आज, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स (ECU) शिवाय आधुनिक कारची कल्पना करणे कठीण आहे. उपकरणे - जे इंजिन, ब्रेक सिस्टीमसह जवळजवळ सर्व वाहन प्रणाली नियंत्रित करतात. स्वयंचलित प्रेषण, एअर सस्पेंशन, क्लायमेट कंट्रोल आणि कार नेव्हिगेशन.

सर्वात एक महत्वाचे घटकइलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट (ECU) आहे. निर्मात्यावर अवलंबून, ब्लॉक्सना ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट), DDE, DME, ECM, PCM असे नाव दिले जाऊ शकते. मध्ये बॉश पीएमएस आणि पीएलडी युनिट्स वापरली जातात मर्सिडीज गाड्या. बरेचदा, उत्पादक ECU आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) - पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) एकत्र करतात. एक नियम म्हणून, अशा मॉड्यूल्स जर्मन आणि वापरले जातात कोरियन उत्पादकगाडी.

एक मोबाईल ऑटो इलेक्ट्रिशियन सर्व प्रकारच्या कारच्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स (ECUs) दुरुस्त करतो (प्रवासी कार, ट्रक, बसेस, तसेच विशेष उपकरणे). आम्ही ECU फॅक्टरी सेटिंग्जमध्ये पुनर्संचयित करतो.

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) च्या खराबीची चिन्हे

• सह संप्रेषणाची अनुपलब्धता निदान उपकरणे(स्कॅनर)
• इंधन पंप, इंजेक्टर, इग्निशन यांच्या नियंत्रणाचा अभाव,
• लॅम्बडा प्रोब ऍडजस्टमेंटला प्रतिसाद नसणे, स्थिती थ्रॉटल वाल्व, तापमान संवेदक
• यांत्रिक नुकसान: जळलेले ट्रान्झिस्टर, बोर्डवरील ट्रॅक.

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स (ECUs) च्या खराबीची मुख्य कारणे

• कार दुरुस्ती दरम्यान चढणे.
• चुकीचे कनेक्शन
• चार्जर बॅटरीइंजिन चालू असलेल्या दुसऱ्या कारमधून
• इंजिन चालू असताना बॅटरीमधून टर्मिनल काढून टाकणे
• स्टार्टर-चार्जरकडून चुकीचा वर्तमान पुरवठा.
• एक्सपोजरचे परिणाम वातावरणवर संपर्क गटइंजिनच्या डब्यात ECU स्थापित केले
• ECU गृहनिर्माण मध्ये द्रव आत प्रवेश करणे
• इग्निशन सिस्टमच्या इलेक्ट्रिकल सर्किट्सची खराबी: उच्च व्होल्टेज तारा, कॉइल्स, स्पार्क प्लग.

केवळ उच्च-गुणवत्तेचे निदान आणि योग्य स्तरावरील तज्ञांचे ज्ञान समस्या सोडवू शकतात. प्राथमिक निदान टप्प्यावर बिघाडाच्या कारणाचा अचूक शोध घेतल्यास बिघाडाची कारणे दूर करण्यासाठी लागणारा वेळ आणि दुरुस्तीचा खर्च अनेक पटीने कमी होतो. अनेक वर्षांचा अनुभव आणि व्यावहारिक ज्ञानया क्षेत्रात, आमच्या तज्ञांना कोणत्याही इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट्सची त्वरित दुरुस्ती करण्याची परवानगी द्या

दुरुस्तीच्या कामात हे समाविष्ट आहे:

• इंजिन कंट्रोल युनिट (ECU) ECU ची दुरुस्ती
• इलेक्ट्रिकल कंट्रोल युनिटची दुरुस्ती,
• ऑन-बोर्ड संगणक दुरुस्ती,
• एबीसी युनिट, एअरबॅग युनिटची दुरुस्ती,
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल युनिट.

सर्व काम हमी आहे!

