मोठमोठ्याने गुरगुरणारा, “शून्य” च्या ग्लॅमरस पब्लिकचा माजी आवडता, हॉलीअर्सचे स्वप्न आणि खरा मित्रवास्तविक machos भव्यपणे पार्किंग मध्ये आणले. पंधरा वर्षांपूर्वी, काही लोक थंडपणात Hummer H2 शी स्पर्धा करू शकत होते. X5, ML आणि अगदी केयेन, जे जवळजवळ एकाच वेळी दिसले, ते वेगळ्या लीगमध्ये खेळले. वास्तविक, मर्दानी, अक्षयुक्त डिझाइनच्या प्रेमींसाठी, टाहो आणि शाश्वत जेलिकाला कंटाळलेल्या, निवड स्पष्ट होती.

त्यांच्या अहंकाराला स्ट्रोक करण्याच्या संधीबद्दल कृतज्ञता म्हणून, मालकांनी H2 वर आणि खाली ट्यून केले. ३० इंचापर्यंतची चाके, शरीराच्या प्रत्येक सेंटीमीटरवर क्रोम ट्रिंकेट्स - या टिनसेलशिवाय माफक “वीस” चाकांवर आणि त्याच्या मूळ पिवळ्या रंगात स्टॉक हमरला भेटणे अधिक आनंददायी आहे, जे फक्त त्याला अनुकूल आहे.

आत

पायरीवर चढून, हँडलने स्वतःला वर खेचून आणि जाड दरवाजा बंद करून, जवळजवळ मागे पडताना, मी स्वत: ला क्लासिक अमेरिकन डिझाइनच्या निवासस्थानात सापडलो. आत, H2 अविवेकी आणि उग्र आहे, परंतु शैली शंभर टक्के सुसंगत आहे आणि लहान खिडक्या सुरक्षिततेचे वातावरण तयार करतात. कडक प्लॅस्टिक, उघडे पडलेले स्क्रू, मोठी बटणे, दरवाजा उघडणारे मोठे लीव्हर्स - खडबडीत योद्धा हमवीच्या नातेवाईकाच्या आत याहून नैसर्गिक काय असू शकते.

एक क्रूर प्रतिमा sybaritic गोष्टींमध्ये अडथळा नाही. अडाणी चामड्यात अपहोल्स्टर केलेल्या रुंद फ्रंट सीटच्या सेटिंग्ज इलेक्ट्रिक ड्राईव्हद्वारे नियंत्रित केल्या जातात, बॅकरेस्ट आणि कुशनची स्वतंत्र हीटिंग असते आणि ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये सेटिंग्जची मेमरी असते. वेअरहाऊसमधून घेतलेल्या फिटिंग्ज जे हिमस्खलन आणि जीएम कुटुंबातील इतर मास्टोडॉनचे आतील भाग सजवतात, ते संपूर्ण केबिनमध्ये उदारपणे विखुरलेले असतात, जे वेगळ्या हवामान नियंत्रणाद्वारे हवेशीर असतात. लिव्हिंग स्पेसचे परिमाण खरोखरच रॉयल आहेत, एक केंद्रीय armrestबार काउंटरची रुंदी ही किमतीची आहे. म्हणून, काही बटणांपर्यंत पोहोचणे, आतील आरसा समायोजित करणे किंवा ड्रायव्हरच्या सीटवरून प्रवासी दरवाजा उघडणे ही आणखी एक समस्या आहे.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

दुस-या रांगेत, पाहुण्यांचे स्वागत रुंद गरम सोफा, वैयक्तिक संगीत नियंत्रण पॅनेल, हेडफोनच्या दोन जोड्यांसाठी जॅक आणि सिगारेट लाइटरच्या जोडीने केले जाते. सर्व दिशांनी प्रशस्त, परंतु येथे दोन लोकांसह ते अधिक चांगले आहे. तिसरा एक राक्षस armrest च्या वापरात हस्तक्षेप करेल, शिवाय, त्यासाठी कोणतेही headrest नाही; परंतु औपचारिकपणे H2 एक सहा-सीटर आहे - सर्वात अवांछित लोकांसाठी ट्रंकमध्ये अतिरिक्त आसन आहे.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

हलवा मध्ये

प्रचंड, फॉरवर्ड-फोल्डिंग हूड प्लास्टिकचा बनलेला आहे - अन्यथा अमेरिकन राक्षसाच्या हृदयापर्यंत पोहोचणे समस्याप्रधान असेल. इंजिन सर्वात मोठे-व्हॉल्यूम नाही, जीएमच्या शस्त्रागारात कूलर इंजिन होते, परंतु सहा लिटर आणि 322 एचपी. पंधरा वर्षांपूर्वी जेव्हा “हायब्रिड” हा शब्द घाणेरडा शब्द होता तेव्हाही आदराने प्रेरित केले. बॉक्स, नैसर्गिकरित्या, एक "स्वयंचलित" आहे.

हमरने विशेषतः त्याच्या ब्रेनचाइल्डच्या गतिशीलतेची जाहिरात केली नाही. राक्षस दहा सेकंदांपेक्षा कमी वेळात शेकडो वेग वाढवतो याची तुम्हाला लाज वाटली? व्यर्थ: जेव्हा तुम्ही, जमिनीपासून दीड मीटरवर बसून व्होर्टेक जी 8 ची गर्जना ऐकत असता, तीन टन वजनाचे शव वेगात चालवत असता, सेकंद काही फरक पडत नाही. म्हणून, हायड्रा-मॅटिक 4L65 स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, जे विचारपूर्वक आणि हळूवारपणे त्याचे चार गीअर्स हलवते.

प्रत्येकजण रागीट राक्षसापासून पळून जातो: जो लपवला नाही तो माझा दोष नाही! हुड कुठेतरी खाली जात आहे, अरुंद खिडक्या आणि अष्टपैलू कॅमेऱ्यांची अनुपस्थिती - हमरचा ड्रायव्हर एक प्राथमिक आंधळा आहे, परंतु "त्याचे वजन आणि परिमाण पाहता या त्याच्या समस्या नाहीत." साइड मिररचे प्रचंड मग आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांची स्वत: ची जपणूक करण्याची प्रवृत्ती ही एकमेव गोष्ट मदत करते.

त्याच्या सवयींमध्ये, N2 बाहेरून दिसतो तितका मूर्ख नाही. बरेच माहितीपूर्ण ब्रेक आणि रिकामे स्टीयरिंग व्हील, जे बहुतेक अमेरिकन ट्रक्सचे वैशिष्ट्य आहे, तुटलेल्या कच्च्या रस्त्यांवरून तुम्हाला लाड केलेल्या आधुनिक SUV ला अगम्य वेगाने जाण्याची परवानगी देतात. आणि तो कसा वळतो! घन, मध्यम रोलसह - आणि आपण हे सांगू शकत नाही की हत्तीच्या बाळाचे वजन तीन टन आहे आणि ते दोन मीटर उंच आहे. तुम्ही गुंडगिरी देखील खेळू शकता: जेव्हा गॅस सोडला जातो तेव्हा ठग स्वेच्छेने सरकतो मागील कणा, आणि सुरू झालेले स्किडिंग सहज नियंत्रित केले जाते.

