प्रीमियम SUV Lexus LX570 ची नवीन पिढी 2007 मध्ये न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये सादर केली गेली. LX570 मध्ये नवीन, मजबूत चेसिस आणि हाय-टेक सस्पेंशन आहे. कारमध्ये नवीनतम V-आकाराचे 8-सिलेंडर इंजिन आहे. याव्यतिरिक्त, मानक मध्ये लेक्सस कॉन्फिगरेशन LX570 अनुक्रमिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे. कारचे एरोडायनामिक गुणधर्म सुधारण्यासाठी, इंजिन सुमारे 3 सेंटीमीटरने कमी स्थापित केले गेले.
लेक्सस एलएक्स 570 चे स्वरूप त्याच्या मोहक बॉडी कॉन्टूर्सद्वारे ओळखले जाते. परिणामी, वाढत्या परिमाणांसह, गुणांक वायुगतिकीय ड्रॅग 0.35 पर्यंत कमी झाले. LX सलून, ज्यामध्ये आठ आहेत जागा, दर्जेदार फिनिशने परिपूर्ण आणि लक्झरी आणि शांततेचे मानक आहे. नवीनतम रीस्टाईलसह, कारमध्ये एलईडी लाइटिंग, हीटिंग आणि वेंटिलेशन दिसू लागले मागील जागाआणि इतर अनेक सुधारणा.
यादीत जोडा मानक उपकरणेयामध्ये फोर-झोन क्लायमेट कंट्रोल, ब्लूटूथ इंटरफेससह नेव्हिगेशन सिस्टीम, पॉवर फ्रंट सीट्स, 40/20/40 स्प्लिट बॅकरेस्टसह दुसऱ्या रांगेतील सीट्स आणि पॉवर ॲडजस्टेबल फोर/एफ्ट, थर्ड रो पॉवर फोल्डिंग सीट्स, पॉवर फोल्डिंग यांचा समावेश आहे मागील दार, साइड मिररमधील दिवा, हेडलाईट वॉशर्स आणि गरम केलेले विंडशील्ड वायपर क्षेत्र आणि बरेच काही वापरून समोरच्या दरवाजासमोरील भागाचा प्रकाश. IN टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनकार मार्क लेव्हिन्सन ऑडिओ सिस्टमने सुसज्ज आहे, नेव्हिगेशन प्रणालीआणि 8-इंच फुल-कलर टच डिस्प्ले. दुस-या आणि तिसऱ्या रांगेतील सीटवरील प्रवासी होम थिएटर सिस्टीमचा लाभ घेऊ शकतील, जे फोल्डिंग 9-इंच वाइडस्क्रीन LCD डिस्प्लेसह 6-डिस्क सीडी चेंजरने सुसज्ज आहे. रीस्टाईल केलेल्या कारमध्ये मोठे 12.3" सेंट्रल मॉनिटर आणि दोन मागील 11.6" मॉनिटर असतात.
Lexus LX 570 सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन V8 5.7 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 367 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते, जे 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे. 2015 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, त्याची जागा नवीन 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने घेतली. कारला ड्रायव्हिंग मोड निवडण्यासाठी एक कार्य प्राप्त झाले, जे ऑपरेशनवर देखील परिणाम करते अनुकूली निलंबन. त्यापैकी चार आहेत: इको, कम्फर्ट, स्पोर्ट एस आणि स्पोर्ट एस+, नंतरचे इंजिन समायोजित करते आणि चेसिसआणखी डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसाठी कार. त्याची प्रचंडता असूनही, SUV फक्त 7.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि तिचे कमाल वेग 220 किमी/तास आहे. मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र— 14.4 लिटर प्रति 100 किमी.
लेक्सस LX570 - पूर्ण आकाराची SUV, ज्याचे कर्ब वजन अडीच टनांपेक्षा जास्त आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 225 मिमी पर्यंत पोहोचते. डिझाइन क्लासिक राहते - फ्रेम, डबल विशबोन्सवर स्वतंत्र फ्रंट सस्पेन्शन, डिपेंडेंट रियर सस्पेंशन. LX570 नवीनतम हायड्रॉलिक सस्पेंशनसह सुसज्ज आहे सक्रिय प्रणालीउंची नियंत्रण, तसेच ऑल-व्हील ड्राइव्ह. स्मार्ट सस्पेंशन तुम्हाला असमानतेपासून कंपनाची भरपाई करण्यास अनुमती देते, तर ते स्वतंत्रपणे रस्त्याच्या स्वरूपावर अवलंबून वाहनाचा ग्राउंड क्लीयरन्स सेट करू शकते, विशिष्ट परिस्थिती आणि परिस्थिती आणि सिस्टमशी जुळवून घेते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह— रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या चिकटपणाच्या गुणवत्तेशी देखील प्रभावीपणे जुळवून घ्या.
सर्व Lexus LX570 ट्रिम लेव्हल्ससाठी, खालील सुरक्षा प्रणाली समाविष्ट केल्या आहेत: सीटच्या पहिल्या रांगेसाठी सक्रिय हेड रिस्ट्रेंट्स, फ्रंट एअरबॅग्ज, सीटच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या ओळींसाठी साइड एअरबॅग्ज, सीटच्या सर्व ओळींसाठी पडदे एअरबॅग्ज, गुडघ्यांसाठी एअरबॅग्ज पहिली पंक्ती, ISOFIX माउंटिंग. इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींमध्ये हे समाविष्ट आहे: सक्रिय कर्षण नियंत्रण प्रणाली(A-TRC), अडॅप्टिव्ह अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम(मल्टी-टेरेन एबीएस), आपत्कालीन ब्रेक बूस्टर, इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीवितरण ब्रेकिंग फोर्स, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम. पर्याय: अनुकूली नियंत्रण प्रणाली उच्च प्रकाशझोत(एएचएस), सिस्टम्सचे कॉम्प्लेक्स सक्रिय सुरक्षा"लेक्सस सेफ्टी सिस्टम +", वाहन ट्रॅकिंग सिस्टमसह रस्त्याच्या खुणा, अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, टक्कर टाळण्याची प्रणाली, तसेच वाहतूक चिन्ह ओळखण्याची प्रणाली.
