वाचल्यानंतर, या विषयातील संदेश क्रमांक 2 आणि क्रमांक 3 काळजीपूर्वक पहा!

माझ्याकडे 2008 ची Audi A5 3.2 Quattro आहे. Restyle पूर्ण झाले, सर्व माहिती या पोस्टमध्ये आहे.

मागील दिवे (केवळ कूप!)
===========

8T0945095H
8T0945096H
8T0945093C
8T0945094C

हे आजचे (फेब्रुवारी 2015) नवीनतम रेस्टाइलिंग आहे. स्वरूप - संलग्नक पहा. वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यज्याद्वारे तुम्ही हे दिवे मागील सर्व दिवे पासून वेगळे करू शकता - उलट सिग्नल फक्त बाह्य अर्ध्यावर आहे आणि ते अरुंद आहे. 2008 च्या कारमध्ये दिवे बसतात आणि शरीराचे इतर भाग बदलण्याची आवश्यकता नसते.

मॉस्कोमध्ये, या दिव्यांची किंमत मला सुमारे 600 युरो आहे (व्हीएजी वेअरहाऊसमधून वितरण, 1 कामकाजाचा दिवस).

दिवे व्यतिरिक्त, आपल्याला वायरसह कनेक्टरची आवश्यकता असेल, कारण... ते 2008 मॉडेलमध्ये वापरल्या गेलेल्यांपेक्षा वेगळे आहेत आम्ही कारमधील कनेक्टर बदलतो आणि ते नवीन फ्लॅशलाइट्सशी सुसंगत होते; अडॅप्टर बनवण्याचा पर्याय आहे, परंतु, प्रथम, ते 2 पट जास्त महाग आहे आणि दुसरे म्हणजे, ते तुम्हाला कारमध्ये फिरण्यापासून वाचवणार नाही, कारण ... अतिरिक्त ब्रोचिंग अद्याप आवश्यक असेल. ट्रंकच्या झाकणाद्वारे बाह्य प्रकाशापासून अंतर्गत प्रकाशापर्यंतच्या तारा.

मागील दिव्यासाठी संपर्कांसह कनेक्टर आणि वायर्स
=======================================

2 पीसी - कनेक्टर 8K0973754
2 पीसी - कनेक्टर 1J0973713
4 pcs - दोन कुरकुरीत संपर्क असलेली वायर 000979009E ( किंवा वायर क्रिंप न करता संपर्क N90764701 - 8 pcs) 0.5 मिमी (कनेक्टर 8K0973754 साठी)
6 pcs - दोन कुरकुरीत संपर्क असलेली वायर 000979019EA 0.5 मिमी (कनेक्टर 1J0973713 साठी)
12 पीसी - रबर सील 3C0972741 ( 50282021 - H-B Elparts साठी स्वस्त बदली)

फेब्रुवारी 2015 पर्यंत, या यादीची किंमत सुमारे 40 युरो आहे. जर तुम्हाला पैसे वाचवायचे असतील तर तुम्ही बाह्य फ्लॅशलाइटसाठी तयार कनेक्टर शोधू शकता (तो कारमध्ये वेगवेगळ्या ठिकाणी वापरला जातो, उदाहरणार्थ, ऑक्सिजन फ्लो सेन्सर्समध्ये), आणि अंतर्गत कनेक्टरसाठी ते योग्य आहे. संगणक कूलर.)) जरी, कंदिलाच्या पार्श्वभूमीवर, माझ्या मते, बचत निरर्थक आहे. तसेच, चीनी ऑनलाइन स्टोअरचे चाहते Aliexpress वर कनेक्टर ऑर्डर करू शकतात (संख्यांनुसार शोधा). तेथे कनेक्टर आधीच वायर्स (डुक्कर शेपूट) सह आढळू शकतात.

दिवे साठी कनेक्शन आकृती संलग्न आहे. अंतर्गत ते बाह्य दिवे आपल्याला 2 नवीन वायर (प्रत्येक बाजूला) घालण्याची आवश्यकता आहे. सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे 1.5 च्या क्रॉस-सेक्शनसह 2-वायर 220V केबल खरेदी करणे. ते स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला ट्रंक झाकणाचे साउंडप्रूफिंग काढून टाकावे लागेल आणि ट्रंकच्या झाकणाच्या कमानीसह चालवावे लागेल. बिछाना करताना, लक्षात ठेवा की ट्रंक बंद करताना, वायर खोलवर जाईल, म्हणून चांगली लांबी घ्या. योग्य लांबी प्रत्येक बाजूला सुमारे 2 मीटर आहे. महत्त्वाचे! फॅक्टरी हार्नेसच्या बाजूने तारा लावा, अन्यथा ट्रंक बंद करताना वायर ताणली जाईल आणि तुटेल!

कारच्या आतील दिव्यांवर कोणतेही पिन क्रमांक नाहीत, त्यामुळे नवीन दिवे पिन 4 करण्यासाठी कारची तपकिरी वायर कनेक्ट करा. मध्ये रुपांतर पीडीएफ फाइल- कम्फर्ट ब्लॉक नंबर 46, सिक्युरिटी ऍक्सेस, पीडीएफ फाइलमध्ये निर्दिष्ट केलेला पासवर्ड एंटर करा. लक्ष द्या! तुम्ही तुमच्या स्वतःच्या जोखमीवर आणि जोखमीवर अनुकूलन करता. सारणी नवीन मूल्ये (neu) आणि जुनी (alt) दर्शवते. मशीनवरून वाचलेली जुनी मूल्ये जुळत असल्याची खात्री करा. ते जुळत नसल्यास, या टेबलचा वापर करू नका, परंतु एखाद्या विशेषज्ञशी संपर्क साधा, कारण तुमच्याकडे कम्फर्ट ब्लॉकची वेगळी आवृत्ती आहे आणि तुम्ही ध्येय गाठल्याशिवाय जवळजवळ नक्कीच सर्व सेटिंग्ज नष्ट कराल!

सर्व काही माझ्यासाठी उत्तम प्रकारे कार्य केले आणि प्रथमच काम केले. फक्त एक गोष्ट अशी आहे की बाह्य दिव्याच्या कनेक्टरवरील पिन कापून टाकणे आवश्यक होते, कारण ... यामुळे, कनेक्टर घातले गेले नाहीत. जेव्हा तुम्ही ते गोळा करता तेव्हा तुम्हाला समजेल की आम्ही कशाबद्दल बोलत आहोत. तो खुंटी कापला आवश्यक आहे, कारण यामुळे, कनेक्टर सर्व प्रकारे घातला जात नाही!!

अनुकूलन न करता, फक्त वळण सिग्नल योग्यरित्या कार्य करतील. साइड लाइट्स, फॉग लाइट्स किंवा रिव्हर्स गियर असणार नाहीत, उलटते थांब्यांसोबत सतत उजळत राहतील आणि नीटनेटके असलेल्या दिव्यांमध्ये अनेक त्रुटी असतील. अनुकूलन न करता योग्य कामनवीन दिवे लावणे शक्य नाही, कारण जुन्या हेडलाइट्सवर, स्टॉप लाइट पार्किंग लाइटपासून विभक्त नाही!

