शासक लाडा प्रियोराहॅचबॅक, सेडान, स्टेशन वॅगन आणि फ्री-स्टँडिंग लाडा प्रिओरा कूप यांचा समावेश आहे. या यादीतील एकमेव तीन-दरवाजा मॉडेल कुटुंबाला स्पोर्टीनेसचा स्पर्श आणते. तथापि, लवकरच हे स्पष्ट झाले की कारची किंमत कमी झाल्यास यापेक्षा जास्त मागणी असू शकते.

कूपचा बाह्य भाग

समोर आणि मागील टोककूप दृष्यदृष्ट्या आधार म्हणून घेतलेल्या हॅचबॅकसारखेच आहे. तथापि, बाजूचे दृश्य ताबडतोब सर्वकाही त्याच्या जागी ठेवते. तिची तीन-दरवाजा रचना आणि सुधारित पंख लगेचच तुमचे लक्ष वेधून घेतात. तथापि, असे समजू नका बजेट पर्याय, अजिबात नाही. AvtoVAZ अभियंत्यांची कल्पना: दैनंदिन वापरासाठी एक शक्तिशाली क्रीडा घोडा तयार करणे. कार एक गंभीर टॉप-एंड स्पोर्ट पॅकेज दाखवते, आकर्षक देखावानोट्स सह स्पोर्टी शैली, जे मूळ बंपर, स्पॉयलर आणि अलॉय व्हीलद्वारे ओळखले जाते.

अनुपस्थिती मागील दरवाजेकारच्या परिमाणांवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम झाला नाही; तो अधिक कॉम्पॅक्ट झाला नाही. मूळ पुढचे दरवाजे मोठे केले आहेत. पण लँडिंग प्रक्रियेदरम्यान मागील प्रवासीसमायोजन करावे लागले.

मागील प्रवेश जागाविशेष फोल्डिंग मेकॅनिझमसह सुरक्षित असलेल्या पुढच्या सीटवर बसल्यानंतरच ते उघडते.

मूलभूत मॉडेल

युनिक प्रियोरा कूप स्पोर्ट कारची विक्री 2010 मध्ये परत सुरू झाली. प्रायोगिक मॉडेल तयार करण्यासाठी, व्होल्झस्की प्लांटच्या पायलट उत्पादन सुविधा (पायलट उत्पादन) ची संपूर्ण शाखा वाटप करण्यात आली. मॅन्युअल असेंब्लीसुधारित फिट गुणवत्तेसह शरीराचे अवयवआणि विशेषत: मॉडेलसाठी बनवलेले 150 अनन्य भाग, बिल्ड गुणवत्ता आणि उपकरणे यांच्या बाबतीत कारला त्याच्या समवयस्कांपेक्षा वर आणतात.

तांत्रिकदृष्ट्या, लाडा प्रियोरा कूप 2009-2013 असे दिसत होते.

सुरुवातीला बेसिक होते कमाल कॉन्फिगरेशनखेळ 2013 मध्ये, लाडा प्रियोरा कूप मानक आणि सामान्य बदलांमध्ये सोडण्यात आले.

सुधारणेवर अवलंबून मॉडेल कॉन्फिगरेशन

2009 ते 2013 पर्यंत उत्पादित लाडा प्रियोरा कूपची पहिली आवृत्ती केवळ मध्येच ऑफर केली गेली होती टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनएका प्रकारच्या इंजिनसह: 16-वाल्व्ह 1.6-लिटर 98 एचपीच्या पॉवरसह. सह. रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीमध्ये अधिक आहे शक्तिशाली इंजिन 106 l वर. सह. नवीन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित सह वितरित प्रणालीइंजेक्शन हे क्षुल्लक असूनही, परंतु तरीही इंधनाच्या वापरात घट - 6.8 लिटर पर्यंत आणि हे इंजिन पॉवरमध्ये वाढ होते. सर्व प्रकरणांमध्ये ट्रान्समिशन 5-स्पीड मॅन्युअल आहे.

आतील सामग्री हॅचबॅक सारखीच आहे, जे आश्चर्यकारक नाही, कारण ते आधार म्हणून घेतले गेले होते. तथापि, अजूनही काही फरक आहेत जे लाडा प्रियोरा कूपच्या आतील भागात स्वतःची चव आणतात:

• सुधारित इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल;
• स्टीयरिंग व्हील आणि सीट असबाब वर कृत्रिम लेदर;
• ढाल पांघरूण मऊ असबाब;
• क्रोम आणि ग्लॉस इन्सर्ट.

