मोठे जहाज म्हणजे लांबचा प्रवास असेल तर मोठ कुटुंब – मोठी गाडी! तथापि, ज्या कारमध्ये संपूर्ण कुटुंब बसू शकेल अशी कार निवडणे ही एक विशेष जबाबदारी आहे, कारण केवळ तिचा आकारच नाही तर प्रत्येक प्रवाशासाठी आराम आणि सुरक्षितता देखील महत्त्वाची आहे. हे तंतोतंत टोयोटा मॉडेलच्या वस्तुस्थितीमुळे आहे कोरोला वर्सोमागणी आणि काळजी घेणाऱ्या पालकांनी निवडलेल्या कारमध्ये आपले योग्य स्थान घेतले आहे.
निर्मितीचा इतिहास
टोयोटा कोरोलावर्सो 1997 मध्ये जगासमोर आणले गेले आणि 2001 मध्ये अद्ययावत केले गेले, पुढील, दुसऱ्या पिढीचे मोठे मॉडेल सादर केले. तीन वर्षांनंतर, शेवटचा, तिसरा बदल बाजारात आला.
घरी, जपानमध्ये, टोयोटा कोरोला व्हर्सोला स्पेसिओ म्हणून ओळखले जात असे - एक 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन, जी तीन पिढ्यांनंतर 2009 मध्ये एका मॉडेलने बदलली. टोयोटा वर्सो. कोरोला प्लॅटफॉर्ममध्ये नवीनतम व्हर्सो सुधारणेमध्ये काहीही साम्य नाही देखावाआणि मागील मॉडेलच्या डिझाइनवर आधारित होते.
पहिली पिढी: टोयोटा स्पेसिओची वैशिष्ट्ये
हे मॉडेल त्यांच्यासाठी भेटवस्तू होती ज्यांनी मिनीव्हॅन घेण्याचे स्वप्न पाहिले होते, परंतु किंमत किंवा वस्तुस्थितीमुळे ते परवडत नाही समान कारत्याच्या मोठ्यापणामुळे, शहरी वातावरणात ते खूप गैरसोयीचे असू शकते. टोयोटा विक्रेत्यांनी ठरवले की त्यांच्या चिंतेचे कार्य एक सोयीस्कर आणि तयार करणे आहे परवडणारी कारसंपूर्ण कुटुंबासाठी, फक्त पुरेसे. अशाप्रकारे कोरोला स्पॅसिओ दिसू लागले - तीन ओळींच्या आसनांसह एक प्रशस्त 5-दरवाजा असलेली सिटी कार.
मॉडेल सर्व तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह कौटुंबिक वापरासाठी पूर्णपणे "अनुरूप" होते. म्हणूनच टोयोटा कोरोला व्हर्सोचा पूर्वज स्पॅसिओ स्वयंचलित ट्रांसमिशन, अँटी-लॉक ब्रेक्स आणि चाकांमधील दाबावर लक्ष ठेवणारी प्रणालीसह सुसज्ज होता. मधली पंक्ती काढता येण्याजोगी होती आणि ती फक्त मुलांची वाहतूक करण्यासाठी होती. मातांच्या सोयीसाठी, समोरील प्रवासी आसन पूर्णपणे मागील आसनांकडे वळवले जाऊ शकते आणि कोरोला वर्सोमधील आसनांच्या मधली रांग एका टेबलमध्ये बदलली जाऊ शकते आणि संपूर्ण आतील भाग झोपण्याची जागा, जे आरामात दोन लोकांना सामावून घेऊ शकते.
विकसकांनी ते बदलले डॅशबोर्ड corolla विरुद्ध सर्व डायल इन्स्ट्रुमेंट्स ज्यामध्ये स्त्री गोंधळून जाऊ शकते, सोयीस्कर डिस्प्लेवर. याव्यतिरिक्त, सलून वस्तुमान सुसज्ज होते उपयुक्त छोट्या गोष्टी, जसे की कप होल्डर, सॉकेट्स आणि अतिरिक्त प्रकाश बल्ब.
"घोडा" कुटुंबाच्या बंपर अंतर्गत अनुक्रमे 110 आणि 125 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह 1.6 आणि 1.8 लीटर व्हॉल्यूमसह इंजिनची निवड होती.
दुसरी पिढी: नवीन टोयोटा कोरोला वर्सो
अभियंते आणि डिझाइनर युरोपियन ग्राहकांच्या पसंतीनुसार उत्पादन अद्यतनित करण्यासाठी प्रेरित झाले. नवीन बदलामध्ये, निर्मात्यांनी सर्व प्रथम शरीर पूर्णपणे बदलले. इंजिनमध्ये बदल झाला. जर Spasio फक्त उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह उपलब्ध असेल, तर Toyota Corolla Verso डाव्या हाताच्या ड्राइव्हसह देखील उपलब्ध होती.
कोरोला वर्सो ट्रिम लेव्हलमध्ये 129 ते 136 हॉर्सपॉवर पॉवरसह 1.6 आणि 1.8 लिटर इंजिन समाविष्ट आहेत. त्याच वेळी, जर 1.6-लिटर इंजिनसाठी फक्त "यांत्रिकी" प्रदान केली गेली असेल, तर दुसऱ्या पर्यायामध्ये "स्वयंचलित" देखील जोडले गेले. याव्यतिरिक्त, कोरोला व्हर्सो आणि इंजिनसाठी निवडणे शक्य होते डिझेल इंधन, 90 अश्वशक्ती क्षमतेसह.
तिसरी पिढी
या बदलामुळे युरोपियन कार मार्केटसाठी कोरोला वर्सो तयार झाले. याचा पुरावा, इतरांबरोबरच, युरोपियन स्टुडिओ टोयोटाने डिझाइन विकसित केले हे तथ्य असू शकते. 2004 मध्ये कोरोला वर्सोमध्ये झालेल्या बदलांनंतर, कारचे मुख्य भाग दोन भागांमध्ये विभागले गेले. त्यापैकी एक पॅनेल, पुढील आणि मागील बंपर, कोरोला वर्सोसाठी विस्तारित चाकाच्या कमानींचा समावेश आहे आणि दुसऱ्यामध्ये मागील बाजूच्या खिडक्या मागे वाढवलेल्या छताचा समावेश आहे, जे कार स्थिर असताना देखील हालचालीचा भ्रम निर्माण करतात. कोरोलाच्या या फोटोची पुष्टी उलट:
परवडणारे आणि प्रकाशन सुरू ठेवणे प्रशस्त गाड्याज्या कुटुंबांसाठी कोरोला व्हर्सो तयार करण्यात आले त्यांच्या सोयीसाठी टोयोटाने नवीन उत्पादन अधिक अनुकूल केले आहे. त्यामुळे तिसऱ्या पिढीला नवीन मिळाले तपशीलआणि चिप्स. व्हर्सोचा आतील भाग केवळ सात प्रवाशांना सामावून घेण्यास सक्षम नाही तर त्याच्या मालकांच्या कोणत्याही इच्छा किंवा गरजेनुसार बदलण्यास देखील सक्षम आहे. उदाहरणार्थ, मोठ्या प्रमाणातील सामान किंवा मानक नसलेल्या आकाराच्या वस्तूंसाठी, आपण समोरच्या जागा वगळता कोरोला वर्सोच्या सर्व जागा फोल्ड करू शकता.
आतील कोरोला सलूनउलट, जरी ते डिझाइन वैशिष्ट्यांसह परिपूर्ण नसले तरी, सर्व भाग उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे बनलेले आहेत जे पूर्वी या वर्गाच्या सामग्रीसाठी अनुपलब्ध होते.
IN टोयोटा ट्रिम पातळीकोरोला वर्सो दोन इंजिन आकारात उपलब्ध आहे, पेट्रोल आणि डिझेल उपकरणे. पहिल्या प्रकरणात, निवड 1.6 आणि 1.8 लिटर दरम्यान होती, दुसऱ्यामध्ये - 2 किंवा 2.2. व्हर्सो गिअरबॉक्स, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, एक साधे 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा रोबोटिक मॅन्युअल असू शकते.
