गेल्या शतकातील एक शक्तिशाली, क्रूर आणि बिनधास्त स्नायू कार, ज्याने आजपर्यंत आपली शक्ती गमावलेली नाही. 70 च्या दशकातील वास्तविक दंतकथा भेटा - डॉज चार्जरआर/टी रेस हेमीदुसरी पिढी.

या मॉडेलला विशेष प्रसिद्धी मिळाली कारण ते NASCAR शर्यतींमध्ये 10 विजय मिळवण्यात यशस्वी झाले, ज्यात अशा पौराणिक मॉडेलएक मॉडेल म्हणून चार्जर डेटोना, ज्याचा वेग वाढला समुद्रपर्यटन गती 330 किमी/ताशी वेगाने, तसेच स्पॉयलरवर कार्टून कॅरेक्टरसह प्लायमाउथ सुपरबर्ड्स.

आज, आम्ही 1970 डॉज चार्जर आरटी हेमी पूर्णपणे पुनर्संचयित आणि किंचित सुधारित केल्याबद्दल बोलणार आहोत, केवळ 10,337 उदाहरणांपैकी एक. मॉडेल प्लेबॉय पार्टीमध्ये सादर केले गेले होते " मसल कारहवेली येथे" 2011, आणि नंतर SEMA ऑटो शोमध्ये.

मसल कार पूर्णपणे चमकदार केशरी रंगली होती. समोर, त्याला एक स्नायू क्रोम बम्पर, अंडाकृती आकार मिळाला, ज्याच्या आत लपविलेल्या हेडलाइट्ससह एक-तुकडा रेडिएटर ग्रिल स्थापित केला गेला. लहान धुके दिवे खालीच थांबले आहेत. आणि हुडला काळा रंग आणि दोन बहिर्वक्र वायुवीजन छिद्र मिळाले. बाजूने, मोहक साइड मिरर आणि सूक्ष्म क्रोम ॲक्सेंटसह, डॉज दोन-दरवाजा लिमोझिनसारखे दिसते. काळ्या छतामुळे कारच्या देखाव्याला थोडीशी घट्टता मिळते. 1970 मध्ये, चार्जर चाकांना 14-इंच चाके बसवण्यात आली. परंतु पुनर्संचयित आवृत्तीच्या फोटोमध्ये, तुम्हाला 18-इंच "रोलर्स" चमकण्यासाठी पॉलिश केलेले, "गुंडाळलेले" दिसतात. कॉन्टिनेन्टल टायर. मागचा भाग पुढच्या भागाच्या स्नायूंच्या आकृतीचे अनुसरण करतो. विस्तीर्ण क्रोम बंपरने जोर दिलेला रुंद हेडलाइट्सचा एक जोडी आहे आणि स्नायू कारच्या चांगल्या वायुगतिशास्त्रासाठी ट्रंकच्या झाकणावर एक लहान स्पॉयलर "दबाव" आहे.

आतील भागात लाकूड ट्रिम, नकाशा पॉकेट्स, किमान साधने आहेत, मुख्य म्हणजे स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर आणि रेडिओ, तसेच आलिशान सोफा सीट आहेत.

या मॉडेलच्या हुडखाली तीन कार्ब्युरेटर्ससह 7-लिटर हेमी 440 सिक्स पॅक इंजिन आहे, जे 425 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते. हा कळप तुम्हाला 165 किमी/ताच्या वेगाने 13.5 सेकंदात क्वार्टर मैल कव्हर करू देतो आणि कमाल वेग 235 किमी/ताशी पोहोचतो. इंजिन सुधारित 3-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन कोडनेम A727 सह एकत्रितपणे चालते. या "मुलाला" आधुनिक क्रीडा निलंबन देखील मिळाले आणि ब्रेकिंग सिस्टमविलवूड.

80,000 USD मधून देय केल्यावर, मालकाला एक कार मिळते जी, त्याच्या गर्जना करणाऱ्या इंजिनसह, शब्दाच्या शाब्दिक अर्थाने पृथ्वी हादरते.

साठी परदेशी रशियन डॉजचार्जर क्रिसलर 300C सेडानचा सर्वात जवळचा नातेवाईक आहे, जो आमच्या बाजारात बर्याच काळापासून विकला जात आहे. परंतु जर “तीनशेव्या” ची प्रतिष्ठा असेल कौटुंबिक कार, नंतर FCA सक्रियपणे चार्जरसाठी एक स्पोर्टी प्रतिमा जोपासत आहे. आणि यशस्वीरित्या: विक्री संरचनेत “चार्ज केलेल्या” आवृत्त्यांचा वाटा एक चतुर्थांश पर्यंत पोहोचला! आधुनिकीकरणादरम्यान ते मुख्य फोकस होते.