अनेक नवीन तांत्रिक घडामोडींसाठी धन्यवाद, तिसऱ्या पिढीतील LX वैशिष्ट्यांमध्ये लक्षणीय वाढलेली पॉवर वैशिष्ट्ये आणि नवीन सुरक्षा वैशिष्ट्ये आहेत. यामुळे कारला असेंब्ली लाईनवर त्याचे आयुष्य लक्षणीय वाढवता आले. 2012 मध्ये, कारला बाह्य आणि आतील डिझाइनमध्ये बदल प्राप्त झाले - एक प्रबळ स्पिंडल-आकाराच्या रेडिएटर ग्रिलसह एक नवीन कॉर्पोरेट शैली. 2015 मध्ये एसयूव्ही अधिक लक्षणीयरित्या अद्यतनित करण्यात आली. सुधारित फ्रंट एंड, ऑल-एलईडी ऑप्टिक्स, केबिनमधील एलईडी लाइटिंग आणि पुन्हा डिझाइन केलेल्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलद्वारे या कार ओळखल्या जाऊ शकतात. उद्दिष्टाच्या पार्श्वभूमीवर आर्थिक कारणे 2016 मध्ये, Lexus LX570 च्या “वरिष्ठ” ट्रिम लेव्हल्सने त्यांची काही उपकरणे गमावली आणि ते अधिक महाग झाले आणि वगळलेली उपकरणे “+” चिन्ह जोडून विस्तारित ट्रिम स्तरांवर “हलवली”: प्रीमियम +, लक्झरी + आणि लक्झरी 8s +.
ऑफ-रोड विजेता LX 570 ची तिसरी पिढी रिलीज करताना, Lexus ने Toyota Land Cruiser 200 कडून काही वैशिष्ट्ये उधार घेतली. या दोघांमध्ये काय साम्य आहे? जपानी कार, ते कसे वेगळे आहेत? बाह्य, आतील, तपशील, उपकरणे.
लेक्सस ऑटोमेकरने आपल्या मोठ्या एसयूव्ही एलएक्स 570 ची तिसरी पिढी सादर केली आहे. कारचे उत्पादन केवळ यासाठी केले जाते जपानी बाजार- युरोपियन कार उत्साही लोकांच्या आनंदासाठी किंवा आनंदासाठी. चारित्र्य वैशिष्ट्येटोयोटा लँड क्रूझर 200 वरून स्विच केले. हे सर्व प्रथम लागू होते, देखावा. हे शक्य आहे की लेक्सस एलएक्स 570 ने त्याच्या भावाकडून काही तांत्रिक वैशिष्ट्ये उधार घेतली आहेत.
पासून नवीन उत्पादन पहिल्या दृष्टीक्षेपात जपानी निर्माताहे स्पष्ट होते की डिझाइन टोयोटा सारखीच वैशिष्ट्ये प्रदर्शित करते. आणि लेक्ससमध्ये केलेल्या सर्व महत्त्वाच्या सुधारणा प्रीमियम सेगमेंटला उद्देशून होत्या. लँड क्रूझर 200 शी साम्य जेव्हा तुम्ही कारला बाजूने बघता तेव्हा स्पष्ट होते. बाकी सर्व काही मूळ शरीराचे अवयव आहेत. मूळ धक्कादायक आहे मागील ऑप्टिक्स. तथापि, नवीन LH 570 ची शैली त्याच्या पुढील भागाद्वारे सर्वात स्पष्टपणे दर्शविली जाते. येथे ब्रँडचे एक ओळखण्यायोग्य वैशिष्ट्य आहे - रेडिएटर ग्रिल, जे हुडमध्ये जाते. आणि त्याचे स्वतःचे ऑप्टिक्स, काहीसे जपानी डोळ्यांची आठवण करून देणारे. हेडलाइट्स रेडिएटर लोखंडी जाळीच्या जवळ रुंद होतात आणि शरीराच्या काठाच्या जवळ अरुंद होतात. आजकाल फॅशनेबल असल्याप्रमाणे, दोन दिवे एका युनिटमध्ये एकत्रित केले जातात आणि टर्न सिग्नलसह एकत्र केले जातात.
परिष्कृत एर्गोनॉमिक्ससह या भव्य लेदर आणि महोगनी इंटीरियरच्या विचारशील डिझाइन व्यतिरिक्त, मनोरंजक पर्याय संस्मरणीय आहेत. होय, आठवणीत इलेक्ट्रॉनिक कीवाहनात सीटच्या स्थितीबद्दल माहिती असते. आणि ड्रायव्हरची सीट प्रत्येक वेळी ते स्वीकारेल - की ओळखल्याबरोबर. सजावटीच्या महोगनी इन्सर्टसह स्टीयरिंग व्हील उंची आणि पोहोच मध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. हे अत्यंत कार्यक्षम आणि उच्च-तंत्र ड्राइव्हच्या मदतीने होते. ते देखील गरम केले जाते. केंद्रीय पॅनेलचा मुख्य घटक वाहन- प्रचंड टचस्क्रीन, नकाशा आणि वर्तमान स्थिती प्रदर्शित करणे - जर नेव्हिगेटर वापरला असेल. त्याच वेळी हे मल्टीमीडिया नियंत्रण केंद्र आहे.
काही ट्रिम लेव्हल्समध्ये, लगेज कंपार्टमेंटमध्ये सीट्सची तिसरी रांग असते, ज्यामध्ये आरामात तीन बसू शकतात. अशा प्रकारे, तिसऱ्या ओळीच्या आसनांसह, प्रवाशांच्या जागांची संख्या आठ पर्यंत वाढते. अर्थात, आसनांची ही पंक्ती सपाट दुमडते. ए विविध पर्यायस्थान आणि प्रभावी ट्रंक व्हॉल्यूम या वाहनाची व्यावहारिकता दर्शवते.
लेक्सस एलएक्स 570 आणि लँड क्रूझर 200 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमधील फरक पॉवरमध्ये आहेत. त्याच वेळी, दोन्ही एसयूव्हीचे प्रवेगक संरचनात्मकदृष्ट्या समान आहेत. तर, टोयोटामध्ये व्ही-आकार आहे गॅसोलीन इंजिनआठ सिलिंडरसह. हे 1UR-FE मॉडेल आहे ज्याचे व्हॉल्यूम 4.6 लिटर आहे. प्रत्येक सिलेंडरसाठी चार व्हॉल्व्ह आहेत. स्थापित केले चेन ड्राइव्हवेळेचा पट्टा
लेक्सस पॉवरट्रेन अगदी तशीच आहे. जर आपण त्याच्या इंजिनची टोयोटा प्रवेगकांशी तुलना केली तर ते एकसारखे असल्याचे दिसून येते. परंतु त्याच 94 मिमी पिस्टनमध्ये भिन्न स्ट्रोक आहेत. लँड क्रूझरसाठी त्रेऐंशी मिलीमीटर आणि एलएक्स 570 साठी एकशे दोन. यामुळे, व्हॉल्यूममधील फरक संपूर्ण लिटर आहे. यामुळे लेक्सस अधिक शक्तिशाली आहे.
