सिट्रोएन बर्लिंगो हे "कॉम्पॅक्ट श्रेणी" मधील एक बहुउद्देशीय फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहन आहे, जे 2 मुख्य आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: 5-सीट "मल्टीस्पेस" मिनीव्हॅन आणि 2-सीट "व्हॅन" व्हॅन. लक्ष्यित प्रेक्षकप्रथम आवृत्ती, सुरुवातीला, कौटुंबिक लोकांचे प्रतिनिधित्व करते, ज्यांच्यासाठी लहान परिमाण आणि आतील भागाची चांगली संस्था असणे महत्वाचे आहे.

दुसरी आवृत्ती व्यावसायिक प्रतिनिधींसाठी अधिक योग्य आहे. मालिका आवृत्तीबर्लिंगोने त्याचे "जीवन" 1996 मध्ये सुरू केले (तथापि, त्यापूर्वी तब्बल 3 शो कार तयार करण्यात आल्या होत्या). तेव्हापासून हे वाहन"विकसित" होत आहे, म्हणूनच मॉडेल आता "जागतिक मंचावर" बऱ्यापैकी लोकप्रिय कार आहे. संपूर्ण Citroen मॉडेल श्रेणी.

दरवर्षी, 100,000 पेक्षा जास्त ड्रायव्हर्स अशी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहने खरेदी करतात. नवीनतम तिसरी पिढी Citroen बर्लिंगो मल्टीस्पेस 15 फेब्रुवारी 2018 रोजी सादर केले.

नवीन उत्पादनामध्ये एक असामान्य देखावा आहे, आधुनिक इंटीरियर डिझाइन आणि टर्बोचार्ज्ड इंजिनची विस्तृत निवड आहे. पॉवर युनिट्स. सिट्रोएन बर्लिंगो 2018 ची किंमत आणि नवीन उत्पादनाची विक्री कधी सुरू होईल याबद्दल बर्याच कार उत्साहींना स्वारस्य आहे. आमच्या लेखात आपण या प्रश्नांची उत्तरे शोधू शकता.

कार इतिहास

फ्रेंच कार 1996 मध्ये डेब्यू झाली कार शोरूमपॅरिस. सिट्रोएन बर्लिंगोचे चमकदारपणे प्रात्यक्षिक केले गेले आणि नवीन उत्पादनाच्या सार्वभौमिक आणि कार्यात्मक गुणांवर मुख्य भर देण्यात आला.

प्रीमियर दरम्यान, उत्पादन कंपनीने एकाच वेळी पाहण्यासाठी विविध शरीर प्रकारांसह 3 संकल्पनात्मक आवृत्त्या ऑफर केल्या. एका वर्षानंतर, या वाहनाला युरोपमधील सर्वोत्तम व्हॅन म्हणून नाव देण्यात आले.

I पिढी (1996-2002)

सिट्रोएन बर्लिंगोची नवीन पिढी सादर केल्यानंतर, मॉडेल फ्रान्समधील कंपनीची पहिली कार बनली, जी व्यावहारिक आणि आरामदायक गुण एकत्र करते. सिंगल-व्हॉल्यूम कार M niche ला दिलेली आहे आणि Peugeot भागीदाराच्या रूपात तिला एक जुळा भाऊ आहे. Citroen Berlingo ची पहिली कामगिरी कंपनी आणि Citroen मधील तज्ञांच्या सहकार्याचे फळ होते.

युनिव्हर्सल कॉम्बी कारचे कोणत्याही विशिष्ट श्रेणीमध्ये वर्गीकरण करणे अशक्य होते. सबकॉम्पॅक्ट आवृत्तीसाठी ते खूप मोठे होते, व्हॅनसाठी खूप लहान होते. बाहेरून, वाहन खूपच चांगले दिसत होते, परंतु त्याच्या वर्गमित्रांपासून फारसे वेगळे नव्हते.

सिट्रोएन बर्लिंगो पहिली पिढी

थोडासा फुगलेला टॉप, एक मोठा काचेचा भाग, नेहमीच्या हेडलाइट्स आणि लहान U-आकाराच्या लोखंडी जाळीची उपस्थिती तुम्ही लक्षात घेऊ शकता. कार मालवाहू आणि प्रवासी आवृत्त्यांमध्ये आली आणि 800 किलोग्रॅमपर्यंत वाहतूक करू शकते. त्याच्या संक्षिप्त परिमाणांमुळे, चांगली वाहन गतिशीलता प्राप्त करणे शक्य झाले, जे शहरी वापरासाठी अत्यंत आवश्यक आहे.

दोन हजाराच्या सुरूवातीस, वाहनाचे उत्पादन टॅगनरोग ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये सुरू करण्यात आले. पहिल्या पिढीतील सिट्रोएन बर्लिंगोचा एक फायदा म्हणजे कारची प्रचंड कार्यक्षमता असूनही त्याचे लहान आकारमान.

उच्च प्लेसमेंट ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानता सुधारते. सिट्रोएन बर्लिंगोच्या आत अनेक भिन्न कंटेनर आहेत जे कारमध्ये सर्वत्र आढळतात, अगदी असामान्य ठिकाणी, उदाहरणार्थ, कमाल मर्यादेवर.

ऑन-बोर्ड संगणक सर्व आवश्यक माहिती प्रदर्शित करतो, ज्यात अतिशयोक्तीबद्दल स्मरणपत्र समाविष्ट आहे वेग मर्यादा, पुढील देखभाल होईपर्यंत मायलेजचे प्रमाण, रिव्हर्स दरम्यान स्टर्न विंडो वायपर स्वयंचलितपणे चालू करणे.

कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, “फ्रेंच” उपकरणांमध्ये ऑन-बोर्ड संगणक, एबीएस तंत्रज्ञान, गरम झालेले बाह्य मिरर फंक्शन, वॉशर आणि हेडलाइट लेव्हलर, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग कॉलम उंची समायोजन, इलेक्ट्रिक हीटिंगसमोरच्या जागा, वातानुकूलन, ड्रायव्हर एअरबॅग आणि इमोबिलायझर.

मध्यम ध्वनी इन्सुलेशन असूनही आतील भाग अतिशय आरामदायक असल्याचे दिसून आले. ग्राउंड क्लीयरन्स 140 मिलीमीटर आहे. सिट्रोएन बर्लिंगो मल्टीस्पेसच्या पहिल्या मालिकेच्या पॉवर लिस्टमध्ये सहा चार-सिलेंडर इंजिन आहेत जे पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्र काम करतात.

ते डिझेल आणि गॅसोलीन असू शकतात. फक्त फ्रंट व्हील ड्राइव्ह प्रदान केले आहे. गॅसोलीन लाइनची कमाल क्षमता 120-147 Nm आहे आणि ती दर्शवते:

• 4-लिटर इंजिन विकसित होत आहे 75 अश्वशक्ती;
• 6-लिटर पॉवर युनिट जास्तीत जास्त 109 "घोडे" तयार करते;
• 90 अश्वशक्ती निर्माण करणारा 8-लिटर पॉवर प्लांट.

डिझेल यादीमध्ये 125-215 Nm टॉर्क आहे आणि प्राप्त झाला आहे:

• 9-लिटर 69-अश्वशक्ती इंजिन;
• 9-लिटर इंजिन आणि 71 अश्वशक्ती;
• 90 "घोडे" विकसित करणारे 2.0-लिटर युनिट.

पहिल्या कुटुंबातील सिट्रोएन बर्लिंगो हे ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेल्या पॉवर युनिटसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते. कारच्या पुढील बाजूस मॅकफेर्सन स्ट्रट्ससह स्वतंत्र सस्पेंशन आहे आणि मागील बाजूस टॉर्शन बार डिझाइन आहे.

"फ्रेंच" च्या मूलभूत उपकरणांमध्ये एबीएस सिस्टमसह सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेक आहेत (पुढील भाग हवेशीर आहेत). रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम आणि हायड्रॉलिक बूस्टरमुळे वाहन चालवणे सोपे आहे.

Citroen Berlingo I जनरेशन रीस्टाइलिंग (2002-2012)

2002 च्या प्रारंभासह, फ्रेंच कंपनीने त्याचे मॉडेल किंचित अद्यतनित करण्याचा निर्णय घेतला. तज्ञांना एक कठीण कामाचा सामना करावा लागला - कारचे आधुनिकीकरण करणे ज्याने त्याच्या उत्पादनाच्या इतिहासात कधीही मागणी गमावली नाही. फलदायी बदलांचा परिणाम म्हणून, अनेकांना रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीत बदल केले गेले नाहीत.

“हील” ला ऑफ-रोड सुधारणा प्राप्त झाल्या नाहीत, ज्यांना आधीच मान्यता मिळाली आहे. ऑल-व्हील ड्राईव्ह यंत्रणाही नव्हती. बाहेरील भागात, त्यांनी समोरच्या टोकामध्ये लक्षणीय सुधारणा करण्यावर मुख्य भर देण्याचा निर्णय घेतला. हेडलाइट्सचे स्वरूप पूर्णपणे भिन्न होते.

फेंडर, रेडिएटर ट्रिम आणि बंपर बदलले होते. विकास विभागाने हुड लाइन थोडी वाढवण्याचा निर्णय घेतला. सुधारणांमुळे रीस्टाईल केलेली “कार” अधिक प्रमाणात बनवणे शक्य झाले आणि आता मालकाला कारचा आकार अधिक चांगल्या प्रकारे जाणवू शकेल. लक्षणीय बदलांचा परिणाम अंतर्गत सजावटीवरही झाला.

येथे आपण वेंटिलेशन छिद्रांसह सुधारित "नीटनेटके" ची उपस्थिती लक्षात घेऊ शकता हवामान प्रणाली(जे Citroen 3 पासून स्थलांतरित झाले). एक घड्याळ दिसले इलेक्ट्रॉनिक प्रकारआणि चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील. फिनिशिंगमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीची गुणवत्ता अपेक्षित निम्न पातळीची आहे.

गाडी चालवताना प्लास्टिक कठोर आणि ठोठावते खराब रस्ता. पण विधानसभा चालू आहे हे छान आहे चांगली पातळी- पॅनेलमधील अंतर स्वीकार्य आणि समान आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वाचण्यास सोपे आहे. कारमध्ये जवळजवळ कोणतेही कार्यात्मक बदल झाले नाहीत. कार, ​​पूर्वीप्रमाणेच, मॅन्युव्हरेबल राहून मोठ्या भारांची वाहतूक करू शकते.