बगल देणे चार्जर SRTहेलकॅट आधीच जगातील सर्वात शक्तिशाली उत्पादन सेडान आहे, म्हणून व्ही 8 6.2 कॉम्प्रेसर इंजिन (717 एचपी) ला स्पर्श केला गेला नाही. पण सह काही पर्याय अद्यतनित आवृत्तीसामायिक लहान बॅच. उदाहरणार्थ, लाँच असिस्ट दिसू लागला आहे - दुसरा प्रारंभ सहाय्यक जो लाँच कंट्रोल सिस्टमच्या समांतर कार्य करतो आणि असमान पृष्ठभागांवर चाकांचा रस्त्याशी संपर्क तुटलेल्या प्रकरणांमध्ये इंजिन आउटपुट अनुकूल करतो. लाइन लॉक फंक्शन तुम्हाला बर्न आऊट करण्यासाठी, म्हणजेच ड्राईव्ह एक्सलचे टायर्स जागोजागी घसरून ते गरम करण्यासाठी मागील ब्रेकला मागील बाजूपासून वेगळे लॉक करण्याची परवानगी देते. मेकॅनिकल सुपरचार्जरसाठी एक स्वायत्त कूलर देखील दिसू लागला आहे, जो इंजिन बंद केल्यानंतर काम करत राहतो.

लॉन्च असिस्ट आणि लाइन लॉक फंक्शन्स चार्जर R/T स्कॅट पॅकच्या तरुण आवृत्तीमध्ये देखील उपलब्ध आहेत, जे एस्पिरेटेड V8 6.4 (492 hp) ने सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, दोन्ही "चार्ज" सुधारणांनी बाजूंना दोन स्वतंत्र हवा नलिकांसह नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी, तसेच अँटी-रिफ्लेक्टीव्ह हूड कोटिंग प्राप्त केली. परंतु हेलकॅट उपसर्ग नसलेले चार्जर एसआरटी लाइनअपमधून वगळले आहे.

5.7 V8 इंजिन (375 hp) असलेल्या डॉज चार्जर R/T सेडानमध्ये स्टीयरिंग व्हीलवर नवीन हुड, रिट्यून केलेले सस्पेन्शन, अधिक प्रमुख आसने आणि गीअर शिफ्ट पॅडल्स आहेत. संबंधित बेस सेडान V6 3.6 इंजिनसह (आवृत्तीवर अवलंबून 296 किंवा 304 hp), नंतर त्यांच्याकडे फक्त ट्रिम स्तरांचा सुधारित संच आणि ऑफर केलेल्या उपकरणांची सूची असते. सहा-सिलेंडर चार्जर एकतर मागील-चाक ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह असू शकतो.

बेस डॉज चार्जर

अद्ययावत गाड्या प्रदर्शित केल्या जातील अमेरिकन बाजारआधीच या वर्षाच्या तिसऱ्या तिमाहीत. किंमती आकर्षक स्तरावर राहतील: आता बेस डॉज चार्जरची किंमत 29 हजार डॉलर्स आहे, आर/टी स्कॅट पॅक आवृत्तीसाठी तुम्हाला 40 हजार भरावे लागतील आणि वेडा हेलकॅट अंदाजे 68 हजार आहे.

“Hellcat” तुम्हाला तुमच्या पगाराचा निरोप देण्यासाठी तयार आहे, कोणत्याही मुलीपेक्षा ते जलद. अविश्वसनीयपणे शक्तिशाली आणि धोकादायक शिकारीला भेटा - 2016 डॉज चार्जर एसआरटी हेलकॅट.

क्रूर आणि धाडसी. नवीन डॉज चार्जर SRT Helkat ची ही छाप एका छोट्या रेडिएटर ग्रिलने एकमेकांना जोडलेल्या “स्क्विंटेड” हेडलाइट्समुळे निर्माण झाली आहे. ट्रॅपेझॉइडल एअर इनटेक लोखंडी जाळी आणि भव्य, स्नायुंचा हुड आक्रमकता वाढवते. बाजू स्पोर्ट्स सेडानअतिरिक्त सिल्स स्थापित केल्या आहेत आणि उलटा अक्षर U च्या स्वरूपात विशेष बेंड बनवले आहेत. याव्यतिरिक्त, 20-इंच बनावट, V-आकाराच्या चाकांकडे लक्ष वेधले जाते जे समोरील बाजूस हवेशीर सहा-पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेक आणि चार-पिस्टन ब्रेक लपवतात. मागील बाजूस. रेसिंगमध्ये चाके "शोड" असतात पिरेली टायरपी शून्य. मागील टोकखोडाच्या काठावर एक छोटासा स्पॉयलर “रूट केलेला” दाखवतो. ऑप्टिक्समध्ये एक अद्वितीय डिझाइन आहे आणि संपूर्ण परिमितीभोवती एक भव्य फ्रेमद्वारे पूरक आहे. एलईडी बॅकलाइट. वेंटिलेशनसाठी बम्परच्या बाजूला विशेष "कट" आहेत. मागील ब्रेक्स. आणि शेवटी, खालचा भाग दोन 10 सेमी पाईप्ससह शीर्षस्थानी आहे एक्झॉस्ट सिस्टम. आपण बारकाईने पाहिल्यास, "स्टार वॉर्स" चित्रपटातील स्टॉर्मट्रूपर्समध्ये काही साम्य लक्षात घेणे इतके अवघड नाही.

