जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

ऑफर अंतर्गत कमाल लाभ रक्कम आहे देखभालएमएएस मोटर्सच्या स्वतःच्या सेवा केंद्रावर नवीन कार खरेदी करताना 50,000 रूबल आहेत.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅशआउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• सुटे भाग, उपकरणे आणि वस्तूंची खरेदी अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
• MAS MOTORS डीलरशिपवर देखभालीसाठी पैसे भरताना सूट.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS कार्डधारकांना सूचित न करता लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवते. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रिसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

कमाल फायदा 60,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य पुनर्वापर कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली, वाहनाचे वय वाहनया प्रकरणात ते महत्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचे मानले जाऊ शकते: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 30,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटची रक्कम.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जाशिवाय, विशेष किंमत प्रदान केली जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीत कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप संपेल.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

Haval N8 एक मोठी आणि घन SUV आहे! त्याची लांबी 4806 मिमी आहे, आणि त्याची रुंदी फक्त दोन मीटर लाजाळू आहे. कारला तीन आडव्या पट्ट्यांसह मोठ्या क्रोम रेडिएटर ग्रिलसह आणि पुढच्या बंपरवर एक नेत्रदीपक मेटल ट्रिमसह एक भव्य, क्रूर फ्रंट एंड प्राप्त झाला. हेडलाइट्स अत्याधुनिक "क्रिस्टल" ऑप्टिक्ससह सुसज्ज आहेत आणि टेल दिवे LED भरणे प्राप्त झाले. स्टाईलिश आणि व्यावहारिक रनिंग बोर्ड शरीराच्या बाजूंवर स्थित आहेत.

कारला एक अत्यंत प्रगत मल्टीमीडिया सिस्टीम प्राप्त झाली आहे कार ध्वनिविज्ञानाच्या जगातील आघाडीच्या उत्पादकांपैकी एक - इन्फिनिटी. यात एकाच वेळी दहा स्पीकर्स समाविष्ट आहेत, जे संपूर्ण केबिनमध्ये स्थित आहेत जेणेकरून आसपासच्या आवाजाची भावना निर्माण होईल. सिस्टम डॉल्बी डिजिटल 5.1 मानकांना समर्थन देते - अगदी होम थिएटर सिस्टममध्ये वापरल्या जाणाऱ्या प्रमाणेच. त्यामुळे तुम्हाला तुमच्या आवडत्या संगीत रचना आणि उच्च आवाजाचा सर्वात स्पष्ट आणि नैसर्गिक आवाज मिळेल.

मॉडेल प्रगत सह सुसज्ज आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह, जे रिअल टाइममध्ये सर्व वाहन पॅरामीटर्सचे स्वतंत्रपणे निरीक्षण करते आणि मल्टी-प्लेट क्लच वापरून टॉर्क वितरण स्वयंचलितपणे समायोजित करते. परिणामी, तुम्हाला जास्तीत जास्त क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि आराम मिळतो. कारमध्ये एअरबॅगचा संपूर्ण संच देखील आहे: ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशासाठी पुढील आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, केबिनच्या संपूर्ण लांबीसाठी पडदे एअरबॅग्ज.

"अहो, फोक्सवॅगनवर, कार घ्या, सर्वकाही तयार आहे!" - कार वॉश कामगार, जो हवाल एच 8 चाचणीच्या बाजूंना घासत होता, तो देखील "जर्मन" साठी "चायनीज" चुकून या डिझाइन आमिषाला बळी पडला. आणि त्याच्या समोर कोणत्या प्रकारचे उपकरण आहे हे जाणून घेतल्यावर, तो रेडिएटर ग्रिलवरील नावाशी उच्चार अचूकपणे जुळवण्याचा प्रयत्न करत आश्चर्यचकितपणे कारभोवती फिरला. N8 चाचणी दरम्यान आम्ही असे बरेच आश्चर्यचकित लोक पाहिले. आणि बाह्य साम्य मध्ये फोक्सवॅगन Touareg(कदाचित त्याचे पोस्टर हवाल डिझाईन सेंटरमध्ये टांगले असेल, कोणास ठाऊक...) पण आळशीने ते पोकवले नाही.

किमान किंमत

कमाल किंमत

परंतु, त्याची "समानता" असूनही, H8 "चीनी" साठी अविवेकीपणे लक्षात येण्याजोगा आणि अनपेक्षित असल्याचे दिसून आले, ज्यामुळे तीव्र प्रतिक्रिया आणि बरेच प्रश्न निर्माण झाले. शेवटी, ग्रेट वॉल कंपनी स्वतःच 30 वर्षांपेक्षा जुनी आहे - आणि अचानक मार्च 2014 मध्ये ती नवीन Haval ब्रँड सादर करते आणि धैर्याने ते कुठेही नाही तर लगेच प्रीमियम वर्गात घोषित करते! होय, होय, त्याच ग्रेट वॉलचे “प्रीमियम”, जे पूर्वी उपयुक्ततावादी H3/H5 SUV साठी आपल्या देशात प्रसिद्ध झाले होते - दुसऱ्या पिढीच्या टोयोटा 4रनरच्या फ्रेम चेसिसचा हॉजपॉज, परवानाकृत मित्सुबिशी इंजिनआणि एक शरीर एक ला Isuzu Axiom. आणि पदार्पण Haval H8 सह सर्वच ठिकाणी चिनी लोक यशस्वी झाले नसले तरी, यावरून हे लगेच स्पष्ट होते की ते गेल्या 10 वर्षांपासून ग्रेट वॉलजवळ आळशीपणे बसलेले नाहीत. महत्वाकांक्षा आणि चट्झपाह यांच्या मिश्रणाशिवाय तुमच्या पहिल्या प्रीमियम बोलीचा बॅकअप घेण्यासाठी.

केबिनमधील वास, दृश्यमानता, कामाच्या ठिकाणी एर्गोनॉमिक्स?

"चायनीज" इंटीरियरमध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण फिनोलिक मायस्माचा काळ हळूहळू भूतकाळातील गोष्ट बनत आहे. H8 च्या आतील भागात बग्स, डॅशबोर्डवर उच्च-गुणवत्तेचे मऊ प्लास्टिक आणि दरवाजे आणि सीटवर आनंददायी लेदरचा वास येतो. ग्रेट वॉल H3 टर्बोच्या अलीकडील उत्क्रांतीशी तुलना करता, ही एक पायरी देखील नाही, परंतु पूर्ण करण्याच्या दृष्टीने दुसर्या स्तरावर झेप आहे!

19-इंच चाके, रनिंग बोर्ड, छतावरील रेल, वॉशरसह बाय-झेनॉन हेडलाइट्स - हे सर्व एलिट पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे, ज्यामध्ये रशियामध्ये हवाल एच 8 विकले जाते.

जसे की, H8 मॉडेलमध्ये दरवाज्यांवर आरामदायी मऊ आर्मरेस्ट, एलईडी इंटीरियर लाइटिंग, भरपूर हेडरूम, ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील अँगल आणि पोहोच, सीट ॲडजस्टमेंटची एक सभ्य श्रेणी आहे... आणि H8 च्या पुढच्या सीट्स आणखी मऊ आहेत, अधिक आरामदायक, अधिक "आच्छादित." आनंददायी छोट्या गोष्टींपैकी चालताना दरवाजे स्वयंचलितपणे लॉक करणे, वळण सिग्नलचे अल्पकालीन ब्लिंकिंगचे कार्य आणि रात्रीच्या वेळी कारजवळील जमिनीवर फॉपिश हवाल शिलालेख देखील प्रक्षेपित केला जातो.

स्केलच्या दुसऱ्या बाजूला काय आहे? H8 मध्ये दरवाजाच्या खांबांवर हँडल नाहीत. आणि दरवाजे स्वतःच, तसे, पहिल्यांदाच सहजपणे बंद होत नाहीत. स्वयंचलित खिडक्या सर्वत्र आहेत, परंतु केवळ ड्रायव्हर त्यांचे नियंत्रण करतो.