हमर H2
दावा केलेला इंधन वापर प्रति 100 किमी

खड्डे आणि खड्डे - दोन्ही रांगेतील स्वारांना पर्वा नाही. दीर्घ-प्रवासाचे निलंबन समुद्राला त्रास न देता उत्कृष्ट गुळगुळीतपणा प्रदान करते. हे ऑफ-रोड सहलीसाठी देखील एक उत्कृष्ट मदत आहे. जेथे फक्त एकच दिशा आहे, H2, लॉकिंग सेंटर आणि मागील क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियलसह सशस्त्र, 255 मिमीचा ग्राउंड क्लीयरन्स आणि किमान ओव्हरहँग्स (ॲप्रोच आणि डिपार्चर अँगल 40.4 आणि 41.7 अंश आहेत), बरेच काही करण्यास सक्षम आहे. आपण फक्त वेगाने अडथळे घेऊ शकता; ऊर्जा-केंद्रित निलंबन सर्वकाही हाताळेल. अमेरिकन हिप्पोपोटॅमसला दलदलीतून बाहेर काढण्यास सक्षम ट्रॅक्टर शोधण्यासाठी कुठे, काहीतरी घडल्यास हे जाणून घेणे ही मुख्य गोष्ट आहे.

धोकादायक देखाव्याच्या खाली, मल्टी-लिटर इंजिनच्या गर्जना आणि H2 च्या क्रूर प्रतिमेच्या मागे एक शहाणा आणि कुशल, दयाळू मनाचा राक्षस आहे जो शूर काउबॉयचा विश्वासू साथीदार बनण्यास सक्षम आहे. हा आपल्या जोडीदाराला शहरात फिरायला घेऊन जाण्यास नक्कीच घाबरणार नाही आणि H2 चा आकार आणि इंधनाची भूक एस्केलेड आणि L आणि Cruiser 200 शी तुलना करता येण्यासारखी आहे. राक्षस दूर गेलेले नाहीत, परंतु फक्त पुढे गेले आहेत. एक वेगळा वेष.

खरेदीचा इतिहास

हमर विकत घेण्याची कल्पना एडवर्डच्या मनात खूप दिवसांपासून होती, पण तरीही तो कल्पना प्रत्यक्षात आणू शकला नाही. तेव्हापासून गोष्टी पुढे गेल्या आहेत मृत केंद्रकार डीलरशिपच्या मालकाला भेटल्यानंतरच, ज्याने लक्झरी कारच्या विक्रीमध्ये दीर्घ आणि यशस्वीरित्या विशेष केले आहे विविध ब्रँड. त्याने दयाळूपणे एडवर्डला प्रसिद्ध गायकाचा माजी हमर खरेदी करण्याची ऑफर दिली.

शोमॅनने 2002 पासून 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस त्याच कार डीलरशिपमधून पिवळा H2 खरेदी केला होता, परंतु तो फारसा वापरला नाही आणि काही वर्षांनंतर तो ट्रेड-इन म्हणून विक्रेत्याला परत केला. म्हणून, तो एडवर्डसमोर हजर झाला चांगली देखभाल केलेली कार 100,000 किमी मायलेजसह. बऱ्याच सौदेबाजीनंतर आणि ग्लॅमरस क्रोम चाकांना नकार दिल्यानंतर, हमर 2010 च्या मॉडेलला दहा लाख रूबलपेक्षा किंचित जास्त किंमतीत खरेदी केले गेले.

दुरुस्ती

खरेदी केल्यानंतर पहिली गोष्ट म्हणजे स्टीयरिंग गियर बदलणे. काही वर्षांनी तिचा मृत्यू झाला मागील हवा निलंबन, जे एडवर्डने पुनर्संचयित न करण्याचा निर्णय घेतला, परंतु सोप्या कॉन्फिगरेशनमधून स्प्रिंग्स स्थापित केले. जनरेटर बदलण्याव्यतिरिक्त, इंजिनबद्दल कोणतीही तक्रार नव्हती आणि "स्वयंचलित" अविनाशी असल्याचे सिद्ध झाले.

इंजिन

6 एल., 322 एचपी

अलीकडे, दीर्घकाळ निष्क्रियतेनंतर, ते तुटले. पाण्याचा पंप. नवीन भागयूएसए कडून 135 डॉलर्सची किंमत आहे.

ट्यूनिंग

क्रोम “रोलर्स” आणि इतर टिन्सेलची स्थापना टाळल्यानंतर, या H2 मध्ये अजूनही काही बदल झाले आहेत. एक वर्षापूर्वी, कार पूर्णपणे वेगळे करण्याची, लपलेले गंज तपासण्याची आणि पेंटवर्क पूर्णपणे रीफ्रेश करण्याची वेळ आली होती. मूळ पिवळा रंग ठेवण्याचे ठरले. त्यात बंपर आणि आतील प्लास्टिकही रंगवण्यात आले होते. संपूर्ण प्रक्रियेची किंमत 130,000 रूबलपेक्षा जास्त आहे.

शोषण

हमर चालवण्यासाठी, एडुअर्डने विशेषत: त्याची परवाना श्रेणी सी उघडली. परंतु H2 ही त्याची एकमेव कार नाही, म्हणून ती क्वचितच आणि सौम्य मोडमध्ये, चिखलाच्या सवारीशिवाय वापरली जाते. उदाहरणार्थ, हमरने मागील सर्व हिवाळा हायबरनेशनमध्ये घालवला. त्यामुळे, ऑपरेशनच्या सात वर्षांमध्ये मायलेज केवळ दुप्पट झाले आहे आणि ते 203,000 किमी आहे.

खर्च

• तेल बदलणे (5.7 लीटर) आणि प्रत्येक 7,000 किमी - 6,000 रूबल फिल्टरसह देखभाल.
• इंधन - AI 92

सर्व्हिसिंग आणि स्पेअर पार्ट्स शोधण्यात कोणतीही समस्या नाही; मात्र आम्हाला कर अधिकाऱ्यांशी संघर्ष करावा लागला. मालकीची पहिली तीन वर्षे एडुआर्ड आली वाहतूक कर, कार्गो वर्गीकरणानुसार गणना केली जाते वाहन, परंतु नंतर निरीक्षकांनी त्यांचे मत बदलले आणि प्रवासी कारसाठी दर पुन्हा मोजले. कोर्टाद्वारे, सर्व काही एडवर्डच्या बाजूने निर्णय घेण्यात आले.

