जानेवारी 1966 मध्ये, अमेरिकन जनतेला सादर केले गेले पौराणिक कार"डॉज चार्जर", डॉज मॉडेल श्रेणीचे प्रमुख, क्रिस्लर कॉर्पोरेशनचा भाग. पन्नासच्या दशकाच्या उत्तरार्धात यूएसएमध्ये तयार झालेल्या प्रचंड मास्टोडन्सची जागा कारने घेतली. नवीन डॉज आकाराने लहान आणि अधिक किफायतशीर होते.

गैर-मानक उपाय

गाडी वेगळी होती असामान्य डिझाइन, असे कोणतेही हेडलाइट्स नव्हते, डोके ऑप्टिक्सरेडिएटर ग्रिलच्या मागे लपले होते. समोरचा भाग असामान्य दिसत होता, परंतु नवीन डिझाइन निर्णय कारच्या बाह्य भागाला सर्वात मूलगामी मार्गाने अद्यतनित करण्याच्या इच्छेने न्याय्य ठरला.

सलून

केबिनमध्येही आमूलाग्र बदल दिसून आले. मध्यभागी ठेवलेल्या पारंपारिक कन्सोलला पुढे चालू ठेवण्यात आले सामानाचा डबाआणि, अशा प्रकारे, कारची अंतर्गत जागा, जसे की, दोन भागांमध्ये विभागली गेली. सलून ट्रंक सह संप्रेषण, दुमडलेला तेव्हा मागील जागाआणि कन्सोलच्या शेवटी एक विस्तृत, सपाट प्लॅटफॉर्म होता ज्यावर मोठ्या प्रमाणात सामान ठेवता येते.

डॉज चार्जर 1970 ची वैशिष्ट्ये

कार यशस्वीरित्या सहा वर्षे तयार केली गेली आणि लोकसंख्येच्या विविध विभागांमध्ये लोकप्रिय होती. तथापि, 1969 च्या शेवटी विक्रीत थोडीशी घट झाली, जे सुधारण्यासाठी डिझाइनमध्ये सुधारणा करण्याचे कारण बनले.

डॉज चार्जर 1970 च्या मॉडेलला एक मोठा क्रोम बंपर आणि शक्तिशाली आयताकृती हेडलाइट्स झाकणारी घन रेडिएटर ग्रिल मिळाली. नवीन टेललाइट दिसू लागले आहेत. आतील भागातही बदल घडून आले आहेत;

बाह्य आणि आतील बदलांव्यतिरिक्त, 1970 डॉज चार्जर विकत घेतले नवीन इंजिन, 390 hp सह इनलाइन सहा-सिलेंडर सिक्स पॅक 440. सह. तीन कार्बोरेटर्ससह. कार, ​​याशिवाय मालिका उत्पादन, NASCAR ट्रॅक रेसिंग लाइनअपमध्ये समाविष्ट केले होते. आणि मी म्हणायलाच पाहिजे की 1970 चा डॉज चार्जर अभूतपूर्व ठरला रेसिंग कार, विविध शर्यतींमध्ये दहा बक्षिसे जिंकली.

क्रीडा आणि रेसिंग बदलांना "500" निर्देशांक प्राप्त झाला, ज्यासह कार मोठ्या प्रमाणात तयार होऊ लागली. विक्री झपाट्याने वाढली, कारण सामान्य खरेदीदारांव्यतिरिक्त, ॲथलीट आणि रेसर्सना कारमध्ये रस निर्माण झाला आणि त्यांनी सक्रियपणे डॉज चार्जर खरेदी करण्यास सुरुवात केली. 1970 साठी एक टर्निंग पॉइंट होता पौराणिक मॉडेल, त्याची विक्री लक्षणीय वाढली.

पुढील आधुनिकीकरण

डॉजने तिथे न थांबण्याचा निर्णय घेतला आणि लवकरच इमेज डेव्हलपमेंटचा एक भाग म्हणून चार्जरला एक नवीन पर्यायी R/T पॅकेज मिळाले, ज्याचा अर्थ रस्ता/ट्रॅक (महामार्ग आणि रेस ट्रॅकमधील मधला भाग). 1970 डॉज चार्जर आर टी सुपर-शक्तिशाली 440 मॅग्नम इंजिनसह सुसज्ज होता, ज्याने कारला व्यावहारिकरित्या उचलले. मागील चाके. मध्ये खरेदीदारांचे स्वारस्य नवीन सुधारणालक्षणीय वाढ झाली आहे.

शक्ती व्यतिरिक्त, 1970 डॉज चार्जर आर टी अभूतपूर्व वैशिष्ट्यीकृत आलिशान उपकरणे, स्टँडर्ड सेटमध्ये अस्सल लेदर आणि अनोख्या प्रकारच्या लाकडापासून बनवलेले अतिशय महागडे इंटिरियर ट्रिम होते, छतावर एक सरकता सनरूफ बसवण्यात आला होता, हे 1970 चे दुर्मिळ उपकरण होते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलने त्याच्या सुरेखतेने आणि मऊ, बिनधास्त प्रकाशयोजनेने कल्पनाशक्तीला चकित केले. सलून खूप "शांत" होते, चांगल्या आवाज इन्सुलेशनमुळे, बाहेरून आवाज ऐकू येत नव्हता. कारच्या आरामदायी पातळीने हवे तसे फारसे सोडले नाही.

डॉज चार्जर डेटोना

1970 मध्ये, क्रिस्लर चिंतेने शरीराचे सुव्यवस्थित सुधारण्यासाठी एरोडायनामिक चाचण्यांची मालिका आयोजित केली. प्राप्त झाले होते चांगले परिणाम, ज्याने लोकप्रिय डॉज चार्जर डेटोनाच्या बदलाच्या निर्मितीला चालना दिली. कधी नवीन गाडीसादर केले, एक हजार ऑर्डर ताबडतोब प्राप्त झाल्या आणि प्रत्येकाला चार हजार डॉलर्सच्या रकमेत प्रगत करण्यात आले. डॉजसाठी हे खरे यश होते.

डॉज डेटोना विकसित नाक शंकू आणि उच्च मागील स्पॉयलर विंगसह सुसज्ज होते, ज्याने कारला स्थिरता आणि डाउनफोर्स प्रदान केले. मिशिगनमधील क्रिस्लर चाचणी साइटवर चाचणी केली असता, कारने ताशी सुमारे 320 किलोमीटरचा वेग दर्शविला.

डॉज डेटोना खालील प्रकारांमध्ये तयार केले गेले:

• मानक उत्पादन, 440 मॅग्नम इंजिनसह, 375 एचपी. सह. आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन टॉर्कफ्लाइट ए727;
• सह हेमी इंजिन 426, पॉवर 425 एचपी. सह. आणि पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन;
• हेमी 426 एच पॉवर युनिटसह, 620 एचपी. सह. आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन;
• परिवर्तनीय, मॅग्नम 440 इंजिनसह, मऊ कॅनव्हास छप्पर आणि स्वयंचलित इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह.

