आमच्या हातात - लाडा कलिना स्पोर्ट! पिवळ्या प्रीमियर रंगात नाही, पण तरीही... आणि एक जोडी म्हणून आम्ही त्याच 98-अश्वशक्ती इंजिनसह तीन-दरवाजा असलेले लाडा प्रियोरा कूप घेतले. हे सर्वात महाग मूळ रशियन आहेत गाड्या- कलिनासाठी 385 हजार रूबल आणि प्रियोरासाठी 408 हजार!

पण त्याऐवजी शर्यतीचा मार्गआम्हाला, ट्यून केलेल्या व्हीएझेडचे वास्तविक मालक म्हणून, सेवेवर जावे लागले.

Kalina Sport आणि Priora Coupe दोन्ही OPP - AvtoVAZ चे पायलट औद्योगिक उत्पादन येथे लहान बॅचमध्ये तयार केले जातात. कलिनामध्ये 15-इंच KiK चाके, मोठे हनीकॉम्ब रेडिएटर ग्रिल, रुंद घसा आहे समोरचा बंपर, मध्ये अनुकरण डिफ्यूझर मागील बम्परआणि पाचव्या दरवाजावर एक व्यवस्थित बिघडवणारा. खूप स्पोर्टी. तीन-दरवाजा प्रिओरा अधिक वाईट दिसत आहे - एकाच खांबाने विभाजित केलेली साइडवॉल भारी आहे. लांब दरवाज्याबद्दल धन्यवाद, चाकाच्या मागे जाणे सोपे आहे, परंतु उंच ओलेग रास्तेगाएवने पहिली गोष्ट केली, त्याचे आसन मागे ढकलले, ते म्हणजे त्याच्या गुडघ्याने उजवीकडे वळण सिग्नल चालू करणे. अरेरे, जरी सीट नेहमीच्या प्रियोरापेक्षा 35 मिलीमीटर पुढे सरकते आणि 32 मिमी खाली असते, तरीही यामुळे समस्या सुटली नाही.

लाडा कलिना स्पोर्ट

लाडा प्रियोरा कूप

पांढऱ्या कोकोश्निकांनी केवळ कलिनाचे लॅकोनिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल खराब केले आणि केशरी बॅकलाइट प्रियोराच्या माहिती पॅनेलवरील हिरव्या रंगाइतका आनंददायी नाही.

आणि खुर्चीच... वीस वर्षांपूर्वी “आठ” ला पाठ अगदी तशीच सैल होती! हे चांगले आहे की येथे पॅडिंग नेहमीपेक्षा दाट आहे: तुम्ही उशीच्या फोममध्ये बुडणार नाही. पण स्टीयरिंग व्हील डावीकडे हलवले आहे, तुम्हाला गीअर लीव्हरपर्यंत पोहोचावे लागेल आणि व्हीएझेड ड्रायव्हर्सना पारंपारिक धनुष्यबाण केल्याशिवाय पाचव्या गीअरला गुंतवणे पूर्ण होणार नाही: धन्यवाद, माझ्या प्रिये... उतरताना तोच विधी पुन्हा केला जातो. मागे, आणि त्याशिवाय तुमचा पाय लूप हँगिंग सीट बेल्टमध्ये अडकणार नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

कलिना ही आणखी एक बाब आहे - वैयक्तिक भरतकामासह AvtoVAZagregat ने बनवलेल्या समोरच्या सीट कठोर आणि आरामदायक आहेत, बॅकरेस्ट आनंदाने कंबरला मिठी मारते. ही खेदाची गोष्ट आहे की जागा थोड्या उंच सेट केल्या आहेत. परंतु अनुदैर्ध्य हालचालीची श्रेणी कोणालाही अनुकूल करेल. गियर लीव्हरचा बॉल स्वतःच तुमच्या हाताच्या तळहातावर विसावतो आणि तुमचे पाय छान धातूच्या पॅडसह पेडलवर विसावतात. जा!

कलिना स्पोर्टवर कोपऱ्यांवर हल्ला करणे छान आहे! रोल सामान्य "बेरी" पेक्षा खूपच कमी आहे आणि स्टीयरिंग व्हील अधिक माहितीपूर्ण आणि तीक्ष्ण आहे. आपण Priora Coupe बद्दल असे म्हणू शकत नाही...