योजना

शरीरावर काम केल्यानंतर, सध्याचे कार्य आतील भाग "पुनर्संचयित" करणे आहे. प्रक्रिया आधीच सुरू झाली आहे: कमाल मर्यादा आणि आर्मरेस्ट पुन्हा तयार केले गेले आहेत आणि जागा पुढील आहेत.

मॉडेल इतिहास

2002 मध्ये दिसणारे H2, Hummer श्रेणीतील दुसरे मॉडेल आणि ब्रँडचे पहिले SUV बनले, कोणत्याही सवलतीशिवाय दैनंदिन वापरासाठी योग्य. 3 टनांपेक्षा कमी वजनाचे कर्ब आणि मालकीचे बॉक्स-आकार असलेली एसयूव्ही जीएमटी 913 प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली होती आणि तिच्या अपत्यांमध्ये बरेच साम्य होते. शेवरलेट टाहो. इंजिन – फक्त V8 6.0 (315-325 hp) चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. ड्राइव्ह लोअरिंग आणि डिफरेंशियल लॉकसह कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

चित्र: Hummer H2 "2002-07

H2 ने पटकन लोकप्रियता मिळवली, इतकी की 2004 मध्ये त्याची असेंब्ली येथे स्थापन झाली कॅलिनिनग्राड एव्हटोटर. 2005 मध्ये, पारंपारिक एसयूव्ही एसयूटी पिकअप ट्रकने जोडली. 2008 मध्ये, हमरने रीस्टाईल केले, ज्यातील मुख्य नवकल्पना 393 एचपीसह नवीन 6.2 V8 होती. परंतु यामुळे घसरण विक्री थांबवण्यास मदत झाली नाही - केवळ द्वारे अमेरिकन बाजारते अर्ध्याहून अधिक घसरले. आणखी एक वर्ष उत्पादनात राहिल्यानंतर, H2 असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडला आणि हमर ब्रँड स्वतःच लवकरच संपुष्टात आला.

1 / 2

निर्मात्याच्या पहिल्या कारच्या विपरीत, Hummer H2 मॉडेल आधीच शहर ड्रायव्हिंग आणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी उत्कृष्ट आहे. आता ते फक्त सामान्य नागरिकांसाठी जारी केले जाते, आणि लष्करी आवृत्तीन करण्याचा निर्णय घेतला.

मॉडेल 2002 मध्ये प्रसिद्ध झाले आणि उत्पादन 2009 पर्यंत टिकले. एसयूव्हीची क्लासिक आवृत्ती तयार केली गेली आणि तेथे एक पिकअप ट्रक देखील होता. कार किती बदलली आहे यावर चर्चा करणे हे आमचे कार्य आहे आणि ते नाटकीयरित्या बदलले आहे.

बाह्य

सर्व प्रथम, निर्माता बदलला देखावा, ते कंपनीच्या शैलीसारखे दिसते, परंतु आता कोणतेही कठोर लष्करी गणवेश नाहीत. समोर आपल्याला एअर एक्झॉस्ट ग्रिल्ससह एक मोठा हुड दिसतो आणि ते उघडण्यासाठी मोठे हँडल आहेत. थूथन पूर्णपणे क्रोमचे बनलेले आहे, तेथे सर्व काही गोलाकार आहे हॅलोजन हेडलाइट्सआणि रेडिएटर ग्रिलचे 7 विभाग. कारचा मोठा बंपर आक्रमकता वाढवतो, परंतु क्रॉस-कंट्री क्षमता बिघडवतो. त्यात गोल धुके दिवे आहेत.

बाजूच्या भागाला कमानीची थोडी सूज आली, जी प्लास्टिक संरक्षणाची ओळख करून तयार केली गेली. बोर्डिंगसाठी एक मोठा थ्रेशोल्ड दिसू लागला, एक मोठा रियर-व्ह्यू मिरर एका पायाने स्थापित केला गेला आणि दारांमध्ये रेसेसेस दिसू लागल्या. दरवाजाच्या हँडल्सवर आणि टाकीच्या टोपीच्या रूपात क्रोम आहे. छतावरील रेल देखील दिसू लागल्या, जे पुन्हा पूर्ण शहरी वापर दर्शवते.

Hummer X2 चा मागील भाग चांगला बदलला आहे. लाइट रिफ्लेक्टरसह अधिक भव्य बंपर बसविण्यात आला आहे. ऑप्टिक्सचा आकारही बदलला होता. पण या सगळ्याशिवाय ट्रंकचे झाकण जोडलेले होते सुटे चाक. बाकीचा आकारही सपाट राहिला.

शरीराचे परिमाण देखील बदलले आहेत:

• लांबी - 5170 मिमी;
• रुंदी - 2063 मिमी;
• उंची - 2012 मिमी;
• व्हीलबेस - 3118 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 255 मिमी.

वैशिष्ट्ये

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	6.0 l	३१५ एचपी	493 H*m	12 से.	180 किमी/ता	V8
पेट्रोल	6.2 लि	393 एचपी	563 H*m	-	-	V8
पेट्रोल	6.2 लि	409 एचपी	820 H*m	७.८ से.	180 किमी/ता	V8

निर्मात्याने येथे नवीन मोटर्स बसवल्या. मॉडेल आपल्या देशात विकले गेले होते, परंतु लाइनमध्ये फक्त एक इंजिन होते, परंतु संपूर्ण लाइनमध्ये 3 पॉवर युनिट होते. त्यांची शक्ती वाढली आहे, परंतु त्यांची गतिशीलता आश्चर्यकारक नाही कारण कारचे वजन जवळजवळ 3 टन आहे.

1. मूळ युनिट पेट्रोल V8 आहे ज्यामध्ये प्रति सिलेंडर 3 वाल्व आहेत, त्याची मात्रा 6 लिटर आहे आणि ते 315 उत्पादन करते अश्वशक्तीआणि टॉर्कचे 493 युनिट्स. शेकडो पर्यंत प्रवेग 12 सेकंद आहे आणि कमाल वेग 180 किमी/तास आहे. हंबराचा वापर H2 खूप जास्त आहे; शांत शहर मोडमध्ये ते 24 लिटर वापरेल आणि महामार्ग 14 वर.
2. खालील इंजिन आपल्या देशात विकले गेले नाहीत. त्यापैकी एक गॅसोलीन V8 आहे ज्यामध्ये 2 वाल्व प्रति सिलेंडर आहे, जे 6.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 393 अश्वशक्ती आणि 563 टॉर्क तयार करते. त्याच्या गतिशीलतेवर कोणताही डेटा नाही आणि वापरावरील डेटा देखील नाही.
3. आणि लाइनमधील शेवटचे इंजिन मागील एकाची प्रत आहे, परंतु 409 अश्वशक्तीच्या वाढीसह. टॉर्क फक्त 570 H*m पर्यंत वाढला, ज्यामुळे कारला 8 सेकंदात शेकडो गती मिळू शकते, कमाल वेग 180 किमी/तास आहे. IN मिश्र चक्रतो 17 लिटर वापरतो.