फक्त बाबतीत, येथे काही नवीन कंदील आहेत:

मोठा कंदील

1 - वळण सिग्नल
2 - ब्रेक लाइट
3 - ब्रेक लाइट
4 - आकार
5 - उलट
6 - सामान्य (जमिनीवर)
(फ्लॅशलाइट कनेक्टरवरील संपर्क क्रमांकित आहेत)

लहान कंदील

1 - वळण सिग्नल
2 - धुके प्रकाश
3 - आकार
4 - सामान्य (जमिनीवर)
(पिन 4 कनेक्टरच्या सर्वात जवळ असलेल्या माउंटिंग पिनच्या बाजूला स्थित आहे)

फ्रंट रेस्टाइल
=======================

मी वापरलेले हे भाग विकत घेतले:
बंपर (स्पोर्टबॅक आणि कूप दोन्हीसाठी योग्य) - मी ऑफ-लाइन बंपर खरेदी केला नाही. सी-लाइन त्याच्या खालचा भाग, फॉग लॅम्प ग्रिल्स, फॉग लॅम्प्स आणि लोअर फ्रंट इंजिन प्रोटेक्शन द्वारे ओळखली जाते.
लोखंडी जाळी (स्पोर्टबॅक/कूपसाठी योग्य)
हुड (समान गोष्ट)

जुन्या हुडमधून बिजागर, विंडशील्ड वॉशर नोझल आणि लॉक बदलले आहेत.

8T0941043C हेडलाइट (अनुकूल नसलेले)
8T0941044C हेडलाइट (अनुकूल नसलेले)
(अनुकूल हेडलाइट्स खरेदी करू नका! त्यांना प्रथम, अतिरिक्त नियंत्रण युनिट्स आणि दुसरे म्हणजे, VAG-COM द्वारे जटिल अनुकूलन आवश्यक आहे, परिणामी हेडलाइट कोनाचे स्वयंचलित समायोजन अद्याप कार्य करत नाही!)

4G0907697D एलईडी नियंत्रण मॉड्यूल - 2 पीसी.
हेडलाइटमध्ये एलईडी मॉड्यूल सुरक्षित करण्यासाठी N10708601 स्क्रू - 6 पीसी.

झेनॉन इग्निशन मॉड्यूल्स (8K0941597E - 2 pcs) आणि दिवे (प्रकार D3S) जुन्या हेडलाइट्समधून बदलले जातात. हेडलाइट्सवरील सर्व कनेक्टर जुन्या कनेक्टरशी जुळतात; जेव्हा तुम्ही हेडलाइट्स चालू करता, तेव्हा पापण्या बाहेर जातील, म्हणून अनुकूलन आवश्यक आहे:

09 - सेंट. निवडा -> सुरक्षा प्रवेश (पासवर्ड 20113) -> ते करा -> अनुकूलन - 10 -> चॅनल 3 चे मूल्य 9 ते 26 पर्यंत बदला.

8T0941453D हेडलाइट ब्रॅकेट (हेडलाइट करण्यासाठी)
8T0941454D हेडलाइट ब्रॅकेट (हेडलाइट करण्यासाठी)
8T0805607B हेडलाइट/वॉशर ब्रॅकेट (बंपर करण्यासाठी)
8T0805608B हेडलाइट/वॉशर ब्रॅकेट (बंपर करण्यासाठी)
(हे भाग जोड्यांमध्ये एकमेकांना जोडलेले आहेत)

8T0941717D हेडलाइट वॉशर ट्यूब (हेडलाइट वॉशरची आवश्यकता नसल्यास, तुम्ही ते बंद करू शकता)
8T0941718D हेडलाइट वॉशर ट्यूब

8K0941109 हेडलाइट वेंटिलेशन ट्यूब
8K0941110 हेडलाइट वेंटिलेशन ट्यूब
8T0941741 हेडलाइट वेंटिलेशन पाईप - 2 पीसी.

8T0941355A डावीकडील माउंटिंग प्लेट
8T0941356A उजवीकडे माउंटिंग प्लेट
4G8806305 कम्पेन्सेटर - 2 पीसी.
(तुम्हाला हे भाग स्थापित करण्याची गरज नाही, हे अतिरिक्त हेडलाइट माउंट आहे)

8T0941699F फॉग लाइट डावीकडे (लाइनसह नाही)
8T0941700F फॉग लाइट उजवीकडे (सी-लाइन नाही)
WHT005764 फॉग लाइट माउंटिंग बोल्ट - x2
WHT000860 फॉग लाइट माउंटिंग बोल्ट - x2

फॉग लॅम्पसाठी 8T0807681H01C बंपर ग्रिल (ऑनलाइन नाही)
8T0807682H01C --- // ---

8T0807611 लोअर फ्रंट इंजिन प्रोटेक्शन (एस-लाइन नाही! बम्परच्या तळाला लागून)
8T0807081B बंपर ट्रिम (हेडलाइट्स, कव्हर रेडिएटर दरम्यान पॅनेल)
4D0807300 बम्पर पिस्टन - 4 पीसी.

एअर डक्ट्स: ते रेडिएटरवर बसवलेले असतात आणि रेडिएटर आणि बम्परच्या मध्ये उभे असतात. इंजिन मॉडेलवर अवलंबून रेडिएटर्स भिन्न असतात.
म्हणून, एअर डक्ट एकतर जुने कापले जाणे आवश्यक आहे किंवा अंतर्गत ज्वलन इंजिन मॉडेलनुसार ETKA दाबा. त्यांची संख्या अशीः

8T0121283* डावी हवा नळ
8T0121284* एअर डक्ट उजवीकडे

ते अक्षरानुसार (तारका) भिन्न आहेत.

इंजिन 3.2v6 आणि 4.2v8 साठी (त्यांचे रेडिएटर्स समान आहेत), वरवर पाहता, रीस्टाइल केलेल्या बंपरसाठी योग्य कोणतेही रेडीमेड एअर डक्ट नाहीत, कारण हे इंजिन 2012+ रीस्टाइल केलेल्या कारवर कधीही स्थापित केले गेले नाहीत.

मी हे भाग ऑर्डर केले नाहीत, कारण... माझ्याकडे ते हुडवर होते:

8T0823723B हुड गॅस्केट
8T0823721H हुड सील
8T0823722H हुड सील
8P0823433A हुड स्टॉप - x2
8T0823433B हुड स्टॉप - x2
8T0823126J कॉर्नर एज प्रोटेक्शन (हुड वर)

ऑडी A5 ची मध्यम आकाराची बॉडी असलेली लक्झरी स्पोर्ट्स कूप म्हणून वर्गीकृत आहे. कार 2007 मध्ये डेब्यू झाली, मुख्यतः ऑडी A4 सेडानवर आधारित. इतर सर्वांप्रमाणे आधुनिक मॉडेल्सऑडी A5 मध्ये क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम आहे जी पुढील आणि मागील एक्सलमध्ये 40/60 टक्के पॉवर वितरण प्रदान करते.