आता लेक्सस एलएक्स 570 च्या हृदयाच्या वैशिष्ट्यांबद्दल अधिक तपशीलवार. त्यात वायुमंडलीय व्ही-आकाराचे आठ स्थापित केले आहेत सिलेंडर इंजिनपाच हजार क्यूबिक सेंटीमीटरपेक्षा जास्त व्हॉल्यूमसह, कार 367 अश्वशक्तीवर वेगवान होते. पाचशे तीस एनएमच्या टॉर्कसह, अशा इंजिनसह एसयूव्ही साडेसात सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगवान होते. त्याच वेळी, असे इंजिन भरपूर इंधन वापरते - प्रति शंभर किलोमीटर पंधरा लिटरपेक्षा थोडे कमी. सहा गीअर्समध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे इंजिनला गती दिली जाते. तसेच, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि हायड्रो-न्यूमॅटिक सस्पेंशन आहे, ज्याचे ऑपरेशन इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते. आवश्यक असल्यास, ते ग्राउंड क्लीयरन्स बदलते.
उपकरणे लेक्सस 570 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर परिणाम करतात धन्यवाद इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक, मूलभूत कार्यक्षमतेला पूरक. तर, मूलभूत उपकरणेसाडेपाच दशलक्ष रूबलपेक्षा थोडे अधिक "प्रीमियम" मध्ये हे समाविष्ट आहे:
- सर्व शक्य प्रकारच्या एअरबॅग्ज. ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांसाठी अगदी शॉक सॉफ्टनर स्थापित केले आहेत;
- समर्थन करण्यासाठी डिझाइन केलेले इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक स्थिर गतीपाच निश्चित गतीसह ऑफ-रोड;
- ड्रायव्हरला कठीण परिस्थितीत नियंत्रणाचा सामना करण्यास मदत करण्यासाठी अनेक प्रणाली;
- कारच्या परिमितीभोवती स्थित चार कॅमेरे - साठी चांगले पुनरावलोकनऑफ-रोड वाहन चालवताना;
- उच्च दर्जाचे ध्वनी प्रणाली 19 स्पीकर्ससह;
- लक्झरी कारच्या मालकास परिचित आराम प्रदान करणारे सर्व पर्याय.
लेक्ससने टोयोटा कारवर आधारित उत्कृष्ट उत्पादन तयार केले आहे. परंतु त्यांच्यातील समानता कमी आहे. शरीरातील काही घटक, इंजिन - हे सर्व उघड्या डोळ्यांना दिसते. अन्यथा, लेक्सस कार तयार करण्याच्या दृष्टीकोनातून ओळखले जाते - महाग, शक्तिशाली, सह अतुलनीय गुणवत्ताअंमलबजावणी.
तिसरा आज प्रदर्शित होत आहे लेक्सस पिढीएलएक्स. आज तयार केलेल्या मॉडेलला मार्किंग - 570 प्राप्त झाले, जे इंजिन आकार दर्शवते. LX SUV नेहमी तयार केल्या जातात टोयोटा प्लॅटफॉर्म लँड क्रूझरआणि खरं तर ते जपानी ऑल-टेरेन वाहनाची आणखी महाग आणि आरामदायक आवृत्ती आहेत. पहिली पिढी LX लँड क्रूझर 80 प्लॅटफॉर्मवर, दुसरी पिढी लँड क्रूझर 100 प्लॅटफॉर्मवर आणि तिसरी पिढी 200 प्लॅटफॉर्मवर बांधली गेली. Lexus LX 570 ची निर्मिती 2007 पासून केली गेली आहे आणि इतर सर्वांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे मागील पिढ्या, लँड क्रूझरपेक्षा स्वतःच्या, अधिक शक्तिशाली पॉवर युनिटची उपस्थिती. मॉडेल मुख्यतः यूएस मार्केटला उद्देशून आहे, परंतु असेंब्ली जपानमध्ये केली जाते, ज्यामुळे या सर्व-भूप्रदेश वाहनावरील आत्मविश्वास वाढतो.
पुनरावलोकनात खाली लेक्सस LX570 2007 चे फोटो, किंमत आणि वैशिष्ट्ये तसेच मालकांची पुनरावलोकने आहेत.
देखावा:
मॉडेलला नवीन म्हटले जाऊ शकत नाही ते आधीच सहा वर्षांचे आहे. रीस्टाईल दरम्यान, फ्रंट रेडिएटर लोखंडी जाळी बदलली गेली. रेडिएटर लोखंडी जाळी लेक्सस अद्यतनित केले LS मध्ये chrome edges आहेत ज्याचा विस्तार होतो समोरचा बंपर. आधुनिकीकरणादरम्यान, समोरच्या फॉग लाइट्ससाठी क्रोम सॉकेट्स बदलले गेले; त्यांना एक विशिष्ट अनुलंब आकार मिळाला. साइड मिरर हाऊसिंगमध्ये कॅमेरे असतात जे अष्टपैलू दृश्यमानता प्रणालीचा भाग असतात. टेललाइट्स क्रोममध्ये पूर्ण झाल्या आहेत, मागील परवाना प्लेटच्या वर एक क्रोम पट्टी आहे, लेक्सस मोठ्या प्रमाणात क्रोम वापरते, कारण युनायटेड स्टेट्समधील लोकांना चमकदार घटक असलेल्या कार आवडतात. समोर असताना वाकले तर परतकार, तुम्हाला तळाशी जोडलेले एक सुटे चाक सापडेल.
सलून:
कारजवळ आल्यावर आणि आपल्या हातात किंवा खिशात चावी धरली की, कार आधीच समजते की मालक जवळपास आहे. परंतु जेव्हा ड्रायव्हर दरवाजाच्या हँडलला स्पर्श करतो तेव्हा दरवाजाचे कुलूप उघडते, तर सीट मागे सरकते, ज्यामुळे जास्तीत जास्त सहजतेने चाकाच्या मागे बसणे शक्य होते. एकदा Lexus LX 570 च्या चाकाच्या मागे गेल्यावर, काही लोकांना आयुष्यभर येथे राहायचे असेल. ड्रायव्हरची सीट तीन मेमरी मोडसह सुसज्ज आहे. एक किंवा दुसरी स्थिती सक्रिय करणारी बटणे दाराच्या लाकडी घालावर स्थित आहेत. समोरच्या जागा केवळ हीटिंगच नव्हे तर वेंटिलेशनसह देखील सुसज्ज आहेत. अर्थात, एवढ्या महागड्या कारवर सीट इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल असतात. 
