विक्री बाजार: रशिया.

फोर्ड फोकसमध्यमवर्गीय आहे, तथापि शीर्ष कॉन्फिगरेशनसोई आणि उपकरणे एक अतिशय उच्च पातळी द्वारे दर्शविले. अभिव्यक्त शरीरात उत्कृष्ट वायुगतिकीय गुणधर्म आहेत. आतील भाग कार्यात्मक आणि अर्गोनॉमिक आहे. रशियामध्ये कार खूप लोकप्रिय आहे: 2010 मध्ये, दुसरी पिढी रशियामध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी परदेशी कार बनली. याची चांगली कारणे होती - पहिल्या पिढीच्या तुलनेत (1998 - 2005), दुसऱ्या पिढीच्या कारचा आकार वाढला, वाढला व्हीलबेस, जे केबिनच्या प्रशस्ततेमध्ये परावर्तित होते, आतील रचना आणि सामग्रीची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. फोर्ड फोकस II मध्ये शरीर शैली आणि ट्रिम पातळीची अविश्वसनीय विविधता आहे. कार खालील प्रकारांमध्ये तयार केली गेली: सेडान, स्टेशन वॅगन, तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक, परिवर्तनीय.

Ambiente च्या सर्वात स्वस्त आवृत्तीमध्ये इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो, एक इमोबिलायझर, केंद्रीय लॉकिंग. विपरीत मागील पिढी, 14 नाही तर 8-स्पोक असलेली 15 इंच चाके सजावटीच्या टोप्या. अतिरिक्त अंतर्गत दिवे आणि स्पर्श-संवेदनशील ट्रंक लॉक आहेत; चालकाची जागा- उंची समायोजन सह. तथापि, पर्यायाची सवय असलेल्या खरेदीदारांसाठी आधुनिक गाड्या, अधिक स्वारस्य होते आरामदायी पॅकेज, जे एअर कंडिशनिंगसह सुसज्ज आहे, शरीराच्या रंगाचे मोल्डिंग्स, दार हँडलआणि आरसे, सुधारित इंटीरियर फिनिशिंग. मध्ये अतिरिक्त शुल्कासाठी ट्रेंड कॉन्फिगरेशनमिळू शकते धुक्यासाठीचे दिवे, क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर, ऑन-बोर्ड संगणक, तीन-स्पोक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, चामड्याने झाकलेले. टॉप-एंड फोकस घियामध्ये इलेक्ट्रिक मिरर आणि सर्व खिडक्या आहेत, हातमोजा पेटीकूलिंगसह, 4-स्पोक सुकाणू चाकलेदर ट्रिमसह, गियरशिफ्ट लीव्हरवर लेदर ट्रिम, फूटवेलमध्ये प्रकाशयोजना इ. 2008 मध्ये, मॉडेलची पुनर्रचना केली गेली; 2011 कारसाठी, त्यात LE बदल समाविष्ट होते ( मर्यादित आवृत्ती), कम्फर्ट, टायटॅनियम आणि वरच्या आवृत्तीत तुम्हाला क्रूझ कंट्रोल, लेदर किंवा एकत्रित इंटीरियर, गरम जागा, वेगळे हवामान नियंत्रण इत्यादी पर्यायांमुळे आश्चर्य वाटणार नाही.

फोर्ड फोकस 1.4 ते 2 लीटर किंवा 1.8 लीटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. जर सत्ता बेस मोटर 1.4 लिटर स्पष्टपणे लहान आहे - 80 एचपी, परंतु दोन-लिटर 145 एचपी इंजिन फोर्ड फोकस देते उत्कृष्ट गतिशीलता. पॉवर, इंधन वापर आणि ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेच्या बाबतीत "गोल्डन मीन" म्हणून, 1.6 (100 आणि 115 hp) आणि 1.8 लीटर (125 hp) इंजिनसह आवृत्त्यांचा विचार केला पाहिजे. सह लक्ष केंद्रित करा डिझेल इंजिन 115 एचपी च्या गुणाने वस्तुनिष्ठ कारणेत्याला जास्त मागणी नव्हती, जरी त्याच्या उच्च-टॉर्क कार्यक्षमतेमुळे आणि ऑपरेशनच्या लवचिकतेमुळे, ज्यामुळे एखाद्याला वारंवार गीअर बदलांचा अवलंब होऊ शकत नाही, मनोरंजक पर्याय. गॅसोलीन इंजिन 4-स्पीड स्वयंचलित किंवा 5-स्पीडसह ऑफर केले जाते मॅन्युअल ट्रांसमिशन, आणि डिझेल - फक्त यांत्रिक सह. सर्व कारमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे.