सलून भरपूर सुसज्ज आणि चमकदार आहे, स्पोर्टी डिझाइन. पुढच्या जागा लाल नप्पा चामड्याने बनवलेल्या आहेत आणि त्यांना खूप मजबूत पार्श्व आधार आणि बाजूच्या लेग बॉलस्टर आहेत. भव्य स्टीयरिंग व्हीलच्या तीन स्पोकपैकी एक ॲल्युमिनियमचा बनलेला आहे. डॅशबोर्डलाल ॲनालॉग गेज आणि रंगीत ऑन-बोर्ड संगणक आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्पीडोमीटर 200 mph (322 km/h) पर्यंत स्केल करतो. U-Connect मल्टीमीडिया सिस्टीमचा 8.4-इंचाचा टच डिस्प्ले कार्बन फायबरपासून बनवलेल्या सजावटीच्या पॅनेलमध्ये "रिसेस्ड" आहे. खाली 18 स्पीकर्स आणि क्लायमेट कंट्रोलसह हरमन कार्डन ऑडिओ सिस्टमसाठी लॅकोनिक कंट्रोल युनिट आहे. मॉडेलच्या इतर अपडेट्समध्ये, आम्ही नवीन गियर शिफ्ट लीव्हर आणि स्टीयरिंग व्हील पॅडल्सचा सुधारित आकार हायलाइट केला पाहिजे. पुष्कळांना, उत्साहाच्या अवस्थेत असल्यामुळे, प्रशस्त आसनांची दुसरी पंक्ती, तसेच बऱ्यापैकी प्रशस्त ट्रंक लक्षात येत नाही.

717 hp सह 6.2-लिटर हेमी इंजिन हुड अंतर्गत "इंप्लांट" केले आहे. पॉवर आणि 881 Nm टॉर्क. फक्त या नंबरबद्दल विचार करा - 717 अश्वशक्तीशक्ती त्याच वेळी, कारमध्ये 4 पूर्ण जागा आहेत आणि प्रशस्त खोड. 8-स्पीडसह एकत्र काम करणे स्वयंचलित प्रेषण TorqueFlite 8HP90, SRT Hellcat ला 100 किमी/ताशी वेग येण्यासाठी 3.9 सेकंद लागतात. येथे कमाल वेग मर्यादित नाही आणि प्रभावी 329 किमी/ताशी पोहोचतो. तसेच, तांत्रिक "स्टफिंग" एक अनुकूली निलंबन आणि पाच सह पुन्हा भरले गेले विविध मोडकार इलेक्ट्रॉनिक्स सेटिंग्ज: कस्टम, ट्रॅक, स्पोर्ट, इको आणि डीफॉल्ट.

यूएस मध्ये, 2016 डॉज चार्जर SRT Hellcat ची किंमत किमान $64,000 असेल. रशियामध्ये कारची किंमत किती असेल आणि ती येथे कधी येईल हे माहित नाही.

2019 डॉज चार्जर SRT हेलकॅट पुनरावलोकन: देखावा, आंतरिक नक्षीकाम, तांत्रिक घटक, सुरक्षा, किंमत टॅग आणि कॉन्फिगरेशन. लेखाच्या शेवटी - नवीन डॉजचे व्हिडिओ पुनरावलोकन!

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

2006 मध्ये परत डॉज कंपनीचार-दरवाज्यांची 6वी पिढी जागतिक समुदायासमोर सादर केली चार्जर सेडान- एक मॉडेल जे जगभरातील ब्रँडच्या लाखो चाहत्यांसाठी खूप पूर्वीपासून एक पंथ आवडते बनले आहे.

2009 मध्ये आणि नंतर 2014 मध्ये कारचे नियोजित पुनर्रचना करण्यात आली, परिणामी त्याला एक नेत्रदीपक देखावा प्राप्त झाला, अधिक उच्च दर्जाचे सलूनआणि अधिक उत्पादक भरणे.

तथापि, गेल्या काही वर्षांतील मॉडेलची सर्वात लक्षणीय घटना म्हणजे SRT ची विशेष "चार्ज्ड" आवृत्ती जारी करणे, ज्याला उपसर्ग प्राप्त झाला. "हेलकॅट". ही एक अत्यंत शक्तिशाली स्नायू कार आहे, जी मॉडेलपेक्षा थोडीशी निकृष्ट आहे डॉज चॅलेंजरराक्षस आणि फोर्ड मुस्टँग सुपर साप, जे सर्वात वेगवान देखील आहे सिरीयल सेडानजगात (आपण इलेक्ट्रिक टेस्ला विचारात न घेतल्यास).