Hummer X2 गीअरबॉक्सेसची लाइन अक्षरशः अपरिवर्तित राहिली आहे, 1 ला मॉडेलमधील 4-स्पीड गिअरबॉक्स पहिल्या युनिटवर देखील स्थापित केले आहे. इतर युनिट्सना 6-स्पीड हायड्रा-मॅटिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मिळाले. कारमध्ये अजूनही ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि त्याला बोर्ग वॉर्नर म्हणतात.

निलंबनातही बदल झाले आहेत; समोरच्या बाजूला स्टॅबिलायझर्ससह टॉर्शन बार सिस्टम स्थापित केले आहे. बाजूकडील स्थिरताआणि दुहेरी विशबोन्ससह. मागील टोकमला एक चांगली मल्टी-लिंक सिस्टम मिळाली. इच्छित असल्यास, अतिरिक्त पैशासाठी न्यूमा स्थापित केला जाऊ शकतो.

एबीएस आणि अँटी-स्लिप सिस्टीम पाहून मला आनंद झाला; ऑल-व्हील ड्राइव्ह गुणक वरून नियंत्रित केले जाते आणि थ्रेडेड एक्सल दिसला आहे. तांत्रिकदृष्ट्या चेसिस चांगली आहे.

सलून

मॉडेलच्या आतील भागातही लक्षणीय बदल झाले आहेत. बरेच लोक वापरलेल्या सामग्रीच्या गुणवत्तेबद्दल आणि स्वतःच्या बिल्ड गुणवत्तेबद्दल तक्रार करतात, ते खरोखर चांगले नाही. खुर्च्या आता चामड्याच्या आहेत, त्या प्रचंड आहेत आणि बसायला खरोखरच आरामदायक आहेत. शिवाय, पुढच्या पंक्तीमध्ये इलेक्ट्रिक समायोजन आणि हीटिंग आहे. मागची पंक्तीतीन लोकांसाठी डिझाइन केलेले, तेथे पुरेशी जागा आहे आणि एक मोठा आर्मरेस्ट देखील आहे.

येथे स्टीयरिंग व्हील 4-स्पोक आहे, रेडिओ नियंत्रित करण्यासाठी बटणे आहेत, परंतु काही ट्रिम स्तरांमध्ये त्यापैकी अधिक असू शकतात. बदलले आहे डॅशबोर्ड, अद्याप फक्त ॲनालॉग सेन्सर आहेत, परंतु ते वेगळ्या पद्धतीने स्थापित केले गेले होते आणि डिझाइनमध्ये लक्षणीय बदल झाला आहे - ते अधिक चांगले दिसते.

Hummer H2 केंद्र कन्सोल आता फक्त ड्रायव्हरच नाही तर प्रत्येकासाठी प्रवेशयोग्य आहे. त्यात गोल एअर डिफ्लेक्टर आहेत. खाली आपण पाहतो हेड युनिट, ज्याच्या डावीकडे निलंबन लॉक नियंत्रित करण्यासाठी बटणे आहेत. फक्त खाली एक साधा ब्लॉक आहे वातानुकूलन प्रणालीएक लहान मॉनिटर आणि बटणांचा एक समूह. हे सर्व केल्यानंतर लहान वस्तूंसाठी एक बॉक्स, एक सिगारेट लाइटर आणि दोन 12V सॉकेट्स आहेत.

बोगद्यावर आम्हाला एक सुधारित आणि अगदी आरामदायक गियर नॉब दिसतो, ज्याच्या उजवीकडे कपच्या स्वरूपात मानक ॲशट्रे असलेले कप धारक आहेत. हे सर्व केल्यानंतर आमचे स्वागत एका मोठ्या कॉमन आर्मरेस्टने केले जाते. येथे ट्रंक फक्त प्रचंड आहे, जर तुम्ही तिसऱ्या आसनांसह कार खरेदी केली तर ती लहान असू शकते, तिचे प्रमाण 1132 लिटर आहे.

किंमत

हे मॉडेल, जेव्हा ते अद्याप उत्पादनात होते, कमीतकमी विकले गेले $48,000आणि ते जास्त नाही. होय, ते महाग आहे, परंतु इतरांच्या तुलनेत फ्रेम एसयूव्ही, अगदी स्वीकार्य. आता आपण हे मॉडेल दुय्यम बाजारात सुमारे 1,500,000 रूबलमध्ये सहजपणे खरेदी करू शकता.

लगेच खरेदी करा चांगली उपकरणे, कारण त्यात आहे:

• हवामान नियंत्रण;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• लेदर ट्रिम;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• गरम जागा;
• झेनॉन ऑप्टिक्स;
• धुक्यासाठीचे दिवे;
• संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पॅकेज;
• हवामान नियंत्रण;

खरेदी करून मूलभूत आवृत्ती, आपल्याकडे सनरूफ आणि झेनॉन ऑप्टिक्स वगळता जवळजवळ सर्व काही समान असेल.

तत्वतः, ही शहरासाठी एक मस्त कार आहे, ज्यामध्ये अधूनमधून ऑफ-रोड सहली आहेत. आपण स्वत: साठी Hummer X2 खरेदी करू शकता, परंतु शक्यतो मुख्य मॉडेल म्हणून नाही. आपल्याकडे बऱ्यापैकी चांगले उत्पन्न देखील असणे आवश्यक आहे, कारण खर्च जास्त आहेत आणि दुरुस्ती, जी कोणत्याही परिस्थितीत आवश्यक असेल, स्वस्त नाही.

व्हिडिओ

युनिट बेसच्या बाबतीत, Hummer H2 हे हेवी चेवी सबर्बन 2500 च्या जवळ आहे. जवळजवळ एक टाकी... पण हे कमी आहे. हमर कितीही वापरला जात असला तरीही, ते हार्डवेअरसह नव्हे तर स्वयंचलित ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक्ससह खरेदी करण्याबद्दल संभाषण सुरू करणे चांगले आहे. हमर GAZelle सारखेच आहे, फक्त अधिक शक्तिशाली. तो H2 विकण्यापूर्वी एका मालकाने त्याला तिरस्काराने सांगितले होते.