विस्तारित व्हीलबेसबद्दल धन्यवाद, कारमध्ये चांगली स्थिरता आणि कोपरे सहज आणि आत्मविश्वासाने आहेत. फोर्ड निलंबनफोकस (समोर - मॅकफेरसन स्ट्रट, मागील - मल्टी-लिंक) पुरेसा आराम देते, दोष चांगल्या प्रकारे शोषून घेते रशियन रस्ते. हे जोडणे महत्त्वाचे आहे की इतर बाबतीत कार सुरुवातीला अनुकूल केल्या जातात रशियन परिस्थितीऑपरेशन: ते संरक्षणासह सुसज्ज आहेत इंजिन कंपार्टमेंटआणि एक मोठा वॉशर जलाशय, एक शक्तिशाली बॅटरी, एक पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक आहे, रबर मॅट्स, थ्रेशोल्ड संरक्षण, मडगार्ड्स.

फोर्ड फोकस बद्दल सर्वात कमी आक्षेपार्ह गोष्ट म्हणजे सुरक्षा. ही सर्वात विश्वासार्ह कार आहे: 2004 मध्ये घेतलेल्या युरो एनसीएपी चाचणीने खूप दर्शविले उच्चस्तरीयबाल संरक्षणासह प्रवासी संरक्षण. उपलब्ध उपकरणांच्या यादीमध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग समाविष्ट आहेत, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक (ABS), वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्स(EBD). IN महाग ट्रिम पातळीउपस्थित: रेन सेन्सर, सेल्फ-डिमिंग रियर व्ह्यू मिरर. अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्ही तुमची कार सिस्टमसह सुसज्ज करू शकता दिशात्मक स्थिरता, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम.

फोर्ड फोकस नेहमीच वैशिष्ट्यीकृत आहे परवडणाऱ्या किमती, ज्याने सुरुवातीला या मॉडेलला शीर्षकाच्या दावेदारांपैकी एक बनवले " लोकांची गाडी" प्रथम फोकस अनेकांसाठी प्रारंभिक बिंदू म्हणून काम केले ज्यांनी प्रथम अप्रचलित पासून बदलण्याचा निर्णय घेतला घरगुती मॉडेलअधिक आधुनिक करण्यासाठी. दुसरी पिढी पुढे चालू राहिली आणि यशाचा विकास केला. या कार सर्वात अनुकूल किंमत/गुणवत्तेचे गुणोत्तर आहेत, आणि बाजारात अतिशय वैविध्यपूर्ण आणि विस्तृत गटाद्वारे त्यांचे प्रतिनिधित्व केले जाते.

पूर्ण वाचा

फोर्ड फोकस 2 स्टेशन वॅगन - परिपूर्ण कारअशा कुटुंबासाठी जे सहसा प्रवास करतात आणि एकत्र प्रवास करतात. या प्रकारच्या शरीरासह कारची लोकप्रियता त्यांच्या उच्च प्रमाणात व्यावहारिकता आणि लोडिंग आणि अनलोडिंग सुलभतेद्वारे स्पष्ट केली जाते. स्टेशन वॅगन आपल्याला मोठ्या प्रमाणात वाहतूक करण्यास परवानगी देते, मोठ्या आकाराचा माल, जे सेडान किंवा हॅचबॅकमध्ये बसणार नाही. फोर्ड फोकस 2 स्टेशन वॅगनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, नियम म्हणून, मॉडेलच्या इतर प्रतिनिधींपेक्षा थोडी वेगळी आहेत, अर्थातच, परिमाणांशिवाय.

हॅचबॅक आणि सेडानमधील फरक

स्टेशन वॅगन हॅचबॅकपासून वेगळे केले जाते:

• लांब मागील ओव्हरहँग;
• छप्पर जवळजवळ मागील परिमाणांपर्यंत पोहोचते आणि त्याला उतार नसतो.

सेडानच्या विपरीत, स्टेशन वॅगनची ट्रंक आतील बाजूने एकत्रित केली जाते, मागील दरवाजाने प्रवेश केला जातो. यामधून, दरवाजा वेगवेगळ्या प्रकारे बनविला जातो. यूएसए मध्ये, एक नियम म्हणून, दरवाजा दुहेरी आहे, क्षैतिज विभागलेला आहे. खालचा भाग खाली दुमडतो, शरीराच्या तळाचा विस्तार करतो आणि वरचा, काच वर येतो. रशियन भाषेत आणि युरोपियन बाजारपेठाएक मागील दरवाजा असलेल्या कार अधिक सामान्य आहेत. सावधगिरी म्हणून, ट्रंकला प्रवासी डब्यातून संरक्षक जाळ्याने कुंपण घालता येईल.