जाऊ दे हे मॉडेल रशियामध्ये अधिकृतपणे सादर केलेले नाही, संपूर्ण ब्रँडप्रमाणेच, परंतु कार निश्चितपणे आम्हाला अधिक तपशीलाने पाहण्यास पात्र आहे.

अमेरिकन लोकांना त्यांचे हक्क देणे योग्य आहे, कारण “एसआरटी हेलकॅट” आवृत्तीमध्ये त्यांनी मानक डॉज चार्जरचे आधीच स्टाइलिश आणि आक्रमक स्वरूप आणखी क्रूर आणि अर्थपूर्ण बनविण्यात व्यवस्थापित केले.

चार्ज केलेल्या चार्जरचे "थूथन".मिळाले नवीन हुडअनेक एअर इनटेकसह, मोठ्या एअर इनटेक तोंडासह एक शक्तिशाली फ्रंट बंपर आणि खोट्या रेडिएटर ग्रिलचे सुधारित डिझाइन, जे एसआरटी हेलकॅट नेमप्लेट आणि सहाय्यक एअर इनटेकची जोडी प्रदर्शित करते.

स्नायुंचा कार प्रोफाइलभव्य flaunts चाक कमानी, नाट्यमय बाजूच्या भिंती, एक घुमटाकार छप्पर, स्पोर्टी स्कर्ट आणि "हेलकॅट" बॅज समोरच्या चाकाच्या कमानीच्या मागे स्थित आहेत.

स्नायू कार फीडस्टँडर्ड चार्जरची जवळजवळ पूर्णपणे प्रतिकृती बनवते: ट्रंकच्या झाकणावर एक स्पॉयलर (बेस मॉडेलपेक्षा थोडा मोठा), अर्थपूर्ण साइड लाइट्स आणि एक स्मारक मागील बम्पर.

अपवादांमध्ये सुधारित एक्झॉस्ट टिप्स, सहायक वायु नलिका आणि ट्रंकच्या झाकणावरील "SRT Hellcat" लोगो समाविष्ट आहेत.

विशेष लो-प्रोफाइल टायरमध्ये 20-इंच मोठ्या चाकांवर विशेष लक्ष दिले जाते. पिरेली पी-शून्य(पी-झिरो निरो), रस्त्याच्या पृष्ठभागावर जास्तीत जास्त पकड प्रदान करते.

मशीनचे बाह्य परिमाण आहेत:

लांबी, मिमी	5040
रुंदी, मिमी	1905
उंची, मिमी	1479
व्हीलबेस, मिमी	3052
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	124

कार रस्त्याच्या वरती (टेबल पहा) सुमारे 124 मि.मी.ने उगवते, ज्यामुळे कमी दर्जाच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना ड्रायव्हरला जास्त लक्ष देणे आवश्यक असते. रस्ता पृष्ठभागआणि खड्डे.

खरेदीदार 11 वेगवेगळ्या शरीराच्या रंगांमधून निवडू शकतात, त्यापैकी गो मँगो, ऑक्टेन रेड आणि एफ8 ग्रीन विशेषतः प्रभावी दिसतात. याव्यतिरिक्त, निर्माता ग्राहकांना मूळ डिझाइनची स्टाईलिश चाके ऑफर करतो.

आंतरिक नक्षीकाम

चार्ज केलेले डॉज चार्जर एसआरटी हेलकॅटचे ​​आतील भाग, जरी त्यात मोठ्या संख्येने मूळ समाधानांचा अभिमान नसला तरी तो खूपच स्टाइलिश, स्पोर्टी आणि श्रीमंत दिसतो. ड्रायव्हरच्या समोर एक स्टायलिश थ्री-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील आहे ज्यामध्ये किंचित कट लोअर रिम आहे आणि मध्यभागी “SRT” शिलालेख तसेच स्पष्टपणे वाचण्यायोग्य इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल सादर केले आहे. ऑन-बोर्ड संगणकआणि मोठ्या ॲनालॉग डायलची जोडी.

समोरच्या डॅशबोर्डच्या मध्यभागी मल्टीमीडिया माहिती केंद्राचा 8.4-इंचाचा “टीव्ही” आहे, जो एअर डक्ट डिफ्लेक्टर्सच्या उभ्या स्लॉटद्वारे फ्रेम केलेला आहे आणि ध्वनिक आणि हवामान नियंत्रण प्रणालीसाठी एक नियंत्रण युनिट आहे.

समोरचे प्रवासीउच्च-गुणवत्तेच्या पार्श्व समर्थनासह आरामदायक क्रीडा आसनांची ऑफर दिली जाते, पुरेसे प्रमाणनप्पा लेदर आणि अल्कंटारा यांच्या संयोजनात समायोजन आणि अपहोल्स्ट्री.