मर्यादित आवृत्ती

डॉज मॉडेलचार्जर डेटोना आर/टी 503 युनिट्सच्या आवृत्तीमध्ये तयार केले गेले होते, जे लगेच विकले गेले आणि ऑटो शॉपपर्यंत पोहोचले नाही. वर समान खळबळ ऑटोमोटिव्ह बाजारअत्यंत क्वचितच घडते आणि सहसा कारची अशी वाढलेली मागणी तिची मौलिकता दर्शवते.

किंमत

डॉज चार्जर ही एक मान्यताप्राप्त दुर्मिळता आहे आणि ती प्राचीन वस्तू म्हणून वर्गीकृत आहे. अमेरिकन कार. जर कारची किंमत अर्धा दशलक्ष डॉलर्सपर्यंत पोहोचू शकते तांत्रिक स्थितीनिष्कलंक आणि सर्व भाग मूळ. गेलेली उदाहरणे प्रमुख नूतनीकरण, युनिट बदलणे, तसेच ट्यून केलेले, खूप कमी मूल्यवान आहेत. डॉज चार्जर 1970, ज्याची किंमत अनेक घटकांद्वारे निर्धारित केली जाते, 105-210 हजार डॉलर्सच्या रकमेसाठी दुसऱ्या हाताने खरेदी केली जाऊ शकते.

चला अशा कारबद्दल बोलूया जी जगातील संपूर्ण ऑटो उद्योगासाठी एक खरी दंतकथा बनली आहे आणि त्याच वेळी यूएसए मधील संपूर्ण पिढीची कार मानली जात होती. डॉज चार्जर 1969 ला वास्तविक मूर्त स्वरूप म्हटले जाऊ शकते अमेरिकन स्वप्नसत्तरच्या दशकात आणि अजूनही बरेचदा यूएस रस्त्यांवर आढळू शकते, जिथे यामुळे आश्चर्यचकित होत नाही.
रशिया आणि पूर्वीच्या सीआयएसच्या देशांमध्ये, डॉज चार्जर सामान्यतः दुर्मिळ आहे आणि 1969 च्या सुधारणेमुळे हा लोखंडी राक्षस ज्याच्या शेजारी जाईल अशा जवळजवळ कोणत्याही व्यक्तीमध्ये भावनांचे वादळ निर्माण होईल.

डॉज चार्जर दिसण्यासाठी पूर्व-आवश्यकता

हे सर्व 1964 मध्ये Pontiac GTO च्या प्रकाशनाने सुरू झाले. यूएस वाहन चालकांना ही कार इतकी आवडली की इतर कार उत्पादकांनी तयार करण्याचा निर्णय घेतला समान कार. अगदी मग डॉज कंपनीतिच्या स्पोर्ट्स कूपवर काम सुरू केले आणि एका वर्षानंतर कार लोकांसमोर सादर केली गेली.

ही कार खूप लोकप्रिय झाली आहे, परंतु आता आम्ही डॉजच्या स्पोर्ट्स कूपच्या दुसऱ्या पिढीबद्दल बोलू, ज्याचा जन्म 1968 मध्ये झाला होता.

वाहन तपशील

हा राक्षस कसा होता हे स्वतंत्रपणे नमूद करण्यासारखे आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्याच्या वैशिष्ट्यांमुळे आणि अर्थातच गेल्या शतकाच्या साठच्या दशकातील सौंदर्य आणि कृपेमुळे ही कार इतकी व्यापक झाली. येथे निर्णायक भूमिका कारच्या वैशिष्ट्यांद्वारे खेळली गेली, कारण ती खूप सामर्थ्यवान आणि त्याच वेळी अतिशय मोहक आणि स्टाइलिश होती:

• 4.3 सेकंदात शून्य ते 95 किमी/ताशी प्रवेग
• वाहनाचे वजन 1409 किलो
• इंजिन क्षमता 6980 घन सेंटीमीटर
• ट्रान्समिशन: चार-स्पीड मॅन्युअल

कार देखावा

त्या काळातील कारची शैली आताच्या तुलनेत मालकासाठी खूप जास्त होती. कदाचित त्यामुळेच या कारमध्ये प्लास्टिकचा एकही भाग सापडत नाही. केवळ धातू आणि क्रोम पृष्ठभाग आहेत परिपूर्ण समाधानत्या काळातील डिझाइनसाठी. साहजिकच, तंत्रज्ञानाच्या या चमत्काराच्या पुढे त्याच प्रकारच्या आधुनिक कार ठेवण्याची लाजिरवाणी गोष्ट आहे, कारण 1969 च्या डॉज चार्जरच्या निर्मितीदरम्यान, डिझाइनरांनी ॲल्युमिनियम किंवा तत्सम वापरून कारची रचना कशी हलकी करावी याबद्दल विचार करण्याचा प्रयत्न देखील केला नाही. हलके धातू, जे स्पष्ट करणे अत्यंत सोपे आहे.


वस्तुस्थिती अशी आहे की डॉज स्पोर्ट्स कूपच्या खाली खरोखरच अवाढव्य हृदयाचा ठोका आहे. डॉज चार्जरमध्ये स्थापित केलेली मोटर त्याशिवाय इतर भार सहन करू शकते जास्त वजनकारमध्ये प्लास्टिक आणि हलके धातू नसल्यामुळे. याव्यतिरिक्त, कारचे परिमाण स्वतः अमेरिकन शैलीमध्ये मोठे आहेत. ते 2 मीटर रुंदीपर्यंत आणि जवळजवळ 5.3 मीटर लांबीपर्यंत पोहोचते. अमेरिकनचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे रेडिएटर ग्रिलच्या मागे लपलेले हेडलाइट्स, जे या कारचे कॉलिंग कार्ड बनले आहेत. तसे, ते कारच्या शरीरात तयार केलेले व्हॅक्यूम ड्राइव्ह वापरून उघडले जाऊ शकतात.

डॉज चार्जर 1969 अजूनही यूएस मध्ये लोकप्रिय:

या कारला कोणते टोपणनाव मिळाले हे एक मनोरंजक तथ्य आहे. त्याच्या मनोरंजक बाह्यतेबद्दल धन्यवाद, त्याला "कोकाची बाटली" असे लोकप्रिय म्हटले गेले, ज्याने कारची प्रचंड लोकप्रियता देखील दर्शविली, ज्याची तुलना पौराणिक सॉफ्ट ड्रिंकच्या लोकप्रियतेशी केली जाऊ शकते.
या कारचे एकूण 89,199 युनिट्स 1969 मध्ये तयार करण्यात आले होते, ज्यावरून या कारचे मोटार चालकांकडून किती मूल्य होते हे स्पष्टपणे दिसून आले.