पहिला? सेकंद? तिसऱ्या?
येथे तळलेले किंवा मसालेदार वास नाही. येथे दफन करणे व्यावहारिक, कार्यरत सल्ला आहे: हमर कितीही वापरला जात असला तरीही, ते हार्डवेअरसह खरेदी करण्याबद्दल बोलणे सुरू करणे चांगले आहे. विश्वसनीयता, ग्राहक गुणधर्म आणि दोष प्रतीक्षा करू शकतात. हमर संपूर्ण बहिर्मुखांसाठी एक कार आहे. अंतर्मुख व्यक्ती कोणत्याही परिस्थितीत असमाधानी राहील. आतील जागा H2 ची किंमत 20 हजार डॉलर्स देखील नाही. या गुहेत चढताना, जिथे ड्रायव्हर स्वस्त प्लास्टिकने सर्व बाजूंनी झाकलेला आहे, आपण केवळ शरीराच्या डिझाइनबद्दल किंवा त्याऐवजी, या डिझाइनवर इतरांच्या प्रतिक्रियाबद्दल विचार करू शकता.

तुमच्या सभोवतालच्या लोकांचे मत (विशेषण आक्रमक आहे!) ही Hummer H2 ची मुख्य ग्राहक मालमत्ता आहे, परंतु ती वेगवेगळ्या प्रकारे वापरली जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, आरामदायी वेगाने गाडी चालवण्याने मला भुरळ पडते. तुमच्या चालण्याच्या पद्धतीवर कोणीही आक्षेप घेत नाही, जरी ते ताशी 30 किमी असले तरीही. H2 च्या प्रवासाच्या तीन दिवसात, मी माझ्या शेजाऱ्यांकडून पट्टीवर कधीही असभ्य शब्द ऐकला नाही. पण मला मुद्दाम घाई नव्हती.

स्वतःमध्ये उच्चारित प्रदर्शनवादी-बहिर्मुख प्रवृत्ती शोधून काढल्यानंतर, तुम्हाला भावी Hummer H2 खरेदीदाराच्या प्रोफाइलमध्ये चेक मार्क मिळेल. पण ती संपूर्ण परीक्षा नाही. दुसऱ्या मुद्द्यामध्ये क्लॉस्ट्रोफोबिया तपासणे समाविष्ट आहे. जर घृणास्पद दृश्यमानता आणि "गझेल" परिमाणे तुम्हाला शहराच्या अरुंद रस्त्यावर एक रुंद आणि प्रशस्त महामार्ग पाहण्यापासून रोखत नसेल, तर परीक्षा उत्तीर्ण झाली आहे.

सर्व H2 खरेदीदारांना वरील दोन मुद्द्यांसाठी क्रेडिट मिळत नाही. आणि म्हणून ते Hummer वापरण्याच्या आनंदापासून वंचित आहेत एकमेव कार, परंतु कुटुंबातील किंवा बॅचलरच्या ताफ्यात H2 ला दुसरी, किंवा तिसरी, कार म्हणून लेबल करण्यास भाग पाडले जाते. ही खेदाची गोष्ट आहे, सर्वच सेकंड-हँड खरेदीदारांना वैविध्यपूर्ण गॅरेज राखणे परवडणारे नाही.

"स्वयंचलित" निवड
आता तंत्रज्ञानाबद्दल. सर्वात महाग आणि सामान्य दोष म्हणजे स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ब्रेकडाउन. H2 किमान एक टाकी असल्याचे लक्षात घेऊन, मालकांना ट्रान्समिशनबद्दल खेद वाटत नाही. ते मजल्यावरील दोन्ही पेडल्ससह गॅस-ब्रेक मोडमध्ये महामार्गावर 150-170 किमी प्रति तास वेगाने मजा करत गाडी चालवतात. ते सहा टनांची बोट दोनशे किलोमीटर खेचतात. ते वाळू, दगड आणि घाण यांच्या विरोधात जोरदार घसरणीसह युद्धाची घोषणा करतात.

एका विशेष सेवेच्या मास्टरने जास्तीत जास्त 100-120 हजार किमी पर्यंत हमर एच 2 स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे सेवा जीवन सूचित केले. ब्रेकडाउन झाल्यानंतर, बॉक्स बदलण्याची आवश्यकता नाही. ते दुरुस्त आणि मजबूत केले जाऊ शकते, ज्याची किंमत अंदाजे 75-90 हजार रूबल असेल. जर हिंसाचाराच्या प्रक्रियेत एकमेकांना बांधलेले पहिले आणि तिसरे गीअर्स मरण पावले, तर क्लच पॅकेज बदलते. दुसरा किंवा चौथा गीअर्स अयशस्वी झाल्यास, टिकाऊ केवलर टेप स्थापित करा. याव्यतिरिक्त, एक प्रबलित सर्वो ड्राइव्ह स्थापित आहे.

स्वयंचलित प्रेषण दोष ओळखणे सोपे आहे जर ते आधीच खूप दुर्लक्षित अवस्थेत असेल. तुम्ही प्रवेगक पेडल दाबा, इंजिन गर्जते, पण प्रवेग नाही. हे एक वाक्य आहे. सुरुवातीच्या टप्प्यात, स्वयंचलित ट्रांसमिशन खराबीचे निदान केवळ संगणकावर केले जाऊ शकते आणि अशा चाचणीशिवाय हमर एच 2 खरेदी करणे मूर्खपणाचे आहे.

खनिज परंपरा

दुसरे ज्ञात अशक्तपणा H2 निलंबनामध्ये लपलेले आहे. स्टीयरिंग पेंडुलम आणि बायपॉड. हमरचे साडेतीन टन एकूण वजन वाईट आहे ही यंत्रणा. विशेषतः तुटलेल्या डांबरावर. हेच बॉल जॉइंट्स आणि टॉर्शन बीम सायलेंट ब्लॉक्सवर लागू होते. नवीन काही नाही. हे निलंबन भाग कोणत्याही वेळी त्रास देतात जड वाहनहोली ॲस्फाल्टवर गाडी चालवण्यापासून.

इंजिन देखभाल वैशिष्ट्यांबद्दल काही शब्द. सहा-लिटर इंजिन खूप चांगले वागते. तो खूप तेल खात नाही, तो गॅसोलीनचा धीर धरतो आणि रशियन 92 ते चांगले पचतो. इंधनाच्या शेवटच्या थेंबांवर गाडी चालवणे आवडत नाही, कारण इंधन पंप स्नेहनपासून वंचित आहे आणि गाळातून कचरा खातो. पण सेवेची काळजी घ्या. पूर्वीच्या मालकाने वापरले तर खनिज तेल(विशेषत: कार यूएसए मधील असल्यास), परंपरा सुरू ठेवा. सिंथेटिक्सवर कधीही स्विच करू नका - सिलिंडरमधील कार्बनचे साठे तुकडे तुकडे पडू लागतील. आणि ते लक्षात ठेवा अमेरिकन कारदर 5 हजार किमीवर खनिज तेल बदलले जाते.

