5 दरवाजे क्रॉसओवर

Mazda CX-7 / Mazda X-7 चा इतिहास

युरोपियन प्रीमियर नवीन माझदा CX-7 पॅरिस येथे झाला आंतरराष्ट्रीय मोटर शो 2006. कुशलतेने एक उज्ज्वल व्यक्तिमत्व एकत्र करणे स्पोर्ट्स कारएसयूव्हीच्या व्यावहारिकतेसह, माझदा अभियंत्यांनी एक कार तयार केली आहे जी आहे आकर्षक देखावा, विलक्षण गतिशीलता आणि उच्च पातळीचा आराम. सीएक्स -7 हे एसयूव्ही श्रेणीतून कार तयार करण्याच्या पूर्णपणे स्पोर्टी दृष्टिकोनाचे उदाहरण आहे.

विलक्षण शरीर रचना, उत्कृष्ट इंटीरियर आणि चित्तथरारक डायनॅमिक वैशिष्ट्ये Mazda CX-7 ला एक कार बनवा जी प्रस्थापित तोफांना आव्हान देते. मॉडेल आधुनिक Mazda6 ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे.

मोठे, कमी-माऊंट केलेले हवेचे सेवन - शक्तिशाली DISI इंजिन थंड होण्यास मदत करते ( डायरेक्ट इंजेक्शनस्पार्क इग्निशन). रेडिएटर ग्रिल हुडमध्ये सहजतेने वाहते, रेषांची सातत्य निर्माण करते. कारच्या पुढच्या पंखांचा आकार थोडासा Mazda RX-8 ची आठवण करून देणारा आहे. विंडशील्ड मागे, तीव्र कोनात आहे मागील दरवाजेपाठोपाठ बाजूच्या मागील खिडक्या ज्या मागील बाजूस झपाट्याने टॅप होतात. परत चोंदलेले हे संयोजन विंडशील्डआणि मागील बाजूच्या खिडक्या निमुळता झाल्यामुळे CX-7 अधिक उत्साही वाटतो. देखावा. तसे, त्याच मागील बाजूच्या खिडक्याक्रोम एजिंग आहे, जे दिसण्यास अतिरिक्त चमक देते. मजदा CX-7 च्या मागील बाजूस, स्पोर्टी शैली दोन मोठ्या सह चालू आहे एक्झॉस्ट पाईप्स, आणि मोठे पारदर्शक कंदील.

युरोपियन आवृत्तीमधील मुख्य फरक आहेत: नवीन डिझाइनएकात्मिक धुके दिवे असलेले बंपर, अमेरिकन मॉडेल्सपेक्षा अधिक शोभिवंत. आणि अंगभूत देखील साइड मिररटर्न सिग्नल रिपीटर्स.

कारमध्ये उत्कृष्ट वायुगतिकीय गुण आहेत. 66 अंशांचा विंडशील्ड कोन कमी हवेच्या प्रतिकारासाठी परवानगी देतो.

माझदा सीएक्स -7 च्या अंतर्गत ट्रिममध्ये, डिझाइनरांनी क्रीडा आणि वैयक्तिक भागांच्या गुणवत्तेवर लक्ष केंद्रित केले. स्टीयरिंग व्हील आणि गीअरशिफ्ट नॉब चामड्याने गुंडाळलेले आहेत आणि तुमच्या हाताला उत्तम प्रकारे बसवण्यासाठी खास आकाराचे आहेत. मऊ मॅट अपहोल्स्ट्री सामग्री काळजीपूर्वक रंगात निवडली जाते. डॅशबोर्ड सामान्यतः आत्म्याला अनुसरून असतो नवीनतम मॉडेल- उपकरणे खोल विहिरींमध्ये स्थित आहेत आणि वेंटिलेशनसाठी गोल डॅम्पर्स वापरले जातात. परंतु तेथे नवकल्पना देखील आहेत: पॅनेलमध्ये स्वतःच, दोन स्तर आहेत, एकावर एक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे, दुसऱ्यावर ऑन-बोर्ड संगणकाचा एक अरुंद प्रदर्शन आहे.

पुढच्या आसनांना पार्श्विक आधार विकसित झाला आहे आणि ते एका उच्च मध्यवर्ती बोगद्याने स्पष्टपणे विभक्त केले आहेत. मागील जागा folds (60/40) आणखी साठी मोकळी जागासामानाच्या डब्यात.

Mazda CX-7 मध्ये उत्कृष्ट दृश्यमानता आहे, त्याच्या उच्च आसनस्थानामुळे धन्यवाद, आणि ते प्रशस्त आणि आरामदायक आहे. भरपूर स्टोरेज स्पेस. समोरच्या सीट्समध्ये एक मोठा 5.4-लिटर ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आणि दोन कप होल्डर आहेत. समोरचा प्रवासी यापेक्षाही मोठा आहे हातमोजा पेटी, चावीने लॉक केलेले. समोरच्या दरवाज्यांमध्ये खोल खिसे आहेत आणि नकाशे आणि मासिके ठेवण्यासाठी पुढील सीटच्या मागे कंपार्टमेंट आहेत. सामान मजदा विभाग CX-7 सामान्य वापरात 100 सेमी लांबीपर्यंतच्या वस्तू सामावून घेऊ शकते, परंतु जर मागील सीट खाली दुमडल्या असतील, तर तुम्ही 176 सेमी लांबीपर्यंतच्या वस्तू ठेवू शकता.

Mazda CX-7 च्या हुडखाली 2.3-लिटर MZR 4-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन आहे ज्यामध्ये थेट इंधन इंजेक्शन आहे, टर्बाइन आणि इंटरकूलरने सुसज्ज आहे, इंजिनचे पूर्ण नाव MSR2.3 DISI Turbo आहे, जो या इंजिनचा दाता आहे. माझदा स्पीड अटेन्झा होती. कमाल शक्तीकार 244 hp आहे. 5000 rpm च्या टॉर्कवर. कार 7.9 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते.

गुळगुळीत राइडला नवीन 6-स्पीड गिअरबॉक्सचा सपोर्ट आहे, जे अचूक सेटिंग्जमुळे इंधनाची देखील लक्षणीय बचत करते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्त्या देखील उपलब्ध आहेत.

चालू रशियन बाजार CX-7 दोन मूलभूत ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध असेल - टूरिंग आणि स्पोर्ट, ज्यातील मानक उपकरणांमध्ये हवामान नियंत्रण, सर्व दरवाजांवर पॉवर विंडो, क्रूझ कंट्रोल, स्थिरीकरण प्रणाली, ABS, वितरण प्रणाली समाविष्ट आहे. ब्रेकिंग फोर्सआणि आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य आणि सहा एअरबॅग्ज. हे बदल केवळ उपकरणांच्या संचामध्ये एकमेकांपासून भिन्न आहेत - स्पोर्ट आवृत्तीचे खरेदीदार, मुख्य संच व्यतिरिक्त, लेदर इंटीरियर ट्रिम देखील प्राप्त करतील, झेनॉन हेडलाइट्स, प्रगत बोस ऑडिओ सिस्टमआणि कीलेस एंट्री सिस्टम.