ऑडी A5 कूपचे पूर्ण पुनर्रचनाआणि ऑडी A5 स्पोर्टबॅकजिनेव्हा आणि मेलबर्न येथे पाचव्या मॉडेलच्या सादरीकरणानंतर चार वर्षांनी 2011 मध्ये ऑडीने आयोजित केले होते. आंतरराष्ट्रीय मोटर शो. ग्रॅन टुरिस्मो वर्गाच्या मध्यम आकाराच्या कारला सुधारित मागील आणि प्राप्त झाले समोरचा बंपरवाढलेल्या हवेच्या सेवनसह, कट कोपऱ्यांसह खोट्या रेडिएटर ग्रिल आणि एलईडी ऑप्टिक्सकाळ्या चमकदार इन्सर्टच्या रूपात फ्रेमसह.

मागील वर्षांच्या कारच्या मालकांना जर्मन ब्रँडच्या चाहत्यांकडून प्रस्तावित बदलांचे खूप कौतुक केले गेले; मानकनवीन तपशील.

ऑडी A5 साठी बॉडी किटमध्ये एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह आधुनिक रिस्टाइल केलेल्या फ्रंट द्विफंक्शनल हेडलाइट्सचा समावेश आहे चालणारे दिवेआणि मोठ्या प्रमाणात हवेचे सेवन ज्यामुळे ऑडी A5 चा पुढचा भाग अर्थपूर्ण बनला होता आणि कारच्या राखाडी प्रवाहात वेगळे होते. स्टीयरिंग व्हील ट्रिम, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हँडल आणि साइड पॅनेल्ससाठी उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री वापरून केबिनच्या आतील भागात बदल केले गेले.

ऑडी-रूस कंपनी सेंट पीटर्सबर्ग किंवा मॉस्कोमध्ये ऑडी A5 साठी बॉडी किट रीस्टाईल आणि ऑर्डर देते. पाच वर्षांपासून आम्ही ऑडी A5 कूप आणि स्पोर्टबॅक रीस्टाईल करत आहोत, S5 आणि S-लाइन बॉडी किट स्थापित करत आहोत आणि रीस्टाईल पुरवठा करत आहोत शरीराचे अवयवआणि बाह्य बदलण्यात आणि वैयक्तिक, आकर्षक देखावा तयार करण्यात ग्राहकांच्या अनन्य समस्यांचे निराकरण करण्यात मदत करा.

आवश्यक असल्यास, आमच्या सेवा केंद्राचे विशेषज्ञ केवळ ऑडी ए 5 रीस्टाइल करणार नाहीत तर स्थापित देखील करतील अतिरिक्त उपकरणे, तुमच्या कारसाठी मल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशन. तुम्ही ऑनलाइन स्टोअरला भेट देऊन ऑडी A5 बॉडी किटसाठी ऑर्डर देऊ शकता सेवा केंद्रऑडी-आरयूएस किंवा निर्दिष्ट फोन नंबरवर कॉल करून.

मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये ऑडी A5 साठी बॉडी किट - 8 800 250 6608.

ऑडी-प्लस ऑफरआज पूर्णपणे नवीन मल्टीमीडिया स्थापित करा इंटरफेस 2014 मॉडेल वर्ष , नवीन सह अद्वितीय संधी, नवीन ऑडी मॉडेल्समध्ये आधीपासूनच लागू केले आहे, उदाहरणार्थ, ऑडी ए6 न्यू, ऑडी ए7, ऑडी ए8 नवीन.

मुख्य फरक आणि वैशिष्ट्येऑडी MMI 3G प्लस नियमित ऑडी MMI 3G वरून:

1. नवीन, अतिशय सोयीस्कर, स्पष्ट रिझोल्यूशनसह इंटरफेस- तथाकथित "स्विंग"

2. शेवटी, बटण कार्य करते "निःशब्द"स्टीयरिंग व्हील आणि डिस्प्लेवर व्हॉल्यूम कंट्रोल स्केलप्रदर्शनावर

हे सर्व रस्त्यापासून अजिबात विचलित न होता, स्टीयरिंग व्हीलवरील एक बटण दाबून केले जाऊ शकते.

4. नेव्हिगेशन:

डिस्प्ले दिसतो वेग मर्यादानकाशाच्या प्रत्येक विशिष्ट विभागावर (संपूर्ण मार्गावर)

खरोखर आरामदायक दिसले यार्डमध्ये वाहन चालवताना पॉप-अप टिपा

5.ऑडिओ:

आता, ट्रॅक प्ले करताना, आपण या कलाकाराच्या अल्बमच्या नावासह एक चित्र आणि गाणे संपेपर्यंत उर्वरित वेळ पाहू शकता.

6. ब्लूटूथ किंवा ब्लूटूथ ऑनलाइन - ब्लूटूथ ऑडी इंटरफेसद्वारे 7-इंच कर्ण MMI डिस्प्लेसह नेव्हिगेशनला Google नकाशेशी लिंक करणे उच्च गुणवत्तापरवानग्या

7. व्हिडिओ:

चित्रपटआता फक्त डीव्हीडीवरूनच नाही तर वाचते SD कार्डवरून(जे रेकॉर्डिंग करताना जास्त सोयीचे असते)!

ऑडी म्युझिक इंटरफेस (RUB 17,000) कनेक्ट करताना, तुम्हाला संधी आहे (अतिरिक्त अडॅप्टर वापरून):

ब्राउझ करा आयफोनवरील चित्रपट

ते कसे दिसते आणि कार्य करते ते पहाआमच्याद्वारे स्थापित नवीन प्रणालीऑडी MMI 3G प्लसतुम्ही आम्हाला "Audi-PLUS" येथे भेट देऊ शकता:

काशिरस्कोई महामार्ग, इमारत 70,

डबनिंस्काया स्ट्रीट, घर 19.

किंमत ऑडी स्थापना Audi A5 कारसाठी MMI 3G Plus नेव्हिगेशन प्रणाली MMI 3G - 193,000 घासणे.

*किंमत मध्ये नवीन Russified आवृत्ती समाविष्ट नाही डॅशबोर्डआणि नवीन स्टीयरिंग व्हील 2012 मॉडेल वर्ष.

30.11.2016

सर्वात एक आहे सुंदर गाड्याचिंतेचा संपूर्ण इतिहास "". हे मॉडेल दिसण्यापूर्वी, कार उत्साही जे व्यावहारिक शोधत होते क्रीडा कूप, Ingolstadt मधील कंपनीचे अभियंते केवळ ऑडी टीटी देऊ शकतात, जेव्हा मुख्य प्रतिस्पर्धी (मर्सिडीज आणि बीएमडब्ल्यू) कडे आधीच अनेक मनोरंजक उदाहरणे होती. अनेक कार उत्साही, लोगो असलेली कार खरेदी करताना, ज्यामध्ये चार रिंग असतात, कारच्या त्रास-मुक्त ऑपरेशनची अपेक्षा करतात. दुर्दैवाने, ऑडी ब्रँड लोकप्रिय लोकांमध्ये विश्वासार्हतेचे मानक बनले नाही कार ब्रँडपरिणामी, वापरलेली ऑडी ए 5 खरेदी करताना, बहुतेक मालकांना अनेक समस्यांचा सामना करावा लागतो ज्यासाठी ते पूर्णपणे तयार नसतात.