प्रियोरा स्पोर्ट कूप त्याच्या अधिक विनम्र भागांपेक्षा मोठा आहे. 4210 मिमीच्या बेस मॉडेलच्या शरीराच्या लांबीसह, स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशनची लांबी 4243 मिमी (मूळ बंपरमुळे) वाढली आहे. प्रथमच, किंमत कमी करण्यासाठी आणि मागणी वाढवण्यासाठी मॉडेलची उपकरणे खालच्या दिशेने बदलण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

लाडा प्रियोरा कूप स्पोर्टमध्ये बदल केल्यानंतर, सर्वसामान्य प्रमाणातील बदल जारी करण्यात आला. कारची एअरबॅग हरवली समोरचा प्रवासी, हवामान नियंत्रण, प्रकाश/पाऊस सेन्सर्स, गरम/इलेक्ट्रिकली समायोज्य आरसे, मागील खिडक्या, मिश्रधातूची चाके, तरीही ABS, गरम झालेल्या पुढच्या जागा, समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, केंद्रीय लॉकिंगसह रिमोट कंट्रोल. तथापि, पार्किंग सेन्सर्सची उपस्थिती आणि ऑन-बोर्ड संगणकस्पोर्ट पॅकेजमध्ये बढाई मारण्यासारखे काही नाही.

अपडेटवरही परिणाम झाला देखावा: सजावटीचे घटक जसे की स्पॉयलर टाकून दिले जातात. या सर्व निर्मूलनांमुळे किंमत टॅग 40 हजार रूबलपेक्षा कमी करणे शक्य झाले. सरलीकृत कॉन्फिगरेशनच्या बचावात, किंमत टॅग व्यतिरिक्त, ज्यांना "स्वतःसाठी" कार अनुकूल करणे आवडते त्यांच्यासाठी एक मुख्य युक्तिवाद पुढे ठेवू शकतो: डिस्सेम्बल करणे खूप सोपे आहे.

एकेकाळी, कारला काही प्रमाणात लोकप्रियता मिळाली, परंतु 2015 च्या शेवटी मागणी कमी झाल्याने AvtoVAZ ला या मॉडेलचे उत्पादन थांबविण्यास भाग पाडले. जरी कार प्रामुख्याने त्याच्या व्हिज्युअल घटकांमुळे स्पोर्टी होती, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, प्रियोरा कूपचे मालक खात्री बाळगू शकतात की त्यांची कार जवळजवळ अनन्य आहे.

स्पोर्ट्स कारचा अभिमान वाटतो. परंतु परदेशी कार महाग आहेत आणि आपण वापरलेल्या खरेदी करू इच्छित नाही - मागील मालकाने कारचे काय केले हे कोणास ठाऊक आहे. म्हणून, आम्ही तुम्हाला आमची उत्पादने जवळून पाहण्यासाठी आमंत्रित करतो. उदाहरणार्थ, एकासाठी नवीनतम मॉडेल- लाडा प्रियोरा स्पोर्ट कूप.

परंतु आपण या मॉडेलबद्दल माहिती शोधण्यात वेळ वाया घालवू नये म्हणून, आम्ही आपल्याला हे पुनरावलोकन ऑफर करतो. त्यातून तुम्ही शिकाल:

• स्पोर्ट कॉन्फिगरेशनमधील LADA Priora Coupe इतर Priora पेक्षा वेगळे कसे आहे;
• तपशील;
• पॅकेजमध्ये काय समाविष्ट आहे;
• कारबद्दल सामान्य मत.

फोटो: अर्नार राम 2 (Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported)

उपसर्ग "खेळ" व्यतिरिक्त काही फरक आहे का?

होय, तरीही काय.

1. देखावा सह प्रारंभ करूया. मॉडेलसमोर समोरासमोर उभे राहून असे दिसते की ही एक सामान्य प्रियोरा (सेडान, हॅचबॅक किंवा स्टेशन वॅगन) आहे. परंतु आपण बम्परकडे जवळून पाहिल्याबरोबर - हे पूर्णपणे असामान्य आहे - आपल्याला याबद्दल शंका येऊ लागते.

जेव्हा आपण बाजूने कारकडे जाता तेव्हा सर्व काही स्पष्ट होते आणि दोन दरवाजे नाही तर एक - स्पोर्ट कॉन्फिगरेशनमधील लाडा प्रियोरा कूप पहा.

तरी क्रीडा आवृत्तीदोन दरवाजे आहेत, त्याची लांबी त्याच सेडानपेक्षा जास्त आहे.

विंगवर, जिथे आपल्याला वळण सिग्नल पाहण्याची सवय आहे त्या ठिकाणी (ते हलवले बाजूचा आरसा), शिलालेख SE नक्षीदार आहे. ती सूचित करते की ही "चार्ज केलेली" आवृत्ती आहे.

संदर्भासाठी: स्पोर्ट कॉन्फिगरेशनमधील Lada Priora कूप केवळ लक्झरी आवृत्तीमध्ये आणि मर्यादित प्रमाणात उपलब्ध आहे.

3. आता हुड अंतर्गत पाहण्याची वेळ आली आहे. तेथे आपण 16 वाल्वसह परिचित 1.6 लिटर 4-सिलेंडर इंजिन पाहतो.

