देवू मॅटिझ - लहान आणि स्वस्त कार, जे आहे आदर्श उपायमोठ्या शहरात आरामदायी हालचालीसाठी.

या कारच्या इतिहासाबद्दल थोडेसे. 1998 मध्ये, तो पहिल्यांदा दिसला जिनिव्हा मोटर शो, आणि त्याच वर्षापासून कोरियामध्ये देवू मॅटिझचे उत्पादन सुरू झाले. त्याने देवू टिकोची जागा घेतली, ज्याने काही कारणास्तव कधीही मोठ्या प्रमाणात लोकप्रियता मिळविली नाही. चालू रशियन बाजारहे 2001 पासून दिसू लागले आहे, जेव्हा त्याचे उत्पादन उझबेकिस्तानमध्ये UzDaewooAuto प्लांटमध्ये स्थापित केले गेले होते. त्याच वर्षी, मॉडेलचे थोडेसे आधुनिकीकरण झाले, इंजिन अद्यतनित केले गेले, 1.0 लिटर झाले आणि शरीरात काही बदल देखील झाले.
आता देवू मॅटिझ 5-दरवाजा हॅचबॅक आहे, 5-स्पीड गिअरबॉक्स किंवा 4-स्पीड स्वयंचलित, गॅसोलीन इंजिन 0.8 किंवा 0.1 लि. मॅटिझ त्याच्या पूर्ववर्ती टिकोच्या प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहे, परंतु त्याची किंमत थोडी जास्त आहे. रशियन कार मार्केटमध्ये मॅटिसाच्या दोन आवृत्त्या विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत: एक मानक STD, जवळजवळ "रिक्त" कार आणि DLX आवृत्ती. देवू खरेदी करून मॅटिझ कॉन्फिगरेशन DLX, तुम्हाला मिळेल: मिश्रधातूची चाके, हवे असल्यास, एअर कंडिशनिंग, बंपर, बॉडी कलर, फ्रंट पॉवर विंडो आणि पॉवर स्टीयरिंग. सहमत आहे, जास्त नाही.
तथापि, या कारचे त्याचे फायदे देखील आहेत. मुख्य, अर्थातच, आहे कॉम्पॅक्ट आकार. तुम्हाला ट्रॅफिक जाम आणि अरुंद रस्त्यावर हालचाली सुलभतेची हमी दिली जाते, तसेच कार बसू शकत नाही अशा ठिकाणी पार्क करण्याची संधी मिळते. मानक आकार. म्हणून, देवू मॅटिझला तुमची पहिली कार म्हणून निवडताना, तुमची चूक होणार नाही. शहराच्या किमान परिमाणांमुळे तुम्हाला शहराभोवती फिरणे सोपे करण्यात मदत होईल. परंतु केवळ नवशिक्यांनाच रस्त्यांवर बऱ्याच समस्यांचा सामना करावा लागत नाही; स्पष्ट फायदाआपण, इतर कोणासारखे नाही, मॅटिझच्या आकाराचे कौतुक करण्यास सक्षम असाल.
आर्थिकदृष्ट्या. प्रत्येकजण मोठ्या विस्थापनासह कारची देखभाल करू शकत नाही आणि "खायला" देऊ शकत नाही, म्हणून मॅटिझ ही इष्टतम छोटी कार ठरली, जी प्रति 100 किमीमध्ये फक्त 7 लिटर पेट्रोल वापरते. मार्ग त्यामुळे या गाडीच्या देखभालीसाठी फारसा खर्च येत नाही. येथे CASCO आणि OSAGO विम्यासाठी किमान खर्च दर्शविण्यासारखे आहे, तसेच स्वस्त सेवाआणि तुलनेने कमी किंमतसुटे भागांसाठी.
देवू मॅटिझ कारची नियंत्रणे अतिशय सोपी आहेत आणि ती समजून घेण्यासाठी अतिरिक्त तांत्रिक ज्ञानाची आवश्यकता नाही. लहान स्टीयरिंग व्हील ड्रायव्हरसाठी आरामदायक आहे आणि केबिनमध्ये जागेची उपस्थिती आपल्याला मागील आणि पुढील दोन्ही सीटवर आरामात चालविण्यास अनुमती देते.
अर्थात, मॅटिझचेही अनेक तोटे आहेत. शेवटी, काही लोकांना आतील साधेपणा आवडतो, तर इतरांना ते "गरीब" वाटू शकते. लहान खंड सामानाचा डबातुम्हाला तेथे भरपूर खरेदी करण्याची आणि ठेवण्याची परवानगी देणार नाही. लहान ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये रस्त्याच्या कडेने हालचाल करते गडद वेळदिवस केवळ समस्याप्रधान नाही तर धोकादायक देखील आहे. तसेच, जर तुम्हाला या कारमध्ये संपूर्णपणे फिरायचे असेल तर मोठ कुटुंब, तुम्हाला अडचणी येतील, जरी केबिनमध्ये जागा असली तरी, तुम्हाला हे समजले पाहिजे की तेथे बरेच काही नाही.
कमतरतांची उपस्थिती असूनही, देवू मॅटिसने लोकप्रियता मिळविली आहे आणि जगभरातील अनेक देशांमध्ये यशस्वी आहे. देवू मॅटिझ ही सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या ए-क्लास कारपैकी एक आहे.