थोडा इतिहास:

हे पहिल्यांदा 2007 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आले होते. ही कार 2003 च्या कॉन्सेप्ट कारवर आधारित होती, जी ऑडी अभियंत्यांनी प्रथमच शक्तिशाली आणि स्टायलिश कूप कशी असावी याविषयीची त्यांची दृष्टी दाखवून दिली होती. ड्रायव्हिंग कामगिरीआणि प्रगतीशील, अत्याधुनिक डिझाइन. ऑडी ए 5 ची रचना त्यावेळच्या कंपनीच्या लोकप्रिय मॉडेलच्या आधारे केली गेली होती - “”, परंतु त्याच्या परिमाणांमध्ये नवीन उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ होते. सध्या, मॉडेल तीन मुख्य बदलांमध्ये सादर केले गेले आहे - “कूप”, “परिवर्तनीय” आणि मोठा पाच-दरवाजा “ "स्पोर्टबॅक". याव्यतिरिक्त, दोन चार्ज केलेल्या आवृत्त्या आहेत - " S5"आणि" RS5" 2011 मध्ये मॉडेल लाइनऑडी A5 ची थोडीशी पुनर्रचना झाली आहे, परिणामी, आणि त्याशिवाय स्टाइलिश कारआणखी ऍथलेटिक फॉर्म मिळवले. साधारणपणे, देखावानवीन आयटम हे स्पोर्टी सिल्हूट, स्पष्टपणे रेखाटलेल्या रेषा, एक अभिव्यक्त पुढचा देखावा आणि उत्कृष्ट शेपटी विभागाच्या सक्षम संयोजनाचा परिणाम आहे.

वापरलेल्या ऑडी A5 चे फायदे आणि तोटे

पारंपारिकपणे युरोपियन मॉडेल्ससाठी, ऑडी A5 मध्ये पेट्रोलची विस्तृत श्रेणी (1.8, 2.0, 3.0, 3.2, 4.2, 160 ते 354 hp पर्यंत) आणि डिझेल (2.0, 2.7, 3.0, 136 ते 245 hp) आहे. पॉवर युनिट्स. बहुसंख्य गॅसोलीन इंजिन- TFSI कुटुंबाचे प्रतिनिधी, या पॉवर युनिट्सचे मुख्य वैशिष्ट्य त्यांच्याकडे आहे वाढलेला वापरतेल, आणि काय अधिक मायलेज, अधिक तेल घालावे लागेल. उदाहरणार्थ, 100,000 किमी किंवा त्याहून अधिक मायलेज असलेल्या कारचा वापर आहे ( स्वस्त नाही!) तेल 1 लिटर प्रति 1000 किमी पर्यंत असू शकते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी पुनर्स्थापना आवश्यक आहे वाल्व स्टेम सीलआणि अंगठ्या. सर्वात सामान्य आहेत दुय्यम बाजार, 1.8 (164 hp) आणि 2.0 (180-210 hp) लिटरच्या व्हॉल्यूमसह युनिट्स आहेत, या प्रकारचे इंजिन चिंतेच्या जवळजवळ सर्व मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते “ VAG" या मोटर्समध्ये चांगली डायनॅमिक कामगिरी आहे आणि कमी वापरशहरी मोडमध्ये सरासरी 8-10 लिटर प्रति 100 किमी इंधन.

परंतु काही तोटे आहेत, बहुतेकदा इग्निशन कॉइल्स अयशस्वी होतात, त्यांना बदलण्याची गरज असल्याचे सिग्नल अस्थिर इंजिन ऑपरेशन आणि कोल्ड इंजिन सुरू करण्यात अडचण असेल. टाइमिंग ड्राइव्ह मेटल चेनसह सुसज्ज आहे; हे सर्व कार इंजिनचे मुख्य नुकसान आहे. साखळी आणि ताणतणावांच्या समस्या 100,000 किमीच्या जवळ सुरू होतात आणि जर आपण वेळेवर सेवेशी संपर्क साधला नाही तर पिस्टनसह वाल्वची घातक बैठक आणि दुरुस्तीइंजिन टाळता येत नाही. चेन आणि टेन्शनर बदलण्याची गरज असल्याची पहिली चिन्हे म्हणजे कोल्ड इंजिन सुरू केल्यानंतर धातूचा रिंग वाजणे आणि डिझेलचा खडखडाट निष्क्रिय गती. अजून एक लक्षणीय कमतरतासिलेंडर हेड व्हॉल्व्हवर कार्बन ठेवींचे स्वरूप आहे आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डपरिणामी, वाल्व सामान्यपणे उघडणे थांबवतात, ज्यामुळे शक्ती कमी होते आणि पॉवर युनिटची खराबी होते.

3.2 नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन पॉवर युनिट्सच्या लाइनमध्ये सर्वात विश्वासार्ह आणि नम्र मानले जाते, परंतु आपल्याला उच्च इंधन खर्चासह विश्वासार्हतेसाठी पैसे द्यावे लागतील (शहरातील वापर प्रति 100 किमी 14-17 लिटर आहे). उणीवा हेही या मोटरचेआपण इग्निशन कॉइल्ससाठी एक लहान संसाधन वाटप करू शकता. सह मशीनची निवड डिझेल इंजिनदुय्यम बाजार लहान आहे, आणि येथे मुद्दा त्यांची विश्वासार्हता नाही, परंतु आम्ही विकतो त्या डिझेल इंधनाची गुणवत्ता आणि देखभालीचा उच्च खर्च. उणीवा हेही डिझेल इंजिनहे लक्षात घेण्यासारखे आहे: वरच्या टाइमिंग चेन टेंशनरची जलद अपयश, गरज वारंवार बदलणे पार्टिक्युलेट फिल्टरआणि ड्युअल-मास फ्लायव्हील (प्रत्येक 70-100 हजार किमी). तसेच, येथे या प्रकारच्याइंजिन डिझेल इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी अत्यंत संवेदनशील असतात, इंधन प्रणाली, जे आपल्या वास्तवात क्वचितच 100,000 किमी पर्यंत जगतात. बहुतेक ऑडी A5 इंजिन टर्बाइनने सुसज्ज आहेत. हा नोड, जेव्हा योग्य ऑपरेशन, अत्यंत क्वचितच सादर करते अप्रिय आश्चर्यसरासरी, एक टर्बाइन 200,000 किमी चालते.

संसर्ग

ऑडी ए 5 वरील इंजिनसह जोडलेले, प्रत्येक चवसाठी एक ट्रान्समिशन स्थापित केले गेले: सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे “ टिपट्रॉनिक", व्हेरिएटर " मल्टीट्रॉनिक"आणि सात-स्पीड रोबोट" एस-ट्रॉनिक" ऑपरेटिंग अनुभवाने दर्शविल्याप्रमाणे, ते स्वतःला सर्वात विश्वासार्ह असल्याचे सिद्ध केले आहे स्वयंचलित प्रेषण. विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, मॅन्युअल ट्रान्समिशन कोणत्याही प्रकारे स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा निकृष्ट नाही, परंतु अशा ट्रान्समिशन असलेल्या कारला दुय्यम बाजारात जास्त मागणी नाही.

