेत. पण आता अनेकजण त्यांची निवड कौटुंबिक वापरासाठी करतात, म्हणजेच मोठ्या कुटुंबातील सर्व सदस्यांसह संयुक्त सहलीसाठी. हे आपल्याला अनेक दूर करण्यास अनुमती देते प्रवासी गाड्या, टॅक्सी कॉल करू नका, परंतु एकाच कारमध्ये सर्व एकत्र योग्य ठिकाणी जा.

स्पर्धक

कुटुंबांसाठी मिनीबसची निवड खूप मोठी आहे. आपण विश्वासार्हता, सुरक्षितता, आराम आणि सभ्य तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर लक्ष केंद्रित केल्यास, आपण आपल्यासाठी संकलित केलेल्या मिनीबसच्या रेटिंगकडे लक्ष दिले पाहिजे.

सादर केलेल्या कार चांगल्या प्रकारे विकल्या जातात, त्या विश्वसनीय मानल्या जातात आणि सुरक्षित प्रजातीवाहने अंतिम मूल्यांकन तुमचे आहे, कारण प्रत्येक खरेदीदार कारसाठी वैयक्तिक प्राधान्ये, आवश्यकता आणि इच्छा यावर आधारित निवड करतो.

निवडीची सर्वोत्तम पद्धत म्हणजे एकाच वेळी अनेक संभाव्य मिनीबस पर्यायांचा अभ्यास करणे. त्यांची तुलना करून, आपण थेट आपल्या कुटुंबासाठी सर्वोत्तम मणी खरेदी करू शकता.

सादर केलेल्या प्रत्येक मिनीबसमध्ये सर्वोत्कृष्ट शीर्षकाचा दावा करण्यासाठी सर्वकाही आहे. पण सर्वोत्कृष्ट ही संकल्पना अगदी व्यक्तिनिष्ठ आहे. म्हणूनच अंतिम निर्णय घेणे सोपे करण्यासाठी आम्ही निवडण्यासाठी अनेक सभ्य मिनीबस ऑफर करतो.

विश्वासार्हता, सुरक्षितता आणि आराम या पॅरामीटर्सवर आधारित खालील ऑटोमेकर्सचे प्रतिनिधी निवडले गेले:

• फोक्सवॅगन;
• मर्सिडीज;
• ह्युंदाई;
• प्यूजिओट;
• सायट्रोएन;
• फोर्ड;
• फियाट.

यापैकी आहे कार ब्रँडआम्ही तुम्हाला निवड करण्यासाठी आमंत्रित करतो. प्रत्येक मिनीबसमध्ये बऱ्याच चांगल्या गोष्टी आहेत ज्या तुमच्या गरजा, इच्छा पूर्ण करू शकतात किंवा कार खरेदीसाठी उपलब्ध बजेटमध्ये बसू शकतात. तुमच्या फॅमिली गॅरेजमध्ये सामील होण्यासाठी आम्ही उमेदवारांना ओळखू.

फॉक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर कोम्बी सिटी

नावाप्रमाणेच, प्रसिद्ध जर्मन ऑटोमेकरच्या मिनीबसची ही प्रवासी आवृत्ती प्रामुख्याने शहरी ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी आहे. परंतु जर तुम्ही संपूर्ण कुटुंबासह देशाबाहेर फिरण्याचे मोठे चाहते असाल, तर तुम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकता की ही कार तुम्हाला विश्वासार्हतेच्या बाबतीत नक्कीच निराश करणार नाही. लांब व्हीलबेस (LR) आणि एक लहान आवृत्ती (KR) सह बदल आहेत.

सुमारे 2.5 दशलक्ष रूबलच्या खर्चावर, आपण दोन डिझेल पॉवर युनिट पर्यायांपैकी एक निवडू शकता: 102-अश्वशक्ती किंवा 140-अश्वशक्ती. पहिले पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, दुसरे - सहा-स्पीड मॅन्युअलसह.

निःसंशय फायद्यांपैकी एक म्हणजे त्याची विस्तृत कार्यक्षमता. विशेषतः, आम्ही मल्टीफंक्शनलची उपस्थिती लक्षात घेऊ शकतो मल्टीमीडिया सिस्टम, जे ड्रायव्हरच्या स्थितीचे निरीक्षण करू शकते आणि थकवाची चिन्हे आढळल्यास चेतावणी देऊ शकते. 9-सीटर मिनीबस क्लायमॅटिक एअर कंडिशनिंग, कार्बन केबिन फिल्टर, आतील भाग गरम करण्यासाठी अतिरिक्त हीटर, प्रकाश आणि दृश्यमानता पॅकेज, थर्मली इन्सुलेटेड साइड विंडो आणि इतर अनेक वस्तूंनी सुसज्ज आहे.

कारचा मुख्य फायदा म्हणजे व्यावहारिकता आणि विश्वासार्हता, या मॉडेल श्रेणीच्या सर्व मिनीबसचे वैशिष्ट्य - हा योगायोग नाही की "ट्रान्सपोर्टर" बाजारात सर्वात लोकप्रिय मानला जातो. रशियन बाजारया वर्गाच्या गाड्या. तुम्ही मालवाहू-प्रवासी आवृत्ती विचारात घेतल्यास ते लोकप्रिय आहे असेही म्हणू शकता.

तोट्यांपैकी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की देखभालीची उच्च किंमत (तुलनेत जपानी कार), आणि आतील ट्रिमची सर्वोत्तम गुणवत्ता देखील नाही.

विश्वासार्हता आणि गुणवत्ता आणि किमतीच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत कारने मिनीबसच्या रेटिंगमध्ये अव्वल स्थान पटकावले आणि ते योग्य आहे. अनुभवी ब्रँड धारण करतो आणि नवीन, अधिक सुधारित सुधारणांसह ब्रँडच्या अनुयायांना दीर्घकाळ आनंदित करेल.

जर्मन ऑटोमोबाईल उद्योगाचा आणखी एक प्रतिनिधी, त्याउलट, इंटीरियर फिनिशिंगच्या उत्कृष्ट गुणवत्तेद्वारे ओळखला जातो, जो समृद्ध उपकरणे आणि परिमाणात्मक दृष्टीने इंजिनची अधिक महत्त्वपूर्ण ओळ देखील दर्शवितो.

जरी ऑटोमेकर व्ही-क्लासला मिनीव्हॅन म्हणून स्थान देत असले तरी, बहुतेक बाबतीत (आकार, मांडणी) ही एक सामान्य मिनीबस आहे, जी कुटुंबातील सदस्यांच्या दैनंदिन वाहतुकीसाठी आदर्श आहे. परंतु तरीही, त्याचा मजबूत बिंदू लांब अंतरावर प्रवास करत आहे - प्रशस्त आणि आरामदायक आतील भाग, तसेच बऱ्यापैकी प्रशस्त सामान डब्याबद्दल धन्यवाद.

रशियन बाजारावर, कार 136/163/190 "घोडे" च्या क्षमतेसह 2.1-लिटर पॉवर युनिटसह ऑफर केली जाते, जी सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन (कमकुवत इंजिन) किंवा 7-स्पीड जी-ट्रॉनिकसह एकत्रित केली जाते. प्लस स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, कार एक सिस्टमसह सुसज्ज आहे जी ड्रायव्हरच्या थकवाच्या पातळीचे परीक्षण करते (अनेक घटकांच्या विश्लेषणावर आधारित) आणि ड्रायव्हरला ध्वनी आणि प्रकाश अलार्मसह थांबण्याची आणि विश्रांती घेण्याची आवश्यकता असल्याचा इशारा देते. याव्यतिरिक्त, तुम्ही संपूर्ण श्रेणीची प्रणाली स्थापित करू शकता जी आराम आणि सुरक्षिततेची पातळी वाढवते: टक्कर टाळणे, अनुकूली क्रूझ नियंत्रण, विनिमय दर स्थिरीकरण, निवडलेल्या लेनची देखभाल करणे. अष्टपैलू कॅमेरे असलेले पॅकेज स्थापित करताना, शहरी जागेच्या कमतरतेच्या परिस्थितीत बऱ्यापैकी मोठ्या मिनीबसचे पार्किंग करणे मोठ्या प्रमाणात सुलभ केले जाते.

व्ही-क्लास मिनीबसची निवड पूर्णपणे न्याय्य आहे: रेटिंग आणि गुणवत्तेत ती समान नाही. लक्झरी डिझाइनसाठी, हे मिनीबस कोनाड्यातील एस-क्लासचे थेट ॲनालॉग आहे: एक स्लाइडिंग पॅनोरॅमिक सनरूफ, एक रेफ्रिजरेटर आणि सेंटर कन्सोलवर एक थर्मल मग होल्डर, क्रोम डिफ्लेक्टर आणि पॉलिश ॲल्युमिनियमचे इतर सजावटीचे घटक,

मर्सिडीज-बेंझ व्ही-क्लासचे मुख्य फायदे:

• प्रशस्त आणि आरामदायक आतील भाग;
• उत्कृष्ट परिष्करण गुणवत्ता;
• चांगल्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांसह आधुनिक डिझेल इंजिनची चांगली निवड.

मुख्य दोष म्हणजे उच्च किंमत: 3.2 दशलक्ष रूबल (प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनमध्ये 136-अश्वशक्ती इंजिन असलेली कार) ते 7.2 दशलक्ष (लक्झरी आवृत्ती) पर्यंत.

हा एकमेव प्रतिनिधी आहे मागील चाक ड्राइव्ह कारकौटुंबिक प्रवासासाठी सर्वोत्तम मिनीबसच्या यादीत. आणि जरी ते बाह्य कोणत्याही विशेष अतिरेकांमुळे प्रसन्न होत नसले तरीही, तीव्रता आणि अभिजातता कधीही फॅशनच्या बाहेर गेली नाही - आणि कोरियन कारचे स्वरूप हेच आहे. या मिनीबसने विश्वासार्हतेच्या उत्कृष्ट किमतीच्या गुणोत्तरामुळे तिस-या स्थानावर पाऊल ठेवण्यास व्यवस्थापित केले. आरामाच्या बाबतीत, येथे आणखी काही जोडले जाऊ शकते, परंतु सर्वसाधारणपणे, लांब ट्रिप देखील थकवणारी असण्याची शक्यता नाही - N-1 चे आतील भाग तितकेच व्यावहारिक आणि अर्गोनॉमिक आहे.

चालकाच्या दृष्टिकोनातून, रेंजबद्दल तक्रारी पॉवर युनिट्सअसे नसावे: निवडण्यासाठी दोन पेट्रोल पॉवर युनिट्स आहेत, 116 अश्वशक्ती आणि 170 अश्वशक्तीसह अधिक शक्तिशाली. दुसरा पर्याय म्हणजे इंडेक्स 2.5 सह अपरेट केलेले A2 CRDi इंजिन, जे 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार्य करते, पहिला सहा-स्पीड मॅन्युअलसह येतो. आणि जरी येथे प्रवेग गतिशीलता प्रभावशाली नसली तरी, इंधनाच्या वापराची पातळी सर्व काही ठीक आहे: मिश्र चक्रमिनीबस सुमारे 7.5 l/100 किमी वापरते.

किंमत श्रेणी - जास्त फरक न करता. जर किमान कॉन्फिगरेशनसाठी तुमची किंमत 1.95 दशलक्ष रूबल असेल, तर सर्वात "स्टफ्ड" मॉडेलची किंमत फक्त 2.1 दशलक्ष आहे. परंतु नेत्यांच्या तुलनेत, शहराभोवती आणि लांब अंतरावर कुटुंबातील सदस्यांना नेण्यासाठी डिझाइन केलेल्या प्रशस्त कारसाठी रेटिंग फारच कमी आहे.

ऑपरेशनमध्ये नम्र, हे रेखांशाचा इंजिन व्यवस्था आणि आश्रित निलंबनाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. अंतर्गत साहित्य - अर्थातच बजेट वर्ग, मल्टीमीडिया सेंटर त्याच्या उत्कृष्ट क्षमतेने प्रभावित करत नाही, कार भरणे देखील प्रभावी नाही - एका शब्दात, ही एक ठोस बजेट मिनीबस आहे. त्याचे मुख्य फायदे म्हणजे विश्वसनीयता आणि कमी किंमत. तोट्यांपैकी एक आधुनिक व्याख्या मध्ये प्रवाशांसाठी सोईचा अभाव आहे, तसेच स्वस्त परिष्करण साहित्य, जे अनेक वर्षांच्या ऑपरेशननंतर त्यांचे मूळ स्वरूप गमावतात.

या मिनीबसचे सादरीकरण तुलनेने अलीकडेच झाले - 2016 मध्ये जिनिव्हा मोटर शो दरम्यान. म्हणून जर तुम्ही नवीनतेच्या दृष्टीने 2019 मध्ये कुटुंबांसाठी सर्वोत्तम मिनीबस शोधत असाल, तर आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही या मॉडेलकडे लक्ष द्या. या "प्रवासी" कडे त्याच्या "सहयोगी" टोयोटा प्रोसेस आणि सिट्रोएन स्पेसटूररसह एकच व्यासपीठ आहे, जे PSA गटाच्या सामान्य संकल्पनेशी संबंधित आहे, त्यामुळे मोठ्या प्रमाणावर तांत्रिक उपकरणेया गाड्या जवळपास सारख्याच आहेत. परंतु हे बाह्य भागावर लागू होत नाही - प्रत्येक मॉडेलचे स्वरूप संबंधित ब्रँडच्या कॉर्पोरेट शैलीशी संबंधित आहे.

नवीन ट्रॅव्हलरला काय आकर्षित करते? सर्व प्रथम, सुरक्षा. EuroNCAP नुसार क्रॅश चाचण्यांच्या निकालांनुसार, मिनीबसला पाच तारे मिळाले, म्हणजेच सर्वोच्च रेटिंग.

मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मच्या वापरामुळे मशीनची लांबी 4.6-5.3 मीटरच्या आत बदलू शकते, परंतु उंची अपरिवर्तित राहते - 1.94 मीटर, जे परवानगी देते विशेष समस्याझाकलेल्या पार्किंगमध्ये कार पार्क करा.

रशियन बाजारावर, लक्झरी बिझनेस व्हीआयपी पॅकेजद्वारे, इतर गोष्टींबरोबरच, फ्रेंच मुळे असलेल्या आंतरराष्ट्रीय गटाच्या प्रतिनिधीचे प्रतिनिधित्व केले जाते. येथे, इतर गोष्टींबरोबरच, सीटच्या मागील पंक्तीचे जटिल परिवर्तन होण्याची शक्यता आहे. उदाहरणार्थ, दुहेरी सोफा आणि फ्री-स्टँडिंग खुर्ची. सर्वात जास्त महाग आवृत्तीउच्च दर्जाचे लेदर सीट ट्रिम, पार्किंग सेन्सर्स आणि कॅमेरे, झेनॉन ऑप्टिक्स, क्रूझ कंट्रोल, लेन मॉनिटरिंग सिस्टम आणि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग यांचाही समावेश आहे.