तथापि, त्याची शक्ती 98 एचपी आहे, आणि कमाल वेग 7500 प्रति मिनिट पोहोचा. ECU मध्ये सुधारणा करून हा परिणाम प्राप्त झाला.

याव्यतिरिक्त, वाल्व्हची वेळ देखील सुधारली गेली, ज्यामुळे प्रवेग दरम्यान गतिशीलता वाढवणे शक्य झाले.

4. अजून एक नावीन्य आहे. स्टीयरिंग व्हील इलेक्ट्रिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे. तथापि, सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, जेव्हा कार 85 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते तेव्हा ते आपोआप बंद होते.

5. बरं, खेळाच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये लाडा प्रियोरा कूपला वेगळे करणारी शेवटची गोष्ट म्हणजे निलंबन. ती कठोर आहे, परंतु अधिक स्थिर आहे.

Priora स्पोर्ट कूपची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

काय समाविष्ट आहे

• दोन एअरबॅग्ज (ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी);
• लाइट इलेक्ट्रिक हेडलाइट सुधारक;
• अँटी-डेझल रियर व्ह्यू मिरर;
• धुक्यासाठीचे दिवे;
• रिमोट कंट्रोलसह इमोबिलायझर आणि अलार्म सिस्टम;
• एबीएस आणि बीएएस (जर तुम्ही ब्रेक पेडल जोरात दाबले, परंतु कमकुवतपणे, तर ही प्रणाली सक्रिय होते, ज्यामुळे आपोआप ब्रेकिंग वाढते);
• ऑन-बोर्ड संगणक;
• गरम समोरच्या जागा;
• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• हवामान नियंत्रण;
• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• 14 इंच मिश्र धातु चाके.

आणि इतर अनेक आनंददायी छोट्या गोष्टी ज्या पुष्टी करतात की कार खूपच आरामदायक आणि आधुनिक आहे.

सामान्य मत

तुम्हाला माहिती आहे, बहुतेक लोक सहमत आहेत आणि हे आजकाल दुर्मिळ आहे. प्रत्येकजण या मॉडेलची प्रशंसा करतो:

1. उपलब्ध आहे - प्रारंभिक किंमत- 463,000 घासणे.
2. हे घरगुती आहे, याचा अर्थ सुटे भाग शोधण्यात कोणतीही अडचण नाही आणि दुरुस्तीचा खर्च कमी आहे.
3. आरामदायी, अगदी परदेशी कारच्या तुलनेत.
4. लाडा प्रायोर कूप चालवा खेळाचे साहित्य- ही आनंदाची गोष्ट आहे - कार आज्ञाधारक, गतिमान आणि अपेक्षेप्रमाणे कठोर नाही.
5. विधानसभा आश्चर्यकारकपणे उच्च दर्जाची आहे (ते फक्त मॅन्युअल आहे).
6. आवाज इन्सुलेशन उत्कृष्ट आहे - आपण फक्त इंजिन ऐकू शकता, परंतु आवाज त्रासदायक नाही.

जर आमची चूक नसेल, तर आम्ही तुम्हाला आम्ही वचन दिलेले सर्व काही सांगितले. म्हणून, मी येथे समाप्त करू.