छान छोट्या गोष्टी आणि कंपार्टमेंट्सची संख्या वाढवली आहे. आता पॉवर प्लांट्सच्या गॅसोलीन सूचीमध्ये 1.8-लिटर पर्याय गमावला आहे, परंतु डिझेल कुटुंबात अनुक्रमे 75 आणि 90 अश्वशक्तीचे उत्पादन करणारे 1.6-लिटर युनिट पुन्हा भरले गेले आहे.

त्या वर, अर्ध-स्वतंत्र बीम ऐवजी, त्यांनी एक पूर्ण विकसित मल्टी-लिंक सिस्टम स्थापित करण्यास सुरवात केली. याचा आरामाच्या पातळीवर चांगला परिणाम झाला आणि रस्त्यावरील "फ्रेंचमन" चे वर्तन अनुकूल केले. आज, येथे Citroen Berlingo I खरेदी करा दुय्यम बाजार 100,000 ते 500,000 रूबल पर्यंत शक्य आहे.

II पिढी (2008-2012)

कॉम्पॅक्ट आणि अष्टपैलू मशीनची दुसरी पिढी 2008 च्या पहिल्या महिन्यात दाखल झाली. थोड्या वेळाने, 2012 आणि 2015 मध्ये, वाहनाने दोन लहान अद्यतने केली.

विशेष म्हणजे, दुसऱ्या पिढीच्या पदार्पणाच्या वेळी, पहिल्या मॉडेल्सची निर्मिती सुरूच राहिली, कारण त्यांना बरीच मागणी होती. रिलीज फक्त 2010 मध्ये पूर्ण झाले.

ही वाहने एकमेकांपासून कशी तरी वेगळी करण्यासाठी, फ्रेंच कंपनीने डेब्यू कारचे नाव बदलून बर्लिंगो फर्स्ट ठेवण्याचा निर्णय घेतला. दुस-या कुटुंबाचा आधार पीएसए मधील “ट्रॉली” 2 होता, ज्यावर सिट्रोएन सी 4 तयार केले गेले.

फ्रान्समधील नवीन उत्पादन त्याच्या मागील मॉडेलची वैचारिक संकल्पना टिकवून ठेवण्यास सक्षम होते, परंतु त्याच वेळी ग्राहकांच्या दृष्टिकोनातून ते अधिक आकर्षक बनले. कारची एक संस्मरणीय रचना आहे जी अगदी तरुण चालकांना आकर्षित करते.

"टाच" आकारात वाढली आहे. शरीर 85 मिलीमीटर रुंद आणि 240 मिलीमीटर लांब झाले आहे आणि व्हीलबेस 30 मिलीमीटरने वाढला आहे. हे देखील मनोरंजक आहे की प्रवासी आवृत्तीची उंची 50 मिलीमीटरने वाढली आहे.

शरीर, पूर्वीप्रमाणे, एक प्रशस्त “बॉक्स-आकार” मागील भाग वायुगतिकीय फ्रंट एंडसह एकत्र केले. कारच्या शरीराचे रक्षण करण्यासाठी, त्याने व्हॉल्युमिनस बंपर, मोठ्या बाजूचे मोल्डिंग आणि अंडरबॉडी संरक्षण खरेदी केले. स्लाइडिंग मागील दरवाजे बसवून, जवळजवळ कोणत्याही परिस्थितीत लोकांना आरामदायी प्रवेश आणि बाहेर पडणे सुनिश्चित केले जाते.

उत्कृष्ट घटकांपैकी मोठे ग्लेझिंग पृष्ठभाग आणि मोडूटॉप छप्पर (पर्यायी), जे आतील भागात उत्कृष्ट प्रकाश प्रदान करते. डिझायनरांनी ओपनिंग ग्लाससह टेलगेट हायलाइट करण्यात व्यवस्थापित केले. 2 र्या पिढीच्या बर्लिंगोच्या कॉम्पॅक्ट मॉडिफिकेशनची सामान क्षमता 10 टक्के (850 किलोग्राम कार्गो आणि 1.8 मीटर लांबीपर्यंत) वाढली आहे.

जे त्यांचे प्राधान्य देतात त्यांच्यासाठी सक्रिय मनोरंजन, Citroen ने मल्टीस्पेस उपसर्ग असलेले वाहन तयार केले आहे. काळ्या प्लास्टिक आणि वेगवेगळ्या बंपरपासून बनवलेल्या साइड ओव्हरहँगच्या उपस्थितीने हे मानक आवृत्तीपासून वेगळे आहे. ही आवृत्ती अधिक सुलभ करण्यासाठी, ग्राउंड क्लिअरन्स वाढवण्यात आला आणि अधिक कार्यक्षम स्प्रिंग्स आणि सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल स्थापित केले गेले.

इक्विपमेंट लिस्ट सिट्रोएन बर्लिंगोमध्ये समोर बसलेल्या लोकांसाठी एअरबॅग्ज, ABS, दोन दिशांना ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील पोझिशन, ॲक्टिव्ह पॉवर स्टीयरिंग, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, एअर कंडिशनिंग, फॉग लाइट्स, समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हआणि गरम केलेले बाह्य मिरर, तसेच सीडीसाठी समर्थन असलेले मानक “संगीत”.

याव्यतिरिक्त, खरेदीदार वैकल्पिकरित्या अनेक भिन्न पर्याय स्थापित करू शकतात. त्यापैकी हवामान नियंत्रण, एक विहंगम छप्पर आहे, दिशात्मक स्थिरता, रेन आणि लाइट सेन्सर्स, साइड एअरबॅग्ज, क्रूझ कंट्रोल, पार्किंग असिस्टंट, लेदर ब्रेडेड स्टीयरिंग व्हील, आफ्ट इलेक्ट्रिक विंडो, AUX कनेक्टर आणि ब्लूटूथ सपोर्ट असलेले संगीत, तसेच समोर स्थित गरम सीट फंक्शन्स.

दुस-या पिढीच्या सिट्रोएन बर्लिंगोची पुनर्रचना (२०१२-२०१५)

2012 मध्ये एक आधुनिक आवृत्ती प्रसिद्ध झाली, परंतु दिसण्यात फारसा फरक नव्हता. फायद्यांमध्ये, LED रनिंग लाइट्स, नवीन मिश्र धातु "रोलर्स" आणि इतर बंपरची स्थापना लक्षात घेता येते. आतील भागात पुन्हा डिझाइन केलेले इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि परिष्करण सामग्रीची सुधारित गुणवत्ता होती.

पुढे आणि शेवटचे अपडेटफ्रेंच "हिल्स" चे दुसरे कुटुंब 2015 मध्ये झाले. त्याचा परिणाम हेडलाइट्स आणि बंपरच्या देखाव्यावर झाला. आतील भाग आता अधिक कार्यक्षम होता आणि 3-आयामी नेव्हिगेशन नकाशे तसेच विविध व्हिडिओ आणि ऑडिओ फायली वाचण्याची क्षमता असलेले सुधारित मल्टीमीडिया युनिट प्राप्त झाले.

पाच दरवाजांचे आतील भाग छान, आधुनिक आणि व्यवस्थित निघाले. त्या वर, लक्षणीय चांगले साहित्यपरिष्करण आणि चांगली असेंब्ली. सलूनमध्ये पाच प्रौढ व्यक्ती आरामात राहू शकतात. लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 675 लिटरपासून सुरू होते आणि मागील सीट फोल्ड केलेल्या प्रभावी 3,000 लिटर वापरण्यायोग्य जागेसह समाप्त होते.

एम्बर बॅकलाइटसह डॅशबोर्ड, जो कोणत्याही स्थितीत वाचणे सोपे आहे, खरेदीदारास आकर्षित करू शकतो. ड्रायव्हरची सीट उंचावर आहे. सिट्रोएन बर्लिंगो युटिलिटी वाहनाला 3 इंजिन मिळाले. गॅसोलीन इंजिनमध्ये चार सिलेंडर्स आणि 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमच्या उभ्या मांडणीसह नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त इंजिन समाविष्ट आहेत.

इंजिनांना एक प्रणाली मिळाली वितरित इंजेक्शनआणि गॅस वितरण यंत्रणेची सोळा-वाल्व्ह आवृत्ती, ज्याचा परिणाम 110-120 अश्वशक्ती आणि 147-160 Nm टॉर्क होतो. डिझेल आवृत्ती टर्बोचार्जिंगसह 1.6-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन आणि सामान्य रेल प्रणालीद्वारे दर्शविली जाते.

हे आपल्याला 90 "घोडे" आणि 230 Nm जास्तीत जास्त टॉर्क विकसित करण्यास अनुमती देते. सर्व पॉवर प्लांट्स 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह समक्रमित केले जातात. डिझेल कारयात सहा-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्स देखील मिळाला.

कमाल गती डिझाइनवर अवलंबून असते आणि 165-177 किलोमीटर प्रति तास पर्यंत बदलते आणि तुम्ही 12-15.5 सेकंदात 100 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवू शकता. गॅसोलीनवर चालणारी इंजिने एकत्रित मोडमध्ये 7.3-8.4 लिटर वापरतात आणि डिझेल इंजिन 4.6-5.7 लिटर डिझेल इंधन वापरतात.

"फ्रेंच" च्या या कुटुंबाचा आधार PSA PF2 बेस होता, जिथे समोर एक स्वतंत्र मॅकफर्सन-प्रकारची रचना आहे आणि मागील बाजूस वळणारा ट्रान्सव्हर्स बीम आहे. कारमध्ये सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेक आहेत (समोर - हवेशीर), इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली ABS, EBD, BA आणि इतरांद्वारे पूरक.

मानक उपकरणांना इलेक्ट्रिक ॲम्प्लीफायरसह रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग प्राप्त झाले, ज्याला व्हेरिएबल पॅरामीटर्स प्राप्त झाले. तुम्ही RUB 280,000 मधून Citroen Berlingo 2 कुटुंबाची वापरलेली आवृत्ती खरेदी करू शकता. नवीन मॉडेलची किंमत RUB 1,239,000 पासून असेल.

III पिढी (2018-सध्या)

तिसऱ्या कुटुंबाची कार्गो-पॅसेंजर आवृत्ती 15 फेब्रुवारी 2018 रोजी ऑनलाइन सादरीकरणादरम्यान पदार्पण झाली. नवीन उत्पादन त्याच्या विशिष्ट बाह्य, 5- किंवा 7-सीटर इंटीरियरसाठी वेगळे आहे, ज्याला आधुनिक डिझाइन प्राप्त झाले आहे. फ्रेंच कंपनीने टर्बोचार्ज्ड इंजिनची विस्तृत निवड देखील प्रदान केली आहे.