फक्त एक पॉवर युनिट आहे - एक दोन-लिटर 150-अश्वशक्ती टर्बोडीझेल, सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन EAT6 (केवळ लक्झरी उपकरणांसाठी).

प्रारंभिक आवृत्तीची किंमत 1.99 दशलक्ष रूबल आहे, व्यवसाय VIP साठी आपल्याला 2.6 दशलक्ष रूबल भरावे लागतील.

"फ्रेंच" चे फायदे:

• चांगली उपकरणे;
• परवडणारी किंमत (पुन्हा जर्मन analogues च्या तुलनेत);
• प्रशस्त आतील, आरामाची चांगली पातळी.

उणीवांपैकी पॉवर प्लांट्सची निवड न करणे, तसेच लक्झरी नसलेल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये परिष्करण सामग्रीची खराब गुणवत्ता आहे.

आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, ही मिनीबस मागील मॉडेलची जुळी आहे, म्हणून आमच्या यादीत सर्वात जास्त विश्वसनीय मिनीबसरशियामध्ये त्याचे साधे बाह्य भाग वगळता ते एका स्थानावर खाली ठेवले जाते, जे समोरच्या टोकाचा अपवाद वगळता अनेक प्रकारे ट्रॅव्हलरची आठवण करून देते. तांत्रिक उपकरणांबद्दल, ते जवळजवळ एकसारखे आहे - चेसिस, इंजिनच्या डब्यात काय आहे आणि अतिरिक्त पर्यायांची यादी देखील.

म्हणून इंजिनच्या निवडीमध्ये कोणतीही तडजोड नाही - फक्त 150-अश्वशक्ती टर्बोडीझेल, फक्त हार्डकोर. ट्रॅव्हलरच्या विपरीत, येथे फक्त दोन ट्रिम स्तर शक्य आहेत. विस्तारित व्हीलबेससह आवृत्ती निवडताना, सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 603 लिटरवरून 990 पर्यंत वाढते.

मूलभूत उपकरणे, जे खूप चांगले वाटते. 4 एअरबॅग्ज, प्रवाशांसाठी स्वतंत्र वातानुकूलनसह ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, ESP, गरम आसने (केवळ समोर), क्रूझ कंट्रोल, तापलेले इलेक्ट्रिक मिरर आहेत. कारच्या दोन्ही बाजूंना सरकणारे मागील दरवाजे आहेत;

रशियन बाजाराला पुरवलेल्या कार प्रबलित निलंबनाने सुसज्ज आहेत, ज्याचे वैशिष्ट्य किंचित वाढलेले आहे ग्राउंड क्लीयरन्स(175.0 मिमी), इंजिन सुरू करणे सोपे करण्यासाठी थंड हवामानएक रीहीटर आहे. कारमध्ये सुटे टायर आणि घरगुती वापरावर आधारित आपत्कालीन चेतावणी प्रणाली देखील आहे उपग्रह प्रणालीयुग-ग्लोनास.

सर्वात स्वस्त पर्यायासाठी तुम्हाला 1.99 दशलक्ष रूबल भरावे लागतील, अधिक प्रगत कॉन्फिगरेशनसाठी - 2.05 दशलक्ष. ते खूपच स्वस्त आहे फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टरकॉम्बी, मर्सिडीज-बेंझ व्ही-क्लासचा उल्लेख नाही.

मिनीबसचे फायदे:

• सभ्य उपकरणे;
• प्रशस्त आतील, विशेषत: विस्तारित आवृत्ती;
• परवडणारीता.

तोटे "प्रवासी" सारखेच आहेत: इंजिनची निवड नसणे, परिष्करण सामग्रीची सरासरी पातळी आणि फ्रंट एंड डिझाइनच्या बाबतीत, सिट्रोएन प्यूजिओपेक्षा निकृष्ट आहे.

अनेक घरगुती वाहनचालक फोर्ड ट्रान्झिट युटिलिटी वाहनाशी परिचित आहेत, जे बर्याच काळापासून सर्वात लोकप्रिय मिनीबसपैकी एक होते. सध्या, ते Tourneo Custom ने बदलले आहे, मूलत: त्याच्या मोठ्या भावाची लक्षणीय सुधारित आवृत्ती आहे.

जर देशांतर्गत बाजारात कार केवळ रीअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये ऑफर केली गेली असेल तर रशिया आणि इतर युरोपियन देशांसाठी कार फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह पुरवल्या जातात. मागील बदलाच्या तुलनेत, मिनीबस अधिक उच्च-टॉर्क आणि प्राप्त झाली, जी रशियन परिस्थितीसाठी अधिक संबंधित आहे.

कारमध्ये दोन बदल आहेत - एक लहान व्हीलबेस (लांबी - 4.97 मीटर) आणि एक लांब व्हीलबेस (5.34 मीटर). तीन किंवा अधिक मुले असलेल्या कुटुंबांसाठी, ही एक अतिशय चांगली निवड आहे. 2019 मध्ये जगातील सर्वोत्कृष्ट कौटुंबिक मिनीबसच्या रँकिंगमध्ये, कारने सन्माननीय सहावे स्थान मिळविले. केबिनचे रूपांतर करण्याच्या शक्यतेमुळे: “3-3-3” सूत्र सहजपणे “2-2-2” पर्यायामध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकते, ज्यामध्ये दुपारच्या जेवणासाठी, खेळांसाठी केबिनच्या मध्यभागी एक फोल्डिंग टेबल दिसते आणि इतर गट क्रियाकलाप. एकूण, सुमारे 30 आतील लेआउट पर्याय उपलब्ध आहेत.

125-अश्वशक्ती 2.2-लिटर डिझेल इंजिन उपलब्ध इंजिनच्या ओळीत एकमेव आहे आणि ते सर्वात शक्तिशाली पासून दूर आहे, कारण मिनीबसचे वजन खूप आदरणीय आहे, सुमारे 3 टन. त्यामुळे असमाधानकारक गतिशीलता.

परंतु येथे उपकरणे अधिक चांगली आहेत: येथे वातानुकूलन, पार्किंग सेन्सर, सेंट्रल लॉकिंग आहे रिमोट कंट्रोल, स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम, क्रूझ कंट्रोल, लेन कंट्रोल सिस्टम आणि इतर "गुडीज"

म्हणून कमी-पॉवर इंजिनला एकमेव गंभीर कमतरता म्हटले जाऊ शकते, जे कारच्या फायद्यांमुळे स्पष्टपणे जास्त आहे:

• चांगली उपकरणे;
• संस्मरणीय देखावा;
• अनेक सहाय्यक आणि सक्रिय सुरक्षा प्रणाली;
• परवडणारी किंमत (1.89-2.07 दशलक्ष रूबल).

कुटुंबांसाठी आमच्या शीर्ष 10 सर्वोत्तम मिनीबसमधील एकमेव "इटालियन" ड्युकाटोचा उत्तराधिकारी आहे, जो आकाराने लहान आहे परंतु डोब्लोपेक्षा मोठा आहे. कारचा बाह्य भाग PSA समूहाच्या प्रतिनिधींसारखाच आहे Peugeot तज्ञआणि Citroen Jumpy. युरोपमध्ये हे पुरेसे आहे लोकप्रिय मॉडेल, जे 2007 मध्ये शेवटचे पुनर्स्थित केले गेले.

अद्ययावत स्कूडोची मुख्य संकल्पना आहे आकर्षक देखावा, केबिनमध्ये जास्तीत जास्त जागा आणि ड्रायव्हर/प्रवाशांसाठी सोय. पूर्ववर्ती फक्त 7 प्रवासी वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले असताना, स्कूडो पॅनोरामा बदल ड्रायव्हरसह 9 लोकांपर्यंत सामावून घेऊ शकतात. त्याच वेळी, आतील खंड 7 घन मीटर आहे ज्यासाठी 0.77 घन मीटर वाटप केले आहे सामानाचा डबा.

केबिनच्या सोयीसाठी, आम्ही केवळ सीटच्या एर्गोनॉमिक्सबद्दलच बोलत नाही, तर मिनीबसच्या नियंत्रण घटकांबद्दल देखील बोलत आहोत, ज्यामुळे कार चालवणे खूप सोपे होते.

शेवटी, स्कूडोचा बाह्य भाग खरोखरच संस्मरणीय आहे, एक उतार असलेला, गतिमान देखावा जो अनेक स्पोर्ट्स मिनीव्हॅन किंवा स्टेशन वॅगनच्या देखाव्याशी संबंधित आहे.

कुटुंबांसाठी, स्कूडो पॅनोरामा फॅमिली पॅकेज तीन पॉवरट्रेन पर्यायांसह ऑफर केले जाते: दोन डिझेल इंजिन (1.6/89 आणि 2.0/118) आणि 138 एचपी असलेले एक दोन-लिटर पेट्रोल इंजिन.

फियाट स्कूडोला योग्यरित्या एक आधुनिक आणि अतिशय आकर्षक मिनीबस म्हटले जाऊ शकते, जी एका विशिष्ट अर्थाने मर्सिडीज-बेंझ व्हिटो आणि व्हीडब्ल्यू ट्रान्सपोर्टरशी स्पर्धा करते, केवळ प्रतिमेच्या बाबतीत त्यांना हरवते. किंमतीच्या बाबतीत, फायदा "इटालियन" (0.9-1.3 दशलक्ष रूबल) वर जातो.

तर, मॉडेलचे फायदेः

• खरोखर प्रशस्त आतील;
• कमी किंमत;
• तीन-झोन हवामान नियंत्रण.

गैरसोयांपैकी पार्किंग सेन्सर्सची कमतरता आहे, जी कोणत्याही मिनीबससाठी एक गंभीर कमतरता आहे. पेडल्सच्या एर्गोनॉमिक्समध्ये देखील समस्या आहेत, परंतु सर्वसाधारणपणे, जर तुम्हाला ब्रँडसाठी जास्त पैसे द्यायचे नसतील तर, फियाट स्कूडो रेटिंगच्या नेत्यांसाठी एक चांगला पर्याय असू शकतो.

कुटुंबासाठी कोणती मिनीबस सर्वात विश्वासार्ह आहे हे आपण विचारल्यास, मोठ्या संख्येने तज्ञ या विशिष्ट मॉडेलचे नाव देतील. या "दिग्गज" ची सहावी पिढी सध्या तयार केली जात आहे.

कॅरेव्हेलच्या सर्वात लक्षणीय फायद्यांपैकी एक म्हणजे ड्रायव्हरच्या सीटचे उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स, तथापि, प्रवाशांना देखील शक्य तितके आरामदायक आणि सुरक्षित वाटेल, जे मोठ्या संख्येने निष्क्रिय/सक्रिय प्रणालींद्वारे सुलभ होते.

लेटेस्ट जनरेशनही फिलिंग उत्तम करत आहे. येथे तुमच्याकडे हवामान नियंत्रण, गरम झालेल्या पुढच्या जागा, कार पूर्णपणे थांबवण्याची क्षमता असलेले मॅन्युअली ॲडजस्टेबल क्रूझ कंट्रोल, इलेक्ट्रिकली गरम झालेल्या मागील खिडक्या/विंडशील्ड आणि सॉफ्ट-क्लोजरने सुसज्ज ट्रंक दरवाजा आहे. डॉकचे दरवाजे इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत जे दूरस्थपणे नियंत्रित केले जाऊ शकतात.

इंजिनांची श्रेणी विस्तृत आहे, डिझेल इंजिन म्हणून सादर केली जाते. त्याचप्रमाणे 102-204 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह गॅसोलीन पॉवर युनिट्ससह. नवीन मिनीबसमध्ये, हानिकारक उत्सर्जनाच्या प्रमाणात, इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी केला जातो. ट्रान्समिशन म्हणून, आपण यांत्रिकी दरम्यान निवडू शकता, रोबोटिक गिअरबॉक्सकिंवा 4-मोशन ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

हे लक्षात घ्यावे की मोठ्या संख्येने सहाय्यक प्रणाली आहेत:

समोरील टक्कर प्रतिबंध, ड्रायव्हरच्या स्थितीचे मूल्यांकन, लेन बदल विहंगावलोकन, उतरत्या नियंत्रण, अपघातानंतर स्वयंचलित वाहन थांबणे.

सर्वात वारंवार नमूद केलेल्या फायद्यांपैकी खालीलप्रमाणे आहेत:

• अपवादात्मक विश्वसनीयता;
• कमी वापर;
• उत्कृष्ट क्षमता;
• उच्च लँडिंग.

परंतु तोटे देखील आहेत - स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उपकरणे नसणे, महाग अधिकृत सेवा, जरी हे अपवादाशिवाय सर्व "जर्मन" साठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.

Peugeot तज्ञ Tepee

ही पाच- किंवा नऊ-सीटर मिनीबस मानक आणि विस्तारित व्हीलबेससह दिली जाते. उत्कृष्ट आतील परिवर्तन निर्देशकांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत. कारची तिसरी पिढी सध्या तयार केली जात आहे, ज्याची विक्री 2016 मध्ये सुरू झाली. Peugeot च्या तज्ञांनी बाह्य भागावर चांगले काम केले, ते अधिक आधुनिक आणि गतिमान बनवले. कारचे मुख्य प्रतिस्पर्धी, जे कमी किमतीमुळे कुटुंबांसाठी सर्वोत्कृष्ट मिनीबसच्या रेटिंगमध्ये समाविष्ट आहेत (या श्रेणीच्या वाहनांसाठी पैसे खरोखरच लहान आहेत - 1.8 दशलक्ष रूबल पासून), फोर्ड टूर्नियो कस्टम, रेनॉल्ट ट्रॅफिक कॉम्बी आहेत. , व्हीडब्ल्यू ट्रान्सपोर्टर कोम्बी.

कौटुंबिक कार म्हणून, टेपी हा एक आदर्श पर्याय असेल, कारण ते सहजपणे कितीही सामान, अनेक मुले आणि इतर जवळचे नातेवाईक, तसेच पाळीव प्राणी देखील सामावून घेऊ शकतात - चांगल्या बाहेरच्या सुट्टीसाठी आणखी काय आवश्यक आहे?

आसनांच्या तीन पंक्तींमध्ये परिवर्तनाची अतुलनीय शक्यता आहे - या घटकामध्ये, फ्रेंच कार डिझाइनर ट्रेंडसेटर आहेत. जोडलेल्या सरकत्या मागील दरवाजांमुळे, प्रवेश करणे खूप आरामदायक आहे;

रशियामध्ये, 120/165 "घोडे" च्या क्षमतेसह दोन दोन-लिटर डिझेल इंजिनसह तीन ट्रिम स्तर ऑफर केले जातात. ट्रान्समिशन एकतर 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे.

उपकरणे, अगदी मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, खूप घन आहेत. अतिरिक्त पैशासाठी, कार रंगीत स्क्रीनसह आणि विविध सक्रिय/निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीसह आधुनिक मल्टीमीडिया सेंटरसह सुसज्ज असू शकते.