सलूनच्या आत काय वाट पाहत आहे

डॉज चार्जरच्या इंटिरिअरशी आमची ओळख दरवाजापासून सुरू होते. कारमध्ये आरामात बसू न शकलेल्या व्यक्तीच्या आकाराची कल्पना करणे कठीण आहे, कारण दारांचे परिमाण खरोखर खूप मोठे आहेत. कारच्या आत, चालकासह प्रवाशांसाठी तब्बल 5 जागा आहेत आणि हे लक्षात घेण्यासारखे आहे मागील पंक्तीअत्यंत यशस्वी आणि तुम्ही त्यावर आरामात बसू शकता. कदाचित लेदर असबाब हे याचे कारण असेल, परंतु येथे आश्चर्य वाटण्यासारखे काहीच नाही कारण डॉज चार्जर आहे. शीर्ष मॉडेलत्या वर्षी, म्हणून सर्वकाही अगदी तार्किक आहे.

चला चाकाच्या मागे जाऊया

ड्रायव्हरची सीट देखील खूप आरामदायक आहे आणि जरी गियरशिफ्ट लीव्हर काहीसे विलक्षणरित्या स्थित आहे - आम्हाला पाहिजे त्यापेक्षा स्टीयरिंग व्हीलपासून थोडे पुढे, या कारचा स्वतःचा उत्साह देखील आहे. दुर्दैवाने, खुर्ची स्वतःच आपल्याला पाहिजे तितकी लवचिक नाही, परंतु इच्छित असल्यास, काही बदल, जे असू शकतात. आधुनिक परिस्थितीयास जास्त वेळ किंवा पैसा लागणार नाही, कोणीही या लोखंडी मॉन्स्टरच्या ड्रायव्हरची सीट त्याच्या इच्छेनुसार सानुकूलित करू शकतो.

टॅकोमीटर ऐवजी वातानुकूलन

एक मनोरंजक वैशिष्ट्य म्हणजे 1969 डॉज चार्जरची सर्व मॉडेल्स आणि बदल टॅकोमीटरने सुसज्ज नाहीत आणि या घटनेचे स्पष्टीकरण सापडले नाही, परंतु वरवर पाहता, खरेदीदारांना यात फारसा रस नव्हता. हे जोडण्यासारखे आहे की कारमध्ये एअर कंडिशनर स्थापित केले जाऊ शकते, जे सत्तरच्या दशकातील गरम यूएस हायवेवर प्रवास करताना ड्रायव्हरला अधिक आरामदायक वाटण्यास मदत करेल.

मोठ्या कूपमध्ये मोठी ट्रंक असते

असे असले तरी क्रीडा कूपत्याची खोड खरोखरच मोठी आहे. त्यात बसणार नाही अशा भाराची कल्पना करणे कठिण आहे, परंतु आपण हे व्यवस्थापित केले तरीही, आपण सहजपणे विस्तार करू शकता मुक्त जागाया साठी सलून मध्ये मोठ्या आकाराचा माल, फक्त मागील जागा दुमडणे.

चला हुड अंतर्गत एक नजर टाकूया

हे लगेच सांगण्यासारखे आहे की या कारमधील इंजिन केवळ शक्तिशाली नाही तर खूप शक्तिशाली आहे. सुधारणेवर अवलंबून, 1969 डॉज चार्जर स्थापित केले गेले व्ही-इंजिनव्हॉल्यूम 5.2 ते 7.2 लिटर पर्यंत. त्याच वेळी, इंजिन जवळजवळ नेहमीच आठ-सिलेंडर होते आणि फक्त मध्ये दुर्मिळ प्रकरणांमध्येहुड अंतर्गत फक्त 6 सिलेंडर असलेले 3.7-लिटर इंजिन स्थापित केले गेले. दिग्गज 620 HP पर्यंत उर्जा निर्माण करू शकतात आणि आम्ही टॉर्क काय आहे याचा उल्लेख देखील करणार नाही, कारण ते खरोखरच अवास्तव मोठे होते.
या कार मॉडेलमध्ये स्थापित केलेले इंजिन नेहमीच कार्बोरेटर होते, परंतु येथे देखील खरेदीदार पुरेसे होते विस्तृत निवडा. एका दोन-चेंबरपासून तीन चार-चेंबर कार्बोरेटर्ससह सुसज्ज कार खरेदी करणे शक्य होते.
डॉज चार्जर ही केवळ रीअर-व्हील ड्राईव्ह कार होती आणि इंजिन नेहमी समोर रेखांशावर असते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अतिशय शक्तिशाली इंजिन आणि रुंद धन्यवाद मागील चाकेकार, ​​स्टार्ट योग्यरित्या केले असल्यास कारचा पुढील भाग डांबरातून सहजपणे फाडणे शक्य होते.

गिअरबॉक्स आणि चेसिस

ड्रॅग पट्टीवर डॉज चार्जर 1969:

चेसिस अत्यंत पुरातन आहे. मागील टोकचेसिस स्प्रिंग्स आहे आणि समोर एक स्वतंत्र टॉर्शन बार ग्रिल आहे. अमेरिकन शैलीत कार शांतपणे आणि प्रभावीपणे हलवली, परंतु निलंबनामुळे कार पूर्णपणे अयोग्य आहे शर्यतीचा मार्ग. तथापि, त्याचे स्थान ड्रॅग रेसमध्ये आहे, जिथे त्याला आवश्यक ते सहज मिळते आणि तिथेच कारचे सर्व फायदे लक्षात येऊ शकतात.
तेथे फक्त दोन ट्रान्समिशन पर्याय होते, जे त्यावेळी इतके वाईट नव्हते. मात्र, हे दोन्ही पर्याय होते स्वयंचलित प्रेषण. ते एकतर तीन-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा चार-स्पीड होते. अर्थात, त्यावेळेस मशीनची तुलना केली तर ती खूपच मंद होती आधुनिक मॉडेल्स, परंतु आपण खरोखर पौराणिक कारबद्दल बोलत असल्यास हे करणे योग्य आहे का?

1969 डॉज चार्जर मोड्स

हे वर्ष केवळ डॉजच्या स्पोर्ट्स कूपच्या दुसऱ्या पिढीच्या प्रकाशनानेच नव्हे तर कारच्या दुर्मिळ आणि सर्वात मौल्यवान बदलांच्या प्रकाशनाद्वारे देखील चिन्हांकित केले गेले. हे डॉज चार्जर 500 आणि डॉज चार्जर डेटोना होते. ते अधिक तरतरीत होते मागील दिवेआणि उच्च सीट बॅक, ज्याचे तात्काळ वाहनचालकांनी कौतुक केले.

तुम्ही 1969 चा डॉज चार्जर किती किमतीत खरेदी करू शकता?

