नक्कीच, आपल्यापैकी प्रत्येकाने टोयोटा कोरोला सारखी कार पाहिली आहे. हे मॉडेल 90 च्या दशकापासून तयार केले गेले आहे. तथापि, 2013 पर्यंत तयार झालेल्या नवीन, दहाव्या पिढीच्या रिलीजसह त्याला सर्वाधिक लोकप्रियता मिळाली.

कार रस्त्यांवर प्रतिष्ठित आणि ओळखण्यायोग्य बनली आहे. तिला अशी ओळख का मिळाली? टोयोटा कोरोला (2008) चे कोणत्या प्रकारचे पुनरावलोकन आहेत याबद्दल, तपशीलआणि किंमती, आमचा आजचा लेख पहा.

मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, 150 बॉडीमधील कारची दहावी पिढी मागीलपेक्षा खूपच प्रभावी दिसते.

तथापि, कार देखील कोणत्याही आक्रमकतेपासून मुक्त आहे. ही एक माफक सिटी कार आहे. शरीरावर गुळगुळीत रेषांचे वर्चस्व आहे. नवीन बंपर आणि ऑप्टिक्समुळे कार अधिक सादर करण्यायोग्य दिसते. मालकाच्या पुनरावलोकनांनुसार, कॅमरी प्रमाणेच हुड खूपच लहान आहे. तथापि, तेथे काम करणे सहसा आवश्यक नसते. मशीन खूप विश्वासार्ह आहे आणि उपभोग्य वस्तू बदलण्याव्यतिरिक्त, देखभाल करण्याची आवश्यकता नाही. परिमाणांबद्दल, 2008 ची टोयोटा कोरोला कार सी-क्लासची आहे. अशा प्रकारे, शरीराची लांबी 4.55 मीटर, रुंदी - 1.76 मीटर, उंची - 1.47 मीटर आहे.

टोयोटा कोरोला (2008) चे ग्राउंड क्लीयरन्स किती आहे? मालक पुनरावलोकने असे म्हणतात ग्राउंड क्लीयरन्सकारसाठी 15 सेंटीमीटर पुरेसे आहे. हे लहान ओव्हरहँग्स आणि व्हीलबेसमुळे असमान पृष्ठभागांवर सहज मात करते. तसे, नंतरची लांबी 2.6 मीटर आहे. मागील टोककार "टोयोटा कोरोला" (2008) क्लासिकमध्ये बनविली गेली आहे जपानी शैली. येथे कोणतेही अर्थपूर्ण आकार किंवा बाह्यरेखा नाहीत. कारचे डिझाइन शक्य तितके माफक आहे, परंतु खराब नाही. ट्रंकच्या झाकणाच्या मध्यभागी एक विस्तृत क्रोम ट्रिम आहे. त्याच्या वर कंपनीचा लोगो आहे. हेडलाइट्स दोन-तुकड्या आहेत. ऑप्टिक्स खूप तेजस्वीपणे जळतात.

चला Toyota Corolla च्या आत जाऊया. आतीलकार तिच्या डिझाइनचा विस्तार आहे. येथे सर्व काही अगदी माफक, तरीही व्यवस्थित आहे. तुम्ही आतून मालक असल्यासारखे वाटत नाही बजेट कार. दहाव्या पिढीतील कोरोला हा बजेट आणि बिझनेस क्लासमधील एक प्रकारचा थर आहे. फ्रंट पॅनल आर्किटेक्चर सहजतेने आणि फ्रिल्सशिवाय तयार केले आहे. आतील भागात किमान क्रोम भाग. मध्यभागी एक माफक रेडिओ, हवामान नियंत्रण युनिट आणि लहान वस्तूंसाठी एक कोनाडा आहे. हे सर्व चांदीच्या “ॲल्युमिनियम-लूक” इन्सर्टने सुबकपणे सजवलेले आहे. स्टीयरिंग व्हील तीन-स्पोक आहे, बटणांनी पूरक आहे रिमोट कंट्रोल. बाजूला दोन स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्स आहेत.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल रंगात बनवले आहे. ड्रायव्हरच्या डाव्या बाजूला पॉवर विंडो कंट्रोल युनिट आहे आणि उजवीकडे आरामदायी आर्मरेस्ट आहे. त्याच्या झाकणाखाली लहान वस्तू ठेवण्यासाठी एक छोटा डबा आहे.

आसनांना कमकुवत बाजूचा आधार आहे. त्याच वेळी, निर्मात्याने त्यांना समायोजनांपासून वंचित ठेवले नाही. मालकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये असे म्हटले आहे की खुर्ची त्वरीत समायोजित केली जाऊ शकते "आपल्याला अनुरूप." मागच्या बाजूला तीन माणसांसाठी पुरेशी जागा आहे. त्यांचे डोके छताला धडकत नाहीत. तसे, आतमध्ये मध्यवर्ती बोगदा नाही, जो इतकी मोकळी जागा खातो.

कारला दुसरा आर्मरेस्ट आहे का? ते इथेही उपलब्ध आहे. याव्यतिरिक्त, ते दोन कप धारकांसह सुसज्ज आहे.

सी-क्लाससाठी सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे आकार सामानाचा डबा. टोयोटा कोरोला कारचे व्हॉल्यूम 450 लिटर आहे. मागील सीटसाठी फोल्डिंग फंक्शन देखील आहे. हे आपल्याला वस्तूंची वाहतूक करण्यास अनुमती देते मानक नसलेले आकार. ट्रंकच्या मजल्याखाली पुरेशी जागा नाही. "डोकटका" या कारखान्यासाठी ते पुरेसे आहे. तथापि, आतील भाग अतिशय उच्च दर्जाचे बनलेले आहे आणि एर्गोनॉमिक्स लक्षात घेते.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये: टोयोटा कोरोला (2008)

चला या जपानी कारच्या हुडखाली एक नजर टाकूया.