आसनांच्या दरम्यान एक विस्तृत कन्सोल आहे ज्यावर एक विस्तृत आर्मरेस्ट, एक गियर निवडकर्ता आणि विविध लहान वस्तूंसाठी एक लहान बॉक्स आहे.

मागील प्रवासी निर्मात्याने एक आरामदायक सोफा ऑफर केला आहे, जो दोन प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेला असला तरी, तीन प्रौढांना सहजपणे सामावून घेऊ शकतो.

ट्रंक व्हॉल्यूमचार्ज केलेले चार्जर SRT Hellcat 467 लिटर इतके आहे, तर सामानाचा डबाविस्तृत उद्घाटन आणि विचारशील मांडणीचा अभिमान आहे.

एकूणच, सेडानचे आतील भाग निघून जातात सकारात्मक छापकेवळ त्याच्या स्पोर्टी अभिमुखता आणि चांगल्या एर्गोनॉमिक्ससाठीच नाही तर त्याच्या उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीसाठी देखील. असेंब्ली देखील कोणतेही प्रश्न उपस्थित करत नाही आणि स्नायू कारच्या किंमतीशी अगदी सुसंगत आहे.

"हॉट" डॉज चार्जर SRT Hellcat च्या हुड अंतर्गत एक उच्च-कार्यक्षमता 6.2-लिटर V8 मॉन्स्टर आहे, जो त्याच्या "भाऊ" वरून प्रसिद्ध आहे. मॉडेल श्रेणी- बगल देणे चॅलेंजर SRT. त्याचे आउटपुट एक प्रभावी 717 अश्वशक्ती आणि 881 Nm टॉर्क आहे, जे 6000 आणि 4800 rpm वर उपलब्ध आहे. त्यासह, 0 ते 100 पर्यंत प्रवेग फक्त 3.9 सेकंद घेते, आणि सरासरी वापरइंधन फक्त 14.5 l/100 किमी पेक्षा जास्त आहे. कार 160 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते आणि केवळ 30 सेकंदात पूर्ण थांबू शकते यावर निर्मात्याने जोर दिला.

जोडी वीज प्रकल्पआधुनिक 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन टॉर्कफ्लाइट 8HP90 बनवते, तीन ऑपरेटिंग मोडसह सुसज्ज आणि स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्सच्या जोडीने पूरक. बऱ्याच प्रतिस्पर्ध्यांच्या विपरीत, निर्मात्याने "इलेक्ट्रॉनिक कॉलर" सह वेगाची क्षमता पिळून काढली नाही, ज्यामुळे मशीन विकसित करण्यास सक्षम आहे. कमाल वेग 328 किमी/ताशी वेगाने.

मानक डॉज चार्जर प्रमाणे, त्याची चार्ज केलेली आवृत्ती आधुनिक क्रिसलर एलएक्स "ट्रॉली" वर आधारित आहे, जी प्राप्त झाली. अनुकूली निलंबन 5 ऑपरेटिंग मोडसह, जेथे कस्टम मोड विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे, जे ड्रायव्हरला परवानगी देते स्वयं-कॉन्फिगरेशनइंजिन, ट्रान्समिशन, चेसिस आणि सहाय्यक प्रणाली.

सुकाणू flaunts इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर"स्टीयरिंग व्हील्स", आणि डिलेरेशन सिस्टम ब्रेम्बोच्या सहा-पिस्टन कॅलिपरसह डिस्क यंत्रणा (समोरचा व्यास 390 मिमी) द्वारे दर्शविले जाते.

एक गोष्ट लक्षात ठेवण्यासारखी आहे मनोरंजक वैशिष्ट्य: कार दोन इग्निशन की सह येते - काळ्या आणि लाल. काळी की वापरताना जास्तीत जास्त शक्तीइंजिन 500 "घोडे" पेक्षा जास्त नाही, कमाल वेग 4000 आरपीएम पर्यंत मर्यादित आहे आणि स्टीयरिंग व्हील पॅडल्सचे ऑपरेशन अवरोधित आहे. आणि जर तुम्ही लाल की वापरत असाल तर कोणतेही निर्बंध नाहीत.

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की आर/टी स्कॅट पास्क आणि एसआरटीच्या "वॉर्म अप" आवृत्त्यांमध्ये, कार आठ-सिलेंडर 6.4-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे जी 492 "घोडे" आणि 644 एनएमचा पीक टॉर्क विकसित करते.

चार्जर SRT Hellcat चे बेलगाम स्वरूप लक्षात घेऊन, निर्मात्याने कारला आधुनिक सहाय्यक आणि प्रवाशांच्या सुरक्षिततेसाठी जबाबदार असलेल्या यंत्रणांनी सुसज्ज केले आहे. त्यापैकी:

• स्थिरीकरण प्रणाली;
• पार्किंग सहाय्यक;
• सुरक्षा यंत्रणा;
• ब्रेक सहाय्यक;
• पाऊस सेन्सर्स;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• लॅच फास्टनर्स आणि बरेच काही.