सुकाणू स्तंभहे लँड क्रूझर 200 प्रमाणेच तत्त्वानुसार समायोजित केले आहे: डाव्या बाजूला, स्टीयरिंग स्तंभावर, एक जॉयस्टिक आहे जी स्टीयरिंग व्हीलची पोहोच आणि झुकाव कोन समायोजित करते. स्टीयरिंग व्हील रिम स्वतः वरच्या आणि खालच्या बाजूला लाकडाने ट्रिम केलेले आहे. मध्यवर्ती कन्सोल लाकूड आणि धातूच्या दोन्ही इन्सर्टने सजवलेले आहे. असे दिसते की निर्मात्याला Lexus LX 570 मध्ये आराम आणि स्पोर्टीनेसचा मेळ घालायचा होता. ध्वनी इन्सुलेशन खूप कौतुकास पात्र आहे; आठ-सिलेंडर इंजिन केवळ 5000 आरपीएमवर केबिनमध्ये स्पष्टपणे ऐकू येते. जरी आपण सुरुवात केली थंड इंजिन, चालू आळशीहे केबिनमध्ये ऐकले जाणार नाही आणि त्याचे ऑपरेशन केवळ टॅकोमीटर सुईद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते. मार्क लेव्हिन्सन ऑडिओ सिस्टम 19 स्पीकर्ससह सुसज्ज आहे; जे लोक संगीताच्या गुणवत्तेवर खूप लक्ष देतात ते देखील आवाजाने आनंदित होतील. समोरचे पॅनेल आणि केसिंगमध्ये वापरलेले सर्व प्लास्टिक खूप आहे उच्च गुणवत्ता, समोरचे पॅनेल अर्धवट लेदरने झाकलेले आहे. समोरच्या पॅनेलमध्ये आठ-इंचाचा कर्ण डिस्प्ले आहे, जो कॅमेऱ्यांमधून प्रतिमा प्रदर्शित करू शकतो. कॅमेरे अतिशय सोयीस्कर आहेत, अशा परिस्थितीची कल्पना करा की तुम्ही एका उंच टेकडीवर जात आहात आणि तुम्ही काचेतून आकाश पाहू शकता, समोरच्या कॅमेऱ्यामुळे तुम्हाला लेक्ससच्या नाकासमोर जे काही घडत आहे ते दिसेल. हेच आरशातील साइड कॅमेऱ्यांना लागू होते आणि अर्थातच मागचा कॅमेरा, जे अशासाठी आवश्यक आहे मोठी गाडी. क्रूझ कंट्रोल स्टीयरिंग कॉलम स्विचवर स्थित आहे. समोरच्या सीट्समधील बॉक्स रेफ्रिजरेटर लपवतो आणि त्यावर स्थित दोन आर्मरेस्ट पुढे आणि मागे समायोजित केले जाऊ शकतात. गीअरशिफ्ट लीव्हरच्या उजवीकडे AUX आणि 12V सॉकेटसाठी इनपुट आहे. हे कनेक्टर मेटल कॅपने झाकलेले आहेत, जे "क्लासीनेस" दर्शविते या SUV चे. Lexus LX 570 चार-झोन हवामान नियंत्रण प्रणालीने सुसज्ज आहे. आसनांची दुसरी पंक्ती सोयीसाठी गरम केली जाते मागील प्रवासीआणि त्यांचे मनोरंजन समोरच्या सीटच्या हेडरेस्टमध्ये बसवलेले सात-इंच मॉनिटर्सद्वारे केले जाते. 
समोरच्या आसनांमधील बॉक्सच्या मागील बाजूस, विविध उपकरणांसाठी प्रवेशद्वार आहेत. Lexus LX 570 मध्ये, की fob बटण दाबून ट्रंक उघडते. कारच्या उच्च किमतीचे लक्षण म्हणजे इलेक्ट्रिकली रिक्लाइनिंग सीटची तिसरी पंक्ती मानली जाऊ शकते. ट्रंक देखील विद्युत बंद होते. बंद करण्यासाठी, तुम्हाला मागील दरवाजाच्या शेवटी असलेले बटण दाबावे लागेल. खंड सामानाचा डबा, तिसरी पंक्ती दुमडलेली आहे, ती 701 लीटर आहे आणि पाच-सीट आवृत्तीची मात्रा 900 लीटर आहे.
तांत्रिक वैशिष्ट्ये लेक्सस LX 570 2007
हे खूप छान आहे की लेक्सस LX570 2007 ने फ्रेम कायम ठेवली आहे; जेव्हा SUV उद्योगातील अनेक "व्हेल" ने फ्रेम आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सोडली, तेव्हा लेक्ससने वास्तविक SUV च्या या मूलभूत गोष्टी सोडल्या नाहीत. मशीन सुसज्ज आहे हवा निलंबनजे तुम्हाला उंची समायोजित करण्यास अनुमती देते ग्राउंड क्लीयरन्स 225 मिमी ते 300 मिमी पर्यंत. कमी गीअर्सआणि विभेदक लॉक - हे सर्व तेथे आहे. लेक्सस ऑफ-रोड क्रूझ कंट्रोल सिस्टम (क्रॉल कंट्रोल) ने सुसज्ज आहे, जे तुम्हाला पेडलला अजिबात स्पर्श न करता ताशी एक किलोमीटर वेगाने पुढे जाण्याची परवानगी देते. मशीन फक्त एक इंजिन आणि एक सह ऑफर केले जाते स्वयंचलित प्रेषणसहा चरणांनी. 5.7-लिटर इंजिन 381 अश्वशक्ती विकसित करते, परंतु सीआयएस मार्केटसाठी ते 367 अश्वशक्तीवर कमी करण्यात आले होते, तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे तुम्हाला एक पूर्ण एसयूव्ही किती वेगवान असू शकते.