स्टेशन वॅगन बॉडीमधील ट्रंकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कारच्या मागील सीट फोल्ड करून किंवा काढून टाकून लक्षणीयरीत्या बदलल्या जाऊ शकतात. अशा प्रकारे, कंपार्टमेंटचा आकार लक्षणीय वाढतो आणि कारचा वापर बऱ्यापैकी मोठ्या आणि मोठ्या मालाची वाहतूक करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

अर्थात, उपयुक्त व्हॉल्यूम आणि त्याचे अतिरिक्त असल्यास स्टेशन वॅगन खरेदी करणे संबंधित आहे तपशीलउपयुक्त आहेत आणि प्रत्यक्षात वापरल्या जातात. जर, प्रथमोपचार किट आणि अग्निशामक यंत्राशिवाय, त्यात काहीही नसेल, तर अशी कार असण्यात काही अर्थ नाही.

फोर्ड फोकस 2, 2004 मध्ये सादर केला आणि 2005 मध्ये उत्पादनात प्रवेश केला, चार शरीर प्रकारांमध्ये तयार केले गेले:

• सेडान;
• स्टेशन वॅगन (फोर्ड फोकस 2 वॅगन);
• तीन-दरवाजा हॅचबॅक;
• पाच-दरवाजा हॅचबॅक.

2007 मध्ये, कार रीस्टाईल करण्यात आली, ज्याने, बाहेरील लक्षणीय परिवर्तन असूनही, उत्कृष्ट सुरक्षा निर्देशक आणि मॉडेलची जवळजवळ सर्व तांत्रिक वैशिष्ट्ये राखून ठेवली.

फोर्ड फोकसची दुसरी पिढी 2007 ते 2011 पर्यंत चालली. अधिक आधुनिक फोकस 3 बाजारात दिसला असूनही, त्याच्या पूर्ववर्तीची लोकप्रियता कमी झालेली नाही. उच्च दर्जाचेआणि उत्कृष्ट तांत्रिक फोर्ड तपशीलफोकस 2 स्टेशन वॅगनचे युरोपियन आणि रशियन कार उत्साही लोकांनी कौतुक केले. त्याची उत्कृष्ट क्षमता, अद्भुत डायनॅमिक वैशिष्ट्ये, विश्वासार्हता आणि सुरक्षितता याला व्यावहारिकदृष्ट्या कौटुंबिक कारचे मानक बनवते.

परिमाणे आणि शरीर

मुख्य फरक फोर्ड स्टेशन वॅगनफोकस 2 त्याच्या "ब्रदर्स" (सेडान आणि हॅचबॅक) पासून आकारात. हे तार्किक आहे, कारण किंचित वाढलेल्या परिमाणांमुळे कारला आश्चर्यकारक क्षमता आणि लोडिंग आणि अनलोडिंगचा आराम मिळाला.

तपशील:

• लांबी - 4.47 मी.
• रुंदी - 1.99 मी.
• उंची – १.४६–१.५ मी.
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 482, मागील सीट खाली दुमडलेली - 1525 लिटर.
• ठिकाणे – ५.
• दारांची संख्या - 5.
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 140 मिमी.

फोर्ड फोकस 2 स्टेशन वॅगनची बॉडी लोड-बेअरिंग आणि ऑल-मेटल आहे. वेल्डेड बांधकाम. पुढील पंख हिंगेड आहेत. चार बाजूचे दरवाजे मागील टेलगेटद्वारे पूरक आहेत. विंडशील्ड आणि ट्रंक ग्लास चिकटलेले आहेत. समायोज्य जागा आपल्याला ड्रायव्हरसाठी सर्वात आरामदायक स्थिती सेट करण्याची परवानगी देतात वाहनत्याची शारीरिक वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन. ड्रायव्हरची सीट रेखांशाच्या दिशेने फिरते आणि उंची आणि बॅकरेस्ट टिल्टमध्ये देखील समायोजित करता येते. ड्रायव्हरच्या शेजारी असलेली प्रवाश्यांची सीट रेखांशाच्या दिशेने देखील समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि बॅकरेस्ट समायोजित केली जाऊ शकते. मागील जागांसह सर्व जागा हेडरेस्टने सुसज्ज आहेत, ज्याची उंची अधिक आरामासाठी बदलली जाऊ शकते. मागील प्रवासी आसन दुमडलेले आहे. फोल्ड फॉरवर्ड (40/60), ट्रंकला जागा जोडते. फोर्ड फोकस 2 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सूचित करतात की जेव्हा सीट खाली दुमडली जाते तेव्हा ट्रंकचे प्रमाण 3 पटीने वाढते (482 ते 1525 लिटर पर्यंत).