H8 चे आतील भाग काही प्रमाणात जुन्या मॉडेल H9 च्या सजावटची पुनरावृत्ती करते. परंतु हँडब्रेक ऐवजी एक "कात्री" आहे आणि H8 चे स्वतःचे संपूर्ण केंद्र कन्सोल आहे. जरी कलते हवामान नियंत्रण बटणे आणि इतर कार्ये H9 प्रमाणे वापरण्यास सोयीस्कर नसली तरी - गियरशिफ्ट लीव्हर मार्गात आहे. तसे, एअरबॅग आणि सीट बेल्ट स्वीडिश कंपनी ऑटोलिव्ह द्वारे पुरवले जातात.

प्रवेगक ट्रान्समिशन बोगद्याच्या खूप जवळ आहे आणि मोठ्या शूजमधील पाय ट्रिमच्या विरूद्ध घासतो. ध्वनी इन्सुलेशनचे जाड तुकडे देखील शरीराच्या पोकळ्यांमध्ये उदारतेने घातले जातात आणि H8 वरील इंजिन अगदी शांतपणे ऑपरेशनमध्ये देखील प्रसन्न होते. उच्च गती. आणि आतील ट्रिम देखील जिद्दीने "शांत" आहे, जरी आम्ही अडथळ्यांवर "बोलण्याचा" प्रयत्न केला. परंतु कंपन अलगाव फ्रेम H9 पेक्षा वाईट आहे: तुम्हाला मजल्यावरील इंजिन, स्टीयरिंग व्हील आणि निवडक वरून थोडीशी खाज सुटू शकते. आणि आवाज अजूनही पातळ माध्यमातून केबिन मध्ये creeps बाजूच्या खिडक्या: गुडइयर अल्ट्राग्रिप स्टडेड टायर वेगळे दिसतात बर्फ आर्क्टिक, आणि शेजारच्या कारच्या रहदारीच्या आवाजात त्यांना जोडले जाते. आणि पाचव्या दरवाज्याचा बजर, जेव्हा तो सर्वो ड्राईव्हद्वारे उंचावला आणि खाली केला जातो, तेव्हा बीप वाजतो जणू एक मोठा डंप ट्रक एखाद्या बांधकाम साइटवर बॅकअप घेत आहे.

1. संगणक स्क्रीनवर सुंदर ग्राफिक्ससह समृद्ध आणि स्पष्ट चित्र आहे.
2. वॉशर फ्लुइड लेव्हल खाली येण्यासाठी रंगीबेरंगी सिग्नल काढण्यासाठी चिनी लोक खूप आळशी नव्हते, परंतु ते मुख्य मेसेज मेनूमध्ये प्रदर्शित केले जाते आणि पॅनेलवर सर्व वेळ उजळत नाही, त्यामुळे तुम्ही टॉप अप करण्याची गरज विसरू शकता. .
3. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल H9 सह एकत्रित केले आहे. शिलालेखांची मजेदार भाषांतरे देखील आहेत जी तुम्हाला हसवतात. ट्रिप संगणक"पॅसेबल" असे म्हणतात, इलेक्ट्रॉनिक्स स्पोर्ट्स मोड "मोबाइल" आहे, देखभाल स्मरणपत्र "कार सांभाळा" असे सूचित करते आणि जेव्हा इंधन संपते तेव्हा "कमी इंधन" असा संदेश दिसून येतो :)

सुरुवातीला दृश्यमानतेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. विंडशील्ड खांब इतरांपेक्षा जास्त जाड नसतात, मोठे गरम केलेले आरसे सर्वो ड्राइव्हसह सामान्य दृश्य आणि फोल्ड देतात आणि पार्किंग टिपांसह मागील दृश्य कॅमेरा पार्किंग करताना दोन्ही बाजूने आणि पलीकडे मदत करतो. परंतु गरम झालेल्या मागील खिडकीला बर्फ वितळण्यास बराच वेळ लागतो. आणि विंडशील्ड वॉशर्स संपूर्ण आपत्ती आहेत! मागील वॉशरते अजिबात फवारणी न करता फक्त द्रव ओतते. समोरच्या वॉशरसह हे चांगले नाही: मृत पंपमुळे, नोजल देखील फवारत नाहीत, परंतु फक्त कमकुवतपणे "अँटी-फ्रीझ" ओततात. उभी कार. बरं, वेगाने, हे मंद प्रवाह साधारणपणे येणाऱ्या प्रवाहाने उडून जातात, त्यांना विंडशील्डच्या तळाशी दाबतात. आम्हाला खरोखर आशा आहे की चिनी लोक ही चुकीची गणना त्वरीत दुरुस्त करतील, कारण हिवाळ्यात चिखल आणि चिखलात ते धोकादायक आहे!

या इंजिनसह ते कसे चालते, पुरेशी शक्ती आहे का?

Haval H8 च्या हुड अंतर्गत समान 4-सिलेंडर 2-लिटर आहे गॅसोलीन इंजिन H9 SUV प्रमाणे GW4C20 मालिका. निर्मात्याच्या वेबसाइटवर, त्याचे आउटपुट 218 एचपी वर सांगितले आहे. आणि 2000-4000 rpm वर 324 Nm. आणि इंस्ट्रक्शन मॅन्युअलमध्ये, या 218 "फोर्स" (किंवा 160 kW) रेट पॉवर म्हणून लिहिलेल्या आहेत. आणि "कमाल नेट पॉवर" कॉलममध्ये, 211 hp आधीच नोंदणीकृत आहेत. (155 kW) आणि टॉर्क 324 नाही तर 315 Nm आहे. तसे, 211 देखील PTS मध्ये समाविष्ट आहेत अश्वशक्ती, ज्यासाठी मॉस्कोमध्ये, आपण कृपया, 13,715 रूबल कर भरा.

1. लेआउट आश्चर्य: बॅटरी समोरच्या प्रवासी सीटखाली आहे!
2. बॅटरी "प्रकाश" करण्यासाठी, हुड अंतर्गत अतिरिक्त टर्मिनल प्रदान केले जातात.
3. इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हवर थेट इंजेक्शन आणि फेज शिफ्टर्ससह GW4C20 टर्बो इंजिन चा विकास असल्याचा दावा चिनी लोकांनी केला आहे. येथे प्रसिद्ध कंपन्यांचे बरेच तपशील आहेत. व्हॅलेओ आणि डेल्को रेमी स्टार्टर आणि जनरेटर, महले - पिस्टन आणि वाल्व्ह, बोर्ग वॉर्नर - टर्बोचार्जर, डेल्फी - इंधन प्रणाली आणि इंजिन कंट्रोल युनिट पुरवतात.

कोणत्याही परिस्थितीत, H8 ट्रॅक्शनच्या कमतरतेबद्दल तक्रार करत नाही. सुसज्ज असताना त्याचे वजन 2.2 टन असले तरी (फ्रेम H9 सुमारे 120 किलो वजनी आहे). सगळ्यात जास्त मला ट्रॅकवरचं इंजिनचं पात्र आवडलं. तुम्ही M-4 “डॉन” च्या हाय-स्पीड सेक्शनच्या बाजूने 140 किमी/तास वेगाने चालता, गॅसवर पाऊल टाकता, गीअरबॉक्स 1-2 पायऱ्या खाली “पडतो” - आणि टर्बो इंजिन मोठ्या H8 चा वेग वाढवते जेणेकरून प्रवेग वाढेल. तुम्हाला तुमच्या सीटवर किंचित दाबते! ओव्हरटेकिंग, चालताना प्रवेग, अगदी चढावर, रहदारीतील गतिमान प्रवाह - हायवेवर H8 हे सहजतेने करते, त्याच्या वस्तुमान आणि परिमाणांसाठी अनपेक्षित. आणि लांब महामार्गावर चढताना, भारित क्रॉसओवर देखील आत्मविश्वासाने सहाव्या गियरमध्ये उड्डाण केले. त्यामुळे हुडखाली “टर्बो पॅकेज” असलेली जड “चायनीज” ही हायवेवर अजिबात भाजी नाही.