Mazda CX-7 च्या मूळ आवृत्तीमध्ये मालकीची ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली (माझदा ॲक्टिव्ह टॉर्क स्प्लिट ऑल-व्हीलड्राइव्ह) देखील समाविष्ट आहे, जी चाकांना निसरड्या पृष्ठभागावर फिरण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करते. सामान्य रस्ता. असंख्य सेन्सर्सकडून रिअल-टाइम माहिती वापरून, सिस्टम सतत रस्ता आणि भिन्न वापराचे निरीक्षण करते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्यतिरिक्त, कार आहे मूलभूत कॉन्फिगरेशनट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम (TSC) आणि मोशन स्टॅबिलिटी कंट्रोल सिस्टम (DCS) आहे.

हलके पण कडक मजदा शरीर CX-7 ऊर्जा शोषण आणि वितरण तंत्रज्ञान वापरून तयार केले आहे, जे सुरक्षित आणि गतिमान प्रवासाची हमी देते. भव्य 18 इंच चाके 235/60, मोहक ॲल्युमिनियम चाकांवर, तुम्हाला हालचालीतील सर्व मऊपणा जाणवू देते. आतील भागात 6 एअरबॅग्ज (ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशांसाठी समोर आणि बाजूला, मागील बसलेल्यांसाठी बाजूचे पडदे) आणि प्रीटेन्शनरसह सीट बेल्ट आहेत.

2009 मध्ये, माझदाने रीस्टाईल केले आणि तांत्रिक सुधारणाक्रॉसओवर CX-7. उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी अद्ययावत कारचे सादरीकरण फेब्रुवारी 2009 मध्ये टोरोंटो येथे झाले. युरोपियन प्रीमियर एक महिन्यानंतर जिनिव्हा मोटर शोमध्ये झाला. आता परिमाणे आहेत: लांबी - 4680 मिमी, रुंदी - 1870 मिमी, उंची - 1645 मिमी, व्हीलबेस - 2750 मिमी, ग्राउंड क्लीयरन्स - 208 मिमी.

त्यानुसार कारचे स्वरूप बदलले आहे आधुनिक शैलीब्रँड अद्ययावत केलेल्या Mazda3 आणि Mazda6 च्या “चेहऱ्यावर” दिसलेल्या स्वाक्षरीप्रमाणेच “स्माइल” आता CX-7 वर देखील आहे. पुढच्या टोकाला एक नवीन पंचकोन-आकाराची लोखंडी जाळी मिळाली आणि बंपर नवीन धुके दिव्यांनी सुसज्ज होता. लोखंडी जाळी तसेच साइड सिल्समध्ये नवीन क्रोम तपशील समाविष्ट आहेत. ट्रंक विंडोच्या वर असलेल्या मागील स्पॉयलरमध्ये बदल करून देखावा देखील सुधारला गेला. चित्र तीन-आयामी स्वरूपासह नवीन 18- किंवा 19-इंच चाकांनी (आवृत्तीवर अवलंबून) पूर्ण केले आहे. रीस्टाइल केलेल्या मॉडेलमध्ये सुधारित मागील प्रकाश आणि अद्ययावत इंटीरियर देखील आहे.

कारच्या आत, 4.1-इंच एलसीडी डिस्प्ले, ब्लूटूथ, मिड-रेंज स्टीरिओ सिस्टम आणि तीन मालकांसाठी मेमरी असलेली ड्रायव्हर सीटसह एक नवीन, रीफ्रेश केलेले इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आढळू शकते. प्रवासाच्या स्थितीत सामानाचा डबा 455 लिटरचा आहे, ट्रंक अरुंद आणि लांब आहे आणि मोठ्या लोडिंग उंचीसह, फोल्डिंग सीट त्याची व्हॉल्यूम वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत. आरंभिक माझदा उपकरणे CX-7 टूरिंग भरपूर सुसज्ज आहे: हवामान नियंत्रण, केंद्रीय लॉकिंग, पॉवर खिडक्या, इलेक्ट्रिक मिरर आणि गरम झालेल्या समोरच्या सीट, ट्रिप कॉम्प्युटर, सीडी/एमपी3 सह रेडिओ.

अमेरिकेत, CX-7 लाइन 161 hp च्या पॉवरसह किफायतशीर नवीन 2.5-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनसह पुन्हा भरली गेली आहे. हे इंजिनआरामशीर ड्रायव्हरसाठी योग्य, ज्यांच्यासाठी तीक्ष्ण प्रवेग, हाय-स्पीड स्टीयरिंग आणि उच्च कमाल वेग कारचे मूल्यांकन करण्यासाठी पहिल्या स्थानापासून दूर आहे. 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 10.3 सेकंद लागतात. ज्यांना ड्रायव्हिंगची आवड आहे त्यांच्यासाठी, 238 hp ची शक्ती असलेले 2.3 DISI टर्बो इंजिन, मागील आवृत्तीपासून परिचित, अधिक योग्य असेल. पॉवर युनिट्सची श्रेणी देखील 170 एचपीच्या पॉवरसह 2.2-लिटर एमझेडआर-सीडी टर्बोडीझेलने भरली गेली. केवळ युरोपियन बाजारपेठेसाठी कार अतिरिक्त स्वच्छता प्रणालीसह सुसज्ज आहे एक्झॉस्ट वायूनिवडक उत्प्रेरक घट (SCR). त्याच्या मदतीने, एक्झॉस्टमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईडची सामग्री 40% कमी करणे शक्य आहे. इंजिन आवश्यकता पूर्ण करते पर्यावरण मानकयुरो ५.

आणखी एक गिअरबॉक्सेस देखील आहेत. आधीच परिचित सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन व्यतिरिक्त, मजदाने पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन जोडले. खरे आहे, अशा गिअरबॉक्ससह सुसज्ज क्रॉसओवर केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि केवळ 161-अश्वशक्ती इंजिनसह असू शकते.

Mazda CX-7 हे काही मॉडेल्सपैकी एक आहे जे एकत्र केले आहे स्पोर्टी डिझाइनआणि खऱ्या एसयूव्हीची जागा आणि कार्यक्षमतेसह ड्रायव्हिंगचा आनंद.



जपानी कंपनी माझदाच्या मॉडेल श्रेणीमध्ये अशा अनेक कार आहेत ज्यांचा इतिहास इतका यशस्वी आणि लांब नव्हता. उदाहरणार्थ, कार बंद होईपर्यंत CX-7 प्रथम प्रत सोडल्यापासून फक्त 6 वर्षे टिकली. तत्वतः, आजही तुम्हाला एक नवीन क्रॉसओवर सापडेल जो कार डीलरशिपमध्ये स्थिर आहे अधिकृत विक्रेता, परंतु त्यांची संख्या सतत कमी होत आहे. हे सांगता येत नाही की कार लोकप्रिय नव्हती, कारण मॉडेलची मागणी जास्त होती. कोणत्याही परिस्थितीत, जगभरात CX-7 चे समर्पित चाहते आहेत, याचा अर्थ असा आहे की दहा, वीस वर्षांत तुम्हाला ही एसयूव्ही उत्कृष्ट स्थितीत सापडेल.