ट्रान्समिशन आणि निलंबन

फ्रंट व्हील ड्राइव्ह फोर्ड ट्रान्समिशनफोकस 2 फ्रंट व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. मूलभूत उपकरणेकार 5-स्पीडची उपस्थिती दर्शवते मॅन्युअल बॉक्सगेअर बदल.
1.6 लिटर इंजिन क्षमतेसह फोर्ड फोकस 2 4-स्पीडसह सुसज्ज असू शकते स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

फोर्ड फोकस 2 स्टेशन वॅगनमध्ये स्वतंत्र मॅकफर्सन स्ट्रट फ्रंट स्प्रिंग सस्पेंशन आहे. स्टॅबिलायझर्ससह सुसज्ज बाजूकडील स्थिरता. राइडची गुळगुळीतपणा हायड्रॉलिकद्वारे सुनिश्चित केली जाते शॉक शोषक स्ट्रट्स. मागील निलंबन अर्ध-स्वतंत्र आहे. ऑफ-रोड चालवताना स्प्रिंग्स आणि हायड्रॉलिक शॉक शोषक वाहन स्थिर करतात.

ब्रेक्स

फोर्ड फोकस 2 चे पुढील चाके हवेशीर डिस्कने सुसज्ज आहेत ब्रेक यंत्रणाफ्लोटिंग ब्रॅकेटसह. मागील बाजूस स्थापित ड्रम ब्रेक्सअंतर समायोजन उपकरणासह. च्या साठी जास्त कार्यक्षमता ब्रेक सिस्टमसुसज्ज व्हॅक्यूम बूस्टर. विनंती केल्यावर, सिस्टमला अँटी-ब्लॉकिंगसह पूरक केले जाऊ शकते.

फोर्ड फोकस II वॅगन, 2006

फोर्ड फोकस II वॅगन लहान पण जड टूल बॉक्स वाहून नेण्याच्या उद्देशाने खरेदी करण्यात आली होती. बरं, “मायक्रोब”, “पाई” आणि रूपांतरित स्टेशन वॅगन व्हॅट प्रतिपूर्तीसाठी पात्र असल्याने, निम्न मध्यमवर्गीय कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जेणेकरून “मेजवानी आणि शांतता” करणे शक्य होईल, म्हणजे. आणि लोकांना घेऊन जा, नाहीतर स्प्रिंग्ससह “पाई” मागील निलंबन मागील प्रवासीआणि ते तुमचा आत्मा हलवू शकतात. जर्मन असेंब्ली, कोलोन. फरसबंदीच्या दगडांवर 3 वर्षांनंतर, आतून आवाज येतो, अर्थातच, परंतु तुमचे कान झाकण्यासाठी पुरेसे नाही. फोर्ड फोकस II वॅगन सामान्यपणे रस्ता हाताळते, लोड केल्यावर वेग वाढतो, प्रवेग आणि ब्रेकिंग हे अगदी समजण्यासारखे आणि अंदाज करण्यासारखे आहे. नेहमी पुरेसा जोर असतो, मी टर्बाइन उचलल्यानंतर लगेचच स्विच केले (1750/मिनिट). मी असे म्हणणार नाही की ब्रेक "विषारी" आहेत, परंतु ते आत्मविश्वास देतात; खूप जास्त भार असतानाही ब्रेक पेडलवरील शक्ती चांगली आहे. पाऊस, बर्फ आणि इतर प्रतिकूल मध्ये हवामानखिडक्यांना कधीच घाम फुटला नाही.

फोर्ड फोकस II वॅगन अजूनही 2 बोटांनी नाही, पण जास्त प्रयत्न न करता सहज गिअर्स शिफ्ट करते. निर्धारण स्पष्ट आहे. उच्च बीम चालू करण्याचा अल्गोरिदम मूर्ख आहे, जसे की कदाचित सर्व फोर्ड्सवर आहे (मी निश्चितपणे सांगू शकत नाही, परंतु माझ्याकडे मॉन्डिओ होता - तीच गोष्ट). ट्रॅफिक पोलिसांबद्दल आपण भेटलेल्या एखाद्याला फक्त डोळे मिचकावणे ही एक संपूर्ण गाथा आहे. महामार्गाचा वापर सुमारे 5 लिटर/100 आहे ("लेटर बुक" - 4.2 नुसार). मला डिझेल इंधनात कोणतीही विशिष्ट निवड लक्षात आली नाही, जरी ते प्रथम TDCi खरेदी करण्यास घाबरत असले तरी, बरेच जण सिद्ध TDi 66 kW इंजिनसह राहिले.