निष्क्रीय/सक्रिय सुरक्षा प्रणाली येथे मोठ्या प्रमाणात सादर केल्या आहेत: या ABS स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्ससह सुसज्ज आहेत आणि अपघात झाल्यास हलताना आणि अनलॉक करताना स्वयंचलित दरवाजा लॉकिंग आहेत. तब्बल पाच आपत्कालीन निर्गमन अपघाताच्या वेळी बाहेर काढण्याच्या समस्या दूर करतात. इलेक्ट्रॉनिक इमोबिलायझरकार चोरीला प्रतिबंध करेल.

पॉवर युनिट शक्तिशाली 2.8 किंवा 3-लिटर टर्बोडीझेल वापरते, 128/178 अश्वशक्ती विकसित करते आणि इंटरकूलर आणि सुसज्ज इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनडिझेल इंधन हे विस्थापन असूनही, इंजिन कोणत्याही प्रकारे खादाड नाही. शहर मोडमध्ये, ते 9 लिटर इंधन "खाते", मिश्रित मोडमध्ये - 8 लिटर.

मूलभूत उपकरणे सायट्रोन जम्परफक्त ड्रायव्हरची एअरबॅग, इलेक्ट्रिक मागील दरवाजा, ऑडिओ तयारी, ABS/EBD सिस्टीम, 16-इंच स्टील चाके समाविष्ट आहेत.

ही सर्वात स्वस्त मिनीबस नाही - सर्वात स्वस्त कॉन्फिगरेशनची किंमत 2.3 दशलक्ष रूबल आहे आणि या कारणास्तव एक चांगली कार टॉप 10 मध्ये शेवटची आहे. जर ते किमतीत अधिक परवडणारे असते, तर त्याचे बरेच चाहते असतील. तथापि, आपल्या देशासह त्यापैकी आधीपासूनच पुरेसे आहेत.

टिप्पण्या देण्यास विसरू नका. तुम्ही कोणती मिनीबस निवडाल आणि का निवडाल हे जाणून घेणे मनोरंजक असेल. कार आमच्या रेटिंगमध्ये समाविष्ट नसल्यास तुमचे पर्याय देखील जोडा.

नवीन कार खरेदीसाठी सर्वोत्तम किंमती आणि अटी

क्रेडिट 6.5% / हप्ते / ट्रेड-इन / 98% मान्यता / सलूनमधील भेटवस्तू

मास मोटर्स

मिनिव्हन्स खूप लोकप्रिय आहेत: अशा कारची खरेदी सहसा मोठ्या कुटुंबात वापरण्यासाठी मानली जाते. एक प्रशस्त आतील भाग, एक प्रचंड ट्रंक, उच्च पातळीचा आराम - ही सर्व मिनीव्हन्सची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये आहेत. या अशा कार आहेत ज्यांची या पुनरावलोकनात चर्चा केली जाईल. चला तुलना करूया रेनॉल्ट एस्पेस,टोयोटा प्रिव्हिया, होंडा शटलआणि फोक्सवॅगन शरण.

रेनॉल्ट एस्पेस - त्याच्या वर्गात प्रथम

फ्रेंच निर्मात्याचे हे मिनीव्हॅन वर्गाचे पूर्वज मानले जाऊ शकते. 1984 मध्ये प्रथम रिलीज झालेल्या, याने अनेक खरेदीदारांचे लक्ष वेधून घेतले ज्यांना एक प्रशस्त आणि व्यावहारिक कार हवी होती.

मॉडेलच्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक, ज्याने त्याच्या लोकप्रियतेला आकार देण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावली, ती म्हणजे मागील बाजूस सपाट मजला, जे मिनीव्हॅन वापरण्याच्या सोयी आणि आरामावर लक्षणीय परिणाम करते.

आज आमच्या रस्त्यावर सर्वात सामान्य आहेत तिसरी (1996-2002 नंतर) आणि चौथी (2002-2006 नंतर) पिढी Renault Espace.

3 री पिढी रेनॉल्ट एस्पेससह पुनरावलोकन सुरू करताना, हे सांगण्यासारखे आहे की या मिनीव्हॅनचा अनोखा फायदा म्हणजे पॉलिमरने बनविलेले शरीर आहे. हूडचा अपवाद वगळता बाह्य शरीराच्या ट्रिमचे सर्व भाग प्लास्टिकचे आहेत. ज्यांना कार हवी आहे त्यांच्यासाठी हा एक अतिशय आकर्षक युक्तिवाद आहे “त्यामुळे ती सडत नाही.” हे शरीर पेंट चिप्स, खोल ओरखडे आणि नुकसान घाबरत नाही.

खालील पॉवरट्रेन पर्याय तिसऱ्या पिढीच्या वाहनांवर स्थापित केले गेले.

चौथ्या पिढीसाठी, पारंपारिक - धातू - शरीराचे अवयव, जे क्लासिक तोटे आणि फायदे द्वारे दर्शविले जातात. इंजिन श्रेणी जवळजवळ तिसऱ्यासारखीच आहे (3.5-लिटर जोडले गेले होते गॅसोलीन युनिट). या अंतर्गत ज्वलन इंजिनांसह, मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन वापरले जातात: सर्व बॉक्स देशांतर्गत सर्व्हिस स्टेशनवरील तज्ञांना सुप्रसिद्ध आहेत आणि आवश्यक असल्यास, "डोळे मिटवून" अक्षरशः दुरुस्त केले जातात.

एस्पेस खरेदी करण्याचा निर्णय घेतल्याने, तुम्हाला एक कार मिळेल जिचे सस्पेंशन आणि बॉडी देशांतर्गत ऑपरेटिंग परिस्थितीशी उत्तम प्रकारे जुळवून घेतलेली आहे. सर्वसाधारणपणे, देखभाल आणि देखभालीच्या बाबतीत मॉडेल बरेच विश्वासार्ह आणि तुलनेने स्वस्त असल्याचे दिसून आले. परंतु येथे काही कमकुवत मुद्दे देखील आहेत ज्याकडे आपण खरेदी करताना लक्ष दिले पाहिजे.

इलेक्ट्रिक्स.

इतर कोणत्याही "फ्रेंच" प्रमाणे, Espace सर्व प्रकारच्या इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींनी "स्टफ" आहे. आणि त्यांची योग्य काळजी न घेतल्यास, खराबी होऊ शकते. 2006 नंतर कारचा कमकुवत बिंदू म्हणजे गॅस-डिस्चार्ज इंडिकेटर असलेले डॅशबोर्ड, ज्याचे सेवा आयुष्य लहान आहे. इलेक्ट्रिकल समस्या संगणक निदान वापरून ओळखल्या जाऊ शकतात, तसेच बाह्य तपासणीद्वारे (जळलेले आणि ऑक्सिडाइझ केलेले संपर्क, खराब झालेले तारा, वळलेले इलेक्ट्रिकल टेप - हे सर्व समस्या दर्शवू शकतात);

कूलिंग सिस्टम.

बर्याचदा, डिझेल कारचे मालक तक्रार करतात की विस्तार टाकी क्रॅक होत आहे. परिणामी, शीतलक गळती आणि इंजिन ओव्हरहाटिंग होऊ शकते. टाकी लीक होत आहे की नाही हे निर्धारित करणे अगदी सोपे आहे: बाह्य नुकसान किंवा दुरुस्तीची चिन्हे, तसेच त्यातील शीतलकची निम्न पातळी (आणि नेहमी सामान्यपेक्षा कमी नाही, कारण गळती "मिनिट" चिन्हापेक्षा जास्त असू शकते). जर आपण एखादी कार खरेदी केली असेल ज्यामध्ये या घटकासह सर्वकाही व्यवस्थित असेल तर फक्त टाकीची टोपी खूप घट्ट बंद करू नका. हे वाढत्या अंतर्गत दाबामुळे होणारे नुकसान टाळण्यास मदत करेल.

अजून एक गोष्ट " दुखणारी जागा"- फॅन संपर्क जे आंबट होण्यास प्रवण असतात. हे दृष्यदृष्ट्या निश्चित केले जाऊ शकते, परंतु नियमित डब्ल्यूडी प्लग किंवा समान गुणधर्म असलेल्या इतर पदार्थांच्या मदतीने समस्या सोडविली जाते;

टर्बाइन.

असा एक मत आहे की 1.9 dCi इंजिनची टर्बाइन अविश्वसनीयतेच्या बाबतीत "बाकीच्या पुढे" आहे. त्यामुळे, Espace minivan खरेदी करताना आणि चालवताना याकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. आपण इतर कोणत्याही कारप्रमाणेच येथे टर्बाइनची खराबी व्यक्तिनिष्ठपणे निर्धारित करू शकता (तेलचे ट्रेस, बाह्य आवाज, कर्षण कमी होणे, अपयश इ.). परंतु नंतर “डेड” टर्बोचार्जर दुरुस्त करण्यासाठी बरेच पैसे खर्च करण्यापेक्षा निदानावर पैसे खर्च करणे चांगले आहे.

अन्यथा, या कारमध्ये कमीतकमी समस्या आहेत: नियमित देखभाल करा आणि मिनीव्हॅन तुमची दीर्घकाळ सेवा करेल. आणि जर तुम्हाला दुरुस्ती किंवा जीर्णोद्धार आवश्यक असेल तर, सुटे भाग शोधण्यात कोणतीही अडचण नाही: तुम्हाला सर्व काही विघटित यार्ड आणि स्टोअरमध्ये सापडेल.

आज तुम्ही 80,000,000 - 140,000,000 दशलक्ष बेलारशियन रूबलच्या रेंजमध्ये रेनॉल्ट एस्पेस 3री आणि 4थी पिढ्या खरेदी करू शकता. घासणे स्वाभाविकच, सर्व काही विशिष्ट उदाहरणाच्या कॉन्फिगरेशन आणि तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून असते. तुमच्या कुटुंबासाठी एक मानक मिनीव्हॅन पुरेशी नसल्यास, तुम्ही ग्रँड उपसर्गासह एस्पेसची विस्तारित आवृत्ती निवडू शकता, ज्याचा व्हीलबेस 20 सेमीने वाढलेला आहे, जे सर्व 7 आसनांसह सामानाचे डबे वाढवते.

टोयोटा प्रिव्हिया आमच्या रस्त्यावर तुलनेने दुर्मिळ अतिथी आहे

ही मिनीव्हॅन जपानी निर्माताआमच्या रस्त्यावर हे फारच दुर्मिळ आहे. त्याचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे लक्षणीय आकार. मागील कारच्या विपरीत, कोणतेही लहान किंवा लांब बदल नाहीत: प्रिव्हियाच्या सर्व आवृत्त्या 7 किंवा 8 लोकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत. त्याच्या परिमाणांमुळे, बरेच लोक या कारला केवळ कौटुंबिक कार म्हणूनच नव्हे तर व्यावसायिक म्हणून देखील मानतात.

या कारच्या 3 पिढ्या पूर्वी दर्शविलेल्या कालावधीत बसतात:

- दुसरा (2000-2004);
- दुस-या पिढीची पुनर्रचना (2004-2005).

टोयोटा प्रिव्हियामध्ये तांत्रिक दृष्टीने क्लासच्या संस्थापकापेक्षा लक्षणीय फरक आहेत. या जपानी लोकांची इंजिने आहेत चेन ड्राइव्हटाइमिंग बेल्ट, ज्याला, तुम्हाला माहिती आहे, टिकाऊपणा द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे (जर तुम्ही भाग्यवान असाल, तर "साखळी" 300,000 किंवा त्याहूनही अधिक किलोमीटर चालते). ऑल-व्हील ड्राईव्हसह मिनीव्हॅनमध्ये बदल देखील आहेत (विस्कस कपलिंगसह हस्तांतरण केस केंद्र भिन्नता). ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम, तज्ञांच्या मते, अतिशय उच्च विश्वसनीयता द्वारे दर्शविले जाते.

पॉवर युनिट्सच्या निवडीबद्दल, निर्मात्याने या कारला 2.4 आणि 3 लिटर पेट्रोल इंजिन किंवा 2 लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज केले. या सर्व इंजिनच्या कामगिरीबद्दल मालकांना अक्षरशः कोणतीही तक्रार नाही. परंतु या मशीन्सच्या देखभालीसाठी तुम्हाला टिंकर करावे लागेल. आणि हे कारच्या इंजिनच्या स्थानामुळे आहे: जेव्हा आपण हुड उघडता तेव्हा आपल्याला ते सापडणार नाही, कारण इंजिन समोरच्या एक्सलच्या मागे रेखांशावर स्थित आहे (आणि त्याच्या बाजूला देखील ठेवलेले आहे). आणि पॉवर युनिटची संख्या, उदाहरणार्थ, "नेव्हिगेटर" सीटच्या बाजूला असलेल्या हॅचच्या खाली स्थित आहे (आणि आपल्याला ते एका विशिष्ट कोनातून देखील पाहण्याची आवश्यकता आहे). सर्वसाधारणपणे, सामान्य गॅरेज मेकॅनिक्ससाठी या कारचा सामना करणे खूप कठीण होईल.

सर्वसाधारणपणे, Previa गैर-व्यावसायिक सेवेसाठी हेतू नाही. अगदी सोप्या वाटणाऱ्या प्रक्रियेसाठी - समोरचा शॉक शोषक स्ट्रट बदलणे - तुम्हाला ब्रेक होसेस डिस्कनेक्ट करावे लागतील. थोडक्यात, या मिनीव्हॅनच्या देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी एक पैसा खर्च होऊ शकतो. याशिवाय, आमच्या रस्त्यांवर या मॉडेलचा प्रादुर्भाव कमी असल्यामुळे, आवश्यक सुटे भाग शोधणे कठीण होऊ शकते. हेच कारच्या पुढील पिढ्यांना लागू होते. परंतु जर आपण कार हेडलाँग वापरत असाल तर ते प्रतिफल देईल: शेवटी, टोयोटाची विश्वासार्हता ही एक मिथक नाही.

गंभीर समस्याया मशीन्सच्या ऑपरेशन दरम्यान होत नाही. परंतु वापरलेली टोयोटा प्रिव्हिया खरेदी करताना, आपण खालील मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे:

क्रँकशाफ्ट ऑइल सील सुमारे 120,000 किमी टिकते. यानंतर, ते हळूहळू वाहू लागते. अर्थात, त्याची किंमत एक पैसा आहे, परंतु आपल्याला बदलीसह टिंकर करावे लागेल. गळतीच्या ट्रेसच्या उपस्थितीद्वारे समस्या निश्चित केली जाऊ शकते. ठीक आहे, निराकरण करण्यासाठी - बदली करून, ऑपरेशन खूप श्रम-केंद्रित आहे;

- "नेटिव्ह" लॅम्बडा प्रोब आमच्या परिस्थितीत अकाली अपयशाच्या अधीन आहेत. परंतु हे, तत्त्वतः, जवळजवळ सर्व परदेशी कारवर लागू होते. संगणक निदान वापरून लॅम्बडा खराबी निश्चित केली जाऊ शकते. बरं, किंवा दीर्घकाळ कार चालवणे शक्य असल्यास, वाढीव इंधनाचा वापर अप्रत्यक्षपणे या सेन्सरच्या अपयशास सूचित करू शकतो;

गिअरबॉक्स गळती मागील धुरा 200,000 किमी मायलेज गाठल्यानंतर उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या वर्षांच्या कारवर. वेळेत उपाययोजना न केल्यास, कारची दुर्मिळता लक्षात घेता, तुम्हाला एक्सल असेंब्ली पुनर्स्थित करावी लागेल, जी स्वस्त होणार नाही. आपण गळतीच्या उपस्थितीद्वारे तसेच वाहन चालवताना वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजांद्वारे समस्या निर्धारित करू शकता.