जर आपण CVT बद्दल बोललो तर, सर्वसाधारणपणे, हा बॉक्स वाईट नाही, तो सर्वात जास्त आहे मोठा दोषधीमे काम मानले जाते, परिणामी, अशा ट्रांसमिशनसह कार डायनॅमिक वैशिष्ट्येलक्षणीयपणे कमी लेखलेले. तसेच, व्हेरिएटरच्या तोट्यांमध्ये एक लहान सेवा जीवन समाविष्ट आहे - 150-180 हजार किलोमीटर. रोबोटिक ट्रांसमिशन हे फोक्सवॅगन डीएसजी ट्रान्समिशनचे एक ॲनालॉग आहे, या बॉक्सच्या विश्वासार्हतेबद्दल बरेच काही सांगितले गेले आहे आणि दुर्दैवाने, त्याबद्दलचे पुनरावलोकन बहुतेक नकारात्मक आहेत. हा बॉक्सगीअर्स क्वचितच 100,000 किमी पर्यंत टिकतात; ट्रान्समिशन बदलणे किंवा दुरुस्त केल्याने 60-80 हजार किमी अंतरावर समस्या कमी होते.

सलून

अनेकांसारखे प्रीमियम कार, ए 5 चे आतील भाग पूर्ण करण्यासाठी, निर्मात्याने मुख्यतः उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली आहे, ती फक्त मध्यवर्ती कन्सोल आणि दारावरील ॲल्युमिनियम इन्सर्टची आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की इन्सर्ट स्वस्त प्लास्टिकचे बनलेले असतात आणि कालांतराने, असमान रस्त्यावर गाडी चालवताना अप्रियपणे गळणे सुरू होते, त्यावर स्क्रॅच आणि ओरखडे त्वरीत दिसतात; केबिनमधील इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या विश्वासार्हतेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, त्यापैकी फक्त काही मूड खराब करू शकतात - मल्टीमीडिया सिस्टम गोठवणे, सिस्टम अपयश कीलेस एंट्री, अधूनमधून विजेच्या खिडक्या जाम होतात.

वापरलेल्या ऑडी A5 ची ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये

ऑडी A5 मल्टी-लिंक सस्पेन्शन डिझाइनसह सुसज्ज आहे, यामुळे चांगला आराम मिळतो आणि उत्कृष्ट हाताळणीकार, ​​परंतु चेसिसच्या मुख्य घटकांना विश्वासार्हता प्रदान करत नाही. गाडीकडे आहे स्पोर्टी वर्ण, जे बर्याचदा ड्रायव्हर्सना आक्रमकपणे वाहन चालविण्यास प्रवृत्त करते आणि या प्रकरणात, आपल्याला चेसिस दुरुस्तीसाठी पैसे खर्च करण्यास तयार असणे आवश्यक आहे. असूनही उच्च किंमतसुटे भाग, सरासरी, मुख्य निलंबन घटक 80,000 किमी पर्यंत टिकतात. पारंपारिकपणे, बहुतेक कारसाठी, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि बुशिंग मानले जातात उपभोग्य वस्तूआणि काळजीपूर्वक ऑपरेशनसह त्यांना दर 30-40 हजार किलोमीटरवर बदलण्याची आवश्यकता असते. 50-60 हजार किमी अंतरावर बदलण्याची आवश्यकता असेल व्हील बेअरिंग्ज.

ॲल्युमिनियम लीव्हर्स सर्वात महाग निलंबन भागांपैकी एक मानले जातात (फ्रंट लीव्हरच्या संचाला बदलण्याची किंमत 700 USD आहे), सरासरी ते 70-90 हजार किमी चालतात. परंतु, जर तुमच्या प्रदेशात नाही आदर्श रस्ते, त्यांना प्रत्येक 40-60 हजार किमी बदलण्यासाठी तयार रहा. शॉक शोषक आणि समर्थन बीयरिंग 100-120 हजार किमी चालतील. ब्रेक पॅड 50-60 हजार किमीचे संसाधन आहे, ब्रेक डिस्कते जास्त लांब जात नाहीत, सरासरी 70-80 हजार किमी. तसेच, परिपूर्ण नाही आणि सुकाणू- 100,000 किमी नंतर, रॅकमध्ये प्ले दिसते.

परिणाम:

- एक कार जी एकत्र करते तेजस्वी देखावा, चांगली गतिशीलताउत्कृष्ट हाताळणी आणि आराम. परंतु, दुर्दैवाने, याची विश्वासार्हता नाही की या ब्रँडच्या चाहत्यांना वर्षानुवर्षे सवय झाली आहे. मुख्य उणीवा दूर करण्यासाठी, आपल्याला वापरलेल्या कारच्या किंमतीपैकी जवळजवळ एक चतुर्थांश गुंतवणूक करावी लागेल, म्हणून, निदानामध्ये दुर्लक्ष न करणे चांगले.

फायदे:

• स्पोर्टी देखावा.
• प्रवेग गतिशीलता.
• आतील सामग्रीची गुणवत्ता.
• नियंत्रणक्षमता.
• आराम.

दोष:

• TFSI इंजिन तेलाचा वापर.
• लहान ग्राउंड क्लीयरन्स(120 मिमी).
• अविश्वसनीय रोबोटिक ट्रांसमिशन.
• बहुतेक चेसिस भागांचे लहान सेवा आयुष्य.
• देखभालीचा उच्च खर्च.

सर्व ऑडी कार एकमेकांसारख्याच आहेत. तांत्रिकदृष्ट्या मोहक, जवळजवळ सर्व मोटरसह समोर ओव्हरहँगआणि पर्यायी ऑल-व्हील ड्राइव्ह. जटिल पेंडेंटसह, जटिल मोटर्सआणि प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्स.

आणि बाह्यतः प्रत्येक पिढीमध्ये ते ओळख गमावण्याच्या बिंदूपर्यंत एकमेकांसारखे दिसतात. दुरून, A4 ला A8 किंवा A6 मधून वेगळे करणे कठीण आहे, परंतु जेव्हा समोरून पाहिले जाते तेव्हा तुम्हाला खरोखर तज्ञ असणे आवश्यक आहे. “जर्मन बिग थ्री” च्या तिसऱ्या सदस्याचे नशीब जटिल आणि घटनापूर्ण ठरले आणि आता कारची प्रत्येक नवीन पिढी प्रतिमेवर शक्य तितके काम करून शक्य तितक्या गंभीर आणि परिपूर्ण होण्याचा प्रयत्न करते. प्रीमियम ब्रँडआणि मॉडेल श्रेणीची ओळख.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

साठी शेवटचे दहागेल्या काही वर्षांमध्ये, कंपनीने पुढच्या आणि मागील बाजूंव्यतिरिक्त इतर कोणत्याही कोनातून स्पष्टपणे ओळखता येण्यासारख्या अनेक कार बनवल्या नाहीत आणि Audi A 5 ही अशा कारपैकी एक आहे. आश्चर्यकारकपणे सुंदर आकारांसह एक वेगवान कूप, त्यावर आधारित एक परिवर्तनीय किंवा त्याऐवजी आनंददायी दिसणारी लिफ्टबॅक गर्दीत आणि त्यांच्या स्वतःच्या प्रकारात वेगळी आहे.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

आत, या ब्रँडच्या कारसाठी भरणे खूपच मानक आहे. मल्टी-लिंक निलंबनसमोर आणि मागील, इंजिनची श्रेणी 1.8 इन-लाइन टर्बोचार्ज्ड “फोर” ने सुरू होते आणि मोठ्या V 8 सह समाप्त होते, अनेक प्रकारचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि “VW पासून” मानक अर्गोनॉमिक इंटीरियर. आणि नक्कीच, चांगली कारागिरी, भरपूर संधीटर्बोचार्ज्ड 2.0 आणि 1.8 इंजिनांना चालना देण्यासाठी आणि सेवा जीवन आणि देखभाल खर्चाच्या बाबतीत "बाहुबात" हे फक्त दुसर्या ऑडीसारखे वाटेल? खरंच नाही.