परंतु शहरातील आणि सुस्त रहदारीमध्ये, "टर्बो लॅग" अधिक लक्षणीय बनते (सुमारे 2200 आरपीएम नंतर इंजिन उचलते) आणि खूप लांब-स्ट्रोक प्रवेगकांवर आळशी प्रतिक्रिया, जे स्पोर्ट मोडमध्ये देखील "उत्साही" होत नाही. ट्रॅफिक जॅममध्ये किंवा ट्रॅफिक लाइटच्या सुरूवातीस, तुम्ही गॅसवर दाबता, प्रवाहाच्या उघडलेल्या “खिडकी” मध्ये डुबकी मारण्याचा प्रयत्न करता आणि जेव्हा खूप उशीर झालेला असतो तेव्हा इंजिन “जागे” होते. हे काही कारण नाही की रशियामध्ये विशेष कंपन्या आधीच हवाल एच 8 इंजिनसाठी चिप ट्यूनिंग ऑफर करत आहेत, ज्यामुळे गॅसवरील प्रतिक्रियांमध्ये लक्षणीय वाढ होईल. तसे, ते इंजिन आउटपुटमध्ये 235 एचपी वाढ करण्याचे वचन देतात. आणि 380 Nm. परंतु स्वयंचलित प्रेषण अशा वाढीला तोंड देऊ शकते? आम्ही तुम्हाला त्याबद्दल स्वतंत्रपणे सांगू.

निक_अल्ट्रेक्स (इन्स्टाग्राम) कडून प्रश्न

शहरात आणि "चौकात" वर बॉक्स कसे कार्य करते?

Haval H9 आणि H8 मध्ये फक्त इंजिनच नाही तर ZF चे 6-स्पीड हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक 6HP21 देखील आहेत, चीनमध्ये उत्पादित. आणि हवाल सर्व-भूप्रदेश वाहनांसाठी त्याचे बदल स्पष्टपणे राखीव सह केले गेले होते! रशियन सैनिकांनी आम्हाला सांगितले की या बॉक्ससाठी सेवा आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरणानुसार, 560 Nm पर्यंत इनपुट टॉर्क सांगितले आहे. या गिअरबॉक्सची मानक आवृत्ती, ZF नुसार, केवळ 440 Nm पर्यंत टिकू शकते.

1. हंगेरियन कंपनी NNG ने H8 साठी Navteq (USA) च्या कार्टोग्राफीसह iGo Primo नेव्हिगेटर प्रोग्राम बनवला आहे.
2. "मल्टीमीडिया" मॉनिटर इतर गोष्टींसह, तापमान प्रदर्शित करू शकतो कार्यरत द्रवमशीन मध्ये.
3. मल्टीमीडिया सिस्टीमचे हेड युनिट क्लेरियनद्वारे पुरवले जाते.

एकंदरीत, मला आरामासाठी ट्यून केलेला बॉक्स आवडला. ते सहजतेने बदलते, सामान्यपणे "विचार करते": जर तुम्ही गॅस हलके दाबला, तर स्वयंचलित ट्रांसमिशन होल्ड करण्याचा प्रयत्न करते टॉप गिअरवेग वाढवताना, इंधनाची बचत होते, परंतु तुम्ही गॅसला थोडासा जोर लावताच, स्वयंचलित ट्रांसमिशन ताबडतोब आज्ञाधारकपणे 1-2 पायऱ्यांनी "खाली" स्विच करते. सर्वसाधारणपणे, बॉक्सचा वेग पुरेसा असतो आणि तुम्ही ते थोडेसे वाढवू शकता स्पोर्ट मोड. जर फक्त गॅस तीक्ष्ण असेल तर ...

किरकोळ तक्रारींपैकी, असे घडते की गॅस सोडताना उच्च टप्प्यावर जाताना गिअरबॉक्स “गोठतो”. सर्वात मोठी तक्रार म्हणजे थांबून सुरुवात करताना आणि कमी वेगाने गाडी चालवताना ओरडणे. आणि फक्त स्टीयरिंग व्हील पॅडल वापरून गीअर्स बदलता येतात मॅन्युअल मोडबॉक्स (H9 मध्ये समान). ही एक चूक आहे, कारण बॉक्सच्या "त्याचा विचार" होण्याची वाट न पाहता, तुम्हाला बऱ्याचदा थोडक्यात हस्तक्षेप करायचा असतो आणि स्वतः गियर बदलायचा असतो. "मॅन्युअल" मोड स्वतःच पूर्णपणे "प्रामाणिक" नाही: चालू उच्च गतीबॉक्स वर हलवण्याचा प्रयत्न करत आहे. मॅन्युअल मोडमध्ये वेगाने वेग वाढवणे देखील कार्य करणार नाही, कारण "किक-डाउन" मोड नाही आणि तुम्ही गॅसवर कितीही स्टंप केले तरीही, स्वयंचलित ट्रांसमिशन निवडलेल्या टप्प्यावर राहील.

सीट्सचा निर्माता अमेरिकन जॉन्सन कंट्रोल्स असल्याचे सांगितले जाते, जरी सीट सर्वो मोटरवर फ्रेंच कंपनी फॉरेशियाचे चिन्ह देखील आहे. अमेरिकन शैलीतील खुर्ची मऊ आणि रुंद आहे, जरी काहींना उशी थोडी लहान वाटू शकते. पोझिशन मेमरी आणि सर्वो-ॲडजस्टेबल लंबर सपोर्ट आहे. परंतु हीटिंग ऐवजी कमकुवत आहे आणि गरम होण्यास बराच वेळ लागतो आणि ते चालू करणे फार सोयीचे नाही: प्रथम आपल्याला मेनू प्रदर्शित करणे आवश्यक आहे टच स्क्रीन, आणि नंतर दोनपैकी एक "रोस्टिंग" मोड निवडा.

ऑफ-रोड, "शॉर्ट" फर्स्ट गियर (त्याचे गीअर रेशो 4.17 आहे) हे ट्रान्सफर केसमध्ये H8 मॉडेलच्या कमी श्रेणीच्या अभावाची थोडीशी भरपाई करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. धर्मांधतेशिवाय, नंतर चालू प्रकाश ऑफ-रोडपहिल्या टप्प्यातील जोर पुरेसा आहे. पण तीच गोष्ट व्यत्यय आणते: “ब्रेकिंग” प्रवेगक, ज्याला कर्षण डोस देणे सोपे नाही.

बोर्ग वॉर्नरची ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम H9 मॉडेलप्रमाणेच डिझाइन केली आहे: पुढील आसवेग वाढवताना किंवा घसरताना मल्टी-प्लेट क्लचद्वारे आपोआप व्यस्त होते मागील चाके. परंतु जर H9 मध्ये "लोअर" गुंतलेले असताना हा क्लच ब्लॉक केला असेल, तर H8 मध्ये असे कोणतेही ब्लॉकिंग नाही. H9 सारखे कोणतेही "ऑफ-रोड" इलेक्ट्रॉनिक मोड नाहीत. जरी, त्यांच्याशिवाय देखील, N8 हे फारसे ड्रॅग नाही, जसे की ते बाहेर वळते! होय, सुरुवातीला तुम्हाला असे वाटते की कर्षण विलंबाने पुढच्या चाकांकडे वाहते: मागील कणाघसरत असताना, ते किंचित बाजूला खेचण्यास व्यवस्थापित करते.

1. स्वयंचलित खिडक्या सर्व दारांवर आहेत, परंतु हे कार्य फक्त ड्रायव्हरच्या रिमोट कंट्रोलवरून कार्य करते.
2. मागील पंक्तीमध्ये स्वतःचे हवामान नियंत्रण पॅनेल आणि पायांमध्ये एअर डिफ्लेक्टर आहेत.
3. मागच्या सीटवर बसण्याची स्थिती H9 पेक्षा कमी आहे, परंतु तेथे पुरेशी जागा आहे आणि बसणे आरामदायक आहे. गरम केलेला सोफा हा एक पर्याय आहे.