कार बॉडी उच्च-शक्ती आणि अल्ट्रा-लाइट स्टील ग्रेड वापरून बनविली गेली आहे, ज्यामुळे कारचे एकूण वजन कमी करणे तसेच पातळी वाढवणे शक्य झाले. निष्क्रिय सुरक्षागाड्या

यूएस बाजारात किंमत नवीन डॉजचार्जर एसआरटी हेलकॅट 67.995 हजार डॉलर्सपासून सुरू होते, जे आमच्या चलनात सुमारे 4.47 दशलक्ष रूबल आहे. या रकमेसाठी कार पॅकेजमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम;
• स्थिरता नियंत्रण प्रणाली;
• एक उतार पासून सुरू करताना सहाय्यक;
• एलईडी दिवसा चालणारे दिवे;
• स्थिरीकरण प्रणाली;
• मागील दृश्य कॅमेरा "पार्क व्ह्यू";
• पार्किंग सहाय्यक;
• सुरक्षा यंत्रणा;
• टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम;
• प्रगत मल्टी-स्टेज एअरबॅग्ज;
• केबिनच्या सर्व "पाहुण्यांसाठी" सीट बेल्ट;
• ब्रेक सहाय्यक;
• उच्च कार्यक्षमता डिस्क ब्रेकब्रेम्बो कॅलिपरसह;
• पाऊस सेन्सर्स;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• एलईडी दिवे समोर आणि मागील;
• 20 इंच मिश्रधातूची चाकेविशेष पिरेली पी-झिरो टायर्ससह;
• पहिल्या आणि दुसऱ्या पंक्तीच्या गरम जागा;
• सक्रिय डोके प्रतिबंध;
• 8.4” मॉनिटरसह मल्टीमीडिया सेंटर, ब्लूटूथ, Apple CarPlay आणि Google Android Auto साठी समर्थन;
• 18 स्पीकर्ससह हरमनकार्डनचे प्रीमियम 900-वॅट ध्वनिक;
• ब्रांडेड नेव्हिगेशन;
• नप्पा लेदर आणि अल्कंटारा सीट्स;
• बाह्य विद्युत समायोज्य गरम मिरर;
• आतील मिरर स्वयंचलितपणे मंद करणे;
• पॅडल शिफ्टर्ससह स्पोर्ट्स मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
• इग्निशन की एक जोडी (काळा आणि लाल);
• हवामान नियंत्रण आणि बरेच काही.

आधी नमूद केल्याप्रमाणे, चालू रशियन बाजारकार अधिकृतपणे पुरविली जात नाही, त्यामुळे डॉज चार्जर SRT Hellcat चे मालक होण्यासाठी, संभाव्य खरेदीदाराला केवळ "ग्रे" डीलर शोधण्याचा त्रासच होणार नाही तर अधिक प्रभावी रक्कम देखील द्यावी लागेल.

निष्कर्ष

डॉज चार्जर एसआरटी हेलकॅट ही आयकॉनिक मसल कारची खास "हॉट आवृत्ती" आहे, जी एक प्रशस्त आणि बढाई मारण्यास सक्षम आहे. व्यावहारिक आतील भाग, आक्रमक देखावाआणि, अर्थातच, एक उच्च-कार्यक्षमता V8 जो कारला रॉकेटसारखे काहीतरी बनवते. तथापि, चकचकीत शक्ती आणि गतिशीलता असूनही, कार दररोज कारची भूमिका पूर्ण करण्यास सक्षम आहे.

डॉज चार्जर SRT Hellcat 2019 चा व्हिडिओ पॅनोरामा:

शिवाय, त्याच्या हाय-स्पीड मॉडिफिकेशन "एलिओनॉर" ने इतका उच्च बार सेट केला आहे शक्तिशाली गाड्या, जे त्या काळातील बहुतेक कारच्या नियंत्रणाबाहेर होते. उत्पादन लाइनमधून नवीन कारच्या असंख्य प्रकाशनानंतर त्यांच्या विजेच्या वेगाने अपयशी ठरले आणि केवळ काही मॉडेल्स खरोखरच स्पर्धात्मक बनू शकली. मस्टँगच्या नेतृत्वाला आव्हान देण्यासाठी सज्ज असलेल्या प्रतिष्ठित कारपैकी एक म्हणजे 1969 ची डॉज चार्जर.