__________________________________________________________

खरोखर फॅमिली कार भरपूर आहेत. कार मार्केटवर, अनेक ब्रँड त्यांच्या कॉम्पॅक्ट फॅमिली कारचे मॉडेल ऑफर करतात: शेवरलेट Aveo, देवू नेक्सिया, देवू लॅनोस, देवू मॅटिझ, ओपल एस्ट्रा, Citroen, Suzuki, Honda - या ब्रँड्स आणि मॉडेल्सच्या बहुतेक गाड्या आमच्या घरगुती रस्ते. त्यापैकी काही हॅचबॅक आहेत, काही सेडान आहेत. पण आता मला देवू मॅटिझसारख्या सार्वत्रिक कारबद्दल बोलायचे आहे.
ही सर्वात कुटुंबासाठी अनुकूल कार आहे. जरी हात, अर्थातच, त्या ठिकाणाहून वाढतात आणि झापोरोझेट्स थंड आहेत. चला या कारचा एक फॅमिली कार म्हणून विचार करूया. अनेक मंचांवर सर्फिंग केल्यानंतर आणि माझ्या वडिलांच्या टिप्पण्या ऐकल्यानंतर, "स्टूल" खूप आरामदायक आणि प्रशस्त आहे. तेथे जे काही बसते: दरवाजे, भिंतीवरील पट्ट्या, ड्रायवॉल आणि एक लहान खोली - हे सर्व लहान मॅटाइजमध्ये बसते. लोकांच्या दृष्टीनेही ते खूप मोकळे आहे. या "स्टूल" वर किती लोक बसू शकतात हे पाहण्यासाठी "मॅटिझोवोडोव्ह" मध्ये स्पर्धा होती. शेवटी, असे दिसून आले की सुमारे 20 लोक तेथे बसू शकतात, जर जास्त नाही. नुसते बसले तरी रुंदी असूनही 3-4 लोक मागे बसू शकतात. मॅटिझ “स्लिपिंग” च्या दृष्टीने देखील सोयीस्कर आहे, जिथे तो त्याच्या रुंदीनुसार बसू शकेल; एक वजा कमी निलंबन आहे. अर्थात, Matiz खूप आहे कॉम्पॅक्ट मशीन. त्याची लहान भार क्षमता (404 किलो) असूनही, ते बरेच काही सहन करू शकते. आता वैशिष्ट्ये पाहू. 0.8 आणि 1 लिटर इंजिन क्षमतेसह मॅटिझ आहेत. स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह मॅटिझ देखील आहे. या "स्टूल" च्या आकाराचा विचार केल्यास आम्हाला खात्री होईल की ते जवळजवळ सर्वत्र लक्षात येईल.

लांबी: 3495 मिमी
रुंदी: 1495 मिमी
उंची: 1485 मिमी
ग्राउंड क्लीयरन्स: 150 मिमी
व्हीलबेस: 2340 मिमी
मागील ट्रॅक: 1280 मिमी
समोरचा ट्रॅक: 1315 मिमी
वजन: 826 किलो

जरी या कारमधील वजन खरोखरच खेळत नाही महत्वाची भूमिका. ते अगदी सहज हलवता येते. तो एकतर घसरणे विशेषतः कठीण नाही. इंजिनच्या बाबतीत, ते येथे सोपे होईल.
देवू मॅटिझ इंजिन:
- स्थान: समोर, आडवा
- इंजिन व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर. सेमी: 796
- सिलेंडर्सची संख्या: 3
- वाल्वची संख्या: 6
- पॉवर, एचपी rpm वर: 50 वाजता 5900
- टॉर्क, rpm वर Nm: 4600 वर 68.60
- कॉम्प्रेशन रेशो: 9.30
- पॉवर सिस्टम: वितरित इंजेक्शन
- इंधन: गॅसोलीन

जसे आपण पाहू शकता, या कारला स्पोर्ट्स कार म्हणणे स्पष्टपणे अवघड आहे, जरी ती अगदी आटोपशीर आहे. आपण ते योग्यरित्या अपग्रेड केल्यास, ते वेड्यासारखे चालवेल. हे सर्व "स्टूल" च्या मालकावर अवलंबून असते. ऑपरेट करण्यासाठी ही एक अगदी सोपी मशीन आहे यावर जोर देणे देखील आवश्यक आहे. बरेच लोक मॅन्युअल घेण्याचा सल्ला देतात.
आपण मॅटिझच्या अद्वितीय डिझाइनला देखील हायलाइट करू शकता. हे विशेषतः कौटुंबिक म्हणून तयार केले गेले होते. आपण हे तथ्य देखील हायलाइट करू शकता की रंग योजना खूप वैविध्यपूर्ण आहे. सर्वात प्रसिद्ध लिंबू पिवळे आणि चेरी रंग आहेत. पांढरा मॅटिझ पाहणे दुर्मिळ आहे. सर्वात तटस्थ, माझ्या मते, मॅटिझचा काळा रंग आहे, परंतु आपण या रंगाचा प्रयोग करू शकत नाही. आत, मॅटिझ वैविध्यपूर्ण आहे. छप्पर खूप उंच आहे, आणि आतील भाग स्वतःच खूप आनंददायी आहे. अनागोंदी नाही, उलट पुरोगामी शैली.
पुनरावलोकने आणि टिप्पण्यांनुसार, मॅटिझ खूप प्रसिद्ध आहे आणि कौटुंबिक कार. या कारचे संपूर्ण वेगळेपण हे आहे की ती कुटुंबासाठी अनुकूल आणि कॉम्पॅक्ट आहे. ही कार केवळ जर्मन रस्त्यांवर शहराच्या सहलीसाठी आहे, जिथे रस्ता अगदी सपाट आहे; जरी या मशीनचा एक मोठा फायदा असा आहे की ते सर्वत्र जाईल, कारण त्याची परिमाणे अगदी विशिष्ट आहेत. ही कार पार्किंगमध्ये, विशेषतः सेडानमध्ये शोधणे सोपे आहे.

देवू मॅटिझचे माझे मूल्यांकन:
परिमाणांसाठी 5 गुण;
डिझाइनसाठी 5 गुण;
इंजिन डेटासाठी 3 (अगदी कमकुवत);
चाचणी क्रॅशसाठी 3 (जरी ते वाईट असू शकते);
चाचणी ड्राइव्ह आणि रनसाठी 4;
परिणामी, स्वच्छ चार.

पुनरावलोकन स्वयं देवूमॅटिझ

देवू मॅटिझची निर्मिती दुसऱ्या दशकासाठी केली गेली आहे - प्रथम मध्ये
कोरिया, नंतर उझबेकिस्तानमध्ये. खरंच, लहान आकारामुळे, साधेपणा
डिझाइन आणि खराब उपकरणे अगदी नवीन मॅटिझअजूनही एक
बाजारात सर्वात स्वस्त कार. आणि वापरलेला...

परंतु असे दिसून आले की देवू टिकोच्या पूर्वजप्रमाणे, आपण मॅटिझकडून विश्वासार्हतेच्या चमत्कारांची अपेक्षा करू नये.

17 वर्षांनंतरही मॅटिझ आधुनिक दिसत आहे ही वस्तुस्थिती योग्य आहे
ItalDesign स्टुडिओमधील इटालियन, ज्यांना अशी आशा होती
Lucciola “संकल्पना” नवीन उत्पादन Fiat baby चा प्रोटोटाइप बनेल
Cinquecento. पण फियाटने हा प्रकल्प नाकारला आणि गिगियारोने तो विकला
कोरियन.

