जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

नवीन कार खरेदी करताना MAS MOTORS च्या स्वतःच्या सेवा केंद्रात देखभालीसाठी दिलेला कमाल लाभ 50,000 rubles आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅशआउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• MAS MOTORS शोरूममध्ये सुटे भाग, उपकरणे आणि अतिरिक्त उपकरणांची खरेदी;
• पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS कार्डधारकांना सूचित न करता लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवते. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रिसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

आकार जास्तीत जास्त फायदा 60,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य रीसायकलिंग कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली होती, या प्रकरणात सुपूर्द केलेल्या वाहनाचे वय महत्त्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचे मानले जाऊ शकते: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. लाभ प्राप्त करण्यासाठी एक पूर्व शर्त म्हणजे 50% डाउन पेमेंट.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जासाठी अर्ज न करता विशेष किंमतप्रदान केले जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीत कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप संपेल.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

या लेखाला रेट करा

फोक्सवॅगन गोल्फ हे जर्मनीमध्ये असलेल्या फोक्सवॅगनचे उत्पादन आहे. लोकप्रिय हॅचबॅक सर्वाधिक बनले आहे यशस्वी कारकंपनी आणि सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या वाहनांमध्ये तिसरे स्थान मिळवले. 2007 च्या माहितीनुसार, 25,000,000 पेक्षा जास्त प्रती तयार केल्या गेल्या. युरोपियन वाहन चालकांमध्ये ऑटो ही प्रमुख खरेदी आहे.

मशीन गोल्फ क्लासचे संस्थापक म्हणून काम करते. विशेष म्हणजे, "जपानी इंपोर्ट कार ऑफ द इयर" (2004-2005) म्हणून ती ओळखली गेली. 2013 च्या सुरूवातीस, 7 व्या कुटुंबातील कार स्पर्धेत उतरल्या " जागतिक कारदरवर्षी आयोजित करण्यात आलेल्या वर्षातील सर्वोत्कृष्ट कार म्हणून गौरवण्यात आले. संपूर्ण फोक्सवॅगन मॉडेल श्रेणी.

कार इतिहास

पहिली पिढी – A1 (1974-1993)

प्रसिद्ध वाहनाने 1974 मध्ये सार्वजनिक पदार्पण केले. फोक्सवॅगन गोल्फउबदार सागरी प्रवाहाच्या सन्मानार्थ 1 ला एक विशेष नाव मिळाले - गल्फ स्ट्रीम. माफक प्लास्टिक ट्रिम, कोनीय डिझाइन सोल्यूशन्स आणि सरासरी आराम हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लेआउट (जे त्या वेळी अत्यंत दुर्मिळ होते), डिझेल इंधन आणि गॅसोलीनवर चालणारी इंजिनची समृद्ध श्रेणी, शरीराची निवड (3- किंवा 5) द्वारे न्याय्य होते. -डोअर हॅचबॅक, जेट्टा सेडान आणि कॅब्रिओलेट).

पहिल्या पिढीमध्ये मागील विंडो वॉशर, वायपर, स्लाइडिंग सनरूफ, लॉक करण्यायोग्य गॅस टँक कॅप आणि मिश्रधातूची चाकेचाके युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका आणि कॅनडामध्ये, व्हीडब्ल्यू रॅबिट नावाने वाहन तयार केले गेले. फोक्सवॅगन गोल्फ 1 ची रचना इटालियन ऑटोमोबाईल डिझायनर ज्योर्जेटो ग्युगियारो यांनी विकसित केली होती.

फॉक्सवॅगन गोल्फ पहिली पिढी

मानक इंजिन 1.1-लिटर पॉवर प्लांट होते जे 50 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते. थोड्या वेळाने, त्यांनी 50-अश्वशक्ती 1.5-लिटर इंजिनचे डिझेल भिन्नता स्थापित करण्यास सुरवात केली. अशा इंजिनांमुळे 13.2 सेकंदात 90 किमी/ताशी वेग वाढवणे शक्य झाले आणि कमाल वेग 149 किलोमीटर प्रति तास होता.

सरासरी इंधनाचा वापर 8.6 लिटर प्रति 100 किलोमीटर होता. सर्वात शक्तिशाली होते गोल्फ GTI, जेथे 1.6 लीटर व्हॉल्यूम असलेले पॉवर युनिट होते, ज्यामध्ये K-Jetronic फ्युएल इंजेक्शन सिस्टम होते आणि 110 "मर्स" तयार होते. अशा इंजिनसह, कारचा वेग 183 किमी / ताशी झाला आणि पहिल्या शंभर किलोमीटर प्रति तासाचा वेग पार करण्यासाठी तिला फक्त 9 सेकंद लागले.

मॉडेलच्या स्पोर्ट्स आवृत्तीची किंमत टॅग होती छोटी कारआणि गतिशीलता क्रीडा कूप. GTI मध्ये गडद खिडक्या सभोवताल, स्पोर्टी-शैलीतील सीट्स आणि स्टीयरिंग व्हील आणि विस्तीर्ण प्लास्टिक व्हील फ्रेम ट्रिम्स वैशिष्ट्यीकृत आहेत.

सुरुवातीला, ज्यांनी गोल्फ विकत घेतला त्यांना केवळ यांत्रिकरित्या स्विच केलेल्या ट्रान्समिशनसहच नव्हे तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह देखील कार ऑफर केली गेली. आधीच पहिल्या पिढीपासून जर्मन कारबऱ्यापैकी चांगली उपकरणे होती, ज्यामुळे हॅचबॅकच्या चाकाच्या मागे बसताना आरामदायक वाटणे शक्य झाले.

1979 पर्यंत, कंपनीने नवीन गोल्फ परिवर्तनीय सादर केले, ज्यामध्ये फोल्डिंग सॉफ्ट टॉप होता. बॉडीवर्क ओस्नाब्रुक शहरातील सुप्रसिद्ध करमन स्टुडिओने केले होते. त्यांनी तिसऱ्या पिढीच्या गोल्फच्या डिझाइनपूर्वी परिवर्तनीय कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला. अंशतः, हे 2 रा कुटुंबाचे परिवर्तनीय सोडले जाऊ शकले नाही या वस्तुस्थितीमुळे घडले.

थोड्या वेळाने, मॉडेल ग्रिड कन्व्हर्टेबल आणि सेडानने भरले गेले, ज्याला त्याचे नाव जेट्टा मिळाले. हॅचबॅकचे उत्पादन 1983 मध्ये पूर्ण झाले, परिवर्तनीय वस्तूंचे उत्पादन 1993 पर्यंत केले गेले. दक्षिण आफ्रिकेच्या प्रजासत्ताकमध्ये, सिटी नावाने सुधारित स्वरूपातील कार 2009 पर्यंत तयार केल्या गेल्या. एकूणच, गोल्फ 1 कुटुंबाची निर्मिती 6,700,000 वाहने.

पहिल्या पिढीतील गोल्फची जीटीआय आवृत्ती 1976 मध्ये प्रसिद्ध झाली असूनही, आंतरराष्ट्रीय मासिक स्पोर्ट्स कार इंटरनॅशनलने तिला ऐंशीच्या दशकातील सर्वोत्कृष्ट कारमध्ये तिसरे स्थान दिले.

दुसरी पिढी - A2 (1983-1992)

जेव्हा 1983 आला तेव्हा गोल्फ 1 ची जागा 2 रा कुटुंबाने घेतली. नवीन उत्पादन अधिक विपुल आले, आधुनिक उपकरणे विकत घेतली, ज्यात एबीएस, पॉवर स्टीयरिंग आणि ऑन-बोर्ड संगणक समाविष्ट होते. Volkswagen Golf 2 ची लांबी 300 mm आणि रुंदी 55 mm ने वाढली आहे, त्यामुळे आतील भाग प्रशस्त आणि आरामदायक वाटतो.

शरीराच्या आधुनिक आकाराच्या मदतीने, वायु प्रतिरोधक निर्देशक 0.42 वरून 0.34 पर्यंत कमी करणे शक्य झाले. तज्ञांनी सर्वात ओळखण्यायोग्य डिझाइन घटक ठेवण्याचा निर्णय घेतला, परंतु त्यांना पूरक आणि सुधारित केले गेले.

तीन वर्षांनंतर (1986 मध्ये), ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिंक्रो आवृत्ती प्रसिद्ध झाली. फोक्सवॅगन गोल्फ G60 च्या “चार्ज्ड” आवृत्तीमध्ये हुड अंतर्गत 1.8-लिटर पॉवर प्लांट होता, ज्याने 160 अश्वशक्ती विकसित केली. मेकॅनिकल सुपरचार्जिंग होते.