कॉम्पॅक्ट कार C3 एअरक्रॉस क्रॉसओव्हर्ससह सामान्य शैलीत दिसते आणि ती मॉड्यूलर स्ट्रक्चरमध्ये बदलली आहे. त्याच्या इतिहासात प्रथमच, कारने 2 मॉडेल (M आणि XL) विकत घेतले, शक्तिशाली पाईप पॉवर युनिट्स स्थापित केल्या आणि सध्याच्या पर्यायांच्या संपूर्ण सूचीसह "सशस्त्र" होते.

बाह्य

आता नुकत्याच सादर केलेल्या नवीन पिढीच्या सिट्रोएन बर्लिंगोचा देखावा कंपनीच्या अलीकडील क्रॉसओव्हर्सच्या शैलीमध्ये बनविला गेला आहे, जिथे असामान्य द्वि-मजली ​​ऑप्टिक्स स्थापित केले आहेत. पर्सनलायझेशन प्रोग्रामचा भाग म्हणून समोरील बंपर, संरक्षणात्मक बाजूच्या ट्रिम्ससह, बहु-रंगीत इन्सर्ट प्राप्त झाले.

नवीन वाहनाच्या संपूर्णपणे पुनर्निर्मित पुढील भागाव्यतिरिक्त, कार कमी हुडने ओळखली जाते, जी थोडी उंच झाली आहे. त्यांनी विंडशील्ड थोडे पुढे सरकवायचे ठरवले. स्थापित केलेल्या मूळ रेडिएटर लोखंडी जाळीमुळे नाक क्षेत्र स्टाइलिश बनले.

हुडच्या बाजूला छान होल्डिंग्स आहेत जे योगदान देतात देखावा"फ्रेंच" चे स्वतःचे उत्साह आहे. हेडलाइट्सने त्यांची जागा घेतली आहे आणि वरील-उल्लेखित दोन-स्तरीय रचना दर्शविली आहे, जी LED दिवे आणि मूळ आकाराने सुसज्ज आहे. बाजूचा भाग संरक्षक एअरबंप पॅडच्या उपस्थितीने ओळखला जातो.

त्यांनी चाकांच्या कमानीच्या वर फॅशनेबल स्टॅम्पिंग वापरण्याचा निर्णय घेतला. हे लक्षात घेणे छान आहे की "कुटुंब" ने XTR सुधारणा राखून ठेवली आहे, ज्यामध्ये एक संरक्षणात्मक "ऑल-टेरेन" बॉडी किट आहे. सर्व नवकल्पना लक्षात घेऊन, डिझाइन टीम बेव्हल्ड कोपऱ्यांसह बाजूच्या खिडक्यांचे वैशिष्ट्यपूर्ण स्वरूप जतन करण्यास सक्षम होती.

विस्तारित सात-सीट XL आवृत्ती आता अधिक अचूकपणे बनविली गेली आहे - स्टर्न ओव्हरहँगमध्ये कोणतेही उग्र घालणे नाही. Citroen Berlingo Multispace मध्ये अगदी 17-इंच व्हील रिम्स आणि आठ बॉडी कलर पर्याय आहेत, ज्यात काळा, पांढरा, वाळू, लाल, निळा आणि हिरवा यांचा समावेश आहे. याव्यतिरिक्त, राखाडी रंगात दोन आवृत्त्या आहेत.

बाजूच्या भागात फास्या आणि समोच्च खिडक्या असलेले मोठे दरवाजे आहेत. बाह्य मिरर विशेष फास्टनर्सवर ठेवलेले आहेत, जे योग्य दृश्यमानतेची हमी देतात. मागच्या भागाला मोठा टेलगेट आहे. सामानाच्या सोयीस्कर फोल्डिंगसाठी असा दरवाजा खूप आवश्यक आहे, कारण कार केवळ लोकांच्या वाहतुकीसाठीच नव्हे तर मालवाहतूक करण्यासाठी देखील तयार केली गेली होती.

तिसऱ्या पिढीच्या सिट्रोएन बर्लिंगोच्या मागील बाजूस साइड लाइटिंग आहे. तिसरे बर्लिंगो कुटुंब आकर्षक, सुसंवादी आणि प्रगतीशील दिसते. तुम्ही जिथे पहाल तिथे डिझाईन टीमने व्यावसायिक वाहनाला प्रवासी गाड्यांना सर्वोत्तम टच देण्याचा सर्वोत्तम प्रयत्न केला आहे.

आतील

पाच-दरवाज्यांच्या प्रभावी बाह्यभागानंतर, सिट्रोएन बर्लिंगो मल्टीस्पेसचे आतील भाग देखील एक सुखद आश्चर्यचकित करणारे होते. आत एक लक्षणीय वास्तविक क्रांती आहे. जर पूर्वी उपयुक्ततावादी इंटीरियर असेल तर, नवीन आवृत्तीत असे काहीही नाही, विशेषत: महागड्या सुधारणांसाठी.

येथे तुम्ही फॅशनेबल मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, आधुनिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि गिअरबॉक्स शिफ्ट नॉब (मिनीव्हॅन प्रमाणे) सह ड्रायव्हरच्या दिशेने लांब पसरलेल्या सेंटर कन्सोल शेल्फची उपस्थिती लक्षात घेऊ शकता. डिझायनर्सनी वेंटिलेशन सिस्टम डिफ्लेक्टरच्या वर "मल्टीमीडिया" डिस्प्ले ठेवला.

अधिक शीर्ष आवृत्त्यांना 8-इंचाचा डिस्प्ले प्राप्त झाला आणि मल्टीमीडिया सिस्टम Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink सह कार्य करू शकते, तेथे नेव्हिगेशन सिस्टम, एक SOS की आणि क्षमता आहे वायरलेस चार्जिंगस्मार्टफोनसाठी. त्यांनी प्रवासी एअरबॅग कमाल मर्यादेवर हलवण्याचा निर्णय घेतला, म्हणूनच पुढच्या पॅनेलला अतिरिक्त दुसरा ग्लोव्ह कंपार्टमेंट मिळाला.

एकूण, Citroen Berlingo III पिढीलहान वस्तूंसाठी 28 वेगवेगळे कंपार्टमेंट आहेत, ज्याची एकूण क्षमता 186 लिटर आहे.

लिफ्टिंग स्टर्न ग्लास स्वतंत्र पर्याय म्हणून देऊ केला जाऊ शकतो. छतावरील काचेचे कप्पे आणि त्याखालील विशेष भाग एकत्र करणारी मल्टीफंक्शनल मोडूटॉप छप्पर 10 किलोग्रॅमपर्यंत भार सहन करू शकते. हे सर्व अजूनही 92 लिटर उपयुक्त व्हॉल्यूम जोडते.

पूर्वीप्रमाणे, सीटच्या 2ऱ्या रांगेत समान परिमाणांच्या तीन स्वतंत्र जागा आहेत, परंतु आता त्या मजल्यामध्ये सोयीस्करपणे ठेवल्या जाऊ शकतात. याचा परिणाम सपाट पृष्ठभागावर होतो. केंद्रात बसवलेले आसन मिळाले आयसोफिक्स माउंट(मागील आवृत्त्यांमध्ये फक्त बाजूच्या सीटवर असे फास्टनर्स होते). मागील खिडक्या सामान्य खिडक्यांनी सुसज्ज आहेत, तर पूर्वी स्लाइडिंग खिडक्या होत्या. बर्लिंगोच्या विस्तारित आवृत्तीमध्ये आसनांच्या जोडीसह 3री पंक्ती आहे.

तज्ञांनी फिनिशिंग मटेरियलच्या गुणवत्तेत सुधारणा, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांची वाढलेली रक्कम लक्षात घेतली आहे जी सामान्यत: उच्च दर्जाच्या आणि सुरक्षा तंत्रज्ञानाच्या कारमध्ये ठेवली जाते. आपण स्टीयरिंग व्हीलच्या आकाराकडे लक्ष दिल्यास, आपण आत्मविश्वासाने म्हणू शकता - याचे पुनरावलोकन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमहान

डॅशबोर्डमध्येच क्लासिक राउंड डायल्स, मल्टीफंक्शनल ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर डिस्प्ले आणि मूलभूत मल्टीमीडिया सिस्टमसाठी मॉनिटर आहे. कन्सोल अंतर्गत आपण ऑन-बोर्ड सिस्टमसाठी गियरशिफ्ट लीव्हर आणि नियंत्रणे पाहू शकता.

वेगवेगळ्या छोट्या गोष्टींच्या सुरक्षेसाठी पडद्याने बंद केलेल्या व्हॉल्यूमसह एक बोगदा आहे, एक हँडब्रेक हँडल आणि एक आर्मरेस्ट, जो खूप आरामदायक होता. पॅसेंजर आवृत्तीच्या सर्व 5 सीटमध्ये समान सेटिंग पर्याय आणि गरम जागा आहेत. आतील सर्व आसनांना दाट पॅडिंग, बॅकरेस्टचे योग्य शारीरिक प्रोफाइल आणि घन पार्श्व सपोर्ट बॉलस्टर मिळाले.

फ्रेंच नॉव्हेल्टी ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी बरेच काही देते उच्चस्तरीयरस्ता आराम. अभियांत्रिकी कर्मचाऱ्यांनी त्यांचे मॉडेल सध्याच्या डिव्हाइसेसच्या संपूर्ण सूचीसह सुसज्ज केले जे लांब ट्रिप दरम्यान आवश्यक आहेत. यामध्ये वाइडस्क्रीन प्रोजेक्शन मॉनिटर, सोयीस्कर मल्टी-स्टीयरिंग व्हील, क्रूझ आणि क्लायमेट कंट्रोल, रस्त्यावरील लेन आणि चिन्हे शोधू शकणारे पर्याय आणि अंध ठिकाणे ओळखू शकतात.

तसेच आपत्कालीन चेतावणी प्रणाली, तात्काळ ब्रेकिंग तंत्रज्ञान, कमी/उच्च बीम स्वयंचलित मोडमध्ये बदलण्याचा पर्याय, चावीशिवाय कार सुरू करण्याची क्षमता, इलेक्ट्रॉनिक गॅझेट्स चार्ज करण्यासाठी व्यासपीठ, व्हिडिओ कॅमेरा, पॅनोरामिक छप्पर, एक तंत्रज्ञान जे ड्रायव्हरचा थकवा आणि पार्किंग सेन्सर शोधते.