आणि तांत्रिकदृष्ट्या मॅटिझ हे देवू टिको आहे, जे यामधून,
1982 ची सुझुकी अल्टो आहे. स्वतःसाठी सर्वात वाईट नाही
वर्षांचे, आणि जर तिला "बालपणीचे आजार" असतील तर
खूप पूर्वी जपानी लोक बरे झाले. टिको मॅटिझ थ्री-सिलेंडरकडून वारसा मिळाला
0.8 लिटर इंजिन (सह वितरित इंजेक्शनइंधनाऐवजी
कार्बोरेटर, आणि 2002 पासून कन्व्हर्टरसह), यांत्रिक
प्रेषण आणि निलंबन घटक.

2002 मध्ये, इंजिनला चौथ्या सिलेंडरसह "भाऊ" मिळाला आणि
अतिरिक्त 12 एचपी पॉवर - कमी लोड होत आहे, लिटर
युनिट सहसा 200 हजारांच्या कारखान्याने वचन दिलेले संसाधन "परिचारिका" करते
किलोमीटर अर्थात, आकृती देवाला माहीत नाही काय - आज ती सरासरी आहे
दीड लिटरपर्यंत इंजिनचे मायलेज 250-300 हजार आहे
किलोमीटर पण तितकेच पुरातन, जरी अधिक शक्तिशाली, दीड लिटर
त्याच्या "सापेक्ष" नेक्सियावरील इंजिन सहसा फक्त थोडा जास्त काळ टिकतात. ए
"बेस" चे कमकुवत आणि खराब संतुलित तीन-सिलेंडर इंजिन
मॅटिझला कधीकधी 130-150 नंतर सिलेंडर कंटाळवाणे सह दुरुस्तीची आवश्यकता असते
हजार किलोमीटर.

छोट्या छोट्या गोष्टींसाठी, दोन्ही इंजिन तुम्हाला आधीच त्रास देऊ लागतात. सिग्नल ओ
वर खराबी डॅशबोर्डकाहीवेळा 10 हजार नंतर दिसते
किलोमीटर चालवले - स्पार्क प्लग अयशस्वी. कधी कधी अजिबात
लहान मायलेज, सुमारे 20 हजार किलोमीटर, इंजिन सुरू होतात
रफ किंवा स्टॉल चालवा, पोझिशन सेन्सर बदलण्याची विनंती करा
थ्रॉटल वाल्व($50), सेवन मॅनिफोल्ड प्रेशर सेन्सर
($80) किंवा रेग्युलेटर साफ करणे निष्क्रिय हालचाल. ते लवकर नकार देतात
उच्च-व्होल्टेज वायर आणि इग्निशन कॉइल, 0.8 लिटर इंजिनसाठी
इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक व्हॉल्व्हसह इग्निशन वितरकाला अनेकदा बदलण्याची आवश्यकता असते
सेन्सर ($170), आणि वेळापत्रकाच्या पुढेपहिला त्याला "शिक्षा" देऊ शकतो
चुकीचे इंजिन साफ ​​करणे. सुरुवातीला "लिटर" आवृत्त्या होत्या
अधिक विश्वासार्ह इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन मॉड्यूल्स जे तरुणांवर दिसले
2008 च्या शेवटी फक्त युरो-3 मध्ये हस्तांतरणासह इंजिन.

50-60 हजार किलोमीटरपर्यंत, एक जळलेला मफलर मोठ्याने आवाज करू शकतो
दुरुस्तीची आवश्यकता आहे, आणि इंधन पंप ($200) बदलणे आवश्यक आहे. नंतरचे अधिक सामान्य आहे
स्टीलच्या कारमध्ये घडते, नाही प्लास्टिक टाक्या. कोणती टाकी
कारवर स्थापित - लॉटरी, आणि गॅस पंप खरेदी करताना, व्हा
सावधगिरी बाळगा - ते गॅस टाकीच्या प्रकारात भिन्न आहेत.

प्रत्येक 20-30 हजार किलोमीटरवर, इंजिन अत्यंत साधे आवश्यक आहेत
- लॉक नटसह एक स्क्रू - वाल्व यंत्रणेतील मंजुरी समायोजित करणे.
टाइमिंग बेल्ट फॅक्टरी निर्दिष्ट करते
प्रत्येक 80-90 हजार किलोमीटर अद्यतनित करा, परंतु त्याचे खडक, निषेधार्ह
सिलेंडर हेड कडे महाग दुरुस्ती, - असामान्य नाही. उत्तम
जोखीम घेऊ नका आणि वेळापत्रकाच्या आधी रोलर्ससह बेल्ट बदलू नका - 40-60 हजार नंतर
किलोमीटर (कामासह $150). आणि टाइमिंग बेल्टसह विसरू नका
त्याच्याद्वारे चालवलेला कूलिंग सिस्टम पंप ($70) स्थापित करा - पुढील पर्यंत
तो कदाचित जगणार नाही. इंजिनसह पाच किंवा सहा वर्षांच्या त्रासानंतर
"सर्व क्रॅक" पासून तेल गळती जोडू शकते - तेल सील क्रॅक आणि
सील

असह्य नियमिततेसह, कधीकधी 15-20 हजारांनंतर
किलोमीटर, जनरेटर जळून जातात डायोड ब्रिज(श्रमांसह $120).
अरुंद खोलीतून जनरेटर काढून टाकणे इंजिन कंपार्टमेंटक्लिष्ट, आणि सर्व्हिसमन
विंडिंग्जच्या टर्मिनल्सची लांबी वाढवणे आणि डायोड ब्रिज कडे हलवणे अनेकदा प्रस्तावित आहे
प्रवेशयोग्य ठिकाण. परंतु रोगाचा उपचार करण्याचा एक अधिक सभ्य मार्ग आहे -
अधिक विश्वासार्ह युनिट्ससह "नेटिव्ह" डेल्फी किंवा मांडो जनरेटर बदलणे
Valeo द्वारे उत्पादित ($200-250).

हिवाळ्यात, लहान आणि कमकुवत नियमित कर्मचारी अनेकदा तुम्हाला चिंताग्रस्त करतात.
तीव्र फ्रॉस्टमध्ये मॅटिझला पुनरुज्जीवित करण्यास सक्षम नसलेल्या बॅटरी. तारा
ट्रंकमध्ये "प्रकाश" करण्यासाठी ते निश्चितपणे अनावश्यक नसतील.