तपशील:
इंजिन: 5.7 पेट्रोल
आवाज: 5663cc
पॉवर: 367hp
टॉर्क: 544N.M
वाल्वची संख्या: 32
कामगिरी निर्देशक:
प्रवेग 0-100km: 7.5s
कमाल वेग: 220 किमी
सरासरी इंधन वापर: 14.8l
खंड इंधनाची टाकी: 93l+ 45l (अतिरिक्त टाकी)
शरीर:
परिमाण: 4990mm*1970mm*1920mm
व्हीलबेस: 2850 मिमी
कर्ब वजन: 2660 किलो
ग्राउंड क्लीयरन्स: 225- 300 मिमी
सिलेंडरचा व्यास 94.0 मिमी आणि स्ट्रोक 102.0 मिमी आहे. कॉम्प्रेशन रेशो खूप जास्त नाही - 10.2/1, ज्याचा घरगुती गॅसोलीनच्या "पचन" वर सकारात्मक प्रभाव पडतो. इंजिन EURO 4 पर्यावरणीय आवश्यकतांचे पालन करते. मागील निलंबनअवलंबित, जे कारची वाढलेली "अविनाशीता" दर्शवते. सुकाणूलेक्सस एलएक्स हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे, परंतु जवळजवळ कोणत्याही वेगाने स्टीयरिंग व्हील फार माहितीपूर्ण वाटत नाही. चला LX 570 ची किंमत पाहू.
लेक्सस LX 570 2007 किंमत
नवीन Lexus LX 570 दोन ट्रिम स्तरांमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते: प्रीमियम आणि लक्झरी. प्रीमियम पॅकेज 4 हजार डॉलर्सने स्वस्त आहे आणि अंदाजे 4,343,000 रूबल आहे. लेक्सस सुसज्ज आहे: हायड्रोप्युमॅटिक सस्पेंशन, द्वि-झेनॉन हेडलाइट्ससंधीसह स्वयंचलित स्विचिंगकमी आणि उच्च बीम दरम्यान (i-AFS, AHB प्रणाली), अतिरिक्त टाकी 45 लिटर, प्रकाशित बाजूच्या पायऱ्या, समोर आणि मागील सेन्सर्सपार्किंग, गरम केलेले विंडशील्ड, मल्टी-टेरेन एबीएस सिस्टम, स्वयंचलित समायोजनकडकपणाच्या दृष्टीने निलंबन, सर्व-भूप्रदेश वाहन चालकाच्या गुडघ्यांसाठी एअरबॅगसह सुसज्ज आहे आणि समोरचा प्रवासी, तिसऱ्या सीट्सवर देखील पडदे एअरबॅग्ज आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम आहेत.
प्रीमियम Lexus SUV, El X 570, पहिल्यांदा 2007 च्या ऑटो शोमध्ये न्यूयॉर्कमधील सामान्य लोकांना दाखवण्यात आली होती. काही महिन्यांनंतर, मॉडेल, ज्याचे परिमाण समान ब्रँडच्या एलएस मालिकेशी तुलना करता येतील, रशियामध्ये अधिकृतपणे सादर केले गेले. त्याच्या उत्पादनादरम्यान, वाहन दोनदा अद्यतनित केले गेले - जरी प्रत्येक आवृत्तीतील इंजिनमध्ये अद्याप समान 367 अश्वशक्ती होती आणि शरीराचे परिमाण काही मिलिमीटरमध्ये बदलले.
स्वरूप आणि डिझाइन वैशिष्ट्ये
रचना लेक्सस मॉडेल LX 570 हे 2007 मध्ये बदललेल्या LX 470 कारसारखे थोडेसे दिसते. त्याच्या आधीच्या कारचे बहुतेक फायदे कायम ठेवताना, एसयूव्हीला अनेक नवीन फायदे मिळाले. अशा प्रकारे, शरीरातील बहुतेक घटक ब्रँडच्या समान कॉर्पोरेट शैलीमध्ये राहिले, परंतु बदलांमुळे कारचे स्वरूप अधिक आधुनिक आणि आक्रमक बनले:
- रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि त्याच्या बाजूला स्थित हेडलाइट्स किंचित बदलले आहेत;
- मागील भागाचे वायुगतिकी वाढले आहे;
- चाक कमानीएसयूव्हीला अतिरिक्त स्मारकता देऊन अधिक लक्षणीय बनले;
- टेलगेट आणि प्रभावी ब्लॉक्स मागील दिवेकारच्या आकारावर जोर द्या;
- क्रोम इन्सर्ट लायसन्स प्लेट आणि ऑप्टिक्ससाठी फायदेशीर कॉन्ट्रास्ट तयार करतात.
पुनरावलोकन चालू ठेवून, वाहनाच्या बाह्य भागामध्ये अनेक अद्यतने लक्षात घेण्यासारखे आहे. तर, 2010 मध्ये ते प्राप्त झाले नवीन बंपर. आणि 2012 मध्ये, कारची थोडीशी पुनर्रचना झाली (सुमारे त्याच वेळी, RX आणि LS सह इतर लेक्सस मालिका अद्ययावत केल्या गेल्या), आणखी आधुनिक रेडिएटर ग्रिल, अद्ययावत ऑप्टिक्स आणि बम्पर प्राप्त झाले.
2015 मध्ये लेक्सस 570 मधील बदल आणखी लक्षणीय झाले आहेत. संपूर्णपणे अद्ययावत केलेल्या आतील भागात सुधारित छताचा आकार आणि सर्व हेडलाइट्समध्ये LEDs होते. एक महत्वाचा बदलएसयूव्हीची लांबी 50 मिमीने वाढली आहे, जरी या वैशिष्ट्याचा बाह्य भागावर परिणाम झाला नाही.
आतील
आत लेक्सस कार LX 570 2007, 2012 आणि 2015 मध्ये खूपच आरामदायक होते. तथापि शेवटचे अपडेटएसयूव्हीला पारंपारिक उपकरणांप्रमाणेच फिनिशिंग आणि उपकरणे जवळजवळ समान पातळीची बनविली प्रवासी मॉडेलब्रँड सलूनच्या उल्लेखनीय वैशिष्ट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- 3-स्पोक मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
- 4.2-इंच ऑन-बोर्ड संगणक प्रदर्शनासह स्टाइलिश इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल;
- 12.3-इंचाची मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीन आणि त्याच्या खाली असलेले ॲनालॉग घड्याळ हे प्रत्येक आधुनिक लेक्ससच्या आतील भागात समाविष्ट केलेले स्वाक्षरी तपशील आहेत.