कौटुंबिक कारमध्ये विशेषतः महत्वाचे काय आहे, टोयोटा कोरोला वर्सोमध्ये 9 एअरबॅगसह उत्कृष्ट सुरक्षा प्रणाली आहे, जर एखाद्या प्रवाशाने सीट बेल्ट बांधला नसेल तर ध्वनी आणि प्रकाशासह सतत चेतावणी देणारी प्रणाली आहे.
टोयोटा कोरोला वर्सोचे पात्र आश्चर्यकारकपणे आठवण करून देणारे आहे आधुनिक जीवनसतत बदलणाऱ्या उज्ज्वल घटनांच्या कॅलिडोस्कोपसह. जर तुम्हाला अशा लयीचा आनंद कसा घ्यावा हे माहित असेल तर तुम्हाला ही कार आवडेल - नवीनता, बुद्धिमत्ता आणि अष्टपैलुत्व यांचे मूर्त स्वरूप. शरीराच्या सुव्यवस्थित रेषा, कारच्या बाह्य भागाला एक गतिमान स्वरूप देतात, एका परिवर्तनीय, आरामदायक इंटीरियरसह उत्तम प्रकारे जोडल्या जातात ज्यामध्ये सात लोक सामावून घेऊ शकतात. या सर्वांमध्ये सर्वोत्तम दर्जाची सुरक्षितता जोडा आणि Verso सह जीवनाचा आनंद घ्या.
विचारपूर्वक मांडणी
टोयोटा कोरोला वर्सोमध्ये, ड्रायव्हरला आरामदायक वाटते - एर्गोनॉमिक्सकडे खूप लक्ष दिले जाते. सर्व उपकरणे स्पष्ट आहेत, बटणे आणि नियंत्रण लीव्हर प्रवेशयोग्य आहेत, नियंत्रणे स्पष्ट आहेत आणि बसण्याची स्थिती आरामदायक आहे. डायल एक्वा निळ्या रंगात हळूवारपणे प्रकाशित केले जातात, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल इष्टतम तापमान राखते, आणि ॲडजस्टेबल आर्मरेस्ट प्रवाशांना आराम आणि WMA आणि MP3 फॉरमॅटला सपोर्ट करणाऱ्या आधुनिक ऑडिओ सिस्टीमच्या सहा स्पीकरमधून संगीत ऐकताना राइडचा आनंद घेऊ देतात.
आत्मविश्वासाने वाहन चालवणे
Corolla Verso अनेक इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींनी सुसज्ज आहे जे प्रदान करते उत्कृष्ट हाताळणीआणि आनंददायी गुळगुळीत राइड. हायड्रॉलिक बूस्टरने सुसज्ज असलेल्या स्टीयरिंग यंत्रणेच्या संयोजनात चांगली वायुगतिकी आणि विचारशील सस्पेंशन सेटिंग्ज हालचालींचा आराम वाढवतात आणि स्पष्ट अभिप्राय देतात.
कोरोला वर्सो दोन प्रकारच्या ट्रान्समिशनने सुसज्ज असू शकते - मॅन्युअल 5-स्पीड गिअरबॉक्स किंवा मल्टीमोड मल्टी-मोड गिअरबॉक्स. तुम्हाला स्वयंचलित आणि मॅन्युअल गियर शिफ्टिंग दरम्यान निवडण्याची परवानगी देते. डायनॅमिक ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींसाठी ते प्रदान केले आहे स्पोर्ट मोड. 1.8-लिटर VVT-i इंजिनसह सुसज्ज कोरोला वर्सो, रशियाला दोन्ही प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह पुरवले जाते.
शक्तिशाली इंजिन
इलेक्ट्रॉनिक व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम असलेले इंजिन टोयोटा कोरोला वर्सोला ही कार चालवण्याचा आनंद घेण्यासाठी पुरेशी शक्ती देते. संपूर्ण इंजिन स्पीड रेंजमध्ये टॉर्कमध्ये लक्षणीय वाढ करून गुळगुळीत, डायनॅमिक हालचाल सुनिश्चित केली जाते. वापरून इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रण प्रणाली उघडण्याच्या क्षणाला अनुकूल करते सेवन वाल्वआणि त्याचा कालावधी, ड्रायव्हिंग शैलीवर प्रतिक्रिया आणि रस्त्याची परिस्थिती. त्याच वेळी, इंधनाचा वापर कमी होतो, एक्झॉस्ट टॉक्सिसिटी कमी होते आणि इंजिनची कार्यक्षमता वाढते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला युक्तीसाठी सतत शक्ती राखून ठेवते.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असताना, कार 10.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, मल्टीमोड 12.7 सेकंदात. प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर अनुक्रमे 7.7 लिटर आणि 7.5 लिटर आहे. कोरोला वर्सोने विकसित केलेला कमाल वेग १९५ किमी/तास आहे.
परिवर्तनीय सलून
Toyota Easy Flat-7 सीटिंग सिस्टीममुळे Corolla Verso इंटीरियरमध्ये 30 भिन्न कॉन्फिगरेशन आहेत - पासून सात आसनी कारप्रशस्त सामानाच्या डब्यासह दुप्पट पर्यंत. सलून त्वरीत आणि सहजपणे बदलले जाते, अनावश्यक शारीरिक प्रयत्नांशिवाय. सीट्स किंवा लगेज कंपार्टमेंट शेल्फ काढण्याची गरज नाही आणि सामानाच्या डब्याचा मजला पूर्णपणे सपाट आहे. प्रत्येक सीट स्वतःच्या फोल्डिंग हँडलने सुसज्ज आहे. या प्रकरणात, प्रवाशांच्या संख्येनुसार, पहिली आणि दुसरी पंक्ती पुढे किंवा मागे हलविली जाऊ शकते. सीटच्या तिसऱ्या रांगेत दुमडलेल्या, ट्रंकचे प्रमाण 397 लिटर आहे आणि दोन ओळी दुमडलेल्या - 1563 लिटर. हे आपल्याला बऱ्यापैकी मोठ्या मालाची वाहतूक करण्यास अनुमती देते.
फक्त एका क्लिकवर सात-सीटर, पाच-सीटर किंवा दोन-सीटर तयार करा
|
Toyota च्या Easy Flat-7 सीटिंग सिस्टीममुळे धन्यवाद, आसनांची दुसरी आणि तिसरी रांग स्वतंत्रपणे दुमडून सपाट मजला तयार होतो. प्रत्येक सीट हँडलने सुसज्ज आहे जे आपल्याला सीट फोल्ड करण्यास अनुमती देते. |
||
|---|---|---|
|
|
|
|
पहिल्या आणि दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा पूर्णपणे समायोज्य आहेत, ज्यामुळे त्यांना पुढे किंवा मागे हलवता येते. याव्यतिरिक्त, समोरच्या जागा उंची समायोजित करण्यायोग्य आहेत. एक साधी यंत्रणा दुसऱ्या रांगेतील जागा पुढे सरकवण्याची परवानगी देते जेणेकरुन तिसऱ्या रांगेतील आसनांना सहज बसता येईल. |
तिसऱ्या रांगेतील सीट्स खाली फोल्ड केल्यावर, कार पाच सीट आणि प्रभावी 397-लिटर बूटसह राहते. |
दोन-आसनांच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये (दुसऱ्या आणि तिसऱ्या रांगेतील सीट खाली दुमडलेल्या आहेत), वाहन अनुभवेल सामानाचा डबासपाट मजल्यासह व्हॉल्यूम 1563 लिटर. माउंटन बाइक, सर्फबोर्ड आणि कोणत्याही आकाराच्या इतर मोठ्या वस्तू सामावून घेण्यासाठी ही जागा पुरेशी आहे. |
मागील सीट सहज आणि सोप्या पद्धतीने खाली दुमडल्या जातात. या हेतूसाठी, आरामदायक हँडल वापरल्या जातात, ज्याचे डिझाइन काळजीपूर्वक विचार केले जाते आणि स्थान खूप चांगले निवडले जाते.