2001 मध्ये, एकाच वेळी उझबेकिस्तान, मॅटिझमध्ये उत्पादन सुरू झाले
किंचित रिटच केलेले स्वरूप आणि चार-सिलेंडर इंजिन मिळवले.
2004 मध्ये कंपनी जनरल मोटर्सएक कार खरेदी केली
देवूचा विभाग, आणि देवू मॅटिझचे नाव शेवरलेट मॅटिझ असे ठेवण्यात आले
(त्याच वेळी, उझबेकिस्तानमध्ये एकत्रित केलेल्या कारचे नाव बदललेले नाही). आणि सह
2005 मध्ये, एक ennobled Matiz नावाखाली दिसू लागले शेवरलेट स्पार्क. यू
पूर्णपणे स्पार्क नवीन सलूनउच्च दर्जाच्या फिनिशसह आणि
साधनांची मध्यवर्ती व्यवस्था, युरो-4 इंजिन आणि
अधिक संक्षिप्त मागील निलंबन. तथापि, विश्वसनीयता समान राहते
पातळी

फाटलेल्या रबर "कोरगेशन" मुळे, क्लच केबल आंबट होते
($30), आधीच फार टिकाऊ नाही. जर वास येत असेल तर
चालविलेल्या डिस्कचे जळलेले घर्षण अस्तर ($60) बद्दल सूचित करते
क्लचची अपूर्ण प्रतिबद्धता, नंतरचे सेवा आयुष्य अर्ध्याने कमी होईल, आणि
सहसा क्लच 80-100 हजार किलोमीटर चालतो.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या गीअर शिफ्ट केबल्स देखील अनेकदा जॅम होतात.
($80 प्रति जोडी) - ड्राइव्ह कडक आणि अस्पष्ट होते. जादा वेळ,
"मेकॅनिक्स" एक स्वाक्षरी वैशिष्ट्य दिसून येते - जेव्हा सिंक्रोनायझर्सचा क्रंच
जलद डाउनशिफ्ट.

स्वयंचलित प्रेषण जटको गियर्स, "यांत्रिकी" प्रमाणे, टिकेल
150-200 हजार किलोमीटर, आणि नंतर ते पुनर्बांधणीसाठी $1,200 खर्च येईल.
हे मनोरंजक आहे की "स्वयंचलित" केवळ कमकुवत असलेल्या मॅटिझवर स्थापित केले गेले होते
0.8 लिटर इंजिन - मोठ्या चार-सिलेंडरसह
हुड अंतर्गत फक्त जागा नाही. आणि 2008 च्या अखेरीपासून
स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या मॅटिझ कार आम्हाला पुरवल्या जात नाहीत - त्यामध्ये इंजिन "ठेवा".
युरो 3 आवश्यकता अयशस्वी.

पहिल्या हिवाळ्यानंतर दरवाजाचे सील क्रॅक किंवा फाटू शकतात	विंडशील्ड वायपर आर्म्स आणि पेंट केलेले बंपर त्यांचे "विक्रीयोग्य स्वरूप" सर्वात जलद गमावतात
Matiz साठी गंजरोधक उपचार - लक्झरी नाही. गंज केवळ त्या ठिकाणीच दिसत नाही जिथे पेंट चीप केले जाते, परंतु देखील अंडरबॉडी, दरवाजे आणि चाकांच्या कमानीवर	मध्ये इलेक्ट्रिकल वायरिंग कनेक्टरचा गुंता समोरच्या पॅनेलखाली लपलेला असतो ऑक्टेन सुधारक ब्लॉक. जंपर्स वापरणे हे स्वतः करणे सोपे आहे गॅसोलीनवर चालण्यासाठी इंजिन कॉन्फिगर करा ऑक्टेन क्रमांक 83 ते 95 पर्यंत (डिफॉल्टनुसार सुधारक "92" गॅसोलीनवर सेट केलेला आहे)

1999 पेक्षा लहान असलेल्या मॅटिज देखील V-बेल्ट व्हेरिएटरसह येतात
ट्रान्समिशन, परंतु आपल्याकडे युरोप किंवा कोरियाच्या अशा कार फार कमी आहेत. त्यांचे
खरेदी हा एक संशयास्पद पर्याय आहे: व्हेरिएटर दुरुस्त करण्याची शक्यता नाही
ते यशस्वी होईल, परंतु नवीनसाठी तुम्हाला वापरलेल्याच्या निम्मी किंमत मोजावी लागेल
कार - $2500.

निलंबन संसाधन देखील लहान आहे. 30-40 हजार किलोमीटर नंतरचे पहिले
समायोजन-संवेदनशील रोलर कोनिकल्स अयशस्वी
बेअरिंग्ज मागील हब(प्रत्येकी $16). समोर दुहेरी पंक्ती बॉल बेअरिंग
($40 साठी) किमान 60 हजार किलोमीटर पर्यंत टिकेल, परंतु जर तुम्ही गोळा केले तर
लहान चाकांमध्ये रस्त्यावर सर्व खड्डे आहेत, ते त्याच प्रकारे बदलावे लागतील
अनेकदा, मागील सारखे. समोरच्या कंट्रोल आर्म्सची तीच गोष्ट जी त्यांच्यासाठी अविभाज्य आहेत ($80)
बॉल जॉइंट्स, जे काळजीपूर्वक ड्रायव्हिंग केल्यानंतर बदलणे आवश्यक आहे
50-70 हजार किलोमीटर. समान मायलेज नंतर ते सहसा आवश्यक आहे
रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग बुशिंग आणि टाय रॉडचे टोक अपडेट करा
($20), आणि शॉक शोषक ($70 समोर आणि $60 मागील) पर्यंत टिकू शकतात
100 हजार किलोमीटर.

तसे, नवीन व्हील बेअरिंग्जविघटन करताना देखील आवश्यक असेल
कमकुवत व्हील स्टड बदलण्यासाठी हब, जे जेव्हा जास्त प्रमाणात
आवेश सहजपणे धागा तोडू शकतो.

आणि तेच नाही! 60-80 हजारांनंतरही नवीन फ्रंट बेअरिंगची गरज आहे
जीर्ण झालेले ब्रेक पॅड दोन सेटसह बदलताना किलोमीटर
डिस्क्स ($50), जे आतून हबशी संलग्न आहेत. आणि मागील बियरिंग्ज
याआधीही आवश्यक असू शकते - एकत्रित बदलताना
हब सह भाग ब्रेक ड्रम($70), असमाधानकारकपणे संरक्षित
धूळ आणि घाण प्रवेश.