परंतु मला इंटर-व्हील लॉकच्या इलेक्ट्रॉनिक सिम्युलेशनसाठी सेटिंग्ज आवडल्या. कोणत्याही विशेष मोड्सशिवाय, या “सिम्युलेटर” ने H8 ला कर्णरेषेतून सहज बाहेर काढले, अगदी कमी इंजिन वेगातही जलद आणि कार्यक्षमतेने काम केले. हिल डिसेंट असिस्टंटने त्याच्या जवळजवळ मूक ऑपरेशनमुळे मला आनंद दिला. एका टेकडीवर, डी स्थितीत असलेले स्वयंचलित मशीन कारला धरून ठेवत नाही आणि तिला रोल करण्यास परवानगी देते, परंतु या परिस्थितीत H8 च्या उपकरणांमध्ये समाविष्ट केलेली अँटी-रोलबॅक प्रणाली मदत करेल.

यारिकबॉयचुक (इन्स्टाग्राम) कडून प्रश्न

इंधनाचा वापर काय आहे?

दरम्यान हवाल चाचणी H8 ने आम्हाला पुन्हा एकदा सिद्ध केले की सध्या फॅशनेबल लहान-विस्थापन टर्बो इंजिन गॅसोलीन शिंकत नाहीत. चाचणी दरम्यान, आम्ही गॅस पेडलवर थांबलो नाही, परंतु आम्ही ते स्ट्रोक देखील केले नाही; परिणामी, M-4 महामार्गाच्या लांब पल्ल्यांवर, वापर 13 ते 16.4 l/100 किमी (प्रवासी आणि सामानासह) इतका होता.

1. हेडलाइट वॉशरचे स्वतःचे जलाशय आणि नोझल्स चालू करण्यासाठी एक वेगळे बटण आहे, परंतु तरीही ते कंटेनर रिकामे करून विंडशील्ड वॉशरसह काही मिनिटांनंतर चालू होतात. आणि तुम्हाला ते टॉप अप करावे लागेल: द्रवशिवाय, वॉशर पंप जोरात ओरडतो.
2. उच्च प्रकाशझोत(चित्रात) त्याच्या सामर्थ्याने तुम्हाला आश्चर्यचकित करणार नाही, जवळचा एक उजळ होईल.
3. बाय-झेनॉन ॲडॉप्टिव्ह कॉर्नरिंग हेडलाइट हेलाद्वारे पुरवले जातात.

शहरात, भूक सहजपणे 20 l/100 किमी पर्यंत वाढली आणि आमचा जवळजवळ 1800 किमी पेक्षा जास्त वापर 17.7-18 l/100 किमी होता. किंवा 95-ऑक्टेन गॅसोलीनसाठी जवळजवळ 11,000 रूबल, जे चीनी टर्बो इंजिनसाठी आवश्यक आहे. जरी ब्रेक-इन नंतर आणि शांत राइडसह, वापर कमी केला जाऊ शकतो.

Greatdem कडून प्रश्न (Instagram)

रस्त्यावर कसा उभा आहे, काय राइड गुणवत्ता? खडक, फ्लोट्स, रोल?

2015 च्या वसंत ऋतूमध्ये जेव्हा मी चीनमधील हॅवल प्रोव्हिंग ग्राउंडच्या खड्ड्यांमध्ये होतो, तेव्हा त्याचे स्वतंत्र निलंबन (पुढच्या बाजूला डबल विशबोन्स, मागील बाजूस मल्टी-लिंक) प्रभावित झाले नाही, असमान पृष्ठभागांवर खूप मऊ आणि तिरकस वाटले. आवडले सुकाणू, "जसे मशीनपासून वेगळे राहतात." परंतु चाचणी H8 ने आगाऊ माझ्या अपेक्षेपेक्षा चांगली कामगिरी केली. चिनी लोकांनी रशियन पत्रकारांची पुनरावलोकने वाचली आणि रशियासाठी चेसिस सेटिंग्ज बदलल्या?

असे वाटते की निलंबन लक्षणीयपणे "पिळून" गेले आहे: H8 अधिक एकत्रितपणे चालवले, महामार्गावर स्थिर आहे आणि तरंगत नाही, काही रोल आहे, परंतु धडकी भरवणारा नाही. आणि खड्ड्यांमध्ये निलंबनाचा प्रभाव अधिक चांगला असतो, तो जुन्या जेलीसारखा दिसत नाही. मागील बाजू- ढगविरहित हालचालीपासून दूर. "संकुचित" निलंबनावर आणि कमी प्रोफाइल टायर H8 रस्त्याला "क्षुल्लक" जाणवते, आडवा सांधे थरथरते आणि मोठ्या खड्डे आणि अडथळ्यांवर शरीराला आणि स्टीयरिंग व्हीलला लक्षात येण्याजोगे धक्के आणि हादरे निर्माण करतात.

1. ट्रंकमध्ये 220-व्होल्ट सॉकेट आणि USB चार्जिंग हा एक पर्याय आहे.
2. मजल्याखाली, अगदी रशियन आवृत्तीमध्ये, 155/90 R18 च्या परिमाणासह फक्त एक री-रोल आहे.
3. H8 मध्ये, मागील सीट H9 पेक्षा वेगळ्या प्रकारे दुमडते, त्यामुळे ट्रंकमधील मजला पायऱ्यांशिवाय सपाट आहे.

तथापि, हे अंदाज करण्यायोग्य होते: आम्हाला खूप आवडलेल्या H9 निलंबनाच्या उर्जेच्या तीव्रतेची अपेक्षा करणे केवळ भोळे आहे. तसे, H8 सोबत, आम्हाला देखील चाचणी करावी लागली नवीन किआ सोरेंटो प्राइम V6 इंजिनसह. आणि आम्ही दोन्ही क्रॉसओवर एकाच खड्ड्यांवर नेऊन त्यांच्या राइडच्या गुणवत्तेची तुलना करण्यास विरोध करू शकलो नाही. आणि Haval H8 ने त्याच्या अधिक प्रसिद्ध कोरियन भावाला मागे टाकले: किआ निलंबनसोरेंटो निश्चितपणे कठोर असल्याचे दिसून आले, ते अधिक जोरदारपणे हादरते आणि जोरात खडखडाट होते.

परंतु H8 नंतर, सोरेंटोचे स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक बूस्टरमुळे, सर्व मोडमध्ये वजनहीन दिसते! “चायनीज” मध्ये पॉवर स्टीयरिंग स्टीयरिंग व्हील आहे (ते ZF च्या परवान्यानुसार चीनमध्ये तयार केले जाते), परंतु अगदी कमी वेगाने किंवा पार्किंगमध्ये देखील आपण एका बोटाने ते अनकळतपणे फिरवू शकत नाही - ते खूप वजनदार आहे. आणि महामार्गावर जवळ-शून्य स्थितीत एक लक्षणीय "असंवेदनशीलतेचा झोन" देखील आहे, जेव्हा क्रॉसओव्हर जवळजवळ लहान स्टीयरिंग विचलनांवर प्रतिक्रिया देत नाही. जरी ते अद्याप चीनमधील चाचणी N8 पेक्षा चांगले चालते, ज्यामध्ये फक्त रबर स्टीयरिंग शाफ्ट असल्याचे दिसते.

ब्रेक्स? त्यांच्याकडे पुरेशी पकड आणि शक्ती आहे, शक्ती अंदाजानुसार वाढते, पेडल घट्ट आहे आणि जास्त मुक्त खेळाशिवाय. नेहमीप्रमाणे, जोरात ब्रेक मारताना, कार आपत्कालीन दिवे चालू करते, परंतु ते बंद देखील करते - आपल्याला ते स्वतः करण्याची आवश्यकता नाही.

Ivanescence पासून प्रश्न

ग्राउंड क्लीयरन्स म्हणजे काय? आणि रशियामध्ये Haval H6 कूप कधी रिलीज होईल?