टोयोटा कोरोला (2008) मध्ये कोणत्या प्रकारचे इंजिन आहे? ओळीत एकूण दोन आहेत पॉवर युनिट्स. दोन्ही वायुमंडलीय आहेत, 16 वाल्वसह. युनिट मानके पूर्ण करतात पर्यावरण मानक"युरो -4" आणि अनुक्रमिक सुसज्ज वितरित इंजेक्शन. चला प्रत्येक इंजिन स्वतंत्रपणे पाहू.

"कोरोला" 1.3

ही मोटर रशियन स्पेसमध्ये फारच दुर्मिळ आहे. द गॅसोलीन युनिट 1.3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह ते 101 अश्वशक्ती निर्माण करते. या इंजिनसह कारचा कमाल टॉर्क 132 Nm आहे. पूर्ण शक्ती 3.8 हजार क्रांतीतून उघडते.

अर्थात, या वर्गाच्या कारसाठी ही मोटरकमकुवत तांत्रिक वैशिष्ट्ये निर्माण करतात. टोयोटा कोरोला (2008) 1.3 इंजिनसह "शाश्वत" 13 आणि दीड सेकंदात शंभर किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते. कमाल वेग 180 किलोमीटर प्रति तास आहे.

तथापि, कारचा इंधन वापर खूप मध्यम आहे. मिश्र मोडमध्ये शंभर किलोमीटरसाठी, ते 95 च्या 5.8 लिटर वापरते. तथापि, कारला ओव्हरलोड आवडत नाही. येथे पूर्णपणे भरलेलेवापर 20 टक्क्यांनी वाढू शकतो. या वैशिष्ट्यपूर्णसर्व लो-पॉवर इंजिन.

1.3-लिटर टोयोटा कोरोला (2008) साठी कोणता गिअरबॉक्स उपलब्ध आहे? 6-स्पीड मॅन्युअल हे या युनिटसह सुसज्ज असलेले एकमेव ट्रान्समिशन आहे.

"कोरोला" 1.6

रशियामधील कोरोलाची ही सर्वात लोकप्रिय आवृत्ती आहे. हे फोर-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. इंजिनसाठीच, त्याची शक्ती 124 अश्वशक्ती आहे.

युनिटमध्ये अधिक सभ्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. टोयोटा कोरोला (2008) 1.6 इंजिनसह 11 आणि दीड सेकंदात शेकडो वेग वाढवते (कारचे कर्ब वजन 1300 किलोग्रॅम असूनही). इंजिनचा टॉर्क 157 Nm आहे. हे 5.2 हजार rpm वर उपलब्ध आहे. इंधनाचा वापर मागील युनिटपेक्षा फारसा वेगळा नाही - प्रति 100 किलोमीटर 7 लिटर पर्यंत.

आम्ही हे देखील लक्षात ठेवतो की आवृत्ती 1.6 मेकॅनिक्सवर रिलीझ करण्यात आली होती. या प्रकरणात, कार एक सेकंद आधी शंभर गाठली. ऑटोमॅटिकवरील कमाल वेग 183 किलोमीटर प्रति तास आहे. यांत्रिकी वर - 192 पर्यंत.

निष्कर्ष

तर, टोयोटा कोरोला (2008) मध्ये कोणती तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत हे आम्हाला आढळले. आज ही कार 400-600 हजार रूबलसाठी खरेदी केले जाऊ शकते.

मालक तिच्यावर प्रेम का करतात? सर्व प्रथम, विश्वासार्हतेसाठी. जर तुम्हाला दररोज कारची गरज असेल ज्यासाठी सतत दुरुस्तीची आवश्यकता नसते, तर तुम्ही या टोयोटाकडे नक्कीच लक्ष दिले पाहिजे.

चालू दुय्यम बाजारचांगल्या स्थितीत अनेक प्रती शिल्लक आहेत. कारचे शरीर उच्च गुणवत्तेने रंगवलेले आहे आणि गंजत नाही. स्वयंचलित प्रेषण 300 किंवा अधिक हजार किलोमीटरचे संसाधन आहे, प्रदान केले आहे नियमित बदलणे ट्रान्समिशन तेल(दर 60 हजार किलोमीटरमध्ये एकदा). या जपानी कारलक्ष देण्यास पात्र.

दिसत मनोरंजक व्हिडिओया विषयावर

कायम तांत्रिक सुधारणाआणि येथे ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करा मुख्य तत्वटोयोटा ऑटोमोबाईल उद्योगाचा विकास, ज्याची रचना कारच्या पहिल्या पिढीचे मुख्य अभियंता तात्सुओ हसेगावा यांनी केली होती. टोयोटा कोरोला 2008 ही दहावीत या संकल्पनेच्या अंमलबजावणीची आणखी एक पुष्टी आहे पिढी कोरोला x या तत्त्वामुळे टोयोटा जगातील आणि रशियामध्ये आपल्या कारच्या विक्रीत आघाडीवर आहे. कोरोला 150 ने या नेतृत्वात एक मजबूत स्थान व्यापले आहे जे सांगितले गेले आहे ते या कारच्या वर्णनासाठी काही ओळी समर्पित करण्यासाठी पुरेसे आहे.