दुसऱ्या (आणि तिसऱ्या, जर आपण आठ-सीटर आवृत्तीबद्दल बोलत आहोत) एसयूव्ही सीट्सच्या पंक्तीवर, मुख्य मल्टीमीडिया डिव्हाइसचे प्रदर्शन व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य आहे. म्हणून, विशेषतः प्रवाशांसाठी, कारची मागील जागा अतिरिक्त स्क्रीनसह सुसज्ज आहे - 2012 आवृत्तीसाठी एक 9-इंच आणि नवीनतम बदलांसाठी दोन 11.6-इंच.
तांदूळ. 4. 2015 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर कार इंटीरियर.
आतील भाग सजवण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीकडे पाहिल्यास, आपण उच्च-गुणवत्तेचे आणि महाग लेदर, ॲल्युमिनियम आणि नैसर्गिक लाकूड इन्सर्ट लक्षात घेऊ शकता. त्याच वेळी, ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशाच्या मागील बाजू वेगवेगळ्या पोझिशन्समध्ये सहजपणे स्थापित केल्या जाऊ शकतात. प्रशस्त दुसऱ्या पंक्तीचा सोफा तीन प्रौढांसाठी पुरेशी जागा देतो. तथापि, आठ-सीटर मॉडिफिकेशनच्या अगदी मागील सीटवर बसणे आता इतके सोयीस्कर राहिलेले नाही - येथे खूप उंच नसलेल्या आणि पातळ बांधलेल्या प्रवाशांना बसण्याचा सल्ला दिला जातो.
एसयूव्हीच्या सामानाच्या डब्याचे प्रमाण सर्व प्रथम, उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून असते. पहिल्या आवृत्त्यांसाठी ते 909 लिटर होते, परंतु 2012 मध्ये एसयूव्ही ट्रिम स्तरांमध्ये आठ-सीटर मॉडेल दिसले. त्याची खोड 259 लिटरपेक्षा जास्त माल ठेवू शकत नाही - जरी दुमडलेली असताना शेवटची पंक्तीसीट्स मानक व्हॉल्यूममध्ये परत केल्या जाऊ शकतात. नवीनतम रीस्टाईलने आकार कमी केला आहे सामानाचा डबा 701 लीटर पर्यंत, जरी कार अद्याप इतर प्रीमियम प्रतिनिधींपेक्षा जास्त गोष्टी वाहून नेऊ शकते जपानी ब्रँड- RX ते LS आवृत्त्या.
तांत्रिक माहिती
रीस्टाईल केल्यानंतर स्थिर आणि बदलत नाही पॉवर युनिट Lexus LX 570 हे 5.7-लिटर इंजिन आहे, अश्वशक्तीजे त्याला चांगली गतिशीलता प्रदान करतात. कार 220 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करू शकते आणि खूप वेगाने वेग वाढवते. ज्या कालावधीत 570 वे मॉडेल शेकडो पर्यंत पोहोचते तो फक्त 7.5–7.7 सेकंद असतो, जो फिकट Lexus RX 450h च्या कामगिरीशी तुलना करता येतो.
SUV चा कमाल वेग देखील प्रभावी आहे - 220 किमी/ताशी हे मॉडेल्ससाठी खूप आहे क्रॉस-कंट्री क्षमता. कारचे एकमेव लक्षणीय वजा आहे उच्च वापरइंधन 367-अश्वशक्ती इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन (जुन्या आवृत्त्यांसाठी 6-स्पीड आणि नवीनतम रीस्टाईलसाठी 8-स्पीड) मिश्र मोडमध्ये सुमारे 15 लिटर वापरते. त्याच ब्रँडच्या इतर उच्च-कार्यक्षमता मशीनच्या तुलनेत हे खूप आहे.
मॉडेलमध्ये ड्रायव्हिंग मोड निवडण्याची क्षमता आहे – इको ते स्पोर्ट एस+. अनुकूली निलंबनाची स्थिती, क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि हाताळणीवर त्या प्रत्येकाचा स्वतःचा प्रभाव असतो. आणि शेवटचा मोड जास्तीत जास्त गतिशीलता प्रदान करतो - त्यातच कार निर्दिष्ट वेगाने वेग वाढविण्यास सक्षम आहे. तांत्रिक दस्तऐवजीकरणगती
खात्यात घेत शक्तिशाली मोटरआणि उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, मशीन आहे वास्तविक एसयूव्ही- क्रॉसओवर नाही आणि विशेषतः, "SUV" नाही. कमाल उंचीअशी कार ज्या अडथळावर मात करू शकते ती 63 सेमी आहे आणि खोली 70 सेमी आहे त्याच वेळी, कारचा रेखांशाचा क्रॉस-कंट्री कोन 23 अंश आहे.
टेबल 1. कार वैशिष्ट्ये.
| पॅरामीटर नाव | अर्थ | ||
| मोटर वैशिष्ट्ये | |||
| मॉडेल वर्षे | 2007-2012 | 2012-2015 | 2015 पासून |
| पॉवर युनिट व्हॉल्यूम | ५६६३ सीसी सेमी | ||
| शक्ती | 367 एल. सह. | ||
| संसर्ग | ऑल-व्हील ड्राइव्ह | ||
| संसर्ग | स्वयंचलित 6 | स्वयंचलित 8 | |
| ऑटो गती | 220 किमी/ता | ||
| 100 किमी/ताशी प्रवेग | ७.५ से | ७.७ से | |
| इंधन वापर निर्देशक | 14.8 एल | 14.4 एल | |
| परिमाणे आणि वजन | |||
| LxWxH | ४.९९x१.९७x१.९२ मी | ५.००५.९७x१.९२ मी | ५.०६५x१.९८x१.९१ मी |
| व्हीलबेसचे परिमाण | 2.85 मी | ||
| ट्रॅक (समोर/मागील) | १.६४/१.६३५ मी | ||
| ग्राउंड क्लिअरन्स | 22.5 सेमी | ||
| सामानाचा डबा | 909 l (8-सीटर कॉन्फिगरेशनसाठी 259 l) | 701 l (8 व्या कारसाठी 259) | |
| एसयूव्ही वजन | २.६९ टी | 2.585 टी | |
मॉडेल कॉन्फिगरेशन
चालू देशांतर्गत बाजार Lexus LX 570 अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. शिवाय, जर 2007 मध्ये निवडण्यासाठी तीन मॉडेल्स असतील तर, दुसऱ्या रीस्टाईलनंतर, रशियन कार डीलरशिपमध्ये 12 पर्याय आधीच दिसू लागले. सर्वात परवडणारी किंमत मानक आहे - एक कॉन्फिगरेशन जे RX 450h सह ब्रँडच्या जवळजवळ सर्व मालिकांमध्ये उपस्थित आहे. 2015 च्या बेस LH570 साठी पर्यायांच्या संचामध्ये समाविष्ट आहे एलईडी ऑप्टिक्स, प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम, 12.3-इंच स्क्रीन आणि लेदर ट्रिम. अधिक मध्ये महाग सुधारणाइलेक्ट्रिक ड्राइव्ह दिसते मागील पंक्तीसीट, प्रवाशांसाठी अतिरिक्त मॉनिटर्स आणि सुधारित वायुवीजन प्रणाली. 2017 मध्ये लेक्सस एलएक्स 570 च्या कमाल उपकरण पातळीची किंमत 7 दशलक्ष रूबलपर्यंत पोहोचते.