टेप मापाने Haval H8 वर चढल्यानंतर, आम्ही चांदीच्या आवरणाखाली, प्लास्टिक मोटर संरक्षणाखाली किमान 20 सेमी मोजले. समोरचा बंपर- आधीच 33 सेमी मागील ड्राईव्ह एक्सल आणि मफलर "कॅन" जमिनीपासून 23 सेमीने वेगळे केले आहे. सर्वात कमी बिंदूमागचा खालचा हात 19 सेमी आहे आणि जोपर्यंत चाचणी जोरात सुरू होती, तोपर्यंत आम्ही न घाबरता डांबरातून पुढे जात होतो. आम्ही बर्फाळ खड्ड्यांवरून रेंगाळलो, खोल्यांवर चढलो, कर्णरेषेने गाडी तपासत आहोत... कधी कधी असे वाटायचे की आपण एकतर तळाशी लटकत आहोत, किंवा आपण वाकणार आहोत, फाडणार आहोत किंवा काहीतरी गमावणार आहोत. हे ठीक झाले: अर्थातच हे H9 नाही, परंतु लांब व्हीलबेस आणि लक्षणीय मागील ओव्हरहँगसह मोठ्या "पार्केट" क्रॉसओव्हरसाठी ते चांगले झाले.

शरीरात पुरेशी टॉर्शनल कडकपणा आहे: अशा "कर्ण" नंतर सर्व दरवाजे सहजपणे उघडले जातात.

नवीन "कूप-समान" क्रॉसओवर H6 कूपसाठी, जे गेल्या वर्षी शांघायमध्ये पदार्पण झाले होते, ते आधीपासूनच चीनमध्ये विक्रीसाठी आहे. यात H8/H9 मॉडेल्स प्रमाणेच 2-लिटर गॅसोलीन टर्बो इंजिन आहे, परंतु ते 194 hp पर्यंत कमी आहे. आणि 315 एनएम. मूलभूत 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह एकत्रित केले आहे आणि त्याची किंमत अनुक्रमे 142,000 आणि 160,000 युआन आहे. दोन ओल्या क्लचसह गेट्रागचा 6-स्पीड DCT रोबोट देखील आहे, परंतु तो फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह येतो आणि त्याची किंमत 162,000 युआन आहे. रशियामधील H6 कूपचे वितरण देखील नियोजित होते, परंतु यामुळे आर्थिक परिस्थितीचिनी अजूनही अधिक विचार आणि प्रचार करत आहेत लोकप्रिय मॉडेल H2 (890,000 rubles पासून) आणि H6 (979,000 rubles पासून).

अलेक्सी चुवाएवचा प्रश्न

टायरचा आकार आणि दाब, सेवा आणि देखभाल खर्च यांच्यातील मायलेज जाणून घेणे मनोरंजक आहे.

रशिया आणि चीन व्यतिरिक्त, Haval H8 आज ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण आफ्रिका, अझरबैजान आणि जॉर्जियामध्ये विकले जाते. या देशांमध्ये, क्रॉसओवर अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे आणि बेस टायरचा आकार 235/60 R18 आहे. पण सध्या हवाल H8 फक्त आपल्या देशातच वितरित केले जाते महाग डिझाइनएलिट, जिथे चाकांचा आकार आधीच 255/50 R19 आहे. ऑपरेटिंग दबाव- 2.2 वातावरण.

देखभाल अंतराल - 10,000 किमी (प्रथम, 5,000 किमीवर रनिंग-इन देखभाल विनामूल्य केली जाते). आणि त्यांची किंमत प्रत्यक्षात H9 SUV सारखीच आहे. दुसऱ्या देखभालीसाठी अंदाजे 8,000 रूबल खर्च येईल, सर्वात स्वस्त देखभाल (सुमारे 7,000 रूबल) 50,000 किमी असेल. 20,000 किमीच्या मायलेजपासून, देखभालीसाठी सरासरी किंमत श्रेणी 11,000 - 13,000 रूबल आहे आणि सर्वात महाग सेवा सुमारे 90,000 किमी असेल, आपल्याला सुमारे 30,000 रूबल द्यावे लागतील.

Haval H8 साठी बरेच पर्याय आहेत, परंतु त्यापैकी काही मूलभूत उपकरणांच्या दृष्टीने अधिक महाग आणि सोपे आहेत. फ्रेम किआमोहावे आणि नवीन सोरेंटो - 2,320,000 रूबल पासून, ह्युंदाई ग्रँड सांता Fe - 2,184,000 पासून, नवीन मित्सुबिशी Outlander V6 - 1,920,000 rubles, मागील फोर्ड एक्सप्लोरर- 2,449,000 रूबल पासून. तुम्ही टोयोटा एलसी प्राडो (1,929,000 रूबल पासून) वर स्विंग देखील घेऊ शकता, परंतु मूलभूत आवृत्त्या- केवळ मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह पर्याय - 2.7 लिटर इंजिनसाठी 2,604 रूबल पासून.

देखभाल खर्चाच्या मुद्द्यापासून आम्ही सहजतेने अंतिम फेरीकडे जातो - कारची किंमत-उपकरणे गुणोत्तर. रशियामध्ये एकमेव एलिट ट्रिम स्तरावर विकले जाणारे Haval H8, भरपूर सुसज्ज आहे. उतरताना आणि चढताना ड्रायव्हिंग सहाय्यकांसह 6 एअरबॅग आणि स्थिरीकरण प्रणाली, लेदर इंटीरियरतापलेल्या पुढच्या जागा, पॉवर ॲक्सेसरीज आणि 3-झोन क्लायमेट कंट्रोल, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, अष्टपैलू पार्किंग सेन्सर्स आणि मागील दृश्य कॅमेरा, मल्टीमीडिया प्रणाली 8-इंच स्क्रीन आणि 10 स्पीकर्ससह इन्फिनिटी ऑडिओ सिस्टम. शिवाय टेलगेट सर्वो, सेन्सर्सचा एक समूह (प्रकाश, पाऊस, टायर प्रेशर), कीलेस एंट्री आणि इंजिन स्टार्ट आणि अगदी ड्रायव्हर थकवा मॉनिटरिंग सिस्टम.

तसे, ही मर्यादा नाही. चीनमध्ये, H8 मध्ये गरम आणि सर्वो स्टीयरिंग व्हील, नप्पा लेदर ट्रिम, मसाज आणि वेंटिलेशनसह पुढील सीट, एअर आयनाइझर, अष्टपैलू व्हिडिओ कॅमेरे, ओव्हरहेड डीव्हीडी प्लेयर, आणि अगदी फ्रंट नियंत्रित करण्याचे कार्य देखील दिले जाते. मागील सोफ्यातून प्रवासी आसन. आपण अशा सेटची कल्पना करू शकता चिनी कार 5 वर्षांपूर्वी?!

पण किंमत... 50,000 रूबल (नेव्हिगेशन, गरम केलेला मागील सोफा आणि ट्रंकमध्ये 220-व्होल्ट सॉकेट) साठी पर्यायी टेक्निक पॅकेजसह, आम्ही चाचणी केलेल्या Haval H8 ची किंमत 2,100,000 रूबल आहे. आणि हे वाक्य दिसते! होय, हा किमतीचा टॅग युआनच्या तुलनेत रुबलच्या दुप्पट घसरणीचा आणि कस्टम्सद्वारे कार क्लिअर करण्याच्या गरजेचा परिणाम आहे (हवाल कार अजूनही चीनमधून आयात केल्या जातात). होय, काही त्रुटी असूनही, नवीन हवाल N8 साठी व्यावहारिकदृष्ट्या एक प्रगती आहे चीनी वाहन उद्योगसोई, गुणवत्ता, कार तयार करण्याचा दृष्टीकोन आणि त्याची उपकरणे. होय, किंमत आणि उपकरणांच्या बाबतीत, Haval H8 त्याच्या जवळजवळ सर्व वर्गमित्रांना मागे टाकते.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि सेंटर क्लचच्या ओव्हरहाटिंगच्या प्रतिकारासाठी, फोटो शूट दरम्यान आम्ही बऱ्याच काळासाठी बर्फ "नांगरला", नंतर, स्थिरीकरण प्रणाली बंद करून (तसे, ते बॉशद्वारे पुरवले जाते), आम्ही " गोठलेल्या तलावावर बराच काळ वाहून गेला... अर्थात, गरम झालेल्या क्लचला दुर्गंधी येत होती, परंतु ट्रान्सफर केसमधील गिअरबॉक्स आणि क्लचने कधीही हार मानली नाही.