या धातूच्या राक्षसाच्या किंमतीचा पुरेसा अंदाज लावणे खूप कठीण आहे. तथापि, इंटरनेटवर ही कार खरेदी करण्याची ऑफर देणाऱ्या जाहिरातींच्या बाजारपेठेचे विश्लेषण करून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की आपण खूप पैशासाठी डॉज चार्जर खरेदी करू शकता. अर्थात, किंमत थेट कारच्या स्थितीवर अवलंबून असेल, म्हणून निश्चित किंमत देणे जवळजवळ अशक्य आहे, परंतु आपण आपल्या गॅरेजमध्ये असे सौंदर्य ठेवण्याची योजना आखल्यास, त्याची किंमत 5 दशलक्ष रशियन रूबलपर्यंत पोहोचू शकते. .

डॉज चार्जरचे चढ-उतार

अर्थात, या कारचा इतिहास नेहमीच गुळगुळीत राहिला नाही. अशी प्रकरणे देखील होती जेव्हा उत्पादित कार यूएस रस्त्यावर वापरण्यासाठी विकल्या जात नव्हत्या, परंतु बदल आणि सुधारणांसाठी रेसर्सद्वारे खरेदी केल्या गेल्या, त्यानंतर त्या त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने वापरल्या गेल्या नाहीत. थेट उद्देश. या गाड्यांनी Nascar सारख्या खेळात मोठी लोकप्रियता मिळवली, जे शक्तिशाली इंजिन आणि चांगल्या चेसिसद्वारे सहजपणे स्पष्ट केले जाते.
अर्थात, वर्षानुवर्षे कारच्या निर्मात्यांनी ते परिष्कृत केले, त्याचे स्वरूप बदलले आणि कालांतराने रेडिएटर ग्रिलच्या मागे लपलेल्या हेडलाइट्सचा त्याग केला, जे कारचे कॉलिंग कार्ड होते, परंतु हे केवळ दर्शवते की कार होती. सतत विकसनशील आणि नेहमी वाहन चालकांच्या आवश्यकतांची पातळी पूर्ण करते.

पाठलाग, गर्जना करणारे इंजिन आणि जळलेल्या रबरसह प्रेक्षकांना सादर करणारा जवळजवळ प्रत्येक उत्कृष्ट चित्रपट केवळ विलक्षण परफॉर्मन्स आणि भव्य स्पेशल इफेक्ट्सच नव्हे तर 64-73 मध्ये यूएसएमध्ये रिलीज झालेल्या चित्तथरारक स्नायू कार देखील आकर्षित करतो. 20 वे शतक.

या शिकारी कारचे सामान्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्या काळासाठी अविश्वसनीय व्हॉल्यूमचे शक्तिशाली आठ-सिलेंडर इंजिन. या आश्चर्यकारक कारांपैकी एक म्हणजे 1970 चा डॉज चार्जर, "द ड्यूक्स ऑफ हॅझार्ड", "डर्टी मेरी, क्रेझी लॅरी", "डिटेक्टिव्ह बुलिट" सारख्या जुन्या चित्रपटांच्या स्क्रीनवर सर्व वैभवात चमकत आहे. आणि आधुनिक दिग्दर्शक, उदाहरणार्थ क्वेंटिन टॅरँटिनो, या आक्रमक देखणा माणसाला प्राधान्य देतात, त्यांना त्यांच्या चित्रपटांचे मुख्य पात्र बनवतात. याचे उदाहरण म्हणजे डेथ प्रूफ हा चित्रपट. विन डिझेलसोबत 1970 च्या डॉज चार्जरची प्रेमळ मैत्री लक्षात घेण्यासारखी आहे, ज्याचा पुरावा “द फास्ट अँड द फ्युरियस” या चित्रपटाने दिला आहे आणि “फास्ट अँड फ्युरियस 4” मध्ये हे डिव्हाइस समान मॉडेलने बदलले होते, परंतु केवळ एक वर्ष तरुण आणि अर्थातच, “राइडिंग क्रेझी” या चित्रपटासह, जो दोन वर्षांपूर्वी मरण पावला.

1966 मध्ये सादर करण्यात आलेल्या या डॉज कारने रसिकांना आकर्षित केले मध्यम आकाराच्या कारत्यावेळेस यूएस लोकसंख्येला थोड्या पैशासाठी एक सुपर-फास्ट, शक्तिशाली उपकरण मिळावे अशी इच्छा होती. या प्रकरणात, एक कठोर नियम विचारात घेतला गेला: 1 एचपीसाठी. वाहनाचे वजन 6 किलोपेक्षा जास्त नसावे. डॉज आठ-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते, जे व्हॉल्यूममध्ये भिन्न होते: 5.2 लिटर ते 7.0 लिटर. या प्रकरणात, दोन किंवा चार कार्बोरेटर चेंबर असू शकतात. सात-लिटर 426 मध्ये दोन कार्बोरेटर होते.

6 वर्षात लाइनअपकाही बदल झाले आहेत आणि आधीच झाले आहेत नवीन डॉज 1970 चा चार्जर वेगळा होता मागील पिढी. अशा प्रकारे, कारच्या अंतर्गत डिझाइनमध्ये थोडासा बदल करण्यात आला. सीट बॅक किंचित उंच झाल्या आहेत आणि दरवाजाच्या पटलांचा आकार थोडा बदलला आहे. बाहेर रुंद क्रोम बसवले होते समोरचा बंपर, आणि 69 मॉडेलच्या विपरीत, यात यापुढे ट्रान्सव्हर्स विभाजन नाही.

चार्जर 500 आणि चार्जर R/T सारख्या बदलांमध्ये हे वर्ष 1970 डॉज चार्जरच्या विजयाने चिन्हांकित केले गेले: प्लायमाउथ सुपरबर्ड आणि डेटोना चार्जर सारख्या "भाऊ" कडून निरोगी स्पर्धा असूनही, हे अत्यंत शक्तिशाली वेगवान मशीनने त्याच्या उत्पादकांना 10 NASCAR विजय मिळवून दिले. खरं तर, नवीन 440 6-पॅक इंजिनद्वारे समर्थित, तीन दोन-बॅरल कार्बोरेटर आणि 390 अश्वशक्ती असलेली, ही आक्रमक कार अनेक पुरस्कारांसाठी पात्र होती.

अर्थात, 1970 च्या डॉज चार्जरच्या निर्मात्यांना आणि या मॉडेलच्या सर्व पिढ्यांना श्रद्धांजली वाहण्यासारखी आहे: 70 च्या दशकानंतरची वस्तुस्थिती असूनही. 20 व्या शतकात, या अल्ट्रा-हाय-स्पीड उपकरणाची मागणी कमी झाली, मशीन खराब किंवा खराब झाले नाही. अजिबात नाही, 60 च्या दशकात चिंतेने उत्पादित केलेले दुर्मिळ मॉडेल सहजपणे शक्तिशाली आणि अत्याधुनिक स्नायू कारशी स्पर्धा करू शकतात. चालू हा क्षणक्रिसलरने डॉज चॅलेंजरचे उत्पादन पुन्हा सुरू केले, या कारला 470 एचपीचे उत्पादन करणारे 6.4-लिटर आठ-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज केले. आणि तुम्ही काहीही म्हणा, संकल्पना विकसित झाली ऑटोमोबाईल राक्षस 1966 मध्ये, खरोखर खरे आणि सर्वोत्तम होते.