"ॲथलीट्स" चे इंजिन समान आहेत - 98 एचपीच्या पॉवरसह सोळा-वाल्व्ह 1.6, परंतु व्यक्तिनिष्ठपणे कलिना वीस अधिक शक्तिशाली आहे! Priora मध्ये तुम्ही गिअरबॉक्समधील गीअर्स रस्टिंग ऐकू शकता, अँटीफ्रीझ गुरगुरताना ऐकू शकता विस्तार टाकी, आणि एअर कंडिशनर चालू केल्यावर, हुडच्या खाली चप्पलची एक जोरात शिट्टी ऐकू येते ड्राइव्ह बेल्ट. अशा "सेवा" साथीने, इंजिन चालू करणे भितीदायक आहे, परंतु ते आवश्यक आहे. प्रथम, कार आधीच रन-इन केल्या गेल्या आहेत, आणि दुसरे म्हणजे, Priora इंजिन, जरी ते निष्क्रियतेपासून चांगले खेचले असले तरी, 3500 rpm नंतर, अगदी शीर्षस्थानी जिवंत होते. कट-ऑफ अंदाजे 6100 आरपीएमच्या प्रवेगात व्यत्यय आणतो, परंतु 4000 आरपीएमने गीअर्स, पुली आणि शाफ्ट्सचे एकत्रित संयोजन अशा कॅकोफोनस कॉर्ड्सवर प्रहार करू लागते की आपण अनैच्छिकपणे इंजिनच्या आसन्न मृत्यूबद्दल विचार करता.

लाडा प्रियोरा लाइनमध्ये हॅचबॅक, सेडान, स्टेशन वॅगन आणि फ्री-स्टँडिंग लाडा प्रिओरा कूप यांचा समावेश आहे. या यादीतील एकमेव तीन-दरवाजा मॉडेल कुटुंबाला स्पोर्टीनेसचा स्पर्श आणते. तथापि, लवकरच हे स्पष्ट झाले की कारची किंमत कमी झाल्यास यापेक्षा जास्त मागणी असू शकते.

कूपचा बाह्य भाग

समोर आणि मागील टोककूप दृष्यदृष्ट्या आधार म्हणून घेतलेल्या हॅचबॅकसारखेच आहे. तथापि, बाजूचे दृश्य ताबडतोब सर्वकाही त्याच्या जागी ठेवते. तिची तीन-दरवाजा रचना आणि सुधारित पंख लगेचच तुमचे लक्ष वेधून घेतात. तथापि, असे समजू नका बजेट पर्याय, अजिबात नाही. AvtoVAZ अभियंत्यांची कल्पना: दैनंदिन वापरासाठी एक शक्तिशाली क्रीडा घोडा तयार करणे. कार एक गंभीर टॉप-एंड स्पोर्ट पॅकेज प्रदर्शित करते, नोट्ससह एक आकर्षक देखावा स्पोर्टी शैली, ज्याला मूळ बंपर, स्पॉयलर आणि मिश्रधातूची चाके.

अनुपस्थिती मागील दरवाजेकारच्या परिमाणांवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम झाला नाही; तो अधिक कॉम्पॅक्ट झाला नाही. मूळ पुढचे दरवाजे मोठे केले आहेत. पण लँडिंग प्रक्रियेदरम्यान मागील प्रवासीसमायोजन करावे लागले.

मागील प्रवेश जागाविशेष फोल्डिंग मेकॅनिझमसह सुरक्षित असलेल्या पुढच्या सीटवर बसल्यानंतरच ते उघडते.

मूलभूत मॉडेल

युनिक प्रियोरा कूप स्पोर्ट कारची विक्री 2010 मध्ये परत सुरू झाली. प्रायोगिक मॉडेल तयार करण्यासाठी, व्होल्झस्की प्लांटच्या पायलट उत्पादन सुविधा (पायलट उत्पादन) ची संपूर्ण शाखा वाटप करण्यात आली. मॅन्युअल असेंब्लीसुधारित फिट गुणवत्तेसह शरीराचे अवयवआणि विशेषत: मॉडेलसाठी बनवलेले 150 अनन्य भाग, बिल्ड गुणवत्ता आणि उपकरणे यांच्या बाबतीत कारला त्याच्या समवयस्कांपेक्षा वर आणतात.