1.0 लिटर इंजिन अधिक कर्षण आणि शिल्लक, परंतु त्यासह मॅटिझ केवळ मॅन्युअलसह उपलब्ध आहे गिअरबॉक्स - स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी पुरेशी जागा नाही. क्रमांकासह साइट ही मोटर वेगळ्या ठिकाणी आहे आणि वेगाने गंजते	यू 0.8 लीटर इंजिन लहान बॅटरीसह Matiza 35 Ah च्या क्षमतेसह आवडत नाही तीव्र frostsआणि अनेकदा अयशस्वी होतात दोन वर्षांच्या वापरानंतर

यामुळे, बर्याच मालकांना हिवाळ्यात अतिशीत होण्याचा त्रास होतो
मागील पॅडसह ड्रम, आणि काही हिवाळ्यानंतर तुम्हाला हे करावे लागेल
गतिशीलता पुनर्संचयित करा रॅचेट यंत्रणास्वयंचलित समायोजन
पॅड आणि ड्रममधील अंतर ठेवा आणि जे गंज झाल्यामुळे जॅम झाले आहेत ते बदला
ब्रेक सिलिंडर (प्रत्येकी $25).

गंज शरीरालाही सोडत नाही. हे अगदी आंशिक गॅल्वनायझेशनपासून वंचित आहे, आणि नेक्सिया (एआर क्रमांक 24, 2008) प्रमाणे उझबेक धातूची गुणवत्ता.
शंका निर्माण करते. अतिरिक्त अँटी-गंज न करता तीन ते चार वर्षे
प्रक्रिया आणि प्लास्टिक फेंडर लाइनर Matiz टिकेल, आणि नंतर तपकिरी
तळाशी, दरवाजाच्या तळाशी आणि मागील बाजूस पेंटद्वारे स्पॉट्स दिसू लागतील
चाक कमानी

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, मॅटिझ कारची किंमत त्वरीत कमी होत नाही - 7-8%
प्रति वर्ष मूळ किंमत. म्हणजे वयाच्या तीन ते पाचव्या वर्षी मतिझा
अंदाजे फक्त 120-200 हजार रूबल आहेत. सर्व कारपैकी सुमारे एक तृतीयांश गाड्या सोबत आहेत
स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, आणि त्यांची किंमत सरासरी 20 हजार आहे
रुबल अधिक महाग.

दुर्मिळ गाड्या कोरियन विधानसभासहसा सुसज्ज आहेत
अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम आणि फ्रंट एअरबॅग्ज,
तर “स्पार्टन” सुसज्ज “उझ्बेक” सहसा वंचित राहतात
पॉवर स्टीयरिंग आणि 2005 पेक्षा जुन्या "मूलभूत" कार -
प्युरिफायर आणि हीटिंग मागील खिडकी. सुरक्षिततेवर अशी बचत
का, विशेषतः मॅटिझच्या खिडक्या धुक्याच्या प्रवृत्तीचा विचार करता.
बंदिस्त किंवा गळती ड्रेनेजमुळे दृश्यमानतेच्या समस्या जोडल्या जातात
एअर कंडिशनिंग आणि वेजिंग मोटर्स असलेल्या कारसाठी बाष्पीभवन ट्यूब
हीटर फॅन - त्यांच्या सर्किटमध्ये वाढलेल्या लोड फ्यूजपासून
वीज पुरवठा जळून जातो.

आतील वायुवीजन अप्रभावी आहे - हिवाळ्यात आणि ओलसर हवामानात काच खूप आहे
धुके मागील विंडो हीटिंग सर्किटमध्ये रिले नाही - बटणामध्ये
चालू केल्यावर, संपर्क जळून जातात आणि वॉशर फ्लुइड पुरवठा ट्यूब अनेकदा
फाटलेले आहे. मागील वाइपरआणि सर्व आवृत्त्यांमध्ये गरम ग्लास नसतात

पण अधिक महाग कॉन्फिगरेशनपर्यायी उपकरणे करू शकता
लहरी असणे. मागील विंडो डीफ्रॉस्टर सर्किटमध्ये पॉवर रिले नाही, आणि
ते चालू करण्यासाठी बटणे संपर्क बर्न करा. ला द्रव पुरवठा करणारी नळी
मागील वायपरवर स्थित वॉशर नोजल, कमकुवत
इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह मोटर्स दरवाजाचे कुलूपहिवाळ्यात ते नेहमीच सामना करत नाहीत
आपल्या कामासह.

एका शब्दात, जरी मॅटिझाच्या गंभीर आणि महागड्या आजारांनी “इन
वय" सहन करत नाही, परंतु "लहान घाणेरड्या युक्त्या" त्यांना त्रास देऊ शकतात. वर्षे
उत्पादनाने निर्मात्याला थोडेसे शिकवले - आजही विश्वासार्हता
आदर्शापासून दूर. वापरलेले मॅटिझ खरेदी करताना मुख्य सल्ला शोधणे आहे
किमान मायलेज असलेली कार: वयानुसार, तिची देखभाल होऊ शकते
अनेकांच्या अपेक्षेइतके स्वस्त असू शकत नाही. पण खरेदी करणे अधिक चांगले आहे
हे नवीन, हमीसह - चांगल्या प्रकारे चालवलेल्या प्रतीसह किंमतीतील फरक
बहुतेकदा 50 हजार रूबलची रक्कम नसते.

डीकोडिंग VIN क्रमांकदेवू मॅटिझ कार (उझ-देवू द्वारे उत्पादित कार वगळता)
भरणे	के.एल	ए	4	एफ	48	4	1	प	IN	123456
स्थिती	1-2	3	4	5	6-7	8	9	10	11	12-17
1-2							KL - कोरिया, देवू मोटर कं
3	वाहनाचा प्रकार						ए - प्रवासी कार
4	मॉडेल (प्रवासी कार कुटुंब)						4, एम - मॅटिझ
5	ड्राइव्ह आणि ट्रान्समिशन प्रकार						अ- फ्रंट-व्हील ड्राइव्हस्वयंचलित ट्रांसमिशनसह
							C - CVT सह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह
							एफ - फ्रंट व्हील ड्राइव्हसह मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स
6-7	शरीर प्रकार						48 - पाच-दरवाजा हॅचबॅक
8	इंजिनचा प्रकार						0 - 1.0 एल
							4 - 0.8 एल
9	वाहनाचा उद्देश						1 - सामान्य हेतू
							ई - निर्यात करण्याच्या हेतूने
10	जारी करण्याचे वर्ष						प - 1998
							X -1999
							Y - 2000
							1 - 2001
11	उत्पादन करणारा कारखाना						ब - बुप्योंग वनस्पती
12-17