अद्यतनानंतर टोयोटा कोरोला 150

रीस्टाईल करण्यापूर्वी E150 मॉडेलचे शरीर एक विशिष्ट स्वरूप आहे आणि 2008 च्या कोरोला मॉडेलचे स्वरूप गतिमान आणि वेगवान असल्याचे दिसून आले. पुढील ऑप्टिक्स लोखंडी जाळीच्या दिशेने अधिक लांब आणि अरुंद झाले आहेत, टेल दिवेआकार देखील बदलला.

2010 मध्ये कोरोला मॉडेल अपडेट केल्यानंतर, समोरचा आकार बदलला होता, तसेच मागील बंपर, स्थापित क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर आणि नवीन 16-इंच मिश्रधातूची चाके. कॉस्मेटिक सुधारणांमुळे केवळ डिझाइन सुधारले नाही तर ते समृद्ध आणि प्रतिष्ठित दिसले.
इतर नूतनीकरणे होते: आरशांवर मागील दृश्यटर्न इंडिकेटर स्थापित केले गेले आहेत, पुढील आणि मागील आकार मागील दिवे. रीअरव्यू मिरर स्वयं-मंद झाला आहे, त्याव्यतिरिक्त, त्यात अंगभूत स्क्रीन आहे जी रीअरव्ह्यू कॅमेऱ्यावरून प्रतिमा दर्शवते. नवीनतम डिझाइन बदलकोरोला 2010 मध्ये लागू केले होते.

E150 बॉडी इंटीरियर

2008 Corolla आणि 2009 Corolla मधील बदल केवळ आतील भागच सुधारत नाहीत तर ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या आरामातही सुधारणा करतात. स्टीयरिंग व्हील खालच्या बाजूला सपाट झाले आणि रिम घट्ट झाले. प्रकाशाचा रंग बदलला डॅशबोर्डनारिंगी ते पांढरे, ज्यामुळे त्याची दृश्यमानता सुधारली. आसनांची दुसरी रांग तीन लोकांना बसण्यासाठी अधिक आरामदायक बनली आहे. दुसऱ्या रांगेत तिसरा प्रवासी नसल्यास, तुम्ही दोन कप धारकांसह फोल्डिंग आर्मरेस्ट वापरू शकता. आवश्यक असल्यास, मागील जागा खाली दुमडल्या जाऊ शकतात.

बेज लेदर इंटीरियरतुम्हाला कोरोला 150 सहसा दिसत नाही

आतील फंक्शन्सच्या नियंत्रणासाठी डिझाइनमध्ये बदल केले गेले आहेत. अशा प्रकारे, ट्रंक ओपनिंग बटण इग्निशन की वर ठेवले जाते आणि पॉवर विंडो कंट्रोल बटणे देखील समोरच्या सीटवर स्थापित केली जातात. सह USB आणि ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी स्थापित करून ऑडिओ प्रणाली सुधारली गेली आहे बाह्य उपकरणे. आतील भाग उत्तम दर्जाच्या साहित्याने सजवले जाऊ लागले.

"पाकळ्या" कडे लक्ष द्या. त्यांना कोरोला 150 ची गरज का आहे?

कोरोला 150 बॉडीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

टोयोटा कोरोलामध्ये सहा प्रकारची इंजिने बसवता येतात. रशियामध्ये त्यापैकी 3 प्रचलित आहेत खालील वैशिष्ट्ये: 1.4 4ZZ-FE 97 अश्वशक्ती, 1.3 l. 101 एचपी 1NR-FE, 2ZR-FE चे व्हॉल्यूम 1797 cm3 आणि 133 hp ची शक्ती आहे. आणि 1ZR-FE 1.6 l. 124 घोडे.

Corolla 2008 तीन प्रकारच्या ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे: 6-स्पीड मॅन्युअल, 4-स्पीड ऑटोमॅटिक आणि CVT. यांत्रिकी, 1.3 1NR-FE, 1.4 4ZZ-FE, 1.5 NZ-FE, 1.6 1ZR-FE, 1.8 2ZR-FE, D4D इंजिनसह सुसज्ज. स्वयंचलित ट्रांसमिशन 1.6 1ZR-FE इंजिनसह स्थापित केले आहे. Corolla 2008 साठी CVT फक्त 1.5 1NZ-FE इंजिनसह उपलब्ध आहे.
अयशस्वी डिझाइन पर्याय म्हणून रोबोट गिअरबॉक्सबद्दल असे म्हटले पाहिजे, जे शेवटी रीस्टाईल टोयोटा कोरोला 2010 मधून काढले गेले.
कोरोल 2008 सस्पेंशनची रचना या वर्गाच्या वाहनांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे आणि हेवा करण्यायोग्य सहनशक्तीने वैशिष्ट्यीकृत आहे. 150 मिमीच्या क्लिअरन्स उंचीसह स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषकांचे डिझाइन. तुम्हाला असमान रस्त्यावर आरामात सायकल चालवण्याची परवानगी देते. कार इलेक्ट्रिक किंवा इलेक्ट्रिक पॉवर असिस्टसह रॅक-अँड-पिनियन स्टिअरिंग वापरून नियंत्रित केली जाते. हायड्रॉलिक ड्राइव्ह. मशीनची टर्निंग त्रिज्या 5.2 मीटर आहे.