फायदे : प्रशस्त, साधे, चोरांना अदृश्य, उच्च टॉर्क

दोष : मला काही विशेष लक्षात आले नाही.

इव्हगेनी, कॅलिनिनग्राड

फोर्ड फोकस II वॅगन, 2009

मी फोर्ड फोकस II वॅगन विकत घेतला, कोणी म्हणेल, अपघाताने, मित्रांनी मागील खरेदी करण्याचे सुचवले आणि डीलरकडे आवश्यक कॉन्फिगरेशनमध्ये नवीन होते, जरी मला फक्त चांदीचा रंग हवा होता, परंतु माझ्याकडे जे आहे ते मला घ्यावे लागले. . मी स्टेशन वॅगन शरीराच्या आकाराच्या बाबतीत सर्वात सामंजस्यपूर्ण मानतो. क्षमता कौतुकाच्या पलीकडे आहे. तुमची इच्छा असल्यास, तुम्ही रात्र अगदी आरामात कारमध्ये घालवू शकता, मागील सीट खाली दुमडून, तुम्हाला 170 सेंमी मिळेल लांब प्रवास(तुमचे सर्व सामान छतावरील बॉक्समध्ये आहे, तुम्ही गादी फुगवा). उणेंपैकी, अर्थातच, मी मदत करू शकत नाही परंतु लक्षात घ्या की ते खूप गलिच्छ होते मागील टोककार, ​​म्हणून प्रत्येक सहलीनंतर परवाना प्लेट साफ करणे ही एक सामान्य प्रक्रिया आहे. डिझेल इंजिन असलेली ही माझी पहिली कार आहे (आणि एकूण 6 आधीच आहेत). माफक इंधन वापर, उत्कृष्ट कर्षण यामुळे मला खूप आनंद झाला आहे, महामार्गावर स्विच करण्याची आवश्यकता नाही डाउनशिफ्ट, कारण 5 व्या गियरमध्ये देखील सक्रिय प्रवेगासाठी पुरेशी शक्ती आहे. फोर्ड फोकस II वॅगन डिझेल इंजिनचा खडखडाट आवाज फक्त आतच ऐकू येतो आदर्श गती, वाहन चालवताना, विशेषतः महामार्गावर, आवाज अजिबात त्रासदायक नाही.

एकूणच, फोर्ड फोकस II वॅगन अतिशय आरामदायक आणि सोयीस्कर आहे. येथे लांब सहलव्यावहारिकरित्या थकवा नाही. असे घडले की 1 दिवसात मी सुमारे 1000 किमी कव्हर केले आणि मला माणसासारखे वाटले. अलीकडे, केबिनमध्ये एक क्रिकेट सुरू झाले आहे: ते दिसेल आणि नंतर अदृश्य होईल. बहुधा मागील उजव्या सीटचे लॉक, कारण... खाली ठेवताच ते अदृश्य होते. लॉक स्नेहन केल्याने कोणतेही परिणाम मिळाले नाहीत. बरं, हे सर्व दिसते.

फायदे : चांगली हाताळणी. आर्थिकदृष्ट्या. उच्च सोई. क्षमता.

दोष : ट्रंकचा दरवाजा नेहमी अस्वच्छ असतो. ग्राउंड क्लीयरन्स खूप कमी आहे.

वसिली, रियाझान

फोर्ड फोकस II वॅगन, 2010

दुसरे वर्ष येत आहे फोर्ड मालकीफोकस II वॅगन आणि मला वाटते की त्याबद्दलचे मत अगदी वस्तुनिष्ठ असेल. उपकरणे "गिया", स्टेशन वॅगन, 2 लिटर, क्रूझ, सर्व प्रकारचे हीटिंग, ईएसपी. मला 6 डिस्क आणि आठ स्पीकर असलेला महागडा सोनी रेडिओ, 16 कास्ट डिस्कसह स्टेशन वॅगन आणि हवामान नियंत्रण नाही. मला नंतर शरीराबद्दल खेद वाटला नाही - प्रचंड ट्रंक खूप उपयुक्त होती आणि आता लहान सोंड असलेल्या कार गांभीर्याने घेतल्या जात नाहीत. इंजिन सभ्य आहे, परंतु मला ते कमी पातळीवर आवडत नाही आणि शहरातील वापर 13-14 लिटर पर्यंत आहे. "परीकथा" महामार्गावर - 6.5 लिटर. केबिनमध्ये खूप जागा आहे. नातेवाईकाकडे नवीन अस्त्र आहे, म्हणून जा मागची सीटते अरुंद आहे आणि ट्रंकसाठी पुरेशी जागा नाही. चेसिस - "5 वजा", लहान साठी वजा ग्राउंड क्लीयरन्स(मी हिवाळ्यात रॅपिड्सला चिकटून बसतो). मी स्पेसर स्थापित केले, कार उंच झाली, परंतु नियंत्रण गमावले आणि खूप लवकर कारमध्ये व्यत्यय आणू लागला ईएसपी ऑपरेशन, मला ते परत घ्यावे लागले. IN फोर्ड व्यवस्थापनफोकस II वॅगन एक शुद्ध आनंद आहे, ते कोपरे अतिशय आत्मविश्वासाने घेते आणि डांबराची असमानता दूर करते. मऊ निलंबन, लांब अंतरावर आरामदायक.