सुखद आश्चर्य
मूळ डिझाइन सोल्यूशन्स आणि तांत्रिक नवकल्पनाकोरोला वर्सोचा मालक अनेकांसह सादर करेल आनंददायी आश्चर्य, ट्रिप दरम्यान आराम प्रदान.
सर्व प्रथम, ही एक प्रगत पुश स्टार्ट कीलेस इंजिन सुरू करणारी प्रणाली आहे, जी तुम्हाला एका बटणाच्या साध्या दाबाने कार सुरू करण्यास अनुमती देते.
रस्त्यावर आवश्यक असलेल्या लहान वस्तू ठेवण्यासाठी अनेक प्रशस्त आणि सोयीस्करपणे स्थित कंपार्टमेंट्स केवळ ड्रायव्हरलाच नव्हे तर प्रवाशांनाही आनंदित करतील. यामध्ये सीडी, कप होल्डर, डोअर पॉकेट्स आणि दोन फ्रंट ग्लोव्ह बॉक्स साठवण्यासाठी कन्सोलमध्ये एक कंपार्टमेंट समाविष्ट आहे. ड्युअल-झोन हवामान नियंत्रण प्रवाशांना वैयक्तिकरित्या त्यांच्यासाठी आरामदायक तापमान सेट करण्यास अनुमती देते.
सुरक्षितता महत्त्वाची आहे
टोयोटा कोरोला वर्सो, या वर्गाच्या कारला शोभेल असे, अनेक सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज आहे जे हाताळणी सुधारते आणि अप्रिय परिस्थिती टाळते.
गुळगुळीत, आत्मविश्वासपूर्ण ब्रेकिंग
ABS, EBD आणि BA प्रणालींमुळे डिस्क ब्रेक (पुढील चाकांवर हवेशीर) वेळेवर आणि प्रभावी ब्रेकिंग प्रदान करतात. आधीच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, टोयोटा कोरोला वर्सो सुसज्ज आहे अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम(ABS) आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD) सर्व चार चाकांमध्ये (उजवीकडे आणि डावीकडे, समोर आणि मागील). सहयोग ABS आणि EBD तुम्हाला व्हील लॉकिंग टाळण्यास आणि ब्रेक लावताना आत्मविश्वासाने युक्ती करण्यास अनुमती देते.
दिशात्मक स्थिरता
ब्रेक असिस्ट (बीए), सिस्टमशी संवाद साधत आहे दिशात्मक स्थिरता(VSC), मध्ये ब्रेकिंग फोर्स वाढवते आपत्कालीन परिस्थिती, जर ड्रायव्हरने पेडल पुरेसे कठोर नसले तर अगदी तीव्रपणे दाबले. कॉर्नरिंग करताना स्थिरता नियंत्रण प्रणाली उच्च गतीस्लिपेजच्या बाबतीत आवश्यक चाके ब्रेक करते, मशीनचा मार्ग स्थिर करते.
ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम
ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम (TRC) अचानक प्रवेग दरम्यान चाक आणि रस्ता यांच्यातील कर्षण कमी झाल्यास त्वरित कार्यान्वित होते. हे इंजिन टॉर्क कमी करते किंवा इच्छित चाक ब्रेक करते, तुटलेला संपर्क पुनर्संचयित करण्यात मदत करते. टॉर्क समायोजित करून, सिस्टम कारला उत्कृष्ट हाताळणी प्रदान करते.
आणि पुन्हा सुरक्षिततेबद्दल
कोरोला वर्सो त्याच्या वर्गातील सर्वात सुरक्षित म्हणून ओळखली जाते. युरो एनसीएपी प्रोग्राम अंतर्गत चाचण्यांच्या परिणामी, या कारला या अधिकृत संस्थेच्या तज्ञांकडून सर्वोच्च रेटिंग मिळाली - पाचपैकी पाच तारे.
कार सात एअरबॅगसह सुसज्ज आहे, ज्यात एअरबॅगचा समावेश आहे जो ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांना आघातापासून वाचवतो. सुकाणू स्तंभ; बाजूचे पडदे जे तुमच्या डोक्याला काचेवर आदळण्यापासून वाचवतात. ड्रायव्हर एअरबॅग्ज आणि समोरचा प्रवासीप्रभावाच्या शक्तीवर अवलंबून, दोन टप्प्यात उघडण्यास सक्षम. सर्व सात जागा जडत्वाने सुसज्ज आहेत तीन-बिंदू बेल्टसुरक्षा, प्रीटेन्शनर्स आणि लोड लिमिटरसह फ्रंट सीट बेल्ट. दोन-स्टेज (श्रवणीय आणि दृश्य) अलार्म सूचित करेल की सीट बेल्ट बांधलेले नाहीत.
टोयोटा कोरोला वर्सोची शरीर रचना अतिशय मजबूत आणि कडक आहे. यात क्रश करण्यायोग्य झोन आहेत. आघात झाल्यास, ते अपघाताचा परिणाम म्हणून आतील विकृती कमी करून, आघाताचा फटका घेतील. तांत्रिक उपाय, समोरच्या आसनांच्या निर्मितीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या, पाठीमागील आघातामुळे डोके मागे तीक्ष्ण झुकावताना मानेच्या मणक्याला दुखापत होण्याची शक्यता कमी करणे शक्य झाले. दुसऱ्या ओळीच्या बाहेरील आसनांवर ISOFIX चाइल्ड सीट जोडण्यासाठी विश्वसनीय कंस आहेत.
कोरोला वर्सो पर्याय
कोरोला वर्सो टेरा
टेरा कॉन्फिगरेशनमधील टोयोटा कोरोला वर्सोमध्ये इष्टतम उपकरणे आहेत. कारच्या बाह्य भागाची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये म्हणजे इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह बॉडी कलरमधील बाह्य मागील-दृश्य मिरर, मूळ सात-स्पोक व्हील कव्हर्स, तसेच पुढील आणि मागील बंपरशरीराच्या रंगात.
फॅब्रिक असबाब हे सौंदर्याचा एक निरंतरता आहे देखावागाडी. MP3 आणि WMA फॉरमॅटला सपोर्ट करणाऱ्या रेडिओ आणि सीडी प्लेयरसह सहा-स्पीकर ऑडिओ सिस्टमसह तुमची राइड आणखी आरामदायी बनवा. उच्चस्तरीयसात एअरबॅगच्या संचाद्वारे सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते.
टेरा उपकरणे:
- टायर 205/55R16
- शरीराच्या रंगात साइड मिरर
- इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले साइड मिरर
- अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS)
- इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीवितरण ब्रेकिंग फोर्स(EBD)
- डिस्क ब्रेकसमोर आणि मागील चाके(पुढील चाकांवर - हवेशीर)
- immobilizer
- ऑप्टिट्रॉन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल लाइटिंग
- CD/MP3 प्लेयरसह रेडिओ, 6 स्पीकर
- तिरपा आणि पोहोचण्यासाठी हायड्रॉलिक बूस्टर आणि स्टीयरिंग स्तंभ समायोजन
- सह केंद्रीय लॉकिंग रिमोट कंट्रोल
- 7 एअरबॅग्ज
- एअर कंडिशनर
- समोर विद्युत खिडक्या
- गरम पुढच्या जागा
कोरोला वर्सो सोल
सोल कॉन्फिगरेशन टोयोटा कोरोला वर्सोमध्ये अंतर्भूत बौद्धिक दृष्टिकोन पूर्णपणे प्रदर्शित करते. क्रूझ कंट्रोल, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि बिल्ट-इन रेन सेन्सरमुळे तुम्हाला कोणत्याही हवामानात या कारमध्ये आरामदायी वाटेल. आणि रात्रीचा प्रवास इलेक्ट्रोक्रोमिक रियर-व्ह्यू मिररद्वारे मोठ्या प्रमाणात सुकर होईल - मागे असलेल्या कारच्या हेडलाइट्समुळे तुम्हाला कोणताही त्रास होणार नाही.