परंतु सर्व पंखांच्या बेडमधून वाटाणा वाटल्याप्रमाणे, हे सर्व "होय" एका "परंतु" द्वारे लपलेले आहेत: "चायनीज" साठी 2 दशलक्ष रूबल (अगदी प्रीमियम देखील) रशियन खरेदीदारमी अजून पैसे द्यायला तयार नाही. तो अजूनही इतिहास नसलेल्या तरुण ब्रँडवर पूर्ण विश्वास ठेवत नाही. तरीही ते इतके छान आणि प्रतिष्ठित मानत नाही. तरलता कमी होण्याची भीती दुय्यम बाजार. आणि प्रसिद्ध घटक पुरवठादारांचा समूह असूनही हार्डवेअरच्या विश्वासार्हतेच्या बाबतीत तो घाबरतो. आमचा खरेदीदार अद्याप "पिकलेला" नाही ही वस्तुस्थिती विक्रीच्या आकडेवारीद्वारे स्पष्टपणे दर्शविली जाते: ऑटोरिव्ह्यू वृत्तपत्रानुसार, 2015 मध्ये रशियामध्ये हॅवल एच 8 साठी केवळ अकरा खरेदीदार होते (गेल्या वर्षी चीनमध्ये, तुलनेत, 8,985 विकले गेले होते. क्रॉसओवर).

Haval H9 SUV रशियामध्ये H8 मॉडेलच्या आधी लॉन्च झाली आणि ती तिप्पट यशस्वी झाली - उन्हाळ्यापासून 2015 च्या अखेरीपर्यंत 39 कार विकल्या गेल्या (आणि गेल्या वर्षी चीनमध्ये 14,011 युनिट्स). आणि विक्रेते कबूल करतात: ग्राहक H8 मॉडेलसाठी सलूनमध्ये येतात, परंतु H9 साठी निघून जातात, जे त्याच एलिट आवृत्तीमध्ये फक्त 50,000 रूबल अधिक महाग आहे! आपण हे सर्व एकत्र ठेवल्यास, रशियामधील H8 क्रॉसओव्हरचे भविष्य अस्पष्ट दिसते. तैवानच्या Luxgen7 SUV च्या नशिबी पुनरावृत्ती होऊ नये! तथापि, चिनी लोकांनी अद्याप सर्वसाधारणपणे हॅवल आणि विशेषतः H8 ची रशियन विक्री सोडलेली नाही. तसेच तुळाजवळ स्वतःचा प्लांट तयार करण्याच्या त्यांच्या योजनांमधून. संकटाच्या वेळी - हेवा वाटणारा आशावाद! पण ते जास्त काळ टिकेल का?

Haval H8 I ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

एकूण परिमाणे, लांबी, रुंदी, उंची, मिमी	4806x1975x1794
व्हीलबेस, मिमी
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल
कर्ब वजन, किग्रॅ
इंजिनचा प्रकार	4-सिलेंडर पेट्रोल, टर्बोचार्ज केलेले आणि थेट इंजेक्शन
इंजिन व्हॉल्यूम, cm3
कमाल शक्ती, hp	5500 rpm (नेट) वर 211 / 5500 rpm वर 218 (नाममात्र)
कमाल टॉर्क, Nm	2000-4000 rpm वर 315 / 2000-4000 rpm वर 324
ड्राइव्हचा प्रकार	मल्टी-प्लेट क्लचसह पूर्ण प्लग-इन
संसर्ग
कमाल वेग, किमी/ता
100 किमी/ताशी प्रवेग, से
शहरी सायकल, l/100 किमी
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी
एकत्रित सायकल, l/100 किमी
इंधन प्रकार	गॅसोलीन AI-95
इंधन टाकीची मात्रा, एल

अलीकडे, बहुतेक कार उत्साही क्रॉसओवर चालविण्यास प्राधान्य देतात. या सार्वत्रिक कार आहेत, ज्याचा वापर साध्या स्टेशन वॅगनपेक्षा जास्त नाही, तर ग्राउंड क्लीयरन्स आपल्याला कोणत्याही समस्येशिवाय घराबाहेर प्रवास करण्यास अनुमती देते. आज आपण यापैकी एका क्रॉसओव्हरबद्दल बोलू - Haval H8. निर्माता कोण आहे? या गाड्या बनवतो चीनी ब्रँड"ग्रेट वॉल". डिझाइन, तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि कॉन्फिगरेशनबद्दल - आमच्या लेखात पुढे.

देखावा

पूर्वी, मिडल किंगडममधील उत्पादकांना 90 च्या दशकातील युरोपियन कारच्या डिझाइनची कॉपी करण्याची वारंवार “सवय” होती. पण काही वर्षांनंतर, चिनी लोकांनी स्वतःचे, अद्वितीय उत्पादन बनवण्यास सुरुवात केली. दर्जाही वाढला आहे.

आजकाल आपण अशा कारचे स्वरूप गोंधळात टाकू शकत नाही. हे सांगणे कठीण आहे हवाल कार H8 ही जर्मन Touareg ची प्रत आहे. येथे तुम्ही तुमच्या स्वतःच्या ओळी आणि डिझाइन वैशिष्ट्ये पाहू शकता. कार सुंदर क्रिस्टल ऑप्टिक्स आणि तळाशी सुबकपणे स्थित फॉग लाइट्सद्वारे ओळखली जाते. बंपरमध्ये दिवसा चालणारे दिवे देखील आहेत.

विशिष्ट वैशिष्ट्यग्रेट वॉल कंपनीकडून क्रॉसओवर - प्रचंड क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर नक्षीदार हुड आणि उतार असलेल्या छताच्या पार्श्वभूमीवर हे खूप सुसंवादी दिसते. येथे थ्रेशोल्ड देखील आहेत - प्रवासी आणि ड्रायव्हरचे बोर्डिंग आरामदायक असेल. डिस्क डिझाइन चांगले विचार केले आहे. हेडलाइट वॉशर बम्परमध्ये लपलेले आहे - प्रत्येक क्रॉसओवरमध्ये हा पर्याय नाही. चाकांच्या कमानी रुंद आणि स्नायू आहेत. हे कारला एक घातक आणि डायनॅमिक लुक देते. आरसे अतिशय काळजीपूर्वक बनवले जातात - पेंट केलेल्या आवृत्तीतही ते कारच्या देखाव्यापासून विचलित होत नाहीत.

स्वतंत्रपणे लक्षात घेण्यासारखे आहे परत चिनी हवाल H8. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार ही कार रेनॉल्ट डस्टरसारखी "स्टेट कार" सारखी दिसत नाही. येथे सर्व काही अगदी लहान तपशीलासाठी विचार केला जातो. कोपऱ्यांवर क्रोम-प्लेटेड आयताकृती टिपांसह स्प्लिट एक्झॉस्ट देखील आहे. मागील सोंडेच्या झाकणावर हवाल असा शिलालेख आहे. रुंद क्रोम मोल्डिंगद्वारे सुंदर ऑप्टिक्स एकमेकांशी जोडलेले आहेत. तळाशी प्रतिबिंबित करणारे घटक आहेत.

बंपर चांगला बनवला आहे. आणि येथे आपल्याला सेन्सर्ससाठी छिद्रे दिसतात - याचा अर्थ कारमध्ये पार्किंग सेन्सर्स आहेत. वर अंगभूत ब्रेक लाइटसह एक लहान स्पॉयलर आहे. Haval H8 वरील मागील मडगार्ड्सची एकमेव गोष्ट गहाळ आहे. प्राइमर ओलांडताना घाण सहजपणे बंपरवर जाते हे मालकाच्या पुनरावलोकनांनी नोंदवले आहे. आणि येथील टायर 19-इंच चाकांवर खूप रुंद आहेत. बाकी कार अतिशय विचारपूर्वक बनवली आहे. हे डिझाइन येत्या काही वर्षांत कालबाह्य होणार नाही आणि त्यानुसार, रशियन आणि जागतिक बाजारपेठेत मागणी असेल. येथे कोणतेही चोरलेले भाग नाहीत - चिनी डिझाइनर्सचा एक अद्वितीय विकास.