मी विशेषतः हीटिंग पर्याय लक्षात घेऊ इच्छितो विंडशील्डआणि क्रूझ कंट्रोल ही एक गोष्ट आहे! तोटे - "क्रिकेट", रुंद थ्रेशोल्ड आणि त्यानंतर तुम्ही पावसात तुमचे पायघोळ सतत घाण करता. मागील दरवाजाहुड उघडण्यासाठी लगेच गलिच्छ आणि वेडा मार्ग. ब्रेकडाउन बद्दल: बदली रिलीझ बेअरिंग 3 हजार (प्रकाशित अप्रिय आवाज, वॉरंटी अंतर्गत बदलले), साफ केले थ्रॉटल वाल्वआणि ते सर्व आहे.

फायदे : आकार, किंमत, गुणवत्ता.

दोष : शहरातील इंधनाचा वापर. "क्रिकेट."

युरी, वोरोनेझ

फोर्ड फोकस II वॅगन, 2010

प्रथम छाप - मी त्याची माझ्या मागील कारशी तुलना करेन - निसान सनी 2003. फोर्ड फोकस II वॅगनने अलीकडेच सर्व तेल, फिल्टर, बेल्ट बदलून 115 हजार किमीवर एक मोठी देखभाल केली. ब्रेक डिस्क, पॅड आणि हब. 100 एचपी असूनही ते ठिकाणापर्यंतचा रस्ता धरून ठेवते. हे खूप लवकर वेगवान होते, परंतु 120 किमी/ताशी ते आळशी बनते, अगदी 4थ्या किंवा अगदी 3ऱ्या गियरवर स्विच केल्याने परिस्थिती खरोखर बदलत नाही. त्याची समुद्रपर्यटन गती 100-110 आहे. या क्षणी, मला आमचा “सनी” हा दयाळू शब्द आठवला, जो 160 पर्यंत समान आणि सहजतेने वेगवान झाला. पण अरेरे. मऊ प्लास्टिक, चांगले आवाज इन्सुलेशन (हिवाळ्यात काटे नसतात), एक चांगली मानक ऑडिओ सिस्टम, स्टिअरिंग व्हील कंट्रोल्ससह (पॅकेजचे वैशिष्ट्य), चांगले पुनरावलोकन, मोठे साइड मिरर, एक स्वीकार्य कामकाजाचे वातावरण (सनीला मध्ये काहीतरी सेट करणे कठीण होते - एकतर गरम किंवा थंड), मला खरोखर गरम जागा आणि विंडशील्ड (पॅकेजचे वैशिष्ट्य) आवडले. शेवटचे दोन पर्याय आमच्या परिस्थितीत अपरिहार्य आहेत. नोवोकुझनेत्स्कच्या महामार्गावर कारमध्ये 4 लोक आणि ट्रंकमधील स्ट्रॉलरसह महामार्गावर इंधनाचा वापर बीसीनुसार 6.7 होता. शहरात ते सुमारे 9-10 आहे. "सनी" ने शहरात 11-12 जेवण केले, महामार्गावर सारखेच. बरं, मलममध्ये एक माशी होती. मुख्य गोष्ट म्हणजे देखभालक्षमता. येथे फोर्ड फोकस II वॅगन फक्त कोरड्या "सनी" कडे हरते. मी पहिली गोष्ट बदलली ती म्हणजे केबिन फिल्टर (तो कार्बन फिल्टर होता, अर्थातच, तो गंध चांगल्या प्रकारे पकडतो, परंतु त्याच वेळी, खिडक्यांना घाम येण्यापासून रोखण्यासाठी, तुम्हाला हीटर 2 किंवा अगदी 3 वर चालू करणे आवश्यक आहे. ). ते काहीतरी होते. ही कल्पना कोणाला सुचली? सर्व काही 30 मिनिटे लागली. यावेळी, मी सनीवरील सर्व फिल्टर आणि तेल बदलले. याव्यतिरिक्त, मला एक अतिरिक्त साधन खरेदी करावे लागले - “तारे”. सनीला सेवा देण्यासाठी, 10 ते 19 आकाराच्या, नंतर हेड्स इत्यादी पुरेशा चाव्या होत्या. आणि असेच. - "जर्मन". सुरवातीपासून ते अधिक क्लिष्ट केले. बरं, फोर्ड फोकस II वॅगन उपभोग्य वस्तूंच्या किमती लक्षणीय जास्त आहेत. पण कार निष्ठेने सेवा देईल अशी आशा करूया. आतील भाग कोरडे-साफ करणे, छतावरील रेल स्थापित करणे आणि स्थापित करणे या योजना आहेत मागील पार्किंग सेन्सर्स, अन्यथा माझी पत्नी संपूर्ण बंपर आणि शेजाऱ्यांना मारहाण करेल.