आतील ट्रिमची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत मूळ असबाबजागा बाहेरील बाजूस, कारची स्पोर्टी प्रतिमा 16-इंच अलॉय व्हील्सने पूरक आहे.
सोल उपकरणे (टेरा उपकरणांव्यतिरिक्त):
- धुक्यासाठीचे दिवे
- वाहन स्थिरता नियंत्रण (VSC)
- कर्षण नियंत्रण (TRC)
- ब्रेक असिस्ट (BA)
- मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या
- इलेक्ट्रोक्रोमिक रियर व्ह्यू मिरर
- समुद्रपर्यटन नियंत्रण
- पुढच्या सीटवर armrests
- पाऊस सेन्सर
- स्वतंत्र हवामान नियंत्रण
- सुकाणू चाकलेदर ट्रिम आणि ऑडिओ कंट्रोल की सह
- प्रकाश मिश्र धातु चाक डिस्क
- छतावर धावपटू
तपशील कोरोला वर्सो
टोयोटा कोरोला वर्सोचे परिमाण
टोयोटा कोरोला व्हर्सो स्पेसिफिकेशन्स
| पर्यावरणीय वैशिष्ट्ये टोयोटा कोरोला वर्सो | ||
|---|---|---|
| इंधनाचा वापर | ||
| एकत्रित चक्र (l/100 किमी) | 7,7 | 7,5 |
| एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल (l/100 किमी) | 6,5 | 6,4 |
| शहरी चक्र (l/100 किमी) | 9,9 | 9,4 |
| शिफारस केलेले इंधन ग्रेड | 95, अनलेड | |
| इंधन टाकीची क्षमता (L) | 60 | |
| कार्बन डायऑक्साइड सामग्री, CO 2 | ||
| एकत्रित चक्र (g/km) | 184 | 179 |
| अतिरिक्त-शहरी चक्र (g/km) | 154 | 153 |
| शहरी चक्र (g/km) | 236 | 224 |
| एक्झॉस्ट गॅस विषारीपणा | ||
| युरो वर्ग | युरो ४ | |
| कार्बन मोनोऑक्साइड, CO (g/km) | 0,37 | 0,41 |
| हायड्रोकार्बन्स, HC (g/km) | 0,03 | |
| नायट्रोजन ऑक्साइड, NO x (g/km) | 0,01 | 0,06 |
| हायड्रोकार्बन्स, HC, आणि नायट्रोजन ऑक्साइड, NOx (g/km) | - | - |
| कणिक पदार्थ, PM (g/km) | - | - |
| आवाज (पासिंग वाहन) (EC निर्देश 70/157-1999/101/EC) | ||
| आवाज (dB(A)) | 72 | |
ड्रायव्हिंग शैलीचा प्रभाव, तसेच रस्ता, हवामान आणि इंधनाच्या वापरावर परिणाम करणाऱ्या इतर परिस्थितींचा विचार न करता हा डेटा आदर्श परिस्थितीत प्राप्त केला गेला. वास्तविक इंधनाचा वापर सूचित केलेल्यांपेक्षा वेगळा असू शकतो आणि केवळ अनुभव/प्रयोगाद्वारे निर्धारित केला जातो.
| परिमाणे आणि वजन टोयोटा कोरोला वर्सो | ||
|---|---|---|
| 1.8-लिटर VVT-i इंजिन, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन | 1.8 लिटर VVT-i इंजिन, 5-स्पीड मल्टीमोड | |
| परिमाणे | ||
| लांबी (मिमी) | 4370 | |
| रुंदी (मिमी) | 1770 | |
| उंची (मिमी) | 1620/1660 (छतावरील धावपटूंसह) | |
| फ्रंट व्हील ट्रॅक (मिमी) | 1505 | |
| मागील चाक ट्रॅक (मिमी) | 1495 | |
| किमान वळण त्रिज्या (मी) | 5,8 | |
| सामानाच्या डब्याची क्षमता | ||
| 7 जागा 63 लिटर (तिसऱ्या रांगेच्या मागे बेल्ट लाईनपर्यंतचा आवाज) | 7 लोक | |
91 लिटर (छताच्या तिसऱ्या रांगेच्या मागे आवाज) |
7 लोक | |
| 5 जागा 397 लिटर (दुसऱ्या रांगेच्या मागे बेल्ट लाईनपर्यंतचा आवाज) | 5 लोक | |
667 लिटर (छताच्या दुसऱ्या रांगेच्या मागे आवाज) |
5 लोक | |
| 2 जागा 779 लिटर (पहिल्या रांगेच्या मागे कंबर रेषेपर्यंतचा आवाज) | 2 लोक | |
1563 लिटर (पहिल्या रांगेच्या मागे छतापर्यंतचा आवाज) |
2 लोक | |
| वजन | ||
| 7 जागा | 1365–1430 | 1370–1435 |
| परवानगी दिली जास्तीत जास्त वजनवाहन (किलो) | 2035 | |
| टोवलेल्या ट्रेलरचे वजन | ||
| ब्रेकसह सुसज्ज (किलो) | 1300 | |
| ब्रेकसह सुसज्ज नाही (किलो) | 450 | |
उपकरणे टोयोटा कोरोला वर्सो
| बाह्य टोयोटा कोरोला वर्सो | ||
|---|---|---|
| कोरोला वर्सो उपकरणे | टेरा | सोल |
| हिरव्या रंगाचा काच | . | . |
| छतावरील धावपटू | – | . |
| शरीराच्या रंगात बंपर | – | . |
| समोर आणि मागील मडगार्ड्स | . | . |
| शरीराच्या रंगात दार हँडल | . | . |
| बाह्य मागील दृश्य मिरर शरीराच्या रंगात, इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम | . | . |
| समोर धुके दिवे | – | . |
| मागील धुके प्रकाश | . | . |
| हॅलोजन मल्टी-रिफ्लेक्टर हेडलाइट्स | . | . |
| हेडलाइट कोन समायोजित करणे | . | . |
| गरम करणे मागील खिडकी | . | . |
| मधूनमधून ऑपरेशनसह मागील विंडो वाइपर | . | . |
| मधूनमधून आणि परिवर्तनीय अंतराल विंडशील्ड वाइपर | . | . |
| पाऊस सेन्सर | – | . |
| Chrome मागील परवाना प्लेट फ्रेम | – | . |
| COMFORT टोयोटा कोरोला वर्सो | ||
|---|---|---|
| कोरोला वर्सो उपकरणे | टेरा | सोल |
| मॅन्युअल एअर कंडिशनर | . | – |
| ड्युअल झोन हवामान नियंत्रण | – | . |
| केबिन वेंटिलेशन फिल्टर | . | . |
| बजर चेतावणी देते की की इग्निशनमध्ये आहे आणि हेडलाइट्स चालू आहेत | . | . |
| पॉवर स्टेअरिंग | . | . |
| स्टीयरिंग कॉलमचा कोन आणि उंची समायोजित करणे | . | . |
| समुद्रपर्यटन नियंत्रण | – | . |
| इंजिन स्टार्ट बटण | . | . |
| इलेक्ट्रॉनिक की कार्ड | . | . |
| तीन-स्पोक पॉलीयुरेथेन स्टीयरिंग व्हील | . | – |
| पॉलीयुरेथेन गियर शिफ्ट नॉब | . | – |
| ऑडिओ नियंत्रणांसह तीन-स्पोक लेदर स्टीयरिंग व्हील | – | . |
| चामड्याने झाकलेलेक्रोम-लूक गियर शिफ्ट नॉब | – | . |
| मेटल इन्सर्टसह ॲक्रेलिकमधील इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर | . | . |
| इलेक्ट्रोक्रोमिक रिअर व्ह्यू मिरर | – | . |