दुर्दैवाने, सर्व आधुनिक नाहीत इलेक्ट्रॉनिक घटकजीर्णोद्धार अधीन. अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा समस्या ECU प्रोसेसरशी संबंधित असते आणि सकारात्मक परिणामाची संभाव्यता सापेक्ष असते, जेव्हा प्रोसेसर आणि युनिट दुरुस्तीची किंमत नवीन ECU च्या किंमतीपेक्षा जास्त असते.

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटसाठी सरासरी दुरुस्ती वेळ कित्येक तासांपासून कित्येक दिवसांपर्यंत लागू शकतो.

केवळ मूळ किंवा शंभर टक्के एनालॉग्ससह अयशस्वी घटक पुनर्स्थित करताना उच्च-गुणवत्तेची दुरुस्ती आणि ECU ऑपरेशनची जीर्णोद्धार हमी दिली जाते. सॉफ्टवेअर पुनर्संचयित करण्यासाठी, डीलर फर्मवेअर आणि विशेष उपकरणे (प्रोग्रामर) ची सर्व आवश्यक लायब्ररी आहे.

आम्ही सर्व प्रकारचे इंजिन कंट्रोल युनिट्स (ECUs) ECU, ECM, PCM, DDE, DME, बहुतेक परदेशी कार दुरुस्त करतो: BMW, Audi, Mercedes, VW, Lexus, Toyota, Mitsubishi, Mazda, Acura, Honda, Volvo, Opel, Saab , Rover, Skoda, Kia, Hyundai, Nissan, Subaru, Renault, Peugeot, Citroen, Ford, Jaguar, Isuzu, Infinity, Fiat, आणि इतर.

ईसीयू (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट) हे एक उपकरण आहे जे ऑपरेशन दरम्यान यंत्रणेच्या पॅरामीटर्सचे परीक्षण करते. सामान्यतः, संक्षेप ECU हे इंजिन कंट्रोल युनिटचा संदर्भ देण्यासाठी वापरले जाते.

खरं तर, कारमध्ये कंट्रोल युनिट्स देखील आहेत ब्रेक सिस्टम(ABS युनिट), बॉडी कंट्रोल युनिट, ज्याला बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल (बीसीएम किंवा बीएसआय), क्लायमेट कंट्रोल युनिट (हवामान नियंत्रण) आणि इतर म्हणून संबोधले जाते.

ऑपरेशनचे तत्त्व

इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटचे ऑपरेटिंग तत्त्व मानक मायक्रोकंट्रोलर आर्किटेक्चरवर आधारित आहे. सह इंजिन पॅरामीटर डेटा विविध सेन्सर्ससंगणक प्रविष्ट करा, नंतर प्रक्रिया करा (विवर्धित, डिजीटल, एन्कोड केलेले).

विशिष्ट अल्गोरिदमनुसार मुख्य डेटा प्रोसेसिंग मायक्रोप्रोसेसरद्वारे केली जाते, जी आउटपुट बसद्वारे सिग्नल प्रदान करते. ॲक्ट्युएटर्स. हे सिग्नल रुपांतरित केले जातात (डिजिटल ते ॲनालॉगमध्ये रूपांतरित केले जातात, वाढवले ​​जातात) आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटच्या कनेक्टर्सना पाठवले जातात.

इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटद्वारे सोडवलेल्या कार्यांमध्ये मुख्य घटकांच्या ऑपरेशनचे निदान समाविष्ट आहे. आधुनिक ECU विविध प्रकारच्या त्रुटी शोधू शकतात:

• इंजिनच्या इलेक्ट्रॉनिक घटकांवर पुरवठा व्होल्टेजची कमतरता किंवा कमी वीज पुरवठा;
• खंडित इलेक्ट्रिकल सर्किट्सकिंवा शॉर्ट सर्किट;
• सेन्सर्सच्या आउटपुटवर चुकीचे सिग्नल;
• misfires आणि इंजेक्शन;
• प्रज्वलन कोनांचे जुळत नाही;
• आणि इतर अनेक.