शिवाय, त्याच्या हाय-स्पीड मॉडिफिकेशन "एलिओनॉर" ने इतका उच्च बार सेट केला आहे शक्तिशाली गाड्या, जे त्या काळातील बहुतेक कारच्या नियंत्रणाबाहेर होते. उत्पादन लाइनमधून नवीन कारच्या असंख्य प्रकाशनानंतर त्यांच्या विजेच्या वेगाने अपयशी ठरले आणि केवळ काही मॉडेल्स खरोखरच स्पर्धात्मक बनू शकली. मस्टँगच्या नेतृत्वाला आव्हान देण्यासाठी सज्ज असलेल्या प्रतिष्ठित कारपैकी एक म्हणजे 1969 ची डॉज चार्जर.

शक्तिशाली डॉजच्या विकासासाठी मुख्य प्रेरणा होती पॉन्टियाक मॉडेल GTO, 1964 मध्ये सादर केले गेले. त्याच्या कल्पनांवर आधारित, शैलीत्मक आणि काही तांत्रिक दोन्ही, कंपनीने, डॉज कोरोनेटचा आधार म्हणून वापर करून, त्याच्या संकल्पनेचे प्रकाशन तयार केले, जे फक्त एक वर्षानंतर प्रसिद्ध झाले. हे डॉज चार्जर नावाचे स्पोर्ट्स कूप होते. संकल्पना पात्र होती चांगले ग्रेडविशेषज्ञ आणि सामान्य ग्राहक, ज्याने त्याला जाण्याची संधी दिली मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन. पहिल्याचे सादरीकरण उत्पादन कारडॉज चार्जर 1 जानेवारी 1966 रोजी वार्षिक रोझ बाउल गेमच्या आधी झाला. फ्लॅगशिप मॉडेलचे लेखक कार्ल कॅमेरून होते. सहा महिन्यांच्या आत कारची मोठ्या प्रमाणावर विक्री झाली, उत्कृष्ट परिणाम दाखवून. एक वर्षानंतर, पासून गंभीर स्पर्धा चेहर्याचा फोर्ड मुस्टँगआणि शेवरलेट कॅमेरो, कारने प्रेक्षकांचा काही भाग गमावला आणि तिची विक्री जवळपास निम्म्याने घसरली. 1967 मध्ये केवळ 15,788 कारची मागणी होती. एका वर्षानंतर, मॉडेलची पुनर्रचना केली गेली आणि डॉज कोरोनेट पुन्हा एक स्वतंत्र उत्पादन कार बनली.

दुस-या पिढीतील डॉज चार्जरने त्याची शैलीत्मक वैशिष्ट्ये पूर्णपणे बदलली, तथाकथित "कोक बॉटल स्टाईल" प्राप्त करून, प्रसिद्ध कोका-कोला बाटलीच्या वक्रांसह कारच्या रूपरेषेची समानता दर्शवते. या कल्पनेचा लेखक रिचर्ड सियासचा होता. त्याच वर्षी, डॉज चार्जरचे सर्वात उल्लेखनीय बदल रिलीझ केले गेले - “आरटी”, “500” आणि “डेटोना”. एकूण, 1968-1969 मध्ये कंपनीने सुमारे 100 हजार कार विकल्या, जे होते उत्कृष्ट परिणामआणि क्रिस्लरला उद्योगातील प्रमुख बनण्याची परवानगी दिली. सादर केलेल्या मॉडेलची ओळ तिसऱ्या पिढीमध्ये जतन केली गेली, जी 1971 मध्ये प्रसिद्ध झाली. तथापि, स्नायू-कार लोकप्रियतेचे शिखर त्या वेळेस आधीच निघून गेले होते. उच्च विमा दर आणि गॅसोलीनच्या उच्च किंमतीमुळे प्रसिद्ध मॉडेलच्या विक्रीत लक्षणीय घट झाली. रीस्टाईल करण्याच्या तीन पिढ्या देखील परिस्थिती बदलू शकली नाहीत आणि 1975 मध्ये, डॉज चार्जरचे नेहमीच्या स्वरूपात उत्पादन पूर्ण झाले.

प्रसिद्ध 1969 डॉज चार्जर काय होते? कारची शैली कोणाचीही उपस्थिती दर्शवत नाही प्लास्टिक घटक. सर्व शरीराचे स्वरूप केवळ धातूचे बनलेले होते, ज्याची पृष्ठभाग बहुतेक वेळा क्रोम-प्लेटेड होती. क्रोमियमचे प्रमाण सर्व संभाव्य मर्यादा ओलांडले आहे. आधुनिक मॉडेल्सच्या तुलनेत, 1969 डॉज चार्जर ही एक वास्तविक क्रूर कार होती, ज्याच्या बाह्य भागाने ती हलकी बनवण्याचा प्रयत्न देखील केला नाही. कारमध्ये मध्यभागी विभागलेली चमकदार रेडिएटर लोखंडी जाळी होती, इलेक्ट्रिक रेझरची आठवण करून देणारी, गोल हेडलाइट्स जे पहिल्या दृष्टीक्षेपात क्वचितच जाणवत होते, विशेष कॅप्सने लपलेले होते आणि उदासीन हवा घेण्याच्या जोडीसह एक विशाल अर्धवर्तुळाकार हुड होता. कार पाच-सीटर कूपच्या मुख्य भागामध्ये तयार केली गेली होती, ज्याचा आतील भाग मागील बाजूस एक वैशिष्ट्यपूर्ण शिफ्ट होता आणि समोरच्या टोकाच्या व्हिज्युअल लांबीसह. प्रामाणिकपणे, असे म्हणूया की मॉडेलचे "स्टर्न" देखील बरेच लांब आणि बरेच मोठे होते. परिमाणे 1969 डॉज चार्जर होता: लांबी 5383 मिमी, रुंदी 1948 मिमी, उंची 1351 मिमी. व्हीलबेस 2972 ​​मिमी होता.

कारच्या आतील भागात लेदर ट्रिम होते. आतील जागाप्रवाशांसाठी वाटप केलेली जागा मोठी होती, जरी आतील भाग स्वतः संस्मरणीय नव्हता. मॉडेलचा उच्चारही नव्हता इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल- सर्व माहिती फलक आणि चिन्हे समोरच्या पॅनेलवर समान रीतीने वितरीत केली गेली. केंद्र कन्सोलमध्ये एक लहान रेडिओ आणि वेंटिलेशन नियंत्रणे होती. इंटीरियरचे एक खास वैशिष्ट्य म्हणजे 1969 च्या कारमध्ये मागील सोफा एकाच ब्लॉकमध्ये तयार केला जाऊ लागला. पूर्वसुरींना वेगळ्या दुसऱ्या रांगेच्या जागा होत्या.