लाडा प्रियोरा कूप, 2010

मी ही कार 2011 मध्ये उत्पादनाच्या वर्षासाठी सवलतीसह विशेष ऑफरवर खरेदी केली होती. नवीन गाडीत्यावेळी त्याची किंमत 408 हजार रूबल होती. उत्पादनाच्या वर्षासाठी सवलत 50 हजार रूबल इतकी आहे. कूपसाठी कॉन्फिगरेशन एक आणि कमाल आहे: पार्किंग सेन्सर, 5 मिश्रधातूची चाके, फॉग लाइट्स, लाईट आणि रेन सेन्सर, गरम झालेल्या सीट्स/आरसे, एअर कंडिशनिंग, पॉवर ऍक्सेसरीज, ABS, 2 एअरबॅग्ज. यासाठी 98 “घोडे” तुलनेने हलकी कारपुरेशी. अचानक प्रवेग, ओव्हरटेकिंग अरुंद रस्ते, शहरात वळणे - सर्वकाही इंजिन आणि चेसिसमध्ये आत्मविश्वासाने केले जाऊ शकते. नियंत्रणे अगदी सोपी आहेत (इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग) आणि माहितीपूर्ण. स्टीयरिंग व्हील फोकसप्रमाणे तीक्ष्ण नाही आणि व्हॉल्वोप्रमाणे फिरत नाही. मध्येच काहीतरी. मुख्य गोष्ट अशी आहे की कार ओव्हरटेक करताना अचानक लेन ते लेन बदलू देते. मी अनेकदा १२०-१५०, कधी १६०-१८० (खूप चांगले रस्ते). एकदा आम्ही Passat B5 सह रेसिंग करत होतो - मी 200 पर्यंत वेग वाढवला, नंतर सुईने मर्यादा गाठली आणि लाडा प्रियोरा कूप यापुढे वेगाने जाऊ शकत नाही. अशा मोडमध्ये, इंधनाचा वापर 9 लिटरपेक्षा जास्त नाही. सहसा ते माझ्यासाठी 8-8.5 वर राहते (मी जोरात गाडी चालवतो). मी सर्वकाही भरतो: 92, 95, ब्रँडेड इंधन. तो सर्व काही खातो आणि कोणतीही तक्रार करत नाही. गैरसोयींपैकी मागील पार्सल शेल्फची क्लॅटरिंग (मी ते अकौस्टिकने बदलले - ते शांत झाले) आणि अस्वस्थ जागा (पुरेसा लंबर सपोर्ट आणि पार्सल सपोर्ट नाही). लाडा प्रियोरा कूपच्या मागे खूप गर्दी आहे (म्हणूनच अशा कार टॅक्सीमध्ये चालत नाहीत), परंतु मी तिथे कोणालाही चालवत नाही. हे कूप आहे आणि ते माझ्यासाठी आहे. सुविधांमध्ये - रुंद दरवाजे, एक छान डॅशबोर्ड डिझाइन, ऐकू न येणारा आतील पंखा, सर्व काही त्याच्या जागी (नॉब्स, स्विचेस), एक आर्मरेस्ट. शरीर जोरदार कडक आहे, कारण 3 दरवाजे. परंतु पेंटवर्क खूप कमकुवत आहे - हुड स्पॉट्समध्ये झाकलेले आहे. कमकुवत समोरचा बंपर- समोरच्या पंखांचे पातळ लोखंड एक किंवा दोनदा टोचते. "क्वार्ट्ज" हा रंग अतिशय यशस्वी, सुंदर आणि सहजपणे घाणेरडा नाही. जॅक ठेवताना चुकीच्या पद्धतीने डिझाइन केलेले सिल फेअरिंग्ज तुटू शकतात. नवीन शोधणे खूप कठीण आहे आणि त्यांची किंमत तब्बल 3.5 हजार रूबल आहे. विश्वसनीयता 5 गुण. 22 महिन्यांत 102 हजार किमीच्या प्रवासात, मी ही कार कोस्ट्रोमा येथून वळवली: अर्खंगेल्स्क, सोची, अनापा, येकातेरिनबर्ग, चेल्याबिन्स्क, मुर्मन्स्क आणि इतर शहरे (आणि एकापेक्षा जास्त पत्ते). लाडा प्रियोरा कूपसह संपूर्ण प्रवासादरम्यान, 2 खराबी उद्भवली: 96 हजार किमी अंतरावर इंजिन “ट्रिगर” झाले - इग्निशन कॉइल जळून गेली (मी स्टोअरमध्ये गेलो, एक नवीन कॉइल 1150, 10 मिनिटांत बदलली) आणि कमी तुळईचे दिवे अनेक वेळा जळून गेले. इतकंच. मी Lada Priora Coupe विकत घेतल्यावर किरकोळ समस्या होत्या. हे गुपित नाही की आम्हाला आमच्या कार स्वतः पॉलिश करणे आवश्यक आहे आणि कारखान्यावर अवलंबून नाही.

फायदे : विश्वसनीयता. नम्रता. बरेच पर्याय. मध्यम कडक निलंबन - चांगली हाताळणी.

दोष : परदेशी कारच्या तुलनेत आराम. कमकुवत पेंटवर्क, पातळ धातू.