कोरोला 150 महाकाव्य दिसू शकते)

इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत, टोयोटा कोरोला ही एक किफायतशीर कार आहे. इंजिनच्या प्रकारानुसार, शहराबाहेरील इंधनाचा वापर 4.9 लिटर ते 6 लिटरपर्यंत असतो. प्रति 100 किमी. शहरी परिस्थितीत, हा आकडा 7.3 ते 9.3 लिटर आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये - 5.8 ते 7.2 लिटर पर्यंत बदलतो. डिझेल इंजिनसर्वात किफायतशीर, ते अनुक्रमे 4.4 l, 7 l, 5.3 l ग्रामीण भागात, शहरात आणि मिश्र मोडमध्ये वापरते. 1.6 l, 1.8 l इंजिन असलेल्या कार पूर्ण स्वयंचलित प्रेषणसर्वात उपभोग्य. खंड इंधनाची टाकी 55 l आहे. इंधन भरण्यासाठी शिफारस केलेले गॅसोलीनचे मानक ग्रेड AI-95 आहे.

टोयोटा कोरोला 150 चे परिमाण

2008 कोरोलाच्या आकारमानातही बदल झाले आहेत; त्यांची मूल्ये होती: लांबी, रुंदी, उंची - अनुक्रमे 4540 मिमी, 1760 मिमी, 1470 मिमी. परिमाण वाढल्याने कारला एक प्रभावी देखावा मिळाला, आतील भाग वाढवणे आणि ते अधिक आरामदायक बनविणे शक्य झाले, तसेच ट्रंकचे प्रमाण 450 लिटरपर्यंत वाढवणे शक्य झाले.

ठराविक ब्रेकडाउन आणि ऑपरेशनल समस्या

अर्थात, दरवर्षी कार अधिक चांगली होते आणि अर्थातच, 2011 ची कोरोला ही कोरोला 120 पेक्षा चांगली आहे. तथापि, 2008 च्या टोयोटा कोरोलाच्या संपूर्ण कार्यकाळात काही उणीवा दिसून आल्या.

स्विफ्ट टोयोटा कोरोला 150

कोरोलाचे तोटे किरकोळ डिझाईन त्रुटींमुळे निर्माण होतात, ज्यात वाहन चालवताना दरवाज्यांमध्ये कंपन, नियंत्रण पॅनेलमधील आवाज आणि अन्यायकारकपणे मोठा रेडिओ यांचा समावेश होतो. कोरोला ही एक शहरी कार आहे; ती देशातील रस्त्यावर चालवण्यास योग्य नाही.

परंतु त्याच्या उणीवा अधिक गंभीर डिझाइन चुकीची गणना आणि उणीवा आहेत, जे नंतर कारण बनतात ठराविक दुरुस्ती. यामध्ये हे समाविष्ट आहे: रोबोट गिअरबॉक्सचे ब्रेकडाउन, जलद पोशाखप्लास्टिक स्टीयरिंग रॅक बुशिंग. सुमारे एक लाख किलोमीटरच्या मायलेजसह, बेंडिक्स स्टार्टर किंवा पाण्याचा पंप अयशस्वी होऊ शकतो. तोटे देखील समाविष्ट करू शकता कमी पॉवर इंजिन, खराब गतिशीलता, सर्वोत्तम हेड लाइटिंग नाही.

टोयोटा कोरोला 150 फीड करा

टोयोटा कोरोलाचे हे फायदे आहेत:
उच्च पातळीची सुरक्षा;
कमी वापरइंधन
पर्यावरण मित्रत्वाची उच्च पातळी;
मशीनचे आधुनिक आकर्षक बाह्य आणि अंतर्गत डिझाइन;
कोरोला एक्सची अत्यंत विश्वासार्हता, जर तुम्ही रोबोट विचारात न घेतल्यास.

नाव दिले सकारात्मक गुणशेवटी बाजारात निर्विवाद फायदे प्रदान करा, ज्यामुळे धन्यवाद टोयोटा कोरोलाअनेक वर्षांपासून विक्रीत आघाडीवर आहे.

चाचणी ड्राइव्ह

उच्च दर्जाची कोरोला 2008, कोरोला 2009 आणि त्यानंतरची कोरोला आवृत्त्या e150 ची पुष्टी असंख्य चाचणी ड्राइव्हद्वारे केली जाते. त्यांनी विविध प्रकारच्या परिस्थितींमध्ये उत्कृष्ट वाहन हाताळणी दर्शविली: हिवाळ्यात बर्फ आणि बर्फावर, उन्हाळ्यात वाळवंटात. पण बाहेरची परिस्थिती काहीही असो, टोयोटा कोरोला केबिनमध्ये पुरेसा आराम मिळतो.

टोयोटा कोरोला E150 सेडान कॉन्फिगरेशन

Toyota Corolla X लाँच युरोपियन बाजार 2007 मध्ये. त्याच वेळी, 2007 कोरोला अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये तयार केले जाऊ लागले.

आरामदायी पॅकेज - मूलभूत उपकरणेगाडी. त्यात वातानुकूलन, समोरच्या खिडक्या, हेडलाइट वॉशर, गरम झालेल्या पुढच्या जागा आणि आरसे यांचा समावेश आहे. कारला सेंट्रल लॉकिंग आहे.

टोयोटा कोरोला 150 रीस्टाइल करणे

उपकरणे एक उच्च पातळी अभिजात आहे. वरील व्यतिरिक्त, यात मागील दरवाजांमधील पॉवर विंडो, स्वयंचलित हवामान नियंत्रण आणि अतिरिक्त स्पीकरसह सुधारित रेडिओ समाविष्ट आहे. चालू सुकाणू चाकऑडिओ सिस्टमसाठी कंट्रोल की आणि फॉगलाइट स्थापित केले आहेत.

उपकरणांची सर्वोच्च पातळी प्रतिष्ठा आहे. यात अतिरिक्त कलाकारांचा समावेश आहे चाक डिस्क, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर्स, इंजिन स्टार्ट बटण.