1969 डॉज चार्जरच्या सर्व बदलांच्या इंजिनांच्या ओळीत कमी-शक्तीच्या इंजिनांना जागा नव्हती. कार 7 प्रकारच्या ऑफर करण्यात आली होती पॉवर युनिट्स. हे होते:

• इनलाइन 6-सिलेंडर इंजिन “क्रिस्लर स्लँट-6 225” 3.7 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, 225 एचपी विकसित करते.
• 5.2 लीटरचे 8 सिलेंडर असलेले व्ही-आकाराचे इंजिन “क्रिस्लर एलए 318 व्ही8”. हे दोन-चेंबर कार्बोरेटर आणि पाचर-आकाराचे दहन कक्षांसह सुसज्ज होते. इंजिन 318 विकसित झाले अश्वशक्ती.
• व्हॉल्यूमसह पहिल्या व्ही 8 सारखे इंजिन 6.0 लिटरपर्यंत वाढले. हे क्रिसलर बी 361 व्ही8 मॉडेलचे इंजिन आहे, ज्याला मोठ्या व्यासाचे पिस्टन आणि 325 अश्वशक्ती प्राप्त झाली.
• क्रिस्लर बी 383 व्ही8 इंजिनमध्ये 6.3-लिटर व्हॉल्यूम आणि समान 325 अश्वशक्ती होती, परंतु चार-चेंबर कार्बोरेटर्सच्या वापरामुळे सुधारले;
• Chrysler RB 426 V8 “Hemi” इंजिनमध्ये 7.0-लिटर व्हॉल्यूम होते आणि ते 650 Nm टॉर्कसह 415 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम होते. इंजिन दोन 4-चेंबर कार्बोरेटरसह सुसज्ज होते आणि द्रव थंड होते.
• 8-सिलेंडर व्ही-आकाराचे इंजिन 440 मालिका "मॅगनम". हे 7.2 लिटर इंजिन होते ज्याने 375 "घोडे" तयार केले.
• पॉवर युनिट 7.2-लिटर क्रिसलर आरबी 440 V8 “मॅग्नम” 6-पॅक आहे, 390 अश्वशक्ती विकसित करते आणि तीन दोन-चेंबर कार्बोरेटर्सने सुसज्ज आहे.

सूचित इंजिनसह जोडलेले, 3-स्पीड गिअरबॉक्सेस स्थापित केले गेले स्वयंचलित बॉक्समालिका "A727" आणि "A904", तसेच यांत्रिक प्रसारण 3 ("A230") किंवा 4 ("A833") चरणांमध्ये.

खरेदीदारांसाठी विशेष स्वारस्य म्हणजे डेटोना बदल, $3,993 च्या किमतीत ऑफर केले गेले. ही NASCAR मालिकेतील फोर्ड मॉडेल्सशी स्पर्धा करण्यासाठी डिझाइन केलेली रेसिंग आवृत्ती होती. 1969 चा डॉज चार्जर डेटोना सर्वात जास्त होता प्रसिद्ध गाड्या, ज्यामध्ये वायुगतिकीय वैशिष्ट्ये सुधारली होती. मॉडेलमध्ये 584 मिमी मागील पंख आणि शीट मेटलच्या एका तुकड्यापासून शंकूच्या आकारात बनविलेले एक सुव्यवस्थित "नाक" होते. कारच्या सस्पेंशन आणि ब्रेकमध्येही विशेष बदल करण्यात आले आहेत. एकूण 503 डॉज चार्जर डेटोना युनिट्सचे उत्पादन केले गेले, त्यापैकी 433 होते शक्तिशाली इंजिन"440 मॅग्नम". उर्वरित बदल मानक आणि सुधारित हेमी इंजिनच्या आधारे तयार केले गेले. ते 425 आणि 620 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम होते. कारने आश्चर्यकारक गतिशीलता दर्शविली आणि 330 किमी/ताशी वेग वाढवला.

आजकाल प्रत्येकजण 1969 डॉज चार्जर घेऊ शकत नाही. कार लिलाव आणि खाजगी जाहिरातींमधून ऑफरचे विश्लेषण करणे, आयकॉनिक कारत्याची सुरक्षा आणि तांत्रिक स्थिती यावर अवलंबून, सरासरी 80-100 हजार डॉलर्सचा अंदाज लावला जाऊ शकतो.

डॉज चार्जर 1969 फोटो

1969 डॉज चार्जर ही खरी दंतकथा आहे. मी डॉज चार्जर, त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि ते रशियामध्ये कोठे खरेदी करायचे याचे पुनरावलोकन ऑफर करतो. कारचे फोटो आणि व्हिडिओ खाली सादर केले आहेत.

अधिकृत डीलर्स

• प्रदेश:
• प्रदेश निवडा

कझान, सेंट. गशेका 7

मॉस्को, Tsvetochny proezd 4

निझनी नोव्हगोरोड, युझ्नॉय हायवे 1

सर्व कंपन्या

कोणी काहीही म्हणो, कार नेहमीच पुरुषी करमणूक होती, आहेत आणि बहुधा राहतील. ही चाकांवर मोठी खेळणी आहेत, जी त्यांच्या मालकांच्या आतील “मी” दर्शवतात. विविध प्रकारचे लोक वेगवेगळ्या कार चालवतात.

परंतु अशी मॉडेल्स आहेत, ज्याकडे पाहून तुम्हाला स्पष्टपणे जाणवेल की ही कार वाईट लोकांसाठी आहे. सर्वात एक उज्ज्वल उदाहरणेअशी कार आहे 1969 डॉज चार्जर (चित्रात).

किंमत हिरवी
बाजूचे दृश्य
ऑप्टिक्स कुठे खरेदी करायचे डिस्क
चाचणी डॉज पौराणिक

अमेरिकन ऑटोमोबाईल उद्योगासाठी, 60/70 चे दशक निश्चितपणे एक सुवर्ण युग आहे. वेडा प्रवेग असलेल्या शक्तिशाली, खादाड कार. होय, ते त्यांच्या कमतरतेशिवाय नाहीत, अवास्तव इंधन वापरासह, कधीकधी सरळ रेषेशिवाय जाण्यास नकार देतात, अतार्किक आणि अव्यवहार्य. परंतु ते निश्चितपणे त्यांच्या मोहिनीपासून, त्यांच्या करिष्मापासून वंचित नाहीत, ज्यामध्ये उणीवा देखील गृहित धरल्या जातात.