मी पुन्हा सांगतो, परंतु पुन्हा एकदा: स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेट करण्यासाठी नियमांचे पालन करा. हार्ड स्लिप असल्यास, गियर लॉक करा. उलटकार पूर्ण थांबल्यानंतरच ते चालू करा. ऑफ-रोडवर, अगदी तुलनेने हलके, ते वापरणे चांगले आहे डाउनशिफ्ट. हे विसरू नका की आमच्या बाजारात विकल्या जाणाऱ्या सर्व एसयूव्हींपैकी हमर हे सर्वात वजनदार आहे आणि त्याचे महत्त्वपूर्ण वजन गडबड सहन करत नाही.

मालकाचे मत
सेर्गे, उर्फ ​​केर्ग (हमर H2, मायलेज 60 हजार किमी):

- जग पाहण्यासाठी आणि त्याच वेळी ट्रॉफीमध्ये भाग घेण्यासाठी मी H2 विकत घेतला. मला मॉस्कोच्या आसपास गाडी चालवण्यासाठी हमरची गरज नव्हती; शहरासाठी पूर्णपणे भिन्न कार आहेत. मी यूएसए मधून 25 हजार किमीच्या मायलेजसह तीन वर्षांचा H2 घेतला. कोणत्याही लिफ्टशिवाय बदलले मानक चाकेजवळजवळ 35 इंच बाय 37 (माझ्या मते, ते अशा कारसाठी अधिक योग्य आहेत) मोजले आणि लवकरच बैकलला गेले. या 15 हजार किलोमीटरच्या प्रवासादरम्यान मी खाकासिया, तुवा, अल्ताई आणि मंगोलियाच्या सीमेवर भेट दिली. त्यानंतर ठरल्याप्रमाणे तो ट्रॉफीच्या चढाईत सहभागी होत राहिला. सुसानिन ट्रॉफीमध्ये त्याने पर्यटन वर्गात दुसरे स्थान पटकावले. खरे आहे, बीच रेसमध्ये "सुसानिना" ने सीव्ही जॉइंट तोडला, चाके निघून गेल्याने अयशस्वी उतरले. पण मी पूर्ण झाल्यानंतर ब्रेकडाउन शोधले. अलीकडे, वाढलेल्या चाक व्यासाचा बळी पडला टाय रॉड. ते 37 इंचांसाठी नाजूक असल्याचे दिसून आले. पण मुख्य दोष म्हणजे उपभोग. ऑफ-रोड असताना, तुम्हाला तुमच्यासोबत पेट्रोलचे कॅन ठेवावे लागतात. गैरसोयीचे....

Hummer H2 SUV, 2003 ते 2009 पर्यंत सर्वात मोठ्या अमेरिकन द्वारे उत्पादित ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशन जनरल मोटर्स. 2002 पासून, हे मॉडेल मिशावाका (यूएसए, इंडियाना) शहरात या कारच्या असेंब्लीसाठी खास तयार केलेल्या प्लांटमध्ये तयार केले गेले आहे.

Hummer H2 ही जगातील सर्वात मोठी आणि वजनदार एसयूव्ही आहे. अगदी त्याचा पूर्ववर्ती, हमर H1, थेट वंशज आहे सैन्य सर्व-भूप्रदेश वाहनेहलके होते - त्याचे वजन "केवळ" 3245 किलोग्रॅम होते.

हमर H2 चा इतिहास

1983 मध्ये, एएम जनरलने उत्पादित केलेली पहिली लष्करी वाहने, ज्याला HUMVEE म्हणतात, युनायटेड स्टेट्स आर्मीच्या सेवेत दाखल झाले. इराकमधील पहिल्या लष्करी मोहिमेच्या फुटेजमुळे उत्तेजित झालेल्या नागरी लोकांमध्ये या कारमध्ये अनपेक्षित स्वारस्य निर्माण झाले, ज्यामुळे "नागरी" बदल, हमर H1 तयार झाला. तांत्रिकदृष्ट्या नागरी आवृत्तीमॉडेल व्यावहारिकदृष्ट्या लष्करी मॉडेलपेक्षा वेगळे नव्हते. तथापि, अनेक कारणांमुळे (आकार आणि "भूक" यासह) ही कार दैनंदिन वापरासाठी फारशी योग्य नव्हती. जनरल मोटर्सने एसयूव्ही तयार करण्याचा परवाना घेतला आणि 2002 मध्ये दुसरी "सिव्हिलियन" आवृत्ती प्रसिद्ध झाली - हमर एच 2. यावेळी, निर्मात्यांनी सर्व कमतरता लक्षात घेतल्या आणि विकासाकडे वेगळ्या पद्धतीने संपर्क साधला. HummerH2 आवृत्ती मालिकेच्या आधारावर तयार केली गेली शेवरलेट एसयूव्हीटाहो शहराच्या परिस्थितीसह वापरण्यासाठी अधिक योग्य होता.

2009 पर्यंत, म्हणजेच जागतिक आर्थिक संकटामुळे दिवाळखोरीपूर्वी, परिणामी मागणी प्रचंड एसयूव्हीआपत्तीजनकरित्या पडली, हमर कंपनी जनरल मोटर्सच्या चिंतेचा भाग होती.

Hummer H2 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

Hummer H2 चालवणे खूप आरामदायक आहे: इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटमुळे, आपण आपल्यास अनुरूप, पार्श्व आणि लंबर सपोर्टसह सुसज्ज सीट समायोजित करू शकता. ड्रायव्हरला व्यावहारिकरित्या रस्त्यावरून विचलित होण्याची आवश्यकता नाही - सेटिंग्ज कंट्रोल बटणे ऑन-बोर्ड संगणकआणि ऑडिओ सिस्टम थेट स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित आहे. हमर एच 2 च्या निर्मात्यांनी विंडशील्डची जाडी 20% ने वाढविली आणि खिडक्यांचे सीलिंग सुधारले, ज्यामुळे वाहन चालवताना वाऱ्याच्या आवाजाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी झाली.

Hummer H2 जगप्रसिद्ध बोर्गवॉर्नर कंपनीने निर्मित ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीसह सुसज्ज आहे. लॉकच्या संपूर्ण संचासह ट्रान्समिशन कारला खोल चिखलातून किंवा क्विकसँडमधून बाहेर पडू देते आणि विकसित करते. चांगला वेगडांबर वर.

हमर ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम सर्व चार चाकांवर लक्ष ठेवते, ज्यामुळे तुम्हाला घसरण्यापासून प्रतिबंध होतो. जर एखाद्या चाकाने रस्त्याच्या पृष्ठभागासह कर्षण गमावले, तर त्याचे फिरणे मंद केले जाते आणि टॉर्क उर्वरित तीनमध्ये वितरीत केला जातो. ही प्रणाली दोन्ही महामार्गांवर वापरली जाते सुरक्षित ड्रायव्हिंगवर उच्च गती, आणि ऑफ-रोड, अडकलेल्या चाकांच्या कताईचे "विश्लेषण" करण्यासाठी आणि टॉर्कचे पुनर्वितरण करण्यासाठी जेणेकरून कार चिखलातून बाहेर पडू शकेल.