टेबल 2. SUV मध्ये बदल.
| नाव | मोटार | चेकपॉईंट | ड्राइव्ह युनिट | विक्रीच्या सुरूवातीस किंमत, दशलक्ष रूबल. |
| प्रीमियम 2007 | 5.7-लिटर पेट्रोल, | 6-बँड "मशीन" | पूर्ण | 4,24 |
| लक्झरी 2007 | 4,33 | |||
| लक्झरी स्पोर्ट 2007 | 4,48 | |||
| प्रीमियम 2012 | 5,00 | |||
| लक्झरी 2012 | 5,12 | |||
| लक्झरी 8S 2012 | 5,17 | |||
| मानक 2015 | 8-गती स्वयंचलित | 5,41 | ||
| प्रीमियम 2015 | 5,57 | |||
| लक्झरी 2015 | 5,90 | |||
| लक्झरी 8S 2015 | 5,95 | |||
| प्रीमियम + 2016 | 6,43 | |||
| लक्झरी + 2016 | 6,76 | |||
| लक्झरी 8S+ 2016 | 6,82 | |||
| सुपीरियर 2016 | 7,01 |
El X 570 साठी बहुतेक परिष्करण पर्याय या मॉडेलच्या पुरवठादारांच्या वेबसाइटवर थेट बदलले जाऊ शकतात. ग्राहकांच्या विनंतीनुसार, ते स्थापित केले जातात विविध रंगआतील, सजावटीच्या इन्सर्टची सामग्री आणि कार बॉडीसाठी रंगसंगती. बदल करण्यासाठी, एक कॉन्फिगरेटर वापरला जातो - एक विशेष प्रोग्राम जो आपल्याला SUV चे वैयक्तिकरित्या निवडलेले डिझाइन काय असेल हे त्वरित पाहण्याची परवानगी देतो.
तुम्हाला माहिती आहेच, पहिल्या दृष्टीक्षेपात यशस्वी आणि श्रीमंत व्यक्तीची छाप निर्माण करण्यासाठी, तुम्ही त्याशिवाय करू शकत नाही संबंधित वाहनव्यवसाय वर्ग. एक नियम म्हणून, असल्यास पुरेसे प्रमाणवित्त, आमचे देशबांधव एसयूव्ही किंवा कारला प्राधान्य देतात जर्मन उत्पादक. सर्वात लोकप्रिय पर्यायांपैकी एक आहे, ज्याची किंमत खूप जास्त असली तरी, निर्मात्याने घोषित केलेल्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत ते पूर्णपणे पूर्ण करते. पण आहे का? हे मॉडेल डेप्युटीज, व्यावसायिक आणि अगदी यशस्वी शेतकरी देखील पसंत करतात, म्हणून आम्ही कारच्या अष्टपैलुपणाबद्दल निष्कर्ष काढू शकतो. सुरुवातीला, कार केवळ अमेरिकन ग्राहकांसाठी होती, परंतु उच्च मागणी पाहता कार रशियापर्यंत पोहोचली. या लेखात आपण काय ते पाहू परिमाणेआणि मशीनमध्ये असलेल्या क्षमता आणि आम्ही त्याची समान वैशिष्ट्यांसह ॲनालॉगसह तुलना करू.
| लेक्सस LX ची परिमाणे आणि वैशिष्ट्ये | ||
| पॅरामीटर | युनिट बदल | निर्देशांक |
| लांबी | मिमी | 5065 |
| रुंदी | मिमी | 1980 |
| उंची | मिमी | 1910 |
| व्हील बेस | मिमी | 2850 |
| ग्राउंड क्लिअरन्स | मिमी | 225 |
| वजन अंकुश | किलो | 2585 |
| गती कमाल. | किमी/ता | 210-220 |
| इंधन वापर (सरासरी) | l/100 किमी | 9,5-14,4 |
| लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम (किमान/कमाल) | l | 701/2585 |
| टाकीची मात्रा | l | 93 |
| किंमत | घासणे. | 5,000,000 पासून |
शक्तिशाली मोठी SUV
संभाव्य कार खरेदीदार ज्याकडे लक्ष देतात ते परिमाण हे सर्वात महत्वाचे निकष आहेत. बर्याच लोकांना असे वाटते की काय मोठी कार, व्यवस्थापित करणे अधिक कठीण होईल, दिले सतत वाहतूक कोंडीआणि अरुंद रस्तेआधुनिक शहरे. पण त्याच वेळी, मोठे परिमाणकार सुरक्षिततेचे चिन्ह. पॅरामीटर्स निर्धारित करण्यासाठी, खालील मूल्ये विचारात घेतली जातात - शरीराची लांबी, उंची आणि रुंदी.
नियमानुसार, शरीराची लांबी शोधण्यासाठी, समोरच्या भागाचा सर्वात पुढे भाग बम्परच्या मागील भागाच्या सर्वात दूरच्या भागापर्यंत मोजणे आवश्यक आहे. रुंदी, यामधून, चाक कमानीच्या रुंदीने किंवा बी-पिलरद्वारे निर्धारित केली जाते. उंची मोजणे इतके सोपे नाही, कारण छतावरील रेलची उंची विचारात घेतली जाऊ नये. अशा प्रकारे, कारचे पॅरामीटर्स खालीलप्रमाणे आहेत: 4990*1970*1920 मिलीमीटर ते 5065*1980*1910 मिलीमीटर आणि वजन 2585 ते 2722 किलोग्रॅम.