| क्रोम इंटीरियर दरवाजा हँडल | . | . |
| पॉवर विंडो (समोर) स्वयंचलित अप/डाउनसह | . | – |
| पॉवर विंडो (समोर आणि मागील) स्वयंचलित अप/डाउनसह | – | . |
| वरचे अतिरिक्त हँडल (2 समोर, 2 मागील) | . | . |
| दोन कोट हुक (मागील) | . | . |
| इंधन टाकी हॅचची इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह | . | . |
| समोर वैयक्तिक प्रकाश दिवा | . | . |
| समोरील आतील दिवा (केवळ सनरूफ नसल्यास) | . | . |
| अंतर्गत प्रकाश स्विच-ऑफ विलंब | . | . |
| मागील आतील प्रकाश | . | . |
| मिरर आणि कॅपसह सूर्याचे व्हिझर्स | . | . |
| मागील कन्सोलवर 12V पॉवर आउटलेट | . | . |
| लॉकचे रिमोट कंट्रोल | . | . |
| सीट्स टोयोटा कोरोला वर्सो | |
|---|---|
| 7 सीट कॉन्फिगरेशन | |
| 3री पंक्ती: फोल्डिंग | . |
| 2ऱ्या रांगेतील आसनांवर मागील हेड रेस्ट्रेंट्स (3). | . |
| 3ऱ्या रांगेतील आसनांवर मागील हेड रेस्ट्रेंट्स (2). | . |
| 3ऱ्या पंक्तीच्या आसनांचे वन-टच फोल्डिंग | . |
| पायाच्या पातळीवर रुंदी, पहिली पंक्ती (मिमी) | 881 |
| दुसरी पंक्ती (मिमी) | 946 |
| 3री पंक्ती (मिमी) | 623 |
| खांद्याच्या पातळीवर रुंदी, पहिली पंक्ती (मिमी) | 1434 |
| दुसरी पंक्ती (मिमी) | 1424 |
| 3री पंक्ती (मिमी) | 1312 |
| अनुदैर्ध्य समायोजन | |
| पहिली पंक्ती (मिमी) | 230 |
| दुसरी पंक्ती (मिमी) | 240 |
| सेफ्टी इक्विपमेंट टोयोटा कोरोला वर्सो | ||
|---|---|---|
| कोरोला वर्सो उपकरणे | टेरा | सोल |
| सक्रिय सुरक्षा वैशिष्ट्ये | ||
| समोर आणि मागील डिस्क ब्रेक | ||
| EBD सह ABS | ||
| ब्रेक असिस्ट (BA) आणि वाहन स्थिरता नियंत्रण (VSC) | ||
| ट्रॅक्शन कंट्रोल (TRC) | ||
| निष्क्रिय सुरक्षा वैशिष्ट्ये | ||
| युरो NCAP रेटिंग | पाच पैकी पाच तारे |
|
| शॉकप्रूफ शरीर रचना | ||
| अंतर्गत संरक्षण प्रणाली (MICS) | ||
| उच्च-शक्तीच्या स्टीलची बनलेली बॉडी फ्रेम | ||
| ऊर्जा-शोषक वरच्या केबिन संरचना | ||
| ऊर्जा शोषून घेणारे बंपर | ||
| साइड इफेक्ट बार | ||
| प्रबलित बी-खांब | ||
| डोके दुखापत संरक्षण | ||
| सामान केबिनमध्ये येण्यापासून रोखण्यासाठी मागील सीटच्या पाठीमागे प्रबलित | ||
| समोरील प्रवासी एअरबॅग स्विच | ||
| ड्युअल-स्टेज फ्रंट एअरबॅग्ज | ||
| फ्रंट साइड एअरबॅग्ज | ||
| पंक्ती 1 आणि 2 मध्ये पडदे एअरबॅग | ||
| ड्रायव्हर गुडघा एअरबॅग | ||
| एअरबॅगची एकूण संख्या | ||
| सीट बेल्ट चेतावणी प्रणाली | ||
| प्रीटेन्शनर्स आणि फोर्स लिमिटर्ससह तीन-बिंदू फ्रंट सीट बेल्ट | ||
| समोरच्या सीटवर सीट बेल्ट: समायोजन शीर्ष माउंटउंचीमध्ये | ||
| 2री आणि 3री पंक्ती आउटबोर्ड सीट: तीन-बिंदू सीट बेल्ट | ||
| 2री पंक्ती मधली सीट: तीन-बिंदू सीट बेल्ट | ||
| मुळे दुखापतीपासून संरक्षण अचानक हालचालडोके बॅक इन रीअर इम्पॅक्ट (WIL) | ||
| प्रवासी डब्यातून दरवाजे उघडण्यापासून लॉक करणे | ||
| चाइल्ड सीट्स बसवण्यासाठी ISOFIX अँकरेज (दुसऱ्या ओळीच्या बाहेरील सीटवर दोन सीटसाठी दोन अँकरेज) | ||
| सुरक्षा ब्रेक पेडल | ||
| सुरक्षा स्टीयरिंग स्तंभ | ||
| अग्निरोधक असबाब | ||
| इलेक्ट्रॉनिक इंधन कट ऑफ सिस्टम | ||
या पैशासाठी...
केबिनमध्ये 7 सीट्स, टायर 205/55R16, फ्रंट व्हील मडगार्ड, बॉडी कलरमध्ये साइड मिरर, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम साइड मिरर, EBD सह ABS, इमोबिलायझर, फॅब्रिक इंटीरियर, "ऑप्टीट्रॉन" इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल लाइटिंग, सीडी प्लेयरसह रेडिओ, 6 स्पीकर, ऑडिओ कंट्रोल कीसह स्टीयरिंग व्हील, टिल्ट आणि पोहोचण्यासाठी पॉवर स्टीयरिंग आणि स्टीयरिंग कॉलम समायोजन, 9 एअरबॅग्ज (टेरा कॉन्फिगरेशनमधील कारची पहिली बॅच सुसज्ज असेल. 5), एअर कंडिशनिंग, समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम केलेल्या समोरच्या सीट, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग - ही मूलभूत यादी आहे कोरोला पर्यायमॅन्युअल ट्रान्समिशनसह टेरा कॉन्फिगरेशनमध्ये वर्सो / कोरोला वर्सो. या आवृत्तीतील कारची किंमत $26,100 आहे.
त्याच कॉन्फिगरेशनमध्ये, परंतु मॅन्युअल मल्टी-मोड M-MT ट्रांसमिशनसह, टोयोटा कोरोला व्हर्सोची किंमत $26,900 असेल.
$28,900 साठी, टेरा पॅकेज जोडेल: वाहन स्थिरता नियंत्रण (VSC), इमर्जन्सी ब्रेक असिस्ट (ब्रेक असिस्ट), कर्षण नियंत्रण प्रणाली(TRC), फॉग लाइट्स, लेदर स्टिअरिंग व्हील, क्लायमेट कंट्रोल, क्रूझ कंट्रोल, इलेक्ट्रोक्रोमिक रिअर व्ह्यू मिरर, रेन सेन्सर, मागील इलेक्ट्रिक विंडो, फ्रंट सीट आर्मरेस्ट आणि रूफ रनर. या कॉन्फिगरेशनला सोल म्हणतात.
मार्क बद्दल...
90 च्या दशकाच्या सुरूवातीपासून, जेव्हा कंपनीचे पहिले अधिकृत डीलर्स रशियामध्ये दिसू लागले, तेव्हा ब्रँडच्या सक्रिय जाहिरातीचा इतिहास सुरू होतो. टोयोटा / टोयोटावर रशियन बाजार.
1998 मध्ये, मॉस्को प्रतिनिधी कार्यालय उघडले गेले टोयोटा मोटरकॉर्पोरेशन / टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन, जे बाजारातील परिस्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी आणि विक्री वाढविण्यात मदत करण्यासाठी तयार केले गेले ट्रेडिंग कंपन्याआणि रशियाच्या मुख्य क्षेत्रांमध्ये डीलर्सचे नेटवर्क.