फायदे : उत्कृष्ट रस्ता होल्डिंग. मऊ प्लास्टिक. आवाज इन्सुलेशन. आर्थिकदृष्ट्या.

दोष : देखभालक्षमता. उपभोग्य वस्तूंच्या किंमती.

ओलेग, केमेरोवो

फोर्ड फोकस II वॅगन, 2010

कार कौटुंबिक कार म्हणून आणि सर्व आवश्यक आणि काल्पनिक प्रसंगी घेतली गेली. फोर्ड फोकस II वॅगनचा आतील भाग रुंद आहे. ही पहिली गोष्ट आहे जी तुमची नजर पकडते आणि तुमच्या शरीराला जाणवते. “फोकस” इतका फुगलेला आहे की जेव्हा तुम्ही डी-क्लास कारमध्ये बदलता तेव्हा तुम्हाला अपेक्षित जागा मिळत नाही (माझदा 6 “खांद्यावर” सारखीच दिसते). सन्मानाच्या आसनांवर बसल्यावर, माझे 43 शूज मध्यभागी खांब आणि आसन यांच्यामध्ये कलात्मकपणे युक्ती करतात (मी आतील भाग देखील स्वच्छ करतो). ऑक्टाव्हियामध्ये हे थोडे सोपे आहे, सिडमध्ये मला आठवत नाही, परंतु मॉन्डेओ आणि माझदा 6 मध्ये हे सर्वोत्कृष्ट आहे (डी-क्लासचा प्रभाव आहे). फोर्ड फोकस II वॅगनमधील सीट्स माफक प्रमाणात मऊ आहेत, परंतु टायटॅनियम, स्कोडा आणि किआमध्ये त्या अधिक कठीण वाटत होत्या. मला ते कठीण आवडते. मला मऊ लोकांमध्ये एक प्लस आढळला: आपण बाजूला बसू शकता आणि वेदनादायक ठिकाणी अस्वस्थता न घेता आपले पाय झटकून टाकू शकता. बरं, लांबच्या मार्गावर लंबर कुशन ड्रायव्हरच्या पाठीला गरम करते - हे असायलाच हवं. अपहोल्स्ट्री विशेषतः धूळ आणि केसांसाठी आकर्षक आहे. ध्वनी इन्सुलेशन रेकॉर्डिंग स्टुडिओसारखे नाही, परंतु जपानी वर्गमित्र मागे आहेत आणि युरोपियन लोकांमध्ये ते विशेषतः वेगळे नाहीत. वेग वाढवताना समोरील बाजूस, इंजिन हे मुख्य स्पीकर असते, परंतु ते लहान-क्षमतेच्या तुलनेत आत्मविश्वासाने आणि अधिक आनंदाने वाढते. जपानी कार. मागील टायर एकटे असतात, विशेषतः हिवाळ्यातील. चालू समुद्रपर्यटन गतीएरोडायनॅमिक्स सर्वोच्च राज्य करते. हाताळणी विश्वसनीय, आनंददायी आहे, विशेष कौशल्ये किंवा सवयीची आवश्यकता नाही, इच्छित असल्यास आनंद देऊ शकते, दररोज ड्रायव्हरच्या मज्जातंतूंचे संरक्षण करते आणि प्रवाशांना मनःशांती देते. फोर्ड फोकस II वॅगनचे निलंबन ऊर्जा-केंद्रित आहे, हिवाळा आणि उन्हाळा दोन्हीमध्ये शांत आहे, 60-70 किमी/ताशी वेगाने आरामदायी आहे, चांगल्या शहराच्या डांबरासाठी ते कठीण असू शकते, खराब डांबरासाठी ते मऊ असू शकते, महामार्गांसाठी ते फक्त ठीक आहे. हे फक्त शॉक शोषकांच्या रिबाउंड स्ट्रोकसारखे वाटते. इंजिन 115 एचपी 4150 rpm वर 6000 आणि 155 Nm वर. 2000 पासून थ्रस्ट सोयीस्कर आहे, परंतु Euro4 बद्दल विसरू नका - इंजिन 4000 rpm वर फुलते. पूर्वी, हार्ड ओव्हरटेक करताना मला खात्री नव्हती. मी ते 4500 पर्यंत वाढवले ​​आणि 2-लेनमध्ये प्रचंड भार टाकून मी क्षणांची वाट पाहत राहिलो, टर्बो इंजिनचे स्वप्न पाहत राहिलो आणि अगदी गुप्तपणे, डिझेल इंजिनचे. मी हजार विहीर दोन वेळा 6 वर वळवली आणि लक्षात आले की मी “घोड्याला” मोकळा लगाम देत नाही. 80-90 किमी/ता, 3रा, 4200 - 6200 आरपीएम आणि आधीच 120 किमी/ता. कार तितकीच चांगली असते जितकी ती अपेक्षा पूर्ण करते आणि तिची कामे पूर्ण करते.