माझदा CX-7 - एक डायनॅमिक आणि अत्याधुनिक क्रॉसओवर

किंमत आणि उपकरणे मजदा CX-7

प्रारंभिक किंमत अद्यतनित आवृत्ती cx-7 सुमारे 980 हजार रूबल होते. या पैशासाठी, खरेदीदारांना विस्तृत पर्यायांसह एक अतिशय सभ्यपणे चार्ज केलेला क्रॉसओवर प्राप्त झाला. इंजिन थोडे खाली उतरले. मध्यम आकाराच्या वाहनासाठी, इंजिन आत होते प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनपुरेसे शक्तिशाली नाही. शहरात कोणतीही समस्या नव्हती, परंतु कार खडबडीत प्रदेशात प्रवेश करताच, रोल दिसू लागले आणि क्रॉसओव्हर घसरला. प्रगतीशील आवृत्तीसाठी जवळजवळ 1.45 दशलक्ष रूबल भरणे आवश्यक होते.

एकीकडे, फरक लक्षणीय आहे, परंतु दुसरीकडे, एसयूव्हीला 163 एचपी पर्यंत उत्पादन करण्यास सक्षम एक उत्कृष्ट टर्बोचार्ज्ड युनिट प्राप्त झाले. त्याच्याबरोबर, CX-7 फक्त एक पशू बनला. आज आपण फक्त वापरलेले मॉडेल खरेदी करू शकता.

कार इतिहास

आधीच सहस्राब्दीच्या वळणावर ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रकॉम्पॅक्टनेस आणि अनुकूलतेकडे काही बदल झाले आहेत वाहन. स्वाभाविकच, ते बायपास झाले नाहीत जपानी निर्मातामजदा. 2004 मध्ये, अगदी नवीन क्रॉसओवरचा विकास सुरू झाला, ज्याने जगभरातील वाहनचालकांना अक्षरशः आश्चर्यचकित केले पाहिजे. सुरुवातीला, डिझाइनरांनी ते मध्यम आकाराचे असेल. फक्त 2010 पर्यंत CX-7 ने कॉम्पॅक्ट कारचा आकार घेतला.

परवडणारी आणि तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज कार निवडताना, आपल्या देशात कोणत्या अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत याकडे लक्ष द्या.

ते कोणालाही उदासीन ठेवणार नाहीत. ही कार खरोखरच स्पोर्टी आणि अनेक प्रकारे अद्वितीय आहे.

SUV प्रथम MX-Crossport नावाची संकल्पना म्हणून सादर करण्यात आली. सादरीकरण 2005 मध्ये झाले. तत्वतः, ते बऱ्यापैकी यशस्वी झाले, म्हणून असेंबली लाइन उत्पादन येण्यास जास्त वेळ लागला नाही. आधीच जानेवारी 2006 मध्ये लॉस एंजेलिसमध्ये, सामान्य लोक क्रॉसओव्हरच्या उत्पादन आवृत्तीचे कौतुक करण्यास सक्षम होते. हिरोशिमा येथील प्लांटमध्ये उत्पादन केले गेले. नवीन उत्पादन खरेदी करणारे जपानी पहिले होते. मग कार अमेरिका, युरोपमध्ये स्थलांतरित झाली आणि नंतर रशियाला पोहोचली.

2012 मध्ये, माझदा प्रतिनिधींनी CX-7 बंद होत असल्याची घोषणा केली. तज्ञांचे म्हणणे आहे की हे अपेक्षित होते, कारण कार आपल्या भावाशी स्पर्धा सहन करू शकली नसती, जी त्वरीत लोकप्रिय होत होती. आम्ही cx-5 बद्दल बोलत आहोत.

फेरफार

जरी मॉडेलचा इतिहास इतका मोठा नसला तरी त्यात अजूनही अनेक बदल आहेत. शिवाय, डिझाइनर अगदी एक नियोजित रीस्टाईल करण्यात व्यवस्थापित झाले, ज्याने क्रॉसओव्हरची पिढी पूर्णपणे अद्यतनित केली. परिणामी, आम्ही CX-7 च्या पाच आवृत्त्यांची नावे देऊ शकतो, ज्यात आपापसात मूलभूत फरक आहेत.

SUV ची मूळ आवृत्ती 2.2-लीटर CDi AWD युनिट असलेली कार मानली जाते. हे 173 एचपी पर्यंत शक्ती विकसित करते. श्रेणीतील हे एकमेव डिझेल इंजिन आहे. गिअरबॉक्स केवळ स्वयंचलित आहे. सर्वसाधारणपणे, बहुतेक बदल समान ट्रांसमिशन देतात. या आवृत्तीचे डिझाईन आणि "फिलिंग" आलिशान नसले तरी स्वीकार्य होते.

पुढे, टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन युनिट्ससह सुसज्ज दोन स्वतंत्र बदल ओळखले जाऊ शकतात. त्यांची शक्ती 238 आणि 260 एचपी आहे, खंड 2.3 लीटर आहेत. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. गिअरबॉक्सचा उल्लेख आधीच केला गेला आहे. अशा इंजिनसह कार वळली डायनॅमिक क्रॉसओवर. टर्बाइन ट्रॅकवर वास्तविक चमत्कार करतात.

आधीच परिचित 2.3-लिटर टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिन आणि 260 hp सह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणा देखील आहे. खरं तर, फरक फक्त व्यासपीठाचा आहे.

2010 मध्ये, रीस्टाईल केल्यानंतर, विकसकांनी आणखी एक बदल जोडला. हे विशेषतः आरामदायक ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींसाठी तयार केले गेले आहे. सहा-स्पीड स्वयंचलित, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हआणि 163 hp सह मिड-पॉवर 2.5-लिटर इंजिन अतुलनीय हाताळणी आणि कुशलतेची हमी देते.

वर्गमित्र

Mazda CX-7 SUV मध्ये अनेक वर्गमित्र आहेत जे केवळ कार्यप्रदर्शन आणि शरीराच्या आकारातच नाही तर समान आहेत. किंमत श्रेणी. CX-7 पेक्षा जास्त मूल्य असलेल्या कारपैकी, आम्ही Citroen C4 Aircross हायलाइट करू शकतो, मित्सुबिशी ASX, Mini Countryman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. अर्थात, जपानी क्रॉसओव्हर तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये जवळजवळ सर्व सूचीबद्ध मॉडेल्सला मागे टाकतो, परंतु आपण किंमतीसह वाद घालू शकत नाही. काही वाहनचालकांसाठी, हेच वाहन निवडताना निर्णायक भूमिका बजावते.

काही मार्गांनी, CX-7 चे वर्गमित्र फोर्ड कुगा, जीप कंपास, मित्सुबिशी आउटलँडर, ओपल अंतरा, प्यूजिओट 4008, सुबारू एक्सबी आणि फोक्सवॅगन टिगुआन आहेत. त्याच ब्रँडच्या नवीन भावाबद्दल विसरू नका, म्हणजे माझदा सीएक्स -5. तंतोतंत त्याच्या देखाव्यामुळे मध्यम आकाराच्या एसयूव्हीचे अस्तित्व थांबवावे लागले. सूचीबद्ध मॉडेल्स केवळ अप्रत्यक्ष पुराव्याद्वारे CX-7 चे वर्गमित्र मानले जातात. उदाहरणार्थ, आउटलँडरची आकार किंवा शरीराच्या आकारात जपानी एसयूव्हीशी तुलना करता येण्याची शक्यता नाही, परंतु त्यांचे प्लॅटफॉर्म आणि कामगिरी निर्देशकसामान्यतः समान.