दुसरे कुटुंब बदलांसह अधिक उदार होते. 1984 पर्यंत, अनेकांनी ऑटो जीटीआय पाहिले, ज्यात 8-व्हॉल्व्ह इंजिन होते ज्यांनी 112 "घोडे" विकसित केले. 1990-1991 च्या सुरुवातीपासून, त्यांनी फॉक्सवॅगन गोल्फ कंट्रीचे "ऑफ-रोड" मॉडेल तयार केले, जे स्टेयर-डेमलर-पर्च कंपनीसह विकसित केले गेले. सह मशीनच्या मानक आवृत्तीमधून ऑल-व्हील ड्राइव्हग्राउंड क्लीयरन्स 63 मिलीमीटरने आणि संबंधित घटकांनी वाढल्याने देश ओळखला गेला.

गोल्फ सिंक्रो

गोल्फ सिंक्रो इंस्टॉलेशन्ससह शरीर फ्रेमवर ठेवण्यात आले होते, ज्याच्या मदतीने कारला वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स प्राप्त झाला. याव्यतिरिक्त, ड्राइव्हमध्ये एक चिकट कपलिंग आहे मागील कणा, जे समोरच्या चाकांना आपोआप गुंतवून ठेवते.

तथापि, अशा आवृत्तीची मागणी नियोजितपेक्षा कमी असल्याचे दिसून आले - केवळ 7,735 वाहने तयार केली गेली. त्यांनी 1992 पर्यंत 2 कुटुंबांचे उत्पादन केले, एकूण 6,300,000 युनिट्स बांधल्या गेल्या.

तिसरी पिढी - A3 (1991-2002)

तिसऱ्या गोल्फ कुटुंबाने ऑगस्ट 1991 मध्ये जिनेव्हा मोटर शोमध्ये पहिले पाऊल टाकले. शरीराची निर्मिती तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन आवृत्ती म्हणून केली गेली गोल्फ प्रकार, तसेच परिवर्तनीय. मागील सोफ्याचा मागील भाग खाली दुमडल्याने, स्टेशन वॅगनच्या ट्रंकने 1,425 लीटरचा आवाज मिळवला.

तिसऱ्या पिढीने एक विशेष डिझाइन सोल्यूशन प्राप्त केले आणि आतील भाग मोठा झाला मोकळी जागा. तेथे भरपूर सहायक उपकरणे होती, उदाहरणार्थ, एबीएस, इलेक्ट्रिक हीटिंगसीट, एअर कंडिशनिंग, सीट बॅकचा कोन समायोजित करण्यासाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह.

लॉक्सचे केंद्रीकृत नियंत्रण, बाह्य मिररच्या स्थितीचे विद्युत समायोजन, पॉवर युनिट आगाऊ गरम करण्याचे पर्याय स्थापित करण्यास ते विसरले नाहीत. हिवाळा वेळवगैरे.

फोक्सवॅगन गोल्फ तिसरी पिढी

पॉवर प्लांट्सच्या शस्त्रागारात पेट्रोलवर चालणारी 7 इंजिने होती (60 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह 1.4 लिटरपासून, उच्च उत्साही VR6 12V, 190 अश्वशक्ती, 2.9 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह). तेथे डिझेल इंधनावर चालणारी इंजिने होती (नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी इंजिनांची जोडी, अनुक्रमे 64/75 अश्वशक्ती, आणि 90 अश्वशक्ती निर्माण करणारे सिंगल टर्बो इंजिन).

सर्व गॅसोलीन इंजिनमध्ये न्यूट्रलायझर्स होते. सर्वात कमकुवत पॉवर युनिटची मात्रा 1.4 लीटर आहे आणि सर्वात शक्तिशाली - 2.8 लीटर आहे. नंतरच्या कारने 225 किमी/ताशी वेग वाढवला आणि पहिल्या "शंभर" ला 7.6 सेकंद लागले. सर्वात शक्तिशाली पर्याय इलेक्ट्रिक हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आले.

बॉक्समध्ये दोन कार्यक्रम होते - अर्थव्यवस्था आणि खेळाची शैली. सर्व चाकांना डिस्क ब्रेक मिळाले आणि पुढच्या चाकांना हवेशीर होते. सर्व मॉडेल्सवर सर्वो पॉवर स्टीयरिंग आणि ब्रेक सिस्टम स्थापित केले जाऊ लागले.

फोक्सवॅगन इंजिनगोल्फ

1995 पर्यंत, मूळ गोल्फ दिसला, 2.8-लिटर VR6 ने सुसज्ज. नवीन इंजिनची कल्पना खालीलप्रमाणे होती: त्यांनी मानक व्ही-आकाराचे सहा-सिलेंडर इंजिन घेतले आणि दोन सिलेंडरमधील कोन 15 अंशांनी बदलले जेणेकरून सर्व पिस्टन एका सिलेंडरच्या डोक्याखाली बसतील.

यामुळे इंजिनला 172 अश्वशक्ती विकसित करता आली. सेडान आवृत्तीचे नाव व्हेंटो होते. सुरक्षेच्या मुद्द्यावर विकास विभागाने विशेष लक्ष दिले. टक्कर दरम्यान सहजपणे ठेचलेल्या खंडांची उपस्थिती, प्रबलित फ्रेम्स आणि दरवाजांमध्ये एकत्रित केलेले ॲम्प्लीफायर्स वापरले गेले.

याव्यतिरिक्त, 3री पिढीच्या हॅचबॅकमध्ये ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग होती आणि समोरचा प्रवासी, 170 मिलीमीटरने विकृत होणारा स्टीयरिंग कॉलम, फोमने झाकलेला डॅशबोर्ड आणि स्टीलचा बनलेला मागील सीट बॅक.

जर्मन कंपनी आपल्या ग्राहकांना हमी देण्यास विसरली नाही गंज माध्यमातून 12 वर्षांच्या कालावधीसाठी. परिणामी, तिसऱ्या गोल्फने 4,800,000 वाहने विकली आणि 1997 मध्ये बांधकाम पूर्ण झाले.

चौथी पिढी - A4 (1997-2010)

फोक्सवॅगन गोल्फ 4, 1997 मध्ये उत्पादित, लांब, अधिक घन आणि अधिक आरामदायक बनले. आतील भागात आता Passat सारखीच शैली होती आणि अतिरिक्त वैशिष्ट्यांची लक्षणीय यादी दिली. पॉवर प्लांटच्या निवडीची श्रेणी वाढली आहे. थेट इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह टर्बोडीझेल, गॅसोलीन टर्बो इंजिन आणि गॅसोलीन युनिट्सची उपलब्धता दिसून आली आहे.

इंजिनच्या यादीमध्ये 6 पेट्रोल आणि 3 डिझेल भिन्नता आहेत, ज्याची शक्ती 68 ते 180 "घोडे" पर्यंत बदलते. सर्वात शक्तिशाली मॉडेल गोल्फ R32 आहे, ज्यामध्ये 3.2-लिटर 238-अश्वशक्ती इंजिन, एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आणि DSG प्रीसिलेक्टिव्ह गिअरबॉक्स आहे.

आमूलाग्र बदल न करता, डिझाइन टीम हॅचबॅकला अधिक आधुनिक बनवू शकली. सुरुवातीला, गैर-मानक प्रकाश घटक आपले लक्ष वेधून घेतात. एकत्रित काचेचे आवरण मोठ्या प्रमाणात कमी आणि उच्च बीमच्या हेडलाइट्सची जोडी तसेच धुके लाइट्ससह लहान गोल दिशा निर्देशकांची जोडी लपवते.

कारचा मागील भाग लक्षणीयरीत्या बदलला आहे, ज्याचा सर्वात महत्वाचा भाग आता मागील छताचा खांब होता, ज्याला वक्र आकार आहे आणि तो पंखांमध्ये वाहतो. आम्ही इंजिन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमसाठी ध्वनी-शोषक सामग्री आणि नवीन माउंटिंग घटक वापरण्याचा निर्णय घेतला. फोक्सवॅगन गोल्फ 4 ला उपकरणांचे 4 स्तर प्राप्त झाले: ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन, हायलाइन आणि GTI.