ऑटोमोबाईल मार्केटच्या गतिमान विकासाच्या संदर्भात, टोयोटा मोटर एलएलसी ही राष्ट्रीय विक्री आणि विपणन कंपनी तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. ही घोषणा 2001 मध्ये मॉस्को मोटर शोमध्ये करण्यात आली होती.
नव्याने तयार केलेली टोयोटा मोटर एलएलसी विक्री वाढविण्यात मदत करेल आणि रशियामधील कंपनीची उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी आधार बनेल.
सध्या, रशियाच्या युरोपियन भागात, कार विक्री टोयोटा / टोयोटागुंतलेले आहेत 16 अधिकृत डीलर्सकंपन्या: त्यापैकी 5 मॉस्कोमध्ये, 4 सेंट पीटर्सबर्गमध्ये, 2 येकातेरिनबर्गमध्ये, 1 उफामध्ये, 1 चेल्याबिन्स्कमध्ये, 1 समारामध्ये, 1 काझानमध्ये आणि एक रोस्तोव-ऑन-डॉनमध्ये आहे.
ते सर्व केवळ कार आणि सुटे भाग विकत नाहीत तर संपूर्णपणे सेवा देखील देतात उच्च मानकेटोयोटा गुणवत्ता.
कोरोला म्यूटंट
असे दिसते की आपल्या ग्रहावरील पर्यावरण पूर्णपणे संकटात आहे. मॉस्को रिंग रोडवर बर्च झाडे आहेत, ज्यांना जमिनीवर लटकलेल्या फांद्यांऐवजी सुया आहेत. समुद्र अर्चिनते फुशारकी मारत आहेत, ते टीव्हीवर चार डोळ्यांची मांजरी दाखवतात, ते रेडिओवर म्हणतात की सहा पायांचे पिल्लू सापडले आहे. कसा तरी तुम्हाला आता आश्चर्य वाटणार नाही. तुर्कस्तानमध्येही सर्व काही ठीक नाही, कारण तिथूनच त्यांनी आम्हाला आणले आणि आम्हाला पुरवठा करत राहतील, राक्षस टोयोटा आकारकोरोला / टोयोटा कोरोला, त्याला टोयोटा कोरोला वर्सो / टोयोटा कोरोला वर्सो म्हणतात. तरीही हे सर्व वाईट आहे का? हे खूप ओळखीचे दिसते आणि नावात परिचित अक्षरे आहेत. बरं, त्याशिवाय तो त्याच्या लोकप्रिय पूर्ववर्तीपेक्षा आकाराने खरोखर मोठा आहे. आणि हे आनंदी होऊ शकत नाही, याचा अर्थ असा आहे की ते नेहमीच्या टोयोटा कोरोला वर्सो / टोयोटा कोरोला वर्सोपेक्षा जास्त फिट होईल. ज्याची, सर्वसाधारणपणे, जवळून तपासणी केल्यावर पुष्टी झाली.
भव्य दिसणारे दरवाजे आतील भागात प्रवेश प्रदान करतात, ज्यात प्रवेश करणे सोपे आहे कारण विस्तृत उघड्यामुळे. एकदा तुम्ही कारमध्ये असाल, की तुम्हाला ताबडतोब एक घड लक्षात येईल मोकळी जागातुमच्या आजूबाजूला, होय, टोयोटा कोरोला वर्सो मोठ्या प्रमाणात मालकाला देण्यास तयार आहे. तिसऱ्या ओळीच्या आसनांसाठी जागा होती, जरी ती बसणे इतके आरामदायक नसले तरीही, तरीही या अतिरिक्त जागा आहेत. तसे, दुसऱ्या रांगेतील जागा हलतात, त्यामुळे तिसऱ्या रांगेत बसणाऱ्यांसाठी अधिक जागा उरते. तसेच, सर्व सीट्स खाली दुमडल्या जाऊ शकतात आणि तुम्हाला एक सपाट मजला मिळेल. त्यामुळे, तुम्ही कितीही बडबड केली तरी टोयोटा कोरोला व्हर्सोची क्षमता काहीच नाही.
डॅशबोर्डवरील बटणे, हँडल, दोन ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आणि एक ग्लोव्ह बॉक्स अगदी सुसंवादी दिसतात आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सोयीस्करपणे स्थित आहेत आणि “नवीन हंगाम” - इंजिन स्टार्ट बटण, टोयोटा कोरोला वर्सो / टोयोटा कोरोला वर्सो देते. दृढता बरं, अर्थातच, या प्रीमियम कारवर स्थापित केल्या आहेत. जरी खरं तर हे बटण अजिबात स्टाईलिश "युक्ती" नाही आणि चोरीविरोधी सुरक्षा प्रणालीचा भाग आहे.
Toyota Corolla Verso / Toyota Corolla Verso 1.8 लिटर मधील इंजिन खूपच सभ्य आणि टॉर्की आहे, परंतु स्वयंचलित मॅन्युअल ट्रांसमिशनवैयक्तिकरित्या, मला ते अजिबात आवडत नाही. त्याचा एकमात्र फायदा असा आहे की क्लच दाबण्याची आणि गीअर्स बदलण्याची गरज नाही; हे ड्रायव्हरसाठी करते, परंतु त्याच वेळी वेगापासून वेगाने बदलणे अप्रिय धक्क्यांसह होते. स्वहस्ते गती बदलणे अधिक मनोरंजक आहे, कारण आपण देऊ शकता अधिक क्रांतीइंजिन, आणि स्विच करताना झटके कमी लक्षात येतात. तत्वतः, समान गोष्ट मध्ये केली जाऊ शकते स्वयंचलित मोडशिफ्ट लीव्हरजवळील "Es" (स्पोर्ट मोड) बटण दाबून. भावना तशाच असतात.
फिरताना टोयोटा कोरोला वर्सो / टोयोटा कोरोला वर्सो देखील वाईट नाही. निलंबन अधिक हाताळणी जवळजवळ आरामदायक आहे राइड गुणवत्ता, फक्त एक गोष्ट अशी आहे की जेव्हा आपण ट्राम ट्रॅकच्या कोबलेस्टोनवर उडता तेव्हा केबिनमध्ये प्लास्टिकचा खडखडाट दिसतो आणि रस्त्याशी झुंजत असलेल्या निलंबनाचे आवाज देखील केबिनमध्ये स्पष्टपणे प्रसारित केले जातात.
उणे...
नेहमी टोयोटा / टोयोटामला आतील ट्रिमच्या गुणवत्तेबद्दल आनंद झाला, जिथे सर्व तपशील एकमेकांशी स्पष्टपणे जुळले होते, परंतु टोयोटा कोरोला वर्सो / टोयोटा कोरोला वर्सोमध्ये त्यांनी याकडे कमी लक्ष दिले. डॅशबोर्डच्या वर असलेला ग्लोव्ह कंपार्टमेंट GAZel ची आठवण करून देणारा झाकणाने बंद केलेला आहे, वाळलेला आणि वाकलेला आहे, कारण त्याच्या कडा पॅनेलला घट्ट बसत नाहीत. हीच गोष्ट इतर काही ठिकाणी डॅशबोर्डवर दिसून येते.
$26,900 साठी, दुसऱ्या सर्वात श्रीमंत ट्रिम लेव्हलमध्ये मागील इलेक्ट्रिक विंडो नाहीत. अशा प्रकारच्या पैशासाठी ते फक्त असणे आवश्यक आहे! परंतु ते फक्त सोल पॅकेजमध्ये $28,900 मध्ये उपलब्ध आहेत.
आम्ही रशियन बाजारात मध्यम आकाराच्या सेडानच्या ऑफरचे विश्लेषण केले.