अलेक्झांडर, कोस्ट्रोमा

लाडा प्रियोरा कूप, 2011

मी Lada Priora Coupe च्या सर्व साधक आणि बाधकांची यादी करेन. मला काय आवडले: ते लवकर गरम होते. 5 मिनिटे आणि 90 अंश. स्वयंचलित प्रारंभ - आपण उबदार आतील भागात बसता. चांगला प्रकाश (2109 प्रमाणेच चमकतो). 92 आणि 95 गॅसोलीनवर गतिशीलता समान आहे. किंवा त्यांनी 95 पेट्रोल घसरले कमी दर्जाचा. गरम जागा आणि उबदार स्टोव्ह. जेव्हा मी झोपलो होतो, तेव्हा मी अक्षरशः कारमध्ये स्वतःला तळले कारण स्टोव्ह चालू होता. मनोरंजक वैशिष्ट्य, काय चालू आहे आळशीलाडा प्रियोरा कूप देखील चांगले गरम करते. हे एका चांगल्या प्रोपेलरसारखे वाहते, एका शक्तिशाली प्रवाहासह. ताठ निलंबन. जरा मऊ. इंजिन वेगवान आहे - ते ताशी 170 किमी जाते. मला टर्न सिग्नल असलेले मोठे आरसे खरोखरच आवडले. आपण कारच्या मागे सर्वकाही आणि प्रत्येकजण पाहू शकता. इलेक्ट्रिक हेडलाइट करेक्टर निश्चितपणे हायड्रॉलिक करेक्टरच्या पुढे आहे. Lada Priora Coupe चे स्वरूप अगदी ठीक आहे. तरी प्रत्येकासाठी नाही. मला काय आवडले नाही: ते कमी आहे, खरोखर खूप कमी आहे. 2109 च्या विपरीत, क्षुल्लक फ्रंट बंपर. प्लास्टिक सुरकुत्या पडत नाही, परंतु फक्त फुटते. जरी हा मोठा धक्का बसला असला तरी, मला तो दिसला नाही, परंतु माझ्या प्रियोराच्या गुन्हेगाराच्या कारवर एकही ट्रेस राहिला नाही. माझ्या डाव्या बाजूला जन्मापासून काहीतरी चरकत होतं. जणू काही चॉकलेट बारचे फॉइल कुठेतरी हेतुपुरस्सर ठेवले होते. बाजूला आणि मध्यभागी स्टोव्हची स्थिती नाही. हे खूप त्रासदायक आहे (-30 वाजता गाडी चालवताना) बाजूच्या किंवा समोरच्या खिडक्या धुके होतात. याचा फारसा विचार केलेला नाही. जरी स्टोव्ह त्याच्या उबदारपणाने प्रसन्न होतो. ध्वनी इन्सुलेशन खराब आहे. 140 पर्यंत आरामदायी ड्रायव्हिंगचा वेग. -30 वाजता ते 8-व्हॉल्व्ह इंजिनपेक्षा लांब आणि वाईट सुरू होते. सध्या जोडण्यासारखे आणखी काही नाही असे दिसते.

फायदे : वेगवान इंजिन. उबदार स्टोव्ह. दृश्यमानता.

दोष : ग्राउंड क्लीयरन्स. प्लास्टिकचे बंपर. आवाज इन्सुलेशन.

आंद्रे, नोवोसिबिर्स्क

लाडा प्रियोरा कूप, 2010

तर, ही माझी पहिली कार होती आणि आहे. मी कुर्गनमध्ये जून 2010 मध्ये लाडा प्रियोरा कूप विकत घेतला. ज्यांना माहित नाही त्यांच्यासाठी, हे असे शहर आहे जिथे BMP 1, 2, आणि 3 तयार केले जाते. सर्वसाधारणपणे, केवळ दीड वर्षाच्या ऑपरेशनसाठी, लाडा प्रियोरा कूपने कोणतेही विशेष आश्चर्य प्रदान केले नाही; मशीनने कधीही अनपेक्षितपणे अयशस्वी यंत्रणा, असेंब्ली आणि यासारख्या स्वरूपात कोणतेही विशेष आश्चर्य प्रदान केले नाही - आणि हे एक मोठे प्लस आहे. वजा बद्दल: समोर आणि मागील दरम्यान काळा प्लास्टिक थ्रेशोल्ड चाक कमानीते सूर्यप्रकाशात चांगलेच कोमेजते आणि डागदार पांढरे होते, म्हणून मला ते काढून टाकावे लागले आणि मॅट ब्लॅक रंगवावे लागले. एलईडी दिवे, कारखान्यात स्थापित, मुळे “दीर्घ काळ जगण्याचा निर्णय घेतला” वाईट संपर्कवापरल्यानंतर एका आठवड्याच्या आत. कारखान्यातून, माझ्या लाडा प्रियोरा कूपला "खराब" इलेक्ट्रिकल पॅकेज मिळाले. त्याची समस्या उजव्या बाहेरील मागील दृश्य मिररच्या सदोष विद्युत समायोजन, समोर उजवीकडे सदोष पॉवर खिडकी आणि फक्त एक सदोष विद्युत समायोजनाद्वारे व्यक्त केली गेली. उजवी बाजूदरवाजे बरं, मी शरीरातील घटकांमधील सांध्याबद्दल देखील बोलणार नाही; सकारात्मक बाजू: आपल्या देशातील अक्षरशः सर्व शहरे आणि खेड्यांमधून जाणाऱ्यांकडून आश्चर्यकारक दृश्ये. तुमचे मत काहीही असो, SS-20 कंपनीकडून निलंबन निर्माण होते चेसिसआणि कारचे वर्तन फक्त चमत्कार आहे. ट्यूमेन प्रदेशातील एका जिल्ह्यातील एका इंधन टँकरने मला आश्चर्यचकित केले जेव्हा त्याने असे विचारले की 5-दरवाज्याच्या प्रियोरामधून असे शरीर कापण्यासाठी मला किती वेळ लागला. अधिकृत सेवा स्थानकांवर "उपभोग्य वस्तू" वेळेवर बदलल्या गेल्या, तरीही विविध प्रदेश, मला कार आवडते, माझ्या मोकळ्या वेळेत मी ती पॉलिश करते, म्हणूनच ती माझ्या भावनांची प्रतिपूर्ती करते आणि मला "भेटवस्तू" देत नाही. सेराटोव्ह-निर्मित बॅटरी विश्वासूपणे सेवा देते; सर्वसाधारणपणे, कार, जर तुम्ही तुमचे हात आणि डोके त्याकडे वळवले तर तुम्हाला विशेष आनंद होणार नाही, परंतु ती तुम्हाला अस्वस्थ करेल.