सोयीसाठी, हँडब्रेक इलेक्ट्रिकली चालविला जातो. “M” बदलाच्या सामानाच्या डब्यात 775 लीटर वापरण्यायोग्य जागा आहे आणि पाच आसनांच्या आतील व्यवस्थेसह लांब “XL” आवृत्तीमध्ये आधीपासूनच 1,050 लीटर आहे.

निर्माता जास्तीत जास्त ट्रंक व्हॉल्यूम दर्शवत नाही, परंतु फोल्डिंग सीट ऑर्डर करताना असे नोंदवले जाते समोरचा प्रवासीतुम्ही M आवृत्तीमध्ये 2,700 मिलीमीटर लांबीपर्यंत आणि XL मॉडेलमध्ये 3,050 मिलीमीटर लांबीपर्यंतच्या वस्तूंची वाहतूक करू शकता. पण एवढेच नाही. आवश्यक असल्यास, दोन्ही मागील ओळी मजल्यापर्यंत सपाट दुमडल्या जाऊ शकतात, ज्याच्या मदतीने जास्तीत जास्त सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 4,000 लिटरपर्यंत पोहोचू शकते.

तपशील

पॉवर युनिट

नवीनतम सिट्रोएन बर्लिंगो मल्टीस्पेस कुटुंबात फक्त टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहेत. पेट्रोल लाइनला तीन-सिलेंडर 1.2-लिटर मिळाले प्युअरटेक इंजिन, ज्यामध्ये थेट "शक्ती", समायोज्य वाल्व वेळ आणि 12-वाल्व्ह गॅस वितरण यंत्रणा आर्किटेक्चर आहे.

हे "इंजिन" 2 आवृत्त्यांमध्ये येते: 110 hp. 5,500 rpm वर आणि 1,750 rpm वर 205 Nm पीक थ्रस्ट, तसेच 5,500 rpm वर 130 “घोडे” आणि 1,750 rpm वर 230 Nm टॉर्क.

डिझेल लाइनला इन-लाइन 1.5-लिटर ब्लूएचडीआय “फोर” प्राप्त झाले, ज्यामध्ये बॅटरी इंजेक्शन सिस्टम आणि 8- किंवा 16-वाल्व्ह गॅस वितरण यंत्रणा आहे, तीन स्तरांची कार्यक्षमता प्रदान करते:

• 3,500 rpm वर 75 “mares” आणि 1,750 rpm वर जास्तीत जास्त 230 Nm थ्रस्ट;
• 3,500 rpm वर 110 “घोडे” आणि 1,750 rpm वर 254 पीक टॉर्क;
• 3,750 rpm वर 130 अश्वशक्ती आणि 1,750 rpm वर 300 Nm टॉर्क.

आधारित Citroen चाचणी ड्राइव्हस्बर्लिंगो 2018 ने असा निष्कर्ष काढला आहे की प्रत्येक 100 किलोमीटरसाठी गॅसोलीन पॉवर युनिट्स सुमारे 7.6 लिटर वापरतात. डिझेल यादीमध्ये कमी आकृती आहे - 5 लिटर.

संसर्ग

अशी इंजिन 5- किंवा 6-मेकॅनिकल किंवा आठ-स्पीड ट्रांसमिशनसह एकत्रितपणे कार्य करतात स्वयंचलित प्रेषणआयसिन, जे सर्व प्रयत्न पुढच्या चाकांवर हस्तांतरित करते. व्हॅन 12-16 सेकंदात 100 किलोमीटर प्रति तासाचा वेग गाठते, जे पॉवर प्लांट वापरले जाते यावर अवलंबून असते.

तुम्ही 161 ते 177 किमी/ताशी कारचा वेग वाढवू शकता. बर्लिंगो XTP च्या नवीन आवृत्तीला पकड नियंत्रण प्रणाली प्राप्त झाली, जी ऑपरेटिंग मोड बदलू शकते कर्षण नियंत्रण प्रणालीखराब रस्त्यांवर अधिक आत्मविश्वासपूर्ण प्रवासासाठी.

चेसिस

तिसरी पिढी Citroen Berlingo 2018 एका एकत्रित प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे जी EMP2 बेसच्या फ्रंट मॉड्यूलला स्वतंत्र मॅकफेर्सन-प्रकार निलंबनासह आणि मागील मॉडेलचा मागील भाग एकत्र करते, जेथे अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीम आहे. सर्व व्हॅनच्या चाकांमध्ये हायड्रॉलिक शॉक शोषक, स्टील स्प्रिंग्स आणि ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्स असतात.

स्टीयरिंग व्हील रॅक आणि पिनियन यंत्रणा वापरून नियंत्रित केले जाते आणि इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर. ब्रेक मेकॅनिझमला अष्टपैलू डिस्क उपकरणे मिळाली (समोरचे ब्रेक हवेशीर आहेत) आणि इलेक्ट्रिक असिस्टंटची संपूर्ण यादी.

पर्याय आणि किंमती

नवीन 2018 Citroen Berlingo Multispace मॉडेल त्याच वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत विक्रीसाठी जाईल. आधीच मूळ आवृत्तीमध्ये त्यात फ्रंट एअरबॅग्ज, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग व्हील, समोरच्या खिडक्यांसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, सर्व सीटसाठी गरम कार्य आणि ऑपरेशनल आणि रस्ता सुरक्षा प्रणाली आहेत.

याव्यतिरिक्त, उपकरणांची विस्तृत निवड उपलब्ध आहे, ज्यामध्ये साइड एअरबॅग्ज, कीलेस इंजिन स्टार्ट, हेड-अप डिस्प्ले, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 8-इंच स्क्रीनसाठी डिझाइन केलेली मल्टीमीडिया सिस्टम, मागचा कॅमेरा, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, वाहन ट्रॅकिंग सिस्टम मार्ग दर्शक खुणाआणि एक नोट आणि इतर गोष्टी.

Citroen Berlingo Multispace 2018 ची अंदाजे किंमत 1,000,000 rubles पासून सुरू होते.नेमकी माहिती थोड्या वेळाने मिळेल. काही तज्ञांचा असा विश्वास आहे की तिसरी पिढी “फ्रेंच” ची मालवाहू आणि प्रवासी आवृत्ती दिसून येईल रशियन बाजार 2019 च्या हिवाळ्यापूर्वी नाही, परंतु प्रत्यक्षात काय होईल हे केवळ वेळच सांगेल.

Citroen Berlingo III XTR आवृत्ती ही "ऑल-टेरेन" आवृत्ती आहे, जी मानक मल्टीस्पेसपेक्षा फक्त ऑफ-रोड बाह्य सजावट आणि स्थापित ग्रिप कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये भिन्न आहे. जर आपण इतर सर्व काही घेतले तर ते अजूनही समान आहे नियमित कार 3 पिढ्या.

प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना

काही ऑटोमोबाईल कंपन्या व्यावसायिक उपयुक्तता वाहनांच्या विकासासाठी आणि उत्पादनासाठी पैसे देतात जे सिट्रोएनच्या समान "उत्पादनांसह" स्पर्धा करू शकतात.

थेट प्रतिस्पर्ध्यांच्या यादीमध्ये किंमत आणि कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत समान प्रकारच्या मशीन आहेत. हे कनेक्ट आणि ओपल कॉम्बो आहेत.

Citroen Berlingo ट्यूनिंग

प्रत्येक कार उत्साही आपली कार सामान्य प्रवाहापासून आणि त्याहूनही अधिक समान मॉडेल्सपासून वेगळे करण्याचा प्रयत्न करतो. ट्यूनिंग बचावासाठी येऊ शकते. फ्रेंच मॉडेल आपल्या देशात खूप लोकप्रिय असल्याने, बरेच कार मालक त्यांचे पाच-दरवाजा हायलाइट करण्याचा प्रयत्न करतात.

सिट्रोएन बर्लिंगो ट्यूनिंगमध्ये दरवाजाच्या हँडल, आरसे, सिल्स आणि टेलगेटवरील नंबरच्या वर स्टील ट्रिम्सची खरेदी आणि स्थापना समाविष्ट आहे. याव्यतिरिक्त, काही लोक स्टील प्लेट खरेदी करतात मागील बम्परआणि छतावरील रेल. इतर स्टील फ्रंट गार्ड्स, पाईप साइड स्टेप्स इत्यादी स्थापित करण्याचा निर्णय घेतात.

आधुनिक प्रकाशयोजना, एरोडायनामिक बॉडी किट, मड फ्लॅप्स आणि अंडरबॉडी संरक्षणासह तुम्ही तुमची कार सुधारू शकता. आत, तुम्ही तुमच्या चवीनुसार, कार्पेट्स आणि लाइटिंगसाठी सीट कव्हर खरेदी करू शकता. देखावा च्या अतिशय तेजस्वी ट्यूनिंग बद्दल विसरू नका महत्वाचे आहे - एअरब्रशिंग. हे तुम्हाला कारच्या गर्दीतून नक्कीच वेगळे बनवेल.

सिट्रोएन बर्लिंगो ही एक बहुमुखी कॉम्पॅक्ट फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे जी प्रवासी आणि मालवाहू आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. युरोपियन वर्गीकरणानुसार, मॉडेलचे प्रवासी बदल एसयूव्ही (उच्च-क्षमतेचे वाहन) म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकतात आणि कार्गो-पॅसेंजर आवृत्ती पॅनेल व्हॅन (लहान व्हॅन) म्हणून वर्गीकृत केली जाऊ शकते.

कारची पहिली पिढी रशियामध्ये तयार केली गेली होती आणि तिला डोनिव्हेस्ट ओरियन-एम असे म्हणतात.

सिट्रोएन बर्लिंगो हे त्यापैकी एक आहे सर्वोत्तम गाड्याप्रवाश्यासाठी. हे त्याच्या बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा मोठे आहे आणि सामानासाठी भरपूर जागा आहे. कार आपल्याला लांब आणि उच्च भार सुरक्षितपणे वाहतूक करण्यास अनुमती देते. मॉडेलचा आणखी एक फायदा म्हणजे अनेक अतिरिक्त कंपार्टमेंट्स. आज, सिट्रोएन बर्लिंगो हे एक सार्वत्रिक वाहन आहे, जे कामासाठी आणि विश्रांतीसाठी तितकेच योग्य आहे.