निदान उपकरणे वापरून हटवल्या जाईपर्यंत त्रुटी नॉन-अस्थिर मेमरीमध्ये संग्रहित केल्या जातात (त्रुटीचे कारण काढून टाकल्याशिवाय वर्तमान त्रुटी हटविल्या जाऊ शकत नाहीत).

उत्पादनाच्या आधीच्या वर्षांच्या कारमध्ये, तात्पुरते (सुमारे 15 मिनिटे) बॅटरी डिस्कनेक्ट करून त्रुटी काढल्या जाऊ शकतात ऑन-बोर्ड नेटवर्कगाडी.

ईसीयू, इमोबिलायझरसह, अनधिकृत प्रवेशाच्या घटनेत इंजिन ऑपरेशनला अवरोधित करते. प्रत्येक इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट हे कार्य निर्मात्याने घालून दिलेल्या अल्गोरिदमनुसार करते.

खालील गोष्टी अवरोधित केल्या जाऊ शकतात:

• कॉइलला इग्निशन सिग्नल;
• इंधन इंजेक्शन डाळी;
• स्टार्टर सुरू करण्याची परवानगी इ.

काही वाहनांमध्ये, इंजिन काही सेकंदांसाठी सुरू होऊ शकते आणि नंतर थांबू शकते.

अनेक कंट्रोल युनिट्ससाठी इमोबिलायझर-फ्री ईसीयू फर्मवेअर (इममोऑफ) आहेत. आपण कंट्रोल युनिटची मेमरी रिफ्लॅश करू शकता आणि इमोबिलायझरसह समस्या विसरू शकता, परंतु या प्रकरणात कार चोरीच्या दृष्टिकोनातून अधिक असुरक्षित बनते.

योजना

इंजिन कंट्रोल युनिटचे सर्किट डायग्राम स्वतःच एक व्यापार रहस्य आहे आणि ते शोधणे देखील आहे घरगुती गाड्याखूप समस्याप्रधान.

म्हणून, ECU दुरुस्ती केवळ व्यावसायिक इलेक्ट्रॉनिक्स अभियंत्यांद्वारेच केली जाते. उच्चस्तरीय. सामान्यतः, नियंत्रण युनिटमधील इंजेक्शन आणि इग्निशन कंट्रोल ट्रान्झिस्टर आणि संदर्भ व्होल्टेज स्टॅबिलायझर्स अयशस्वी होतात आणि फर्मवेअर अयशस्वी होतात.

विशेषज्ञ कधीकधी मुद्दाम बदलतात फर्मवेअरइंजिनचा प्रतिसाद वाढवण्यासाठी किंवा इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी.

व्हिडिओ - M74 ECU फर्मवेअर:

इलेक्ट्रॉनिक इंजिनचे घटक दुरुस्त करण्यासाठी, ECU ला जोडण्यासाठी इलेक्ट्रिकल सर्किट आवश्यक आहे. असा आराखडा वाहन संचालन आणि दुरुस्ती नियमावली, सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअर प्रणाली जसे की ऑटोडेटा आणि टॉलरन्समध्ये आढळू शकतो.

उदाहरणार्थ, 2001 च्या फोक्सवॅगन गोल्फ 3, एईई इंजिन, मॅग्नेटी मारेली 1 एव्ही कंट्रोल युनिटच्या इंजिन कंट्रोल सर्किटच्या संघटनेचा विचार करा.

आकृतीचा शोध न घेता, आपण पाहू शकता की ECU कॅमशाफ्ट सेन्सर्सचे सिग्नल सेन्सर म्हणून वापरते, मोठा प्रवाहहवा, शीतलक तापमान, ऑक्सिजन.

कॅमशाफ्ट सेन्सरकडून येणाऱ्या सिग्नलचे स्वरूप आहे:

ॲक्ट्युएटर म्हणून, ईसीयू इंजेक्टरचे इंजेक्शन सिग्नल, थ्रॉटल व्हॉल्व्ह ड्राइव्ह आणि कॉइल स्विचवर प्रज्वलन नियंत्रित करते:

ECU हे इमोबिलायझर आणि डॅशबोर्डशी जोडलेले आहे.