कार डिझाइन
SUV मध्ये स्टायलिश डिझाईन, आधुनिक भव्य ऑप्टिक्स आणि तासाच्या आकाराचे रेडिएटर ग्रिल आहे. एकत्रितपणे, हे सर्व एक निर्दोष व्यवसाय स्वरूप, तसेच अतिरिक्त कठोरता प्रदान करते, जे नियम म्हणून, ज्यांनी व्यवसाय श्रेणीची कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला आहे अशा सर्वांनी शोधले आहे. हेडलाइट्स तयार करण्यासाठी मशीनचा वापर केला गेला मॅट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स, कारण ते असे आहेत जे केवळ रस्ता प्रदीपन प्रदान करण्यास सक्षम नाहीत, परंतु सुरक्षा प्रणालीच्या ऑपरेशनमध्ये सुधारणा करणारे विविध कार्ये देखील आहेत. पण हे लक्षात घेतले पाहिजे मुख्य दोष – उच्च किंमतऑप्टिक्स उदाहरणार्थ, हे सांगण्यासारखे आहे की लेक्सस एलएक्स 570 च्या हेडलाइट्सची किंमत संपूर्ण लाडा कार सारखीच आहे.
निर्मात्याने कारला मोठ्या मिश्रधातूच्या चाकांनी सुसज्ज केले, मोठ्या संख्येने क्रोम-प्लेटेड भाग विकसित केले आणि असामान्य आकाराचे तयार केले. टेल दिवे. मागील बाजूचे खांब बूमरँग सारखे आकाराचे आहेत आणि त्यांना क्रोम ट्रिम देखील आहे.
लक्षात घेण्यासारखी पहिली गोष्ट म्हणजे आतील बाजूचे विलासी स्वरूप, जे लेदरमध्ये असबाबदार आहे आणि त्यात अनेक ॲल्युमिनियम आणि लाकडी भाग आहेत. कारच्या आत एक विशेष मॉनिटर स्थापित केला आहे, जो केवळ अतिरिक्त डोळ्यात भरणारा जोडतो. ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांचीही अनेक फंक्शन्स आहेत जी अतिरिक्त सोई निर्माण करण्याच्या उद्देशाने आहेत. त्यापैकी, केबिनमध्ये स्थापित केलेल्या सर्व जागा पूर्णपणे गरम करण्याची शक्यता, स्टीयरिंग कॉलम इलेक्ट्रिकली समायोजित करण्याचे कार्य तसेच सीटच्या तिसऱ्या ओळीसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्हची उपस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये एक शक्तिशाली ऑडिओ सिस्टम आणि स्वयंचलित रहदारी अद्यतनांसह उपग्रह नेव्हिगेशन असल्याची खात्री निर्मात्याने केली. परंतु हे सर्व नाही, कारण LX570 चे मुख्य आकर्षण हे त्याचे मोठे परिमाण नाही, परंतु कंपनीने ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, टक्कर चेतावणी, सादर करून कारच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी उच्च दावे ठेवले आहेत. स्वयंचलित ब्रेकिंगआणि फक्त नाही.
तुम्ही आसनांची रांग खाली दुमडल्यास, Lexus LX 570 रात्र घालवण्यासाठी उत्तम जागा असू शकते. म्हणून, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो हे मॉडेल- ही एक वास्तविक शोध आहे ज्यांच्यासाठी त्यांच्या स्थितीवर जोर देणे महत्वाचे आहे, परंतु ज्यांच्यासाठी संपूर्ण कुटुंबासह प्रवास करण्यासाठी सर्वात इष्टतम पर्याय शोधणे महत्वाचे आहे त्यांच्यासाठी ही एक वास्तविक शोध आहे. विशेषतः यासाठी, कारच्या दोन आवृत्त्या तयार केल्या गेल्या - पाच-सीटर आणि सह सात आसनी सलून. वरील सर्व गोष्टींचा विचार करून, आम्ही असे म्हणू शकतो की मॉडेल लक्झरीच्या प्रेमींसाठी तयार केले गेले आहे. अर्थात, जे देखाव्याच्या दिखाऊपणाचे कौतुक करण्यास सक्षम नाहीत त्यांच्यासाठी अधिक विनम्र आणि संयमित गोष्टीकडे लक्ष देण्याची शिफारस केली जाते.
टोयोटा लँड क्रूझर 200 च्या अद्ययावत आवृत्तीशी तुलना
जर आपण या दोन एसयूव्ही मॉडेल्सची तुलना केली तर आपण असे म्हणू शकतो की ते केवळ दिसण्यातच नाही तर त्यांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये देखील समान आहेत. कारच्या आत, आसनांची संख्या आणि आतील रचना समान आहेत. परंतु टोयोटा जमीनक्रूझर 200, अरेरे, दुसऱ्या एसयूव्हीच्या तुलनेत इतक्या प्रशस्तपणाचा अभिमान बाळगू शकत नाही. दोन्ही मॉडेल दोनसह उपलब्ध आहेत शक्तिशाली इंजिन, मोठा आवाज येत. हे सांगण्यासारखे आहे की LX570 मध्ये सुधारित 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे, जे शहराभोवती देखील जलद आणि सुरळीत हालचाल प्रदान करण्यास सक्षम आहे. पासून कदाचित त्याचा सर्वात महत्वाचा फरक टोयोटाचे ॲनालॉग, उच्च किंमत आहे. बरेच रशियन लोक केवळ मॉडेलचा विचार करत नाहीत कारण ते त्यास अवास्तव महाग मानतात. हे खरे असू शकते, कारण निर्माता केवळ सामग्री, वापराच्या किंमतींमध्येच नाही तर किंमतीत गुंतवणूक करतो आधुनिक तंत्रज्ञानआणि उत्पादन प्रक्रियेची परतफेड, परंतु ब्रँड नाव ओळखण्यासाठी देय देखील. सरासरी किंमतरशियामधील LX570 SUV साठी 5,000,000 ते 6,500,000 रूबल पर्यंत बदलते. याव्यतिरिक्त, कारची तुलना करताना, किंमत देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे देखभाल. तुमचा Lexus खंडित झाल्यास, तुम्हाला Toyota सेवेच्या विपरीत, नीटनेटके पैसे द्यावे लागतील.
लेक्सस LX570 - मोठी SUVव्यवसाय वर्ग
अद्यतनित: ऑगस्ट 21, 2017 द्वारे: dimajp