मॉडेल इतिहास आणि उद्देश

सिट्रोएन बर्लिंगोचे पदार्पण 1996 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये झाले. फ्रेंच नवीनता मोठ्या प्रमाणावर सादर केली गेली आणि मॉडेलच्या अष्टपैलुत्व आणि कार्यक्षमतेवर मुख्य भर देण्यात आला. प्रीमियरमध्ये, ब्रँडने शरीराच्या विविध प्रकारांसह 3 संकल्पना सादर केल्या. एका वर्षानंतर, कारला युरोपमधील सर्वोत्तम व्हॅन म्हणून ओळखले गेले.

पहिली पिढी

पहिला सिट्रोएन बर्लिंगो हा प्यूजिओट आणि सिट्रोएन तज्ञांच्या सहकार्याचा परिणाम होता. युनिव्हर्सल कॉम्बी कारचे कोणत्याही विशिष्ट वर्गात वर्गीकरण करणे अशक्य होते. लहान कारसाठी ते खूप मोठे होते, व्हॅनसाठी खूप लहान होते. बाहेरून, मॉडेल खूपच चांगले दिसत होते, परंतु त्याच्या "वर्गमित्र" पेक्षा थोडे वेगळे होते: एक किंचित फुगवलेला शीर्ष, एक मोठा काचेचा भाग, क्लासिक हेडलाइट्स आणि एक लहान U-आकाराची लोखंडी जाळी. ही कार मालवाहू आणि प्रवासी आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली गेली होती आणि ती 800 किलोपर्यंत (3 घन मीटर जागा दुमडलेल्या सीटसह) माल वाहून नेऊ शकते. कॉम्पॅक्ट परिमाणांचा वाहनाच्या कुशलतेवर सकारात्मक परिणाम झाला, जो शहरी भागांसाठी अत्यंत महत्त्वाचा होता.

2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, टॅगनरोग ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले. रशियन लोकांना Doninvest Orion-M नावाची कार ऑफर करण्यात आली.

पहिल्या पिढीचे पुनर्रचना

2002 मध्ये, सिट्रोएन बर्लिंगोची पुनर्रचना करण्यात आली. फ्रेंच तज्ञांना एक अतिशय कठीण कार्य सोडवावे लागले - मॉडेल सुधारण्यासाठी, ज्याने त्याच्या प्रकाशन दरम्यान त्याची प्रासंगिकता गमावली नाही. अखेरीस रचनात्मक बदलव्ही अद्यतनित आवृत्तीहे एक किमान रक्कम असल्याचे बाहेर वळले. मॉडेलला ऑफ-रोड भिन्नता प्राप्त झाली नाही, जी लोकप्रियता मिळवू लागली होती आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह. 2 गॅसोलीन इंजिन (1.4 आणि 1.6 l) आणि 2 टर्बोडीझेल (1.8 आणि 2 l) असलेली पॉवर युनिटची लाइन समान राहिली.

रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीच्या डिझाइनमध्ये, समोरच्या क्षेत्राच्या मूलगामी अद्यतनावर मुख्य जोर देण्यात आला. हेडलाइट्स तत्त्वानुसार खरेदी केले नवीन गणवेश, फेंडर्स, रेडिएटर ट्रिम आणि बंपर लक्षणीय बदलले आहेत. विकसकांनी हुड लाइन थोडी वाढवण्याचा निर्णय घेतला. परिवर्तनांमुळे सिट्रोएन बर्लिंगो अधिक प्रमाणात बनले आणि ड्रायव्हरला परिमाण अधिक चांगल्या प्रकारे जाणवू दिले. आतील भागातही लक्षणीय बदल झाले आहेत. Citroen C3 कडून घेतलेला एअर डक्ट डिफ्लेक्टरसह आधुनिक डॅशबोर्ड येथे दिसला. नवीन घटकांमध्ये इलेक्ट्रॉनिक घड्याळ आणि 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील देखील समाविष्ट आहे.

मॉडेलमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही कार्यात्मक बदल झाले नाहीत. रिस्टाइल केलेले सिट्रोएन बर्लिंगो स्वतःशीच खरे राहिले आणि त्याला मालवाहतूक करण्यास परवानगी दिली मोठे वस्तुमान. कारच्या ट्रंकमध्ये व्हॅन आवृत्तीमध्ये 3 क्यूबिक मीटर आणि प्रवासी आवृत्तीमध्ये 2.8 क्यूबिक मीटर माल सामावू शकतो. छान छोट्या गोष्टी आणि कंपार्टमेंट्सची संख्या वाढली आहे.

उत्पादन 2002 मध्ये उघडले इलेक्ट्रिक आवृत्तीसिट्रोएन बर्लिंगो 35-अश्वशक्ती इलेक्ट्रिक मोटरसह.

दुसरी पिढी

2008 मध्ये सादर केलेली दुसरी पिढी सध्या नवीनतम आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्याच्या देखाव्याच्या वेळी प्रथम सिट्रोएन्सबर्लिंगो अजूनही उत्पादनात होते (उत्पादन फक्त 2010 मध्ये संपले). त्यांना वेगळे करण्यासाठी, फ्रेंच ब्रँडने डेब्यू मॉडेल बर्लिंगो फर्स्टचे नाव बदलण्याचा निर्णय घेतला. दुसरी पिढी PSA मधील प्लॅटफॉर्म 2 वर आधारित आहे. Citroen C4 देखील त्यावर आधारित होते. रुंद विंडशील्ड, डबल क्रोम शेवरॉन, गुळगुळीत बॉडी लाईन्स आणि खिडक्यावरील मनोरंजक कटआउट्समुळे नवीन मॉडेलच्या डिझाइनमध्ये पॉवर आणि डायनॅमिक्सचा मेळ आहे. त्याच वेळी, एक भव्य बंपर, उच्च-सेट टेललाइट्स, रुंद बाजूच्या ट्रिम्स आणि बहिर्वक्र आकारांनी कारचे स्वरूप अधिक शक्तिशाली आणि मजबूत केले.

सिट्रोएन बर्लिंगो II ची परिमाणे वाढली आहेत, ज्यामुळे आत अधिक जागा मिळू शकते. आतील भागात देखील लक्षणीय बदल झाले. ते अधिक आधुनिक झाले आहे आणि त्यात अधिक इलेक्ट्रॉनिक्स आहेत.

मोटर श्रेणीतही बदल झाले आहेत. पूर्वीची इंजिने अधिक किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल पर्यायांसह बदलण्यात आली आहेत. याचा यंत्राच्या कार्यक्षमतेवर सकारात्मक परिणाम झाला.

2012 मध्ये, मॉडेलची सर्व-भूप्रदेश आवृत्ती डेब्यू झाली - बर्लिंगो ट्रेक. तिच्या Citroen द्वारे विकसित Dangel कंपनीसोबत एकत्र काम केले. कारला वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल लॉक (समोर) मिळाले आणि एक पर्याय म्हणून स्थान दिले गेले प्रकाश ऑफ-रोड. रशियन बाजारासाठी, बर्लिंगो ट्रेक नियमित बर्लिंगोपासून बनविला गेला होता आणि डॅन्जेल 4x4 नेमप्लेट ही लोगोपेक्षा अधिक काही नव्हती.

तपशील

सिट्रोएन बर्लिंगो II चे परिमाण:

• लांबी - 4380 मिमी;
• रुंदी - 1810 मिमी;
• उंची - 1801 किंवा 1862 मिमी;
• व्हीलबेस - 2728 मिमी.

मॉडेलची कार्यक्षमता आश्चर्यकारक आहे. बर्लिंगो तुम्हाला 2 युरो पॅलेट्स ठेवण्याची परवानगी देतो आणि उपयुक्त व्हॉल्यूम लहान आवृत्तीसाठी 3.3 घन मीटर आणि लांब आवृत्तीसाठी 3.7 घन मीटर आहे. वाहनाची वहन क्षमता 625 ते 850 किलो आहे. जेव्हा जागा दुमडल्या जातात तेव्हा आवाज वाढवता येतो. कारच्या केबिनमध्ये 3 लोक बसू शकतात. सिट्रोएन बर्लिंगो II चे कर्ब वजन 1397 (1405) किलो आहे.

पहिल्या पिढीचे आकार

मॉडेलची डायनॅमिक वैशिष्ट्ये (मूलभूत आवृत्ती):

• कमाल वेग - 160 किमी / ता;
• 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ - 15.3 सेकंद;
• इंधन वापर (एकत्रित चक्र) – 8.2 l/100 किमी;

इंधन टाकी 60 लिटर ठेवते.

टायरची वैशिष्ट्ये: 205/65 R15 किंवा 215/55 R16.

इंजिन

रशियन बाजारावर, मॉडेल समोरच्या बाजूला ट्रान्सव्हर्सली स्थित 4 प्रकारच्या इंजिनसह ऑफर केले जाते:

1. 1.6-लिटर इंजिन:

• रेटेड पॉवर - 66 (90) kW (hp);
• जास्तीत जास्त टॉर्क - 132 एनएम;

2. 1.6-लिटर VTi इंजिन (VTi XT-R):

• प्रकार - गॅसोलीन, वितरित इंजेक्शनसह;
• रेटेड पॉवर - 88 (120) kW (hp);
• जास्तीत जास्त टॉर्क - 160 एनएम;
• सिलिंडरची संख्या - 4 (इन-लाइन व्यवस्था).

3. 1.6-लिटर HDi टर्बोडीझेल:

• रेटेड पॉवर - 75 एचपी;
• जास्तीत जास्त टॉर्क - 185 एनएम;

4. 1.6-लिटर HDi टर्बोडीझेल:

• रेटेड पॉवर - 90 एचपी;
• जास्तीत जास्त टॉर्क - 215 एनएम;

सर्व युनिट्स पालन करतात पर्यावरण वर्गयुरो-4.

डिव्हाइस

सिट्रोएन बर्लिंगोच्या शरीरात कोणतेही मूलभूत बदल झाले नाहीत. त्यात ड्रायव्हरचा डबा आणि एक प्रशस्त "बॉक्स" समाविष्ट होता. परत. व्हॉल्यूमेट्रिक बंपर, अतिरिक्त संरक्षणबॉटम्स आणि रुंद साइड मोल्डिंग्सने हुलसाठी वाढीव संरक्षण प्रदान केले, सेवा आयुष्य वाढवले. विशेष पेंटिंग तंत्रज्ञानाने बाह्य प्रभावांना शरीराचा प्रतिकार वाढविला आहे. अनेक वर्षांच्या कामानंतरही त्याचे मूळ स्वरूप कायम आहे.