फायदे : देखावा. नम्रता.

दोष : विधानसभा. VAZ गुणवत्ता.

इव्हान, कुर्गन

लाडा प्रियोरा कूप, 2011

मी स्वत: 211 बॉडीमध्ये मर्सिडीज चालवतो, ती एक चांगली कार आहे, परंतु कधीकधी ती चालवताना खरोखरच लाज वाटते. स्वस्त पैशासाठी मजबूत आणि विश्वासार्ह कार असेल असे काहीतरी खरेदी करण्याबद्दल कल्पना परिपक्व झाली आहे, उदा. निवड, अर्थातच, व्हीएझेड 2114 वर पडली, कारण 14 9 प्रमाणेच आहे, जो खूप वर्कहोर्स आहे. मी वाट पाहत होतो आणि “चौदावा” निवडत असताना, त्या क्षणी जास्तीत जास्त फॅक्टरी कॉन्फिगरेशनसह लाडा प्रियोरा कूप खरेदी करण्याचा पर्याय चालू झाला ( लेदर इंटीरियर, हवामान नियंत्रण, सर्वांसह टेप रेकॉर्डर संभाव्य कार्ये, पॉवर स्टीयरिंग, ABS, बॉडी किट्स, स्पॉयलर). निवड स्पष्ट होती, लाडा प्रियोरा कूप प्रत्येक गोष्टीत “14” पेक्षा श्रेष्ठ होता आणि ते घेण्याचे ठरविण्यात आले. आता मी तुम्हाला कारबद्दलच सांगेन. ही कार खरेदी केल्यानंतर, खालील गोष्टी ताबडतोब केल्या गेल्या: 3 स्तरांमध्ये आतील भागाचे संपूर्ण ध्वनी इन्सुलेशन, इन्सुलेशन इंजिन कंपार्टमेंट, शक्य तितके सर्व काही चिकटवले गेले आहे, झेनॉन सर्वत्र स्थापित केले गेले आहे, लॉक बदलले आहेत, अलार्म सिस्टम, तसेच, मुळात सर्वकाही. आता मायलेज आधीच 44 हजार आहे आणि या काळात त्याने मला एकदाही निराश केले नाही, मी फक्त एकच गोष्ट ज्यावर मात करू शकत नाही ती म्हणजे मागील पार्सल शेल्फ् 'चे अव रुप फुटणे, परंतु ही केवळ प्रियोराचीच नाही तर समस्या आहे. सर्व हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन. Lexus GX470 वर देखील, दुमडल्यावर मागच्या सीट्स किंचाळतात. अर्थात, मी महामार्गावर मर्सिडीज चालवण्याचा प्रयत्न करतो, परंतु मी अनेकदा शहराभोवती लाडा प्रियोरा कूप चालवतो आणि मी मर्सिडीज सुरूही करत नाही. मी डीलरकडे या कारची कोणतीही देखभाल करत नाही, कारण AvtoVAZ त्याच्या कारसाठी कोणतीही हमी देत ​​नाही, आणि ती खरोखर कोणत्या प्रकारची देखभाल आहे? ते तेल आणि स्पार्क प्लग कुठेही बदलू शकतात.

फायदे : मला कधीही निराश करू नका.

दोष : लहान.