अद्ययावत आवृत्तीची विक्री रशियन बाजारात सुरू झाली आहे टोयोटा आवृत्त्याकोरोला 2017 मॉडेल वर्ष. हे सेडान मॉडेल जगातील सर्वात लोकप्रिय मॉडेलपैकी एक मानले जाते. आमच्या वाचकांना रशियन बाजारात 1.3 दशलक्ष रूबल पर्यंतची मध्यम आकाराची सेडान निवडण्यात मदत करण्यासाठी, आम्ही मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांकडून ऑफरचे विश्लेषण केले. टोयोटा मॉडेल्सकोरोला आणि या लेखात ते सादर केले.
अद्ययावत आवृत्तीसाठी प्रतिस्पर्धी टोयोटा सेडानआम्ही खालील निकषांनुसार कोरोला निवडले:
- कारची किंमत 1.3 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त नाही;
- क-वर्गाचे प्रतिनिधी.
परिणामी, आम्ही रशियन बाजारात पाच सेडान कार मॉडेल निवडले: टोयोटा कोरोला, माझदा 3, ह्युंदाई एलांट्रा, किआ सेराटोआणि फोक्सवॅगन जेट्टा.
टोयोटा कोरोला 1,295,000 रूबलसाठी
2016 मध्ये लोकप्रिय मॉडेलसेडानमध्ये सुधारणा झाली आहे. रीस्टाईलमुळे कारच्या बाह्य आणि आतील भागावर परिणाम झाला. या मॉडेलची इंजिन श्रेणी बदललेली नाही. ताजेतवाने टोयोटा कोरोला सेडान आता अधिक आकर्षक दिसते. त्याला लेन्स आणि सुधारित हेडलाइट्स प्राप्त झाले समोरचा बंपर. टोयोटाच्या प्रतिनिधींनी असेही सांगितले की मॉडेलने आवाज इन्सुलेशन सुधारले आहे. 1,295,000 रूबलसाठी, आमच्याकडे 1.6-लिटर असलेल्या टोयोटा कोरोला सेडानच्या आवृत्तीमध्ये प्रवेश आहे गॅसोलीन इंजिन 122 अश्वशक्ती आणि व्हेरिएबल ट्रान्समिशन. हे कॉन्फिगरेशन वीज प्रकल्पप्रदान करते मिश्र प्रवाहइंधन 6.4 लिटर प्रति 100 किलोमीटर. आम्ही निवडलेल्या आवृत्तीला प्रेस्टीज म्हणतात आणि पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर, स्टार्ट-स्टॉप इंजिन स्टार्ट बटण, एलईडी हेडलाइट्स, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 7.0-इंच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम आणि मागील दृश्य कॅमेरासह सुसज्ज आहे.
माझदा 3 1,249,000 रूबलसाठी
2016 सेडानची अद्ययावत आवृत्ती सर्वात जास्त निघाली महाग सेडानआमच्यामध्ये तुलनात्मक विश्लेषण. आता मजदा 3 सेडानच्या मूळ आवृत्तीची किंमत 1,249,000 रूबल आहे. हे 120 हॉर्सपॉवर आणि सहा-स्पीड गिअरबॉक्स तयार करणारे दीड लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे. स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग हे इंजिनस्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, ते 100 किलोमीटर प्रति 5.8 लीटर सरासरी इंधन वापर प्रदान करते. बाहेरून अद्यतनित आवृत्ती Mazda 3 सेडानमध्ये किंचित बदललेले रेडिएटर ग्रिल, बंपर आणि किंचित रिटच केलेले हेडलाइट्स आहेत. या कार मॉडेलमध्ये स्वतंत्र मल्टी-लिंक रिअर सस्पेंशन आहे. बेसिक माझदा उपकरणे 3 ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 16-इंच अलॉय व्हील, रंगासह मल्टीमीडिया सिस्टमसह सुसज्ज आहे स्पर्श प्रदर्शन. आमच्याकडे अजूनही खरेदी करण्यासाठी पुरेसे पैसे आहेत नेव्हिगेशन प्रणाली 22,000 रूबलसाठी आणि 24,000 रूबलसाठी विशेष बॉडी पेंट.
Hyundai Elantra 1,294,900 rubles साठी
असूनही जास्त किंमतआम्ही निवडलेले सेडान कॉन्फिगरेशन, हे नवीन उत्पादन आमच्या पंचकातील सर्वात परवडणारे आहे. मूळ खर्च ह्युंदाई आवृत्त्या Elantra 904,900 rubles आहे. नवीन ह्युंदाई पिढीएलांट्रामध्ये स्पोर्टियर बॉडी स्टाइल, सुधारित हाताळणी आणि मजबूत सस्पेंशन आहे. तथापि, आम्ही सादर केलेल्या पाचपैकी ह्युंदाई एलांट्रा ही सर्वात वजनदार कार आहे. 1.3 दशलक्ष रूबलसाठी आम्ही एक आवृत्ती घेऊ शकतो ह्युंदाई सेडान 150 हॉर्सपॉवर आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनचे उत्पादन करणारे दोन-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त गॅसोलीन इंजिनसह Elantra. सरासरी वापरपॉवर प्लांटचे हे कॉन्फिगरेशन 7.2 लिटर प्रति 100 किलोमीटर इतके असेल. वर ह्युंदाई उपकरणे Elantra, ज्याला कम्फर्ट म्हणतात, त्यात पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, क्रूझ कंट्रोल, 5.0-इंच असलेली मल्टीमीडिया प्रणाली आहे. टच स्क्रीनआणि मागील दृश्य कॅमेरा, लेदर अपहोल्स्ट्री. आमच्याकडे खरेदी करण्याइतका पैसाही आहे शैली पॅकेज 80,000 रूबलसाठी, 17-इंच मिश्र धातु चाकांचा समावेश आहे, झेनॉन हेडलाइट्सआणि इंजिन स्टार्ट-स्टॉप बटणे.
किआ सेराटो 1,184,900 रूबलसाठी
नवीन पिढीची ह्युंदाई एलांट्रा सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर सेडान तयार करण्यात आली आहे. किआ सेराटो आधीच 5 वर्षांपासून रशियन बाजारात विकली गेली आहे. आमच्या पैशासाठी आम्ही निवडू शकलो जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशन किआ सेडानसेराटो, कारण त्याची मूळ किंमत केवळ 952,900 रूबल आहे. किआ सेराटो सेडानचे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन, ज्याला प्रीमियम म्हणतात, दोन-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त गॅसोलीन इंजिनसह 150 अश्वशक्ती आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज आहे. अशा इंजिनसह सरासरी इंधन वापर देखील 7.2 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे. उपकरणांमध्ये, हे 17-इंच लक्षात घेण्यासारखे आहे मिश्रधातूची चाके, झेनॉन हेडलाइट्स, कीलेस एंट्री, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, मागील दृश्य कॅमेरासह मल्टीमीडिया सिस्टम. या कॉन्फिगरेशनची किंमत 1,184,900 रूबल आहे.
फोक्सवॅगन जेटा 1,281,000 रूबलसाठी
सेडानमध्ये आमच्या पंचकातील सर्वात लहान व्हीलबेस आहे. तथापि, त्याच्या शरीराची लांबी सर्वात मोठी आहे. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की फोक्सवॅगन जेट्टामध्ये सर्वात मोठे आहे सामानाचा डबा. आमच्या पैशासाठी, आम्ही 150 अश्वशक्तीसह 1.4-लिटर गॅसोलीन टर्बो इंजिन आणि सात-स्पीड गिअरबॉक्ससह फॉक्सवॅगन जेट्टा सेडान घेऊ शकतो. रोबोटिक बॉक्स DSG गीअर्स 7. या पॉवर प्लांट कॉन्फिगरेशनसाठी, मिश्रित इंधनाचा वापर 5.7 लिटर प्रति 100 किलोमीटर असेल. आमच्यासाठी शीर्ष उपकरणे उपलब्ध आहेत हायलाइन सेडानफोक्सवॅगन जेटा 1,281,000 रूबलसाठी. या पैशासाठी आम्ही खालील उपकरणे मिळवू शकतो: सिंगल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, रियर व्ह्यू कॅमेरासह मल्टीमीडिया सिस्टम, गरम केलेल्या फ्रंट सीट्स, 16-इंच अलॉय व्हील.