परिमाण, शरीर, चाके

कारच्या उत्पादनाच्या सहा वर्षांमध्ये, जपानी लोकांनी कधीही त्याच्या शरीराचे आकार बदलले नाहीत. ते आहेत:

• लांबी - 4680 मिमी;
• रुंदी - 1870 मिमी;
• उंची - 1645 मिमी;
• व्हीलबेस - 2750 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 208 मिमी;
• पुढील आणि मागील चाकाचे ट्रॅक 1615 आणि 1610 मिमी आहेत.

कारचे मालक प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्समुळे खूश झाले, ज्यामुळे त्यांना ऑफ-रोड परिस्थितीत आत्मविश्वासाने जाण्याची परवानगी मिळाली. चाकांचा आकार 17 ते 19 इंचांपर्यंत असतो. एक पर्याय म्हणून, 20-इंच उत्पादने स्थापित करणे देखील शक्य होते, परंतु हा पर्याय खूप मोठा वाटला. cx-7 च्या शरीरात क्लासिक आहे जपानी कारफॉर्म ते मुलामा चढवलेल्या नऊ छटांपैकी एकामध्ये रंगवले गेले होते. मूळ रंग पांढरे आणि काळा होते.

देखावा

CX-7 बाहेरून आश्चर्यकारक दिसते. चिंतेच्या व्यवस्थापनाने कारचे उत्पादन सुरू न ठेवण्याचा निर्णय घेतला हे थोडे निराशाजनक आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे एक भव्य हॅचबॅक आहे असे वाटू शकते, परंतु काही क्षणानंतर ही छाप नष्ट होते. अशा सह एकूण परिमाणेमॉडेल फक्त क्रॉसओवर असू शकते, आणि विशेषत: कॉम्पॅक्ट नाही.

कारचा पुढील भाग क्लासिक बॉडी किट, एक लहान रेडिएटर लोखंडी जाळी द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, ज्यावर एरोडायनामिक ओठ आणि मोठ्या वायु वाहिनीद्वारे जोर दिला जातो. मितीय प्रकाश उपकरणे अरुंद घुमटांद्वारे दर्शविली जातात. त्यात हेडलाइट्स असतात. एक पर्याय म्हणून, मानक दिवे क्सीनन किंवा एलईडीसह बदलले जातात. फॉगलाइट्ससाठी, विकासकांनी हवेच्या सेवनाच्या बाजूला असलेल्या मोठ्या आणि खोल विहिरींचे वाटप केले आहे. या क्रियेच्या अगदी मध्यभागी मजदाची स्वाक्षरी "स्वॉश" कोरलेली आहे. हुड गुळगुळीत आहे, कोणत्याही कडक होणाऱ्या फासळ्या किंवा स्टॅम्पिंगशिवाय. सर्वसाधारणपणे, कारचे मुख्य भाग सामान्यतः चांगले सुव्यवस्थित असते.

बाजूने कारची तपासणी केल्यावर समोरच्या छताचे खांब किती झाकलेले आहेत हे स्पष्ट होते. हुड आणि विंडशील्डमधील संक्रमण अजिबात लक्षात येत नाही. छतालाही थोडासा उडालेला आकार आहे. याबद्दल धन्यवाद, येणारे हवेचे प्रवाह शरीरात विना अडथळा जातो. कारची लांबी बरीच मोठी आहे, त्यामुळे बाजूला तीन खिडक्या आहेत. प्रभावशाली चाक कमानीबाजूंनी धोकादायकपणे उभे रहा. त्यामध्ये प्रचंड डिस्क्स आहेत जी मॉडेलला आदर देतात. दरवाज्यांना खालच्या काठाजवळ फक्त एक मुद्रांक आहे. मागील दृश्य मिरर एलईडी पट्ट्यांसह पूरक आहेत.

मजदा सीएक्स -7 चे फीड क्लासिकपेक्षाही अधिक आहे. बहुधा, डिझाइनरांना याबद्दल त्रास द्यायचा नव्हता. छताचा शेवट एका सूक्ष्म स्पॉयलरने होतो, एकूण प्रकाश उपकरणांचे मोठे दिवे किंचित बाजूच्या भिंतींच्या समतलतेपर्यंत पसरलेले असतात आणि परवाना प्लेट्स विशेष विश्रांतीमध्ये ठेवल्या जातात. मागील बंपरसमोरच्यापेक्षा खूप मोठे. संरक्षणासाठी आवश्यक असलेल्या कठोर प्लास्टिकची शीट लगेच खाली आहे. एक्झॉस्ट सिस्टम. तत्वतः, क्रॉसओव्हरचे स्वरूप ओळखण्यायोग्य आणि आकर्षक आहे.

आतील ट्रिम

cx-7 च्या आत, सर्वकाही एर्गोनॉमिक्स विभागातील तज्ञांच्या मार्गदर्शनाखाली केले गेले. परिणामी, अगदी लहान भाग त्यांच्यासाठी सर्वात योग्य ठिकाणी स्थित आहेत. गाडी चालवताना गिअरबॉक्स नियंत्रणात व्यत्यय आणत नाही. थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील तुमच्या हातात सहज बसते. इच्छित असल्यास, ते अनेक दिशानिर्देशांमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. प्रारंभिक आणि प्रगतीशील ट्रिम स्तरांमध्ये परिष्करण सामग्री भिन्न आहेत. अर्थातच विलासी लेदर इंटीरियरमेटल आणि क्रोम इन्सर्टसह ते अधिक मनोरंजक दिसते.

ड्रायव्हर आणि प्रवासी जागा खूप आरामदायक आहेत. एम्बॉस्ड बॅकरेस्ट, हेडरेस्ट आणि कट-आउट साइड सपोर्ट कोणत्याही व्यक्तीसाठी आरामदायी फिट असल्याची हमी देतात. हीटिंग, वेंटिलेशन आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत. आम्ही सर्व प्रकारच्या ॲक्सेसरीजच्या विस्तृत श्रेणीमुळे खूश आहोत. मध्यवर्ती बोगद्यावर कप होल्डर आहेत. दुसऱ्या पंक्तीच्या सोफ्यावर तीन लोक आरामात बसू शकतात, जरी मध्यभागी बसलेल्या व्यक्तीला अजूनही काही अस्वस्थता जाणवेल.

ट्रंक व्हॉल्यूम 455 ते 1348 लिटर पर्यंत आहे. दुसरी आकृती दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा टाकून साध्य केली जाते.

तांत्रिक घटक

वाजवी मर्यादेत असूनही, आरामदायी ड्रायव्हिंगसाठी ड्रायव्हरला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट CX-7 मध्ये उपलब्ध आहे. डिस्क आणि यूएसबीसाठी आउटपुट असलेली ऑडिओ सिस्टम युनिट्स मध्यवर्ती कन्सोलवर कॉम्पॅक्टपणे ठेवली जातात, वातानुकूलन प्रणाली, क्रूझ कंट्रोल, नेव्हिगेटर, स्क्रीन मल्टीमीडिया प्रणालीरंगीत प्रकार.