तपासण्यासाठी विद्युत जोडणीइलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटसह सर्किट घटक, आपल्याला संपर्क पिन (पिनआउट) चे स्थान माहित असणे आवश्यक आहे, जे संदर्भ पुस्तकांमध्ये देखील दिलेले आहे:

इंजिन कंट्रोल युनिट कुठे आहे?

90 च्या दशकापर्यंतच्या कारमध्ये, इंजिन कंट्रोल युनिटसाठी सर्वात तर्कसंगत स्थान हे प्रवाशाच्या किंवा ड्रायव्हरच्या पायांच्या क्षेत्रामध्ये डाव्या किंवा उजव्या ए-पिलरजवळ कारच्या आतील भागात जागा मानली जात असे. सर्व प्रथम, असे मानले जात होते की ही सर्वात संरक्षित ठिकाणे आहेत यांत्रिक नुकसानआणि ओलावा प्रवेश.

व्हिडिओ - कलिना वर ECU चे हस्तांतरण:

90 च्या दशकाच्या मध्यापासून, इंजिन कंट्रोल युनिट्स स्थापित केले गेले आहेत इंजिन कंपार्टमेंट. हे खालील विचारांमुळे आहे:

• हुड अंतर्गत इलेक्ट्रिकल कनेक्शनचे समस्यानिवारण करणे सोपे आहे;
• इंजिन सेन्सर्ससह सर्व संप्रेषणे आणि ॲक्ट्युएटर्सलहान व्हा, म्हणून अधिक विश्वासार्ह;
• ईसीयू आता विशेष सीलंट वापरून ओलावापासून अधिक विश्वसनीयरित्या संरक्षित आहेत.

संदर्भ पुस्तकांच्या अनुपस्थितीत, इंजिन कंट्रोल सिस्टमच्या मोठ्या वायरिंग हार्नेससह हलवून इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट शोधणे कठीण नाही. हे सहसा शेवटी एक किंवा अधिक कनेक्टर असलेल्या धातूच्या आवरणातील लहान इलेक्ट्रॉनिक युनिटचे प्रतिनिधित्व करते.

अनेक प्रकरणांमध्ये, प्रवेश आतील जागाला ब्लॉक करा विद्युत आकृतीसोपे नाही: ते काढले जाणे आवश्यक असलेल्या संयुगांनी भरलेले आहे. बोर्डमध्ये सामान्यतः कमी प्रमाणात घटक असतात.

ECU खराबीची लक्षणे

ऑटो इलेक्ट्रिशियन्समध्ये असे मत आहे की इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल सिस्टम अयशस्वी होण्याची शेवटची गोष्ट आहे. शिवाय, ते नेहमी इंजिन कंट्रोल युनिटची खराबी निर्धारित करू शकत नाहीत.

खरंच, ECU त्याच्याशी जोडलेल्या घटकांचे निदान करू शकते, परंतु बर्याच बाबतीत ते स्वतःच्या कार्यक्षमतेचे निदान करण्यास सक्षम नाही.

दोषपूर्ण ECU काय सूचित करू शकते?

बहुतेक सामान्य चिन्हेखराबी - इंजिन कंट्रोल युनिटची सेवा करणारे फ्यूज सतत उडवणे. सराव मध्ये, बॅटरी कनेक्शन उलटण्याची वारंवार प्रकरणे आहेत. ECU सर्किटमध्ये या केससाठी संरक्षक डायोड आहेत. जर ते तुटले तर वीज पुरवठ्यामध्ये शॉर्ट सर्किट होते, ज्यामुळे फ्यूज सतत उडतात. सदोष बदलणे आवश्यक आहे.