मॉडेलचा मुख्य फायदा म्हणजे कार्यक्षमता. सरकत्या मागील दरवाजांमुळे, प्रवासी परिस्थितीची पर्वा न करता सहजपणे आत आणि बाहेर जाऊ शकतात. सिट्रोएन बर्लिंगो (पर्यायी) वरून चाकांवर ऑफिस बनवणे शक्य आहे. मध्यवर्ती आसनाची मागील बाजू सहजपणे दुमडली जाते आणि एक डेस्क म्हणून काम करण्यासाठी तयार आहे; कारमधील ध्वनी इन्सुलेशन प्रभावी आहे. ध्वनिक आरामाच्या बाबतीत, मॉडेल त्याच्या वर्गातील सर्वोत्कृष्ट आहे.

कार एर्गोनॉमिक आणि आरामदायक ड्रायव्हर सीटसह सुसज्ज आहे, जी उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे. उंची-समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम आणि डॅशबोर्डवर स्थित गियर शिफ्ट लीव्हरद्वारे आरामदायक कामाची परिस्थिती तयार केली जाते. हे उपाय ड्रायव्हरचे काम सोपे करतात.

Citroen Berlingo ला C4 पिकासो मॉडेलचे निलंबन मिळाले. फ्रंट मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील टॉर्शन बीम ऑन वापरून वर्षानुवर्षे सिद्ध झालेली योजना मागचे हातसंरक्षित मागील आवृत्त्यांमध्ये हे खूप चांगले कार्य करते, त्यामुळे येथे कोणतेही मूलभूत बदल झाले नाहीत. ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशन देखील अस्पर्श केले गेले - सर्व आवृत्त्यांना फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्राप्त झाले. यामुळे रस्त्यावर आरामदायी प्रवास आणि स्थिरता सुनिश्चित झाली.

कारचे ब्रेक एकाच वेळी शक्तिशाली आणि मऊ असतात. ABS आधीच "बेस" मध्ये उपलब्ध आहे. कारमधील सुरक्षिततेकडे अधिक लक्ष दिले जाते. वैकल्पिकरित्या, निर्माता 6 एअरबॅग्ज, एक हिल-ड्रायव्हिंग असिस्टंट, एक स्वतंत्र लॉकिंग सिस्टम आणि विशेष कार्गो सुरक्षित करणारी उपकरणे ऑफर करतो. सुरक्षा घटकांच्या पातळीच्या दृष्टीने, मॉडेल त्याच्या वर्गात एक बेंचमार्क आहे.

आज सिट्रोएन बर्लिंगो हे लघु मिनीव्हॅन विभागातील एक नेते आहेत. तथापि, मॉडेलचे स्पष्ट तोटे आहेत:

• खराब दर्जाचे लोह. अगदी थोडासा प्रभाव पडला तरी शरीरावर डेंट दिसू शकतो;
• मंद प्रवेग, कमकुवत गतिशीलता;
• नाही सर्वोत्तम गुणवत्तासेवा आणि देखभाल.

व्हिडिओ पुनरावलोकने

फायदे

• 4.1 m3 च्या उपयुक्त व्हॉल्यूमसह आणि 3.25 मीटर पर्यंत कार्यरत लांबीसह दोन युरो पॅलेट लोड करणे
• असममित मागील हिंग्ड दरवाजे 180° उघडतात
• रुंद बाजूचे सरकते दरवाजे
• केबिनमध्ये 3 समोरच्या जागा एक्स्टेन्सो प्रकार, या वर्गातील कारमधील सर्वोत्तम ऑफर
• या श्रेणीतील कारमध्ये इंधनाचा वापर आणि CO2 उत्सर्जन सर्वोत्तम आहे
• टेकडी स्थिरतेसाठी मदत करते
• युनिव्हर्सल सेंट्रल पॅसेंजर सीट आणि रिक्लाईनिंग साइड सीटसह एक्सटेन्सो कॅब इंटीरियरचे संपूर्ण परिवर्तन

कमाल लोड व्हॉल्यूम

कमाल लोडिंग व्हॉल्यूम 4.1 मीटर 3 सह, सिट्रोएन बर्लिंगो कार्गो दोन युरो पॅलेट्स सामावू शकते. रुंद स्लाइडिंग बाजूचे दरवाजे किंवा 180° उघडणारे असममित 60/40 मागील दाराद्वारे स्मार्ट प्रवेश वाहन चालविणे सोपे आणि सुरक्षित करते.

3-सीटर एक्स्टेन्सो केबिन

उत्तम एर्गोनॉमिक्स सुनिश्चित करण्यासाठी, सिट्रोएन बर्लिंगो ट्रकमध्ये फोल्डिंग सीटसह 3-सीटर एक्स्टेन्सो-प्रकारची कॅब असू शकते, जी तुम्हाला 3 मीटर लांबीपर्यंतच्या वस्तूंची वाहतूक करण्यास अनुमती देते.

लोडिंग व्हॉल्यूम वाढला

सिट्रोएन बर्लिंगो ट्रकमध्ये प्रत्येक वस्तूचे स्थान असते, विशेषत: कारण ते काढता येण्याजोग्या शेल्फसह विभाजनांसह सुसज्ज केले जाऊ शकते.

विविध शरीर शैली उपलब्ध

मालवाहू सिट्रोएन कारबर्लिंगो शरीराच्या वेगवेगळ्या लांबीमध्ये असू शकतो आणि L1 (3.7 m3 पर्यंत) आणि L2 (4.1 m3 पर्यंत) अशा दोन प्रकारांमध्ये येतो.

रुपांतरित सहाय्य प्रणाली

हिल स्टार्ट असिस्ट (ईएसपीच्या संयोजनात) वाहन दोन सेकंदांसाठी स्थिर ठेवते जेव्हा ड्रायव्हर 5% पेक्षा जास्त उतारावर गाडी चालवताना ब्रेक पेडल सोडतो. प्रणाली देखील एक उतार सुरक्षित सुरू करते.

याची खात्री करण्यासाठी गती मर्यादा कार्य वापरले जाते सुरक्षित ड्रायव्हिंग. हे आपल्याला ड्रायव्हरने सेट केलेल्या वेगापेक्षा जास्त न करण्याची परवानगी देते.

बर्लिंगो बी 9 ट्रक एक मॉड्यूलर वाहन आहे, ज्याची रचना गतिशील आणि आधुनिक आहे आणि किंमत अगदी वाजवी आहे.

तुम्हाला चांगला लूक असलेला वर्कहॉर्स हवा असेल तर ही कार निवडा. त्याचे बाह्य भाग आपल्या देशात विकसित झालेल्या कार्यरत कारच्या प्रतिमेशी अजिबात जुळत नाही. उलटपक्षी, ते मोहक आणि कठोर आहे, जे आपल्या कंपनीच्या प्रतिमेवर सकारात्मक परिणाम करू शकत नाही.

कार्यात्मक व्यावहारिकता

हे मॉडेल 3.3 m3/625 kg इतके भार “बोर्डवर” उचलू शकते. अशा प्रभावी आकृत्यांनी लहान ट्रकच्या क्षेत्रात मानके स्थापित केली आहेत. तुम्हाला यापुढे फक्त एका वाहनाने संपूर्ण भार कसा उचलायचा याचा विचार करण्याची गरज नाही - हा ट्रक एकामागून एक दुमडलेल्या दोन युरो पॅलेटची वाहतूक करतो.

बर्लिंगो बी 9 कार्गो एक एक्स्टेन्सो इंटीरियरसह सुसज्ज आहे, ज्याचा वापर 3 मीटर लांबीपर्यंत मालवाहतूक करण्यासाठी केला जाऊ शकतो, बाजूच्या प्रवासी सीटला फोल्ड करून, आपण वाहतूक केलेल्या कार्गोचे प्रमाण 3.7 मीटर 3 पर्यंत वाढवू शकता. कारच्या केबिनमध्ये तीन प्रौढ व्यक्ती आरामात सामावून घेतात, आणि त्यांचे सामान, अगदी सर्वात मोठे, केबिनमध्ये सहजपणे बसू शकते कारण फोल्डिंग सनरूफ, मागील दुहेरी पानांचे दरवाजे आणि हॅचसह सुसज्ज विभाजने.

Citroen ने 2015 मध्ये पुन्हा डिझाइन केलेले Citroen Berlingo रिलीज करण्याची घोषणा केली आहे. आता ही कार सर्वात सुरक्षित, तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आणि प्रशस्त बनली आहे. 2015 Citroen Berlingo ला त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत त्याच्या डिझाइनमध्ये किरकोळ बदल प्राप्त झाले आहेत, परंतु त्यात सुधारित आतील आणि अपग्रेड केलेली वैशिष्ट्ये आहेत.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, बर्लिंगो अस्पर्शित दिसतो, परंतु जवळून तपासणी केल्यावर असे दिसून आले की त्याचा पुढचा भाग बदलला आहे, त्याचा बंपर बदलला आहे आणि नवीन दिसू लागले आहेत. एलईडी हेडलाइट्सआणि रेडिएटर लोखंडी जाळी.

हे मॉडेल दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: एक कार्गो मिनीव्हॅन आणि प्रवासी मल्टीस्पेस. प्रवासी व्हॅन 5 लोकांपर्यंत सामावून घेऊ शकतात.

तांत्रिक सायट्रोन वैशिष्ट्येबर्लिंगो परिमाणे आणि मालवाहू जागा

Citroen Berlingo एक कॉम्पॅक्ट व्हॅन आहे आणि त्याचे परिमाणेआहेत:

• लांबी - 4380 मिमी,
• रुंदी - 1810 मिमी,
• उंची - 1801 मिमी,
• व्हीलबेस - 2728 मिमी,
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 165 मिमी.

किमान सामानाचे प्रमाण 675 लिटर आहे आणि कमाल 3000 लिटर आहे. व्हॅन सहज वाहतूक करू शकते अवजड मालवाहू, आणि सोयीस्कर लोडिंग आणि अनलोडिंगसाठी, निर्माता पर्याय म्हणून दुहेरी-हिंग्ड मागील दरवाजा ऑफर करतो.

इंजिन

सिट्रोएन बर्लिंगोच्या हुडखाली 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 120 एचपी पॉवरसह 1.6-लिटर पेट्रोल इंजिन आहे. हे इंजिन CO2 उत्सर्जन चार टक्क्यांनी कमी करते आणि युरो 6 अनुरूप आहे.