चालू डॅशबोर्डअनेक त्रिज्या LEDs सह प्रकाशित होतात. सुरक्षा पॅकेजमध्ये मूलभूत इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, सर्व प्रकारचे ड्रायव्हर सहाय्यक, जसे की पार्किंग आणि हिल स्टार्ट असिस्टंट यांचा समावेश आहे. सीट कुशन आणि सीट बेल्टबद्दल विसरू नका. मागील दृश्य कॅमेरा ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीनवर स्टर्नमधून चित्र प्रदर्शित करतो.

मजदा CX-7 ची ​​तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सर्व बदल जपानी क्रॉसओवरसह ऑफर केले स्वतंत्र निलंबन, समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक बीम द्वारे प्रस्तुत केले जाते. ड्राइव्हची निवड एकतर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. हवेशीर डिस्क ब्रेक समोर आणि मागील दोन्ही.

चालू देशांतर्गत बाजारएसयूव्ही चारपैकी एका युनिटसह उपलब्ध आहे. त्यापैकी तीन गॅसोलीन आहेत, आणि एक डिझेल आहे. पॉवर 163, 173, 238 आणि 260 एचपी आहेत. खंड - 2.2-2.5 लिटर. सर्व इंजिनांना चार सिलेंडर असतात. गिअरबॉक्स मुख्यतः 6 स्वयंचलित ट्रान्समिशन आहे, जरी आपण समान आवृत्त्या देखील शोधू शकता मॅन्युअल ट्रांसमिशन. सर्वात जास्त साठी कमाल गती शक्तिशाली इंजिन 211 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही. ती असलेली कार 8.2 सेकंदात शंभरावर पोहोचते. मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्रयेथे गॅसोलीन युनिट्स 10.5 लिटरच्या पातळीवर आहे, डिझेल इंजिनसाठी - 7.5 लिटर.

या जपानी मध्यम आकाराच्या क्रॉसओवरच्या चरित्रातील काही तथ्य: जानेवारी 2006 - लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये प्रीमियर, फेब्रुवारी 2009 - अद्ययावत माझदा CX-7 2010 मॉडेल वर्षाचे सादरीकरण टोरोंटो (उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी), एका महिन्यानंतर जिनिव्हा मोटर शोमध्ये पुनर्स्थित CX-7 चा युरोपियन प्रीमियर झाला.

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती: युरोप भौगोलिकदृष्ट्या रशियाच्या जवळ आहे, परंतु आमच्यासाठी नवीन गॅसोलीन इंजिनसह माझदा सीएक्स -7 चा अमेरिकन प्रीमियर आणि फक्त पुढच्या एक्सलवर ड्राईव्ह अधिक संबंधित आहे. नवीन डिझेल इंजिनसह युरोपियन आवृत्ती अधिकृतपणे “रशियन माझदा उत्पादक” पर्यंत पोहोचणार नाही.

CX-7 चे स्वरूप संपूर्ण कुटुंबाच्या प्रतिमेशी जुळण्यासाठी समायोजित केले गेले मॉडेल लाइनमजदा. व्ही-आकाराचा हुड धीटपणे भडकलेल्या फ्रंट फेंडर्सच्या वर सुंदरपणे उठतो, जो दिसायला वेगळा दिसतो शरीर घटक. अरुंद हेडलाइट्स मजदा CX-7 च्या आक्रमक प्रतिमेमध्ये सुसंवादीपणे बसतात. ट्रॅपेझॉइडल सेंट्रल एअर डक्टसह प्रभावी बंपर. इंटिग्रेटेड फॉग लाइट्ससह दोन बाजूंनी हवेचे सेवन आणि या कारच्या क्रीडा महत्त्वाकांक्षेला एरोडायनॅमिक लिप इशारा देते.
पुढचा भाग क्रॉसओवरला त्याच्या हिरोशिमा (Mazda3, Mazda6) मधील ऑटो बंधूंसह ओळखतो. चाकाच्या कमानी, स्टेरॉईड्स घेतल्यानंतर वाढलेल्या, त्यांच्या जागेत R17 ते R19 चाकांवरील टायर सहजपणे सामावून घेतात. खिडकी उघडण्याच्या बाजूची चढत्या ओळ क्रॉसओवरच्या पडत्या छतामध्ये विलीन होते. घन दरवाजे लहरीची प्रतिमा आणि सुरक्षिततेची भावना निर्माण करतात.

Mazda CX-7 चे शरीर हलके आणि दुबळे आहे (SUV ला शोभेल असे) उच्च माऊंट केलेल्या मागील मार्कर लाइट्ससह. रिफ्लेक्टर्ससह मागील बंपर शरीराच्या मागील भागासह एक संपूर्ण बनवतो आणि उच्च-माऊंट दरवाजा एसयूव्हीची जलद प्रतिमा पूर्ण करतो. सामानाचा डबास्पॉयलर सह.

जपानी मध्यम आकाराच्या क्रॉसओवरचे बाह्य परिमाण आहेत: लांबी - 4680 मिमी, रुंदी - 1870 मिमी, उंची - 1645 मिमी, व्हीलबेस - 2750 मिमी, ग्राउंड क्लीयरन्स - 208 मिमी.

मजदा CX-7 च्या आतील भागात स्पोर्ट्स नोट्स चालू आहेत. एक लहान, मोकळा स्टीयरिंग व्हील “माझदा 3 मधून”. वैयक्तिक विहिरींमधील उपकरणे सुंदर दिसतात आणि उत्कृष्ट माहिती सामग्री असते. भव्य केंद्र कन्सोल की आणि बटणांनी काही प्रमाणात ओव्हरलोड केलेले दिसते, विशेषत: त्याच्या वर असलेल्या दोन लहान स्क्रीनच्या पार्श्वभूमीवर (एक रंग प्रदर्शन आणि एक मोनोक्रोम). सोयीस्करपणे स्थित हवामान नियंत्रण नॉब्स, इलेक्ट्रिक मिरर, गरम झालेल्या पुढच्या सीटसाठी समायोजित करण्याची स्वीकार्य श्रेणी आणि समायोजित करण्यायोग्य स्टीयरिंग स्तंभ (पोहचण्यासाठी आणि झुकण्यासाठी) ड्रायव्हरला इष्टतम स्थिती शोधण्यात मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. हे करणे सोपे नाही; स्पोर्टी प्रोफाइल असलेल्या सीट्स केबिनमध्ये कमी आणि खोलवर स्थापित केल्या आहेत आणि ए-पिलर खूप मागे झुकलेला आहे. यामुळे, पायलटच्या सीटवरून दृश्यमानता, सौम्यपणे सांगायचे तर, अपुरी आहे. युक्तीने उलट मध्येसमस्या देखील उद्भवतात; मागील दृश्य कॅमेरा परिस्थितीस मदत करत नाही, कारण कमी किंवा जास्त जटिल आहे रस्ता आणि हवामान परिस्थितीपटकन गलिच्छ होते, आणि मॉनिटर गैरसोयीचे स्थित आहे.
दुस-या रांगेत दोन प्रवासी आरामात बसू शकतात, पण तिघे अरुंद असतील. प्रवासी स्थितीतील सामानाचा डबा फक्त 455 लिटर मोजतो, ट्रंक अरुंद आणि मोठी लोडिंग उंचीसह लांब आहे, फोल्डिंग सीट त्याचे व्हॉल्यूम वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीची गुणवत्ता वर्षानुवर्षे चांगली होत आहे, तथापि... प्लॅस्टिक, जरी टेक्सचर असले तरी ते कठोर आणि जोरात आहेत.