H2 SUV आणि SUT मॉडेल्स (सह उघडा शीर्ष), प्रथम सुसज्ज गॅसोलीन इंजिनव्ही 8 ची व्हॉल्यूम 6 लिटर आणि नंतर, 2008 पासून, 6.2 लीटर, 398 एचपीची शक्ती विकसित करते, स्वयंचलित सह एकत्रित सहा-स्पीड गिअरबॉक्ससंसर्ग आरामासाठी पॉवर युनिटसिलिंडर ब्लॉक ॲल्युमिनियम धातूंचे बनलेले होते. सह फेरबदल डिझेल इंजिनप्रदान केले गेले नाही, परंतु विशेष सेटिंग्जबद्दल धन्यवाद इंजिनने कमी-ऑक्टेन इंधन वापरण्याची परवानगी दिली.

Hummer H2 चे फायदे आणि तोटे

Hummer H2 चा पहिला आणि सर्वात महत्वाचा फायदा, यात शंका नाही, त्याचे स्वरूप आहे. दुसऱ्या स्थानावर त्याची क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे, जी आधीच वर नमूद केली आहे. या कारमध्ये बऱ्यापैकी विश्वासार्ह निलंबन आणि एक इंजिन देखील आहे जे 92-ग्रेड पेट्रोल सहजपणे "पचवू" शकते.

कमतरतांबद्दल, हमर एच 2 बाहेरून दिसते तितके प्रशस्त नाही. कारचा आतील भाग साध्या प्लास्टिकने सुसज्ज आहे आणि मालकांना अर्गोनॉमिक्सबद्दल काही तक्रारी आहेत. H2 SUV ची दृश्यमानता देखील इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते: अरुंद बाजूच्या खिडक्याआणि रुंद खांब ड्रायव्हरला बाहेर काय चालले आहे ते पाहण्यापासून रोखतात. ए मुख्य समस्या Hummer H2 आहे स्वयंचलित प्रेषणट्रान्समिशन, जे 3-4 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर अयशस्वी होते.

हमर H2 क्रमांक आणि पुरस्कार

2007 मध्ये, लोकप्रिय अमेरिकन मासिक फोर्ब्सने सर्वात जास्त स्थान दिले लक्झरी गाड्याऑफ-रोड प्रवासासाठी. मूल्यांकन अनेक निकषांनुसार केले गेले: ग्राउंड क्लीयरन्स, पूर्ण वाढीव ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपस्थिती, भिन्नता लॉक आणि डाउनशिफ्ट्स, तसेच निर्गमन आणि दृष्टिकोन कोन. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक अर्जदाराची किंमत 30 हजार डॉलर्सपेक्षा कमी असू शकत नाही. परिणामी, हॅमर एच 2 ने विजय मिळवला रेंज रोव्हरमर्सिडीज GL450 पोर्श केयेन, Lexus GX470 आणि इतर.

आणि कार चोरीच्या 2011 च्या अमेरिकन आकडेवारीनुसार, Hummer H2 SUV सर्वात जास्त आहे. सुरक्षित गाड्या. 1000 प्रकरणांपैकी सरासरी 6.2 वेळा चोरी झाली आहे.

Hummer H2 60 सेमी उंच उभ्या अडथळ्यांवर मात करण्यास सक्षम आहे, तसेच 50 सेंटीमीटर खोलपर्यंतच्या पाण्याच्या ढिगाऱ्यांवर, प्रवाशांना जास्त अस्वस्थता न आणता. याव्यतिरिक्त, H2 SUV 2270 किलो वजनाचा ट्रेलर ओढू शकते.

2006 मध्ये, प्रसिद्ध रशियन गायक दिमा बिलान यांना हमर एच 2 कार देण्यात आली. त्याचे निर्माते, याना रुडकोस्काया यांनी त्याला देण्याचे वचन दिले नवीन गाडीयुरोव्हिजन गाण्याच्या स्पर्धेतील विजयाच्या बाबतीत. बिलानने केवळ सन्माननीय दुसरे स्थान घेतले असूनही, तरीही त्यांनी त्याला महागड्या भेटवस्तू देऊन संतुष्ट करण्याचा निर्णय घेतला. कारची किंमत सुमारे 250 हजार डॉलर्स होती. हे ज्ञात आहे की माशा रासपुटीना, फिलिप किर्कोरोव्ह, कॅलिफोर्नियाचे माजी राज्यपाल आणि हॉलिवूड अभिनेताअर्नोल्ड श्वार्झनेगर, तसेच बॉक्सर माईक टायसन.

जर "पहिला हमर" अत्यंत क्रूर होता आणि त्याच्या सैन्याने भूतकाळात चमक दाखवली, तर 2002 मध्ये दिसलेला हमर H2, "निवृत्त" झाला आणि नागरी खानदानी मिळवला. Hummer H2 यापुढे “लष्करी जीप” चे कठोर आराखडे दाखवत नाही, त्याच्या आतील भागाच्या साधेपणाने कठीण पुरुषांना पसंत करत नाही आणि अगदी कमी “सर्व भूभाग” बनले आहे. परंतु हे सर्व असूनही, H2 एक ओळखण्यायोग्य हमर राहिला, कोणत्याही रस्त्यावर त्याच्या मालकाच्या उच्च सामाजिक स्थितीची पुष्टी करण्यास तयार आहे.

Hummer H2, जसे आपण आधीच नमूद केले आहे, अर्ध-लष्करी H1 पेक्षा अधिक उदात्त देखावा आहे. एसयूव्हीचा परिचित आकार जतन करून, डिझायनरांनी H2 ला क्रोमसह आकर्षक सजावटीत "वेशभूषा" केली आणि प्लास्टिक घटकबॉडी ट्रिम, ज्याने बाह्य भाग अधिक आधुनिक बनविला, परंतु त्याच वेळी अगदी ऑफ-रोड. 2008 मध्ये, Hummer H2 ची पुनर्रचना करण्यात आली, ज्याचा एक भाग म्हणून त्याला नवीन प्राप्त झाले चाक डिस्कआणि बाह्य सजावट मध्ये आणखी सजावट.

Hummer H2 शरीराची लांबी 4820 मिमी आहे, रुंदी 2063 मिमीच्या फ्रेममध्ये बसते आणि उंची ट्रंक वगळता 1976 मिमी आणि वरच्या ट्रंकसह 2080 मिमी इतकी मर्यादित आहे. एसयूव्हीच्या व्हीलबेसची लांबी 3118 मिमी आहे, आणि किमान उंची ग्राउंड क्लीयरन्स 255 मिमी च्या समान. Hummer H2 चे कर्ब वजन रशियन विधानसभा 2910 किलो पेक्षा जास्त नाही, परवानगी आहे पूर्ण वस्तुमान 3500 किलोच्या पुढे जात नाही.