A4 ते प्लॅटफॉर्म या प्रकरणातआधुनिक मानकांनुसार खूप दीर्घ आयुष्य जगले, बी 7 आणि बी 8 प्लॅटफॉर्म शोषून घेतले आणि अगदी रीस्टाईल केले गेले, जे नवीन व्हीडब्ल्यू कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नाही - ते सहसा मॉडेलची पिढी पूर्णपणे बदलतात. याव्यतिरिक्त, या लेआउटचा हा पहिला कूप आहे, जो ओळ चालू आहे ऑडी गाड्याक्वाट्रो/ऑडी कूप नव्वदच्या दशकातील आहे आणि त्यावर बरीच जबाबदारी आहे.

1 / 2

2 / 2

2007 पासून पहिली पिढी A5 तयार केली गेली आहे आणि नुकतीच मॉडेलची नवीन पिढी सादर केली गेली. आधुनिक काळात 9 वर्षे हा एक मोठा काळ आहे, ज्या दरम्यान सर्व "तरुणांच्या समस्या" दूर करणे आणि जवळजवळ परिपूर्ण काहीतरी तयार करणे शक्य होते. बरं, ते प्रत्यक्षात कसे घडले, खाली वाचा.

शरीर

ऑडी कार लोकप्रियपणे गंजण्यास अत्यंत प्रतिरोधक मानल्या जातात आणि अलीकडच्या काळात हे खरोखरच होते. 2000 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, 15-20 वर्षांच्या वयापर्यंत कार तुम्हाला एक आदर्श देईल यात शंका नाही. पेंट कोटिंग, तेथे नव्हते. परंतु सर्व काही बदलत आहे आणि 2007-2008 च्या कार यापुढे इतक्या आनंददायक नाहीत.

चित्र: Audi A5 3.2 Coupé "2007-11

शरीराच्या सरासरी चांगल्या स्थितीतही, पूर्णपणे गंज नुकसान आधीच आले आहे आणि सर्वात दृश्यमान ठिकाणी: हुडच्या काठावर, कमानी आणि मागील फेंडर्स. ते ठिपके असलेले आणि क्वचितच लक्षात येण्यासारखे असू शकतात, विशेषत: गडद कारवर, परंतु ते तेथे आहेत आणि आपल्याला त्यांच्यावर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे - एक लहान राखाडी बिंदू बदलतो गंज डागकाही महिन्यांत.

अशा समस्या त्यांच्या मोठ्या सह coupes मध्ये विशेषतः अप्रिय आहेत मागचे पंख. चिप्सला स्पर्श करण्याची गरज म्हणजे अतिरिक्त प्रक्रिया न करता अंतर्गत गंजकालांतराने cavities आणि seams समस्या बनतील. म्हणून अँटीकॉरोसिव्ह उपाय करणे विसरू नका - कारची किंमत आहे.

तसे, स्टील इंजिन संप देखील गंजाने ग्रस्त आहे - सभोवतालचे क्षेत्र ड्रेन होलइन-लाइन इंजिनांवर ते त्वरीत खराब होते आणि अक्षरशः सहा ते आठ वर्षांच्या वयात, पुढील तेल बदलादरम्यान, द्रव बदलताना पॅनचा तुकडा सर्व्हिस टेक्निशियनच्या हातात जाऊ शकतो.

रॅपिड्स पासून आणि मागील कमानीवार्निश आणि पेंट वयानुसार सोलून काढतात: दरवाजाच्या पुढच्या कडा सँडब्लास्टिंगचा खूप त्रास करतात. ए 5 वर मोठे ओव्हरहँग्स आणि कमी लँडिंग लक्षात घेऊन, बंपर फास्टनिंग आणि इंजिन आणि गिअरबॉक्सच्या तळाशी, सबफ्रेम आणि क्रँककेसच्या स्थितीकडे सर्वात जवळचे लक्ष दिले पाहिजे. समोरील ॲल्युमिनियम सबफ्रेम थोड्या प्रभावाने फुटू शकते आणि अतिरिक्त संरक्षणॲल्युमिनियम क्रँककेस जतन करत नाही आणि त्याहूनही कमी म्हणजे मानक प्लास्टिक बूट जतन करत नाही.

सखल भागातील एक्झॉस्ट सिस्टीमला देखील त्रास होतो आणि त्याचा परिणाम फक्त तळाशी असलेल्या “कॅन” वरच होत नाही तर उत्प्रेरकांवरही होतो. प्रभाव उत्प्रेरक शरीरावर जातात आणि त्याच्या चिपिंगमध्ये योगदान देतात. इन-लाइन “फोर्स” साठी इतके भयानक नाही, परंतु व्ही 6 आणि विशेषतः व्ही 8 साठी ही आधीच मृत्यूदंड आहे. सिलिंडरचे अल्युसिल कोटिंग एक्झॉस्टमध्ये धूळ टिकणार नाही आणि मफलरमधून धुळीच्या हवेच्या "काउंटरफ्लो" सक्रियपणे प्रतिबंधित करणारी कोणतीही टर्बाइन नाही. सुदैवाने, वॉरंटी कालबाह्य होण्यापूर्वी उत्प्रेरक सहसा कापला जातो आणि "वाईट" फर्मवेअर फ्लॅश होतो, त्यामुळे एक्झॉस्ट समस्या एक्झॉस्टपर्यंत मर्यादित असतात.

बंपरच्या प्लॅस्टिकच्या नुकसानीमुळे पार्किंग सेन्सर बाहेर पडतात, जर आपण वेळेत लक्षात न घेतल्यास, वायरिंग इन्सुलेशनला त्रास होईल - ते बंपर केसिंगच्या काठावर घासते आणि खराब होते. अक्षरशः एक किंवा दोन वर्ष - आणि वायर मागील नुकसानीच्या बिंदूजवळ आतून वाकते. त्यामुळे हॉट-मेल्ट ॲडेसिव्हवरील सेन्सर पाहून आश्चर्यचकित होऊ नका, कारण अतिरिक्त फिक्सेशन दुखापत होणार नाही. हेडलाइट वॉशर नोजलच्या टोप्या देखील उपभोग्य आहेत, फास्टनिंग अत्यंत "यशस्वी" आहे आणि हिवाळ्यात ते नियमितपणे पडतात.