इंटरमीडिएट कॉन्फिगरेशन देखील आहेत: कम्फर्ट प्लस आणि एलिगन्स प्लस. मध्यवर्ती प्रकार आणि मुख्य प्रकारांमधील फरक नगण्य असल्याने, आम्ही त्यांचे वर्णन करत नाही.

मी टोयोटा कोरोला एक्स खरेदी करावी का?

हे स्पष्ट आहे की आम्ही IX पिढीच्या कोरोला 120 किंवा 120 पिढीच्या कोरोलाबद्दल बोलत नाही - ही एक जुनी आवृत्ती आहे. परंतु मोठ्या प्रमाणावर, बहुसंख्य वापरकर्त्यांसाठी कार खरेदी करणे हे कारच्या ऑपरेशनशी संबंधित दीर्घकालीन परिणामांसह एक महाग उपक्रम आहे. म्हणून, अर्थातच, कार खरेदी केल्यानंतर काही काळ शंका राहू शकतात, जोपर्यंत ती तुमच्यासाठी दूर होत नाही. अर्थात, काहीही होऊ शकते, परंतु पक्षात सकारात्मक निर्णयकोरोला 2008 ची खरेदी विक्रीमध्ये या कारची दीर्घकालीन श्रेष्ठता दर्शवू शकते.

टोयोटा कोरोला स्पर्धकांच्या पुनरावलोकनाऐवजी काय खरेदी करावे

पण, जर तुम्हाला खरोखर काळजी असेल विविध कारणेमला कोरोला आवडली नाही, पण बाजारात खूप मोठी निवड आहे. त्याच पैशासाठी तुम्ही कोरोला 2009 किंवा टोयोटा कोरोला 2011 खरेदी करू शकता. शेवरलेट क्रूझ, ह्युंदाई एलांट्रा, फोर्ड फोकस, किया सीड, किआ सेराटोकिंवा फोक्सवॅगन गोल्फ. परंतु ते विश्वासार्हतेमध्ये कोरोलाशी स्पर्धा करू शकतील की नाही याबद्दल शंका निर्माण करते.

टोयोटा कोरोलाचे परिमाणजर आपण कोरोलाच्या मागील आवृत्तीशी सेडानच्या परिमाणांची तुलना केली तर सध्याच्या पिढीतील वाढ झाली आहे. कदाचित केबिनमध्ये आकारात सर्वात लक्षणीय वाढ झाली आहे, कारण व्हीलबेस (पुढील आणि मागील एक्सलमधील अंतर) 10 सेंटीमीटरने वाढले आहे.

शरीराची एकूण लांबी नवीन टोयोटाकोरोला 4,620 मिमी आहे, तर सेडानच्या मागील पिढीची लांबी केवळ 4,540 मिमी होती. बेस, जो केबिनमधील जागा निश्चित करतो, 2,600 मिमी वरून 2,700 मिमी पर्यंत वाढला आहे, ज्यामुळे कोरोला त्याच्या वर्गात या निर्देशकामध्ये अग्रगण्य बनली आहे. रुंदी नवीन आवृत्तीकार 1,775 मिमी, विरुद्ध 1,760 मिमी. सुधारण्यासाठी वायुगतिकीय सूचकशरीराची उंची 5 मिमीने कमी झाली.

टोयोटा कोरोलाचे परिमाण, परिमाण

• लांबी - 4620 मिमी
• रुंदी - 1775 मिमी
• उंची - 1465 मिमी
• व्हीलबेस- 2700 मिमी
• फ्रंट ट्रॅक आणि मागील चाके- 1535/1535 मिमी
• समोर/मागील ओव्हरहँग - 940/980 मिमी
• अंतर्गत लांबी - 1930 मिमी
• आतील रुंदी - 1485 मिमी
• अंतर्गत उंची - 1190 मिमी
• टोयोटा कोरोला ट्रंक व्हॉल्यूम - 452 लिटर
• इंधन टाकीची मात्रा - 55 लिटर
• टायर आकार – 195/65 R15, 205/55 R16
• ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा टोयोटा ग्राउंड क्लीयरन्सकोरोला - 150 मिमी

ग्राउंड क्लीयरन्स टोयोटा कोरोला 150 मिमी आहे, तर युरोपियन ग्राहकांसाठी हा आकडा थोडा कमी आहे आणि 145 मिमी आहे. विशिष्ठतेमुळे निर्मात्याने विशेषतः ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविला रस्ता पृष्ठभागआपल्या देशात.

ट्रंक टोयोटा कोरोलानवीन पिढी देखील थोडी मोठी झाली आणि 452 लिटर व्हॉल्यूम ठेवते, हे तथ्य लक्षात घेऊन मजल्याखाली सामानाचा डबापूर्ण-आकार देखील आहे सुटे चाक, नंतर तो एक अतिशय सभ्य आकृती असल्याचे बाहेर वळते. बॅकरेस्ट मागील सीटकोरोला 40 ते 60 च्या प्रमाणात फोल्ड करते, विविध गोष्टींची वाहतूक अधिक सोयीस्कर बनवते, फोटो पहा.

तसे, मागील 10 व्या पिढीच्या सेडानचे ट्रंक व्हॉल्यूम 450 लिटर होते. या संदर्भात, थोडे बदलले आहेत. लोडिंग ओपनिंग खूप विस्तृत आहे, जे सर्व प्रकारच्या अवजड सूटकेस आणि बॉक्सच्या वाहतुकीसाठी अतिशय सोयीस्कर आहे.