अलेक्झांडर, नोवोकुझनेत्स्क

लाडा प्रियोरा कूप, 2010

लाडा प्रियोरा कूपचे पहिले इंप्रेशन: आरामदायक जागा (केवळ कालिनोव्स्कीच्या नंतर, जे मला पूर्णपणे शोभत नाहीत) आणि चांगला प्रकाशहेडलाइट्स आणि म्हणून, कार ही कारसारखी असते. आम्हाला खरेदी केल्यावर लगेच सांगण्यात आले की कारला उपभोग्य वस्तू बदलण्याची गरज आहे. म्हणून, सर्व फिल्टर, तेल आणि स्पार्क प्लग बदलले गेले. मी स्वतः सर्वकाही केले. आमच्या कारबद्दल मला हेच आवडते, तुम्ही जवळजवळ सर्व काही स्वतः करू शकता आणि ते स्वस्त आहे. आणि जर बिघाड दिसून आला, तर ते सहजपणे ओळखले जातात आणि दुरुस्त केले जातात (तसे, फोर्डमधील कोणीही सेंट्रल लॉकिंग सिस्टमने काम करण्यास का नकार दिला हे समजू शकले नाही). अरे हो, पंपाने जवळजवळ लगेच आवाज केला आणि ताबडतोब बदलला गेला, बेल्टसह रोलर्स ताजे होते. देखभाल आणि पेट्रोल या दोन्ही बाबतीत कार किफायतशीर आहे. आता ऑनबोर्ड वापर 6.5 l/100 किमी आहे. Lada Priora Coupe दररोज वापरला जातो; हिवाळ्यात बॅटरीमध्ये समस्या होत्या, ती बदलली गेली आणि आता कोणतीही समस्या नाही. हे कोणत्याही हवामानात सुरू होते आणि जिथे जाणे आवश्यक आहे तिथे जाते. हिवाळ्यात ते -35 पर्यंत खाली होते, ते सुरू करणे नेहमीच शक्य होते. माझ्या लाडा प्रियोरा कूपमध्ये स्टोव्ह चांगला गरम होतो, परंतु माझ्या मित्राच्या आतील भागात अजिबात गरम होत नाही. हे असे का आहे हे मला माहित नाही. उपकरणे कमाल आहे, एक स्वयंचलित तापमान आहे. ते प्रत्यक्षात काम करत असल्याचे पाहून मला आश्चर्य वाटले. आता मी जवळजवळ नेहमीच ऑटो तापमानासह गाडी चालवतो. बाकी काही आठवत नाही. आणि आता मुख्य तोट्यांबद्दल: हे कदाचित सर्व पुनरावलोकनांमध्ये लिहिलेले आहे, मी ते वाचले नाही, मला माहित नाही, परंतु सर्वात जास्त अशक्तपणाप्रायर हे टायमिंग बेल्ट आहेत. तुटण्याची बरीच प्रकरणे आहेत आणि याचा अर्थ ताबडतोब डोके दुरुस्त करणे. परंतु दुसरीकडे, त्याच 20 हजारांसाठी आपण संपूर्ण अंतर्गत ज्वलन इंजिन दुरुस्त करू शकता, परंतु फोर्डवर मी फक्त लाइनर बदलले. खूप गोंगाट. बरं, हे सर्वसाधारणपणे आहे, जे काही खडखडाट/खडखड करू शकते, खडखडाट आणि खडखडाट करू शकते. पुन्हा, 20 हजार आणि तुम्ही शांतपणे गाडी चालवत आहात. सारांश. प्रत्येकजण AvtoVAZ वर इतका चिखल का फेकत आहे हे मला मनापासून समजत नाही. होय, नवीन VAZमी कधीही खरेदी करणार नाही. पण थोडासा वापर केला. मी ते आनंदाने विकत घेईन, कारण कार त्यांच्या किमतीच्या आहेत.

फायदे : देखभालीच्या दृष्टीने किफायतशीर. कोणत्याही हवामानात सुरू होते. आरामदायी आसने.

दोष : आवाज इन्सुलेशन. वेळेचा पट्टा.

सेर्गेई, किश्टिम

लहान आकाराचे Priora कूप प्रथम 2010 मध्ये दिसले आणि दरवर्षी AvtoVAZ उत्पादनांच्या चाहत्यांमध्ये लोकप्रियता मिळवली. गेल्या वर्षाच्या शेवटी, कूपचे पुनर्रचना करण्यात आली, ज्यामुळे कारला अधिक स्पोर्टीनेस मिळाला आणि या वर्षाच्या सुरूवातीस आधीच यादी विस्तृत केली गेली. उपलब्ध कॉन्फिगरेशनतीन-दरवाजा लाडा प्रियोरा, ज्यामुळे नवीन उत्पादन किंमतीच्या बाबतीत अधिक आकर्षक बनले आहे.

बांधले लाडा कूपत्याच नावाच्या हॅचबॅकवर आधारित Priora, ज्यावरून स्पोर्ट्स कारकेवळ चेसिसच नाही तर बहुतेक बॉडी पॅनेल्सही ताब्यात घेतले. “स्पोर्ट” पॅकेजमध्ये उपलब्ध असलेल्या नवीन बंपर, स्पॉयलर आणि एरोडायनामिक ॲलॉय व्हील्सद्वारे नवीन उत्पादनाला अधिक स्पोर्टी लुक देण्यात आला आहे. परिमाणांसाठी, कूपची लांबी बेस आवृत्तीमध्ये 4210 मिमी आणि शीर्ष आवृत्तीमध्ये 4243 मिमी आहे, सर्व प्रकरणांमध्ये शरीराची रुंदी 1680 मिमी आहे आणि उंची 1435 मिमी आहे. व्हीलबेसकूप 2492 मिमी आहे. कर्ब वजन 1185 किलो पेक्षा जास्त नाही.

लाडा प्रियोरा कूपचे आतील भाग देखील हॅचबॅकच्या आतील भागावर आधारित आहे, म्हणून आम्ही त्यावर लक्ष ठेवणार नाही, परंतु फक्त लक्षात घ्या की लाडा प्रियोरा कूपच्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये, त्यास भिन्न इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, सीट आणि स्टीयरिंग प्राप्त होते. कृत्रिम चामड्याने बनविलेले व्हील अपहोल्स्ट्री, तसेच समोरच्या पॅनेलच्या डिझाइनमध्ये क्रोम इन्सर्ट आणि ग्लॉस.