1969 डॉज चार्जरचा इतिहास 1969 मध्ये सुरू झाला, परंतु ऐतिहासिक न्यायासाठी हे सांगण्यासारखे आहे की ही मॉडेलची दुसरी पिढी होती. कुटुंबाचे पदार्पण अनेक वर्षांपूर्वी घडले - 1966 मध्ये वार्षिक रोझ बाउल गेममध्ये. त्याच वर्षी विक्री सुरू झाली.

डिझायनर्सनी त्यावेळच्या भावनेला अनुसरून एक शक्तिशाली आणि संस्मरणीय कार बनवण्याचा प्रयत्न केला. आणि मी म्हणायलाच पाहिजे की ते नक्कीच यशस्वी झाले. डॉज चार्जरला स्पर्धक म्हणून स्थान देण्यात आले सर्वोत्तम स्नायूत्या काळातील कार - पॉन्टियाक जीटीओ, शेवरलेट शेवेलेआणि फोर्ड फेअरलेन.

1969 च्या डॉज चार्जरच्या हार्बिंगरला त्या वर्षांसाठी आश्चर्यकारक असलेले एक वेडसर इंजिन मिळाले तांत्रिक वैशिष्ट्ये. तर, कार सुरुवातीला हेमी युनिटसह सुसज्ज होती, ज्याचे व्हॉल्यूम 7 लिटर आणि 415 एचपीची शक्ती होती, जी 6.5 सेकंदात 100 च्या वेगाने कारला गती देण्यास सक्षम होती. तथापि, अशी इंजिन खूप महाग होती, म्हणून कंपनीने "केवळ" 5.2, 6.3 किंवा 7.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह कारच्या "बजेट" आवृत्त्या जारी केल्या.

या कारचे लोकांकडून उत्स्फूर्त स्वागत करण्यात आले. पहिल्या पिढीच्या रिलीझ दरम्यान - 1966 ते 1969 पर्यंत, 65 हजारांहून अधिक लोक डॉज चार्जर खरेदी करण्यास सक्षम होते, त्यापैकी 468 प्रती हेमी इंजिनसह सुसज्ज होत्या. तथापि, पहिल्या पिढीच्या आयुष्याच्या शेवटी, मागणी कमी होऊ लागली, कारण प्रतिस्पर्धी देखील निष्क्रिय नव्हते.

डार्क आर्मीचा कमांडर

त्या वेळी, रशियातील लोकांनी डॉज चार्जरबद्दल कधी ऐकलेही नव्हते, परंतु 1969 मध्ये हजारो लोकांना त्यांच्या जन्मभूमीत एक विकत घ्यायचा होता. गाडी मिळाली नवीन शरीर, जे आकारात वाढले आहे आणि ते आणखी क्रूर आणि प्रभावी बनले आहे.

मॉडेलचे कॉलिंग कार्ड रेडिएटर ग्रिल फ्लॅप्सच्या खाली पूर्णपणे लपलेले हेडलाइट्स तसेच स्विफ्ट टू-डोर सिल्हूट होते. एकूणच उदास चित्र ब्लॅक बॉडी कलरने पूरक होते (बहुतांश कार असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडल्याचा हा रंग आहे). आणि मागून, प्रचंड ब्रेक लाईट स्ट्रिप आणि नॉन-स्टँडर्ड ने डोळा मारला मागील खिडकी, शरीराच्या खांबाखाली अवतल.

ही कार शैलीसाठी तयार केली गेली होती आणि ती शैली काळाच्या कसोटीवर टिकली आहे. आताही, जवळजवळ अर्ध्या शतकानंतर, रशिया, युक्रेन आणि जगातील इतर देशांतील मोठ्या संख्येने लोकांना डॉज चार्जर १९६९ चे मालक हवे आहेत. आणि त्यांच्यासाठी किंमत ही जवळजवळ शेवटची गोष्ट आहे. अर्थात या सगळ्याचा एक तोटा होता.

त्यामुळे ही कार एरोडायनॅमिक्सचे मॉडेल नव्हती, कारण प्रचंड लोखंडी जाळी हवेत उत्तम प्रकारे शोषली गेली होती आणि आकर्षक दिसत होती. मागील खांबआणि अवतल काचेने आधीच लहान डाउनफोर्स कमी केले. पण त्या दिवसांत अशा पॅरामीटर्सचा विचार कोणी केला?

सोयीस्कर उपकरणे
खुर्च्या

अभियंते डॉज चार्जरचे वजन कमी करण्याचा किंवा अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाचा विचार करत नव्हते. मसल कार या शुद्ध संकल्पनेने त्यांचे मन व्यापले होते. एकही नाही प्लास्टिकचा भाग. सर्व स्टील, क्रोम, काच. चाके देखील मानक म्हणून स्थापित केली गेली - स्टील - खरी कारवास्तविक पुरुषांसाठी.

सामान्य जनतेने ही कार अत्यंत अनुकूलपणे स्वीकारली आणि 1969 चा डॉज चार्जर खरेदी करण्यासाठी हजारो लोक रांगेत उभे होते. आणि मध्ये व्यापक वस्तुमानत्या काळातील कोका-कोला बाटलीशी काही साम्य असल्यामुळे कारला “कोक बाटली” असे टोपणनाव मिळाले.

टाइम कॅप्सूलच्या आत असणे

एक वर्षानंतरही कारचे इंटीरियर स्टायलिश दिसते (डॉज चार्जरच्या इंटीरियरचा फोटो पहा). कोणतीही नवीन स्टायलिश ॲक्सेसरीज नाहीत किंवा क्षुल्लक नाहीत डिझाइन उपाय. परंतु आतील भागात वास्तविक आकर्षण आणि खऱ्या कारची भावना आहे. परंतु कारचा प्रत्येक तपशील त्यात भरलेला आहे, म्हणूनच युक्रेन, रशिया आणि जगातील इतर देशांतील शेकडो कार उत्साही 1969 डॉज चार्जर खरेदी करण्याचे स्वप्न पाहतात.


आम्ही अशा कारमधील आरामाबद्दल फक्त त्याचे वय लक्षात घेऊन बोलू शकतो. शेवटी, सीट्समध्ये केवळ इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट नसतात (आपण त्याबद्दल विचार देखील करू नये), परंतु मूलभूत पार्श्व समर्थन किंवा हेडरेस्ट देखील नसतात. पण डॉज चार्जर केबिनमध्ये पुरेशी जागा आहे आणि मागील सीटवर तीन लोक आरामात बसू शकतात.

एर्गोनॉमिक्स... ते उपस्थित आहे. सर्व नियंत्रणे उपस्थित आहेत. आणि जरी मला गीअरशिफ्ट लीव्हर ड्रायव्हरच्या जवळ हलवायचे आहे आणि मागील मोठ्या खांबांमुळे दृश्यात अडथळा येत आहे, तरीही कार तिच्या करिष्माने आनंदित आहे आणि आपण आत राहण्याचा आनंद घेत आहात. आणि जर आपण विचार केला की रशियामध्ये आपण डॉज चार्जर 1969 खरेदी करू शकता, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि अगदी एअर कंडिशनिंगसह सुसज्ज असेल तर ही कार दररोजसाठी देखील योग्य आहे.