बद्दल घोषणा टोयोटा विक्रीदेशांतर्गत संसाधनांवर प्रिव्हिया ही सामान्य घटना नाही. म्हणून, आपल्याला थोड्या पर्यायांमधून निवड करावी लागेल. खरेदी करताना काळजीपूर्वक तपासा तांत्रिक स्थितीकार, ​​जेणेकरून नंतर त्यावर लक्षणीय रक्कम खर्च होऊ नये. आमच्या बाजारपेठेतील या पिढ्यांच्या "Previi" ची किंमत श्रेणी 115,000,000 - 200,000,000 BYN पर्यंत आहे. रुबल

होंडा शटल: जर तुम्हाला स्वयंचलित मिनीव्हॅन हवी असेल

बेलारूस प्रजासत्ताकच्या रस्त्यावर ही कार अगदी दुर्मिळ अतिथी आहे. आणि हे कमीतकमी दोन घटकांमुळे होते:

त्यासाठी फक्त गॅसोलीन इंजिन (2.2- आणि 2.3-लिटर) देऊ केले गेले;

- "शटल" ची निर्मिती केवळ सह केली गेली स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

मॉडेलकडे आहे युरोपियन बाजारआज विचारात घेतलेल्या चौघांपैकी सर्वात गरीब कथा. होंडा शटलचे उत्पादन आणि विक्री 1995 ते 2001 पर्यंतच झाली.

या कारच्या वैशिष्ट्यांपैकी, हे हायलाइट करणे योग्य आहे की संपूर्ण चौकडीमध्ये ती मिनीव्हॅन म्हणून नव्हे तर स्टेशन वॅगन म्हणून उत्पादकांनी ठेवली होती. परिणामी, शटल ही स्टेशन वॅगन मिनीव्हॅन असल्याची माहिती अनेकदा आढळते.

जसेच्या तसे मागील मॉडेल, होंडा शटल खरेदी करताना, आपल्याला कारच्या दुर्मिळतेमुळे, त्याची देखभाल आणि दुरुस्ती महाग असू शकते या वस्तुस्थितीची तयारी करणे आवश्यक आहे. "अग्नीला इंधन जोडते" आणि जटिल मागील निलंबन, ज्याद्वारे क्रमवारी लावणे स्वस्त नाही.

केबिनच्या सोयीसाठी, शटलला या निर्देशकाच्या दृष्टीने नेत्यांमध्ये स्थान दिले जाऊ शकते. त्याचा फरक म्हणजे आतील बाजूचे विचारपूर्वक आणि अतिशय सोयीस्कर परिवर्तन आहे: आसनांची तिसरी पंक्ती सपाट मजल्यामध्ये दुमडली जाते आणि दुसरी पंक्ती पुस्तकासारखी दुमडली जाते.

कार अतिशय विश्वासार्ह आणि वापरण्यास व्यावहारिक आहे. त्याच्या मालकांनी लक्षात घेतलेली एकमेव कमतरता म्हणजे सुटे भाग शोधण्यात समस्या. आणि वय (सर्वात तरुण उदाहरण जे सापडू शकते ते 2001 नंतरचे आहे) देखील त्याचा परिणाम घेते: प्रत्येकजण अशी जुनी कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेत नाही आणि अगदी दुर्मिळ कार देखील (होंडा शटल जाहिरात कॅटलॉग हे सौम्यपणे, विनम्रपणे सांगायचे तर आहे. ). परंतु अशा खरेदीसाठी तुमची किंमत 70,000,000 - 100,000,000 बेलारशियन रूबल असेल.

फोक्सवॅगन शरण - प्रत्येकाला हे माहित आहे

व्हीडब्ल्यू शरण, इतर कोणत्याही फोक्सवॅगन कारप्रमाणे, त्याच्या विभागातील एक प्रमुख आहे [^]. युरोपमधील विक्रीच्या बाबतीतही ते पहिल्या स्थानावर आहे. हे मिनीव्हन मानले गेलेल्यांमध्ये सर्वात लहान आहे, परंतु त्याची लोकप्रियता आपल्याला त्याकडे दुर्लक्ष करू देत नाही. आमच्या आवडीच्या कालावधीत पहिल्या (1995-2000 नंतर) आणि पहिल्या रीस्टाईल जनरेशनच्या (2003-2010 नंतर) कार समाविष्ट आहेत.

या कारवर स्थापित पॉवर युनिट्ससाठी, 3 खरेदीदारांचे लक्ष वेधण्यासाठी ऑफर केले गेले गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन(1.8, 2 आणि 2.8 l) आणि एक 1.9 l टर्बोडीझेल. पहिली पिढी 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होती आणि 2004 नंतर, 5-स्पीड मॅन्युअलने 6-स्पीडला मार्ग दिला.

फोक्सवॅगन शरण, त्याच्या जपानी "सहकारी" टोयोटा प्रिव्हिया प्रमाणे, मोनो- आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीसह उपलब्ध आहे. 2.8-लिटर गॅसोलीन इंजिन असलेल्या पहिल्या पिढीच्या कारसाठी आणि त्याच 2.8-लिटर इंजिन किंवा डिझेल युनिटसह पुनर्रचना केलेल्या कारसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रदान केली जाते.

इतर कारच्या तुलनेत, शरण खालील वैशिष्ट्यांसह वेगळे आहे:

बदनाम जर्मन गुणवत्तापरिष्करण साहित्य, आराम आणि सुरक्षितता. जर तुम्हाला साइड एअरबॅग हव्या असतील तर - कृपया, तुम्हाला नेव्हिगेटरची गरज आहे - काही हरकत नाही (फक्त रीस्टाईल केल्यानंतर), जर तुम्हाला लाकूड ट्रिम घटक हवे असतील तर - आणि शरण याचा अभिमान बाळगू शकतात;

फक्त प्रचंड निवडसुधारणा बाजारात मिनीव्हॅनच्या विविध 5- आणि 7-सीटर आवृत्त्या आहेत: बजेट फॅमिली पर्यायांपासून ते हायलाइन कॉन्फिगरेशनमधील कारपर्यंत क्रीडा जागा, अल्कंटारा आणि आतील भागात उत्कृष्ट लेदर, अक्रोड पॅनेल इ.

या कारची विश्वासार्हता असूनही, अनेक कार उत्साहींनी प्रशंसा केली आहे, तिचे काही तोटे देखील आहेत. त्यामुळे शरण खरेदी करताना खालील मुद्द्यांकडे लक्ष द्या.

डिझेल इंजिन टर्बाइन आणि पंप इंजेक्टरची स्थिती (ते स्वस्त नाहीत). IN घरगुती परिस्थितीयोग्य काळजी न घेता वापरल्यास, ते अनेकदा अपयशी ठरतात. ही समस्या ओळखताना, सर्व काही इतरांसारखेच आहे: तेलाचे ट्रेस, प्रवेग करताना बुडणे, संगणक निदान डेटा. दुरुस्तीसह समान चित्र - आपल्याला खूप पैसे खर्च करावे लागतील;

फ्रंट शॉक शोषक स्ट्रट्सच्या सहाय्यक घटकांचा एक छोटासा स्त्रोत (प्री-रीस्टाइलिंग कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण), जे 30-35 हजार किमी टिकते. हे "घसा" निश्चित करण्यासाठी, एखाद्याला स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यास सांगा आणि सपोर्ट्स याला कसा प्रतिसाद देतात ते ऐका: क्रंच किंवा इतर अवांछित आवाज असल्यास, हे खराबी दर्शवू शकते. सुदैवाने, दुरुस्ती फार महाग नाही;

एअर कंडिशनर आणि त्याच्या रेडिएटरच्या मागील सर्किटच्या नळ्यांच्या गंजला कमकुवत प्रतिकार: ते फक्त कालांतराने कुजतात. तसेच कमकुवत बिंदू- वातानुकूलन कंप्रेसर. जर एअर कंडिशनर पाहिजे तसे थंड होत नसेल तर हे समस्या दर्शवू शकते. सर्वसाधारणपणे, सिस्टमची घट्टपणा निर्धारित करणार्या विशेष डिव्हाइसचा वापर करून सर्व्हिस स्टेशनवर ही बाब तपासणे चांगले आहे. जर ते गळती दर्शविते, तर विशेषज्ञ अतिनील किरणांचा वापर करून त्याचे स्थान निर्धारित करण्यास सक्षम असतील, ज्यामध्ये एअर कंडिशनर रेफ्रिजरंट स्पष्टपणे दृश्यमान आहे;

प्री-रीस्टाइलिंग कार आणि रीस्टाईल केल्यानंतर कारसाठी, समस्या क्षेत्र स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लायव्हील आहे. त्याचे अपयश या मिनीव्हॅनच्या सर्वात सामान्य समस्यांपैकी एक आहे. तुम्ही स्विच करताना, तसेच मोड बदलताना (डी ते पी, आर इ.) मध्ये धक्का देऊन "घसा" ओळखू शकता. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील कंपने हे देखील सूचित करू शकतात की फ्लायव्हील "मृत्यू" होत आहे. समस्येचे निराकरण करणे सोपे आहे: शरणा स्वयंचलित ट्रांसमिशन कोणत्याही सेवा केंद्रावर दुरुस्त केले जाऊ शकते, परंतु अशा दुरुस्तीची किंमत अनेकांना जास्त वाटू शकते.

शरणची लोकप्रियता लक्षात घेऊन (कॅटलॉगमध्ये व्हीडब्ल्यू शरणच्या विक्रीच्या सर्व जाहिराती पाहण्यासाठी, तुम्हाला बराच वेळ घालवावा लागेल), तुम्हाला त्याची देखभाल आणि दुरुस्ती करण्यात समस्या येणार नाही. कोणतीही कार सेवा केंद्र किंवा गॅरेज तंत्रज्ञ या कारच्या ऑपरेशन दरम्यान उद्भवू शकणाऱ्या जवळजवळ कोणत्याही समस्येचा सहज सामना करू शकतो.

कारची किंमत, अनेक ट्रिम पातळी लक्षात घेऊन, खूप विस्तृत श्रेणीत चढउतार होते: 70 ते 250 दशलक्ष बेल. घासणे

निष्कर्ष

तर तुम्ही कोणती मिनीव्हॅन निवडावी? आम्ही कोणतेही एक मॉडेल लादणार नाही, कारण सर्व काही खरेदीदाराच्या गरजांवर अवलंबून असते.

VW शरण आणि Renault Espace ही आमच्या बाजारपेठेतील सर्वात सामान्य मॉडेल आहेत. ते अशा लोकांद्वारे निवडले जातात जे व्यावहारिकता, स्वस्त देखभाल यांना महत्त्व देतात आणि गर्दीतून बाहेर पडू इच्छित नाहीत.

टोयोटा प्रिव्हिया हा त्यांच्यासाठी एक पर्याय आहे ज्यांच्यासाठी मनोरंजक देखावा असलेली कार आणि त्याच वेळी एक प्रशस्त आणि आरामदायक आतील भाग घेणे महत्वाचे आहे. जर तुम्हाला सुटे भाग खरेदी करताना, आरामदायी आणि मोठ्या आतील व्हॉल्यूमला अग्रस्थानी ठेवताना अडचणींना घाबरत नसेल, तर ही तुमची निवड आहे.

होंडा शटल - खूप विश्वसनीय कार. हे त्यांच्यासाठी योग्य आहे जे "म्हातारा माणूस" खरेदी करण्यास घाबरत नाहीत (थोडे पैसे असले तरी) आणि त्याला योग्य काळजी देऊ शकतात. "शटल" निश्चितपणे आपल्या भावनांची प्रतिपूर्ती करेल, बर्याच काळासाठी कोणत्याही समस्यांशिवाय काम करेल.

सर्व ड्रायव्हर्सना माहित आहे की मिनीव्हॅन ही कारची उत्कृष्ट श्रेणी आहे. प्रशस्त आतील भागात ड्रायव्हरसह नऊ लोक राहू शकतात. भरपूर आसनांमुळे तुम्हाला मोठ्या कुटुंबात - मुले आणि प्रौढांना आरामात सामावून घेता येते. याव्यतिरिक्त, minivans म्हणून वापरले जातात नियमित गाड्यामोठ्या कॉर्पोरेशनमध्ये ज्यांचे क्रियाकलाप मध्यम आकाराच्या कार्गोच्या वाहतुकीशी संबंधित आहेत. कोणत्याही प्रकारे, व्हॅन लांब ट्रिपसाठी उत्तम आहे. IN आधुनिक मॉडेल्सतांत्रिक बाजू चांगली विकसित केली आहे - आतील भागात वातानुकूलन, हवामान नियंत्रण आणि टीव्हीसह सोयीसाठी इतर कार्ये समाविष्ट आहेत.

कौटुंबिक सहलीसाठी मिनीव्हॅन ही एक उत्तम कार आहे

ऑटोमोटिव्ह मार्केटची आकडेवारी दर्शवते की मिनीव्हन्सची विक्री डायनॅमिक्स क्रॉसओव्हर आणि एसयूव्हीच्या बाजूने घसरत आहे. अर्थात, हे वर्ग प्रवासी आणि मालवाहतूक करण्यात फारसे चांगले नाहीत. अजूनही मिनीव्हॅनला मागणी आहे आणि ती फॅमिली ड्रायव्हर्स आणि कॉर्पोरेशनकडून येते. मध्यम आकाराचे शरीर आणि चांगली शक्ती यांचे संयोजन व्हॅनला शहरी वाहतुकीसाठी उत्कृष्ट पर्याय बनवते.

मिनीव्हन्स हा कारचा एकमेव वर्ग आहे ज्यांच्या किमती आर्थिक संकटाच्या काळातही अनेक दशकांपासून जवळजवळ अपरिवर्तित राहतात. कंपन्या अजूनही नवीन मॉडेल्स रिलीझ करतात, परंतु त्यांच्या किंमती प्रामुख्याने उपलब्धतेमध्ये भिन्न असतात. कमी किमतीमुळे वाहतुकीत गुंतलेल्या ड्रायव्हर्सना त्यांची कार खरेदी आणि दुरुस्तीची चिंता करू नये. मिनीव्हॅनची सेवा देणे अधिक महाग होत आहे, मुख्यत्वे इंधनाच्या वाढत्या किमतींमुळे - सेवा आणि घटक देखील अधिक महाग होत आहेत.