चित्र: ऑडी A5 3.0 TDI क्वाट्रो कूपे "2007-11

Audi A5 ची फोड असलेली जागा म्हणजे फ्रेमलेस दरवाजे. खिडकीतील बिघाड फक्त चिडवतात, विशेषतः हिवाळ्यात. A5 कूपसह हिवाळ्याच्या संध्याकाळी दरवाजावर काच पडणे ही एक सामान्य परिस्थिती आहे आणि स्पोर्टबॅक देखील "सामान्य" दरवाजे असलेल्या कारपेक्षा अधिक वेळा अपयशी ठरते. खिडकीचे रेग्युलेटर क्रॅक करणे आणि त्याचे जॅमिंग ही एक छोटी किंमत मोजावी लागते सुंदर दृश्य. आणि दारे ढासळतात, कुलूप ठोकतात आणि मागणी करतात नियमित बदलणेकंस पॅड एक "थोरब्रेड" आवाजासाठी.

रीस्टाईल करण्यापूर्वी मोटारींवरील कीलेस एंट्री सिस्टीम अयशस्वी होते, परंतु इलेक्ट्रिकच्या बाबतीत हे अधिक शक्य आहे, कारण सेन्सर खराब होतात. तथापि, लॉक देखील धोक्यात आहेत - ते सतत भार सहन करू शकत नाहीत.

मोठ्या चष्मा मोठ्या प्रमाणात आणि विशेषतः पासून ग्रस्त यांत्रिक नुकसान. एक लहान चिप जवळजवळ तत्काळ क्रॅकमध्ये विघटित होईल, कारण काचेवरील भार खूप मोठा आहे. A5 वर ते अनेकदा बदलत नाहीत विंडशील्ड, पण कोणत्याही अपघाताशिवाय मागील. सुदैवाने, एक मूळ नसलेले आहे आणि ते स्वस्त आहे.

A5 वरील हेडलाइट्स देखील निर्दोष नाहीत. समोरचे विशेषत: अनेकदा धुके होते आणि LED DRL पारंपारिक असतात डोकेदुखीमालक सह मागील दिवेसमस्या कमी सामान्य आहेत, परंतु गुणवत्ता देखील इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. ड्राय, पॉलिश, देखरेख - हे ऑप्टिक्स हाताळण्यासाठी मूलभूत नियम आहेत.

सलून

साधारणपणे चांगले असलेले आतील भाग शंभर ते दीड लाख किलोमीटरच्या मायलेजपर्यंत त्याचे स्वरूप टिकवून ठेवतात. खराब दरवाजाच्या सीलमुळे, प्लास्टिकच्या दूषिततेचे प्रमाण आणि परिधान संबंधित A4 पेक्षा जास्त आहे. सतत लुप्त होणारे "प्रारंभ" बटण उपस्थित आहे. ड्राय क्लीनिंग अत्यंत काळजीपूर्वक करणे आवश्यक आहे - तुलनेने पातळ मजल्यावरील कार्पेट जास्त प्रमाणात ओले जाऊ नये आणि इलेक्ट्रॉनिक्स अशा "काळजी" ची प्रशंसा करणार नाही. परंतु चांगल्या फ्लोअर मॅट्सची काळजी घेणे फायदेशीर आहे, कारण मूळ चटई कमी-स्लंग कारसाठी फारच आरामदायक नसतात आणि सहजपणे पुसल्या जातात.

फोटोमध्ये: Audi A5 3.0 TDI quattro Coupé "2007–11" डॅशबोर्ड

ज्यांना चार सह चालवायला आवडते त्यांच्या पुढच्या सीटचे यांत्रिकी पाच वर्षांच्या ऑपरेशननंतर अयशस्वी होऊ लागतात. अनेक वर्षांच्या वापरानंतर केबिनमध्ये वाऱ्याची शिट्टी वाजवणे हे दिसते त्यापेक्षा बरे करणे अधिक कठीण असते. सीलमध्ये अगदी थोडासा सांधे असल्यास किंवा विंडो लिफ्टर "मार्गदर्शक" जीर्ण झाल्यास नवीन अष्टपैलू सील आणि लॉक समायोजित करणे मदत करणार नाही.

रीस्टाईल करण्यापूर्वी कारवरील मागील पार्सल शेल्फमुळे ठोठावणारा आवाज येऊ शकतो - त्यावर सहज उपचार केले जाऊ शकतात, परंतु ते कारकडे मालकाच्या वृत्तीबद्दल बरेच काही बोलते. पारंपारिकपणे, Audi वरील प्लॅस्टिक दहा वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या गाड्यांवर झिजलेले असते, त्यामुळे तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवर आणि नियंत्रणांवर स्पष्ट पोशाख असलेल्या आणि सर्वात जास्त मायलेज नसलेल्या गाड्या आधीच पाहू शकता.

चित्र: ऑडी A5 3.0 TDI क्वाट्रो कूपे "2007-11 चे अंतर्गत भाग

साठी शरीर आणि आतील सह तुलनेने अनेक समस्या आहेत नवीन कार? A5 अनेकदा मालक बदलतात, अशा परिस्थितीत काळजी सहसा वाईट असते. सौंदर्य इशारा करते, परंतु बहुतेकदा तुम्हाला लोभीच्या हातात राहू देत नाही. आधुनिक प्रिमियम इंटीरियर आणि अगदी शरीरालाही देखभाल आवश्यक आहे. ज्या कारचे अनुसरण केले गेले आहे ते पहा आणि हे A5 सह नेहमीपेक्षा सत्य आहे.

इलेक्ट्रिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक्स

MLP प्लॅटफॉर्मवरील नवीन ऑडी कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सची गुणवत्ता आणि जटिलता फोक्सवॅगनच्या PQ 35/PQ 46 प्लॅटफॉर्मवरील कार प्रमाणेच प्रभाव निर्माण करते. जोपर्यंत सर्वकाही व्यवस्थित चालते तोपर्यंत मालक आनंदी असतात. परंतु दोष स्पष्ट नसू शकतात. अक्षरशः एक अपात्र हस्तक्षेप - आणि सर्वकाही वेगळे होऊ लागते. आणि इलेक्ट्रॉनिक घटकांची संख्या आणि त्यांच्या परस्परसंवादाची सर्किट्स अप्रशिक्षित इलेक्ट्रिशियनला अनेक वर्षांपासून समस्या शोधण्याची परवानगी देतात.

सर्वसाधारणपणे, A5 हाताळताना एक नियम आहे: ते कार्य करत नसल्यास, रीबूट करा. हीटिंग गायब झाले आहे - टर्मिनल काढा. पार्किंग सेन्सर अयशस्वी झाले आहेत - टर्मिनल काढा. सिगारेट लाइटर काम करत नाही? आधी काय करायचं ते तुम्हाला माहीत आहे. रीबूट मदत करत नसल्यास सेवेशी नंतर संपर्क साधा.