तसेच, इंजिन चालू असताना पॉवर फेल्युअरमुळे बॅटरी बंद होऊ शकते. या प्रकरणात, नियंत्रण युनिट केवळ जनरेटरमधूनच चालविले जाते आणि, जर ते दोषपूर्ण असेल, तर अशी परिस्थिती उद्भवू शकते जिथे व्होल्टेज युनिटला चुकीच्या पद्धतीने पुरवले जाते.

इंजिन चालू असताना तुम्ही बॅटरी टर्मिनल (!) काढू शकत नाही., इतर कोणाच्या तरी बॅटरीपासून सुरुवात करताना अनेक कार उत्साही करतात.

कामगिरीसाठी ECU कसे तपासायचे

कामगिरी चाचणीचा पहिला टप्पा म्हणजे सर्व पुरवठा व्होल्टेजचे निरीक्षण करणे.

दुसरा टप्पा - संगणक निदान. जर डायग्नोस्टिक डिव्हाइस इंजिनशी संप्रेषण करत असेल तर, हे आधीच एक चिन्ह आहे की ECU कार्यरत आहे.

जर युनिट इमोबिलायझरद्वारे अवरोधित केले असेल तर आपल्याला कळा बांधण्याची आवश्यकता आहे.

काही प्रकरणांमध्ये, खराबी निश्चित करण्यासाठी, संगणकाचे पृथक्करण करणे आवश्यक आहे, म्हणजे, सीलंट काढा आणि कव्हर काढून टाका, बोर्डमध्ये प्रवेश मिळवा. त्यावर आपण जळलेले प्रवाहकीय मार्ग, दोषपूर्ण ट्रान्झिस्टर, डायोड आणि इतर घटक शोधू शकता.

बहुतेक विश्वसनीय मार्गचेक - एक ज्ञात चांगले ECU “फेकणे”. परंतु ते एकतर स्थिर असणे आवश्यक आहे किंवा तुम्हाला चाव्या आणि इमोबिलायझर पुन्हा बांधावे लागतील.

काहीवेळा ECU + immobilizer + key chip चा संच पृथक्करण साइटवर विकला जातो. या प्रकरणात कोणतीही अडचण नाही. ईसीयू आणि इमोबिलायझरला सर्किटशी कनेक्ट करा, इग्निशन स्विचवर पंप कॉइलच्या शेवटी चिप स्थापित करा आणि नंतर इंजिन सुरू करा.

अतिरिक्त संरक्षण

बॅटरी पोलॅरिटी रिव्हर्सलपासून इंजिन कंट्रोल युनिटचे अधिक विश्वासार्हपणे संरक्षण करण्यासाठी, तुम्ही रिव्हर्स कनेक्शनमध्ये पुरवठा सर्किट्ससह डायोड (शक्यतो 15 - 17 व्होल्टच्या स्थिरीकरण व्होल्टेजसह शक्तिशाली झेनर डायोड) स्थापित करू शकता.

मग ओव्हरव्होल्टेज आणि पोलॅरिटी रिव्हर्सलमुळे फ्यूज अयशस्वी होतील, सर्व्हिंग सर्किट्स ECU ला वीज पुरवठा, वाढलेला व्होल्टेज किंवा रिव्हर्स पोलरिटीचा व्होल्टेज कंट्रोल युनिटकडे जाणार नाही आणि हा सर्वात मोठा धोका आहे.

हवामानाच्या प्रभावापासून ECU चे संरक्षण करण्यासाठी, सीलंटच्या गुणवत्तेचे परीक्षण करणे आवश्यक आहे. पाच वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, घट्टपणा सुधारण्यासाठी उपाययोजना करणे उचित आहे, कारण मागील सीलंट परिस्थितीत कोरडे होऊ शकते भारदस्त तापमानहुड अंतर्गत.

व्हिडिओ - रेनॉल्ट डस्टरच्या इंजिन कंट्रोल युनिटचे संरक्षण (लोगन, लार्गस):

अतिरिक्त संरचनांसह युनिटमध्ये प्रवेश अवरोधित करू नका किंवा त्याच्या जवळ रॅग्स ठेवू नका. यामुळे उपकरणाचे नैसर्गिक वायुवीजन कमी होते, जे वाहनांच्या ऑपरेशन दरम्यान गरम होते.