एबीएस, ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी फ्रंट एअरबॅग्ज, पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस दोन बाजूच्या एअरबॅग्ज, फोर-व्हील डिस्क ब्रेक सिस्टम (समोर हवेशीर), पॉवर स्टीयरिंगचा समावेश असलेल्या मूलभूत उपकरणांच्या यादीमुळे मला खूप आनंद झाला. चल गियर प्रमाणआणि स्टीयरिंग व्हील, उंची-ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, वायुवीजन प्रणालीचे एअर डस्ट फिल्टर, डोक्यावर प्रतिबंध मागील जागा, बंपर आणि रेडिएटर ग्रिल, तसेच बाह्य मागील-दृश्य मिरर यांच्या शरीराच्या रंगाशी जुळण्यासाठी पेंट केलेले.

आवश्यक असल्यास, मध्यवर्ती कन्सोल एलसीडी स्क्रीनवर स्थापित नेव्हिगेशनसह येऊ शकते. असे घटक आहेत जे या वर्गाच्या कारमध्ये पूर्वी अनुपस्थित होते. उदाहरणार्थ, विंडशील्ड वाइपरने सखोलपणे कार्य करण्यासाठी, त्यांचे रेन सेन्सरद्वारे परीक्षण केले जाते. युरोपमध्ये, सेडान आवृत्तीला व्हीडब्ल्यू बोरा म्हटले जाऊ लागले. ते 2006 पर्यंत तेथे तयार केले गेले आणि ब्राझीलमध्ये ते आजपर्यंत तयार केले जाते.

अनेक कार मालक किरकोळ ट्यूनिंग करतात, विशेषत: चौथ्या पिढीच्या फोक्सवॅगन गोल्फसाठी. मॉडेलला नवीन चाके आणि दोन एरोडायनामिक बॉडी किटसह सुसज्ज करणे पुरेसे आहे आणि कार खरी पुरुषांची स्पोर्ट्स कार बनेल.

हे निष्पन्न झाले की मॉडेलच्या डिझाइनसह जर्मन बरोबर होते - ते खरोखर सार्वत्रिक आहे. आम्ही असे म्हणू शकतो की चौथा गोल्फ हा एक प्रकारचा बांधकाम संच आहे जो कोणीही त्यांच्या शैली आणि वर्णानुसार बदलू शकतो.

5वी पिढी - A5 (2003-2009)

वर्ष 2003 आले, जे कारच्या पाचव्या पिढीच्या देखाव्याद्वारे चिन्हांकित होते. कार हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन आणि सेडानमध्ये तयार केली गेली होती, ज्याला - म्हणतात. हॅचबॅक फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये शरद ऋतूतील (सप्टेंबर) सादर करण्यात आली होती. त्यांनी सर्वात नवीन बेसवर वाहन तयार करण्याचा निर्णय घेतला, ज्याने 2 रा कुटुंबातील ऑडी A3 आणि फोक्सवॅगन टूरनचा आधार बनवला.

असे दिसून आले की हॅचबॅकने मल्टी-लिंक रीअर सस्पेंशन घेतले आहे, एक नवीन बॉडी, ज्याची कडकपणा 80 टक्क्यांनी वाढली आहे. फॉक्सवॅगन गोल्फ 5 ची लांबी 57 मिलीमीटर (4,204 मिमी), रुंदी 24 मिलीमीटर (1,759 मिमी) आणि उंची 39 मिलीमीटर (1,483 मिमी) ने वाढली आहे.

मागे बसलेल्या प्रवाशांना मोकळ्या जागेत वाढ जाणवू लागली, कारण पाय जास्त मोकळे झाले (65 मिमी), आणि कमाल मर्यादा 24 मिलीमीटरने वाढली. परिमाणांच्या बाबतीत, नवीन उत्पादन 1973 मध्ये रिलीज झालेल्या Passat च्या पहिल्या आवृत्तीच्या जवळपास समान आहे. तथापि, हा आधुनिक बदलांचा परिणाम आहे - कार प्रशस्त असणे आवश्यक आहे, 5 लोक आणि सामानाच्या डब्यात अनेक सूटकेस असणे आवश्यक आहे. खोडाचे प्रमाण 350 लिटरपर्यंत वाढले आहे.

कारच्या बाहेरील भागामध्ये पाच मुख्य घटक आहेत, जेथे आपण बाजूच्या खिडक्यांखाली चालणारी आणि वर उठणारी बेल्ट लाइन लक्षात घेऊ शकता, बाजूच्या खिडक्यांचे स्पष्ट ग्राफिक्स जे एकच गोष्ट बनवतात. मागचे खांब आणि दरवाजांच्या परिसरात नक्षीदार बाजूच्या भिंतींची उपस्थिती, मागील खांबाचा जन्मजात आकार आणि कोनात वक्र असलेली स्वीपिंग छताची रेषा स्पष्टपणे दिसते.

नाक क्षेत्राच्या डिझाइनचे पूर्णपणे ताजे स्वरूप लक्षात घेणे सोपे आहे, जेथे सुधारित वायुगतिकी आहेत. त्या ठिकाणी ट्रान्सव्हर्सली आरोहित दिशा निर्देशकांसह दुहेरी गोल हेडलाइट्स आहेत, जे फीटन प्रमाणेच स्पष्टपणे “समोरच्या टोकाच्या” मध्यवर्ती भागाकडे “पॉइंट” करतात.

हेडलाइट्सच्या वर पंखांचे वक्र विमान वाढते. हुड आणि रेडिएटर ग्रिलसह ते व्ही-आकाराची शैली काढतात. 5 व्या पिढीचे आतील भाग मानक जर्मन शैलीमध्ये कठोर आहे, परंतु ते कार्यात्मक आणि अर्गोनॉमिक आहे. कार्यात्मक विभाग स्पष्टपणे विभक्त आहेत, स्विचसह सर्व की त्यांच्या नेहमीच्या ठिकाणी स्थित आहेत.

मागील आवृत्तीशी तुलना केल्यावर प्रत्येक छोटी गोष्ट परिष्कृत आणि सुधारित केली गेली आहे. उदाहरणार्थ, त्यांनी त्यांची माहिती सामग्री वाढवण्यासाठी आणि नियंत्रण करणे सोपे करण्यासाठी त्यावर स्थापित केलेल्या समायोजनांसह केंद्र कन्सोल स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला. समोर स्थापित केलेल्या जागांची रचना पूर्णपणे अद्यतनित केली गेली आहे - आता ते जास्तीत जास्त आराम देतात.

पाचवे गोल्फ हे त्याच्या श्रेणीतील पहिले वाहन आहे जेथे तुम्ही वैकल्पिकरित्या इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल लंबर सपोर्टसह सीट्स स्थापित करू शकता, जे 4 मोडमध्ये (बिल्ट इन सीट) किंवा स्वतंत्र हीटरसह चालते.

फोक्सवॅगन इंटीरियरगोल्फ 5

याव्यतिरिक्त, फॉरवर्ड-फोल्डिंग बॅकरेस्टसह फ्रंट पॅसेंजर सीट स्थापित करणे शक्य आहे. हे आपल्याला कार्गो क्षेत्र वाढविण्यास आणि वाढीव परिमाणांचे वाहतूक मालवाहतूक करण्यास अनुमती देते. पाचव्या गोल्फला इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे अनेक प्रकार मिळाले.

डिझेल लाइन दोन इंजिनद्वारे दर्शविली जाते: 140 अश्वशक्ती क्षमतेसह 2 लिटर आणि 105 अश्वशक्ती क्षमतेसह 1.9 लिटर. उपलब्ध गॅसोलीन इंजिनांची यादी स्पष्टपणे मोठी आहे: 1.6 लिटर, 102 अश्वशक्तीचे उत्पादन, 1.4 लिटर, 75 "घोडे" विकसित करणे आणि 1.6 लिटर, 115 अश्वशक्तीचे उत्पादन. गोल्फ V 1.4 TSI (तीथे 3 युनिट असू शकतात - 122, 140 आणि 170 अश्वशक्ती) आणि 2.0 FSI (दोन पर्याय - 150/200 "घोडे") सुसज्ज आहे.

पाचवे कुटुंब मानक उपकरणांच्या तीन आवृत्त्यांसह येते: ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन आणि स्पोर्टलाइन, जे लहान परिष्करण घटकांमध्ये भिन्न आहेत. प्रत्येकी सहा एअरबॅग, ब्रेक असिस्ट आणि ईएसपीसह एबीएस.

2004 च्या शेवटी, सिंगल-व्हॉल्यूम व्हीडब्ल्यू हॅचबॅक सादर करण्यात आला गोल्फ प्लस, ज्यामध्ये भिन्न डिझाइन सोल्यूशन वैशिष्ट्यीकृत आहे. एकूण, 2009 पर्यंत, 3,300,000 कारचे उत्पादन झाले.