तांत्रिकदृष्ट्या, लाडा प्रियोरा कूप 2009-2013 असे दिसत होते.

सुरुवातीला बेसिक होते कमाल कॉन्फिगरेशनखेळ 2013 मध्ये, लाडा प्रियोरा कूप मानक आणि सामान्य बदलांमध्ये सोडण्यात आले.

सुधारणेवर अवलंबून मॉडेल कॉन्फिगरेशन

2009 ते 2013 पर्यंत उत्पादित लाडा प्रियोरा कूपची पहिली आवृत्ती केवळ मध्येच ऑफर केली गेली होती टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनएका प्रकारच्या इंजिनसह: 16-वाल्व्ह 1.6-लिटर 98 एचपीच्या पॉवरसह. सह. रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीमध्ये अधिक आहे शक्तिशाली इंजिन 106 l वर. सह. नवीन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित वितरित इंजेक्शन प्रणालीसह. हे क्षुल्लक असूनही, परंतु तरीही इंधनाच्या वापरात घट - 6.8 लिटर पर्यंत आणि हे इंजिन पॉवरमध्ये वाढ होते. सर्व प्रकरणांमध्ये ट्रान्समिशन 5-स्पीड मॅन्युअल आहे.

आतील सामग्री हॅचबॅक सारखीच आहे, जे आश्चर्यकारक नाही, कारण ते आधार म्हणून घेतले गेले होते. तथापि, अजूनही काही फरक आहेत जे लाडा प्रियोरा कूपच्या आतील भागात स्वतःची चव आणतात:

• सुधारित इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल;
• स्टीयरिंग व्हील आणि सीट असबाब वर कृत्रिम लेदर;
• ढाल पांघरूण मऊ असबाब;
• क्रोम आणि ग्लॉस इन्सर्ट.

प्रियोरा स्पोर्ट कूप त्याच्या अधिक विनम्र भागांपेक्षा मोठा आहे. 4210 मिमीच्या बेस मॉडेलच्या शरीराच्या लांबीसह, स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशनची लांबी 4243 मिमी (मूळ बंपरमुळे) वाढली आहे. प्रथमच, किंमत कमी करण्यासाठी आणि मागणी वाढवण्यासाठी मॉडेलची उपकरणे खालच्या दिशेने बदलण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

बदल केल्यानंतर Lada प्रियोरा कूपखेळातील बदलांनी दिवस उजाडला. कारची एअरबॅग हरवली समोरचा प्रवासी, हवामान नियंत्रण, प्रकाश/पाऊस सेन्सर्स, गरम/इलेक्ट्रिकली समायोज्य आरसे, मागील खिडक्या, मिश्रधातूची चाके, तरीही ABS, गरम झालेल्या पुढच्या जागा, समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, केंद्रीय लॉकिंगसह रिमोट कंट्रोल. तथापि, पार्किंग सेन्सर्सची उपस्थिती आणि ऑन-बोर्ड संगणकस्पोर्ट पॅकेजमध्ये बढाई मारण्यासारखे काही नाही.

अपडेटवरही परिणाम झाला देखावा: सजावटीचे घटक जसे की स्पॉयलर टाकून दिले जातात. या सर्व निर्मूलनांमुळे किंमत टॅग 40 हजार रूबलपेक्षा कमी करणे शक्य झाले. सरलीकृत कॉन्फिगरेशनच्या बचावात, किंमत टॅग व्यतिरिक्त, ज्यांना "स्वतःसाठी" कार अनुकूल करणे आवडते त्यांच्यासाठी एक मुख्य युक्तिवाद पुढे ठेवू शकतो: डिस्सेम्बल करणे खूप सोपे आहे.

एकेकाळी, कारला काही प्रमाणात लोकप्रियता मिळाली, परंतु 2015 च्या शेवटी मागणी कमी झाल्याने AvtoVAZ ला या मॉडेलचे उत्पादन थांबविण्यास भाग पाडले. जरी कार प्रामुख्याने त्याच्या व्हिज्युअल घटकांमुळे स्पोर्टी होती, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, प्रियोरा कूपचे मालक खात्री बाळगू शकतात की त्यांची कार जवळजवळ अनन्य आहे.