सुरक्षितता

एबीएस ब्रेकिंग सिस्टमद्वारे सिट्रोएन बर्लिंगोची सुरक्षा सुनिश्चित केली जाते, स्वयंचलित प्रणालीब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन, AFU (इमर्जन्सी ब्रेकिंग दरम्यान वाहनाच्या हालचालीवर नियंत्रण ठेवणारा पर्याय), तसेच फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, रियर व्ह्यू कॅमेरा, डोअर सेन्सर, ड्रायव्हरच्या बाजूची एअरबॅग आणि सीट बेल्ट्स.

केबिन मध्ये

सीट फॅब्रिकमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या आहेत आणि वेगवेगळ्या पोझिशन्समध्ये समायोजित केल्या जाऊ शकतात. समोरील हेडरेस्ट देखील उंची समायोजित करण्यायोग्य आहेत.

ड्रायव्हरच्या शेजारी एक 12V सॉकेट आहे आणि रेडिओ सिस्टमची तयारी आहे. कारमध्ये इलेक्ट्रिक खिडक्या आहेत. एक काढता येण्याजोगा ॲशट्रे आणि सिगारेट लायटर देखील आहे.

समोरच्या प्रवाशांच्या दारात कप धारकांसाठी विरंगुळ्या आहेत; डॅशबोर्डवर आहे हातमोजा पेटीआणि विविध उपकरणे ठेवण्यासाठी एक खुला डबा आणि त्याखाली प्रवाशाच्या बाजूला बॅगसाठी एक हुक आहे.

सिट्रोएन बर्लिंगो हे टेलीट्रॅक स्मार्टनॅव्ह नेव्हिगेशन सिस्टीम तसेच वाहन ट्रॅकिंग सिस्टीमने सुसज्ज आहे.

निवाडा

सर्वात मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये सिट्रोएन बर्लिंगोची किंमत 970,000 रूबलपासून सुरू होते.

वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्सबद्दल धन्यवाद, कार रस्त्यावरील कठीण भागांवर मात करण्यास सक्षम आहे आणि त्याच्या ऑफ-रोड क्षमतांचे उत्तम प्रकारे प्रदर्शन करू शकते. तसेच, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, यासह PEUGEOT भागीदार, व्हॅनची इष्टतम किंमत आहे, ज्यामुळे ते एक अतिशय लोकप्रिय व्यावसायिक वाहन बनते.

तांत्रिक माहिती

इंजिन	उपकरणे	किंमत	इंधन	ड्राइव्ह युनिट	उपभोग	100 किमी/ताशी प्रवेग	कमाल गती
1.6 MT (120 hp)	प्रवृत्ती	≈1,046,000 घासणे.	AI-95	समोर	6 / 9,6	12 से	१७७ किमी/ता
1.6 MT (120 hp)	X-TR	≈1,087,000 घासणे.	AI-95	समोर	6 / 9,6	12 से	१७७ किमी/ता
1.6 MT (120 hp)	अनन्य	≈1,138,000 घासणे.	AI-95	समोर	6 / 9,6	12 से	१७७ किमी/ता
1.6 MT (110 hp)	डायनॅमिक	≈ 970,000 घासणे.	AI-95	समोर	6,7 / 11,2	१३.९ से	१६९ किमी/ता
1.6 MT (110 hp)	प्रवृत्ती	≈1,017,000 घासणे.	AI-95	समोर	6,7 / 11,2	१३.९ से	१६९ किमी/ता
1.6 HDi MT (90 hp)	डायनॅमिक	≈1,049,000 घासणे.	डीटी	समोर	5/7	१७.१ से	150 किमी/ता
1.6 HDi MT (90 hp)	प्रवृत्ती	≈1,091,000 घासणे.	डीटी	समोर	5,2 / 6,7	१३.६ से	१६१ किमी/ता
1.6D AMT (90 hp)	X-TR	≈1,210,000 घासणे.	डीटी	समोर	4,4 / 5	१५.५ से	१६५ किमी/ता

सिट्रोएन बर्लिंगोच्या पिढ्या

बर्लिंगोचे पदार्पण 1996 मध्ये झाले, त्याला बऱ्याच देशांमध्ये मोठी लोकप्रियता मिळाली आणि आधीच 1997 मध्ये ती युरोपमधील सर्वोत्कृष्ट व्हॅन म्हणून ओळखली गेली. बर्लिंगो हे Citroen आणि Peugeot यांच्यातील फलदायी सहकार्याचा परिणाम आहे. बर्लिंगो हे एक सार्वत्रिक वाहन आहे जे विश्रांतीसाठी आणि कामासाठी तितकेच योग्य आहे.

मॉडेलमध्ये शरीराचे दोन प्रकार आहेत: रुंद टेलगेटसह आणि हिंगेड दरवाजे. कारच्या आकारमानाचा (लांबी 4.11 मीटर, रुंदी 1.72 मीटर) मॅन्युव्हरेबिलिटीवर सकारात्मक प्रभाव पडतो, जो विशेषतः शहरी भागात महत्त्वपूर्ण आहे. मागील सीट्स खाली दुमडलेल्या, सामानाच्या डब्याचे उपयुक्त प्रमाण 3 m³ आहे.

हेतूनुसार, बर्लिंगो योग्य इंजिनसह सुसज्ज आहे. निवडण्यासाठी 60 आणि 75 hp च्या पॉवरसह दोन कार्बोरेटर (1.1 आणि 1.8 l) आणि डिझेल (1.8 आणि 2.0) इंजिन आहेत.

रस्त्यावर आराम आणि स्थिरता दोन अँटी-रोल बारसह समोर आणि मागील स्वतंत्र निलंबनाद्वारे प्रदान केली जाते. कार शक्तिशाली आणि त्याच वेळी सॉफ्ट ब्रेकसह सुसज्ज आहे, जी क्लायंटची इच्छा असल्यास, एबीएस सिस्टमसह सुसज्ज केली जाऊ शकते.

उच्च आसन स्थिती ड्रायव्हरच्या सीटवरून उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते. सलूनमध्ये मोठ्या प्रमाणात आहे विविध कंटेनर, जे कारमध्ये सर्वत्र आढळू शकते, अगदी कमाल मर्यादेसारख्या अनपेक्षित ठिकाणी देखील.

सर्व आवृत्त्या गरम केलेले रीअर-व्ह्यू मिरर, हेडलाइट वॉशर आणि रेंज कंट्रोल, पॉवर स्टीयरिंग, स्टीयरिंग व्हील उंची समायोजन, गरम झालेल्या फ्रंट सीट, इमोबिलायझर, एअर कंडिशनिंग, ड्रायव्हर एअरबॅग इत्यादीसह मानक आहेत.

चालू ऑन-बोर्ड संगणकसर्व येतात आवश्यक माहिती: ओव्हरस्पीडिंगबद्दल चेतावणी, पुढील देखभाल होईपर्यंत मायलेज शिल्लक, स्वयंचलित स्विचिंग चालूक्लिनर मागील खिडकीयेथे उलट करत आहे(जर समोरचे विंडशील्ड वाइपर काम करत असतील तर), इ.

मॉडेल 2004 मध्ये अद्यतनित केले गेले. सिट्रोएन तज्ञांना एक कठीण कामाचा सामना करावा लागला - कार सुधारण्यासाठी, ज्याच्या उत्पादनाच्या सात वर्षांमध्ये त्याची प्रासंगिकता गमावली नाही. म्हणून, संरचनात्मकदृष्ट्या अद्ययावत सिट्रोएन बर्लिंगो व्यावहारिकदृष्ट्या समान आहे. त्याला ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि नवीन फॅन्गल्ड ऑफ-रोड सुधारणा प्राप्त झाल्या नाहीत. पॉवर युनिट्सची श्रेणी देखील समान राहिली: पेट्रोल 1.4 l/75 hp. आणि 1.6 l/110 hp. इंजिन आणि 1.8 आणि 2.0 लीटरचे दोन टर्बोडीझेल. 1.1 लिटर इंजिनसह एक बदल देखील आहे, परंतु तो रशियाला पुरविला गेला नाही.

रीस्टाइल केलेल्या बर्लिंगोच्या देखाव्यामध्ये, मुख्य भर समोरच्या टोकाच्या मूलगामी अद्यतनावर आहे: विशेषतः, हेडलाइट्स, फेंडर, बंपर आणि रेडिएटर अस्तरांनी पूर्णपणे नवीन आकार प्राप्त केला आहे. याव्यतिरिक्त, हुड ओळ उंचावला होता. कार अधिक प्रमाणात बनली आहे आणि ड्रायव्हरला, हुडच्या कडा पाहून, परिमाणांची चांगली जाणीव आहे. मागच्या पिढीप्रमाणे, नवीन बर्लिंगोएक प्रचंड ट्रंक boasts. ज्याचा व्हॉल्यूम प्रवासी आवृत्तीसाठी 2.8 m³ आणि व्हॅनसाठी 3 m³ आहे. हे देखील महत्त्वाचे आहे की सुटे टायर ट्रंकमध्ये नसून बाहेरील मजल्याखाली आहे, ज्यामुळे गरज नाहीशी होते. उतराईची कामेचाक बदलताना. याव्यतिरिक्त, सर्व प्रकारच्या आनंददायी छोट्या गोष्टी भरपूर आहेत; त्यापैकी काही समाविष्ट आहेत मानक उपकरणे, इतर - जसे की जाळीचा पडदा ज्याचा वापर प्रवासी डब्यातून ट्रंक वेगळे करण्यासाठी केला जाऊ शकतो - पर्याय म्हणून ऑफर केले जातात.