6वी पिढी - A6 (2009-2012)

ऑक्टोबर 2008 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये 6व्या पिढीतील फोक्सवॅगन गोल्फचे पदार्पण झाले. ही कार खरं तर पूर्वीच्या कुटुंबातील सखोल आधुनिक कार होती. कारच्या देखाव्यासाठी वॉल्टर दा सिल्वा जबाबदार होते. मॉडेल तीन-दरवाजा शरीरात एकत्र केले होते आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक, तसेच स्टेशन वॅगन आणि परिवर्तनीय.

असे घडले की सहावी पिढी बाहेर आली जेव्हा अनेक देशांनी अनिवार्य दिवसाची ओळख करण्यास सुरुवात केली चालणारे दिवे. जर्मन कंपनीने उत्तम प्रतिसाद दिला. गोल्फच्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये एकात्मिक डेटाइम रनिंग लाइट्ससह हेडलाइट्स होते. समोरचा भाग अद्ययावत झाल्यामुळे, "सहा" त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक गतिमान दिसत होता.

सार्वत्रिक मॉडेल त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये उभे राहू लागले. सामानाच्या डब्याचे प्रमाण त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा किंचित कमी होते हे असूनही, गोल्फने सामान्य कौटुंबिक कार म्हणून त्याचे स्थान गमावू दिले नाही. VW गोल्फ 6 ची पहिली नजर आम्हाला आत्मविश्वासाने निष्कर्ष काढू देते की नवीन उत्पादन अधिक शोभिवंत झाले आहे.

समोर स्थापित केलेले ऑप्टिक्स, सिरोको संकल्पनेपासून अनेकांना परिचित आहेत, आता पूर्णपणे भिन्न आहेत. हेडलाइट्स एका बाजूला अंडाकृती असतात आणि दुसऱ्या बाजूला तीक्ष्ण कोनात संपतात. मागील बाजूस स्थापित केलेल्या ऑप्टिक्सने निराश केले नाही - हेडलाइट्सचे आकृतिबंध अनन्य आणि सुरेखपणे काढले गेले.

फोक्सवॅगन गोल्फ स्टेशन वॅगन

ते थोडेसे एसयूव्हीसारखे दिसतात. शरीर पटल (छता व्यतिरिक्त) सह केले होते की असूनही कोरी पाटी, 6 वे कुटुंब सुपरनोव्हा बनले नाही. त्याच्याशी जुन्या मित्रासारखे वागणे अजूनही सोपे आहे.

बम्परवर एक मैत्रीपूर्ण स्मित आहे ज्याच्या बाजूने रिलीफ कडा काढल्या होत्या. आधीच रुंद मागील खांबते आणखी रुंद केले. खिडकीच्या चौकटीची रेषा किंचित खाली आली, परंतु दरवाजासह दरवाजे स्वतःच बदलले नाहीत.

साउंडप्रूफिंगमुळे मला खूप आनंद झाला. सहाव्या पिढीला त्याच्या विभागातील सर्वात शांत म्हटले जाते असे काही नाही. मागील पिढीमध्ये आधीच उच्च पातळी असूनही हाताळणीत लक्षणीय सुधारणा करणे देखील शक्य होते.

आतही फारसे बदल नाहीत. डॅशबोर्डचा वरचा भाग नवीन दिसतो, सोबतच डोअर पॅनल्स आणि सेंटर कन्सोल. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, तीन-स्पोक सुकाणू चाक, हवामान प्रणाली आणि ऑडिओ सिस्टमसाठी नियंत्रण युनिट - हे घटक VW Passat CC वरून स्थलांतरित केले गेले.

जर पूर्वी अनेकांसाठी गैरसोयीचा निळा बॅकलाइट होता, तर आता तो निघून गेला आहे. त्याऐवजी, त्यांनी पांढरे-चंद्राचे बॅकलाइटिंग सादर केले, जे अधिक मोहक दिसते आणि डोळ्यांवर नकारात्मक परिणाम करत नाही. सर्वसाधारणपणे, मी आतील सामग्रीसह खूश होतो उच्च गुणवत्ता: गडद शीर्ष, हलका तळ, सुंदर रचलेले लेदर, अक्षरशः सर्व काही घनतेचे आणि गुणवत्तेचे आहे.

आपण अधिक कारमध्ये आहात असे वाटते उच्च वर्ग. नक्कीच, मूलभूत उपकरणेइतके घन दिसत नाही: स्टीयरिंग व्हीलमध्ये चामड्याची वेणी आणि चाव्या नाहीत, ऑडिओ रेडिओ साधा आहे, मागील दारावर यांत्रिक खिडक्या स्थापित केल्या आहेत आणि जागा अशा प्रकारच्या आरामाच्या नसतात, त्या राखाडी किंवा अपहोल्स्टर केलेल्या असतात. काळा फॅब्रिक. जरी, आम्ही वर म्हटल्याप्रमाणे, सामानाचा डबाथोडे बदलले आहे, हे छान आहे की तेथे 4 सोयीस्कर हुक फास्टनिंग्ज आहेत आणि तेथे 12 व्ही सॉकेट देखील आहे.

जर आपण पॉवर प्लांट्सबद्दल बोललो तर येथे एक विस्तृत निवड आहे. 7 पेट्रोल आणि 3 डिझेल इंजिन आहेत. गॅसोलीन इंजिनमध्ये 1.4-लिटर 16-व्हॉल्व्ह 80-अश्वशक्ती (2008 पासून), 1.6-लिटर 8-व्हॉल्व्ह 102-अश्वशक्ती (2008 पासून), 1.2-लिटर टीएसआय 86 आणि 106 अश्वशक्ती (2010 पासून), लीटर- . TSI, 122 आणि 160 अश्वशक्ती विकसित करत आहे (2008 पासून).

गॅस इंजिन

पुढे 2.0 लिटरच्या समान व्हॉल्यूमसह TSI आवृत्त्या येतात. "सर्वात कमकुवत" क्रीडा मॉडेल 211 अश्वशक्ती विकसित करते आणि 2009 पासून तयार केले गेले आहे, त्यानंतर 235-अश्वशक्तीचे इंजिन तयार केले गेले आहे, जे 2011 पासून गोल्फ GTI “संस्करण 35” साठी मर्यादित आवृत्तीमध्ये तयार केले गेले आहे आणि 271 अश्वशक्तीचे उत्पादन करणाऱ्या गॅसोलीन इंजिनने यादी पूर्ण केली आहे ( गोल्फ R 2.0 साठी 2009 च्या पतन पासून उत्पादित.

डिझेल इंजिनमध्ये 1.6-लिटर TDI समाविष्ट आहे, जे 90 आणि 105 "घोडे" (2009 पासून) तयार करते. 110 आणि 140 अश्वशक्ती (2008 पासून) विकसित करणाऱ्या 2.0 लिटर TDI आवृत्त्या देखील आहेत. सर्वात शक्तिशाली दोन-लिटर डिझेल इंजिन 170 अश्वशक्ती प्राप्त झाली - ते 2009 पासून तयार केले जात आहे.

डिझेल इंजिन

कारच्या शस्त्रागारात अनेक विजयी गोष्टी आहेत. यामध्ये ब्रँडेडचा समावेश असू शकतो ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम 4MOTION. विभागातील कोणत्याही स्पर्धकाकडे असे काहीही नाही. तथापि, हे नावीन्यपूर्ण नाही, कारण कंपनीने मॉडेलला 2 रा कुटुंबापासून कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज केले आहे.

सहावी आवृत्ती इलेक्ट्रोहायड्रॉलिक मल्टी-डिस्कची उपस्थिती वापरते हॅल्डेक्स कपलिंग्जचौथी पिढी. कार 5- किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सने सुसज्ज होत्या. मोठ्या संख्येने गोल्फमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन असते, जेथे दुहेरी असते डीएसजी क्लच. अर्थात, सह 6-स्पीड DSG प्रकार ओले तावडी 7-स्पीड गिअरबॉक्सपेक्षा बरेच विश्वसनीय.

6 व्या पिढीच्या प्रकाशनानंतर, तब्बल 4 निलंबन पर्याय उपलब्ध होते. मानक व्यतिरिक्त, प्रबलित (जड भारांसाठी), क्रीडा आणि अनुकूली ACC स्थापित करण्याची योजना होती, ज्यामध्ये परिवर्तनीय कडकपणाचे शॉक शोषक होते.