टोयोटा कोरोला इंजिन प्रोटेक्शन कारच्या खालच्या भागाला घाण, दगड आणि ओलसरपणापासून तसेच यांत्रिक नुकसानापासून संरक्षण करण्यास मदत करेल. संरक्षण डीलर्सवर स्थापित केले जाऊ शकते किंवा कार स्वतः खरेदी केल्यानंतर स्थापित केले जाऊ शकते. आपल्या निवडीसह चूक न करण्यासाठी, आपल्याला टोयोटा कोरोलासाठी क्रँककेस संरक्षणाचे आवश्यक परिमाण, त्याच्या फास्टनिंगची पद्धत आणि क्रँककेस संरक्षणाचे प्रकार आणि उत्पादक देखील समजून घेतले पाहिजेत.

इंजिन संरक्षण टोयोटा कोरोला 150

सामान्यतः, ऑटो पार्ट्सची दुकाने विशिष्ट वस्तू कोणत्या कारच्या मेक आणि मॉडेलसाठी आहेत हे सूचित करतात. त्यानुसार, टोयोटा कोरोला 150 मालकांना एक ढाल शोधणे आवश्यक आहे ज्याचे नाव त्यांचे मॉडेल दर्शवते.

खालील भाग फिट होतील:

• संरक्षण "AvtoSHIT", कला. 6140 - 4 मिमी ॲल्युमिनियम, क्रँककेस आणि गिअरबॉक्स कव्हर करते.
• अल्फेको संरक्षण, कला. ALF.24.01 AL 5 – 5 मिमी ॲल्युमिनियम, क्रँककेस आणि गिअरबॉक्स कव्हर करते.
• अल्फेको संरक्षण, कला. ALF.24.01 st – स्टील, जाडी 2 मिमी, क्रँककेस आणि गिअरबॉक्स कव्हर करते.
• संरक्षण "प्रतिस्पर्धी", कला. 333.5799.1 - 5 मिमी ॲल्युमिनियम, क्रँककेस आणि गिअरबॉक्स कव्हर करते.
• संरक्षण "ऑटो-आरमर", 111.05774.1 / 111.05799.1 - स्टील 2 मिमी

हे फक्त सर्वात लोकप्रिय पर्याय आहेत आपण स्टोअरमध्ये इतरांना खरेदी करू शकता. निवडताना, आपण निश्चितपणे कार मॉडेल आणि इंजिनकडे लक्ष दिले पाहिजे - त्याच मॉडेलसाठी भिन्न इंजिनक्रँककेस संरक्षणाची रचना वेगळी असेल!

टोयोटा कोरोला 150 साठी इंजिन संरक्षणाचे योग्य आकार

टोयोटा कोरोला 2008-2012 साठी इंजिन संरक्षण. त्यात आहे मानक आकार 828x640 मिमी. आपण दुसर्या कारमधून टोयोटा कोरोला 150 वर क्रँककेस संरक्षण स्थापित करण्याचा निर्णय घेतल्यास, केवळ त्या भागाच्या लांबी आणि रुंदीकडेच नव्हे तर कार्यात्मक छिद्रांवर देखील लक्ष देणे आवश्यक आहे.

टोयोटा कोरोलासाठी प्लास्टिक इंजिन संरक्षण

प्लॅस्टिक संरक्षण क्रँककेसला दूषित होण्यापासून वाचवेल, परंतु जेव्हा ते कुचकामी असते यांत्रिक नुकसान. उत्पादक ॲल्युमिनियम किंवा स्टील स्थापित करण्याची शिफारस करतात. मजबूत प्रभाव असल्यास, संमिश्र संरक्षण फुटेल आणि ते पुनर्संचयित करणे अशक्य होईल.

इंजिन संरक्षणाची गरज का आहे?

• इंजिन क्रँककेस संरक्षक विश्वसनीयरित्या वाहनाच्या अंडरबॉडीला कव्हर करते, संरक्षण करते महत्वाचे नोड्सरस्त्याच्या असमान भागाला मारताना इंजिन आणि गिअरबॉक्सचे नुकसान.
• याव्यतिरिक्त, संरक्षणामध्ये खडे, धूळ, रस्त्यावरून उडणारी वाळू या घटकांचा समावेश होतो, जे कारच्या खालच्या भागात जमा होतात. अकाली वृद्धत्वआणि घटकांचा जलद पोशाख.
• शेवटी, स्पेअर पार्टचे तिसरे कार्य म्हणजे कारचे चोरीपासून संरक्षण करणे. वस्तुस्थिती अशी आहे की अनेक प्रकरणांमध्ये, कार सुरू करण्यासाठी, हल्लेखोरांना कारच्या तळाशी असलेल्या वायरिंगवर जाणे आवश्यक आहे. संरक्षक प्लेट विश्वासार्हपणे या क्षेत्राला कव्हर करते आणि बाहेरील घुसखोरीचा धोका दूर करते.

अशा प्रकारे, आपण खरेदी केल्यास नवीन संरक्षणटोयोटा कोरोला 150 इंजिन, तुम्हाला त्याचे परिमाण माहित असणे आवश्यक नाही. तुम्हाला फक्त तुमच्या कारचे मॉडेल आणि इंजिन क्रमांक सूचित करायचा आहे. जर तुम्ही दुसऱ्या कारमधून संरक्षण स्थापित करण्याची योजना आखत असाल तर, 1.6 इंजिनसह Corolla 150 चे संरक्षण Prius, Auris आणि Lexus CT200h साठी योग्य आहे.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासाचे तत्त्व म्हणजे नियमित अभियांत्रिकी सुधारणा आणि ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करणे. जपानी टोयोटा चिंतामशीनच्या एकापेक्षा जास्त पिढीने हा नियम पाळला आहे. टोयोटा कोरोला 150 बॉडीमध्ये अपवाद नाही. टोयोटा कोरोला 2008 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे कारला जागतिक बाजारपेठेत विक्रीचा नेता बनू दिला. मॉडेलने मजबूत स्थिती घेतली टोयोटा कोरोला E150. लोकप्रिय सेडान 2006 मध्ये त्याच्या चाळीसाव्या वर्धापन दिनानिमित्त प्रसिद्ध करण्यात आली. द्वारे तांत्रिक उपकरणे 150 व्या शरीरातील कोरोला त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा खूप वेगळी होती.