प्रारंभिक "टूरिंग" पॅकेज बऱ्यापैकी सुसज्ज आहे: हवामान नियंत्रण, सेंट्रल लॉकिंग, पॉवर विंडो, इलेक्ट्रिक मिरर आणि गरम झालेल्या फ्रंट सीट, ट्रिप कॉम्प्युटर, सीडी/एमपी3 सह रेडिओ.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि चाचणी ड्राइव्ह. Mazda CX-7 दोन सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन(जसे अनेकदा घडते, डिझेल आवृत्ती अधिकृतपणे आमच्यासाठी आयात केली जात नाही) 2.3 लीटर टर्बो (238 एचपी) 6-स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 2.5 लीटर. (163 hp) 5-स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह.
अमेरिकन प्रीमियरची समीपता रशियन बाजारपेठेत कमी खर्चिक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह माझदा सीएक्स -7 च्या नजीकच्या देखाव्याचे वचन देते. तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या यादीनुसार, ऑल-व्हील ड्राइव्ह माझदा सीएक्स -7 आणि तिची लहान सिंगल-व्हील ड्राइव्ह बहिण फक्त भिन्न आहे. विविध मोटर्स, गिअरबॉक्सेस आणि ड्राइव्ह प्रकार, इतर उपकरणांमध्ये ते “जुळे” आहेत. अपक्ष आघाडी अँड मागील निलंबन, डिस्क ब्रेक ABC सह आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली- सहाय्यक EBD, EBA, TCS, DSC.
पण प्रत्यक्षात यंत्रांमध्ये एक संपूर्ण दरी आहे. शक्तिशाली टर्बोचार्ज केलेले इंजिन असलेले CX-7 दाखवते उत्कृष्ट गतिशीलता(8.3 सेकंद ते “शंभर”), इंजिन थ्रस्ट (टॉर्क 350 Nm), हाताळणी, कॉर्नरिंग, सरळ रेषेची स्थिरता भरपूर आहे - सर्वकाही परिपूर्ण आहे उच्चस्तरीय. अवघड मध्ये रहदारी परिस्थितीमागील चाके बचावासाठी येतात (जेव्हा समोरची चाके घसरतात तेव्हा ते जोडलेले असतात). CX-7 पारंपारिकपणे त्याच्या खेळासाठी मोलाचे आहे. हताश मन इलेक्ट्रॉनिक स्पीड लिमिटर (181 किमी/ता) काढून टाकते आणि CX-7 200 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम होते. या कॉन्फिगरेशनमध्ये (शहर मोडमध्ये, सुमारे 20 लिटर) माझदा सीएक्स -7 ची ​​प्रचंड भूक हीच आपल्याला अस्वस्थ करते.
नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी 2.5-लिटर इंजिनसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह माझदा CX-7 आरामशीर ड्रायव्हरसाठी योग्य आहे, ज्यांच्यासाठी तीक्ष्ण प्रवेग, हाय-स्पीड स्टीयरिंग आणि उच्च कमाल वेग कारचे मूल्यांकन करताना पहिल्या स्थानापासून दूर आहे. कारमध्ये स्पष्टपणे इंजिन पॉवर आणि ट्रॅक्शनचा अभाव आहे (टॉर्क फक्त 205 एनएम आहे), प्रवेग "आळशी" आहे (10.3 सेकंद आणि ते आणखी जाणवते). शहराच्या संथ रहदारीमध्ये सर्व काही ठीक आहे असे दिसते, परंतु एकदा तुम्ही महामार्गावर आलात आणि... ओव्हरटेक करण्यापूर्वी, तुम्हाला अंतर अचूकपणे मोजावे लागेल, पायलट एक्सीलरेटर पेडल दाबतो, स्वयंचलित अनेक गीअर्स खाली करतो आणि काहीही होत नाही. दोन टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या क्रॉसओवरसाठी, इंजिन 163 एचपी आहे. स्पष्टपणे अपुरा. ही कार यँकीजसाठी तयार केली गेली आहे, ज्यांना, तुम्हाला माहिती आहे, दाखवायला आवडते, महामार्गावर वेगाने गाडी चालवत नाहीत आणि तीक्ष्ण वळणेत्यांच्याकडे नाही.
या कारचे चेसिस खराब पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यावर हाताळण्यासाठी "माझदा-शैली" ट्यून केलेले आहे, रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या सर्व बारकावे केबिनमध्ये प्रसारित केल्या जातात.

किमती.सिंगल-व्हील ड्राइव्ह माझदा सीएक्स-7 2.5 एल. प्रारंभिक टूरिंग कॉन्फिगरेशनमध्ये 5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह (163 hp) 1,159,000 रूबल आहे. Mazda CX-7 ची ​​किंमत 2.3 l. टूरिंग कॉन्फिगरेशनमध्ये 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह टर्बो (238 एचपी) 1 दशलक्ष 309 हजार रूबलपासून सुरू होते आणि टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसह "पॅक्ड" माझदा सीएक्स -7 स्पोर्टची किंमत आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह 1,451,000 ~ 1,510,000 rubles च्या श्रेणीमध्ये बदलते.

आज मला तुमची ओळख एका जपानी नवख्या माणसाशी करून द्यायची आहे - नवीन 2019 Mazda CX 7 मॉडेल, फोटो आणि किंमती पेजवर आधीच आहेत. जे लोक आमच्या मार्केटमध्ये या कारच्या दिसण्याची दीर्घकाळापासून वाट पाहत आहेत त्यांच्यासाठी, मी तुम्हाला सूचित करतो की नवीन CX 7 ची विक्री या वर्षीप्रमाणेच या वर्षीच्या वसंत-उन्हाळ्यासाठी नियोजित आहे. अद्ययावत मशीन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे कसे आहे? मी आज तुम्हाला याबद्दल सांगेन.

जाहिराती:

रू. 1,755,000

रू. १,५२०,०००

रु. १,४२०,०००

तुमच्या प्रदेशातील मजदा डीलर:

• प्रदेश:
• प्रदेश निवडा

व्लादिमीर, st बोलशाया निझेगोरोडस्काया, 95-बी

वोल्गोग्राड, लेनिन एव्हे. 65B

एकटेरिनबर्ग, सेंट. वायसोत्स्कोगो 3

सर्व कंपन्या

2019 Mazda CX 7 चा फोटो स्पष्टपणे दर्शवितो की शरीराच्या पुढील भागाला नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी मिळाली आहे. आता ते रुंद क्षैतिज जंपर्सने सजवलेले आहे, जे काहीसे फ्यूजलेजची आठवण करून देतात. समोरच्या ऑप्टिक्सचा आकार किंचित बदलला आहे. अनुकूली हेडलाइट्सहेड लाइट थोडा लहान झाला, तथापि, आम्हाला मिळाला अतिरिक्त पर्याय- एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्सची माला.

समोरचा बंपर लक्षणीयपणे परिपक्व झाला आहे, त्याचा आकार वाढला आहे. याने रिलीफ स्टॅम्पिंग्ज आणि अर्थपूर्ण किनारे प्राप्त केले आहेत जे संपूर्ण डिझाइनला उत्तम प्रकारे पूरक आहेत. थोडे बदलले धुक्यासाठीचे दिवे, जे आता चमकणारे एलईडी डॉट्सचे रूप धारण करतात. नवीन Mazda CX 7 2019 2020 चे प्रोफाइल अंगभूत टर्न सिग्नल रिपीटर्ससह नवीन रीअर-व्ह्यू मिररद्वारे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे आहे.