पूर्वी, साध्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून मिनीव्हॅन्स तयार केल्या जात होत्या. त्यांच्याकडे होते कमकुवत निलंबनआणि इंजिन, थोडी कार्यक्षमता आणि कधीकधी, मध्यम दर्जाची. हे कार्यरत कारच्या गरजेमुळे होते, ज्याच्या देखभालीवर कार मालकांना पैसे वाचवायचे होते. आधुनिक तंत्रज्ञानव्हॅनचे उत्पादन प्रामुख्याने लोकांवर केंद्रित आहे. प्रवास करताना प्रवाशांना आणि ड्रायव्हरला आरामदायी वाटावे यासाठी गुणवत्ता आणि आरामात लक्षणीय सुधारणा करण्यात आली आहे. नवीन मिनीव्हॅन मॉडेल्समध्ये उत्कृष्ट कार्यक्षमता आणि ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन आहे, परंतु तरीही ते परवडणाऱ्या किंमती कायम ठेवतात.

मिनीव्हॅन कशी निवडावी

व्हॅन निवडताना मुख्य निकषः

• कारची किंमत आणि अपेक्षित देखभाल खर्च;
• आतील क्षमता (आसनांची संख्या) आणि सामानाच्या कंपार्टमेंटची मात्रा;
• इंजिन पॉवर, निलंबन वैशिष्ट्ये आणि ड्राइव्ह प्रकार;
• कार्यक्षमता - केबिनमध्ये ऑपरेशनची सुलभता किंवा आराम वाढवणाऱ्या सिस्टमची उपस्थिती.

काही ड्रायव्हर्ससाठी, हे देखील महत्त्वाचे आहे देखावा, परंतु ब्रँडची पर्वा न करता बहुसंख्य मिनीव्हॅन एकमेकांसारखेच असतात. याव्यतिरिक्त, शरीराच्या डिझाइनचा सवारीच्या आरामावर जवळजवळ कोणताही प्रभाव पडत नाही - कदाचित एरोडायनामिक गुणधर्म वगळता. अर्थात, बाजारात अधिक उपलब्ध आहेत, परंतु ते महागड्यांइतके काळजीपूर्वक सुसज्ज होणार नाहीत.

मिनीव्हॅन निवडण्यासाठी मुख्य निकषांपैकी एक म्हणजे एक प्रशस्त आणि आरामदायक आतील भाग.

तुलनेने असूनही - मिनीव्हॅनच्या खरेदीसाठी अत्यंत गांभीर्याने संपर्क साधला पाहिजे परवडणारी किंमत, कारमध्ये गुंतवणूक करणे अजूनही एक जबाबदार उपक्रम आहे. कॉर्पोरेशनने नफा, प्रशस्तता आणि गुणवत्तेकडे लक्ष देणे महत्वाचे आहे आणि खाजगी ड्रायव्हर्स जे त्यांच्या कुटुंबाची वाहतूक करणार आहेत - सोईसाठी, म्हणून आपल्या कुटुंबासह निवड करणे चांगले आहे.

आधुनिक मिनीव्हॅन्सचा आकार इतर कोणत्याही मध्यमवर्गीय कारच्या आकारमानापेक्षा कमी किंवा जास्त नाही, मग ती स्टेशन वॅगन, हॅचबॅक किंवा सेडान असो. हे तुम्हाला अरुंद शहरात कुशलता आणि पार्किंग पर्यायांबद्दल काळजी करण्याची परवानगी देते. त्याच वेळी, त्याची रचना सुरक्षितता सुनिश्चित करते आणि उच्च आसन स्थिती ड्रायव्हरसाठी उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते. प्रवाशांसोबत प्रवास करताना हे गुण मिनीव्हॅनला अपरिहार्य बनवतात.

2015 साठी मिनीव्हॅन रेटिंग

मिनीव्हॅन निवडताना, आपण जागतिक आकडेवारीवर विश्वास ठेवू शकता. हे कारची वैशिष्ट्ये, त्यांच्या मालकांची पुनरावलोकने आणि स्वतंत्र तज्ञांकडून क्रॅश चाचण्या आणि इतर चाचण्यांचे परिणाम यावर आधारित आहे. 2015 मधील सर्वोत्कृष्ट मिनीव्हॅन्स केवळ कौटुंबिक सहली किंवा वाहतुकीसाठी उत्तम नाहीत, परंतु ते सोयीस्कर वैशिष्ट्यांसह तुमचा प्रवास वेळ देखील सुलभ करतात.

दहावे स्थान. ओपल मधील एक उत्कृष्ट मिनीव्हॅन, ज्याचे डिझाइन संपूर्ण कुटुंबाला संतुष्ट करण्याची हमी आहे. ही कार 2010 मध्ये सादर केली गेली आणि तिच्या कार्यक्षमतेसह तसेच असामान्य डिझाइनसह ड्रायव्हर्सना आकर्षित केले. अशा प्रकारे, ड्रायव्हर आणि प्रवासी दरवाजे प्रत्येक बाजूला गेट्सप्रमाणे उघडतात (दुसऱ्या रांगेचे बिजागर सी-पिलरवर हलवले जातात), आणि ट्रंक दरवाजा जवळजवळ नव्वद अंशांनी उघडतात. केबिनमध्ये लोकांसाठी अधिक जागा आहे - नवीन दरवाजाच्या डिझाइनचा हा देखील एक फायदा आहे. मिनीव्हॅनमध्ये अनेक नियंत्रण प्रणाली आहेत, 140 एचपी. सह. आणि इंजिन क्षमता 1.4 लिटर आहे.

ही पाच-दरवाजा कॉम्पॅक्ट मिनीव्हॅन 2009 मध्ये प्रसिद्ध झाली. हे त्याच्या लहान आकारामुळे "बी" वर्गाशी संबंधित आहे, परंतु ते त्याच्या वर्गाच्या कारच्या कार्यांना त्याच्या मोठ्या समकक्षांपेक्षा वाईट नाही. यात क्लासिक व्हॅन रुंद बेस आणि उच्च आसन स्थान, तसेच प्रशस्त ट्रंक आणि आतील भाग आहे. पॅनोरामिक छतासह आवृत्त्या देखील आहेत. मिनीव्हॅन 1.4 किंवा 1.6 लिटर पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध आहे. दुसरा पर्याय स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आहे.

अद्ययावत तुरान लाइनमध्ये आणखी अर्थपूर्ण सिल्हूट आहे. मोठ्या चाकांच्या कमानी आणि क्रूर डिझाइनमुळे ते दिसते एक खरी कारकार्यकारी वर्ग. पॅनोरामिक छप्पर असूनही, मिनीव्हॅन छतावरील रेलसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे त्याची क्षमता सुधारते. त्याच्या देखाव्याव्यतिरिक्त, फोक्सवॅगन त्याच्या इलेक्ट्रॉनिक "फिलिंग" - पार्किंग सेन्सर्ससह देखील आनंदित आहे, जे अडथळ्यांबद्दल सिग्नल करतात. जेव्हा एखादे वाहन येणाऱ्या लेनमध्ये येते तेव्हा LightAssist प्रणाली आपोआप दिवे चालू करते. सुरक्षित आणि विश्वासार्ह, ही मिनीव्हॅन कौटुंबिक वापरासाठी उत्तम आहे आणि आठव्या क्रमांकावर आहे.

मिनीव्हन्सच्या लोकप्रिय ओळीची दुसरी आवृत्ती. त्याची अप्रतिम रचना, जी वेगवान आणि भविष्यवादी वैशिष्ट्ये एकत्र करते, त्याच्या मौलिकतेने आश्चर्यचकित करते. सिट्रोएन, त्याच्या सर्वोत्तम परंपरांमध्ये, कारच्या जगात क्रांतीचे संकेत देते. EMP2 प्लॅटफॉर्मने व्हॅनला त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम वैशिष्ट्यांसह सुसज्ज करण्याची परवानगी दिली. मिनीव्हॅनमध्ये अनेक कार्यात्मक वैशिष्ट्ये आहेत, जसे की नियंत्रण पॅनेलवरील सात-इंच टच स्क्रीन, व्हिझरच्या खाली स्क्रीन असलेली मीडिया सिस्टम आणि असेच. याव्यतिरिक्त, नवीन पिकासो आता त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक चांगले हाताळते.

ही ओळ पहिल्यांदा 2006 मध्ये रिलीज झाली होती. मिनीव्हॅनची संकल्पना कायनेटिक डिझाइनवर आधारित आहे - वेगवान शरीर वैशिष्ट्ये जी निर्मात्याच्या मते, अगदी उभी कार हलवतात. गुळगुळीत आकृतिबंध देखील वायुगतिकी सुधारतात. रुंद व्हीलबेसवरील मोठे शरीर स्थिरता आणि प्रदान करते

तसे, मिनीव्हॅनचे नवीनतम निर्देशक सुमारे 5 तारे आहेत: एअरबॅग्ज, एबीएस, स्थिरता स्थिरीकरण, धुके दिवेआणि इतर अनेक कार्ये. फोर्ड नेव्हिगेशन सिस्टम, कॅमेरा आणि क्रूझ कंट्रोलने सुसज्ज असू शकते.

सहाव्या स्थानावर फॉलोअर होंडा मोबिलिओ आहे. कॉम्पॅक्ट परंतु प्रशस्त मिनीव्हॅनमध्ये 7 जागा आहेत. तुलनेने कमी बसण्याची स्थिती केबिनमध्ये प्रशस्तपणा आणि उत्कृष्ट स्थिरता प्रदान करते - कंपनीचे विशेष तंत्रज्ञान. सरकणारे मागील दरवाजे वाहनाच्या मागील बाजूस आरामदायक प्रवेश देतात. तिसरी पंक्ती भरली आहे आणि दुसरी सारखीच आरामदायक आहे. हे मिनीव्हॅन कौटुंबिक गरजांसाठी उत्तम आहे.

अद्ययावत व्हॅनमध्ये भविष्यवादी आणि बोल्ड डिझाइन आहे. मॉडेलमध्ये उत्कृष्ट गुणवत्ता आणि विश्वसनीयता आहे. मिनीव्हॅनची कार्यक्षमता देखील उच्च पातळीवर आहे: तीन-झोन हवामान नियंत्रण, आयनाइझर, ऑडिओ सिस्टम, बुद्धिमान प्रणालीप्रवेश आणि दुसऱ्या रांगेतील कर्णधाराच्या जागा. अल्फार्डच्या बाह्य भागामध्ये स्पोर्टी वैशिष्ट्ये आहेत जी दृश्यमानपणे त्याचा आकार कमी करतात. आलिशान परिष्करण त्याच्या गुणवत्तेने आणि आरामाने प्रसन्न होते. हे मिनीव्हॅन व्यावहारिक आणि कौटुंबिक सहलीसाठी योग्य आहे.

लाइनची दुसरी पिढी आधुनिक वैशिष्ट्यांद्वारे ओळखली जाते. पहिल्याच्या तुलनेत, त्याला नवीन डिझाइन, सुधारित ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन आणि सुधारित इंटीरियर प्राप्त झाले. निलंबन, प्रवासी कारवर स्थापित केलेल्या प्रमाणेच, लोड क्षमता कमी केली. त्याच वेळी, यामुळे आतील भागाची प्रशस्तता वाढवणे शक्य झाले - मिनीव्हॅन प्रवासी वाहतुकीसाठी अधिक योग्य आहे. कारमध्ये क्लायमेट कंट्रोल, पॉवर ॲक्सेसरीज आणि इतर फंक्शनॅलिटी आहे ज्यामुळे आराम चांगल्या पातळीवर येतो. डिझेल इंजिन 90 लिटर. सह. उत्पादकता आणि पर्यावरण मित्रत्वात भिन्नता.

निर्मात्याने या मिनीव्हॅनला स्पोर्ट्स म्हणून स्थान दिले आहे. त्याची आकर्षक रचना आणि सतरा-इंच चाके डॉज संदेश घरी पोहोचवतात. गाडीकडे आहे उत्तम इंजिन 3.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 283 एचपीची शक्ती. सह. मॉडेलमध्ये त्याच्या पूर्ववर्ती, हवामान नियंत्रण आणि इलेक्ट्रिक विंडोच्या तुलनेत कठोर निलंबन आहे. सलून कार्यक्षमता समाविष्ट आहे टच स्क्रीनआणि व्हॉईस मीडिया सिस्टम, परंतु हे उपाय अधिक महाग ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहेत, जसे की पार्किंग सेन्सर कॅमेरा आहे.

मर्सिडीज कंपनी आणि मिनीव्हॅन क्लासमधील सर्वोत्कृष्टपैकी एक. यात व्हॅन, क्रॉसओव्हर आणि स्टेशन वॅगनची वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत, परंतु आरामाची पातळी "लक्झरी" सेडानशी तुलना केली पाहिजे. रशियामध्ये सर्व बदल उपलब्ध नाहीत, परंतु अस्वस्थ होऊ नका - त्यापैकी 388 एचपी क्षमतेसह गॅसोलीन इंजिनसह एक आवृत्ती आहे. सह. सर्व पर्यायांमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे आणि "श्रीमंत" पर्यायांमध्ये हवामान नियंत्रण, गरम जागा, पार्किंग सेन्सर आणि इतर पर्याय आहेत. प्रथम स्थान.

तळ ओळ

सादर केलेल्या आधुनिक मिनीव्हॅन्सचे लक्ष्य अधिक आहे प्रवासी वाहतूक, वाहतुक ऐवजी. 2015 च्या क्रमवारीत तुम्ही पहिल्या स्थानाकडे जाताना आराम दिसून येतो. गेल्या दशकात प्रसिद्ध झालेली व्हॅन मॉडेल्स पुष्टी करतात की हा वर्ग केवळ मोठ्या गटासह प्रवास करण्यासाठी कंटाळवाणा वाहने नाही.

नवीन कार खरेदीसाठी सर्वोत्तम किंमती आणि अटी

क्रेडिट 6.5% / हप्ते / ट्रेड-इन / 98% मान्यता / सलूनमधील भेटवस्तू

मास मोटर्स

सध्या, मिनीव्हन्स खूप लोकप्रिय होत आहेत. म्हणून, सर्वात जास्त गोळा करण्याचा विचार आहे प्रमुख प्रतिनिधीआणि त्यांना चाचणी ड्राइव्हसाठी घेऊन जा भिन्न परिस्थिती, स्वतःचा जन्म झाला. अर्थात, निवड सिंगल-व्हॉल्यूम कारच्या लोकप्रिय प्रतिनिधींवर पडली: ओपल झाफिरा टूरर, मजदा 5, शेवरलेट ऑर्लँडो, सिट्रोएन सी 4 पिकासो, फोक्सवॅगन टूरन.

ड्रायव्हर्स केवळ मोठ्या संख्येसाठीच नव्हे तर त्यांच्यावर प्रेम करतात अंतर्गत जागा, सर्व प्रसंगांसाठी आतील बदलण्याची शक्यता, परंतु आराम, नियंत्रणक्षमता आणि विश्वासार्हतेसाठी देखील. परंतु सर्वोत्तम किंमत/गुणवत्ता निर्देशकांसह प्रतिनिधी निवडणे, नियंत्रणक्षमतेचे मूल्यांकन करणे आणि भरणे खूप कठीण आहे. पण ते एकत्र शोधण्याचा प्रयत्न करूया. हे करण्यासाठी, आम्ही प्रत्येक गाड्या एकामागून एक चालवू, त्यांची चिखल, पाऊस, रस्त्यावरील परिस्थिती आणि उत्तम प्रकारे गुळगुळीत महामार्गांवर चाचणी करू.