इंजिन कंट्रोल युनिट बदलणे

जर कंट्रोल युनिट सदोष असेल आणि दुरुस्त करता येत नसेल, तर ते ECU हाऊसिंगवर सूचित केलेल्या समान क्रमांकासह बदलले पाहिजे.

कधीकधी संख्येमध्ये थोडासा विचलन करण्याची परवानगी असते. उदाहरणार्थ, शेवटच्या दोन किंवा तीन अंकांमधील बदल भिन्न इंजिन आकार किंवा बदल दर्शवू शकतात, ज्याचा तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर अक्षरशः कोणताही परिणाम होणार नाही.

कोणत्याही कारमध्ये, ते महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट्सची दुरुस्ती, कारण बिघाड झाल्यास ते इंजिनच्या अकार्यक्षमतेस कारणीभूत ठरू शकतात. बऱ्याचदा, कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये दुरुस्ती केल्यानंतर, अपघात किंवा इतर कार्यक्रमांदरम्यान, कार फक्त सुरू होत नाही. यासह अनेक कारणे असू शकतात आपत्कालीन परिस्थितीऑन-साइट भेटीसाठी खाजगी तज्ञाची मदत फक्त आवश्यक आहे.

सर्व समस्या सोडवण्याची गुरुकिल्ली आहे एक पात्र मास्टर

खाजगी तज्ञ हा कार इलेक्ट्रॉनिक्सचा खरा मास्टर आहे. त्याच्या बऱ्याच वर्षांच्या अनुभवाबद्दल धन्यवाद, तो कोणत्याही कार मेकच्या कोणत्याही इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स आणि अगदी विशिष्ट मॉडेलच्या दुरुस्तीचा सहज सामना करू शकतो. सोबत काम करण्याचा अफाट अनुभव विविध मॉडेलआपल्या क्लायंटसह बराच वेळ घालवणाऱ्या सर्व कार सेवांच्या विपरीत, आपल्याला जलद आणि कार्यक्षमतेने दुरुस्ती करण्यास अनुमती देईल.

एका खाजगी तज्ञाला आधीच समस्येचे निराकरण कसे करावे हे माहित आहे, म्हणून आपण कोणत्याही वेळी मदतीसाठी त्याच्याकडे वळू शकता आणि कोणत्याही वेळी उच्च-गुणवत्तेचा आणि जलद समर्थन देखील प्राप्त करू शकता. क्लायंटला त्याच्या जागी रांगेत थांबण्याची गरज नाही - ज्यांना तातडीने कामावर जाण्याची आवश्यकता आहे त्यांच्यासाठी हे महत्वाचे आहे, परंतु कार सुरू होणार नाही. फक्त कॉल करा आणि सर्व समस्यांचे निराकरण होईल!

सर्वात लोकप्रिय सेवांपैकी एक म्हणून नियंत्रण युनिटची दुरुस्ती

जर कार निरुपयोगी झाली असेल तर काळजी करण्याची आणि कार लवकरच वापरण्यायोग्य होणार नाही असा विचार करण्याची गरज नाही. आजकाल, अशा समस्या खूप लवकर सोडवल्या जातात. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे भेट देणारे मास्टरकामाचा अनुभव आणि आवश्यक ज्ञानाव्यतिरिक्त, त्याच्याकडे संपूर्ण शस्त्रागार देखील आहे आवश्यक सुटे भागआणि उपकरणे. क्लायंटला स्वतःहून काहीही शोधण्याची गरज नाही - एक रुग्णवाहिका कार सहाय्यकोणत्याही परिस्थितीत मदत करण्यास तयार.