बदलांमुळे चाकांवर परिणाम झाला, जे मिश्र धातु बनले आणि त्यांचा व्यास 19 इंच होता. मागील टोकतेजस्वी विकत घेतले पार्किंग दिवे. मागील दृश्य ऑप्टिक्स बरेच मोठे झाले आहेत. आता ते ट्रंक दरवाजाच्या सीमेवर रेंगाळते. त्यांची रचना आता समांतरभुज चौकोन सारखी दिसते. बम्परची भव्यता मागील आवृत्तीपेक्षा फार वेगळी नाही, परंतु आता त्याची एक रेखीय रचना आहे. रंग पॅलेटचा विस्तार झाला आहे. आता मजदा बॉडी देखील चांदी किंवा तपकिरी रंगात रंगविली जाऊ शकते.

परिमाण "अस्पर्शित" राहिले. मशीनची लांबी, पूर्वीप्रमाणे, 4680 मिमी आहे, उंची 1645 मिमी आहे आणि रुंदी 1870 मिमी आहे. ग्राउंड क्लिअरन्समध्येही बदल झालेला नाही. ते 208 मिमी इतके आहे.

शानदार जपानी इंटीरियर

CX-7 च्या इंटिरिअरमध्ये बरीच सुधारणा झाली आहे मोठे बदलबाह्य पेक्षा. अधिक नियमित, भौमितिक आकार जोडले गेले आहेत, ज्यामुळे कारचे आतील भाग स्पोर्ट्स कारसारखे दिसते. डॅशबोर्डवरील नियंत्रण बटणे आयताकृती बनली आहेत.

Cx 7 लाल
हेडलाइट्स किंमत लोखंडी जाळी
बम्पर परिमाणे शरीर
भविष्य दर्शविते अद्यतनित

खालील गोलाकार आकार प्राप्त केला:

• स्पीडोमीटर विहिरी;
• टॅकोमीटर;
• तापमान सेन्सर्स;
• एअर डिफ्लेक्टर;
• सूक्ष्म हवामान नियामक.

आतील भाग पूर्ण करताना, मोठ्या संख्येने सजावटीचे घटक वापरले गेले आणि सामग्रीची गुणवत्ता उच्च परिमाणाचा क्रम बनली. आतील ट्रिम दोन रंगांच्या पर्यायांमध्ये ऑफर केली आहे - काळा आणि हलका राखाडी. स्पोर्टिंग स्पिरिटला नवीन थ्री-स्पोकचा आधार आहे सुकाणू चाकचामड्याने झाकलेले. त्यावर मोठ्या प्रमाणात नियंत्रण बटणे आहेत. सुकाणू स्तंभहे केवळ उंची समायोजनसह सुसज्ज आहे. परंतु ड्रायव्हरची सीट सहा वेगवेगळ्या पोझिशनमध्ये समायोजित केली जाऊ शकते.


नवीन पॅरामीटर्स मिळाले सामानाचा डबा. आता त्याची मात्रा 455 लिटर आहे. दुमडलेला मागील पंक्तीसीट्स आपल्याला ते 774 लिटरपर्यंत वाढविण्याची परवानगी देतात. उपकरणे सभ्य आहेत मूलभूत आवृत्तीकार, ​​जेथे आहेत:

• हवामान नियंत्रण;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• प्रणाली विनिमय दर स्थिरीकरण, ब्रेक फोर्स वितरण, ABS;
• 6 एअरबॅग्ज;
• immobilizer

क्रॉसओवर तांत्रिक वैशिष्ट्ये

रशियन कार प्रेमींना दोन पेट्रोल इंजिन पर्यायांसह CX7 खरेदी करण्याची संधी असेल. स्वत: निर्मात्याने अद्याप डिझेलचा उल्लेख केलेला नाही. कदाचित 2019 या संदर्भात काहीतरी नवीन घेऊन येईल. सध्या, आपल्याकडे जे आहे त्यात समाधानी राहूया.

या कारसह स्पोर्टी वर्णसाठी उत्तम रशियन रस्तेतसेच . माझदा सीएक्स 7 2019 2020 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल, त्यांनी आम्हाला आनंद दिला - उत्कृष्ट गतिशीलता, कुशलता आणि उत्कृष्ट राइड गुणवत्ता. ज्याने मागील रिलीझचे मॉडेल चालवले आहेत तो तुम्हाला खोटे बोलू देणार नाही. Mazda CX 7 2019 2020 ची किंमत अंदाजे 50,000 rubles ने वाढेल. हे डेटा बदलू शकतात. आजपर्यंत, निर्मात्याने खालील किंमत श्रेणी जाहीर केली आहे:

1. क्रॉसओवरच्या मूळ आवृत्तीची किंमत सुमारे 1,229,000 रूबल असेल.
2. ऑल-व्हील ड्राइव्हसह आवृत्तीची किंमत 1,334,000 रूबल असेल.
3. सर्वात महाग उपकरणेसुमारे 1,600,000 रूबल खर्च येईल. आणि उच्च.

तसे, 2019 Mazda CX 7 च्या ट्रिम स्तरांबद्दल, जे रशियामध्ये उपलब्ध असेल. त्यापैकी फक्त दोनच आहेत. हे स्पोर्ट आणि टूरिंग आहेत. 2.5-लिटर इंजिनसह टूरिंग कॉन्फिगरेशनची सर्वात स्वस्त आवृत्ती 1,160,000 रूबलमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते. 2.3-लिटर इंजिनसह स्पोर्ट आवृत्तीची किंमत 1,515,000 रूबल असेल.

जपानी उत्कृष्ट नमुनाचे साधक आणि बाधक

सर्व कार प्रमाणे, आमच्या नायकाचे त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत. मशीनच्या स्पष्ट फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. केबिनमध्ये उत्कृष्ट दृश्यमानता आणि मोकळी जागा.
2. मऊ निलंबन.
3. उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन.
4. उत्कृष्ट हाताळणी.
5. मूळ सुटे भाग मोफत प्रवेश.

उणीवा फार निराशाजनक नसाव्यात. थोडक्यात, ते येथे आहेत:

1. उच्च इंधन वापर.
2. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट लहान आणि खराब प्रकाश आहे.
3. मागील आसन समायोजित करण्यायोग्य नाहीत.
4. खूप महाग सेवा.

स्पर्धक बदलले नाहीत

नेतृत्वाच्या शोधात, नवीन पिढी क्रॉसओवर अशा प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा पुढे जाण्याचा प्रयत्न करीत आहे ओपल अंतराआणि शेवरलेट कॅप्टिव्हा. आपण काहीही बोलू शकत नाही, आमच्या नायकाचे प्रतिस्पर्धी मजबूत, आधुनिक आणि आत्मविश्वासपूर्ण आहेत.

जर्मन क्रॉसओवर ओपल अंतराएकत्र करते डायनॅमिक डिझाइन, उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये आणि उच्च सामर्थ्य. हे मॉडेल सुसज्ज आहे:

• आधुनिक बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम;
• विनिमय दर स्थिरीकरण प्रणाली;
• हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम.