टोयोटा कोरोला 150 रीस्टाइल करणे

इंजिन टोयोटा 1NR-FE

2007 मध्ये टोयोटा कोरोला लाँच झाल्यापासून कार उत्साही लोक या कारला प्राधान्य देतात, ज्यात विश्वासार्हता, सुरक्षितता आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत.

टोयोटाचे डिझाइनर आणि अभियंते कार चालकांची काळजी घेतात. वर्षातील कोणत्याही वेळी सहली आरामदायक आणि आनंददायक राहतील याची खात्री करण्यासाठी कार आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी सुसज्ज आहे.

मूलभूत कार्ये करण्यासाठी गाडी 4 सह पूर्ण झाले सिलेंडर इंजिनसह कमी वापरइंधन

रशियामध्ये, कोरोला ई150 कार अधिकृतपणे फक्त विकल्या गेल्या गॅसोलीन इंजिनआणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. डिझेल इंजिन असलेल्या कार देखील युरोपला पुरवल्या गेल्या.

10व्या पिढीची टोयोटा कोरोला सेडान अधिकृतपणे तीन इंजिनांसह खरेदी केली जाऊ शकते:

• 1.3 l, गॅसोलीन 1NR-FE 101 hp, मॅन्युअल ट्रांसमिशन, सिलेंडर व्यास - 7.25 सेमी, पिस्टन स्ट्रोक - 8 सेमी, कॉम्प्रेशन रेशो - 11.5 ते 1, कमाल टॉर्क - 132 एनएम;
• 1.4 l, गॅसोलीन 4ZZ-FE 97 अश्वशक्ती, मॅन्युअल ट्रांसमिशन, सिलेंडर व्यास - 7.9 सेमी, पिस्टन स्ट्रोक - 7.1 सेमी, 1.3-लिटर बदलाप्रमाणे कॉम्प्रेशन रेशो, कमाल टॉर्क मूल्य - 130 Nm ;
• 1.6 l, गॅसोलीन, 1ZR-FE 124 घोडे, मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा रोबोट, सिलेंडर व्यास - 8 सेमी, पिस्टन स्ट्रोक - 7.8 सेमी, कॉम्प्रेशन रेशो - 10.2 ते एक, कमाल टॉर्क - 157 एनएम.

मोटो कोरोला

2010 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, फक्त दोन इंजिन राहिले: 1.3 आणि 1.6 लीटर. दोन्ही प्रकारचे इंजिन असलेले मॉडेल चांगली कार्यक्षमता दर्शवतात: प्रति शंभर किलोमीटर 6-7 लिटर वापर.

टोयोटा कोरोला 150 गिअरबॉक्सेस

2010 मध्ये, E150 बॉडीमधील टोयोटा कोरोला काही तांत्रिक वैशिष्ट्ये, कारच्या आतील आणि बाहेरील भागाच्या दृष्टीने सुधारित करण्यात आली. चालू रशियन बाजारसहा-स्पीड असलेल्या कार पुरवल्या मॅन्युअल ट्रांसमिशनकिंवा 4 स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

टोयोटा कोरोला 150 फीड करा

वेगळे टोयोटा मॉडेल्स 2008 मध्ये, कोरोला रोबोट ट्रान्समिशनने सुसज्ज होती. पण हे काम कारप्रेमींना शोभत नाही. वारंवार तक्रारींमुळे कोरोला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनवर हस्तांतरित करण्यात आली.

रीस्टाईल वर कोरोला मॉडेल्स E150 रोबोट यापुढे स्थापित केला गेला नाही.

स्वयंचलित टोयोटा कोरोलाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये 2008 मध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा वेगळी होती, ज्यामध्ये प्रति शंभर किलोमीटर इंधनाचा वापर किंचित वाढला होता.

निलंबन

मूलभूत तांत्रिक कोरोला तपशीलदहावी पिढी वेगळी आहे उच्चस्तरीय, निलंबनासह. फ्रंट स्ट्रट्स - मॅकफेरॉन, चालू मागील कणावापरले टॉर्शन बीम. साधे डिझाइन परिपूर्ण स्थितीत नसलेल्या रस्त्यांवर आराम, विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणाची हमी देते. तांत्रिक माहितीनिलंबनामुळे कोरोला सेडानमध्ये स्वीकार्य युक्ती वाढते, जसे की अनेकांनी पुरावा दिला आहे सकारात्मक पुनरावलोकनेकार मालक.

अद्यतनानंतर टोयोटा कोरोला 150

2011 मध्ये रिलीज झालेल्या टोयोटा कोरोला कार, सुधारित शरीरासह मागील पिढ्यांपेक्षा वेगळ्या होत्या, अद्ययावत आतीलआणि अर्ध-स्वतंत्र निलंबन. समोर एक एल-लिंक मॅकफेरॉन स्ट्रट आहे, परंतु स्टॅबिलायझर स्थापित आहे बाजूकडील स्थिरता. रस्त्यांवरील असमानता शोषून घेण्यासाठी यंत्रासह एक बीम मागील बाजूस स्थापित करण्यात आला होता. या कार मॉडेलचे निलंबन सर्वात टिकाऊ मानले जाते आणि महागड्या दुरुस्तीशिवाय शेकडो हजारो किलोमीटरहून अधिक काळ टिकू शकते.