क्रमांक डीकोड करणे कारचे VINदेवू मॅटिझ UzDaewoo द्वारे निर्मित
भरणे	XWB	4	ए	1	1	बी	व्ही	7	ए	123456
स्थिती	1-3	4	5	6	7	8	9	10	11	12-17
1-3	मूळ आणि निर्माता देश						ULV, XW3, XWB, XWD - उझबेकिस्तान, JV Uz-Daewoo Auto Co
4	मॉडेल						4 - Matiz
5	इंजिन						ए - 0.8 एल
							बी - 1.0 एल
6	शरीर प्रकार						1- पाच-दरवाजा हॅचबॅक
7	मूलभूत बदल कोड
8	क्षमता						बी, सी - 5 जागा
9	ट्रान्समिशन प्रकार						डी - मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह
							व्ही - स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह
10	जारी करण्याचे वर्ष						1 - 2001
							2 - 2002, इ.
11	उत्पादन करणारा कारखाना						अ - असाका
12-17	वाहन उत्पादन क्रमांक

आम्ही
मध्ये आम्ही प्रतिनिधित्व सेवा प्रदान करतो लवाद न्यायालय, कधी
कर्जाची परतफेड करण्याची, नुकसान भरपाईची गरज आहे, सेवा येथे ऑर्डर केल्या जाऊ शकतात

साइट 0.8i आणि 1.0i इंजिनसह देवू मॅटिझ कारच्या डिझाइन, देखभाल, ऑपरेशन आणि दुरुस्तीसाठी सचित्र पुस्तिका प्रदान करते.
मॅन्युअलमध्ये 0.8 तीन-सिलेंडर इंजिन आणि 1.0 चार-सिलेंडर इंजिन असलेल्या देवू मॅटिझ कारचे डिझाइन, देखभाल आणि दुरुस्ती समाविष्ट आहे. तपशीलवार वर्णन केले आहे संभाव्य गैरप्रकार, त्यांची कारणे आणि उपाय. देखभाल कार्ये रंगीत छायाचित्रांमध्ये सादर केली जातात आणि तपशीलवार टिप्पण्या प्रदान केल्या जातात.
वापरासाठी शिफारसींसह माहिती देखील प्रदान केली आहे. वंगणआणि तांत्रिक द्रवकारमध्ये वापरलेले, इलेक्ट्रिकल सर्किट आणि उपयुक्त टिपा.

सामान्य वैशिष्ट्ये देवू इंजिनमॅटिझ
०.८ लिटर इंजिन किंवा लिटर युनिट नाही विशेष समस्याते वितरित करत नाहीत. 2002 पर्यंत, मॅटिझला केवळ 0.8 लिटर 3-सिलेंडर इंजिनसह ऑफर केले गेले होते, त्यानंतर एक लिटर आवृत्ती दिसून आली.

स्पार्क प्लग अंदाजे 20 हजार टिकतात. प्रत्येक 40 हजार किमीवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली जाते. काही वर्षांपूर्वी या ऑपरेशनसाठी सेवा अंतराल 60 हजार होता. तथापि, प्लांट सुरक्षित बाजूस होता, कारण नियमांचे एकापेक्षा जास्त वेळा उल्लंघन केल्यामुळे बेल्ट तुटला आणि यामुळे महागड्या दुरुस्तीचा धोका होता.

उच्च आर्द्रतेच्या परिस्थितीत, जनरेटर अयशस्वी होऊ शकतो. बहुतेक वेळा डायोड ब्रिज अयशस्वी होतो, जरी सामान्य मानक डेल्फी आणि मांडो जनरेटर विश्वसनीय मानले जातात. नंतरचे अधिक विश्वासार्ह आहेत असा व्यापक विश्वास असूनही ऑटोमेकर आणि डीलर्स त्यांना Valeo ने बदलण्याची शिफारस करत नाहीत.

2008 पर्यंत देवू कार 0.8 लीटर इंजिनसह मॅटिझने इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सेन्सरसह एक ऐवजी लहरी इग्निशन वितरक स्थापित केला, जो अनेकदा इंजिन धुतल्यानंतर अयशस्वी होतो. 2008 च्या अखेरीपासून, युरो 3 मध्ये संक्रमणासह, प्लांट या इंजिनांवर विश्वासार्ह इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन मॉड्यूल्स स्थापित करत आहे, ज्यांनी स्वतःला लिटर आवृत्त्यांवर चांगले सिद्ध केले आहे. तुलनेने कमी मायलेजसह इंजिन ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येण्याच्या तक्रारी आहेत - सुमारे 20 हजार किमी. नियमानुसार, देवू मॅटिझवरील असे लक्षण थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते. 2010 च्या आकडेवारीनुसार, सेवा कॉलच्या एकूण संख्येपैकी 17% ही खराबी आहे (डीलर्सच्या सर्वेक्षणातील डेटा).

देवू मॅटिझ गिअरबॉक्सचे सेवा जीवन, तांत्रिक केंद्रांच्या आकडेवारीनुसार, सुमारे 150 हजार किमी आहे. कोणताही बॉक्स सहजपणे या मायलेजचा सामना करू शकतो - आणि स्वयंचलित Jatco, आणि अधिक परिचित "यांत्रिकी". बहुतेक ट्रान्समिशन भागांमुळे गंभीर तक्रारी उद्भवत नाहीत. उदाहरणार्थ, गिअरबॉक्स सील केवळ पाच ते सहा वर्षांच्या ऑपरेशननंतर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. कॉ देवू क्लचमॅटिझ देखील चांगले आहे - किट (डिस्क, बास्केट, रिलीझ बेअरिंगपरिचारिका 70-80 हजार किमी. हे फक्त इतकेच आहे की शटडाउन केबल अयशस्वी झाली आहे - ती अनेकदा 40-50 हजारांवर संपते.

समोर आणि मागील निलंबन देवू मॅटिझ

चालू चेसिसदेवू Matiz अपरिहार्यपणे प्रभाव हवामान वैशिष्ट्येआमचे उत्तर प्रदेश, रस्त्यावर अभिकर्मक प्रमुख शहरेव्ही हिवाळा वेळ. मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग आणि या अक्षांशांच्या उत्तरेमध्ये, मिठाच्या संपर्कात असलेल्या चेसिस घटकांना धोका असतो. अकाली पोशाख. सामान्य परिस्थितीत, टेपर्ड रोलर बीयरिंगचे सेवा जीवन 40-60 हजार किमी आहे, बॉल जॉइंट्स - 70 हजार किमी पर्यंत; शॉक शोषक, टोकांसह स्टीयरिंग रॉड आणि स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज - सुमारे 100 हजार किमी. परंतु उत्तरेकडील प्रदेशांमध्ये थंड हिवाळा हे आकडे 1.5 पट कमी करू शकतात.