अनुकूली आवृत्तीमध्ये तीन दृढता मोड आहेत: आरामदायक, मानक आणि खेळ. समोरचे निलंबन देखील वेगळे आहे. जर पूर्वी स्टील लीव्हर्स असतील तर, 5 व्या कुटुंबातून हस्तांतरित केले गेले असतील तर नंतर ते ॲल्युमिनियमसह बदलले गेले. कोणता पर्याय स्थापित केला आहे ते पॉवर युनिटवर अवलंबून आहे.

7 वी पिढी - A7

फॉक्सवॅगन गोल्फ 7 प्रथमच पॅरिसमधील 2012 ऑटोमोबाईल शोमध्ये दाखवण्यात आला. त्यांनी सादरीकरणानंतर लगेचच गाड्या विकायला सुरुवात केली. हे अतिशय आनंददायी आहे की, कारचे सर्वात नवीन कुटुंब असूनही, त्याची किंमत समान पातळीवर राहिली आहे. नवीन कुटुंबाला मोठ्या प्रमाणात बदल मिळाले, ज्याचा विक्रीच्या टक्केवारीवर सकारात्मक परिणाम झाला.

अर्थात, सातव्या व्हेरिएशनला सेगमेंटमधील सर्वोत्कृष्ट कार म्हटले जाऊ शकत नाही आणि आतील भागात भरपूर जागा नाही आणि निलंबन थोडे कठीण आहे, परंतु हायलाइट या कारचेसर्व घटकांच्या "सुसंगतता" मध्ये आणि निर्णायक पंक्चरची कमतरता.

बाह्य

तो नोव्हेंबर 2016 होता, जर्मन तज्ञांनी सादर केले आधुनिक आवृत्तीत्याचे स्वतःचे बेस्टसेलर - गोल्फ 7. मॉडेलला बाह्य भागामध्ये मूलभूत बदल प्राप्त झाले - सुधारित बंपर आणि प्रकाश उपकरणे, आतील भागात बदल, आधुनिकीकरण पॉवर युनिट्सआणि अगदी नवीन DSG गिअरबॉक्स.

ते इलेक्ट्रॉनिक सेवांचा संच स्थापित करण्यास विसरले नाहीत, जे सहसा अधिक स्थिती मशीन म्हणून वर्गीकृत केले जातात. जरी सातव्या पिढीचे "कलांचे कार्य" हे शीर्षक जिंकण्याचे उद्दिष्ट नसले तरी, संतुलित रचना आणि अचूक प्रमाणांची उपस्थिती हा त्याचा फायदा आहे. हे लक्षात घेता गाडी कंटाळवाणी आहे असे म्हणता येणार नाही.

पुढच्या भागाला एक आक्रमक स्वरूप आहे, जे हेडलाइट्सचे "उदास" टक लावून पाहते (पर्यायी, आपण पूर्ण स्थापित करू शकता. एलईडी हेडलाइट्स), रेडिएटर ग्रिलची एक अरुंद पट्टी आणि "कुरळे" बंपर. वेगवेगळ्या कोनातून हॅचबॅककडे पाहिल्यास, डिझाइनरला दोष देणे कठीण आहे.

बम्पर, तत्त्वतः, एक साधा प्रकारचा आहे, आयताकृती धुके दिवे आहेत. बाजूच्या भागामध्ये लॅकोनिक, परंतु अतिशय स्टाइलिश स्टॅम्पिंगसह नक्षीदार साइडवॉल आहेत, चाकांच्या कमानींचे स्पष्टपणे वेगळे सिल्हूट, स्टाइलिश एलईडी दिवे आणि सुबकपणे "शिल्प केलेले" मागील बंपर आहेत.

डिझायनर्सनी दरवाजाच्या हँडल्सच्या खाली स्थित एक स्टाइलिश स्टॅम्पिंग लाइन सादर केली. मागील-दृश्य मिरर पायावर स्थापित केले जातात, परंतु प्रत्यक्षात ते खांब आणि पाय यांच्यामध्ये काहीतरी आहे. मागील टोकएक सुंदर बाह्य डिझाइन प्राप्त झाले.

अशी काहींची तक्रार आहे टेल दिवेते समोरच्यांसारखे आक्रमक दिसत नाहीत. छतावर आम्हाला एक स्पॉयलर दिसतो ज्यामध्ये ब्रेक लाईट रिपीटर आहे. मागील बम्पर खूप मोठा झाला - त्यात मनोरंजक आकार आणि परावर्तक आहेत.

बम्परच्या तळाशी एक प्लास्टिक संरक्षण स्थापित केले गेले होते आणि त्याखाली एक्झॉस्ट पाईप्स आहेत. गोल्फची सातवी पिढी दोन पर्यायांसह येते - 3-दरवाजा किंवा 5-दरवाजा हॅचबॅक. ग्राउंड क्लीयरन्स - 160 मिलीमीटर.

आतील

“सातव्या” व्हीडब्ल्यू गोल्फच्या आत काही कठोर जर्मन घटक आहेत, तथापि, हे सर्व विचारात घेतल्यास, आतील भाग आकर्षक आणि आधुनिक दिसते. कारागिरीच्या गुणवत्तेबद्दल बोलताना, हॅचबॅक उच्च श्रेणीच्या बऱ्याच कारांना "शिकवू" शकतो, कारण असेंब्लीसह सर्व परिष्करण साहित्य उच्च पातळीवर आहेत.

मध्यवर्ती कन्सोल, ड्रायव्हरच्या समोर, आकर्षकपणे इंफोटेनमेंट सिस्टमचे रंग प्रदर्शन (कर्ण 6.5 ते 9 इंच असू शकते), तसेच एक अतिशय साधे आणि कार्यक्षम हवामान नियंत्रण युनिट आहे.

गोल्फ इंटीरियर 7

मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील सोयीस्करपणे स्थित आहे, स्पोर्टी शैलीसाठी तळाशी कापलेले आहे. स्टीयरिंग कॉलम उंची आणि पोहोच मध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. माहितीपूर्ण डॅशबोर्डची उपस्थिती डोळ्यांना आनंद देणारी आहे, जेथे दोन मोठी मंडळे आहेत ज्यामध्ये अतिरिक्त साधने ठेवली आहेत.

मशीनच्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये 12.3-इंच रंगीत स्क्रीन आहे, जी ॲनालॉग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलऐवजी ठेवली आहे. मध्यवर्ती कन्सोलचा सर्वात खालचा भाग लहान वस्तूंसाठी कोनाडाला देण्यात आला होता.

सातवा गोल्फ पिढीरिलीजच्या वेळी, त्याला “कार ऑफ द इयर” आणि संबंधित WCOTY पुरस्कार मिळाला.

मल्टीफंक्शनल कलर स्क्रीन

बोगद्यामध्ये एक मोठा ट्रान्समिशन सिलेक्टर आहे, ज्याभोवती विविध पर्यायांसाठी जबाबदार बटणे आहेत. तुम्ही बटण दाबून हॅचबॅकला पार्किंग ब्रेकवर सेट करू शकता. त्याच्या उजवीकडे, कप धारकांसह एक कोनाडा स्थापित केला होता. संघटना अंतर्गत जागागोल्फ 7 छान आहे.

कारच्या पुढच्या सीट्समध्ये दाट, इष्टतम पॅडिंग, प्रमुख साइड सपोर्ट बोलस्टर्ससह एक विचारपूर्वक प्रोफाइल, तसेच सेटिंग्जच्या विविध श्रेणी आहेत.

मागील सोफा

मागील सोफा उच्च गुणवत्तेसह एकत्र केला गेला होता आणि सर्व दिशांना पुरेशी मोकळी जागा आहे. 3 प्रवासी बसू शकतील, परंतु त्यांच्या पायाखाली एक छोटा बोगदा असल्याने मध्यभागी बसलेल्या व्यक्तीला इतके सोयीस्कर होणार नाही. दरवाज्यांची संख्या असूनही, सातव्या पिढीचा हुशारीने एकत्रित केलेला सामानाचा डबा 380 लिटर वापरण्यायोग्य जागा देतो.

आवश्यक असल्यास, आपण backrests दुमडणे शकता मागील पंक्ती 40/60 च्या प्रमाणात, नंतर व्हॉल्यूम 1,270 लिटर होईल. कारच्या खोट्या मजल्याखाली त्यांनी पूर्ण आकार लपवला सुटे चाकआणि साधने.

तपशील

पॉवर युनिट

एक समान हॅचबॅक, त्याची पिढी असूनही, नेहमीच इंजिनची प्रचंड श्रेणी असते, म्हणून 7 वे कुटुंब त्याला अपवाद नाही. तथापि, दुर्दैवाने, रशियन फेडरेशनमध्ये विविध मोटर्सच्या समृद्ध श्रेणीतील केवळ 3 स्थापना आल्या. कारणे अज्ञात आहेत. असे नमूद करणे अनावश्यक ठरणार नाही की अशी इंजिने आता अगदी नवीन स्थापित केली जात आहेत.