कार विविध प्रकारांनी भरलेली आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली(ECU), इंजिन, ब्रेक्स, नेव्हिगेशन, रेडिओ इ.सह, परंतु बहुतेकदा इंजिन ECU मध्ये समस्या उद्भवतात. याची अनेक कारणे असू शकतात, यासह:

• व्होल्टेज अपयश;
• अयशस्वी दुरुस्ती;
• बॅटरी अयशस्वी झाली आहे;
• कार अपघातात सामील होती;
• इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट सिस्टममध्ये प्रवेश करणारे पाणी.

परिणामी, आपली गाडी आता सुरू होणार नाही, असा प्रश्न चालकाला भेडसावणार आहे. नियंत्रण युनिट्सची दुरुस्तीत्याच कारणांसाठी इतर ECU प्रणालींमध्ये आवश्यक असू शकते. जर काहीतरी कार्य करत नसेल, परंतु कार मुक्तपणे फिरू शकते, तर त्याकडे दुर्लक्ष न करणे आणि त्वरित समस्येचे निराकरण करणे चांगले.

Kammenz ECU फर्मवेअर किंवा सतत विनंतीचे कारण काय आहे

निश्चितपणे प्रत्येक ड्रायव्हरने त्याच्या कारच्या विस्तारित क्षमतेबद्दल विचार केला आहे. यासाठी इंजिन रीफ्लॅश करणे आवश्यक आहे, परंतु बहुतेकदा नवीन गॅझेलचे ड्रायव्हर्स मानक सेटिंग्जपासून दूर जाण्यासाठी या सेवेकडे वळतात. यामुळे इंजिनची शक्ती वाढेल, वाढेल परवानगीयोग्य गतीहालचाली, सुरुवातीचा वेग समायोजित करा, कारण प्रत्येक इंजिनसाठी डीफॉल्ट सेटिंग्ज ड्रायव्हरसाठी त्याच्या कृतींमध्ये खूप प्रतिबंधित आहेत.

Kammenz ECU फर्मवेअर- या समस्येचे निराकरण करण्याचा एकमेव पर्याय. ज्यांना ही समस्या प्रथमच आली आहे त्यांच्यासाठी ही प्रक्रिया खूपच क्लिष्ट आहे. त्याचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला वास्तविक मास्टरच्या मदतीची आवश्यकता असेल, जो त्याच्या लॅपटॉपसह साइटवर येईल, ECU शी कनेक्ट करेल आणि कार इंजिनच्या मूळ फर्मवेअरमध्ये बदल करेल. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की केवळ अनुभवी तज्ञच फॅक्टरी सेटिंग्जमध्ये हस्तक्षेप करू शकतात इतर प्रत्येकजण याला सामोरे जाण्यास घाबरत आहे.

खाजगी तज्ञाशी संपर्क साधणे

जसे आपण पाहू शकता, तेथे अनेक सूक्ष्मता आणि बारकावे असू शकतात ज्यामुळे केवळ समस्या आणखी वाईट होईल आणि स्वतःच निराकरण होणार नाही. केवळ त्याच्या मागे व्यापक अनुभव असलेल्या व्यक्तीने कार इलेक्ट्रिकसारख्या सूक्ष्म गोष्टी समजून घेतल्या पाहिजेत. ग्राहकाने आपल्या प्रिय कारवर कोणतीही कारवाई करण्यापूर्वी याचा विचार केला पाहिजे.

1) एनोट कंपनीला कॉल करून कंट्रोल युनिटची दुरुस्ती सुरू होते.
२) पुढे, तुम्ही तुमच्या समस्येचे सार आमच्या तज्ञांना समजावून सांगा.
3) कंट्रोल युनिट दुरुस्तीसाठी आणा किंवा आम्ही युनिटसाठी कुरिअर पाठवू शकतो.
4) आम्ही निदान करतो आणि दुरुस्तीची वेळ आणि खर्च यावर तुमच्याशी सहमत आहोत.
5) ये आणि उचल तयार ब्लॉककिंवा आम्ही तुम्हाला कुरियरने ब्लॉक पाठवू शकतो.