सुकाणू

सुकाणूहायड्रॉलिक बूस्टरसह देवू मॅटिझ रॅक आणि पिनियन. मॅटिझ सहजपणे आणि स्पष्टपणे नियंत्रित केले जाते, परंतु आपण कोपऱ्यात वाहून जाऊ नये - कार, त्याचा परिणाम म्हणून डिझाइन वैशिष्ट्येकॅप्साइझ होण्यास प्रवण

ब्रेक सिस्टम देवू मॅटिझ

देवू मॅटिझ शक्तिशाली सात-इंचासह ब्रेक करतो व्हॅक्यूम बूस्टरजेव्हा कार त्वरित थांबण्याची हमी देते आपत्कालीन ब्रेकिंग. फ्रंट डिस्क ब्रेक, मागील ब्रेक्सड्रम बहुतेक मालकांना मागील विंडो हीटिंग स्विचबद्दल चिंता असू शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की सर्किटमध्ये पॉवर रिले प्रदान केलेली नाही, म्हणून स्वयंचलित शटडाउन होत नाही. चालक वेळेवर ते बंद करण्यास विसरतो. परिणामी, संपर्क जळून जातात आणि स्विच बदलणे आवश्यक आहे. ही समस्या लवकरच दूर करण्याचा प्लांटचा विचार आहे.

ऑपरेटिंग सूचना (अधिक तपशीलवार तांत्रिक डेटासाठी, कृपया संबंधित प्रकरणाच्या सुरूवातीस तपशील पहा. या प्रकरणात मॅन्युअलच्या इतर प्रकरणांमध्ये सादर न केलेल्या इंजिनसह मॉडेलसाठी तांत्रिक डेटा देखील आहे.) इंधन वापरलेल्या परिस्थिती शक्य आहे जेव्हा गॅसोलीन आवश्यक ऑक्टेन क्रमांकासह उपलब्ध नाही. या प्रकरणांमध्ये, आपण अधिक सह पेट्रोल वापरू शकता ...

5-दार हॅचबॅक बॉडी असलेली वाहने नियंत्रणाचे स्थान आणि कार्ये डॅशबोर्डआणि हवामान नियंत्रण पॅनेल चित्रात दर्शविलेल्यापेक्षा वेगळे आहे. सर्व फरक खाली संबंधित विभागांमध्ये तपशीलवार वर्णन केले आहेत. पॉवर विंडो स्विच दोन ठिकाणी स्थित आहेत: आर्मरेस्ट हँडलच्या समोर ड्रायव्हरचा दरवाजाआणि मध्यभागी...

चाव्या आणि कुलूप चाव्या कारसोबत, तुम्हाला चावीच्या दोन प्रती मिळाल्या, त्यापैकी एक ठेवा सुरक्षित जागा(कारमध्ये नाही) आणि स्पेअर म्हणून वापरा. समान की सर्व लॉकमध्ये बसते: इग्निशन स्विच; दरवाजाचे कुलूप; ट्रंक झाकण लॉक. कारच्या चावीच्या संचासह, तुम्हाला की नंबर असलेली प्लेट मिळाली. ...

जागा समायोजित करणे समोरच्या जागा समायोजित करणे वाहन चालवण्यापूर्वी, सीटची स्थिती समायोजित करा. सीटची रेखांशाची स्थिती समायोजित करण्यासाठी, सीट कुशनच्या खाली समोर स्थित लॉक लीव्हर उचला. लीव्हर धरून ठेवताना, आसन तुमच्यासाठी सोयीस्कर अशा स्थितीत पुढे किंवा मागे हलवा. नंतर लॉक लीव्हर सोडा. तपासण्यासाठी...

आतील उपकरणे आणि नियंत्रणे 3-दार हॅचबॅक असलेली वाहने सामानाच्या डब्याचा वापर करण्यायोग्य व्हॉल्यूम वाढवण्यासाठी, तुम्ही मागील पार्सल शेल्फ काढू शकता. वाहनातील काही बदलांवर, प्रथम मागील दरवाजावरील हुकमधून लवचिक रॉड डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. प्रथम फोल्ड करा परतसमोर शेल्फ् 'चे अव रुप. मग उचला...

हीटर आणि एअर कंडिशनर केव्हा योग्य वापरतुमच्या कारच्या हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टमची क्षमता केबिनमध्ये आरामदायी राहण्याची परिस्थिती प्रदान करते आणि खिडक्या धुके होण्यापासून प्रतिबंधित करते. खरेदी करताना तुमची कार एअर कंडिशनिंग सिस्टमसह सुसज्ज नसल्यास. तुम्ही ही प्रणाली तुमच्या कारवर कधीही इन्स्टॉल करू शकता. हे करण्यासाठी तुम्हाला पैसे द्यावे लागतील...

अंतर्गत हवामान नियंत्रण प्रणाली केवळ स्वयंचलित वातानुकूलन प्रणालीने सुसज्ज असलेल्या वाहनांसाठी. स्वयंचलित प्रणालीतुमच्या कारवर बसवलेले मायक्रोक्लीमेट कंट्रोल हे स्थिरीकरण सुनिश्चित करण्यासाठी हीटर, एअर कंडिशनिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टमच्या ऑपरेटिंग मोडचे असे संयोजन स्वतंत्रपणे निवडते. तापमान सेट कराहवा...

ऑडिओ सिस्टम ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट नाही मूलभूत कॉन्फिगरेशनकार आणि म्हणून स्थापित अतिरिक्त उपकरणे. कारमधील काही बदल कार रेडिओसह सुसज्ज असू शकतात, जे चित्रात दर्शविले आहे. हा विभाग काळजीपूर्वक वाचा आणि डिव्हाइसचे वर्णन आणि आपल्या कारमध्ये स्थापित केलेल्या कार रेडिओच्या कार्यक्षमतेसह स्वतःला परिचित करा. ...

सुरक्षा प्रणाली एअरबॅगच्या ऑपरेशनबद्दल काही महत्त्वाची माहिती जेव्हा पुरेसे मजबूत असते तेव्हाच एअरबॅग तैनात केल्या जातात. पुढचा प्रभावगाडी. सक्रीय होण्यास कारणीभूत प्रभाव शक्ती अतिरिक्त प्रणालीसुरक्षितता, अंदाजे समान वस्तुमान आणि आकाराच्या स्थिर कारसह 40 किमी / तासाच्या वेगाने कारच्या टक्करशी संबंधित आहे. एअरबॅग्ज...