शक्तिशाली डॉजच्या विकासासाठी मुख्य प्रेरणा होती पॉन्टियाक मॉडेल GTO, 1964 मध्ये सादर केले गेले. त्याच्या कल्पनांवर आधारित, शैलीत्मक आणि काही तांत्रिक दोन्ही, कंपनीने, डॉज कोरोनेटचा आधार म्हणून वापर करून, त्याच्या संकल्पनेचे प्रकाशन तयार केले, जे फक्त एक वर्षानंतर प्रसिद्ध झाले. ते होते क्रीडा कूप, ज्याला डॉज चार्जर म्हणतात. संकल्पना पात्र होती चांगले ग्रेडविशेषज्ञ आणि सामान्य ग्राहक, ज्याने त्याला जाण्याची संधी दिली मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन. पहिल्याचे सादरीकरण उत्पादन कारडॉज चार्जर 1 जानेवारी 1966 रोजी वार्षिक रोझ बाउल गेमच्या आधी झाला. फ्लॅगशिप मॉडेलचे लेखक कार्ल कॅमेरून होते. सहा महिन्यांच्या आत कारची मोठ्या प्रमाणावर विक्री झाली, उत्कृष्ट परिणाम दाखवून. एका वर्षानंतर, फोर्ड मुस्टँग आणि शेवरलेट कॅमारो यांच्या गंभीर स्पर्धेला सामोरे जावे लागले, कारने प्रेक्षकांचा काही भाग गमावला आणि तिची विक्री जवळपास निम्म्याने घसरली. 1967 मध्ये केवळ 15,788 कारची मागणी होती. एका वर्षानंतर, मॉडेलची पुनर्रचना केली गेली आणि डॉज कोरोनेट पुन्हा एक स्वतंत्र उत्पादन कार बनली.

दुस-या पिढीतील डॉज चार्जरने त्याची शैलीत्मक वैशिष्ट्ये पूर्णपणे बदलली, तथाकथित "कोक बॉटल स्टाईल" प्राप्त करून, प्रसिद्ध कोका-कोला बाटलीच्या वक्रांसह कारच्या रूपरेषेची समानता दर्शवते. या कल्पनेचा लेखक रिचर्ड सियासचा होता. त्याच वर्षी, डॉज चार्जरचे सर्वात उल्लेखनीय बदल रिलीझ केले गेले - “आरटी”, “500” आणि “डेटोना”. एकूण, 1968-1969 मध्ये कंपनीने सुमारे 100 हजार कार विकल्या, जे होते उत्कृष्ट परिणामआणि क्रिस्लरला उद्योगातील प्रमुख बनण्याची परवानगी दिली. सादर केलेल्या मॉडेलची ओळ तिसऱ्या पिढीमध्ये जतन केली गेली, जी 1971 मध्ये प्रसिद्ध झाली. तथापि, स्नायू-कार लोकप्रियतेचे शिखर त्या वेळेस आधीच निघून गेले होते. उच्च विमा दर आणि गॅसोलीनच्या उच्च किंमतीमुळे प्रसिद्ध मॉडेलच्या विक्रीत लक्षणीय घट झाली. रीस्टाईल करण्याच्या तीन पिढ्या देखील परिस्थिती बदलू शकली नाहीत आणि 1975 मध्ये, डॉज चार्जरचे नेहमीच्या स्वरूपात उत्पादन पूर्ण झाले.

प्रसिद्ध 1969 डॉज चार्जर काय होते? कारची शैली कोणाचीही उपस्थिती दर्शवत नाही प्लास्टिक घटक. सर्व शरीराचे स्वरूप केवळ धातूचे बनलेले होते, ज्याची पृष्ठभाग बहुतेक वेळा क्रोम-प्लेटेड होती. क्रोमियमचे प्रमाण सर्व संभाव्य मर्यादा ओलांडले आहे. च्या तुलनेत आधुनिक मॉडेल्स 1969 डॉज चार्जर ही एक खरी क्रूर कार होती, ज्याच्या बाह्य भागाने ती हलकी बनवण्याचा प्रयत्नही केला नाही. कारमध्ये मध्यभागी विभागलेली चमकदार रेडिएटर लोखंडी जाळी होती, इलेक्ट्रिक रेझरची आठवण करून देणारी, गोल हेडलाइट्स जे पहिल्या दृष्टीक्षेपात क्वचितच जाणवत होते, विशेष कॅप्सने लपलेले होते आणि उदासीन हवा घेण्याच्या जोडीसह एक विशाल अर्धवर्तुळाकार हुड होता. कार पाच-सीटर कूपच्या मुख्य भागामध्ये तयार केली गेली होती, ज्याचा आतील भाग मागील बाजूस एक वैशिष्ट्यपूर्ण शिफ्ट होता आणि समोरच्या टोकाच्या व्हिज्युअल लांबीसह. प्रामाणिकपणे, असे म्हणूया की मॉडेलचे "स्टर्न" देखील बरेच लांब आणि बरेच मोठे होते. मितीय डॉज परिमाणेचार्जर मॉडेल 1969 होते: लांबी 5383 मिमी, रुंदी 1948 मिमी, उंची 1351 मिमी. व्हीलबेस 2972 ​​मिमी होता.