"सर्वात सोपे" इंजिन नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त आहे, त्याचे व्हॉल्यूम 1.6 लिटर आहे आणि इंजेक्शन वितरण कार्य आहे. DOHC गॅस वितरण यंत्रणा आणि 16 वाल्व स्थापित केले आहेत. परिणामी, ते 110 अश्वशक्ती विकसित करते. 10 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी हे पुरेसे आहे.

1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इंजिन

पॉवर युनिट सिटी मोडमध्ये सुमारे 8 लिटर आणि सरळ रस्त्यावर 5 लिटर वापरते. काही अशी मोटर खरेदी करण्याची शिफारस करत नाहीत, परंतु त्याचा मुख्य फायदा आहे - त्याच्या ऐवजी साध्या डिझाइनमुळे विश्वसनीयता. पुढे टर्बोचार्ज केलेले 1.4-लिटर 125-अश्वशक्ती इंजिन आहे, जे 9 सेकंदात कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकला पहिल्या शंभरापर्यंत गती देते. "कमाल वेग" 204 किलोमीटर प्रति तास सेट केला आहे.

आज अनेक कंपन्या इंधन वाचवण्यासाठी टर्बोचार्जिंगचा वापर करतात शांत राइड- असे दिसून आले की शहर मोडमध्ये इंजिन 7 लिटरपेक्षा कमी 95-ग्रेड गॅसोलीन वापरते आणि शहराबाहेर हा आकडा 4.3 लिटरपर्यंत घसरतो. जर आम्ही कार्यक्षमतेबद्दल बोललो तर 1.4-लिटर इंजिन तुमच्यासाठी आहे.

TSI इंजिन

लाइन समान 1.4-लिटर पॉवर युनिटने पूर्ण केली आहे, आधीच 150 "घोडे" तयार करतात. या TSI मोटर"विंग्ड मेटल", डायरेक्ट "पॉवर" आणि ॲडजस्टेबल व्हॉल्व्ह टायमिंगपासून बनवलेला हलका वजनाचा ब्लॉक आहे.

टॉर्क देखील 50 मूल्यांनी (250 एनएम) वाढविला गेला, ज्यामुळे प्रवेग 8.2 सेकंदांपर्यंत कमी करणे शक्य झाले. कमाल वेग 204-216 किमी/तास आहे. हे युनिट प्रति 5 लिटरपेक्षा जास्त वापरत नाही मिश्र चक्र.

संसर्ग

1.6-लिटर पॉवर युनिट पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह सिंक्रोनाइझ केले आहे. 125-अश्वशक्ती युनिट सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 7-स्पीड डीएसजी रोबोटिक गिअरबॉक्ससह क्लचच्या जोडीसह सुसज्ज असू शकते. सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती केवळ सात-स्पीड डीएसजी रोबोटिक गिअरबॉक्ससह येते, तसेच दोन क्लचसह.

निलंबन

गोल्फची सातवी पिढी मॉड्यूलर एमक्यूबी बेसवर तयार केली गेली, ज्यामध्ये मोनोकोक बॉडी आहे, ज्याचा पाया 80 टक्के उच्च-शक्तीच्या स्टीलचा आहे. समोरचा धुरा मिळाला स्वतंत्र निलंबनमॅकफर्सन प्रकार, आणि मागील निलंबनअनेक पर्याय आहेत. जर कमकुवत इंजिन असेल, तर अर्ध-स्वतंत्र बीम स्थापित केले जाते, जेव्हा इंजिन मजबूत असते, तेव्हा एक मल्टी-लिंक सिस्टम स्थापित केले जाते.

सुकाणू

Volkswagen Golf 7 मध्ये स्टीयरिंग गियर आहे रॅक प्रकार, तसेच प्रगतीशील कार्यक्षमतेसह इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ॲम्प्लिफायर.

ब्रेक सिस्टम

सर्व चाकांमध्ये डिस्क असतात ब्रेक यंत्रणा, जेथे समोरचे ब्रेक हवेशीर असतात. ब्रेकिंग सिस्टीम ABS, EBD, ब्रेक असिस्ट इ. सेवांसह एकत्र चालते.

सुरक्षितता

उत्पादकांच्या विधानानुसार, गोल्फ कुटुंबाची सुरक्षा पातळी 7 सर्वोच्च आहे. हे रिकामे शब्द नाहीत - 2012 मध्ये केलेल्या युरो एनसीएपी चाचण्यांनी हे दाखवून दिले नवीनतम आवृत्तीकार 5 तारे पात्र आहे. कारला 9 एअरबॅग, मागील टक्कर टाळण्याची यंत्रणा, तसेच सनरूफ आणि खिडक्या आपोआप बंद करण्याची कारची क्षमता प्राप्त झाली.

प्रौढांच्या सुरक्षिततेचे खालील रेटिंग आहे - 94%, मुलांची सुरक्षा - देखील 94%, पादचाऱ्यांची सुरक्षा - 65%, सहाय्यक प्रणाली- 71%. IIHS सुरक्षा. पुढची चाचणीलहान ओव्हरलॅप क्षेत्रासह (25%) चांगले रेटिंग मिळाले. आंशिक ओव्हरलॅप फ्रंटल चाचणी (40%) चांगली रेट केली गेली.

साइड क्रॅश चाचणीला देखील चांगले रेट केले गेले. छताची मजबुती चांगली म्हणून रेट केली गेली. डोके संयम सुरक्षितता चांगली रेट केली गेली. आणि ही कमाल आहे सर्वोत्तम स्कोअर. त्यापैकी 4 आहेत: चांगले (जी), स्वीकार्य (ए), कमकुवत (एम) आणि वाईट (पी)

क्रॅश चाचणी

पर्याय आणि किंमती

एकूण 3 ट्रिम स्तर आहेत: कम्फर्टलाइन, आर-लाइन आणि हायलाइन. सर्वात स्वस्त कारची किंमत RUB 1,101,100 आहे. मूलभूत उपकरणेप्राप्त उपलब्धता:

• फॅब्रिक आच्छादन;
• एबीएस, ईएसपी;
• आठ एअरबॅग्ज;
• मल्टी-स्टीयरिंग व्हील;
• सीडीसह कमकुवत ऑडिओ सिस्टम;
• दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण;
• चढ सुरू करण्यास मदत करा;
• व्हील प्रेशर सेन्सर;
• रेफ्रिजरेटेड बॉक्स;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• पूर्ण इलेक्ट्रिक पॅकेज;
• ऑप्टिक्स वॉशर;
• स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम;

सर्वात महाग उपकरणे RUB 1,298,160 पासून अंदाजे. इतर गोष्टींबरोबरच, कारमध्ये झेनॉन ऑप्टिक्स, अँटी-फॉग ऑप्टिक्स आणि एकत्रित त्वचा आहे. एक स्वतंत्र पर्याय म्हणून तेथे उपस्थिती आहे:

• लेदर ट्रिम;
• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग;
• ल्यूक;
• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर;
• मागील दृश्य कॅमेरे;
• ड्रायव्हर थकवा सेन्सर;
• कीलेस एंट्री;
• बटणापासून प्रारंभ करा;
• स्वयंचलित पार्किंग व्यवस्था;
• दोन पार्किंग सेन्सर;
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• प्री-हीटर.

किंमती आणि पॅकेजेस

उपकरणे	किंमत	इंजिन	बॉक्स	ड्राइव्ह युनिट
1.4 TSI MT6 Comfortline	1 101 100	पेट्रोल 1.4 (122 hp)	यांत्रिकी (6)	समोर
1.6 MPI AT6 Comfortline	1 157 100	पेट्रोल 1.6 (110 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर
1.4 TSI DSG Comfortline	1 191 100	पेट्रोल 1.4 (122 hp)	रोबोट (७)	समोर
1.6 MPI AT6 हायलाइन	1 225 160	पेट्रोल 1.6 (110 hp)	स्वयंचलित (6)	समोर
1.4 TSI DSG हायलाइन	1 259 160	पेट्रोल 1.4 (122 hp)	रोबोट (७)	समोर
1.4 TSI 140 hp DSG हायलाइन	1 298 160	पेट्रोल 1.4 (140 hp)	रोबोट (७)	समोर

किंमती फेब्रुवारी 2018 पर्यंत चालू आहेत.