2.9 नवीन कारमध्ये धावणे

नवीन कारमध्ये धावणे पुढील ऑपरेशनमध्ये तुमच्या कारची विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणा सुनिश्चित करण्यासाठी, पहिल्या 1000 किमी दरम्यान तुम्ही खालील नियमांचे पालन केले पाहिजे. पूर्ण इंधनासह वेग वाढवू नका आणि अचानक प्रवेग टाळा. इंजिनमध्ये तेल जोडणे आवश्यक असल्यास, फक्त शिफारस केलेले इंजिन तेल वापरा (विशिष्टता पहा...

हुड अनलॉक करणे परफॉर्मन्स ऑर्डर 1. ट्रान्समिशन कंट्रोल लीव्हर पार्क पोझिशन किंवा न्यूट्रल पोझिशन आणि कॉकवर हलवा पार्किंग ब्रेक. हूड रिलीझ हँडल खेचा, जे नियंत्रण पॅनेलच्या खाली डावीकडे आहे. हे हुड किंचित वाढवेल. 2. कारसमोर उभे राहून, सुमारे...

क्रॅश फ्युएल शटऑफ व्हॉल्व्ह (काही मॉडेल्सवर) फ्युएल शटऑफ व्हॉल्व्ह मध्यभागी कन्सोल बाजूला ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या मागे स्थित आहे. उघड्यावर हात चिकटवून तुम्ही झडप अनुभवू शकता हातमोजा पेटी. झडप प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केले आहे आग सुरक्षाकार अपघात झाल्यास: वाल्व स्वयंचलितपणे इंजिनला इंधन पुरवठा बंद करतो. ...

2.12 इंजिन सुरू करत आहे

इंजिन परफॉर्मन्स ऑर्डर सुरू करत आहे 1. पार्किंग ब्रेक सेट करा. 2. कमी सभोवतालच्या तापमानात, सर्व सहायक ग्राहक बंद करा विद्युत ऊर्जाबॅटरीवरील भार कमी करण्यासाठी. 3. सह मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार मॅन्युअल स्विचिंग: पेडल पूर्णपणे दाबून क्लच पूर्णपणे बंद करा आणि हलवा...

पाच-गती मॅन्युअल बॉक्सगीअर शिफ्टिंग गुळगुळीत आणि शॉक-फ्री शिफ्टिंग सुनिश्चित करण्यासाठी, सर्व फॉरवर्ड गीअर्स सिंक्रोनाइझ केले जातात. गिअरबॉक्समध्ये लॉकिंग डिव्हाइस आहे जे थेट पाचव्या गीअरवरून रिव्हर्स गियरकडे जाण्यास प्रतिबंध करते. गीअरबॉक्स “वर” (उच्च गीअर्सवर) किंवा “इन...

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन तुमचे होंडा वाहन लॉक-अप टॉर्क कन्व्हर्टरसह चार-स्पीड हायड्रो-मेकॅनिकल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असू शकते. टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक-अप सुधारते इंधन कार्यक्षमतागाडी.

कंटिन्युअसली व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (निवडा मॉडेल) होंडा वाहनांवर इंस्टॉल केलेल्या सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनची मूळ रचना तुम्हाला पॉवर फ्लोमध्ये व्यत्यय न आणता ट्रान्समिशन रेशो सहजतेने बदलू देते. व्हेरिएटर नियंत्रित आहे इलेक्ट्रॉनिक युनिट, जे उच्च नियंत्रण अचूकता सुनिश्चित करते गियर प्रमाणआणि कारची उच्च इंधन कार्यक्षमता...

2.16 बाह्य प्रकाश आणि ट्रेलर अलार्म उपकरणे

बाह्य प्रकाश आणि ट्रेलर अलार्म डिव्हाइसेस कनेक्टर ब्लॉक काही वाहन बदलांमध्ये कनेक्ट करण्यासाठी कनेक्टिंग ब्लॉक आहे विजेची वायरिंगझलक ब्लॉक कारच्या ट्रंकमध्ये उजव्या संयोजन दिव्याजवळ स्थित आहे. इलस्ट्रेशन कलर कोडिंग दाखवते विद्युत तारा, कनेक्टिंग ब्लॉकसाठी योग्य, आणि उद्देश वेगळा आहे...

मध्ये द्रव पातळी तपासत आहे स्वयंचलित प्रेषणस्वयंचलित हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशन. CVT स्तर कार्यरत द्रवस्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ते सामान्य पर्यंत गरम झाल्यावर नियंत्रित केले जाते कार्यशील तापमानइंजिन आणि ट्रान्समिशन. कमीत कमी 16 किमी अंतरापर्यंत वाहन चालवून युनिट्सच्या हीटिंगची आवश्यक डिग्री सुनिश्चित केली जाते. ...

ड्राइव्ह बेल्टची स्थिती तपासा ड्राइव्ह बेल्ट सहाय्यक युनिट्स, बेल्टच्या काठावर क्रॅक, डेलेमिनेशन आणि इतर पोशाखांच्या उपस्थितीकडे लक्ष देणे. पुलीच्या मध्यभागी असलेल्या बेल्टवर तुमचा अंगठा दाबून आणि विक्षेपणाचे प्रमाण मोजून प्रत्येक पट्ट्याचा ताण तपासा. सामान्य ताणड्राइव्ह बेल्टने तपशीलांच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत...

अयशस्वी झाल्यास सनरूफ पॅनेल आपत्कालीन बंद करणे इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसनरूफ, खालील गोष्टी करा. परफॉर्मन्स ऑर्डर 1. सनरूफ ड्राइव्ह मोटरसाठी फ्यूजची सेवाक्षमता तपासा, विभाग फ्यूज पहा. जर फ्यूज उडाला असेल, तर त्याच किंवा कमी रेटेड मूल्याच्या कार्यरत फ्यूजने बदला...

फ्यूज तुमच्या वाहनातील सर्व इलेक्ट्रिकल सर्किट्स शॉर्ट सर्किट्स किंवा ओव्हरलोडमुळे झालेल्या नुकसानीपासून संरक्षित आहेत फ्यूज. इलेक्ट्रिकल फ्यूज दोन किंवा तीन ब्लॉक्समध्ये केंद्रित असतात. इंजिन कंपार्टमेंट फ्यूज बॉक्स बॅटरीच्या पुढील इंजिनच्या डब्यात स्थित आहे. फ्यूज ब्लॉक कव्हर उघडण्यासाठी...