गेलेल्या दिवसांच्या गोष्टी

एक "पण" च्या अधीन आहे. इंधनाचा वापर. डिझेल नाही - ते सैतानाचे इंधन आहे. फक्त पेट्रोल. १९६९ च्या डॉज चार्जरची इंजिने खरोखरच गोलियाथच्या हृदयासारखी आहेत. होय, जर तुम्ही "फक्त" 3.7 लिटरच्या सर्वात लहान इंजिनसह सुसज्ज कार खरेदी केली तर तुम्ही खर्चात बचत करू शकता. आता पेट्रोलचे दर वाढले आहेत.

परंतु रशियामध्ये अशा कार शोधणे अत्यंत समस्याप्रधान आहे. बरेचदा त्यांनी वास्तविक इंजिन, 5.2, 6.0, 6.3 किंवा 7.2 लीटर असलेली कार खरेदी केली. आणि डॉज चार्जरच्या मागील चाकांवर शक्ती प्रसारित करण्यासाठी, एकतर 4-स्पीड मॅन्युअल किंवा 3-स्पीड स्वयंचलित जबाबदार होते.

आणि शीर्षस्थानी प्रसिद्ध 7-लिटर हेमी उभा होता, जो 415 एचपी उत्पादन करण्यास सक्षम होता. आणि फक्त 4.5 सेकंदात कारचा वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. तथापि, हे संकेतक डॉज चार्जर 1969 r/t आवृत्तीवर लागू होतात. r/t इंडेक्स हा संक्षेप रोड/ट्रक - अधिक असलेल्या कारच्या अर्ध-रेसिंग आवृत्त्यासाठी उभा आहे उच्च शक्ती. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की गैर-मानक वजन वितरण आणि प्रचंड शक्तीमुळे, तीव्र सुरुवातीसह अशा बदलांमुळे समोरचा धुरा जमिनीपासून सहजपणे उचलता येतो.


तथापि, ते सर्व नाही. कारच्या पहिल्या पिढीने क्रीडा क्षेत्रात लक्षणीय विजय मिळवले. कारने एका वर्षात 14 शर्यती जिंकल्या, ज्यामुळे ड्रायव्हर डेव्हिड पियर्सनला NASCAR चॅम्पियनचा किताब मिळाला. पण दुसरी पिढी आधी चमकली नाही.

ही परिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी, डॉजची मर्यादित आवृत्ती जारी केली गेली चार्जर डेटोना 1969. या फेरफारमधील फरक म्हणजे त्याचा सुव्यवस्थित आकार आणि मोठा पंख. यामुळे डाउनफोर्स सुधारण्यास मदत झाली आणि 1970 मध्ये, कंपनी पायलट बॉबी आयझॅकने सर्वाधिक विजेतेपद परत केले. वेगवान गाडी NASCAR डॉज आहे.

नियमहीन हृदय

अर्थात, तुमची इच्छा असल्यास, तुम्ही फास्ट अँड फ्युरियस 6 वरून या कारबद्दल बऱ्याच नकारात्मक गोष्टी सांगू शकता (व्हिडिओ टेस्ट ड्राइव्ह पहा). डॉज चार्जर पॅथॉलॉजिकल रीतीने कोपऱ्यात कसे नाखूष आहे, त्याचे संपूर्ण शरीर कसे झुकते आहे, ब्रेक प्रत्यक्षात काम करण्यापेक्षा येथे अधिक उपस्थित आहेत याबद्दल, थोडेसे ग्राउंड क्लीयरन्स, मध्ये काय आहे याबद्दल लांब प्रवासहे खूप आरामदायक नाही आणि क्रूझ कंट्रोल आणि बऱ्याच समान गोष्टी वापरू शकते.


आजच्या मानकांनुसार डज कारचार्जर 1969 सुसज्ज किंवा चालविण्यास उत्तम नाही. पण... मला नको आहे. या आश्चर्यकारक कार, त्याच्या मालकांना आवडते. नकारात्मक पुनरावलोकने शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे. ज्याला 1969 चा डॉज चार्जर विक्रीसाठी सापडला आणि तो विकत घेतला.

रशिया, युक्रेन, यूएसए किंवा इतर कोठेही काही फरक पडत नाही - प्रत्येकजण शक्ती, विक्षिप्त तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे आश्चर्यचकित झाला आहे ज्यामुळे आपल्याला टो बारवर डिझेल लोकोमोटिव्ह देखील खेचता येते. नाही, या कारचे मूल्यांकन वेगळ्या समन्वय प्रणालीमध्ये करणे आवश्यक आहे. आणि त्यात ती नक्कीच सर्वाधिक गुण मिळवण्यास पात्र आहे.

पेनी ते पेनी

याची किंमत किती आहे? सभ्य कारआणि हे मॉडेल कुठे खरेदी करायचे? अर्थात, आज 1969 चा डॉज चार्जर विनामूल्य विक्रीसाठी उपलब्ध असणे अत्यंत कठीण आहे. तथापि, बाजारात अनेक पर्याय आहेत. सरासरी किंमतरशियामध्ये 2.5 दशलक्ष रूबल आहे. खूपच खराब स्थितीत स्वस्त कार आहेत. ते सुमारे 1.5 दशलक्ष रूबलच्या किंमतीवर आढळू शकतात. आणि तुलनेने कमी मायलेज आणि चांगल्या कॉन्फिगरेशनसह पूर्णपणे पुनर्संचयित मॉडेलची किंमत 3 दशलक्ष रूबलपर्यंत पोहोचू शकते.

तथापि, आपण थेट यूएसए मधून कार ऑर्डर करू शकता. द्वारे ताजी बातमीस्थानिक मॉडेल्सची किंमत सुमारे 10 हजार असू शकते. शिपिंग आणि कस्टम ड्युटी लक्षात घेता, किंमत दुप्पट पेक्षा जास्त असू शकते, परंतु तरीही ही बचत आहे.

1969 डॉज चार्जरचे स्पर्धक फोर्ड मुस्टँग, शेवरलेट शेवेले आणि पॉन्टियाक जीटीओ मानले जात होते. डॉजने त्यांना पुढील खर्चावर लढण्यास भाग पाडले.

फायदे:

• उत्कृष्ट गतिशीलता;
• सुंदर देखावा;
• अद्वितीय आकर्षण आणि शैली.

दोष:

• प्रति 100 किमी उच्च इंधन वापर;
• प्रगत वय;
• सुटे भाग शोधण्यात समस्या;
• कमकुवत ब्रेक;
• "सरळ" वर्ण.

आता पहा आणि.