लहान आकाराचे Priora कूप प्रथम 2010 मध्ये दिसले आणि दरवर्षी AvtoVAZ उत्पादनांच्या चाहत्यांमध्ये लोकप्रियता मिळवली. गेल्या वर्षाच्या शेवटी, कूपचे पुनर्रचना करण्यात आली, ज्यामुळे कारला अधिक स्पोर्टीनेस मिळाला आणि या वर्षाच्या सुरूवातीस आधीच यादी विस्तृत केली गेली. उपलब्ध कॉन्फिगरेशनतीन-दरवाजा लाडा प्रियोरा, ज्यामुळे नवीन उत्पादन किंमतीच्या बाबतीत अधिक आकर्षक बनले आहे.

बांधले लाडा कूपत्याच नावाच्या हॅचबॅकवर आधारित Priora, ज्यावरून स्पोर्ट्स कारकेवळ चेसिसच नाही तर बहुतेक बॉडी पॅनेल्सही ताब्यात घेतले. “स्पोर्ट” पॅकेजमध्ये उपलब्ध असलेल्या नवीन बंपर, स्पॉयलर आणि एरोडायनामिक ॲलॉय व्हील्सद्वारे नवीन उत्पादनाला अधिक स्पोर्टी लुक देण्यात आला आहे. परिमाणांसाठी, कूपची लांबी बेस आवृत्तीमध्ये 4210 मिमी आणि शीर्ष आवृत्तीमध्ये 4243 मिमी आहे, सर्व प्रकरणांमध्ये शरीराची रुंदी 1680 मिमी आहे आणि उंची 1435 मिमी आहे. व्हीलबेसकूप 2492 मिमी आहे. कर्ब वजन 1185 किलो पेक्षा जास्त नाही.

लाडा प्रियोरा कूपचे आतील भाग देखील हॅचबॅकच्या आतील भागावर आधारित आहे, म्हणून आम्ही त्यावर लक्ष ठेवणार नाही, परंतु फक्त लक्षात घ्या की लाडा प्रियोरा कूपच्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये, त्यास भिन्न इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, सीट आणि स्टीयरिंग प्राप्त होते. कृत्रिम चामड्याने बनविलेले व्हील अपहोल्स्ट्री, तसेच समोरच्या पॅनेलच्या डिझाइनमध्ये क्रोम इन्सर्ट आणि ग्लॉस.

कूपचे ट्रंक व्हॉल्यूम हॅचबॅक सारखे आहे आणि त्याच्या मानक स्थितीत 360 लिटर माल सामावू शकतो, परंतु दुमडल्यावर मागील पंक्तीसीट्स, वापरण्यायोग्य जागा 705 लिटरपर्यंत वाढेल.

तपशील.जर लाडा प्रियोरा कूप रीस्टाईल करण्यापूर्वी फक्त एक उपलब्ध इंजिनसह ऑफर केले गेले होते, तर आता इंजिनची श्रेणी फ्लॅगशिपसह पुन्हा भरली गेली आहे. पॉवर युनिट, यापूर्वी Priora sedans आणि hatchbacks साठी जाहीर केले होते. बेस इंजिनतेच 1.6-लिटर इन-लाइन फोर-सिलेंडर इंजिन शिल्लक आहे, जे 98 hp पेक्षा जास्त विकसित करण्यास सक्षम नाही. 5600 rpm वर पॉवर. 4000 rpm वर इंजिनचा टॉर्क 145 Nm आहे, जो कूपला जास्तीत जास्त 180 किमी/ताशी वेग वाढवतो, तर एकत्रित सायकलमध्ये प्रत्येक 100 किमीसाठी सुमारे 6.9 लिटर पेट्रोल वापरतो.