सलून आधुनिक साहित्याने सुसज्ज आहे. मुख्य पर्याय आणि नियंत्रण कार्ये सोयीस्करपणे स्थित आहेत. क्रॉसओवर आरामदायक सुसज्ज होते क्रीडा जागा, अँटी-लॉक ब्रेक्स आणि नेव्हिगेशन सिस्टम.
शेवरलेट कॅप्टिव्हात्याच्या अतुलनीय गतिशील गुणांसाठी प्रसिद्ध. हे अमेरिकन सर्व प्रकारच्या हालचालींसाठी आदर्श आहे: शहराभोवती, प्रवास, देशाच्या सहली.

मॉडर्न लुक बरोबर जातो प्रशस्त आतील भाग. या कारमध्येच सुरक्षेकडे जास्त लक्ष देण्यात आले होते. त्याच्या उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• सर्वात आधुनिक विनिमय दर स्थिरीकरण प्रणाली;
• स्टार्टअप सहाय्य;
• 6 एअरबॅग्ज;
• तीन-बिंदू बेल्ट.

पहिला मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर Mazda CX-7 चे 2006 च्या लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये अनावरण करण्यात आले आणि त्या वर्षाच्या उत्तरार्धात कारची विक्री सुरू झाली.

विशेषतः Mazda CX-7 साठी तयार केले नवीन व्यासपीठ, ज्याने इतर कंपनी मॉडेल्सपासून वेगळे घटक वापरले. नवीन कारसाठी "देणगीदार" माझदा 3, माझदा 6 एमपीएस आणि माझदा एमपीव्ही होते.

क्रॉसओवरची एकूण लांबी 4,680 मिमी, रुंदी - 1,870, उंची - 1,645 आहे, सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 455 लिटर आहे (मागील सीट दुमडलेल्या 774 लिटर), मजदा CX-7 चे ग्राउंड क्लीयरन्स 208 मिलीमीटर आहे.

पर्याय आणि किंमती Mazda CX-7 2013

माझदा सीएक्स 7 च्या डिझाइनवर काम करताना, कंपनीच्या तज्ञांनी त्याचे फायदे आणि तोटे एकत्र करण्याचा प्रयत्न केला. विविध वर्ग. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि क्रॉसओव्हर बॉडीचे लहान ओव्हरहँग्स चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करतात.

ड्रायव्हरच्या खूप पुढे असलेले विंडशील्ड आणि सिंगल-व्हॉल्यूम लेआउट एक प्रशस्त आणि प्रशस्त आतील भाग सुनिश्चित करतात. विंडशील्डचा रुंद कोन, तुलनेने कमी छताची रेषा आणि उंच खिडकीची रेषा मजदा CX7 सिल्हूट अधिक गतिमान बनवते.

रीस्टाइल केलेल्या क्रॉसओव्हरच्या बाहेरील भागात तुम्हाला त्याच “उडवलेले” चाकांच्या कमानी, खोट्या रेडिएटर ग्रिलच्या वरच्या भागात एक अरुंद अंतर आणि एक मोठा स्टर्न दिसेल. बाहेरील भागात सर्वात लक्षणीय बदल म्हणजे उच्च बाजूच्या ग्रिल एलिमेंट्स आणि इंटिग्रेटेड फॉग लाइट्ससह नवीन फ्रंट बंपर.

Mazda CX-7 चे इंटीरियर स्पोर्टी दिसते आणि नियमित आकारांचे वर्चस्व आहे. गोल एअर डिफ्लेक्टर आणि मायक्रोक्लीमेट रेग्युलेटर, एक गोल स्पीडोमीटर विहीर, मध्यभागी कन्सोलवर आयताकृती बटणे आणि डॅशबोर्डच्या समोर एक काटेकोरपणे क्षैतिज व्हिझर.

या पार्श्वभूमीवर दिसणारा एकमेव घटक म्हणजे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधील स्केल आणि इंडिकेटर्सच्या ब्लॉकचा किनारा, एका कोनात एकमेकांना जोडलेल्या दोन अर्ध-लंबवर्तुळांनी बनलेला आहे.

तांत्रिक तपशील माझदा CX-7

रशियन खरेदीदारांना गॅसोलीन इंजिनसाठी दोन पर्यायांपैकी एक माझदा सीएक्स -7 खरेदी करण्याची संधी आहे. बेस इंजिन 163 hp सह 2.5-लिटर इंजिन आहे. आणि 205 Nm चा जास्तीत जास्त टॉर्क विकसित करणे, जे 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे फ्रंट एक्सलवर प्रसारित केले जाते.

दुसरा पर्याय पॉवर युनिट 2.3 लिटर आहे टर्बोचार्ज केलेले इंजिन, 238 hp उत्पादन. आणि 350 Nm पीक टॉर्क. हे इंजिन सहा-स्पीड ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे स्वयंचलित प्रेषण, सर्व चाकांवर टॉर्क प्रसारित करणे.

2.5-लिटर इंजिनसह मजदा CX 7 चा इंधन वापर एकत्रित चक्रात 9.4 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे, शहरात क्रॉसओवर 12.4 लिटर वापरतो आणि महामार्गावर - 7.5 लिटर प्रति शंभर. टर्बो इंजिनसह आवृत्ती थोडी अधिक तहानलेली आहे - एकत्रित सायकलमध्ये 11.5 लिटर, शहरात 15.3 लिटर आणि महामार्गावर 100 किमी प्रति 9.3 लिटर.

Mazda CX7 साठी ट्रिम स्तरांची निवड श्रीमंत नाही; खरेदीदारांना फक्त दोन आवृत्त्या ऑफर केल्या जातात - टूरिंग आणि स्पोर्ट, नंतरचे फक्त 2.3-लिटर टर्बोचार्ज इंजिनसह कारसाठी उपलब्ध आहे.

सर्वात स्वस्त आवृत्तीमध्ये मजदा सीएक्स -7 2013 ची किंमत 1,184,000 रूबल आहे. या पैशासाठी, खरेदीदारांना सहा एअरबॅग्ज, ABS, स्थिरीकरण प्रणाली, हवामान नियंत्रण, इलेक्ट्रिक विंडो, MP3 असलेली एक मानक ऑडिओ प्रणाली, गरम आसने, क्रूझ कंट्रोल, फॉग लाइट्स आणि 17-इंच अलॉय व्हील असलेली कार मिळेल.

Mazda CX 7 चे शीर्ष बदल स्पोर्ट कॉन्फिगरेशनअंदाजे 1,479,000 रूबल आहे. या क्रॉसओवरमध्ये 9 स्पीकर आणि सीडी चेंजर, रियर व्ह्यू कॅमेरा, लेदर अपहोल्स्ट्री, रेन सेन्सर्स आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, झेनॉन ऑप्टिक्स आणि 19-इंच चाके असलेली बोस ऑडिओ सिस्टीम याशिवाय सुसज्ज आहे.

मजदा CX-7 चे मुख्य प्रतिस्पर्धी आणि वर्गमित्र आहेत, मित्सुबिशी आउटलँडर XL, Citroen C-Crosser, Hyundai ix35, Toyota लँड क्रूझरप्राडो 150 आणि .