सलूनमध्ये नाट्यमय बदल झाले आहेत. Citroen C3 मधील एअर डक्ट डिफ्लेक्टर आणि त्याच मॉडेलमधील गीअरशिफ्ट नॉबसह नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल दिसू लागले आहे. पॅनेल डिझाइनमध्ये अतिशय साधे आणि पारंपारिक आहे, परंतु सर्वकाही अतिशय सोयीस्कर आणि व्यावहारिक आहे. एक नवीन चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील स्थापित केले गेले आणि पॅनेलच्या वरच्या भागाला शेल्फसह पूरक केले गेले, ज्याच्या समोर इलेक्ट्रॉनिक घड्याळ ठेवले गेले. बाकी सर्व काही तसेच राहते. पूर्वीप्रमाणेच, बर्लिंगो दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली जाते: एकतर व्हॅन किंवा कॉम्बीची प्रवासी आवृत्ती. दारांची संख्या बदलते: मूलभूत व्हॅनमध्ये दोन दरवाजे आहेत आणि अधिक महाग आवृत्त्या- तीन किंवा पाच. स्लाइडिंग दरवाजा उजवीकडे स्थापित केला आहे; इच्छित असल्यास, अतिरिक्त शुल्कासाठी आपण डावीकडे समान दरवाजा स्थापित करू शकता. मूलभूत बदलयात दुहेरी-पानांचा टेलगेट आहे जो बाजूंना उघडतो आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी तुम्हाला वरच्या दिशेने उघडणारा एक भक्कम मागील दरवाजा मिळू शकतो. दरवाज्यांमुळे व्हॅन मॉडेलमध्ये दृश्यमानतेच्या काही समस्या आहेत. मागील दरवाजे हिंग केलेले असल्याने, तेच दृश्य अवरोधित करतात: मागील दरवाज्यांचा उभ्या खांब आतील आरशातील दृश्य क्षेत्राला अर्ध्या भागात “विभाजित” करतो. प्लस तीन हेडरेस्ट मागील जागा. परिस्थिती अंशतः वाचली आहे साइड मिरर: ते एक सभ्य आकाराचे आहेत आणि चांगले "चित्र" देतात.

केबिनमध्ये भरपूर स्टोरेज स्पेस आहे: दारांमध्ये मोठे खिसे, असंख्य रिसेसेस आणि शेल्फ् 'चे अव रुप (छतासह), मागे बसलेल्या प्रवाशांच्या पायाखाली "लपवलेले", कप होल्डर, खाली एक प्रशस्त पुल-आउट ड्रॉवर. समोरची उजवी सीट इ.

संरचनात्मकदृष्ट्या, बर्लिंगो प्रवासी कारसारखे दिसते: समोर स्वतंत्र निलंबन, मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बार, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इ.

दुसऱ्याचे पदार्पण सायट्रोन पिढ्याबर्लिंगो 2008 च्या वसंत ऋतूमध्ये बर्मिंगहॅममध्ये झाला. परंतु यशस्वी पहिल्या पिढीचे बर्लिंगो बंद झाले नाही, परंतु त्याच प्लांटमध्ये उत्पादन सुरू ठेवले जेथे दुसऱ्या पिढीचे उत्पादन सुरू झाले, परंतु बर्लिंगो फर्स्ट या नावाने. कार केवळ सुंदरच नाही तर मोठी देखील झाली आहे: मागील पिढीच्या तुलनेत, शरीराची रुंदी 85 मिमी आणि लांबी 240 मिमी जोडली गेली आहे (तर पाया 30 मिमीने वाढला आहे). प्रवासी आवृत्तीची उंची देखील 50 मिमीने वाढली आहे.

एरोडायनामिक फ्रंटसह एक मोकळा “बॉक्स-आकार” मागील भाग एकत्रित करते. रक्षकासाठी बर्लिंगो शरीरव्हॉल्युमिनस बंपर, रुंद साइड मोल्डिंग आणि अंडरबॉडी संरक्षणासह सुसज्ज. सरकणारे मागील दरवाजे कोणत्याही परिस्थितीत प्रवाशांना प्रवेश आणि बाहेर जाण्यास सोयीस्कर आहेत.

मध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप— मोठी काचेची पृष्ठभाग, मोडूटॉप छप्पर (पर्यायी), उत्कृष्ट आतील प्रकाश आणि मोकळ्या जागेची भावना प्रदान करते. ओपनिंग ग्लाससह मागील टेलगेट बाहेर उभा आहे. बर्लिंगो II व्हॅनच्या कॉम्पॅक्ट आवृत्तीचे कार्गो व्हॉल्यूम 10% वाढले आहे (850 किलो पेलोड आणि 1.8 मीटर उपयुक्त लांबीपर्यंत).

जर पूर्वी व्हॅन Xsara/Peugeot 306 प्लॅटफॉर्मवर मागील स्वतंत्र टॉर्शन बार सस्पेंशनसह बांधली गेली असेल, तर आता C4 Picasso/307 चा आधार म्हणून वापर केला जातो, ज्यामध्ये एक साधी चेसिस आणि मागील बाजूस एक पारंपरिक H-आकाराचा बीम आहे.

आतील रचना प्रतिबंधित आहे. उच्च-गुणवत्तेचे प्लास्टिक, क्रोम-लाइन केलेले गोल डिफ्लेक्टर आणि समोरच्या पॅनेलच्या भरतीवर स्थित गियर शिफ्ट लीव्हर एक अतिशय अनुकूल छाप निर्माण करतात. प्रवासी आवृत्त्यासर्वकाही व्यतिरिक्त, ते केबिनच्या संपूर्ण लांबीसह शेल्फसह ओव्हरहेड कन्सोलसह बऱ्याच वेगवेगळ्या कंपार्टमेंटसह आनंदित होतात - अगदी विमानांप्रमाणेच. प्रवासी आवृत्त्यांमधील सीटची दुसरी पंक्ती एकतर 60:40 च्या प्रमाणात दुमडल्या जाऊ शकणाऱ्या सोफ्याद्वारे किंवा समायोज्य बॅकरेस्ट टिल्टसह तीन काढता येण्याजोग्या सीटद्वारे तयार केली जाते.

बर्लिंगो II सरासरी 200 किलो वजनाने जड झाला, म्हणून 1.4 लिटर इंजिनसह आवृत्ती बंद करण्यात आली. रशियामध्ये, कार 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह 90 एचपी तयार करते. किंवा 110 एचपी युरोपसाठी, 75 ते 110 एचपी पॉवरसह 1.6 HDi डिझेल इंजिन देखील ऑफर केले जातात. सर्व बदलांसाठी गिअरबॉक्स पाच-स्पीड मॅन्युअल आहे.

उपलब्ध उपकरणांच्या यादीमध्ये ईएसपी, हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, स्टिअरिंग व्हील कंट्रोल्ससह रेडिओ, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, सीडी चेंजर, सिस्टम यांचा समावेश आहे. स्पीकरफोनब्लूटूथ इंटरफेससह, सहा एअरबॅग्ज, एक अलार्म आणि "ऑफ-रोड" पॅकेज (प्रबलित निलंबन, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि इंजिन संरक्षण).

बर्लिंगो II च्या डिझाइनमध्ये किमान महत्त्वाची सुरक्षा नाही. याचा पुरावा EuroNCAP द्वारे घेतलेल्या क्रॅश चाचण्यांमध्ये बऱ्यापैकी उच्च कामगिरी आहे - चार तारे आणि 27 गुण मिळाले.

2012 मध्ये, जिनेव्हा इंटरनॅशनल मोटर शोमध्ये दुसरी पिढी रीस्टाईल सादर केली गेली. कार अजूनही दोन शरीर प्रकारांमध्ये तयार केली जाते: व्हॅन आणि मिनीव्हॅन. मिनीव्हॅन बॉडीमध्ये सिट्रोएन बर्लिंगोची लांबी 4380 मिमी, रुंदी - 2112 मिमी, उंची - 1801 मिमी आहे. व्हॅन दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: 4.38 मीटर लांबी (लहान आवृत्ती) आणि 4.6 मीटर (लांब आवृत्ती). दोन्ही आवृत्त्यांचा व्हीलबेस समान आणि 2.73 मीटर इतका आहे. 4.38 मीटरच्या शरीराच्या लांबीसह बदल 3.3 घन मीटरच्या व्हॉल्यूमसह कार्गो कंपार्टमेंट ऑफर करतो. मी., आणि 4.6-मीटर आवृत्तीमध्ये 3.7 क्यूबिक मीटरच्या व्हॉल्यूमसह कार्गो कंपार्टमेंट आहे. मी

रीस्टाईल केल्यानंतर बर्लिंगोच्या बाहेरील भागात काहीही नवीन दिसले नाही, परंतु डिझाइनर रेडिएटर ग्रिल पुन्हा डिझाइन करून कारचे स्वरूप किंचित रीफ्रेश करण्यात यशस्वी झाले, समोरचा बंपरआणि साइड मिरर. याव्यतिरिक्त, फॅशनेबल एलईडी पट्ट्या आता हेडलाइट्सच्या खाली चमकतात आणि धुक्यासाठीचे दिवेएक धातूची फ्रेम प्राप्त झाली. आणि, अर्थातच, नवीन शरीर रंग पर्याय देखील होते.

केबिनमध्ये, मुख्य प्राधान्ये कार्यक्षमता आणि व्यावहारिकता राहतील, परंतु प्रत्येक ट्रिम स्तरासाठी कंपनीने रंग पॅलेट आणि अपहोल्स्ट्री आणि फिनिशिंग मटेरियल वापरलेले सुधारित केले आहे. कोणतेही संरचनात्मक बदल झाले नाहीत.

रीस्टाईल दरम्यान, मॉडेलच्या उपकरणाची पातळी लक्षणीयरीत्या सुधारली गेली. सर्वात महाग कार उपकरणांमध्ये फ्रंट एअरबॅग्ज, अँटी-लॉक ब्रेक्स, इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन, आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य प्रणाली, समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या. कसे अतिरिक्त पर्यायविविध प्रकारच्या लहान वस्तू साठवण्यासाठी कंपार्टमेंट्ससह एक मल्टीफंक्शनल मोडूटॉप सिस्टम ऑफर केली जाते.

अद्ययावत बर्लिंगो 2012 साठी पॉवर युनिट्स म्हणून, युरोपियन खरेदीदारांना 95 आणि 120 एचपी पॉवरसह गॅसोलीन इंजिन, तसेच चार डिझेल इंजिनांपैकी एक ऑफर केले जाते, ज्याचे आउटपुट 75 ते 115 एचपी पर्यंत बदलते. शिवाय, 90-अश्वशक्तीचे इंजिन देखील ई-एचडीआय मायक्रो-हायब्रीड तंत्रज्ञानासह ऑफर केले आहे, ज्यामुळे फ्रेंच अभियंते इंधनाचा वापर कमी करण्यात आणि इंजिनला कमी हानिकारक बनविण्यात यशस्वी झाले. वातावरण. रशियन बाजारात कार 1.6-लिटरसह उपलब्ध आहे गॅसोलीन इंजिन 90 आणि 120 hp च्या पॉवरसह, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह.

कारचे उत्पादन 4 ट्रिम स्तरांमध्ये केले जाते: आकर्षण, आरामदायी आणि अनन्य. XTR आवृत्ती 10 मिमीने वाढविलेले निलंबन, इंजिन संरक्षण, तसेच विशेष शरीर संरचना (दरवाजाखाली पायऱ्या, बंपर) ने सुसज्ज आहे.