शीर्षस्थानी लाडा सुधारणा Priora Coupe ला 1.6-लिटर देखील मिळते गॅसोलीन युनिटचार सिलिंडर सह, पण सह नवीन प्रणालीइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित वितरित इंजेक्शनइंधन आणि डायनॅमिक सुपरचार्जिंग, ज्यामुळे जास्तीत जास्त शक्तीइंजिन 106 hp वर आणले गेले. 5800 rpm वर. त्याच वेळी, फ्लॅगशिप इंजिनमध्ये त्याचे शिखर 148 एनएम आहे, जे 4000 आरपीएमवर विकसित केले गेले आहे, जे सरासरी 0 ते 100 किमी / तासापर्यंत प्रारंभिक प्रवेग पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे आहे; 11.5 सेकंद. लक्षात घ्या की इंजिन पॉवरमध्ये वाढ झाल्यामुळे, ते लहान मॉडेलपेक्षा किंचित अधिक किफायतशीर झाले आहे आणि सरासरी 6.8 लिटर प्रति 100 किमी वापरते. दोन्ही इंजिन केवळ 5-स्पीड "मेकॅनिक्स" सह एकत्रित केले आहेत, जे भविष्यात चरणांमध्ये समान इंजिनसह बदलण्याची योजना आहे, परंतु केबल ड्राइव्हसह.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, लाडा प्रियोरा कूप चेसिस अद्यतनित केले गेले आहे हॅचबॅक प्रियोरा. याचा अर्थ असा की कूपला मॅकफेर्सन स्ट्रट्सवर एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन आणि मागील बाजूस एक आश्रित संरचना प्राप्त झाली. त्याच वेळी, निलंबन सेटिंग्ज अक्षरशः अपरिवर्तित राहिल्या आहेत आणि फक्त किरकोळ समायोजन केले आहेत, जे अधिक गतिमान ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये योगदान दिले पाहिजे.

पर्याय आणि किंमती.लाडा प्रियोरा कूप तीन कॉन्फिगरेशन पर्यायांमध्ये ऑफर केला जातो: “मानक”, “नॉर्मा” आणि “स्पोर्ट”, कूप शिल्लक असताना एकमेव कारव्ही लाडा ओळ Priora, येत मूलभूत उपकरणे"मानक", ज्यामध्ये निर्मात्याने फक्त 14-इंच स्टँप केलेले चाके, फ्रंट एअरबॅग्ज, पॉवर विंडो, ऑडिओ उपकरणे समाविष्ट केली आहेत ट्रिप संगणक, सेंट्रल लॉकिंग, केबिन फिल्टर, टिल्ट समायोज्य सुकाणू स्तंभआणि अलार्म.
मूलभूत आवृत्तीमध्ये 2015 साठी लाडा प्रियोरा कूपची किंमत 446,000 रूबलपासून सुरू होते. सर्वात वरच्या आवृत्तीसाठी "स्पोर्ट" ज्यात मिश्र धातु चाकांचा समावेश आहे, एरोडायनामिक बॉडी किट, ABS+BAS, लेदर इंटीरियर, 106-अश्वशक्ती इंजिन, रेन सेन्सर, फॉग लाइट्स, इलेक्ट्रिक/हीटेड साइड मिरर, मल्टीमीडिया प्रणाली, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि क्लायमेट कंट्रोलला किमान 488,900 रूबल द्यावे लागतील.

स्पोर्ट्स कारचा अभिमान वाटतो. परंतु परदेशी कार महाग आहेत आणि आपण वापरलेल्या खरेदी करू इच्छित नाही - मागील मालकाने कारचे काय केले हे कोणास ठाऊक आहे. म्हणून, आम्ही तुम्हाला आमची उत्पादने जवळून पाहण्यासाठी आमंत्रित करतो. उदाहरणार्थ, एकासाठी नवीनतम मॉडेल- लाडा प्रियोरा स्पोर्ट कूप.

परंतु आपण या मॉडेलबद्दल माहिती शोधण्यात वेळ वाया घालवू नये म्हणून, आम्ही आपल्याला हे पुनरावलोकन ऑफर करतो. त्यातून तुम्ही शिकाल:

• कसे LADA Prioraस्पोर्ट कॉन्फिगरेशनमधील कूप इतर प्रायर्सपेक्षा वेगळे आहे;
• तपशील;
• पॅकेजमध्ये काय समाविष्ट आहे;
• कारबद्दल सामान्य मत.

फोटो: अर्नार राम 2 (Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported)

उपसर्ग "खेळ" व्यतिरिक्त काही फरक आहे का?

होय, तरीही काय.

1. सुरुवात करूया देखावा. मॉडेलसमोर समोरासमोर उभे राहून असे दिसते की ही एक सामान्य प्रियोरा (सेडान, हॅचबॅक किंवा स्टेशन वॅगन) आहे. परंतु आपण बम्परकडे जवळून पाहिल्याबरोबर - हे पूर्णपणे असामान्य आहे - आपल्याला याबद्दल शंका येऊ लागते.