म्हणून, आम्ही अशा मूलभूत पॅरामीटर्सवर आधारित मूल्यमापन करू:

• नियंत्रणक्षमता, वेगवेगळ्या पृष्ठभागावर, कोणत्याही हवामानात आणि कोणत्याही वेगाने;
• आतील फिटिंग्ज आणि ट्रिम;
• कार आराम;
• प्रवासी आणि ड्रायव्हरची सुरक्षा;
• किंमत निकषानुसार.

प्रथम, आम्ही प्रत्येक कारचे मूल्यांकन करू, आणि नंतर परिणामांची बेरीज करू आणि आम्हाला सर्वात जास्त आवडणारी कार निवडा.

शेवरलेट ऑर्लँडो पुनरावलोकन

प्रथम, मिनीव्हॅन कुटुंबाच्या अशा प्रतिनिधीकडे पाहूया. कारचे स्वरूप पाहता, एखाद्याला त्याची आक्रमकता, क्रॉसओव्हर्सचे वैशिष्ट्य लगेच लक्षात येते. म्हणूनच, पहिल्या दृष्टीक्षेपात ते कौटुंबिक कार म्हणून वर्गीकृत करणे कठीण आहे. प्रचंड बंपर आणि लोखंडी जाळी एक छाप सोडतात.

पण बाजूने पाहिल्यावर ते काय आहे ते लगेच स्पष्ट होते कौटुंबिक कार: लांब व्हीलबेस, उंच छप्पर.

शेवरलेट ऑर्लँडो सलून खूप मोठे आहे, त्यात तुम्हाला घरचे वाटते. आसनांची व्यवस्था तीन पंक्तींमध्ये केली आहे, प्रत्येक पंक्ती मागीलपेक्षा किंचित जास्त आहे. अंतर्गत बदल अत्यंत सोपे आहेत. तेथे कोणतेही गुप्त ड्रॉर्स किंवा स्लाइडिंग दुसऱ्या-पंक्तीच्या जागा नाहीत.

फ्रंट पॅनेल सोपे आहे आणि कन्सोलचा वरचा भाग सक्रिय डिस्प्लेने व्यापलेला आहे. कंट्रोल युनिटच्या मागे एक गुप्त ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आहे, ज्यामध्ये ऑडिओ डिव्हाइसेस कनेक्ट करण्यासाठी मोठ्या संख्येने पिन आहेत. त्यावर स्थापित केलेले 1.8-लिटर इंजिन बऱ्यापैकी सहनशील गतिशीलता दर्शवते. पण बॉक्समध्ये काहीतरी गडबड आहे. शांत मोडमध्ये, आपण तिच्या वर्तनाची सवय लावू शकता आणि सर्वसाधारणपणे, वाईट नाही. परंतु आपण प्रवेगक पेडल जोरात दाबताच, गीअर्स असे गुंतलेले असतात जसे की अनिच्छेने, इंजिन रेड झोनजवळ चालते, परंतु यात जवळजवळ काहीच अर्थ नाही. तुम्ही नक्कीच गीअर्स मॅन्युअली बदलू शकता, पण तरीही तुम्ही स्वतः गीअर्स बदलल्यास काय फायदा. म्हणूनच, जर तुम्हाला वेगवान कारची आवश्यकता असेल तर मॅन्युअल कार खरेदी करणे चांगले. ते किती हलके आहे हे पाहून मला फारसे समाधान वाटले नाही आणि ते अगदी थोड्याशा हालचालीवर कार दूर खेचते. शेवरलेट निलंबनऑर्लँडो खूप ऊर्जा-केंद्रित आहे आणि अडथळे आणि असमानता सहजपणे शोषून घेते. यात 4 एअरबॅग आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टिमचा समावेश आहे.

परिणाम:

• बऱ्यापैकी शक्तिशाली इंजिनसह डायनॅमिक्स मध्यम आहेत. कारण स्वयंचलित गिअरबॉक्सच्या खराब गुणवत्तेत आहे;
• अंतर्गत बदल सोपे आणि विचारशील आहेत;
• खूप आरामदायक कार. कदाचित इंजिनच्या डब्यात चांगल्या आवाज इन्सुलेशनची थोडीशी कमतरता असेल.

शेवरलेट ऑर्लँडोला रेट करूया:

आतील - 8 आराम - 7 सुरक्षितता - 7 हाताळणी - 6

ओपल झाफिरा टूरर पुनरावलोकन

आमच्या यादीत पुढे Opel Zafira Tourer आहे. जसे आपण ताबडतोब लक्षात घेऊ शकता, डिझायनर्सनी त्यावर चांगले काम केले: बूमरँग्सच्या रूपात नेत्रदीपक हेडलाइट्स, मनोरंजक टेललाइट्स (ते विशेषतः एलईडी आवृत्तीमध्ये आकर्षक दिसतात).

आणि ड्रायव्हरला मदत करणारे फक्त आश्चर्यकारक आहेत. ओपल झाफिरा टूररमध्ये खालील "इलेक्ट्रॉनिक नवकल्पना" आहेत:

• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम;
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• अनुकूली हेडलाइट सिस्टम AFL+;
• रहदारी चिन्ह ओळख प्रणाली;

ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टीम जड ट्रॅफिकमध्ये लेन बदलताना किंवा ताफ्यात गाडी चालवताना मदत करेल. अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल समोरील वाहनापर्यंतच्या अंतरावर लक्ष ठेवेल आणि जर अंतर निर्धारित मर्यादेपेक्षा कमी असेल तर वेग कमी करण्यासाठी कारवाई करेल.

अडथळा अदृश्य झाल्यानंतर, कार स्वतंत्रपणे त्याच्या मागील स्तरावर वेग वाढवेल. एएफएल+ हेडलाईट सिस्टीम, रात्री गाडी चालवताना, येणाऱ्या ट्रॅफिकच्या चालकाला चकचकीत होऊ नये म्हणून हेडलाइट बीमचा आकार आपोआप बदलतो. या कारमध्ये आणखी बऱ्याच मनोरंजक “गोष्टी” आहेत, तथापि, त्याच्या कार्यक्षमतेचा विचार करूया.

पुढील पॅनेल दर्जेदार सामग्रीपासून चांगले बनविले आहे. पॅनेल आणि कन्सोलवर बटणांचा कोणताही स्पष्ट गोंधळ नाही: सर्व काही व्यवस्थित ठेवलेले आहे, बटण लेआउट सोपे आहे आणि ते शोधण्यासाठी जास्त वेळ लागत नाही. आपण नेव्हिगेटरसह सहजपणे वाटाघाटी करू शकता. तथापि, तोटा म्हणजे तो स्पर्श संवेदनशील नाही. म्हणून, आपल्याला ते बटण वापरून ऑपरेट करावे लागेल, जे फार सोयीचे नाही.

परंतु आतील आणि ट्रंकचे रूपांतर करण्याच्या शक्यता हेवा करण्यासारख्या आहेत. Opel Zafira Tourer Flex7 प्रणाली वापरते. लागवड सूत्र 2-3-2. पहिल्या आणि दुस-या पंक्तीसाठी समायोजन शक्यता फक्त प्रचंड आहेत. त्यामुळे प्रवासी स्वत:साठी सर्वात आरामदायक परिस्थिती निर्माण करू शकतील. दुस-या पंक्तीच्या जागा पूर्णपणे दुमडल्या जाऊ शकतात किंवा फक्त मध्यभागी दुमडल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे आरामदायी आर्मरेस्ट बनते. ते कारच्या मध्यभागी देखील हलवू शकतात. कारच्या पुढील सीट्स यासाठी समायोज्य आहेत: उंची, लांबी, कडकपणा, सीट बॅक अँगल, लॅटरल सपोर्ट. पण मागच्या रांगेत सीट स्पष्टपणे थोडीशी अरुंद आहे. जर किशोरवयीन मुले तेथे आरामात बसतील, तर प्रौढांसाठी त्यांचे पाय पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस विश्रांती घेतील.

मध्ये, तुम्ही सीटची तिसरी पंक्ती फोल्ड करू शकता (मजला पूर्णपणे सपाट असेल), नंतर दुसरा, आणि जर ते पुरेसे नसेल, तर समोरील प्रवासी सीट देखील. अशा परिवर्तनांमुळे कार मालकास अतिरिक्त अडचणींशिवाय प्रभावी आकाराचे भार वाहतूक करण्यास अनुमती मिळेल. केवळ परिवर्तनाच्या प्रक्रियेलाच सामोरे जावे लागते. पुढील आर्मरेस्टकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे: पहिला कोनाडा पडद्याच्या मागे लपलेला आहे, कप धारक ॲल्युमिनियम मार्गदर्शकांवर बसवलेले आहेत, जे त्यांना आवश्यक असल्यास वापरण्याची परवानगी देतात आणि जेव्हा नाही तेव्हा ते दृश्यमान नसतात. तिसरा शेल्फ खाली आहे शीर्ष कव्हर armrest अजून एक सुखद आश्चर्य Opel पासून, विहंगम छप्पर आहे. त्याची उचलण्याची उंची मालकाच्या विनंतीनुसार समायोज्य आहे. त्यासोबत सूर्याचे दर्शन घडते.

गतीमध्ये, दोन-लिटर टर्बोडीझेलने त्याचे सर्व काही दाखवले चांगले गुण. कारने उत्कृष्ट कर्षण वैशिष्ट्ये आणि चांगली प्रवेग गतिशीलता दर्शविली. पासून आवाज डिझेल इंजिन, पासून जास्त तयार केले जात नाही गॅसोलीन इंजिन. कारचे सस्पेन्शन खूपच मऊ आहे, असमान रस्त्यांचा चांगला सामना करते, परंतु हायवेवरही कार चांगली धरते. निलंबनामध्ये दोन मोड आहेत: सामान्य आणि खेळ. मध्ये काम करताना स्पोर्ट मोड, निलंबन थोडे कडक होते, जे कोपरे चांगल्या प्रकारे हाताळण्यास मदत करते. आणि 58 लिटरच्या टाकीची मात्रा आपल्याला बर्याच काळासाठी इंधन भरण्याचा विचार न करण्याची परवानगी देईल.

ओपल झाफिरा टूरर रेटिंग:

आतील - 9 आराम - 9 सुरक्षा - 8 हाताळणी - 9

फोक्सवॅगन टूरन पुनरावलोकन

दंडुका जर्मन ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या प्रतिनिधीकडे गेला - फोक्सवॅगन टूरन. लोक म्हटल्याप्रमाणे, क्लासिक कार नेहमीच मौल्यवान असतात आणि फॉक्सवॅगनची दीर्घकालीन गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता केवळ या विधानाची सत्यता मजबूत करते.

आतील बाह्य भागाचे परीक्षण केल्यावर, आम्ही असे म्हणू शकतो की कार उत्पादकांनी ते क्लासिक बनवले आहे, पुराणमतवादी नाही. बाहेरून, ही एक छान छान छोटी कार आहे: मनोरंजक हेडलाइट्स, एक लहान हुड आणि उच्च शरीर लिफ्ट. देखावा मध्ये, हे निःसंशयपणे मिनीव्हॅन म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते.

कारच्या आत, बाहेरूनही तीच नम्रता दिसून येते. अनावश्यक फ्रिल्सशिवाय सर्व काही स्पष्ट आणि सोयीस्कर आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वाचण्यास सोपे, साधे आणि अर्गोनॉमिक सेंटर कन्सोल. एअर कंडिशनिंग कंट्रोल युनिट देखील ऑपरेट करणे खूप सोपे आहे. सर्वसाधारणपणे, कारचे आतील भाग डिझाइन सोल्यूशन्सने परिपूर्ण नाही. मात्र, गाडीत चढल्यावर आराम वाटतो. प्रवेगक पेडल फ्लोअर-माउंट केलेले आहे, जे लांब ट्रिपसाठी खूप चांगले आहे.

आतील बाजू बदलण्याची शक्यता उत्तम आहे. पुढच्या सीटवरील आणि दुसऱ्या रांगेतील दोन्ही प्रवासी बॅकरेस्ट अँगल समायोजित करू शकतात आणि रेखांशाच्या दिशेने जाऊ शकतात. विघटन करताना जागा कोणत्याही क्रमाने काढल्या जाऊ शकतात. त्यामुळे फोक्सवॅगन टूरन विविध आकारांचे भार देखील वाहतूक करू शकते. सीट्सची तिसरी रांग, इतर कारप्रमाणेच, प्रौढांसाठी अरुंद असेल. जरी, बार्बेक्यूसाठी शहराबाहेरच्या प्रवासादरम्यान, आपण धीर धरू शकता. फ्रंट सीट आर्मरेस्ट उंची आणि पोहोच मध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे, त्यामुळे ड्रायव्हरला आराम मिळतो.

फोक्सवॅगन टूरन खूप चांगले हाताळते. स्टीयरिंग व्हील मालकाच्या आदेशांना स्पष्टपणे प्रतिसाद देते, ब्रेक त्यांच्या नियुक्त केलेल्या कार्याचे उत्कृष्ट कार्य करतात आणि सस्पेंशन खड्डे आणि अडथळे चांगल्या प्रकारे गुळगुळीत करते. आपण ज्याकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे ते म्हणजे इंजिन. चाचणी कारवर, इंजिनचे विस्थापन फक्त 1.2 लीटर होते... फोक्सवॅगन टूरन ही "काळी मेंढी" होती आणि त्याने सर्वांची गती कमी केली असे तुम्हाला वाटते का? तसे नाही! इंजिन टर्बोचार्जिंगद्वारे समर्थित आहे आणि परिणाम म्हणजे सरासरी प्रवेग गतिशीलता असलेली कार. अर्थात, ते 3-लिटर राक्षसांशी स्पर्धा करू शकत नाही, परंतु इतक्या लहान व्हॉल्यूममुळे, कारचा वापर देखील कमी आहे.

• इंजिन लहान आहे, परंतु याचा कारच्या गतिशीलतेवर परिणाम झाला नाही;
• साधी आणि आरामदायक मिनीव्हॅन. सीटची दुसरी पंक्ती कारमधून पूर्णपणे काढून टाकली जाऊ शकते, ज्यामुळे जागा लक्षणीय वाढते. सलून साधे आहे आणि फ्रिल्स नाही.
• चालविण्यास आनंददायी, अतिशय आरामदायक कार.
• व्ही मानक उपकरणेसमाविष्ट आहे, अँटी-लॉक सिस्टम, ESP.