व्हीएजी-कॉम “लेसेस” आणि इतर “वास्य-निदान” च्या मदतीने सिस्टममध्ये “कुटिल हँडल्स” च्या हस्तक्षेपाबद्दल मी आधीच लिहिले आहे आणि मी ते पुन्हा सांगेन. कारमधील समस्यांचे हे एक अक्षम्य स्त्रोत आहे, जे सर्व काही बिघडल्यानंतर, अनुभवी निदानज्ञ देखील पकडू शकत नाही. जे काही खोदले जात आहे ते खोदून काढण्याची आणि अपडेट केलेली प्रत्येक गोष्ट अपडेट करण्याची गरज नाही. यासाठी "हॅकर डिव्हाइसेस" निश्चितपणे उपयुक्त आहेत - ते यासाठी आहे संगणक निदानखरेदी करण्यापूर्वी. डिव्हाइस कसे वापरायचे हे जाणून घेतल्याने, तुम्ही वेळेच्या साखळीचे निदान करू शकता, खरे मायलेज शोधू शकता, स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल कधी बदलले होते ते तपासू शकता, काही अपघात झाले आहेत का, इंजिन कसे वाटते आणि बरेच काही ...

चित्र: ऑडी A5 3.0 TDI क्वाट्रो कूपे "2007-11

इतर कोणत्याही विद्युत संसाधन समस्या नाहीत: सर्व काही कमी-अधिक विश्वासार्हतेने केले जाते. पार्किंग सेन्सर आणि सस्पेन्शन पोझिशन सेन्सरच्या वायरिंगला कमी कारवर साहजिकच त्रास होतो. दरवाजाची वायरिंगही. विंडो लिफ्ट मोटर्स आणि त्यांचे ड्राइव्ह उपभोग्य आहेत.

"हवामान" मानक म्हणून बग्गी नाही, परंतु केवळ 6-8 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर ते गंभीरपणे खंडित होऊ शकते. बऱ्याचदा अपयश दिसून येत नाहीत आणि केवळ निदानादरम्यान लक्षात येतात. सेन्सर्स कीलेस सिस्टमरीस्टाईल करण्यापूर्वी कारवर प्रवेश जवळजवळ दरवर्षी मरतो, परंतु कोणत्याही विशेष सेवेला या समस्येबद्दल माहिती असते. दरवाजाची खराब घट्टपणा आणि कंट्रोलरची खराब कामगिरी हे याचे कारण आहे. काळजीपूर्वक धुवा आणि कोरडे करा.

अडचणींचा एक वेगळा वर्ग निर्माण होतो मल्टीमीडिया सिस्टम MMI आणि त्याचे आधुनिकीकरण करण्याचा प्रयत्न - पुन्हा, समान कॉम्प्लेक्स असलेल्या सर्व मशीनवर. अयोग्य हस्तक्षेपाच्या बाबतीत, अनेक अपयशी होतील, विविध घटकांची नियंत्रण युनिट्स एकमेकांशी विसंगत आहेत आणि अयशस्वी हस्तक्षेपामुळे नवीन अडचणी निर्माण होतात. या वर्षांच्या सर्व व्हीडब्ल्यू कारप्रमाणे, जर उपकरणे फॅक्टरी नसतील तर, ब्रेक लाइट आणि टर्न सिग्नलपासून उच्च बीमपर्यंत - सर्व घटकांचे कार्य पूर्णपणे तपासा. अयशस्वी अपग्रेडमुळे अंतहीन शोध होऊ शकतात. हे लांब, महाग आणि अप्रिय आहे.

मी योग्य विभागात इंजिन आणि ट्रान्समिशनच्या इलेक्ट्रॉनिक्समधील समस्यांचे वर्णन करेन. इलेक्ट्रिकल उपकरणांबद्दल येथे फक्त काही शब्द आहेत. जुन्या किंवा अनुपयुक्त स्पार्क प्लगसह गॅसोलीन इंजिनचे इग्निशन कॉइल्स सहजपणे निकामी होतात, परंतु ते कोणत्याही विशिष्ट समस्या निर्माण करत नाहीत. टाकीमधील इंधन पातळी सेन्सर ही A5 साठी वैशिष्ट्यपूर्ण समस्या आहे आणि उपचार खूपच महाग आहे. टाकी स्वतः आणि पॉवर सिस्टम संभाव्यतः समस्याग्रस्त आहेत, शरीरातील A8 च्या त्रासांकडे पहा / - डिझाइन मोठ्या प्रमाणात समान आहे.

इलेक्ट्रॉनिक्सच्या विश्वासार्हतेची डिग्री खूप वेगळ्या पद्धतीने मूल्यांकन केली जाते. सुदैवाने, बहुतेक लोकांसाठी ते अगदी विश्वासार्ह आहे, आणि समस्या फक्त किंचित त्रासदायक आहेत परंतु महाग नाहीत. याचा फटका मुख्यत: हट्टी फेरफार उत्साहींनाच बसतो. निष्कर्ष सोपा आहे: अशा कार टाळा ज्यांचे मालक स्टॉक कॉन्फिगरेशनशी जुळवून घेऊ शकत नाहीत.

ऑडीने पुरेपूर सांगितले आहे. समोर आणि मागील मल्टी-लिंक महाग आणि त्रासदायक मानले जातात, परंतु व्यवहारात ते इतके वाईट नाही. येथे वेळेवर बदलणेदोन्ही घटक किमान 70-100 हजार किलोमीटर चालतील, इतर व्हीडब्ल्यू-ऑडी कारसह सुसंगतता राखली जाते, तसेच पुनर्संचयित केलेल्या अनेक घटकांच्या पुनर्स्थापनेसह स्वस्त किंवा गंभीर घटकांसह सुलभ "सामूहिक शेती" शक्य आहे. भाग

व्ही 6 आणि विशेषत: व्ही 8 हूडच्या खाली असलेल्या कारवर, समोरच्या निलंबनाचे आयुष्य गंभीरपणे प्रभावित होते; धोका आहे - वरचे नियंत्रण हातआणि खालच्या हाताला हायड्रॉलिक सपोर्ट. आणि नक्कीच चेंडू संयुक्त, जे सहसा सरळ खालच्या हाताने पूर्ण बदलते. व्हील बीयरिंगची सेवा आयुष्य देखील कमी आहे.

स्टीयरिंगमध्ये, A5 वरील सर्वात मोठे आश्चर्य म्हणजे खराब शाफ्ट ड्राइव्ह, ज्यामुळे नियंत्रण पारदर्शकता गमावते आणि स्टीयरिंग व्हील मोठ्या प्रयत्नाने चालू शकते. सक्षम सेवा, पुन्हा, समस्येची जाणीव आहे. परंतु बहुतेकदा हे मुख्य दुरुस्ती करण्यासाठी आणि व्हील अलाइनमेंट स्टँड वापरण्यासाठी मालकाला फसवण्याचे कारण आहे. रॉड्स आणि टिप्सचे पारंपारिकपणे कमी सेवा जीवन देखील लक्षात घेता येते, विशेषत: मशीनवर शक्तिशाली मोटर्सआणि रुंद टायर.

पुढे काय?

तेथे सर्व सर्वात मनोरंजक असतील: आम्ही काय वाईट आहे ते शोधू - डीएसजी रोबोट, वेशात लपलेले S-Tronic, किंवा Multitronic CVT, घेणे शक्य आहे का? ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या, आणि का सर्वात जास्त सर्वोत्तम मोटर A5 साठी - डिझेल.