फायदे : लवचिक मोटर. आरामदायक निलंबन. छान सलून. मोठे खोड.

दोष : इलेक्ट्रॉनिक पेडलगॅस गोंगाट करणारे इंजिन. इंधन गुणवत्तेसाठी संवेदनशीलता.

अलेक्झांडर, मॉस्को

या कारची निर्दोष तांत्रिक वैशिष्ट्ये ग्राहकांसाठी विशेष रूची आहेत. विचारशील असेंब्ली लेआउट, बुद्धिमान निलंबन आणि प्रगत सुरक्षा घटकांचा संच त्यांचे ऑपरेशन अभूतपूर्व कार्यक्षम, आरामदायी आणि सुरक्षित बनवतात. विशेष लक्षमॉडेलच्या नाविन्यपूर्ण उपकरणास पात्र आहे. आधीच मध्ये मानकहे क्रांतिकारक फोर्ड SYNC 2 मल्टीमीडिया केंद्रासह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये आहे स्पर्श प्रदर्शन(8”) आणि व्हॉइस कंट्रोल फंक्शन. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये क्रांतिकारक नेव्हिगेशन डिव्हाइस, सिद्ध हवामान नियंत्रण आणि पार्किंग युक्ती करताना सक्रिय सहाय्य प्रणाली आहे.

आतील एर्गोनॉमिक्स

अर्थपूर्ण आतील भाग फोर्ड फोकस 3 सेडानच्या मोहक आणि स्पोर्टी प्रतिमेला सुसंवादीपणे पूरक आहे. प्रवासी आणि ड्रायव्हरसाठी जास्तीत जास्त आराम निर्माण करण्यासाठी प्रत्येक तपशील काळजीपूर्वक तयार केला गेला आहे.

विकासकांनी अशी संस्था दिली आहे अंतर्गत जागा, जे नियंत्रणांचे अत्यंत अर्गोनॉमिक आणि आरामदायक प्लेसमेंट सुनिश्चित करते. अत्यंत माहितीपूर्ण डॅशबोर्ड, मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, गिअरबॉक्सच्या फॉर्म फॅक्टर्सची परिपूर्ण रचना आणि ऑटोमॅटिक ब्रेक ही उत्कृष्ट शैली आणि अत्यंत सोयीच्या दुर्मिळ संयोजनाची गुरुकिल्ली बनली आहे.

सर्वात लांब प्रवास थकवणारा होणार नाही, कारण फोर्ड सलून फोकस सेडाननिर्दोष प्रोफाइलसह शारीरिक खुर्च्यांनी सुसज्ज.

सर्व काही नियंत्रणात आहे

वाहनामध्ये नाविन्यपूर्ण कॅमेरा बसविण्यात आल्याने चालकाला नेहमी हालचालींवर नियंत्रण ठेवता येते उलट मध्ये. समोरच्या पॅनेलवर स्थित मध्यवर्ती मॉनिटरवर प्रक्षेपण प्रदर्शित केले जाते.

प्रगतीशील BLIS प्रणाली

विशेष रडारच्या रूपात असलेल्या उपकरणांबद्दल धन्यवाद, जे वाहनाच्या सभोवतालची जागा स्कॅन करते आणि प्रकाश सिग्नल तयार करते. साइड मिररहस्तक्षेपाच्या उपस्थितीत, ड्रायव्हर प्रभावीपणे "ब्लाइंड स्पॉट्स" चे निरीक्षण करण्यास सक्षम होता.