एनोट कंपनीच्या मुख्य क्रियाकलापांपैकी एक म्हणजे ईसीयू (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स) ची दुरुस्ती आधुनिक गाड्यात्यांची संख्या 15 पर्यंत पोहोचू शकते आणि ते सर्व एकाच जीवाचे भाग आहेत. आणि एका युनिटमधील समस्या संपूर्ण कारच्या ऑपरेशनवर परिणाम करतात. कारणे चुकीचे ऑपरेशनइलेक्ट्रॉनिक्समधील आर्द्रतेपासून ते त्रुटींपर्यंत बदलू शकतात सॉफ्टवेअरनिर्माता, परंतु बहुतेकदा मानवी घटक येथे भूमिका बजावतात. यात कारमध्ये ओलसरपणा, अयोग्य ऑपरेशन, अवेळीचा समावेश असू शकतो देखभालकिंवा खराबी असलेले वाहन चालवणे.

एनोट कंपनीच्या तज्ञांना ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रॉनिक्सच्या गुंतागुंतीची सखोल माहिती आहे, म्हणून आम्ही ते देखील स्वीकारतो जटिल दोषआणि आमच्या कामात आम्ही फक्त वापरतो मूळ सुटे भाग. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्सचे निदान किंवा दुरुस्ती करण्यासाठी दोन्ही सर्व्हिस स्टेशन आणि क्लायंट स्वतः आमच्याकडे वळतात आणि जर पहिल्या प्रकरणात संपर्क साधणारे सर्व्हिस स्टेशनचे विशेषज्ञ देऊ शकतात. तपशीलवार माहितीखराबीबद्दल, जर कारचा मालक आमच्याशी संपर्क साधतो, तर तो जवळजवळ नेहमीच असतो तपशीलवार माहितीनाहीये. परंतु आम्ही नेहमी आमच्या ग्राहकांना अर्ध्या रस्त्याने भेटतो आणि मदत करण्याचा प्रयत्न करतो. आम्ही डायग्नोस्टिक्ससाठी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स स्वीकारतो आणि आवश्यक असल्यास, आम्ही स्वतः इलेक्ट्रिशियन तज्ञांशी संवाद साधतो जे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटच्या ऑपरेशनमधील समस्यांचे तपशील शोधण्यासाठी आमच्या क्लायंटच्या कारची सेवा करतात. आणि म्हणून सहयोगनिश्चितपणे सकारात्मक परिणाम देते.

आम्ही इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स दुरुस्त करतो प्रवासी गाड्या, ट्रक, विशेष उपकरणे. कोणत्याही नियंत्रण युनिटची दुरुस्ती नोंदवलेल्या दोषांच्या विश्लेषणासह सुरू होते; असे घडते की क्लायंटशी फोनवर संप्रेषणाच्या टप्प्यावर, नियंत्रण युनिट काम करत आहे की नाही हे आम्हाला समजते आणि जर युनिट काम करत असेल तर आम्ही देतो. कार तपासण्यासाठी आणि समस्यानिवारण करण्यासाठी शिफारसी. जर आम्हाला समजले की इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट खरोखरच सदोष आहे, तर ते आमच्या कार्यशाळेत वितरीत केल्यानंतर, आम्ही त्याचे निदान करतो आणि दुरुस्तीची वेळ आणि रक्कम यावर क्लायंटशी सहमत होतो. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, दुरुस्तीसाठी 2-3 दिवस पुरेसे असतात. पण अधिक कठीण प्रकरणेदुरुस्तीसाठी 2-3 आठवडे लागू शकतात, कारण कारचे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट्स परदेशातून स्पेअर पार्ट्सच्या डिलिव्हरीमध्ये एकत्र केले जातात; आम्ही सुटे भागांचे फक्त विश्वसनीय आणि विश्वासू पुरवठादार वापरतो. व्यावसायिक उपकरणे, उच्च-गुणवत्तेचे घटक, वर्षानुवर्षे जमा केलेले अनन्य ज्ञान आणि क्लायंटला मदत करण्याची उत्कट इच्छा, हे असे घटक आहेत ज्यावर आमचे कार्य आधारित आहे.