जेव्हा आपण बाजूने कारकडे जाता तेव्हा सर्व काही स्पष्ट होते आणि दोन दरवाजे नाही तर एक - स्पोर्ट कॉन्फिगरेशनमधील लाडा प्रियोरा कूप पहा.

तरी क्रीडा आवृत्तीदोन दरवाजे आहेत, त्याची लांबी त्याच सेडानपेक्षा जास्त आहे.

विंगवर, जिथे आपल्याला वळण सिग्नल पाहण्याची सवय आहे त्या ठिकाणी (ते हलवले बाजूचा आरसा), शिलालेख SE नक्षीदार आहे. ती सूचित करते की ही "चार्ज केलेली" आवृत्ती आहे.

संदर्भासाठी: स्पोर्ट कॉन्फिगरेशनमधील Lada Priora कूप केवळ लक्झरी आवृत्तीमध्ये आणि मर्यादित प्रमाणात उपलब्ध आहे.

3. आता हुड अंतर्गत पाहण्याची वेळ आली आहे. तेथे आपण 16 वाल्वसह परिचित 1.6 लिटर 4-सिलेंडर इंजिन पाहतो.

तथापि, त्याची शक्ती 98 एचपी आहे, आणि कमाल वेग 7500 प्रति मिनिट पोहोचा. ECU मध्ये सुधारणा करून हा परिणाम प्राप्त झाला.

याव्यतिरिक्त, वाल्व्हची वेळ देखील सुधारली गेली, ज्यामुळे प्रवेग दरम्यान गतिशीलता वाढवणे शक्य झाले.

4. अजून एक नावीन्य आहे. स्टीयरिंग व्हील इलेक्ट्रिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे. तथापि, सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, जेव्हा कार 85 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते तेव्हा ते आपोआप बंद होते.

5. बरं, खेळाच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये लाडा प्रियोरा कूपला वेगळे करणारी शेवटची गोष्ट म्हणजे निलंबन. ती कठोर आहे, परंतु अधिक स्थिर आहे.

Priora स्पोर्ट कूपची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

काय समाविष्ट आहे

• दोन एअरबॅग्ज (ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी);
• लाइट इलेक्ट्रिक हेडलाइट सुधारक;
• अँटी-डेझल रियर व्ह्यू मिरर;
• धुक्यासाठीचे दिवे;
• रिमोट कंट्रोलसह इमोबिलायझर आणि अलार्म सिस्टम;
• एबीएस आणि बीएएस (जर तुम्ही ब्रेक पेडल जोरात दाबले, परंतु कमकुवतपणे, तर ही प्रणाली सक्रिय होते, ज्यामुळे आपोआप ब्रेकिंग वाढते);
• ऑन-बोर्ड संगणक;
• गरम समोरच्या जागा;
• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• हवामान नियंत्रण;
• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• 14 इंच मिश्र धातु चाके.

आणि इतर अनेक आनंददायी छोट्या गोष्टी ज्या पुष्टी करतात की कार खूपच आरामदायक आणि आधुनिक आहे.

सामान्य मत

तुम्हाला माहिती आहे, बहुतेक लोक सहमत आहेत आणि हे आजकाल दुर्मिळ आहे. प्रत्येकजण या मॉडेलची प्रशंसा करतो:

1. उपलब्ध आहे - प्रारंभिक किंमत- 463,000 घासणे.
2. हे घरगुती आहे, याचा अर्थ सुटे भाग शोधण्यात कोणतीही अडचण नाही आणि दुरुस्तीचा खर्च कमी आहे.
3. आरामदायी, अगदी परदेशी कारच्या तुलनेत.
4. लाडा प्रायोर कूप चालवा खेळाचे साहित्य- ही आनंदाची गोष्ट आहे - कार आज्ञाधारक, गतिमान आणि अपेक्षेप्रमाणे कठोर नाही.
5. विधानसभा आश्चर्यकारकपणे उच्च दर्जाची आहे (ते फक्त मॅन्युअल आहे).
6. आवाज इन्सुलेशन उत्कृष्ट आहे - आपण फक्त इंजिन ऐकू शकता, परंतु आवाज त्रासदायक नाही.

जर आमची चूक नसेल, तर आम्ही तुम्हाला आम्ही वचन दिलेले सर्व काही सांगितले. म्हणून, मी येथे समाप्त करू.