सलून

चला या गाडीच्या आत जाऊया. बसण्याची जागा उंच आहे, पायऱ्या आहेत - कारमध्ये चढणे खूप सोयीचे आहे. आम्हाला लगेच समोर एक मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि मध्यभागी हवाल शिलालेख दिसतो. टॉर्पेडो अतिशय उच्च गुणवत्तेचा बनलेला आहे, ज्याची पुष्टी असंख्य पुनरावलोकनांद्वारे केली जाते. इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटबद्दल धन्यवाद, तुम्ही तुमच्या वैयक्तिक शारीरिक वैशिष्ट्यांनुसार आसन सानुकूलित करू शकता. इंटिरियर डिझाइन हा एक वास्तविक व्यवसाय वर्ग आहे. चीनने रेंज रोव्हरशी स्पर्धा करण्याचा निर्णय घेतला.

आतील दृश्यमानता खूप आनंददायी होती - कोणतेही अडथळे स्पष्टपणे दृश्यमान होते. सेंटर कन्सोलमध्ये मोठा टचस्क्रीन मल्टीमीडिया डिस्प्ले आहे. तळाशी - नियंत्रण युनिट हवामान प्रणाली. तथाकथित दाढी सुखद इन्सर्टसह ट्रिम केली जाते. येथे फिनिशिंग "लाकडासारखे" आहे. हे केवळ डॅशबोर्डवरच नाही तर बाजूंच्या, दरवाजाच्या कार्डांवर देखील आहे. एअरफ्लो ऍडजस्टमेंटची श्रेणी खूप विस्तृत आहे - आपण प्रत्येक डिफ्लेक्टरवर हवेच्या प्रवाहाची ताकद देखील समायोजित करू शकता. आसन चांगले पार्श्व आणि लंबर सपोर्टसह बनविले आहे. मी स्टिचिंगच्या गुणवत्तेवर समाधानी आहे. पॅडल ॲल्युमिनियम पॅडसह बनवले जातात. ड्रायव्हरच्या डावीकडे पॉवर विंडो कंट्रोल युनिट आणि इलेक्ट्रिक मिरर ड्राइव्ह आहे. तसे, चायनीज क्रॉसओवर Haval H8 की पासून नाही तर बटणापासून सुरू होते.

बाजूने आपल्याला ग्रेट वॉलची सर्व सादरता दिसते - एक भव्य आर्मरेस्ट, चामड्याच्या खुर्च्या, रुंद दरवाजाचे पटल. कप धारकांची उपस्थिती देखील आनंददायक आहे - ते अगदी हाताशी आहेत. स्टीयरिंग कॉलम अनेक पोझिशन्समध्ये समायोज्य आहे. सीट्स खूप मऊ आणि आरामदायक आहेत - तुम्ही बराच वेळ रस्त्यावर असताना देखील तुम्हाला त्यात कंटाळा येत नाही.

कडे जाऊया मागील पंक्ती. दुर्दैवाने, येथे आर्मरेस्ट नाही, परंतु हवामान नियंत्रण युनिट आहे. येथे दोन-झोन आहे. बाजुला लाकडी घुसळणी आणि अनेक कोनाडे आहेत. मागच्या बाजूला पुरेशी जागा आहे जेणेकरून उंच व्यक्ती छतावर डोके ठेवू नये आणि त्याचे गुडघे पुढच्या सीटवर ठेवू शकत नाहीत. तसे, चालकाची जागाआठ दिशांमध्ये समायोज्य आणि तीन स्थानांपर्यंत मेमरीसह सुसज्ज. Haval H8 च्या कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये मसाज फंक्शन समाविष्ट आहे. डस्टर किंवा किआ स्पोर्टेजवर असे होण्याची शक्यता नाही.

येथील ट्रंक मोठी आहे आणि 700 लिटरपर्यंत सामान ठेवू शकते. खाली दुमडलेल्या सीटसह, त्याची मात्रा 1800 लिटर आहे. गाडी चालवताना, कार उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन दर्शवते. येथे कोणतेही creaks किंवा hums नाहीत. आवाज इन्सुलेशन पुनरावलोकनांद्वारे लक्षात घेतलेल्या पातळीवर आहे. आणि इंटीरियर डिझाइन स्वतःच खूप चांगले केले आहे. तुम्ही त्याला कुरूप किंवा वृद्ध म्हणू शकत नाही.

Haval H8: इंजिन वैशिष्ट्ये

आणि हुडच्या खाली कॉमन रेल थेट इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह दोन-लिटर डिझेल इंजिन आहे. पॉवर युनिटची कमाल शक्ती 218 अश्वशक्ती आहे. पीक टॉर्क - 324 एनएम. पुनरावलोकने Haval H8 चा चांगला प्रतिसाद लक्षात घेतात. चाचणी ड्राइव्हने दर्शविले की कार आधीच 2 हजार क्रांतींवर पकडली आहे. डिझेल इंजिनतुम्हाला कोणत्याही अडचणीशिवाय ट्रेलर खेचण्याची परवानगी देते. थेट इंजेक्शन सिस्टमच्या वापरावर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. इंधन थेट सिलिंडरला पुरवले जाते. आणि ते हवेत मिसळणे अधिक एकसमान आहे. परिणामी, Haval H8 चा इंधनाचा वापर कमी होतो आणि त्याची गतिशील कार्यक्षमता वाढते. जर आपण विशिष्ट आकडेवारीबद्दल बोललो तर कार 13 ते 16 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर वापरते. ट्रॅफिक जाममध्ये, ही कार सुमारे 18.5 वापरते.

टर्बोचार्जिंगच्या वापराद्वारे चांगली गतिशीलता प्राप्त केली जाते. टर्बाइनशिवाय असेच इंजिन त्याच्यापेक्षा 35 टक्के कमकुवत आहे. टॉर्क देखील कमी होतो. येथे दोन हजार क्रांतीनंतर इंजिन अक्षरशः "अधोरेखित करते". तसे, येथे डिझाइन, इतर आधुनिक लोकांपेक्षा वेगळे, फ्रेमवर आधारित आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली ही पूर्ण-आकाराची एसयूव्ही आहे. परंतु काही कॉन्फिगरेशन फक्त मागील बाजूस येतात. आपण याबद्दल थोड्या वेळाने बोलू.

इंजिन बदल

दुहेरी बॅलेंसिंग शाफ्टच्या वापराबद्दल धन्यवाद, चिनी लोकांनी आवाज आणि कंपन लक्षणीयरीत्या कमी केले. डिझेल इंजिन. आणि आपल्याला माहित आहे की, अशी इंजिन कामाच्या दरम्यान आणि दोन्ही ठिकाणी खूप आवाज करतात आदर्श गती. व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टम आपल्याला वाल्व उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी इष्टतम क्षण निवडण्याची परवानगी देते. याबद्दल धन्यवाद, एक्झॉस्ट विषारीपणाची पातळी कमी होते आणि इंजिनची शक्ती वाढते. तसे, Haval H8 युरो-5 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करते. वेळ प्रणाली वापरते चेन ड्राइव्ह.

का साखळी

बर्याच ऑटोमेकर्सनी हे तंत्रज्ञान सोडले आहे आणि त्यांच्या इंजिनवर बेल्ट ड्राइव्ह वापरतात. परंतु, सरावाने दर्शविल्याप्रमाणे, जेव्हा ते तुटते तेव्हा वाल्व वाकतात आणि पिस्टन दाबतात. म्हणून, टाइमिंग चेन ड्राइव्ह अधिक विश्वासार्ह आहे. चीनी निर्मात्याचे म्हणणे आहे की Haval H8 क्रॉसओवर कमी-आवाज सर्किट वापरते जे पॉवर युनिटच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्याच वेळी, बेल्टला नियमित तपासणी आवश्यक आहे तांत्रिक स्थितीआणि प्रत्येक 70 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे. इतर सुधारणांपैकी, निर्माता सोडियम एक्झॉस्ट वाल्व्हचा वापर लक्षात घेतो, ज्यामुळे पॉवर युनिटची स्थिरता वाढते आणि त्याचे तापमान कमी होते.