2011 च्या टोयोटा कोरोला च्या संयोगाने तांत्रिक वैशिष्ट्ये उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स(150 मिमी) खडबडीत रस्त्यावर आरामदायी राइड देतात.

टायर आणि चाके

2011 टोयोटा कोरोला कॉम्पॅक्ट कारमध्ये तीन मुख्य ट्रिम स्तर आहेत: मूलभूत (CE), आरामदायी (LE) आणि स्पोर्ट्स (S).

सीई मॉडेलमध्ये तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि पर्यायांचा आवश्यक मानक संच समाविष्ट आहे. विशेषतः, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, स्टील चाकेआकार 195/65 R15. काही बदल स्टील मिश्र धातुच्या चाकांनी सुसज्ज होते 205/55 R16. स्पोर्ट्स कोरोला 16-इंच अलॉय व्हील्सने सुसज्ज होती.

Corolla 150 च्या या चाकांबद्दल तुम्हाला काय वाटते?

युरोपमध्ये त्यांनी R15, 16 आणि 17 आकारात चाके बसवली. अमेरिकन बाजार 10व्या पिढीतील टोयोटा कोरोला 18-इंच चाकांसह विकली गेली.

कोरोला 150 बॉडी

टोयोटा कोरोला ई150 फक्त सेडान बॉडीमध्ये उपलब्ध आहे, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये कारपेक्षा थोडी वेगळी आहेत मागील पिढ्या. शरीराचा कडकपणा वाढला होता, ज्यामुळे कारचे वजन वाढले होते. 2008 टोयोटा कोरोलाचे वजन जवळजवळ 1.3 टन आहे, खात्यात अंतर्गत उपकरणेआणि मध्ये विविध कॉन्फिगरेशन. कडकपणामुळे कारची सुरक्षा वाढवणे शक्य झाले, उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या वापरामुळे हे सुलभ झाले.

टोयोटा कोरोला 150 चे परिमाण

दहाव्या पिढीच्या सेडानचे परिमाण मागील E120 मॉडेलच्या तुलनेत किंचित वाढले होते: लांबी - 4.54 मीटर, रुंदी - 1.76 मीटर, उंची - 1.47 मीटर टोयोटा कोरोला (2008) चा व्हीलबेस 2.6 मीटर आहे, रस्ता मंजुरी (क्लिअरन्स). ) - 0.15 मी कारच्या आकारात वाढ झाल्यामुळे, ट्रंकची मात्रा देखील 450 लिटरपर्यंत वाढली.

कोरोला इंटीरियर आकार 150

आवश्यक असल्यास, शॉक शोषकांसाठी स्पेसर वापरून टोयोटा कोरोलाचा ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविला जाऊ शकतो. राइडची उंची वाढेल, परंतु गाडी चालवताना कार स्थिर राहणार नाही उच्च गतीआणि कुशलता गमावेल. फॅक्टरी शॉक शोषक ट्यूनिंगसह बदलून तुम्ही ग्राउंड क्लीयरन्स कमी करू शकता. या प्रकरणात, कार अधिक नियंत्रणीय होईल.

प्रचंड चाकांवर काळी कोरोला.

2010 मध्ये कोरोला E150 च्या रीस्टाईलमुळे कार चालक, प्रवासी आणि पादचाऱ्यांसाठी सर्वात सुरक्षित बनली. क्रॅश चाचण्यांद्वारे याची पुष्टी केली जाते. मशीन सक्रिय आणि सुसज्ज आहे निष्क्रिय प्रणालीसुरक्षा

इंधनाचा वापर

2008 टोयोटा कोरोलाची इंधन टाकीची क्षमता 55 लीटर आहे. बहुसंख्य पेट्रोल आवृत्त्याकार AI-95 इंधन वापरतात;

स्विफ्ट टोयोटा कोरोला 150

येथे कोरोला E150 च्या 3 भिन्नतेचा इंधन वापर (लिटरमध्ये). विविध प्रकारड्रायव्हिंग (देश/शहरी/मिश्र सायकल) शंभर किलोमीटरसाठी:

• 1NR-FE 1.3l: 4.9/7.3/5.8;
• 4ZZ-FE 1.4l: 5.7/8.6/6.7;
• 1ZR-FE 1.6l: 5.8/8.9/6.9;
• 2ZR-FE 1.8: 6/9.3/7.2.

डिझेल कार अनुक्रमे 4.4 लिटर, 7 लिटर आणि 5.3 लिटर वापरतात. हे पॅरामीटर्स मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कोरोला साठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. अशा मोडमधील स्वयंचलित मशीन अधिक वापरतात, जे डिझेल युनिटसह बदलांची कार्यक्षमता दर्शवते.

कोरोला 150 महाकाव्य दिसू शकते)

तुलनेसाठी, 2007 टोयोटा कोरोला शहरात प्रति 100 किमी 9.9 लिटर आणि महामार्गावर 6.5 लिटर पेट्रोल वापरते.

डायनॅमिक्स

2010 मध्ये रिलीज झालेल्या टोयोटा कोरोला कारचे प्रात्यक्षिक उच्च गुणवत्तामागील पिढ्यांप्रमाणेच. परंतु ते नवीन तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न आहेत: आधुनिक डिझाइन, आरामदायक आतीलआणि महान गतिशीलता.

टोयोटा कोरोला 150 dorestyle