कूपचे ट्रंक व्हॉल्यूम हॅचबॅक सारखे आहे आणि त्याच्या मानक स्थितीत 360 लिटर माल सामावू शकतो, परंतु दुमडल्यावर मागील पंक्तीसीट्स, वापरण्यायोग्य जागा 705 लिटरपर्यंत वाढेल.

तपशील.जर लाडा प्रियोरा कूप रीस्टाईल करण्यापूर्वी फक्त एक उपलब्ध इंजिनसह ऑफर केले गेले होते, तर आता इंजिनची श्रेणी फ्लॅगशिपसह पुन्हा भरली गेली आहे. पॉवर युनिट, यापूर्वी Priora sedans आणि hatchbacks साठी जाहीर केले होते. बेस इंजिनतेच 1.6-लिटर इन-लाइन फोर-सिलेंडर इंजिन शिल्लक आहे, जे 98 hp पेक्षा जास्त विकसित करण्यास सक्षम नाही. 5600 rpm वर पॉवर. 4000 rpm वर इंजिनचा टॉर्क 145 Nm आहे, जो कूपला जास्तीत जास्त 180 किमी/ताशी वेग वाढवतो, तर एकत्रित सायकलमध्ये प्रत्येक 100 किमीसाठी सुमारे 6.9 लिटर पेट्रोल वापरतो.

शीर्षस्थानी लाडा सुधारणा Priora Coupe ला 1.6-लिटर देखील मिळते गॅसोलीन युनिटचार सिलिंडर सह, पण सह नवीन प्रणालीइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित वितरित इंजेक्शनइंधन आणि डायनॅमिक सुपरचार्जिंग, ज्यामुळे जास्तीत जास्त शक्तीइंजिन 106 hp वर आणले गेले. 5800 rpm वर. त्याच वेळी, फ्लॅगशिप इंजिनमध्ये त्याचे शिखर 148 एनएम आहे, जे 4000 आरपीएमवर विकसित केले गेले आहे, जे सरासरी 0 ते 100 किमी / तासापर्यंत प्रारंभिक प्रवेग पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे आहे; 11.5 सेकंद. लक्षात घ्या की इंजिन पॉवरमध्ये वाढ झाल्यामुळे, ते लहान मॉडेलपेक्षा किंचित अधिक किफायतशीर झाले आहे आणि सरासरी 6.8 लिटर प्रति 100 किमी वापरते. दोन्ही इंजिन केवळ 5-स्पीड "मेकॅनिक्स" सह एकत्रित केले आहेत, जे भविष्यात चरणांमध्ये समान इंजिनसह बदलण्याची योजना आहे, परंतु केबल ड्राइव्हसह.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, लाडा प्रियोरा कूप चेसिसकडून कर्ज घेतले आहे हॅचबॅक अद्यतनित केलेप्रियोरा. याचा अर्थ असा की कूपला मॅकफेर्सन स्ट्रट्सवर एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन आणि मागील बाजूस एक आश्रित संरचना प्राप्त झाली. त्याच वेळी, निलंबन सेटिंग्ज अक्षरशः अपरिवर्तित राहिल्या आहेत आणि फक्त किरकोळ समायोजन केले आहेत, जे अधिक गतिमान ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये योगदान दिले पाहिजे.

पर्याय आणि किंमती.लाडा प्रियोरा कूप तीन कॉन्फिगरेशन पर्यायांमध्ये ऑफर केला जातो: “मानक”, “नॉर्मा” आणि “स्पोर्ट”, कूप शिल्लक असताना एकमेव कारव्ही लाडा ओळ Priora, येत मूलभूत उपकरणे"मानक", ज्यामध्ये निर्मात्याने फक्त 14-इंच स्टँप केलेले चाके, फ्रंट एअरबॅग्ज, पॉवर विंडो, ऑडिओ उपकरणे समाविष्ट केली आहेत ट्रिप संगणक, सेंट्रल लॉकिंग, केबिन फिल्टर, टिल्ट समायोज्य सुकाणू स्तंभआणि अलार्म.
मूलभूत आवृत्तीमध्ये 2015 साठी लाडा प्रियोरा कूपची किंमत 446,000 रूबलपासून सुरू होते. सर्वात वरच्या आवृत्तीसाठी "स्पोर्ट" ज्यात मिश्र धातु चाकांचा समावेश आहे, एरोडायनामिक बॉडी किट, ABS+BAS, लेदर इंटीरियर, 106-अश्वशक्ती इंजिन, रेन सेन्सर, फॉग लाइट्स, इलेक्ट्रिक/हीटेड साइड मिरर, मल्टीमीडिया प्रणाली, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि क्लायमेट कंट्रोलला किमान 488,900 रूबल द्यावे लागतील.