फोक्सवॅगन टूरन रेटिंग:

आतील - 8 आराम - 9 सुरक्षितता - 9 हाताळणी - 9

Citroen C4 ग्रँड पिकासोचे पुनरावलोकन

कारच्या देखाव्यामुळे मोठ्या प्रमाणात संभाषण आणि विवाद होतात. कारच्या बाह्य भागाचे प्रखर विरोधक आणि धाडसी समर्थक दोघेही आहेत. विचित्रपणे, कुळे जवळजवळ समान प्रमाणात विभागली गेली होती.

सिट्रोएनचे आतील भाग अतिशय विशिष्ट आहे. प्रमाण पासून हातमोजे बॉक्स, आणि शेल्फ् 'चे अव रुप चक्कर आले आहेत. कारच्या सिस्टीमसह कार्य करणे ही एकमेव अडचण असू शकते: नियंत्रण बटणे समोरच्या पॅनेलमध्ये विखुरलेली आहेत. दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा वेगळ्या आहेत आणि त्या स्वतंत्रपणे दुमडल्या जाऊ शकतात. जे आतील भागात कायापालट करण्यासाठी प्रचंड शक्यता निर्माण करते. जर तुम्ही सर्व जागा दुमडल्या तर तुम्हाला बऱ्यापैकी कमी आणि सपाट मजला मिळेल.

तसे, Citroen C4 ग्रँड पिकासोमध्ये, पाचव्या दरवाजामध्ये काच उघडण्याची क्षमता आहे: हे कार्य आपल्याला मर्यादित जागेत सर्व प्रकारच्या लहान गोष्टी संचयित करण्यात मदत करेल. परंतु बॉक्सचे काम स्पष्टपणे केले गेले नाही: जेव्हा कार आवश्यक असेल वाढलेली शक्ती(उदाहरणार्थ, चढावर जाताना) - कार चालू राहते ओव्हरड्राइव्ह, आणि जेव्हा वेग जवळजवळ पूर्णपणे कमी होतो तेव्हाच बॉक्स विचार करण्यास सुरवात करतो आणि कमी गियरमध्ये बदलतो. म्हणून, आपल्याला बॉक्सच्या ऑपरेशनची सवय लावावी लागेल. पण निराश होऊ नका: कार मॅन्युअल कंट्रोल मोडवर स्विच केल्याने, सिट्रोन सी 4 ग्रँड पिकासो जिवंत असल्याचे दिसते: चपळता आणि प्रतिसाद दिसून येतो. तुम्हाला फक्त पॅडल शिफ्टर्सची थोडी सवय करून घ्यावी लागेल. पण Citroenchik स्पष्टपणे निराश.

जेव्हा कार खड्ड्यात पडली, तेव्हा तिच्यावर कठोर परिणाम झाले ज्यामुळे संपूर्ण शरीर हादरले: शॉक शोषक इतके कठोर आहेत की ते स्प्रिंग्स आणि सस्पेंशनला सामान्यपणे कार्य करू देत नाहीत. पण सपाट महामार्गावर गेल्यावर गाडी आरामदायी होते. फक्त एक प्रचंड विंडशील्ड आपल्याला लँडस्केपच्या सर्व आनंदांचे निरीक्षण करण्यास अनुमती देते. तुम्हाला अजूनही अंगवळणी पडणे आवश्यक आहे ते पुढील बाजूचे अतिरिक्त खांब आहेत: ते दृश्य अवरोधित करतात आणि सर्वकाही पाहण्यासाठी तुम्हाला पुढे झुकावे लागेल.

परिणाम:

• इंजिन पुरेसे चांगले आहे, ते योग्यरित्या कार्य करू इच्छित नाही;
• कारचे आतील भाग बरेच प्रशस्त आणि कार्यात्मक आहे;
• निकृष्ट दर्जाच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना निलंबनाचे कार्यप्रदर्शन खूप हवे असते;
• मूलभूत पॅकेजमध्ये 7 एअरबॅग, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, ESP समाविष्ट आहे.

रेटिंग:

आतील - 8 आराम - 7 सुरक्षितता - 8 हाताळणी - 7

माझदा 5 पुनरावलोकन

आणि शेवटी, वळण माझदा 5 वर आले. बाहेरून, कार त्याच्या स्क्वॅटनेससह स्टेशन वॅगनसारखी दिसते. हे खूप साठा आहे आणि स्पोर्ट्स कारसारखे दिसते.

हे अजिबात मिनीव्हॅनसारखे दिसत नाही. तुम्ही गाडीत गेल्यावर सर्व शंका दूर होतील. सलून प्रशस्त आणि आरामदायक आहे. झाफिराप्रमाणेच, दुसरी पंक्ती बदलणे शक्य आहे: मध्यभागी आरामदायी आर्मरेस्ट सोडणे किंवा सर्व प्रकारच्या लहान गोष्टींसाठी एक खिसा. सीटच्या तिसऱ्या रांगेत ट्रंकमधून आणि सीटच्या दुसऱ्या ओळीतून सहज प्रवेश करता येतो. पण, बाकीच्या स्पर्धकांप्रमाणे, तिसरी पंक्ती थोडीशी अरुंद आहे.

माझदा 5 चा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे हिंग्जच्या ऐवजी सरकत्या दारांची उपस्थिती. ते कारमध्ये जाणे आणि बाहेर पडणे खूप सोपे करतात. त्यांच्याकडे खिडक्या देखील आहेत ज्या खाली वळतात, जे खूप आहे अतिशय दुर्मिळस्लाइडिंग दरवाजे साठी. तसे, स्लाइडिंग दरवाजे इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहेत, म्हणून आपण की फोब वापरून दुरून दरवाजा उघडू शकता. फॅशनेबल डिझाइन सोल्यूशन्सशिवाय कारचे फ्रंट पॅनल अगदी सोपे आहे.

कदाचित हे चांगल्यासाठी आहे. सर्व काही सोपे आणि स्पष्ट आहे. गाडी रस्त्यावर चांगली वागत होती. स्वयंचलित गिअरबॉक्ससह इंजिनने ड्रायव्हरच्या सर्व इच्छा पूर्ण केल्या. स्टीयरिंग व्हील अतिशय संवेदनशील आहे आणि ड्रायव्हरच्या थोड्याशा हालचालींना पुरेसा प्रतिसाद देते. फक्त दोषकमी Mazda5 होता. जर महामार्गावर हे जवळजवळ लक्षात येत नसेल, तर तुम्ही कच्च्या रस्त्यावरून जाताच, तुम्हाला यापुढे प्रवाशाशी बोलण्याची गरज नाही, परंतु एकमेकांवर ओरडणे आवश्यक आहे. Mazda5 चे औचित्य सिद्ध करण्यासाठी, आम्ही फक्त असे म्हणू शकतो की या वर्गातील बहुतेक कार अशा कमतरतेने ग्रस्त आहेत. मानक उपकरणांमध्ये 6 एअरबॅग्ज, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, स्थिरीकरण प्रणाली समाविष्ट आहे.

परिणाम:

• इंजिन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मालकाला खूप डायनॅमिक राइड देतात;
• आतील भाग किंचित जुन्या पद्धतीचे आहे आणि मूळ परिवर्तन सोपे आहे;
• ध्वनी इन्सुलेशनला हवे असलेले बरेच काही सोडते.

Mazda5 रेटिंग:

आतील - 8 आराम - 7 सुरक्षितता - 9 हाताळणी - 8

तपशीलमिनीव्हॅन

	ओपल झाफिरा टूरर	Mazda5	शेवरलेट ऑर्लँडो	Citroen C4 पिकासो	फोक्सवॅगन टूरन
इंजिन क्षमता	1956	1998	1796	1598	1197
शक्ती	130/4000	144/6500	141/6200	150/5800	105/5000
कमाल गती	195	186	185	204	185
100 किमी/ताशी प्रवेग	11.5	13.1	11.8	10	11.9
ड्राइव्ह प्रकार	समोर	समोर	समोर	समोर	समोर
चेकपॉईंट	6 स्वयंचलित प्रेषण	5 स्वयंचलित प्रेषण	6 स्वयंचलित प्रेषण	6 रोबोट स्वयंचलित ट्रांसमिशन	6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन
प्रति 100 किमी वापर	८.२ (शहर)	11.2 (शहर)	७.९ (शहर)	10 (शहर)	८ (शहर)
लांबी, मिमी	4658	4585	4652	4470	4397
रुंदी, मिमी	1884	1988	1836	1830	1794
उंची, मिमी	1660	1615	1633	1680	1634
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	150	130	140	120	150
टायर आकार	225/50R17	205/50R17	205/50R16	215/55R16	195/65R15
कर्ब वजन	1571	1540	1684	1480	1453
एकूण वजन	2150	2125	2184	2055	2080
खंड इंधन टाकी	58	60	64	60	60
किंमत	799000 पासून	985000 पासून	719000 पासून	755000 पासून	845000 पासून

निर्देशकांसाठी एकूण रेटिंग:

सादर केलेल्या सर्व कार मॉडेल्सचे परीक्षण केल्यावर, आम्ही ताबडतोब म्हणू शकतो - ही सर्व प्रसंगांसाठी एक कार आहे. सामान्य तोटेम्हटले जाऊ शकते:

निष्कर्ष!

• सर्व कारमध्ये सीटच्या तिसऱ्या रांगेला आरामदायक म्हणणे कठीण आहे. प्रत्येक गोष्टीच्या वर, तो मजल्यावरून दिसतो;
• आतील बदलण्याचा सर्वात वेगवान मार्ग शेवरलेट ऑर्लँडोमध्ये आहे;
• फोक्सवॅगन टूरनमध्ये, आवश्यक असल्यास, आपण सीटची दुसरी पंक्ती सहजपणे काढू शकता.

तर, सिंगल-वॉल्यूम - सार्वत्रिक कारआणि कधीही तुम्हाला मदत करण्यास सक्षम असेल! आम्ही यात फक्त जोडू शकतो की जवळजवळ सर्व उत्पादकांकडे त्यांच्या लाइनअपमध्ये मिनीव्हन्स आहेत.

• बातम्या
• कार्यशाळा

अब्जावधी रूबल पुन्हा रशियन वाहन उद्योगाला वाटप करण्यात आले

रशियन पंतप्रधान दिमित्री मेदवेदेव यांनी रशियन कार उत्पादकांसाठी बजेट निधीच्या 3.3 अब्ज रूबलच्या वाटपाची तरतूद असलेल्या डिक्रीवर स्वाक्षरी केली. संबंधित कागदपत्र सरकारी वेबसाइटवर पोस्ट केले जातात. 2016 च्या फेडरल बजेटद्वारे बजेट वाटप सुरुवातीला प्रदान केले गेले होते हे लक्षात येते. या बदल्यात, पंतप्रधानांनी स्वाक्षरी केलेल्या डिक्रीमध्ये प्रदान करण्याच्या नियमांना मान्यता मिळते...

रशियामधील रस्ते: मुले देखील ते उभे करू शकत नाहीत. दिवसाचा फोटो

इर्कुत्स्क प्रदेशातील एका छोट्या शहरात असलेल्या या साइटचे शेवटच्या वेळी 8 वर्षांपूर्वी नूतनीकरण करण्यात आले होते. ज्या मुलांची नावे दिलेली नाहीत, त्यांनी ही समस्या स्वतःहून सोडवण्याचा निर्णय घेतला जेणेकरून ते सायकल चालवू शकतील, असे UK24 पोर्टलच्या अहवालात म्हटले आहे. आधीच इंटरनेटवर खरा हिट ठरलेल्या या फोटोवर स्थानिक प्रशासनाची प्रतिक्रिया नोंदवली गेली नाही. ...

नवीन फ्लॅटबेड KamAZ: स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि लिफ्टिंग एक्सलसह (फोटो)

नवीन ऑनबोर्ड लांब पल्ल्याच्या ट्रक- फ्लॅगशिप 6520 मालिकेतील नोइंका एक केबिनसह सुसज्ज आहे मर्सिडीज-बेंझ एक्सोरपहिली पिढी, डेमलर इंजिन, ZF ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि डेमलर ड्राइव्ह एक्सल. शिवाय, शेवटचा एक्सल उचलणारा (तथाकथित "आळशी") आहे, जो "ऊर्जा खर्च लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास आणि शेवटी ...

साठी किंमती जाहीर केल्या आहेत क्रीडा आवृत्तीसेडान फोक्सवॅगन पोलो

1.4-लिटर 125-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज असलेली कार 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आवृत्तीसाठी 819,900 रूबलपासून सुरू होणारी किंमत दिली जाईल. 6-स्पीड मॅन्युअल व्यतिरिक्त, 7-स्पीड DSG रोबोटसह सुसज्ज आवृत्ती देखील ग्राहकांना उपलब्ध असेल. अशा फोक्सवॅगन पोलो जीटीसाठी ते 889,900 रूबल वरून विचारतील. Auto Mail.Ru ने आधीच म्हटल्याप्रमाणे, नियमित सेडानमधून...

रशियामध्ये मेबॅचची मागणी झपाट्याने वाढली आहे

रशियामध्ये नवीन लक्झरी कारची विक्री सतत वाढत आहे. ऑटोस्टॅट एजन्सीने केलेल्या अभ्यासाच्या निकालांनुसार, 2016 च्या सात महिन्यांच्या शेवटी, अशा कारची बाजारपेठ 787 युनिट्स इतकी होती, जी मागील वर्षीच्या याच कालावधीच्या (642 युनिट्स) पेक्षा 22.6% अधिक आहे. या बाजाराचा नेता मर्सिडीज-मेबॅक एस-क्लास आहे: हा...

सेल्फ ड्रायव्हिंग टॅक्सी सिंगापूरला येत आहेत

चाचण्यांदरम्यान, सहा सुधारित ऑडी Q5s स्वायत्तपणे चालविण्यास सक्षम आहेत, सिंगापूरच्या रस्त्यांवर येतील. गेल्या वर्षी, अशा कारने सॅन फ्रान्सिस्को ते न्यूयॉर्क असा विना अडथळा प्रवास केला, ब्लूमबर्गच्या अहवालात. सिंगापूरमध्ये, आवश्यक पायाभूत सुविधांनी सुसज्ज असलेल्या तीन खास तयार मार्गांवर ड्रोन फिरतील. प्रत्येक मार्गाची लांबी 6.4 असेल...

मॉस्को स्टेट युनिव्हर्सिटीचे प्राध्यापक नवीन पिरेली कॅलेंडरमध्ये काम करतील

कल्ट कॅलेंडरच्या चित्रीकरणात भाग घेतला हॉलिवूड तारेकेट विन्सलेट, उमा थर्मन, पेनेलोप क्रूझ, हेलन मिरेन, लेआ सेडॉक्स, रॉबिन राइट आणि विशेष आमंत्रित अतिथी मॉस्को स्टेट युनिव्हर्सिटीच्या प्राध्यापक अनास्तासिया इग्नाटोवा होत्या, मॅशेबलच्या अहवालात. कॅलेंडरचे चित्रीकरण बर्लिन, लंडन, लॉस एंजेलिस आणि फ्रेंच शहर Le Touquet येथे होते. कसे...