कारच्या आतील भागात लेदर ट्रिम होते. आतील जागाप्रवाशांसाठी वाटप केलेली जागा मोठी होती, जरी आतील भाग स्वतः संस्मरणीय नव्हता. मॉडेलचा उच्चारही नव्हता इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल- सर्व माहिती फलक आणि चिन्हे समोरच्या पॅनेलवर समान रीतीने वितरीत केली गेली. केंद्र कन्सोलमध्ये एक लहान रेडिओ आणि वेंटिलेशन नियंत्रणे होती. इंटीरियरचे एक खास वैशिष्ट्य म्हणजे 1969 च्या कारमध्ये मागील सोफा एकाच ब्लॉकमध्ये तयार केला जाऊ लागला. पूर्वसुरींना वेगळ्या दुसऱ्या रांगेच्या जागा होत्या.

1969 डॉज चार्जरच्या सर्व बदलांच्या इंजिनांच्या ओळीत कमी-शक्तीच्या इंजिनांना जागा नव्हती. कारमध्ये 7 प्रकारच्या पॉवर युनिट्सची ऑफर देण्यात आली होती. हे होते:

• इनलाइन 6-सिलेंडर इंजिन “क्रिस्लर स्लँट-6 225” 3.7 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, 225 एचपी विकसित करते.
• 5.2 लीटरचे 8 सिलेंडर असलेले व्ही-आकाराचे इंजिन “क्रिस्लर एलए 318 व्ही8”. हे दोन-चेंबर कार्बोरेटर आणि पाचर-आकाराचे दहन कक्षांसह सुसज्ज होते. इंजिन 318 अश्वशक्ती विकसित केले.
• व्हॉल्यूमसह पहिल्या व्ही 8 सारखे इंजिन 6.0 लिटरपर्यंत वाढले. हे क्रिसलर बी 361 व्ही8 मॉडेलचे इंजिन आहे, ज्याला मोठ्या व्यासाचे पिस्टन आणि 325 अश्वशक्ती प्राप्त झाली.
• क्रिस्लर बी 383 व्ही8 इंजिनमध्ये 6.3-लिटर व्हॉल्यूम आणि समान 325 अश्वशक्ती होती, परंतु चार-चेंबर कार्बोरेटर्सच्या वापरामुळे सुधारले;
• Chrysler RB 426 V8 “Hemi” इंजिनमध्ये 7.0-लिटर व्हॉल्यूम होते आणि ते 650 Nm टॉर्कसह 415 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम होते. इंजिन दोन 4-चेंबर कार्बोरेटरसह सुसज्ज होते आणि द्रव थंड होते.
• 8-सिलेंडर व्ही-आकाराचे इंजिन 440 मालिका "मॅगनम". हे 7.2 लिटर इंजिन होते ज्याने 375 "घोडे" तयार केले.
• पॉवर युनिट 7.2-लिटर क्रिसलर आरबी 440 V8 “मॅग्नम” 6-पॅक आहे, 390 अश्वशक्ती विकसित करते आणि तीन दोन-चेंबर कार्बोरेटर्सने सुसज्ज आहे.

सूचित इंजिनसह जोडलेले, 3-स्पीड गिअरबॉक्सेस स्थापित केले गेले स्वयंचलित बॉक्समालिका "A727" आणि "A904", तसेच यांत्रिक प्रसारण 3 ("A230") किंवा 4 ("A833") चरणांमध्ये.

खरेदीदारांसाठी विशेष स्वारस्य म्हणजे डेटोना बदल, $3,993 च्या किमतीत ऑफर केले गेले. ही NASCAR मालिकेतील फोर्ड मॉडेल्सशी स्पर्धा करण्यासाठी डिझाइन केलेली रेसिंग आवृत्ती होती. 1969 डॉज चार्जर डेटोना ही एरोडायनॅमिक वैशिष्ट्ये सुधारणारी सर्वात प्रसिद्ध कार होती. मॉडेलमध्ये 584 मिमी मागील पंख आणि शीट मेटलच्या एका तुकड्यापासून शंकूच्या आकारात बनविलेले एक सुव्यवस्थित "नाक" होते. निलंबन आणि ब्रेक यंत्रणाकारमध्ये देखील विशेष बदल करण्यात आले. एकूण 503 डॉज चार्जर डेटोना युनिट्सचे उत्पादन केले गेले, त्यापैकी 433 होते शक्तिशाली इंजिन"440 मॅग्नम". उर्वरित बदल मानक आणि सुधारित हेमी इंजिनच्या आधारे तयार केले गेले. ते 425 आणि 620 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम होते. कारने आश्चर्यकारक गतिशीलता दर्शविली आणि 330 किमी/ताशी वेग वाढवला.

आजकाल प्रत्येकजण 1969 डॉज चार्जर घेऊ शकत नाही. कार लिलाव आणि खाजगी जाहिरातींच्या ऑफरचे विश्लेषण करताना, प्रतिष्ठित कारचे मूल्य त्याच्या संरक्षणाची स्थिती आणि तांत्रिक स्थितीनुसार सरासरी 80-100 हजार डॉलर्स असू शकते.

डॉज चार्जर 1969 फोटो