देखावा

नवीन उत्पादन 2017 मध्ये खरेदीसाठी उपलब्ध होईल. कार व्हीलबेसमध्ये वाढल्याचे छायाचित्रांवरून स्पष्टपणे दिसून येते. कारची क्लासिक शैली आहे. वाढलेल्या व्हीलबेसबद्दल धन्यवाद, कारच्या आत मोकळ्या जागेचा एक चांगला लेआउट तयार करणे शक्य झाले. विस्तारित व्हीलबेस व्यतिरिक्त अद्यतनित मॉडेल"तीक्ष्ण" दिसू लागले.

नवीन गोल्फ 2018

शरीराच्या रेषा, ज्या पुरेशा आहेत, आता तीक्ष्ण दिसतात, विशेषत: 7 व्या पिढीशी तुलना केल्यास. प्रकाश-वर्धक तंत्रज्ञान देखील नेहमीच्या तंत्रज्ञानासारखे नाही. सर्वसाधारणपणे, अशा नवकल्पनांबद्दल धन्यवाद, मॉडेल आक्रमक बनले आहे आणि प्रभारी होण्याच्या अधिकारासाठी प्रयत्न करीत आहे.

सलून

वर नमूद केल्याप्रमाणे, आकारात जोडलेल्या व्हील बेसच्या मदतीने, अभियांत्रिकी कर्मचारी थोडे अधिक आतील तपशील जोडण्यास सक्षम होते, जे द्रुत तपासणी दरम्यान लक्षात येऊ शकत नाही. तथापि, आधुनिकीकृत मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सची उपस्थिती आपल्या डोळ्यांना आकर्षित करते.

परिसरात चालकाची जागासर्व काही इतके परिपूर्ण दिसते की कार सोडण्याची इच्छा नाही. मध्ये स्थापित सॉफ्टवेअर वापरणे मल्टीमीडिया प्रणाली, तुम्ही तुमचा स्मार्टफोन त्याच्याशी कनेक्ट करू शकता, त्यानंतर माहिती एकत्र केली जाईल. इंटिग्रेटेड टच डिस्प्ले नकाशांवर द्रुत प्रवेश प्रदान करते नेव्हिगेशन प्रणाली, जे शहरातील ठराविक वेळी तयार झालेल्या ट्रॅफिक जामची ठिकाणे दर्शवतात.

गोल्फची आजची नवीनतम पिढी हे नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाचे शस्त्रागार आहे जे इंधन, ब्रेक, पार्क आणि स्वतंत्र मोडमध्ये योग्यरित्या बचत करू शकते, पादचाऱ्यांना ओळखू शकते आणि इतर पर्यायांची अंमलबजावणी करू शकते.

तांत्रिक माहिती

8वी पिढी तयार करण्यासाठी, आम्ही MQB बेसची सुधारित आवृत्ती वापरली, जी ऑडी, स्कोडा आणि अशाच कारमधील बहुतेक ड्रायव्हर्सना परिचित आहे. अनेकांचा असा विश्वास आहे की नवीन मॉडेल त्याच्या कमाल क्षमतेपर्यंत (200 अश्वशक्ती किंवा अगदी 300) पोहोचण्यास सक्षम असेल.

निर्माता गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन पर्यायांच्या उपलब्धतेसाठी प्रदान करतो. अशा अफवा आहेत की संकरित "फिलिंग" दिसू शकते. फोक्सवॅगन गोल्फ 8 बहुधा 2017 च्या अखेरीस दिसून येईल आणि त्याची किंमत 1-2 दशलक्ष रूबल असेल.

फायदे आणि तोटे

कारचे फायदे

• प्रत्येक पिढीसह कार अधिक स्टाइलिश आणि आनंददायक बनली;
• सुंदर डिझाइन;
• लहान आकारमान;
• पॉवर युनिट्स आणि ट्रान्समिशनची निवड आहे;
• नवीन कार्यक्षम प्रकाश ऑप्टिक्स;
• चांगली वायुगतिकीय कामगिरी;
• उत्कृष्ट सुरक्षा;
• जरी मूलभूत उपकरणे समृद्ध आहेत;
• चांगली गतिशीलता;
• कमी इंधन वापर;
• खूप चांगले आवाज इन्सुलेशन;
• तरतरीत आतील;
• सर्व घटक उच्च दर्जाचे बनलेले आहेत;
• उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स;
• आरामदायक जागा;
• हे हॅचबॅक असूनही पुरेशी मोकळी जागा आहे;
• शीर्ष कॉन्फिगरेशन रंगासह येतात डॅशबोर्डयांत्रिक पर्यायाऐवजी;
• केंद्र कन्सोलमध्ये रंगीत टच स्क्रीन आहे जी आपल्याला आवश्यक माहिती आणि नेव्हिगेशन नकाशा स्क्रीनवर प्रदर्शित करण्यास अनुमती देते;
• आनंददायी निलंबन ऑपरेशन;
• अगदी मान्य किंमत धोरणकंपन्या;
• समृद्ध कथा;
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह आवृत्त्या आहेत;
• मागील backrests खाली दुमडणे;
• मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील.

कारचे बाधक

• लहान सामानाचा डबा;
• मध्यभागी मागील प्रवासी मजला बोगदा द्वारे त्रास होईल;
• रशियन बाजारासाठी फक्त 3 इंजिन पर्याय उपलब्ध आहेत;
• भरपूर उपयुक्त कार्येफक्त फीसाठी उपलब्ध.

चला सारांश द्या

फोक्सवॅगन गोल्फ नेहमीच सुंदर आहे आणि विश्वसनीय कार, पिढीची पर्वा न करता. त्याच्या पहिल्या रिलीझपासून, मॉडेलने जगभरातील अनेक कार उत्साही लोकांचा आदर यशस्वीपणे जिंकला आहे. प्रत्येक पुढील पिढीसह, हे रेटिंग फक्त वाढते. हॅचबॅक शहरी भागात त्याच्या लहान आकारमानामुळे, चपळाईमुळे आणि त्याऐवजी माफक "भूक" वापरण्यास अतिशय सोयीस्कर आहे.

द्वारे बाह्य डिझाइनकार कोणत्याही प्रकारे त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कनिष्ठ नाही. आणि जर आपण याबद्दल बोललो तर आतील सजावट, नंतर काही बाबींमध्ये ते अगदी श्रेष्ठ आहे. संपूर्ण आतील भाग अक्षरशः उच्च-गुणवत्तेची असेंब्ली, उच्च एर्गोनॉमिक्स आणि विचारशील कार्यक्षमतेने भरलेला आहे.

पॉवर युनिट्स, जरी सर्वात शक्तिशाली नसली तरी, तुम्हाला आत्मविश्वासाने ओव्हरटेक करण्यास आणि चढावर जाण्याची परवानगी देतात. फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम पहा, जी काही बदलांवर उपस्थित आहे. हे महत्त्वाचे आहे की जर्मन लोकांनी सुरक्षिततेची योग्य पातळी सुनिश्चित करण्यासाठी खूप लक्ष दिले आहे (7व्या पिढीला युरोपियन क्रॅश चाचण्यांमध्ये 5 कमाल तारे मिळाले).

चाचणी ड्राइव्ह

व्हिडिओ पुनरावलोकन

फोक्सवॅगन गोल्फ, जी पहिल्यांदा 1974 मध्ये असेंब्ली लाईनवरून परत आली, ती इतकी यशस्वी कार बनली की हॅचबॅकचा एक संपूर्ण वर्ग, ज्यापैकी ती संस्थापक बनली, त्याचे नाव देखील तिच्या नावावर ठेवण्यात आले. आज ही जगातील सर्वात लोकप्रिय हॅचबॅक आहे, युरोपमधील सर्वात लोकप्रिय कार, वर्गाची पर्वा न करता, आणि मानवजातीच्या इतिहासातील तिसरी सर्वाधिक विकली जाणारी कार आहे! 40 वर्षांहून अधिक काळ, बाजारात मॉडेलच्या 7 पिढ्या आधीच आल्या आहेत आणि त्याची एकूण विक्री 25,000,000 तुकड्यांहून अधिक झाली आहे! तुलनेसाठी, गेल्या वर्षभरात रशियामध्ये 1,500,000 पेक्षा कमी विकले गेले. प्रवासी गाड्यासर्व ब्रँड. याव्यतिरिक्त, या हॅचबॅकला दोनदा "युरोपियन कार ऑफ द इयर" म्हणून ओळखले गेले आणि "" शीर्षक जिंकले. आंतरराष्ट्रीय कारवर्षाच्या"!