(2001-2006);
| टोयोटा कोरोला वर्सो | |
| तपशील: | |
| शरीर | पाच दरवाजांची स्टेशन वॅगन |
| दारांची संख्या | 5 |
| जागांची संख्या | 7 |
| लांबी | 4360 मिमी |
| रुंदी | 1770 मिमी |
| उंची | 1620 मिमी |
| व्हीलबेस | 2750 मिमी |
| समोरचा ट्रॅक | 1500 मिमी |
| मागील ट्रॅक | 1500 मिमी |
| ग्राउंड क्लीयरन्स | मिमी |
| ट्रंक व्हॉल्यूम | 423 एल |
| इंजिन स्थान | समोर आडवा |
| इंजिनचा प्रकार | 4-सिलेंडर, पेट्रोल, इंजेक्शन, चार-स्ट्रोक |
| इंजिन क्षमता | 1794 सेमी 3 |
| शक्ती | 130/6000 एचपी rpm वर |
| टॉर्क | rpm वर 170/4200 N*m |
| प्रति सिलेंडर वाल्व | 4 |
| केपी | पाच-स्पीड मॅन्युअल |
| समोर निलंबन | स्वतंत्र |
| मागील निलंबन | अर्ध-आश्रित |
| धक्का शोषक | हायड्रॉलिक, दुहेरी अभिनय |
| फ्रंट ब्रेक्स | डिस्क, हवेशीर |
| मागील ब्रेक्स | डिस्क |
| इंधनाचा वापर | 7.7 l/100 किमी |
| कमाल वेग | 195 किमी/ता |
| उत्पादन वर्षे | 2004-2009 |
| ड्राइव्हचा प्रकार | समोर |
| वजन अंकुश | 1330 किलो |
| प्रवेग 0-100 किमी/ता | 11.0 से |
हे उत्सुक आहे की मिनीव्हॅनचे फक्त कोरोलाशी साम्य असलेले नाव आहे. पाच-सीटर वर्सोच्या पहिल्या पिढीप्रमाणे कोणताही प्लॅटफॉर्म संबंध नाही. बाजाराने सात-सीट बदलाची मागणी केली आणि चेसिस ओव्हरलोड होऊ नये म्हणून, मोठ्या एव्हेंसिसचे घटक आणि असेंब्ली वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला. परिणामी, मिनीव्हॅनची रुंदी 65 मिमीने, व्हीलबेस 150 मिमीने आणि कमाल वजन 300 किलोने वाढले. तो पूर्णपणे नवीन निघाला स्वतंत्र मॉडेलतथापि, "टोयोटा कोरोला व्हर्सो" हे नाव कायम ठेवण्यात आले आहे जेणेकरून त्याहून अधिक प्रभावशाली नावाचा गोंधळ होऊ नये. वर्सोशी माझी ओळख लाजिरवाणी झाली. रोबोटिक “स्वयंचलित” एम-एमटीचा निवडकर्ता गोंधळून गेला: त्याच्या ओळीवर अजिबात पी अक्षर नाही आणि नेहमीच्या डी ऐवजी ई आहे! हे खरोखर शक्य आहे की रशियासाठी कारमध्ये इंग्रजी "ड्राइव्ह" मूळ रशियन "आम्ही जात आहोत" ने बदलले गेले आहे?!! दुर्दैवाने नाही. अक्षर E चा अर्थ Easy - हलका आणि वरवर पाहता, हालचाली सुलभतेकडे इशारा करतो. अशी बाग का असावी हे मला अजूनही समजले नाही. परंतु आपल्याला आपल्या सवयी बदलाव्या लागतील - इंजिन बंद केल्यानंतर, आपण हँडब्रेक घट्ट करणे आवश्यक आहे, अन्यथा कार "तटस्थ" मध्ये रोल करू शकते. ...हं, आणि माझी लेन हलू लागली - मी ब्रेक पेडल सोडले आणि पटकन, “व्हर्सो” ला मागे जाण्याची वेळ येण्यापूर्वी, मी एक्सीलरेटर दाबतो. कारला धक्का बसला - अरेरे, मला या बॉक्सची सवय होऊ शकत नाही! खरं तर, हे स्वयंचलित शिफ्टिंग आणि क्लच ड्राइव्हसह एक नियमित "यांत्रिकी" आहे. ट्रॅफिक जॅममध्ये टॉर्क कन्व्हर्टरद्वारे प्रदान केलेला पुरेसा "क्रीपिंग" मोड नाही. वेग वाढवताना, रोबोट विचारशील असतो, अर्धा सेकंदाचा विराम त्रासदायक असतो तरीही शांत राइड, आणि डायनॅमिकसह ते फक्त चिडवतात - चांगला ड्रायव्हरपाच पट वेगाने स्विच! रोबोटिक गिअरबॉक्ससह, 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 12.7 सेकंद लागतात आणि त्याच "यांत्रिकी" सह - 10.8 सेकंद. सोप्या शब्दाचा आणखी एक अर्थ आहे हे कसे आठवत नाही - आरामात...
ES मोड (इझी स्पोर्ट - लाइट स्पोर्ट्समधून) गोष्टी काही प्रमाणात सुधारतो. जास्त काळ टिकतो उच्च revs, आणि म्हणून किक-डाउन ट्रिगर झाल्यावर खाली जाण्याची गरज नाही. तथापि, हे नेहमी चकचकीत गडबड बॉक्सपासून मुक्त होत नाही.
परंतु रशियासाठी 1ZZFE इंजिन हे एकमेव शक्य आहे, जे एव्हेंसिससह सुसज्ज आहे आणि चांगले आहे. केवळ 1.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, परंतु व्हेरिएबल वाल्व वेळेसह, ते 129 एचपी विकसित करते. आणि कोणत्याही वेगाने उत्तम खेचते. अरेरे, मी नेहमीच्या "यांत्रिकी" सह प्रयत्न करू इच्छितो! हे संयोजन निश्चितपणे निलंबनाच्या स्वरूपाला अधिक अनुकूल आहे, जे उच्च गुरुत्वाकर्षण केंद्र असूनही वेगवान कोपऱ्यांमध्ये चांगले कार्य करते. खड्ड्यांवर, विशेषतः कार रिकामी असताना, खड्ड्यांवर होणारा परिणाम हा तिखट स्वभावाचा नकारात्मक भाग आहे. एक लांब व्हीलबेस महामार्गावरील स्थिरतेस हातभार लावतो, परंतु त्याचा परिणाम गोंधळात होतो: व्हर्सो प्रत्येक रस्त्यावर एकाच वेळी फिरणार नाही. "हाताच्या एका हालचालीने, आतील भाग मालवाहू क्षेत्रामध्ये बदलले जाऊ शकते" - वर्णनातील वाक्यांश फक्त दुसऱ्या भागातच खरे आहे.
खरंच, दुस-या आणि तिसऱ्या ओळीतील सर्व पाच जागा एक प्रशस्त, पूर्णपणे सपाट क्षेत्र तयार करण्यासाठी खाली दुमडल्या जाऊ शकतात. पण एक हालचाल... अनमोल हँडल खेचावं लागलं, पुढची खुर्ची दुमडण्यापर्यंत किती वेळा सहमती झाली देव जाणो. होय, आणि तीन कव्हर्स हातमोजे बॉक्सते खूप फुगलेले आहेत. कमी दर्जाच्या कारवर, अशा त्रुटींकडे लक्ष दिले गेले नसते, परंतु टोयोटावर, त्याच्या गुणवत्तेसाठी प्रसिद्ध... तुर्की असेंब्लीचा परिणाम झाला का?