नाव दिले सरासरी किंमतरशिया मध्ये नवीन कार

जर 2006 मध्ये कारची भारित सरासरी किंमत अंदाजे 450 हजार रूबल होती, तर 2016 मध्ये ती आधीच 1.36 दशलक्ष रूबल होती. हा डेटा विश्लेषणात्मक एजन्सी "Avtostat" द्वारे प्रदान केला आहे, ज्याने बाजारातील परिस्थितीचा अभ्यास केला. 10 वर्षांपूर्वी, परदेशी कार रशियन बाजारात सर्वात महाग आहेत. आता नवीन कारची सरासरी किंमत...

मॉस्को कार शेअरिंग एका घोटाळ्याच्या केंद्रस्थानी आहे

डेलिमोबिलच्या सेवा वापरणाऱ्या ब्लू बकेट समुदायातील एक सदस्याने सांगितले की, भाड्याने घेतलेल्या कारचा अपघात झाल्यास, कंपनीने वापरकर्त्यांना दुरुस्तीच्या खर्चाची भरपाई करणे आवश्यक आहे आणि त्याव्यतिरिक्त दंड आकारला पाहिजे. याव्यतिरिक्त, सर्वसमावेशक विमा अंतर्गत सेवा कारचा विमा काढला जात नाही. या बदल्यात, अधिकृत फेसबुक पेजवर डेलिमोबिलच्या प्रतिनिधींनी अधिकृत दिले...

कार रॅकची रचना आणि डिझाइन

कार कितीही महाग आणि आधुनिक असली तरीही, हालचालीची सोय आणि सोई प्रामुख्याने त्यावरील निलंबनाच्या कार्यक्षमतेवर अवलंबून असते. हे विशेषतः तीव्र आहे घरगुती रस्ते. हे रहस्य नाही की आरामासाठी जबाबदार असलेल्या निलंबनाचा सर्वात महत्वाचा भाग शॉक शोषक आहे. ...

जर्मनीहून कार कशी मागवायची, जर्मनीहून कार कशी मागवायची.

जर्मनीहून कार कशी मागवायची वापरलेली खरेदी करण्यासाठी दोन पर्याय आहेत जर्मन कार. पहिल्या पर्यायामध्ये जर्मनीची स्वतंत्र सहल, निवड, खरेदी आणि वाहतूक यांचा समावेश आहे. परंतु अनुभव, ज्ञान, वेळ किंवा इच्छा नसल्यामुळे ही पद्धत प्रत्येकासाठी योग्य नाही. यावर उपाय म्हणजे कार ऑर्डर करणे...

कार भाड्याने कसे निवडावे कार भाड्याने देणे ही एक अतिशय लोकप्रिय सेवा आहे. हे सहसा अशा लोकांना आवश्यक असते जे व्यवसायाशिवाय दुसऱ्या शहरात येतात वैयक्तिक कार; ज्यांना महागड्या कारने अनुकूल छाप पाडायची आहे इ. आणि, अर्थातच, एक दुर्मिळ लग्न ...

कोणती सेडान निवडायची: अल्मेरा, पोलो सेडान किंवा सोलारिस

त्यांच्या पुराणकथांमध्ये, प्राचीन ग्रीक लोक सिंहाचे डोके, शेपटीचे शरीर आणि शेपटीच्या ऐवजी साप असलेल्या प्राण्याबद्दल बोलले. “विंग्ड चिमेरा एक लहान प्राणी म्हणून जन्माला आला. त्याच वेळी, ती आर्गसच्या सौंदर्याने चमकली आणि सॅटीरच्या कुरूपतेने घाबरली. तो राक्षसांचा राक्षस होता." शब्द...

नवीन कारसाठी जुनी कार कशी बदलायची, खरेदी आणि विक्री.

जुन्या कारची नवीन कारची देवाणघेवाण कशी करावी मार्च 2010 मध्ये, आपल्या देशात जुन्या कारच्या पुनर्वापरासाठी एक कार्यक्रम सुरू करण्यात आला होता, त्यानुसार कोणताही कार मालक आपली कार बदलू शकतो. जुनी कारनवीनसाठी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाच्या व्यक्तीकडून 50 च्या रकमेमध्ये राज्याकडून आर्थिक सहाय्य प्राप्त झाले आहे ...

वापरलेली कार कशी निवडावी, कोणती कार निवडायची.

वापरलेली कार कशी निवडावी असे बरेच लोक आहेत ज्यांना कार खरेदी करायची आहे, परंतु प्रत्येकाला डीलरशिपवर नवीन कार खरेदी करण्याची संधी नसते, म्हणूनच आपण वापरलेल्या कारकडे लक्ष दिले पाहिजे. त्यांची निवड ही सोपी बाब नाही, आणि काहीवेळा, सर्व विविधतेतून...

मध्यवर्ती आकडेवारी स्थानिक वाहतूक पोलिस नवीन गोल्फवर कोणतीही प्रतिक्रिया दर्शवत नाहीत. निरीक्षणानुसार, ते चमकदार होंडा (युक्रेनमध्ये वरवर पाहता दुर्मिळ) अधिक पसंत करतात. याव्यतिरिक्त, फॉक्सवॅगनचे पारंपारिक प्रमाण अद्ययावत बॉडी प्लॅटफॉर्म इतके चांगले लपवतात की सरासरी व्यक्तीसाठी ते कठीण आहे...

आपण मॉस्कोमध्ये नवीन कार कोठे खरेदी करू शकता?, मॉस्कोमध्ये त्वरीत कार कुठे विकायची.

आपण मॉस्कोमध्ये नवीन कार कोठे खरेदी करू शकता? मॉस्कोमधील कार डीलरशिपची संख्या लवकरच एक हजारावर पोहोचेल. आता राजधानीत तुम्ही जवळजवळ कोणतीही कार खरेदी करू शकता, अगदी फेरारी किंवा लॅम्बोर्गिनी देखील. क्लायंटच्या लढ्यात, सलून सर्व प्रकारच्या युक्त्या वापरतात. पण तुझं काम...

• चर्चा
• VKontakte

अलिकडच्या वर्षांत, जागतिक बाजारपेठेत मिनीव्हॅनची लोकप्रियता हळूहळू कमी होत आहे. मागणी विभागाकडे वळला आहे. पण जेव्हा तुम्हाला काही आवश्यक असेल मोठे कुटुंबतुम्ही तुमच्या संपूर्ण कुटुंबासमवेत रोड ट्रिपला गेलात किंवा एका ठिकाणाहून दुस-या ठिकाणी बऱ्याच गोष्टींची वाहतूक करत असाल, तर प्रत्येकाला लगेच मिनीव्हन्स आठवतात, त्या किती आवश्यक आणि न बदलता येण्यासारख्या आहेत.

सोई आणि सोयीच्या दृष्टीने मिनीबस या बहुतांश कार्सपेक्षा, अगदी प्रीमियम गाड्यांपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ आहेत. याव्यतिरिक्त, अनेक मिनीव्हॅन क्रॉसओवर आणि एसयूव्हीपेक्षा अधिक किफायतशीर आहेत. मिनीबस खरेदीदारांकडून अधिक आदरास पात्र आहेत, जे आपण आता पाहत आहोत.

बऱ्याच लोकांचा असा विश्वास आहे की बहुतेक मिनीबस आणि मिनीव्हॅन प्रवासी कार आणि एसयूव्ही या दोन्ही डिझाइनमध्ये लक्षणीयरीत्या निकृष्ट आहेत. पण हे पूर्णपणे सत्य नाही. अनेक आहेत विविध ब्रँडआणि मिनीव्हॅन मॉडेल जे त्यांच्या शैली आणि डिझाइनमध्ये कारच्या इतर वर्गांशी स्पर्धा करू शकतात.

आम्ही तुम्हाला सर्वोत्कृष्ट दहा मिनीव्हॅन्स आणि मिनीबसचे विहंगावलोकन ऑफर करतो जे सध्या संपूर्ण जागतिक कार बाजारात प्रतिनिधित्व करतात.

1. सिट्रोएन C4 ग्रँड पिकासो

आणि व्यावहारिकतेच्या बाबतीत, अनेक प्रवासी कार. ही कार पाच आणि सात सीट अशा दोन्ही व्हर्जनमध्ये उपलब्ध आहे. प्रथमच 5 स्थानिक कार 2006 मध्ये सादर करण्यात आले आणि 7-सीटर पुढील वर्षी, 2007.

मशीन प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे सिट्रोएन कार C4 आणि Peugeot 307.

2.होंडा ओडिसी मुगेन

ही पौराणिक ओडिसी मिनीव्हॅनची ट्यूनिंग आवृत्ती आहे. मानक फॅक्टरी मॉडेलमधील मुख्य बदलांमुळे त्याचे स्वरूप प्रभावित झाले. त्यामुळे मुगेन कंपनीने नवीन बॉडी किट, नवीन रेडिएटर ग्रिल आणि साइड ट्रिमसाठी नवीन एरो पॅकेज विकसित केले. Odyssey ला LED हेडलाइट्स, एक डेकोरेटिव्ह रीअर रूफ स्पॉयलर आणि नवीन 18- किंवा 19-इंच मिश्र धातु देखील मिळतात. रिम्स. तसेच, या ट्यूनिंग मिनीबसमध्ये नवीन स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट सिस्टीम, नवीन स्पोर्ट्स ब्रेक्स आणि काही आलिशान आतील ट्रिम घटक आहेत.

3. रेनॉल्ट अव्हानटाइम

जगातील ही एकमेव मिनीव्हॅन आहे. ही नवीन कार बंद केल्यामुळे खरेदी करणे शक्य होणार नाही हे तथ्य असूनही, वापरलेल्या कारच्या बाजारपेठेत ती फारच दुर्मिळ असली तरीही ती अजूनही आढळते आणि कधीकधी या असामान्य कारच्या विक्रीसाठी ऑफर असतात. या मॉडेलने त्यांच्या लहान मालिका उत्पादनामुळे कार संग्राहकांमध्ये सर्वाधिक लोकप्रियता मिळविली. एकूण 8,557 कारचे उत्पादन झाले, त्यानंतर रेनॉल्टने हे बंद करण्याचा निर्णय घेतला मालिका उत्पादनत्याच्या कमी मागणीमुळे.

4. मर्सिडीज R 63 AMG

परिमाणे, क्षमता, आराम, 503 अश्वशक्ती आणि क्लासिक मागील चाक ड्राइव्हही कार त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम कार बनवते. आर-क्लास पहिला आहे पूर्ण आकाराचे मॉडेलजर्मन ऑटो कंपनीची मिनीव्हॅन. ही उत्पादन कार 2006 मध्ये पहिल्यांदा सादर करण्यात आली होती. गुणवत्ता जर्मन निर्माता, कारची बाह्य शैली आणि सुविधा या ब्रँडच्या अनेक चाहत्यांना आश्चर्यचकित करते.

5. फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर (T4)

जगातील सर्वात लोकप्रिय मिनीबस, जी 1990 ते 2003 पर्यंत तयार केली गेली, त्यानंतर ती ट्रान्सपोर्टर टी 5 कारच्या नवीन पिढीने बदलली.

T4 मालिका कारमध्ये सर्वोत्तम-इन-क्लास स्टाइलिंग आणि इंटीरियर डिझाइन होते. जगभरातील लाखो खरेदीदारांनी गुणवत्ता, व्यावहारिकता आणि... मिनीबस पहिल्यांदा बाजारात दाखल झाली तेव्हा अनेक तांत्रिक उपायया वर्गाच्या कारमध्ये प्रवेश केल्यावर, एखादी व्यक्ती फक्त स्वप्न पाहू शकते. उदाहरणार्थ, फक्त त्याच्या पौराणिक बाजूच्या स्लाइडिंग दरवाजाकडे पहा.

6. डॉज कारवाँ

अमेरिकन मिनीव्हॅन दिसण्यात आश्चर्यकारक आणि असामान्य. मी ताबडतोब शरीराच्या उत्कृष्ट लाकडाची ट्रिम लक्षात घेऊ इच्छितो. कारची निर्मिती 1984 ते 1990 या कालावधीत करण्यात आली होती आणि अनेक तज्ञांनी मिनीव्हॅनमधील डिझाइन, व्यावहारिकता आणि गुणवत्तेतील सर्वोत्तम कार म्हणून वारंवार ओळखले होते.

7. निसान एल्ग्रँड

जपानी लक्झरी मिनीव्हॅनचे उत्पादन 1997 मध्ये सुरू झाले. ही कार मुख्यतः जपान आणि चीनच्या देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी तयार करण्यात आली होती. परंतु असे असले तरी, 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, निसानने जगातील इतर काही देशांमध्ये अधिकृत विक्री सुरू करण्याचा प्रयत्न केला. आजकाल, या कारची नवीन पिढी केवळ लँड ऑफ द राइजिंग सनच्या देशांतर्गत बाजारात विकली जाते. एक आलिशान आणि अनन्य मिनीबस त्याच्या अनेक पॅरामीटर्समध्ये आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये अनेक आधुनिक कारशी स्पर्धा करू शकते.

8. मर्सिडीज-बेंझ व्ही-क्लास

एक मोठी आणि सभ्य आकाराची मिनीव्हॅन. होय, होय, ती "व्हॅन" आहे, "बस" नाही. या मॉडेलमध्ये व्यावसायिक मिनीबसमध्ये काहीही साम्य नाही. पण तरीही, असे असूनही, बहुमत रशियन खरेदीदारव्यावसायिक कारणांसाठी (व्यावसायिक मिनीबस प्रमाणे) कार वापरणे सुरू ठेवेल. मस्त कार, कुटुंबासाठी आणि जीवनातील अनेक समस्या सोडवण्यासाठी. आपण असे म्हणू शकतो की व्यावसायिक जीवनाच्या अनेक क्षेत्रांमध्ये ते बदलू शकत नाही.

9. Buick GL8

बहुधा, आपण ही कार रशियामध्ये पाहिली नसेल, कारण ही अमेरिकन चीनी बाजारपेठेसाठी आणि इतर अनेक आशियाई देशांसाठी तयार केली गेली आहे. ही कार बुइक बिझनेस संकल्पनेवर आधारित आहे. जर तुम्हाला असे वाटत असेल की कंपनीने हे मॉडेल तथाकथित होंडा minivans मधून कॉपी केले आहे, तर तुम्ही फक्त चुकीचे आहात. ही संकल्पना पहिल्यांदा 2009 मध्ये मांडण्यात आली होती आणि होंडाने 2010 मध्येच अशाच प्रकारच्या ओडिसी कार सोडल्या होत्या.

10. टोयोटा सिएना

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कार थोडी कंटाळवाणे दिसते आणि फार तरतरीत नाही. परंतु जे लोक या मॉडेलला खूप दुःखी मानू शकतात त्यांच्यासाठी हे तंतोतंत आहे की टोयोटा, त्याच्या भागासाठी, विविध अतिरिक्त पर्यायांची जवळजवळ अंतहीन संख्या देऊ लागला आहे. फक्त VIP Learjet कॉन्फिगरेशन पहा; ते एकट्याने ही कार पूर्णपणे भिन्न बनवते.