संसर्ग

च्या साठी रशियन बाजारगिअरबॉक्सचा एक प्रकार आहे. हे सहा-स्पीड स्वयंचलित आहे. कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता सर्व कार त्यात सुसज्ज आहेत. पुनरावलोकने त्याची विश्वसनीयता आणि देखभाल सुलभतेची नोंद करतात. आणि जरी निर्माता म्हणतो की ते "शाश्वत" आहे आणि तेल त्याच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी भरले आहे, ते दर 60 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे. अन्यथा बॉक्स लाथ मारून उभा राहील आणीबाणी मोड(तिसरा गियर नेहमी व्यस्त असतो).

ब्रेक्स

या प्रणालीसाठी, मागे आणि समोर हवेशीर डिस्क आहेत. ब्रेक, पुनरावलोकनांनुसार, खूप माहितीपूर्ण आहेत.

वायुवीजन केल्याबद्दल धन्यवाद, वारंवार वापर करूनही ते गरम होत नाहीत. पण पासून वारंवार परिधानहे पॅड वाचवणार नाही. जर तुम्ही स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैलीला प्राधान्य देत असाल तर त्यासाठी तयार रहा नियमित बदलणेहे तपशील. तसेच 150-200 हजार नंतर आपल्याला बदलण्याची आवश्यकता आहे ब्रेक डिस्क. परंतु हे मानक नियमन आहे. हे इतर सर्व कार सारखेच आहे. अन्यथा, ब्रेकमुळे ऑपरेशन दरम्यान समस्या उद्भवत नाहीत. बॉक्ससाठी, त्याचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, ते उबदार करण्यास आळशी होऊ नका. खाली आपण काय ते पाहू Haval क्रॉसओवर H8 किंमती आणि कॉन्फिगरेशन.

"मानक"

हे रियर-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीसह ऑफर केले जाते. रस्त्याच्या परिस्थितीच्या गरजेनुसार नंतरचे वेळोवेळी बंद केले जाऊ शकते. किंमत 2 दशलक्ष 50 हजार rubles आहे. या पॅकेजमध्ये अनेक पर्यायांचा समावेश आहे. हे झेनॉन ऑप्टिक्स, प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर, अनुकूली आहेत धुक्यासाठीचे दिवे, सनरूफ, कीलेस एंट्री, DRL, चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील, गरम केलेले मिरर आणि इलेक्ट्रिक समायोजन, अष्टपैलू पॉवर विंडो, ॲडॉप्टिव्ह ड्युअल-झोन क्लायमेट, मल्टीमीडिया सिस्टम आणि ऑन-बोर्ड संगणक.

देखभाल बद्दल

आपण खरेदी केल्यास नवीन गाडी Haval H8, देखभाल विनामूल्य आहे (प्रथम "रन-इन", 5 हजार किलोमीटरवर). पुढे, डीलरच्या देखभालीची किंमत 8 हजार रूबल आहे. यामध्ये तेल, फिल्टर आणि इतर उपभोग्य वस्तू बदलणे समाविष्ट आहे. सर्वात महाग देखभाल कार मालकाची 90 हजार किलोमीटरवर वाट पाहत आहे. त्याच्या अंमलबजावणीची किंमत अधिकृत डीलरकडून 30,000 रूबल आहे.

"लक्झरी"

हे कमाल कॉन्फिगरेशन आहे. त्याची किंमत 2 दशलक्ष 200 हजार रूबल आहे. मागील पर्यायांव्यतिरिक्त, तेथे आहे इलेक्ट्रिक हीटिंगविंडशील्ड, ट्रंक ड्राइव्ह, हेडलाइट वॉशर्स आणि मिरर ऍडजस्टमेंट मेमरी. येथील ऑडिओ सिस्टीम इन्फिनिटीची आहे. तसे, मागे सरकताना, सिस्टम स्वतःच आरशांचे कोन बदलते. मोठ्या शहरांमध्ये हे खूप सोयीचे आहे. तसे, देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी सहा-सिलेंडर इंजिनसह एक बदल उपलब्ध आहे. पॉवर युनिट 300 अश्वशक्ती. हे आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे.

निष्कर्ष

तर, आम्हाला Haval H8 चे पुनरावलोकन काय आहे हे आढळले आणि तपशील. चीनी निर्माता या मॉडेलवर अवलंबून आहे मोठ्या आशा. विकासकांनी केवळ एसयूव्ही नव्हे तर फ्लॅगशिप बनवण्याचा प्रयत्न केला मॉडेल श्रेणी, जी लँड रोव्हरशी स्पर्धा करेल. सुरुवातीला हे वेडे वाटते - "चीनी" "इंग्रजी" शी स्पर्धा कशी करू शकते? पण जेव्हा तुम्ही या अप्रतिम कारमध्ये चढता तेव्हा तुम्हाला समजते की तुम्ही कशासाठी पैसे देत आहात. ते सारखेच चालवते आणि उपकरणांच्या बाबतीत ते “इंग्रज” लाही मागे टाकते. शेवटी, आम्ही लक्षात घेतो की ग्रेट वॉल कंपनी खूप चांगली, विश्वासार्ह आणि तयार करण्यात व्यवस्थापित झाली आरामदायक क्रॉसओवरसह चांगली पातळीगुणवत्ता आणि उपकरणे तयार करा.

ग्रेट वॉल मोटरच्या मालकीचा हावल ब्रँड, चिनी बाजारपेठेतील एसयूव्ही विभागातील सर्वात लोकप्रिय शीर्षकाचा विनाकारण नाही: तो सतत अद्ययावत आणि विस्तारत आहे. मॉडेल लाइन, प्रासंगिकतेकडे विशेष लक्ष देणे तांत्रिक भरणे. 2013 मध्ये सादर केले मोठा क्रॉसओवर Haval H8 सुरुवातीला ऑडी Q7 सारख्या पाश्चात्य दिग्गजांकडून प्रेरित होते, आणि त्यामुळे रेखांशाने माउंट केलेले इंजिन आहे, स्वतंत्र निलंबनसर्व चाके आणि चार-चाकी ड्राइव्ह.

मॉडेलच्या अद्ययावत आवृत्तीला मागील 6-स्पीड ऐवजी 8-स्पीड ZF हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन प्राप्त झाले, तर नवीन युनिटकमी सह पूरक गियर प्रमाण 2.48, म्हणजेच Haval H8 आता SUV मानली जाऊ शकते! ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर अधिक कॉम्पॅक्ट आणि नॉन-फिक्सिंग झाला आहे आणि त्याच्या पुढे सेंट्रल बोगद्यावर मातीच्या प्रकारानुसार ड्रायव्हिंग मोड निवडण्यासाठी एक पक आहे - ला लँड रोव्हरची टेरेन रिस्पॉन्स सिस्टम. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधून ॲनालॉग स्पीडोमीटर काढून टाकण्यात आले आहे आणि आता ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरच्या मोठ्या रंगीत स्क्रीनसह एकत्र केले आहे.

बाह्य बदल कमी लक्षणीय आहेत आणि मुख्यतः नवीन, अधिक शुद्ध केलेल्या खोट्या रेडिएटर ग्रिलमध्ये नवीन प्यूजिओ मॉडेल्ससारख्या ठिपकेदार डिझाइनसह उकळतात.

अद्ययावत कार चीनमध्ये दोन 2.0-लिटर टर्बो इंजिनसह ऑर्डरसाठी आधीच उपलब्ध आहे: गॅसोलीन शक्ती 251 एचपी आणि डिझेल शक्ती 190 एचपी किंमती 183,800 युआन पासून सुरू होतात - ते रशियन फेडरेशनच्या सेंट्रल बँकेच्या वर्तमान विनिमय दरानुसार 1.52 दशलक्ष रूबल आहे. रिफ्रेश केलेले Haval H8 कधी आणि कोणत्या स्वरूपात रशियाला पोहोचेल हे अद्याप माहित नाही; आमचे डीलर्स आता 218 hp पेट्रोल टर्बो इंजिनसह प्री-रिफॉर्म कार ऑफर करत आहेत. आणि 1,864,900 रूबलच्या किमतीत 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.