युरोपियन एजन्सीनुसार स्वतंत्र क्रॅश चाचण्यांच्या मालिकेच्या निकालांनुसार, हॅचबॅकला कमाल पाच तारे रेटिंग मिळाले. कारने श्रेणीनुसार खालील निर्देशक प्रदर्शित केले: ड्रायव्हर किंवा प्रौढ प्रवासी - 94%, बाल प्रवासी - 89%, पादचारी - 65%, सुरक्षा साधने - 71%. जर्मन मॉडेलला खालील प्रगत तंत्रज्ञानासाठी चार प्रतिष्ठित युरो NCAP प्रगत सुरक्षा पुरस्कार देखील मिळाले आहेत: फ्रंट असिस्ट, मल्टी कोलिजन ब्रेक, प्रोएक्टिव्ह ऑक्युपंट प्रोटेक्शन, लेन असिस्ट.

या कारच्या सर्वात मजबूत बिंदूंपैकी एक म्हणजे सर्वोच्च पातळीचा आराम. आहेत: दोन-झोन हवामान नियंत्रण Climatronic; गरम समोरच्या जागा; रेफ्रिजरेटेड हातमोजा पेटी; मॅन्युअल ऍडजस्टमेंटसह समोरच्या सीटवर लंबर सपोर्ट; 8 स्पीकर, 14.7 सेमी टच स्क्रीन, एफएम/एएम रेडिओ, सीडी प्लेयर, ऑक्स इन आणि यूएसबी कनेक्टर, ब्लूटूथसह कंपोझिशन कलर ऑडिओ सिस्टम; प्रणाली कीलेस एंट्रीआणि सेफलॉकसह KESSY इंजिन सुरू करणे; फिलामेंटशिवाय गरम केलेले विंडशील्ड.

लोकप्रिय फोक्सवॅगन कारगोल्फ 1974 मध्ये दिसू लागले. हे एक लहान फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह हॅचबॅक होते, बेस पॉवर युनिट 50 एचपी उत्पादन करणारे 1.1-लिटर इंजिन होते. सह. नंतर, डिझेल आवृत्ती दिसली (1.5 लिटर, 50 एचपी), आणि सर्वात शक्तिशाली गोल्फ जीटीआय 1.6-लिटर इंजिनसह 110 एचपी उत्पादन होते. सह. अगदी सुरुवातीपासूनच, गोल्फ खरेदीदारांना केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसहच नव्हे तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह देखील कार ऑफर केल्या गेल्या.

कालांतराने, मॉडेल श्रेणी परिवर्तनीय आणि सेडानने पुन्हा भरली गेली, ज्याला त्यांचे स्वतःचे नाव मिळाले. हॅचबॅकचे उत्पादन 1983 मध्ये संपले, परिवर्तनीय 1993 पर्यंत बनवले जात राहिले. आणि दक्षिण आफ्रिकेत, ही कार 2009 पर्यंत सिटी नावाने आधुनिक स्वरूपात तयार केली गेली. पहिल्या गोल्फच्या एकूण प्रसाराच्या 6.7 दशलक्ष प्रती होत्या.

दुसरी पिढी (A2), 1983-1992

1983 मध्ये, गोल्फची दुसरी पिढी पदार्पण झाली. कार मोठी झाली, आधुनिक उपकरणे घेतली - एबीएस, पॉवर स्टीयरिंग, ऑन-बोर्ड संगणक, आणि 1986 मध्ये दिसू लागले ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसिंक्रो. "चार्ज केलेले" फोक्सवॅगन गोल्फ G60 160-अश्वशक्ती 1.8-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. एकूण 6.4 दशलक्ष कारचे उत्पादन झाले.

1990-1991 मध्ये, "ऑफ-रोड" फॉक्सवॅगन गोल्फ कंट्रीची निर्मिती केली गेली, जी स्टेयर-डेमलर-पुचसह संयुक्तपणे विकसित केली गेली. ही कार नेहमीच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह गोल्फपेक्षा 63 मिमी (180 मिमी पर्यंत) वाढवून वेगळी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्सआणि संबंधित उपकरणे. या आवृत्तीची मागणी नियोजित पेक्षा खूपच कमी असल्याचे दिसून आले - एकूण 7,735 कार बनविल्या गेल्या.

3री पिढी (A3), 1991-2002

1991 च्या फोक्सवॅगन गोल्फ III पूर्णपणे नवीन डिझाइनसह हॅचबॅक, परिवर्तनीय आणि स्टेशन वॅगन बॉडी शैलीमध्ये तयार केले गेले. कार 60-190 एचपी क्षमतेसह 1.4 ते 2.9 लीटर पर्यंतच्या इंजिनसह सुसज्ज होती. सह. सेडान बॉडी असलेली आवृत्ती कॉल केली जाऊ लागली (चालू अमेरिकन बाजारनाव तेच राहते - जेट्टा). हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन 1997 पर्यंत बनवले गेले, 2001 पर्यंत परिवर्तनीय. एकूण, जवळपास पाच दशलक्ष कार असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडल्या.

चौथी पिढी (A4), 1997-2010

“चौथा” गोल्फ, ज्याचे उत्पादन 1997 मध्ये सुरू झाले, त्याची लांबी वाढली, “” शैलीतील आतील भाग अधिक घन आणि आरामदायक बनला आणि विस्तृत निवडअतिरिक्त उपकरणे. टर्बोडीझेल, गॅसोलीन टर्बो इंजिन आणि थेट इंधन इंजेक्शनसह गॅसोलीन इंजिनसह इंजिनांची निवड विस्तृत होती. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि डीएसजी प्रीसेलेक्टीव्ह गिअरबॉक्ससह गोल्फ R32 (3.2 लिटर, 238 एचपी) ही सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती होती. युरोपियन आवृत्तीसेडानने त्याचे नाव पुन्हा बदलले - . युरोपमध्ये कार 2006 पर्यंत तयार केली गेली होती, ब्राझीलमध्ये ती अद्याप तयार केली जात आहे.

5वी पिढी (A5), 2003-2009

2003 मध्ये, मॉडेलची पाचवी पिढी विक्रीवर गेली. कार हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाइलमध्ये तयार केली गेली होती आणि सेडान आवृत्तीला पुन्हा म्हणतात. 2004 च्या शेवटी, वेगळ्या डिझाइनसह सिंगल-व्हॉल्यूम हॅचबॅक सादर करण्यात आला. एकूण, 2009 पर्यंत, 3.3 दशलक्ष कारचे उत्पादन झाले.

6वी पिढी (A6), 2009-2012

"सहावा" गोल्फ, जो 2008 मध्ये डेब्यू झाला होता, खरं तर, एक सखोल आधुनिक कार होती मागील पिढीवॉल्टर दा सिल्वा यांनी तयार केलेल्या नवीन डिझाइनसह.

पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीमध्ये नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त 1.4 आणि 1.6 (अनुक्रमे 80 आणि 102 hp), 1.2, 1.4 आणि 1.8 लीटर (105-160 hp) ची TSI मालिका टर्बो इंजिन, तसेच 1.6 TDI टर्बोडिझेल आणि 2.0 TDI विकसित होते. 105-170 "घोडे". कार "मेकॅनिक्स" किंवा पूर्वनिवडक DSG रोबोटिक गिअरबॉक्सने सुसज्ज होत्या. पाच-सिलेंडर इंजिनसह फोक्सवॅगन गोल्फ विशेषतः अमेरिकन बाजारासाठी ऑफर करण्यात आला. गॅसोलीन इंजिन 2.5 (172 hp), जे सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असू शकते.

तसेच लाइनअपमध्ये हॉट हॅचबॅक फॉक्सवॅगन गोल्फ GTI होता, जो 210-235 hp क्षमतेच्या दोन-लिटर टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होता. सह. आणि 2009 च्या अगदी शेवटी, गोल्फ आर दोन-लिटर इंजिनसह 270 अश्वशक्ती आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह दिसले.

तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक व्यतिरिक्त, 2010 मध्ये एक स्टेशन वॅगन लाँच करण्यात आली (अमेरिकन बाजारात - जेट्टा स्पोर्टवॅगन). ही मागील पिढीच्या कारची एक प्रत होती, परंतु नवीन गोल्फच्या पुढच्या टोकासह. एक परिवर्तनीय आवृत्ती 2011 मध्ये सादर केली गेली आणि त्यात फोल्डिंग फॅब्रिक टॉप होता.

सहाव्या पिढीच्या गोल्फचे उत्पादन 2013 पर्यंत चालू राहिले, एकूण यापैकी सुमारे 2.9 दशलक्ष कार तयार केल्या गेल्या.