Hummer H2 सलूनला तिसऱ्या रांगेत सहावी सीट बसवण्याची शक्यता असलेला क्लासिक पाच-सीटर लेआउट प्राप्त झाला, ज्याने महत्त्वपूर्ण भाग घेतला. सामानाचा डबा, 1132 लिटर कार्गो धरून. याशिवाय, उत्तर अमेरिकन मार्केटमध्ये 2+2+2 आसन पद्धतीचा एक बदल ऑफर करण्यात आला होता, ज्यामध्ये दुसऱ्या रांगेत दोन कर्णधारांच्या खुर्च्या बसवण्यात आल्या होत्या.

Hummer H2 SUV च्या अंतर्गत सजावटीत मऊ प्लास्टिक आणि चामड्यांसह उच्च-गुणवत्तेची सामग्री सक्रियपणे वापरली गेली आणि आतील डिझाइनला त्या काळातील इतर अनेक SUV मधून परिचित नागरी वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली. हमर एच 1 च्या तुलनेत, केबिनमधील आरामाची पातळी लक्षणीय वाढली आहे आणि स्थापित आणि पर्यायी उपकरणांची यादी देखील विस्तृत झाली आहे, ज्याने शेवटी लष्करी वाहनांच्या यादीतून एच 2 काढून टाकला आहे.

तपशील.“प्रथम हमर” च्या विपरीत, Hummer H2 आवृत्तीमध्ये भरपूर इंजिने नाहीत आणि त्याच्या संपूर्ण इतिहासात फक्त दोनच इंजिन मिळाले. पॉवर प्लांट्सजे वेगवेगळ्या वेळी अस्तित्वात होते.
रीस्टाईल करण्यापूर्वी, हमर एच 2 6.0-लिटर (5967 सेमी 3) आठ-सिलेंडर व्ही-आकाराचे गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होते, जे 321 एचपी पेक्षा जास्त उत्पादन करण्यास सक्षम नव्हते. जास्तीत जास्त शक्ती 5200 rpm वर. इंजिन प्रणालीसह सुसज्ज होते वितरित इंजेक्शनइंधन, फक्त 4-बँड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह एकत्र केले गेले होते, आणि त्याचा पीक टॉर्क 488 Nm होता, जो 4000 rpm वर विकसित झाला होता, ज्यामुळे SUV ला सरासरी 10.1 सेकंदात 0 ते 100 km/h पर्यंत वेग वाढवणे शक्य झाले आणि ते देखील 180 किमी/ताशी कमाल वेग गाठा. 6.0-लिटर युनिट AI-92 इंधनाशी उत्तम प्रकारे जुळवून घेतले होते, जे मिश्र ऑपरेटिंग सायकलमध्ये आनंदाने सुमारे 18.1 लिटर वापरते.

2008 रीस्टाइलिंग दरम्यान, हमर H2 व्होर्टेक कुटुंबातील नवीन इंजिनसह सुसज्ज होते. त्यात 8 व्ही-आकाराचे सिलिंडर आणि वितरित इंधन इंजेक्शन प्रणाली देखील होती, परंतु त्याचे विस्थापन 6.2 लिटर (6162 सेमी 3) पर्यंत वाढले, ज्यामुळे शिखर शक्ती 393 एचपी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. 5700 rpm वर. 4300 rpm वर इंजिनचा टॉर्क 563 Nm वर विसावला, ज्याने SUV ला 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग (प्रभावी वजनासह) 7.8 सेकंदात दिला. गिअरबॉक्स म्हणून, अमेरिकन लोकांनी 6-बँड "स्वयंचलित" हायड्रा-मॅटिक 6L80 वापरले, ज्यासह सरासरी वापर Hummer H2 इंधन सुमारे 15.7 लिटर होते.

पौराणिक हमर एसयूव्ही H2 हे GMT820 प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे, ज्यासाठी देखील ओळखले जाते कॅडिलॅक एस्केलेडदुसरी पिढी. अर्थात, हमरसाठी, मॉड्यूलर वेल्डेड शिडी-प्रकार फ्रेमसह प्लॅटफॉर्म गंभीरपणे सुधारित आणि मजबूत केले गेले, ज्यामुळे ते अधिक कठोर आणि गंभीर ऑफ-रोड भारांना प्रतिरोधक बनले. Hummer H2 बॉडीचा पुढचा भाग वर चढवला होता टॉर्शन बार निलंबनदुहेरी विशबोन्स आणि अँटी-रोल बारसह. मागील बाजूस, विशाल शरीर कॉइल स्प्रिंग्ससह स्वतंत्र पाच-लिंक डिझाइनवर विसावले होते, जे इच्छित असल्यास, वैकल्पिक स्व-लेव्हलिंग सस्पेंशनसह पूरक केले जाऊ शकते. वायवीय घटक. एसयूव्हीच्या सर्व चाकांवर हवेशीर डिस्क बसवण्यात आल्या होत्या. ब्रेक यंत्रणा. याशिवाय, ब्रेक सिस्टम H2 4-चॅनेलद्वारे पूरक होते ABS प्रणाली, आणि कर्षण नियंत्रण प्रणालीटीसीएस. जीपचे स्टेअरिंग हायड्रोलिक बूस्टरने सुसज्ज होते. Hummer H2 कायमस्वरूपी प्राप्त झाले चार चाकी ड्राइव्हगुणक आणि सतत मागील एक्सलसह बोर्ग वॉर्नर.

Hummer H2 ची निर्मिती 2002 ते 2009 या काळात झाली. आपल्या देशात, कॅलिनिनग्राड शहरात 2004 मध्ये एसयूव्हीची असेंब्ली स्थापित केली गेली. रशियन आवृत्तीदुसरी बॅटरी, फॅक्टरी विंच इ.च्या अनुपस्थितीत उत्तर अमेरिकनपेक्षा वेगळे. अतिरिक्त उपकरणे, ज्यामुळे कार अधिक परवडणारी बनवणे आणि वजन वैशिष्ट्ये फिट करणे शक्य झाले चालकाची श्रेणी"IN". 2005 ते 2009 पर्यंत, युनायटेड स्टेट्समध्ये Hummer H2 SUT ची पिकअप आवृत्ती देखील तयार केली गेली. हा फेरबदलरशियाला अधिकृतपणे पुरवले गेले नाही.
2014 मध्ये, आपण दुय्यम बाजारावर सुमारे 2.5 दशलक्ष रूबल (+/- कारच्या उत्पादनाची स्थिती आणि वर्ष यावर अवलंबून) किंमतीवर फक्त Hummer H2 खरेदी करू शकता.